【この秋】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ27【321系登場】

関東と差別化したんだろ？新快速って。

大鉄局が「特快なんてトロイからやだやだー」って言ったので、新快速になったという経緯があります。
でも何で英語を直さなかったんだろう。外人に通じにくいからかな？
昔から関西対関東の意地合戦はあったわけで、ここ数年で始まったわけではない。元を辿れば中央を持っていかれた鎌倉時代から…

そういや西でも数年前の阪和線に特別快速があったけど、なんで種別名を新快速にしなかったんだろうね？

>>868
関空特快以外にあったのか？

俺が聞いたところだと、>>867みたいに
「特快」というと首都圏（中央線）の特快をイメージされてしまうから
全く別の”新”快速にしたと。

>>869
その関空特快の正式な種別名が特別快速

たんに新幹線にダブらせただけでしょ

まあ快速をrapidと訳すのもネイティブからすると(ﾟдﾟ)ﾊｧ?なんでしょ？
expressが有料列車に使われているから使えないという事情があるにせよ。
fast serviceの方が通じると聞いた。

>>868
大昔には阪和線にも新快速あったけどな

>>867
今は名古屋のほうで新快速が使われているが・・・ｗ
その新快速は特別快速よりも劣っている。

新快速の上に特別快速を置けばいい、なんて思うのは俺だけ？

>>875

一応マジレスしとくと、名古屋には「新快速」も「特別快速」もあり、種別としては「特別快速の方が上

>>854

幕どおりなら、スイッチバックが二回か　かなり萌えるな（ｗ

>>876
倒壊の場合、快速と新快速と特別快速の差がほとんど無いからなぁ。
しかも、逆に○○停車っていうのもあるし。
あんなので種別分けるより、停車駅も種別も統一した方がわかりやすいような気がする。

阪和といえば「B快速　−　B Rapid Service」
京阪といえば「K特急　−　K-Ltd. Express」

>>877
同意。区間快速と快速だけでいいと思う。

佐藤Ｂ快速

>>877
特別快速
新快速
快速
幸田停車の快速
三河三谷停車の快速

全部まとめて快速でいいじゃん

>>881
訳を分からなくしているのが、
幸田や三河三谷に停車する新快速や特別快速があるのに、
同駅を通過する快速が存在すること。

共和・大府の通過か停車だけで、区分を３種類に分けるのなら
稲沢・幸田・三谷の停車でも区分したら？

>>882
3月からは土・休日に三河大塚にも特別停車する新快速があるよ　快速は1本も特別停車しないのに

>>883
ラグーナ絡みか。

阪神直特なんか停車駅のパターンが10個ぐらいあるから、名古屋地区も全部新快速でいいんじゃないか？
逆に神戸・京都線の外側線走行の快速は通勤快速と区別したほうがわかりやすい。

>>878
山陽S特急は？

>>882
マリンライナーなんか死ぬほどややこしい。

>>885
山陽は特急もS特急も直通特急も全部LTD.EXP.
阪急・阪神も特急系は全部LTD.EXP.

>>886
同じ列車名で停車駅が異なるのは一般的。
特急とかみんなそうでしょ。

西に対する嫌がらせ？
ttp://kinyucho.hp.infoseek.co.jp/TokaidoLine/samegai_shinkansen.jpg

倒壊の特快は特別停車はなかったはずだが。

>>889改変。

ＪＲ東海によるＪＲ西日本に対するイヤガラセ
ttp://kinyucho.hp.infoseek.co.jp/TokaidoLine/samegai_shinkansen.jpg

←至新大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→至名古屋・東京

━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━東海道新幹線　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（東京〜新大阪間　ＪＲ東海管轄）
───────○───○──────────────在来線−東海道本線
　　　　　　　　　　米.　　　　醒
　　　　　　　　　　原 　　　　ヶ
　　　　　　　　　　│.　　　　井
　　　　.←───┴───────→
　　　　　米原を起点に、在来線は
　　　　　西、大阪方面がＪＲ西日本（上図左方面）
　　　　　東、名古屋方面がＪＲ東海の管轄

>>889
東海道新幹線が無かったら東海→倒壊してしまうから仕方ないでしょ

>>891
作図乙。
会社境界のことを抜きしても、京都や新大阪までわざわざ逝って
新幹線に乗る奴は少ないと思うが。

それよりも、『名古屋まで出ずに米原で折り返せ』と言ってるんではなかろうか

漏れが思うに西と東海の管轄の境界線を
在来線：米原→大垣(美濃赤坂方面は東海管轄)。これによって西新快速が大垣まで直通運転されると思う。
新幹線：新大阪のままでいいが新大阪駅は新幹線ホームも西の管轄にして東海は最低限の施設のみでいい。

まあそれを今言っても仕方がないわけで…

>>894
在来線の境界を大垣にっていうのは、「Mながら」の利用者等、一部の人の賛同を得られるかも
しれないが、大垣で分けるのはあまりにも実情を反映していないと思われ。
地元民からすれば、関ヶ原、せめて垂井までは、もう少し利便性を配慮して欲しいってのが、
正直なところかな？

兵庫の人間なら絶対に許せない人間の屑が経営している糞レコ屋がある。

阪神大震災の時、地方から地獄絵図を興味本位で見に行き、配給までもらった
リアルDQN　レコード「浜」パーティ
TEL 076-261-****
〒920-****　石川県金沢市*町*-*-**
スマップの「メンバー」店長

新幹線は京都で分けてもいいんでないか？もちろん西管理で。RSを京都発着に出来るし。

東京〜新大阪で稼いでる倒壊が許さんでしょ。

900

大阪から１８〜１９時台の京都方面新快速に時々乗るんだけど、
１本スルーして１２連の編成で、列の先頭に立っても座れないんだがorz
それこそ尼崎まで戻って車内でポールポジションを確保しておかないと無理なのかのう。

今西明石車庫に止まってた207の種別が緑字で新快速ですた
萌えたのでage

>>902
大和路線に新快速？？？

うそっ？！
今上り快速で姫路→尼崎移動中
西明石出た時は寝てたわorz　

俺は２２時２０分くらいに西明石発の新快速野洲行きでした まだ車内の電気もついてたから西明石止の普通かなんかかな？
>>903
学研都市線かもよw

>>901
列の先頭に並んでいたら、座れるだろう、普通。
当初は要領が悪くて座れなかったとしても、学習能力があれば、どうすれば良いか
簡単に分かりませんか？
１８時台なら、大阪始発もあるし、それだったら、１本見逃すだけの時間くらい前から、
並んでいたら確実に座れるよ。

>>901
18時〜19時台の12両って、18:15と19:15と19:45だよな。
これの前を一本見送って先頭で座れないとなると、よほどのことでないか？
この3本、特に18:15の先頭と19:15、19:45の最後尾は楽勝。

しかし、普通大阪始発の新快速にみんな座っていくけどなぁ．．．．

>>901
そんなあなたにこの一冊

「通勤電車で座る技術!」
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4761262389/shihousikenno-22/250-8623176-0707408?dev-t=D3A0EVSPCPV0FK%26camp=2025%26link_code=sp1

>>908
メルマがあるね

http://members.jcom.home.ne.jp/sitdown/concept.html

>>909
メンマはないの？

和田岬駅って平日は改札チェックがあるのか。

兵庫で済ましてるのかと思った。

>906-907
さすがに大阪始発のときは普通に座ったことある。
昨日乗ったのは１９：４５発の８号車付近。
８連ならまあ諦めもつくけど、１２連で座れないのは仰天だった。
車内でシートの前に立ってた人でちょうど席が埋まった感じ。
結局たまたま高槻で降りる人がいて座れたけど。

>908-909
こんなネタでも本になるとは・・・メルマガ読んでみます。

>>908−909
昨日偶然読んできた
ちゃんと整列乗車してる関東限定の話だな
「カップルの後ろに並ぶな」とかに始まり、「いくら隣の駅が始発でも定期外の区間まで戻るのは犯罪」とか
色々書いてる
最後の方に「この人はこの駅で降りる」とかいうメモ書きが付いてたのにはワロタ

>>901
大阪なら列の先頭にいればほぼ確実に着席できる。特に御堂筋口側(新大阪寄り)は降りる人も多いので列の先頭にいれば確実に座れる。

あさって姫路駅新南口コンコース開業らしいけど、改札口が六つにも増えるのか?