┏┓ ┏┓ ┏┓ホームが無駄に多い駅┏┓ ┏┓ ┏┓
813 ：812：2006/02/13(月) 23:04:03 ID:68YjjbjY
間違えた。
>>808だった。
>>808だった。
814 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 23:27:01 ID:5TWQ/6qp
>>812
その方が横須賀線のダイヤがすっきりするのだが、外房・内房線沿線の反対は無いのだろうか。
その方が横須賀線のダイヤがすっきりするのだが、外房・内房線沿線の反対は無いのだろうか。
815 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 23:34:46 ID:OLXzxPWp
816 ：808：2006/02/13(月) 23:39:13 ID:Sikc1myp
>>812
引上線は無いに等しく、今後増設するのもどう見ても不可能。
かつ内房外房は京葉線というバイパスがあることを考えると、確かにそれがベスト。
が、東千葉がある以上無理なんだなこれが。あの駅使ってる人いるのか？？
しかも束の金で無理矢理15連化すると、
ホーム延長費用を地元に出させた経緯がある物井とかに不公平になるからそれも無理。
千葉は終わってます…！
そもそも何で11＋4なんて編成なんだ。
引上線は無いに等しく、今後増設するのもどう見ても不可能。
かつ内房外房は京葉線というバイパスがあることを考えると、確かにそれがベスト。
が、東千葉がある以上無理なんだなこれが。あの駅使ってる人いるのか？？
しかも束の金で無理矢理15連化すると、
ホーム延長費用を地元に出させた経緯がある物井とかに不公平になるからそれも無理。
千葉は終わってます…！
そもそも何で11＋4なんて編成なんだ。
817 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 23:52:53 ID:Sikc1myp
あともう一つ。
今回か前回かのジャーナルが出雲の乗車レポだったんだが、
一時間くらい遅延してたらしく、東京の朝ラッシュにブチあたることになる
→東京駅に出雲が入る余裕がないので(朝は3分間隔だし)品川止に変更になったそうな。
で、その際品川の臨時に入れられたらしいのだが、
出雲に続いて同じく遅延してたサンライズも品川の臨時ホームに入って来たらしい。
こういう使い方もあるんだね。少なくとも二つ同時に臨時が埋まることはあるようで。
今回か前回かのジャーナルが出雲の乗車レポだったんだが、
一時間くらい遅延してたらしく、東京の朝ラッシュにブチあたることになる
→東京駅に出雲が入る余裕がないので(朝は3分間隔だし)品川止に変更になったそうな。
で、その際品川の臨時に入れられたらしいのだが、
出雲に続いて同じく遅延してたサンライズも品川の臨時ホームに入って来たらしい。
こういう使い方もあるんだね。少なくとも二つ同時に臨時が埋まることはあるようで。
動物園前
>>817
もう10年以上前になるが台風で20分程度遅れた上り富士が品川5，6番線が満線ため臨時ホームを使って普通電車を追い抜いた事がある。
（元々寝台特急の品川退避はないし富士はラッシュ後の到着で運転間隔が空いていたから東京駅まで入れた。）
もう10年以上前になるが台風で20分程度遅れた上り富士が品川5，6番線が満線ため臨時ホームを使って普通電車を追い抜いた事がある。
（元々寝台特急の品川退避はないし富士はラッシュ後の到着で運転間隔が空いていたから東京駅まで入れた。）
820 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 23:47:11 ID:gM/HQNqr
少なすぎて困る駅のが多いとｵﾓ
高の原
822 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 20:36:03 ID:QLPQNjWZ
age
>>816
(・∀・)＜千葉支社だからね！
(・∀・)＜千葉支社だからね！
824 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 01:45:01 ID:ZAtzX5HZ
千葉駅を欠陥構造にしてる最大の元凶はペリエ。
泉北和泉中央
>>821
最近まで全く待機線使ってこなかったよな
最近まで全く待機線使ってこなかったよな
827 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 00:04:49 ID:sbWFYwUM
age
828 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 00:07:59 ID:VPQYqzqJ
何度見ても799の図が理解できない・・・
829 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 18:15:52 ID:S6f6KNKV
830 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 18:19:43 ID:OXCD3xUZ
中野
>>829
×はダブルクロスです。
×はダブルクロスです。
新大阪新幹線ホーム1面1線増築ですよ。
>>832
26番線の外側に1線分スペースががあるがあそこかな。
26番線の外側に1線分スペースががあるがあそこかな。
品川の臨時ホームって4番線分も必要なの？
835 ：vista：2006/02/26(日) 01:44:42 ID:gJN/8Xev
新宿駅って１４線も必要なん？
１〜４ 埼京線 赤羽・大宮・川越・大崎方面
５〜６ 中央本線下り 甲府・松本方面
７〜８ 中央線快速上り 四ツ谷・東京方面
９〜10 中央線快速下り 立川・八王子方面
11 中央・総武線東行 秋葉原・千葉方面
１２ 山手線内回り 渋谷・品川方面
１３ 山手線外回り 高田馬場・池袋・田端方面
１４ 中央・総武線西行 中野・三鷹方面
だっけ？
１〜４ 埼京線 赤羽・大宮・川越・大崎方面
５〜６ 中央本線下り 甲府・松本方面
７〜８ 中央線快速上り 四ツ谷・東京方面
９〜10 中央線快速下り 立川・八王子方面
11 中央・総武線東行 秋葉原・千葉方面
１２ 山手線内回り 渋谷・品川方面
１３ 山手線外回り 高田馬場・池袋・田端方面
１４ 中央・総武線西行 中野・三鷹方面
だっけ？
836 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 03:46:04 ID:malUHYta
837 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 04:31:56 ID:uI4FMRiJ
>>835
中央線の特急が東京駅まで乗り入れていたら5〜6番線はいらなかったと思う。
中央線の特急が東京駅まで乗り入れていたら5〜6番線はいらなかったと思う。
>>832
よく知らないけど新大阪って足りていないの？
ＪＲ西が20番線のみで苦しそうなので西の分が必要だとは思うが。
>>835
新宿はちょうどいいと思うが。
>>837
品川みたいに臨時ホームとして必要じゃないかな。
東京があんな状態だし。
東京って中央線かさ上げの時に何とか2面4線にできなかったのかな。
（まぁできていたらやっているだろうけど。山手の上に作るとか。）
もしかして折り返しとしては日本一の密度じゃない？
よく知らないけど新大阪って足りていないの？
ＪＲ西が20番線のみで苦しそうなので西の分が必要だとは思うが。
>>835
新宿はちょうどいいと思うが。
>>837
品川みたいに臨時ホームとして必要じゃないかな。
東京があんな状態だし。
東京って中央線かさ上げの時に何とか2面4線にできなかったのかな。
（まぁできていたらやっているだろうけど。山手の上に作るとか。）
もしかして折り返しとしては日本一の密度じゃない？
>>838
比べたことないが丸の内線池袋も結構なもんだと思うのだが
比べたことないが丸の内線池袋も結構なもんだと思うのだが
>>835
14線でカツカツ状態。
出来たらホーム1面と引き上げ線１つの増設希望。
臨時列車の割り込む余地が無いから、異常時の運転整理が上手くできてない。
中野7番への回送も減らせれば、中央の閉塞遅れもなくなるだろうし。
14線でカツカツ状態。
出来たらホーム1面と引き上げ線１つの増設希望。
臨時列車の割り込む余地が無いから、異常時の運転整理が上手くできてない。
中野7番への回送も減らせれば、中央の閉塞遅れもなくなるだろうし。
841 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 19:28:59 ID:buff6eDX
>>838
密度の高い折り返し駅は京葉東京や成田空港新千歳空港などもすごい
密度の高い折り返し駅は京葉東京や成田空港新千歳空港などもすごい
新宿の現中央線特急ホームはいずれ臨時用のホームになるんじゃ？
843 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 20:29:48 ID:AwaiwQC6
丸ノ内線の池袋は最高時1分半しょ。こっちが確か日本一だった気が
>>844
中央快速の上り下りの間に特急ホーム入れる形にして特急と中央線快速と干渉させなくするために
あそこを特急ホームにするんじゃ？
まず中央線下りの仮設用にして現中央線下りホームも新しくするかもしれないけど
中央快速の上り下りの間に特急ホーム入れる形にして特急と中央線快速と干渉させなくするために
あそこを特急ホームにするんじゃ？
まず中央線下りの仮設用にして現中央線下りホームも新しくするかもしれないけど
率直に言って新宿は14番線でもかなりキツい
電車の本数と利用人数が桁外れ
個人的には山手線を4線、埼京線4線、湘南新宿ライン2線にして欲しい
電車の本数と利用人数が桁外れ
個人的には山手線を4線、埼京線4線、湘南新宿ライン2線にして欲しい
>>845
その通り。
４月２５日に切り替え工事を行い、９･１０番ホームを旧上りホームへ移す。
その間に現行のホームの改修工事を行う。
で、それが終了したら元のホームに戻して行き、最後に特急ホームを挟み込む形にすると。
これで多少はマシになるでしょう。
その通り。
４月２５日に切り替え工事を行い、９･１０番ホームを旧上りホームへ移す。
その間に現行のホームの改修工事を行う。
で、それが終了したら元のホームに戻して行き、最後に特急ホームを挟み込む形にすると。
これで多少はマシになるでしょう。
>>848
中央線が一番ヤバイ。丸線はまだ18m車の6両だが、中央線の場合丸線の倍近い長さの20m車の10両。
銀線も高頻度で出しているが16m車の6両だからな。
メトロでヤバイのは東西線だろうな、折り返し設備の問題で現状の2分15秒間隔から増発(CS-ATCにしても同じ)は無理だし。九段下の改良が済めば増発も可能らしいが一向に進まん。
中央線が一番ヤバイ。丸線はまだ18m車の6両だが、中央線の場合丸線の倍近い長さの20m車の10両。
銀線も高頻度で出しているが16m車の6両だからな。
メトロでヤバイのは東西線だろうな、折り返し設備の問題で現状の2分15秒間隔から増発(CS-ATCにしても同じ)は無理だし。九段下の改良が済めば増発も可能らしいが一向に進まん。
850 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 17:04:03 ID:Rfe8mn68
こんなところでテロが起きたら(ry
>>846
いかに新宿とはいえ、山手線の4線って何か意味あるの？
いかに新宿とはいえ、山手線の4線って何か意味あるの？
>>851
快ｓ（ｒｙ
快ｓ（ｒｙ
853 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 01:07:36 ID:IVk1I9Uy
>>851
新宿駅は、中央快速東京行きを7・8番線2つを交互に使ってる。
それに対して、山手線内回り（外回り）はそれぞれ1線だけ。
朝は内回り、夕方以降は外回りが激混みなんだし本数も多くなるんだから
山手だってホントは2面4線が理想だと思う。
新宿駅は、中央快速東京行きを7・8番線2つを交互に使ってる。
それに対して、山手線内回り（外回り）はそれぞれ1線だけ。
朝は内回り、夕方以降は外回りが激混みなんだし本数も多くなるんだから
山手だってホントは2面4線が理想だと思う。
ＪＲ難波って4つもホーム必要なのかな？
855 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 11:30:19 ID:WhRXDyju
>>854
将来の延伸をにらんだ造りだ
将来の延伸をにらんだ造りだ
856 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 18:40:35 ID:rgBX5bIp
>>855
中央新幹線を見込んでいるのかも
中央新幹線を見込んでいるのかも
857 ：vista：2006/03/01(水) 21:49:05 ID:87O4SQ9E
路線名
放送・発車メロディー
〜参考〜
１山手線内回り 東京 上野方面（本線）
２山手線内回り 東京 上野方面（副線）
３山手線外回り 渋谷 新宿方面（本線）
４山手線外回り 渋谷 新宿方面（副線）
５湘南新宿ライン南行 横浜方面
６埼京線北行・りんかい線上り 赤羽 大宮 川越方面・新木場方面
７埼京線北行・りんかい線上り 赤羽 大宮 川越方面・新木場方面
８湘南新宿ライン北行 新宿 大宮方面
大崎の山手線２面４線もいらないと思うの俺だけ？
放送・発車メロディー
〜参考〜
１山手線内回り 東京 上野方面（本線）
２山手線内回り 東京 上野方面（副線）
３山手線外回り 渋谷 新宿方面（本線）
４山手線外回り 渋谷 新宿方面（副線）
５湘南新宿ライン南行 横浜方面
６埼京線北行・りんかい線上り 赤羽 大宮 川越方面・新木場方面
７埼京線北行・りんかい線上り 赤羽 大宮 川越方面・新木場方面
８湘南新宿ライン北行 新宿 大宮方面
大崎の山手線２面４線もいらないと思うの俺だけ？
858 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 22:15:25 ID:51SzrC/C
860 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 01:32:00 ID:M3PhUXCe
南海本線七道駅旧ホーム（ｗ