【青森〜函館】北海道新幹線37【H27年度未完成へ】
函館の駅弁は、どの区間で販売するのかな。まさか、東京出てからすぐは、販売しないわな。
新青森でたあとかな。
新青森でたあとかな。
次スレタイは無難に。。。
【青森〜函館】北海道新幹線38【H27年度完成へ】
【H27年度末完成へ】の「末」は撤去した方が良さそう。
なくても分かるし「未完成」だとわめく香具師がいるから。
【青森〜函館】北海道新幹線38【H27年度完成へ】
【H27年度末完成へ】の「末」は撤去した方が良さそう。
なくても分かるし「未完成」だとわめく香具師がいるから。
未完成だろ？
>>953
それでいいだろう。
そもそもこのスレ自体、わざと「未完成」と誤記して反対厨が立てた
可能性が捨てきれないし。
わざわざくだらない罵りあいのネタを提供することもないし、
「末」の文字はいらんと思う。
それにしても、凄い春厨の湧きっぷりだなｗ
これでE954のプレスリリースがなかったら、今頃どんな惨状を
呈していたことか。
それでいいだろう。
そもそもこのスレ自体、わざと「未完成」と誤記して反対厨が立てた
可能性が捨てきれないし。
わざわざくだらない罵りあいのネタを提供することもないし、
「末」の文字はいらんと思う。
それにしても、凄い春厨の湧きっぷりだなｗ
これでE954のプレスリリースがなかったら、今頃どんな惨状を
呈していたことか。
>>952
それだと、食べ終わる前に終点に着いちゃうかも。
それだと、食べ終わる前に終点に着いちゃうかも。
957 ：ま管 ◆TECHGzrPYE ：05/03/12 22:15:10 ID:HjhMoGrQ
最近サボり気味、つーかサボり杉のま管です・・・・
・・・・FASTECHのアレをテンプレ用にまとめてみました。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
新幹線高速試験電車 FASTECH 360 まもなくデビュー 〜世界一の新幹線を目指して走行試験を開始します〜
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
・FASTECHは「FASt TECHnology（高速技術）」を短縮した造語。
・新幹線専用車両、E954系：FASTECH 360 S
・新在直通用車両、E955系：FASTECH 360 Z
・Sは新幹線（Shinkansen）、Zは在来線（Zairaisen）
・目標は360Km/h営業運転、車両性能上の最高速度は405Km/ｈ。
・「脱線しにくく」「ブレーキ距離を短縮」「脱線しても被害を最小限に」
・空気抵抗増加装置（エアブレーキ）を鉄道車両として初搭載。
・先頭形状は2種類、Stream-line（流れるような）、Arrow-line（矢のような）
・低騒音パンタグラフ、台車＆連結部カバーを採用。
・台車の改良、アクティブサスの採用で乗り心地の向上。
・床、窓、壁の遮音性向上で車内静粛性の向上。
・空気ばねストローク式車体傾斜装置搭載。
・E954落成後、2005年6月から2007年度にかけて仙台-北上間を中心に走行試験。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
こんなんでどうでしょう？
・・・・FASTECHのアレをテンプレ用にまとめてみました。
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新幹線高速試験電車 FASTECH 360 まもなくデビュー 〜世界一の新幹線を目指して走行試験を開始します〜
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
・FASTECHは「FASt TECHnology（高速技術）」を短縮した造語。
・新幹線専用車両、E954系：FASTECH 360 S
・新在直通用車両、E955系：FASTECH 360 Z
・Sは新幹線（Shinkansen）、Zは在来線（Zairaisen）
・目標は360Km/h営業運転、車両性能上の最高速度は405Km/ｈ。
・「脱線しにくく」「ブレーキ距離を短縮」「脱線しても被害を最小限に」
・空気抵抗増加装置（エアブレーキ）を鉄道車両として初搭載。
・先頭形状は2種類、Stream-line（流れるような）、Arrow-line（矢のような）
・低騒音パンタグラフ、台車＆連結部カバーを採用。
・台車の改良、アクティブサスの採用で乗り心地の向上。
・床、窓、壁の遮音性向上で車内静粛性の向上。
・空気ばねストローク式車体傾斜装置搭載。
・E954落成後、2005年6月から2007年度にかけて仙台-北上間を中心に走行試験。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
こんなんでどうでしょう？
fastech360の壁紙作った。
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050312224359.jpg
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050312224359.jpg
>>958
(･∀･)ｶｺｲｲ!!
(･∀･)ｶｺｲｲ!!
手前の方の顔は500系にしか見えないな。
奥のはなんとなくクジラに見えるな。
歯ブラシに見えた。
アクアフレッシュの。
アクアフレッシュの。
次スレ乙。
ということは、これはそろそろ埋め立て開始？
ということは、これはそろそろ埋め立て開始？
966 ：名無し野電車区：05/03/13 07:37:23 ID:GT08Efga
パッと見は５００系だが、車体が丸くないだけあってキャノピー運転席の
両サイドは傾斜しながら平たくなっている。
１６ｍの先頭ノーズを持ち、かつ３６０km/hの超高速を目指す列車で、角型車体
になるべく近づけたという時点で５００系より上だろう。居住性の面で。
でも確か、車体断面積って５００系と似たり寄ったりなんだよな。どこで広く
したんだろう？
両サイドは傾斜しながら平たくなっている。
１６ｍの先頭ノーズを持ち、かつ３６０km/hの超高速を目指す列車で、角型車体
になるべく近づけたという時点で５００系より上だろう。居住性の面で。
でも確か、車体断面積って５００系と似たり寄ったりなんだよな。どこで広く
したんだろう？
967 ：名無し野電車区：05/03/13 07:38:24 ID:VK1dtyH5
>958
坊や、他の子のおもちゃを欲しがっちゃ駄目だよ。
坊や、他の子のおもちゃを欲しがっちゃ駄目だよ。
968 ：名無し野電車区：05/03/13 08:55:17 ID:Cgt1+arU
函館
で
終了
で
終了
梅の縁起物の団子函館開業バージョン
−東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青奥木函
−京野宮山宮塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森津内館
☆●●●━━━━━━━■━━━━━━◎○○●○●○○●はやて（10、盛岡までこまち＜M6＞と併結）
△●●●━━━━━━━■━━━━━━◎○○●○●○○●はやて（10、盛岡までこまち＜M6＞と併結）
★＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●白鳥（10）
☆●●●━●━━●●━■●●●●●●■＿＿＿＿＿＿＿＿やまびこＡ（W8＋W8、仙台以北は通常時W8）
☆●●●━●━━●◎●■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿やまびこＢ（W8、福島までつばさ＜M7＞と併結。仙台で北斗Bと連絡）
★●●●━●━━●◎●■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿やまびこＢ’（W8、福島までつばさ＜M7＞と併結。仙台で北斗Bと連絡）
★●●●●●●○○＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿なすの（16）
●停車、○半数程度停車、━通過、◎連結解結作業、■緩急接続
☆１本／ｈ
＠と＃併せて１本／ｈ
★ラッシュ時１本／ｈ。他は１本／２ｈ程度
△多客時臨時１本／ｈ
−東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青奥木函
−京野宮山宮塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森津内館
☆●●●━━━━━━━■━━━━━━◎○○●○●○○●はやて（10、盛岡までこまち＜M6＞と併結）
△●●●━━━━━━━■━━━━━━◎○○●○●○○●はやて（10、盛岡までこまち＜M6＞と併結）
★＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●白鳥（10）
☆●●●━●━━●●━■●●●●●●■＿＿＿＿＿＿＿＿やまびこＡ（W8＋W8、仙台以北は通常時W8）
☆●●●━●━━●◎●■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿やまびこＢ（W8、福島までつばさ＜M7＞と併結。仙台で北斗Bと連絡）
★●●●━●━━●◎●■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿やまびこＢ’（W8、福島までつばさ＜M7＞と併結。仙台で北斗Bと連絡）
★●●●●●●○○＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿なすの（16）
●停車、○半数程度停車、━通過、◎連結解結作業、■緩急接続
☆１本／ｈ
＠と＃併せて１本／ｈ
★ラッシュ時１本／ｈ。他は１本／２ｈ程度
△多客時臨時１本／ｈ
970 ：名無し野電車区：05/03/13 09:55:00 ID:BLWHph7f
大宮−新宿、新幹線建設提案へ 自民、東京駅集中を解消
二○一○年ごろに予定される北海道新幹線の新函館−札幌間など整備新幹線新規着工を
検討する政府・与党協議の場で、自民党が新宿−大宮（埼玉県）間の地下新幹線建設を
提案する意向であることが十二日までに分かった。東北、上越、長野新幹線が共用する
東京−大宮間のバイパスとして、都内アクセスを二ルートに分散し混雑解消を図るのが
狙いで、札幌延伸財源の負担に反発するＪＲ東日本を懐柔する意図もあるとみられる。
関係者によると、自民党の整備新幹線等鉄道基本問題調査会（小里貞利会長）を中心に
検討が進み、既にＪＲ東日本などに水面下の打診があった。実現すれば、北海道新幹線
は東京、新宿の両駅乗り入れとなる。
東京−大宮は、上下で一日平均二百九十六本の新幹線が運行し、約二十万人が利用。
特にピークの午前八時台は片道十五本前後が集中し、回送列車も加わる。東京−新函館
東京−金沢が二○一五年度までに開業すれば混雑に拍車がかかる。
もともと新宿−大宮は一九八二年開業の上越新幹線の計画ルートだったが、経費節減な
どで凍結された経緯がある。今回は上越新幹線以外も乗り入れる方向で検討する。ルー
トは、さいたま市南部から地下五十メートル以下に潜り、最短約二十七キロで新宿駅地
下ホームに到達する。「既に新宿駅にはホームの空間が確保されており、用地買収も少
ない」（関係者）ことで、工事費は約六千億円、工事期間は七、八年を見込む。
整備新幹線をめぐっては、次の政府・与党協議で新函館−札幌と金沢−南越（福井）の
着工が検討対象となる見通しだが、昨年末に政府・与党が財源の一部を営業区間外のＪ
Ｒ東日本に負担させる方針を打ち出したことから、ＪＲ側が反発していた。今回の自民
党側の提案検討は、慢性的な混雑に悩むＪＲ東日本に対し、国、地方も負担する整備新
幹線の枠組みで新線を建設することで、ＪＲ側の譲歩を引き出そうという意図もあると
みられる。
（北海道新聞） - 3月13日7時51分更新
二○一○年ごろに予定される北海道新幹線の新函館−札幌間など整備新幹線新規着工を
検討する政府・与党協議の場で、自民党が新宿−大宮（埼玉県）間の地下新幹線建設を
提案する意向であることが十二日までに分かった。東北、上越、長野新幹線が共用する
東京−大宮間のバイパスとして、都内アクセスを二ルートに分散し混雑解消を図るのが
狙いで、札幌延伸財源の負担に反発するＪＲ東日本を懐柔する意図もあるとみられる。
関係者によると、自民党の整備新幹線等鉄道基本問題調査会（小里貞利会長）を中心に
検討が進み、既にＪＲ東日本などに水面下の打診があった。実現すれば、北海道新幹線
は東京、新宿の両駅乗り入れとなる。
東京−大宮は、上下で一日平均二百九十六本の新幹線が運行し、約二十万人が利用。
特にピークの午前八時台は片道十五本前後が集中し、回送列車も加わる。東京−新函館
東京−金沢が二○一五年度までに開業すれば混雑に拍車がかかる。
もともと新宿−大宮は一九八二年開業の上越新幹線の計画ルートだったが、経費節減な
どで凍結された経緯がある。今回は上越新幹線以外も乗り入れる方向で検討する。ルー
トは、さいたま市南部から地下五十メートル以下に潜り、最短約二十七キロで新宿駅地
下ホームに到達する。「既に新宿駅にはホームの空間が確保されており、用地買収も少
ない」（関係者）ことで、工事費は約六千億円、工事期間は七、八年を見込む。
整備新幹線をめぐっては、次の政府・与党協議で新函館−札幌と金沢−南越（福井）の
着工が検討対象となる見通しだが、昨年末に政府・与党が財源の一部を営業区間外のＪ
Ｒ東日本に負担させる方針を打ち出したことから、ＪＲ側が反発していた。今回の自民
党側の提案検討は、慢性的な混雑に悩むＪＲ東日本に対し、国、地方も負担する整備新
幹線の枠組みで新線を建設することで、ＪＲ側の譲歩を引き出そうという意図もあると
みられる。
（北海道新聞） - 3月13日7時51分更新
971 ：名無し野電車区：05/03/13 10:59:08 ID:VK1dtyH5
前に聞いたような話だなｗ
>>971
やっぱり秘密のスペースは確保してあったのか！
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/39/18.080&scl=70000&size=1082,864&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/50/00.863
ここら辺で地下に潜るのか？
やっぱり秘密のスペースは確保してあったのか！
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/39/18.080&scl=70000&size=1082,864&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/50/00.863
ここら辺で地下に潜るのか？
973 ：名無し野電車区：05/03/13 11:40:07 ID:tFJaKYjM
最初から東京大宮間は複々線で建設しとけば
莫大な費用をかけずにすんだものを
莫大な費用をかけずにすんだものを
>>973
財政難の国鉄に無茶言うんじゃない
財政難の国鉄に無茶言うんじゃない
>>970
六千億円では、絶対無理だと思う。
六千億円では、絶対無理だと思う。
ところで、新宿支線から田端車両基地には入れる構想なの？
ケケケケケッ。
978 ：名無し野電車区：05/03/13 13:17:30 ID:GT08Efga
>>970
つまんないネタ書くな。
つまんないネタ書くな。
979 ：名無し野電車区：05/03/13 13:23:54 ID:gcRvv9DV
札幌延伸時は10両+6両で足りるかな・・・
どっから費用捻出するんだか、大宮新宿。
６千億は妥当でしょ、シールドならキロ140億で作れるし
尤もこっちを優先して新函館札幌、金沢新大阪が遅れたら本末転倒なんだけどねー
６千億は妥当でしょ、シールドならキロ140億で作れるし
尤もこっちを優先して新函館札幌、金沢新大阪が遅れたら本末転倒なんだけどねー
>>975
もし地上に建設する前提で埼京線筋の土地を買収してったとしても立退き料込みで
2000億くらいにしかならんのですが。ちゃんと計算してからモノを申しなさいよ君。
>>981
別口で金を用意するんだから北海道、北陸が遅れるってのはちょっと考えにくい。
もし地上に建設する前提で埼京線筋の土地を買収してったとしても立退き料込みで
2000億くらいにしかならんのですが。ちゃんと計算してからモノを申しなさいよ君。
>>981
別口で金を用意するんだから北海道、北陸が遅れるってのはちょっと考えにくい。
>>982
そんなはした金で済む訳がないだろｗ
そんなはした金で済む訳がないだろｗ
>>983
思い込みっていうんだよ、そういうの。
思い込みっていうんだよ、そういうの。
つか、積算根拠は内閣府の資料なんだけど。
じゃ、一番甘い試算だw
>>986
どっかで土地だけなら地面だけなら高い値で積算して1300億ってのがあったな。
どっかで土地だけなら地面だけなら高い値で積算して1300億ってのがあったな。
池袋止まりにして費用圧縮して新宿に延ばすのは中央新幹線が開業してからの方がいいんじゃないか?
＞実現すれば、北海道新幹線は東京、新宿の両駅乗り入れとなる。
東京と新宿に分散したら、むしろ不便じゃないか？
東京と新宿に分散したら、むしろ不便じゃないか？
>>991
そこまでして作る（かもしれない）と言うことは、札幌延伸が前提なのでは？
そこまでして作る（かもしれない）と言うことは、札幌延伸が前提なのでは？
全国レベルの高速鉄道のはずが、新宿とか聞くと急にローカル臭くなるなー
6000億でできるなら安いもんだと思うが
995 ：名無し野電車区：05/03/13 21:08:26 ID:Xb4A1QlB
大深度地下だとプロ市民無視して
大宮新宿間も360km/h運転
大宮新宿間も360km/h運転
新宿の地下のスペースって、本当にまだあんのか？
最近の再開発とかで、思うように使えなくなってるんじゃないのか？
最近の再開発とかで、思うように使えなくなってるんじゃないのか？
川島本だけでなく道新もあるって言ってるからなぁ…
新宿行きと東京行きを交互に走らせても、大抵の田舎者は東京行きに乗りそうだ。
たとえ目的地が中野とかでも、東京行きに乗るに違いない。
たとえ目的地が中野とかでも、東京行きに乗るに違いない。
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。