【東京】東海道線東京口スレ19【熱海】

>>757
それより前にいたマイクマンが今は何処の駅にいるのかが気になる…

８００

>>799
その方はお隣のターミナル駅に転勤して信号関係に従事されてる。

利用者が多いことを停車の理由にする谷津がいるが、逆だ。

混雑緩和のためには利用者の多い駅こそ通過。

何で朝ラッシュ時藤沢方面から新宿方面の電車が設定されているの？
朝ラッシュ時は横須賀線からの電車のみ新宿方面に行かせて東海道線は東京行
一本でいいと思うが

横須賀線スレにて。東海道線の影響力。

夕方に東海道鶴見付近で人身　→　防護無線受信で南武線、鶴見線一時的に止まる 
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京浜東北線止まる　横須賀線止まる　→　総武快速分離運転開始 
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横浜線分離運転開始　湘南新宿ライン止まる　房総各線に影響　→　京葉線にも影響 
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相模線にも影響　埼京線止まる　宇都宮・高崎線ダイヤ乱れ　武蔵野線分離運転開始 
　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓ 
川越線、りんかい線分離運転開始　東北・上越・両毛各線などに影響 

その他、京浜東北線や埼京線が止まった影響で山手線が混雑し遅れ 
接続の関係で新幹線に遅れ 
京急など各会社線の混雑激化 
各方面への貨物列車も大幅に遅れ

>>803
東京行き一本→全列車東京行きの間違いでした
でも東京着8時の戸塚・横浜・川崎通過の通勤快速（横浜で先行電車退避）
があってもいい気がする

川崎通過厨はスルー汁。

川崎通過厨と沼沢厨を比べると、沼沢厨のほうがJRに直接意見している分まだ建設的ではあるな。
まぁ沼沢から川崎に通勤する人は割りと多いから、とりあえず川崎通過はｱﾘｴﾈｰ

>>802
802の言う仕組みが分かんない奴がいるから仕方ないって。

前段：ちょっと田舎地帯＝利用者の多い駅に停車＝利用者を効率的に運送
後段：ちょっと発展地帯＝利用者多い駅に停まると列車運行に支障出る→停車駅の工夫＝利用者を効率的に運送

これを考えると、横浜以北は後段だが、平塚以西は前段にあてはまると思う。
しかし戸塚〜茅ヶ崎は前段と後段の中間なので、色々ゴタゴタが
おきてるんだろうとおもうが。

でも川崎は微妙なんだよな。
川崎通過にさせると横浜がもっとパンクするから、
ガス抜き拠点として川崎に停めてるのもあるのかもしれない。
横浜から品川まで20分もギチギチのまま移動となると
急病人発生数が多くなるだろうし･･･
横浜がもっとでかくて使い勝手がよければ事情は違う
だろうけど、それを望むのはほぼ不可能だからなあ

川崎通過だと東海道線が痴漢電車になる悪寒ｗ

>>802がようやく建設的な意見を出した。東は高額利用者である湘南地域に力をいれて当然。朝川崎通過で昼間は停車。京浜東北が昼間快速があるから無問題。

>>808
乗降客数では二宮＞鴨宮＞大磯＞＞＞国府津ですが

>>812
二宮が多いのは、朝晩だけで、アクティーが走る時間帯の昼間はどの駅も一緒だよ。

>>789
俺もコレ思った

>>802
品川や横浜は通過ですか？

南武線が品川まで行ってくれたら、東海道本線は通過でもいい。
いや、蒲田2番線でもいいな。


ムリな話だな・・・orz

西に新快速みたいにスカット飛ばしてくれ。。アクティーよ。

　Ｅ２３１置き換えに数年かかるの？

334Mの熱海〜東京の運転士って新宿運輸区なんだね。
湘南新宿ライン以外も受け持つんだね。他に東海道線で担当してる列車がわかる人教えて

>>808
郊外では本数が減るから全駅に停車って考え方もある
日中の平塚以西の快速通過駅は穴が空き過ぎ・・・
平塚と比較して１時間に３〜４本も少ない

>>820
それは終端駅に向かって乗客が先細りする場合ね。
終端駅に小田原とか熱海とか大きな利用客が有る場合には、終端駅利用客の為に
終端駅直前の田舎の小さな駅を素っ飛ばしても問題ないと思うが。

>>804
風が吹けば桶屋が儲かるだな･･･

南彦根や西小坂井みたいに早川、根府川通過汁。こんな駅優遇しても得する人いないだろ。

今日、東海道線に飛び込もうと思うのですがお勧めの駅はありますか？

できれば平塚−東京で

やめれ

あと、好きな子が就職の面接で湘南新宿ラインを使うので、
せめてその子に迷惑かかりにくい駅

川崎−東京がいいらしいですね

東海道線で飛び込む自体湘南新宿ラインに迷惑がかかる罠。
やめておけ。命は大切に。

飛込んだところで楽には死ねんぞ。

>>821
熱海や小田原の利用が通過駅と比べて極端に多いわけではない
乗車12000人の鴨宮が、1600人の早川よりも東京から遠いのは・・・

>>823
アクティーの根府川停車は、最近何かと話題の組織からの依頼で実現。早川は根府川停車のついで、たった一つ駅の為にアクティーに接続する列車を残すのは勿体ないと判断しただけ。

>>832
根府川には「ヒルトン」があるしね。但し駅は無人君でバリアフリーのかけらも無いけど。

Ｅ２３１系の交直流用版Ｅ５３１系が常磐線で７月から運行されます、上野−東京間に増線されれば熱海から直通の特別快速土浦行が運行されるといいな
熱海−湯河原−真鶴−小田原−国府津−平塚−茅ヶ崎−藤沢−大船−横浜−品川−東京−秋葉原−上野−日暮里−北千住−松戸−柏−我孫子−取手−以降各停−土浦
常磐特快は川崎通過

↑ってバカじゃねえの
東京で「こだま」に乗り換えたほうがはるかに快適だ
あんな直角シートなんて御免だね

>>834
さっさと氏んじまえ

>>836 氏なせて頂ます、１３０ｋｍ／ｈの特別快速（常磐線）

まだID:HFZN/nZzみたいな春厨がいるのか

＞上野−日暮里−北千住−松戸−柏−我孫子−取手−以降各停−土浦
北千住と我孫子を通過にすればよかったのに。

東京口の普通列車の行き先駅（始発駅）で懐かしいのは
門司・姫路・大阪・米原・美濃赤坂・名古屋・豊橋・浜松・掛川・島田・富士・伊豆急下田・御殿場
など浮かびますがそのほか分かる方はいますか。

>>840　岩渕（今の富士川）追加します

685 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 08:39:11 ID:rqq9QO9o0
ここ最近、『名無し野車輛センター 』というコテが頭の悪そうなレスをあちこちにしているが・・・。
誰にも相手にされていないのが哀れすぎる。

2ｃｈも随分と大人の集まりになってきたよなぁ、良いことだ。


「名無し野」から「国府津」なった糞コテID:HFZN/nZzは以後スルー宜しく。

特別快速
高崎−新宿−熱海−伊東（前10両）・大垣（後10両）
（停車駅は現行
　＋　熱海〜富士
　＋　蒲原・清水・静岡・焼津
　＋　島田〜豊橋
　＋　倒壊特別快速）

新快速
高崎−東京−熱海
（停車駅はアーバン＋アクティ）

>>840 １４３Ｍ東京発美濃太田行きはかっての深夜の大垣行き（１６５・１５３系編成１２両）
現在の「ムーンライトながら」、もっと昔は大阪行き普通客車列車１４３レ・１４１レが姫路行き

>>843
蒲原に止めて藤枝に止めないって…

>>844
昔は高山本線にも電車が走ったのかW

ごめん藤枝忘れてた。
あそこ停めないと普通を減便できないな

スレタイも読めない厨房は(・∀・)ｶｴﾚ!!