中央快速線スレ トタT10

昔は特快なんて昼しか走ってなかったしな

看板は電照など必要なかったもん

>>758
中央線の駅でタクシー待ちの列に並んでる暇あったら歩くほうが早い香具師も少なくないんじゃ？
>>760
平成4年ごろ立川12:30韮崎行きが八王子まで13分
多摩川渡る時点でやる気なさそうな走りっぷりだったが豊田過ぎてからノロノロ運転
3両編成

>>765
中電の大月以東での３連運用っていつまであったの？？
気が付いたらなかったって感じだよな。

昔は立川19時ごろ発にも３連があったよな。
豊田行き接続で先発してたっけな

>>760
96年頃の八王子18：52発？の立川行き、
立川まで14、15分掛かってた気がする。

快速より遅めに走るものの豊田、日野通過時と
立川到着前はチャリ並みの遅さ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●●●●●●●●●━…普通列車（松本・甲府方面）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━…通勤特快（河口湖方面）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝……特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝……普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝……総武各停
※青梅特快（7番線）は立川で必ず普通列車（6番線）と接続

>>739
新宿から八王子･高尾なら、京王線の方が良い。
中央線は、東京高尾間全区間運転見合わせが、高い頻度で発生する。

>>768
少なくても俺（八王子市内）は１分１秒を争うほど急いでいるときを除いて青梅特快乗って
立川で高尾行き乗り換えようとは思わないけど・・

途中で抜かれるの覚悟のうえではじめから快速乗ったり、そのあとの中央特快まで待つけどね。

むしろ青梅特快から立川で乗り換えるやつの大半は日野、豊田利用者の気がするんだけど、
そのメリットをわざわざ消す必要性があるのかね・・・

>>770
というより、日野・豊田・西八王子は、
高尾以東のカテゴリの中では、もっとも利用者の少ない部類の駅だが、
立川以西のカテゴリの中では、逆に主要駅なんだよな。

相模湖以西でこれ以上大きい駅は無いわけで、その主要駅を飛ばすというのはどうも解せない。

普通列車立川以西各停でいいだろ
ほとんど立川〜高尾までの利用者だし

新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━‥通勤特快（河口湖方面）
●━━━━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●━‥普通列車（甲府・松本方面）
●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●━‥特別快速（河口湖方面）
●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥普通快速
●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥総武各停

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●●━━━●━●━━━━●━‥特別快速（奥多摩方面）
●☆━━●●━●●●●●●‥‥通勤特快・特別快速
●●●●●●●●●●●●●‥‥普通快速・普通電車

青梅線内通過とかいりませんから

>>745
そうか・・・そういうもんなのか。
ってか、宮ノ平で折り返し運用なんでぶっちゃけ戸惑いますねｗ
>>769
言ってる事がごもっともだけど、京王を使いたがらない人が居るからしょうがない。
あ、ちなみに漏れは吉祥寺＆三鷹住民でつ。

>>775
朝は遅いうえに、新宿での乗換がかなりめんどくさいからね＞京王
あとこれは気のせいかもしれないが、京王の座席って狭いような気がする
7人で座ると、必ず一人は少し前に出て座っているような・・・

新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●━‥通勤特快（甲府・河口湖方面）
●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━‥新特快（甲府・河口湖方面）
●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●‥‥特別快速（高尾・大月方面）
●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥普通快速
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥総武各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●━…普通列車（甲府方面）

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●☆━━━●━●━━●●●━‥新特快（奥多摩方面）
●━━━━●●●●●●●●━‥通勤特快（奥多摩方面）
●☆━━▲●━●●●●●●‥‥特別快速
●●●●●●●●●●●●●‥‥普通快速・普通電車

☆…休日停車　▲…平日下り停車

>>775
使いたがらないっていうより、使いたくても使えないってことだと思うが
めじろ台あたりから高尾経由中央線で都心方面へ通っている香具師も結構いると聞くし

（この前の改悪でその流れがさらに加速したか？？）

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小仏峠より向こうの客と都内の客を分離
都内の客は輸送力豊富な201に乗ってろ

という意味で普通列車が都内区間を快速運転するんだろ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●●●●●●●・・・ライナー(通勤時間帯)
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●○○＝＝＝＝＝＝＝＝・・・快速(一部青梅線直通)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○●●●●●●●●●●●●・・・普通列車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝・・・各停
○は通勤時間帯停車

これ位すっきりした方がわかりやすい。常磐線を考えればこれ位が妥当。

>>781
スレ違い
ダイヤ妄想スレに池

>>781
わざわざ中途半端な八王子で分断なんかして高尾〜豊田の普通列車を運行させるつもりですか？

西八王子と高尾がどういう駅かわかってるのかと

鉄道会社の意見要望フォーム
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c5%b4%c6%bb%b2%f1%bc%d2%a4%d8%a4%ce%b0%d5%b8%ab%cd%d7%cb%be%a5%d5%a5%a9%a1%bc%a5%e0

>>778
特急と準特急を笹塚に停車させて、都営新宿線との乗換を改良すれば、切り替える人も現れるのでは？
大手町へは、神保町で都営三田線に乗り換えて行ける。

ここは中央線のスレです
京王は京王スレで
そして停車駅議論は専用スレまたは950以降で

>>770
青梅特快は、立川で接続するのと国分寺で接続するのがあって、バラバラなのがいけないと思う。
ちゃんと「国分寺で高尾行きに接続します。八王子・高尾方面へお急ぎのお客様もこの電車をご利用ください。」って案内すればいいのに。

でも、もっといいのは立川を6番線から高尾行き、7番線から青梅行きが同時発車できるようにすることだね。

>>771
東海道線でいうと、平塚〜小田原あたりってとこか。
確かに微妙だな。

>>776
あと、定期の割引率もJRの方が高いよね。逆に言えば、日中の運賃が高いことでもあるが・・・
京王は朝と昼以降の差が大きすぎ。

俺としては、朝は通勤特快を12分間隔、夕方はライナー（2本・うち1本は青梅行き）と通勤快速（4本・うち1本青梅行き）で合わせて10分間隔がベストだと思う。
そして、快速は朝夕は杉並3駅を通過。

>>787
そして日中の緩行線は中野折り返し。

>>780
小仏峠より向こうの客も高尾まできたら都内の客。
わざわざ、無駄な線路容量使って優遇する必然性は全く無い。

妄想
三鷹ー立川間を高架複々線にして、緩行線・快速線を走らせる。
そして直下に列車線を作り、新宿ー立川間を３複線化する。

列車線には緊急時の待避用として、中野・三鷹・国分寺に避難用ホームを作る。
特急・有料ライナー・貨物は列車線を走らせる。

>>790
ゴリッパ
東京は日本の首都だから、大阪より偉い。
大阪でも複々線だから、東京は三複線でなければならぬ。

>>790
理想としたらそうだな。しかしあの中央線でそこまでは不可能かと。用地の狭さなど・・・。
大阪と言う言葉が>>791で出てきたからアーバンネットワークを例に出すと、
JR京都線だって新快速は一番外の貨物線を突っ走ってるくらいだし。

>>790
妄想
京都ー大阪間の線路を引っこ抜いて、どこでもドアで三鷹立川間に移動。

三鷹ー立川間の線路沿い沿線住民を京都ー大阪間の線路跡にに再配置

>>793
それ以前にどこでもドアがあれば電車なんか必要ないかとw

（Ｙ．Ｍ＝Ｙｏｓｈｉｙｕｋｉ　Ｍｏｕｒｉ）

こんにちは。

>>788
3駅は廃止ですか？

それはともかく、緩行も走っているのに快速も各駅停車なのが異常。
俺としては、3駅利用者が通過に反対なのは、東西線直通と中野の配線に問題があると思うが。

>790
変電所はどうする？

>>796
中野の乗り換えは不便ですね。それに、中野止まりが多い現状では三駅快速通過といわれ
れば反対を表明しても仕方がないような気がします。私は御茶ノ水−三鷹利用者ですが、
各停は滅多に使いません。理由としては各停は中野止まりが多く、三鷹行きを待っている
間に快速が確実に先に来ることと、たまに中野止まりの各停に乗ることもありますが、中
野での乗り換えで案内される列車が中央線快速と言うこともあります。(タッチの差で東
西線からの三鷹行きが出発してしまう)結局の所、ただでさえ遅い各停の三鷹行きが来る
のを待ってまで利用するぐらいなら多少混んでても速い快速を利用します。私の利用形態
では複々線区間は中野−御茶ノ水間であって、中野−三鷹間は三鷹以西の複線区間と一緒
です。

７９０です。
変電所の事は考えてなかったでつ．．．

旧国鉄が急行線にも駅を作ることをのんだのは普通列車が有ったからだと思う。
新宿まで来る普通列車無き今は新宿-三鷹を通過運行しても問題ない。

でもさ各駅って
新宿か代々木かなんか忘れたけど
山手線と接続いい方向とかあるじゃん

それって結構便利な事だから
快速止まらんでも東西中野止まりで接続さえ良くしてやれば+山手線接続で
不便なわけないんだけど

>>799
給電はなんとでもなるから心配ない。

>>798
緩行の中野三鷹をATSPをフルに活用して３２本／Hにして
東西直１２本、緩行２０本にすればよいのでは。
緩行の現状の乗車率低さ、3駅の乗降人員考えれば
十分できるでしょ。
せっかくATSP入れたんだから、フルに活用しなきゃもったいない。

我々は利便性など問題にしていない。
大久保のように都心部にある駅であれば快速が通過しても
それが即大久保のイメージダウンにはならない。
しかし杉並区のように都心からも副都心からも離れた偏狭の地で
快速が通過するということはすなわち杉並区が西八王子にも劣る
ど田舎であるということを意味する。
それが事実であろうと無かろうとそんなことはどうでもよい。
とにかく杉並＝田舎というイメージの定着は許されないのだ。

>快速止まらんでも東西中野止まりで接続さえ良くしてやれば

それができない（しようとしない）から現状なわけじゃん

>803
誰も杉並をド田舎とは言っていない。
それと、西八王子を勝手に田舎扱いはマズイ。
寺田などからも利用する人がいて乗降はそれなりにあると思うがね？
それと、ど田舎じゃなくてド田舎だから、ドレットノートの頭文字。
くだらんこと書く前に日本語勉強して出直しな！
ちなみに俺は変電所近くに住む一都民。

>803
よく見たら「偏狭の地」と書いてある…
なあんだ、自分の事解っているのね>803
ワロタ。
（本当は辺境だけど）

同じ211系でも中央線のはJRになってかなりアレンジされてて快適だわな。
座席も掛けごこちいいし、ドアの内側にも化粧板貼られたし、ドア窓や運転室の後ろの窓もデカいし。

>>805
だったら快速停まる武並や美乃坂本は？

>807>808
おいおい、名古屋口の話をしてどうする。
関係ないからよそでやってくれ。

名古屋口の快速は快速として機能してないし
でも各駅停車じゃないし
中途半端で中央線東京口の次に悪い快速

>801
ん？利用者じゃないな？
どんなに接続をよくしようが、本数を増やそうが、乗り換えが面倒だから通過反対の声があがるのは、約束があるから仕方がない。
ただ、朝ラッシュ時の三駅通過だけは実現してもらわないと…当たり前だけど混雑が違い過ぎるし、ひどいと三鷹−中野間から水道橋までが快速でも緩行でも変わらないし。
何で通勤特快が中野まで緩行とお付き合いするの？
何で快速線は信号待ちが多いの？（特に四ツ谷の手前、横を緩行がのびのび走っているのを見ると…）
まあ、三駅利用者には遠距離通勤者の気持ちは解らんだろうが…

>何で快速線は信号待ちが多いの？（特に四ツ谷の手前、横を緩行がのびのび走っているのを見ると…）
列車本数多杉
それか停車駅多杉。これくらいに整理すれば、信号待ちは減る

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●・・・特急
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●・・・急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●・・・普通

>>811
約束とは言っても当時は普通列車があったのだから
普通無き今は新宿→三鷹無停車でよいと思う