【μ】名古屋鉄道38号車【直行！世界の玄関】

>>950
スレ立てて頂戴

じゃあ
【μ】名古屋鉄道39号車【満席御礼！ギュースカイ】？

>>950
スレ立てる本人が『あああ』って・・・

>>954
確かに・・・アンチスレタイになりそう・・・

いやいや、ちゃんと立ててますよ

>944
そのいがみ合ってる鉄道会社同士を無理やり握手させるのが
件の「都市鉄道等利便増進法案」なんですよ。

名鉄厨にとってはこの「都市鉄道等利便増進法案」が怖いんですかね？
必死になりすぎ

>>956
スマソ。ではスレタテがんばって

吊って吊られて愉快であった、DASH！ヲチしまつ。
>>950 新スレヨロ〜〜！

金山の名古屋側の引込みを延伸して１９号線か江川線の地下を通って
栄・新栄経由の上飯田線に接続して飛行場を線路で接続して欲しいよ。

でも　2000系って　立ち客っていないのでしょ？

おまえらみんな妄想厨w

おまえらみんな妄想厨w

現実は、客が一杯！

>>960
それじゃ倒壊乗り入れ厨と考えてること変わらないだろ。

>>961
モロ立客いますが何か？
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005021719073547ecc.jpg

開港以来の利用者数

2月17日　　約9万2千人　　　空港線利用者数　約5万人
2月18日　　約7万2千人　　　仕事帰りに行ってみてビックリ…あんな時間でも結構混んでた…
2月19日　　約8万2千人　　　雨なのに…
2月20日　　約8万6千人(午後5時)

……　　　　万博期間中＋GW・お盆になったら、ど〜なるの…！？



>950＝956

スレ立て、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>949
貧弱じゃないでしょ・・・貨物路線だから保線作業の手を抜いてるだけだって
旅客路線レベルの保線を行えば充分使えますよ・・・
たかがバラス軌道なんだから・・・

高速運転の障害は路盤の整備状態だけでなく
通過駅の数、カーブ、そして普通列車などの運用上の問題なんですよ・・・
名臨なら路盤整備を行えば障害となる曲線部は殆ど無いし、駅も無いし、
踏み切りもちょっとだけで済む。

基本的に空港行き列車だけで普通列車が混在しないから常滑線よりも
遥かに減速要素が少なくて済むぞ。

しかし鉄っちゃんて肝心な所で抜けてるね・・・
貨物路線をノーメンテで旅客転用するって馬鹿な妄想浮かぶんだから・・・

【μ】名古屋鉄道39号車【満席御礼！ミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108893554/l50
結局これでたてますた

>965
ＪＲ東海の乗り入れのどこが悪いんだろう？
関空や成田では普通に相互乗り入れしてるのに・・・

名鉄がダメなのは揺るぎない事実なんだからＪＲ東海に助けを請うべき
社長がプライド優先の田舎者意識なら官主導ででも相互乗り入れさせるべきだよ

>>967
万博がはじまればそっちに客が分散するから
むしろ万博開始までの１ヶ月が勝負かと

>>968
揚げ足を取る様で悪いが、
×バラス軌道→○バラスト軌道、な。
それに名臨旅客化したら
駅増やさないと周辺住民がケチつけだすと思われ。

>>986
高速化しても１０分ぐらい遅くなるが・・

>>967

明日以降の平日利用者数がどうでるか気になるところ。
2月18日　　約7万2千人を下回るかどうか？

>971
悪いね・・・
漏れは鉄ちゃんじゃないから建築用語の方の「バラス」を使っちゃった・・・orz

これからはちゃんと鉄ちゃん用語使う努力をするよ・・・

地図で見た限りでは線形自体はかなりいい名古屋臨海鉄道。
でもこれを活用してしまうと常滑線の線路改良工事が無駄になってしまう。
ところで全線複線になっているの？

ほぼ全線単線くらいの勢いだったような…。

>>969氏
産業道路から見る限り、へろへろレールなのだけども…
あれを高速運転対応にするとなると、軌道強化必須でないかい？

>>975
単線かつ未電化ですよ

>>967
今日10万人越えなるかな？
これがもし土曜日開港なら余裕で10万人は超えていたと思う
今回のこの資料後々イベントや開業するにあたってある意味重要な資料になる
と思う
できれば関西空港の時の資料が見たいが

>>950
漏れのスレタイ採用ＴＨＸでつ。
>>914
>>915の言うとおり手動で設定したため。>>917のいう運転支援モニタはまったく動かなかったぞ。
どんなけ係員が押しても『ピピ』と音が出るだけ。何も反応しなかった・・・orz
2200の方の支援モニタもなんかおかしく８両になってない・・・。3100のほうはまったく・・・
皮肉の策に５箇所すべて手動で設定。一宮に着くまでには設定完了でした。

>975
線形どころかあらゆる面で高速化に向いています

東海道線の軌道は名鉄以上に良好だ・・・
減速要素は笠寺と大同町のカーブのみと言ってよいでしょう・・・

路線の西側は工場東側は国道なので民家を掠める常滑線と違って遠慮無く走れるよ・・・

３８３系を投入すれば名鉄μの名古屋発より高速化が期待できるよ

>>956
遅れながらｽﾏｿ

都市鉄道等利便増進法案厨、出ましたｗ

>>981
だから、電化費用を誰が出すんだよ。

>>978
そのうちキハ７５だのキハ８５だの言い出すから。
しまいには「中部国際空港正門前」って、それはないかｗ

1pd9JR2Y　ＩＤがＪＲなだけにｗ

>>982
いいえ。
アンチなどに950とられないように急いで書き込んだものですからｗ

>>985
上手いこと言うね

さて、空港19：28発の一特金山逝きに乗っているわけだが…
4号車は40人くらいの立ち客がいるよ

ん〜、混んでるといえば混んでるかも

特急を全部８両にして一特にすれば解決する話じゃん。
指定席じゃなきゃ立っててもお客は文句は言わないよ。

>>985
別線を用意するのは対策尽きたときだろう
それで費用は連絡会社みたいに第３セクターとして資金を得るでしょ

>984
> だから、電化費用を誰が出すんだよ。

中部国際空港連絡鉄道株式会社みたいに逝けばいいだろ
http://www1.odn.ne.jp/aqualine/

名臨が空港協賛会社から出資を受けて電化＆高速化する
投資回収は軌道利用料収入で行う
これも基本的には中部国際空港連絡鉄道株式会社と似たスキームだ

何か問題ある？

>>989
６両対応ホームはどうするんだ？6+2だと完全に2の方が降りれなくなるんだぞ。
60レの増結だって空港で切り離しになるのはそのため。4+4なら別だが、6+2は厳しいぞ

でも、臨海は名鉄との協定で旅客化出来ないだろ。どっちにしても。

>990
既に対策は尽きてるでしょ・・・
肝心の名古屋駅発のダイヤが糞過ぎる現実は現状では解決不可能だよ・・・

　 ∧＿∧
　（´∀｀　）埋め立てるモナ！
⊂　　　　つ
　（　（　 （
　（＿（＿）

>993
協定なんて改正すれば良いだけでしょ・・・
大昔と今とでは状況は全く違うんだし・・・

>>1でつ、３７号車と３８号車でスレ立て担当させて頂きました。

ROMってるのも何なので、最後のほうでは煽ってみて吊って吊られて見ました。

空港線開業〜中部国際空港開業の名鉄社運をかけた大プロジェクトの激動の

瞬間に立ち会え＆２ｃｈではスレ主の栄光に預からせて誠に光栄です。

また、良スレ進行にご協力いただきました多数の名鉄ファンの皆様に

心より御礼申し上げます、誠にありがとうございました。

ﾏﾀｰﾘ進行推奨
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6+2だと後ろ2両にいる人は貫通路つけない限り降りられないなあ

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　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　;ミﾐ|　　　　|　１０００！
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　　なんちゃって・・・・・・
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　人,_____／　／　　　＼
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