◆◆乗り継ぎダッシュについて語ろう◆◆

俺は近鉄名古屋線急行最後尾車両―桜通線を２分で乗り継いだ

ものすごく恥かしかったが、それ覚悟で名駅ダッシュ。
しかも俺は細いから人と人の間を体の向きと角度を変え、
猛ダッシュした。朝ラッシュで混雑していたにもかかわらず、だ。

みんなもダッシュによる乗り継ぎを大いに自慢しよう。
猛者・神の降臨きぼん。

東海道〜横須賀　２秒。

羽前千歳駅
仙山線〜山形線　３秒

でできるが、両方に電車がいることはまずない

相鉄海老名→相模線、小田急以上に本数少ない。
3分での乗り換えはきつかった。

駆け込み乗車はおやめください

こういう奴等に「遅延につながります」て言っても無意味なんだろな

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 連休厨の>>1を
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府中本町の武蔵野→南武上りは見応えあるね。
無駄に距離が長いし。漏れでも30秒くらいかかってしまう。

急行民さんスレ立て乙

よく大垣ダッシュという言葉を聞くが、詳しく教えてほしい。

南海難波で電車を降りて近鉄難波で電車に乗るまで３分（マジ）
人をよけながら進むのに苦労した。

ちなみに休日の昼間ね

俺ならラッシュ時でも余裕(^-^)

福島駅

大和八木大阪線ホーム→八木西口、２分。
何事も気合で。

以前相生で上りこだまから本線上りに何度か乗り換えた。
時刻表上ではこだまの発時刻は本線上りの発時刻より後だったが、
岡山からの所要時間を見ると、通過待ちをしてる事に気づいてやったもの。
新幹線1駅乗車で格安自由席料金を利用できた上、
接続も抜群に良くてｳﾏーだったのだが、
他に乗り換えてる人を一度も見たことが無かった。
でも、時間はギリギリだったから、焦ったけどね。

あと、最近では阪急今津〜阪神今津大阪方面の乗り換え。
これも乗り換えるにはそこそこダッシュが必要。
平日昼間は双方10分間隔なので、常にこの状況。
阪急電車が西宮北口をあと1分でいいから、
早く出てくれさえすれば乗り換えがだいぶ楽になるのだが・・・
西宮北口で時間を持て余し気味なのにな。

>>16
その相生のダイヤについて詳しく教えて

良スレ♪

静岡駅で
ふじかわ→こだま新大阪行き、1分。

近鉄上本町地下ホームから地上ホームまで毎日ダッシュ
いや、発車に間に合わないというよりは、早く行って席を確保したいだけで
特に5200系充当ダイヤに当たる時はいつもの3倍の速さ

東京駅京葉線から新幹線。
動く歩道利用で約５分で突破！

>>11

＞南海難波で電車を降りて近鉄難波で電車に乗るまで３分（マジ）
＞人をよけながら進むのに苦労した。

人をよけるのには苦労する。

俺が朝ラッシュ時に近鉄最後尾車両から桜通線に2分で乗り換えた時は
人と人の間を体の向きと角度を変え猛ダッシュですり抜けた。
ぶつかれば大変なことになるが何故か大丈夫だった。
自分の身体を流れる伊賀の血を感じたよ。

しかも俺の場合は近鉄急行最後尾車両から桜通線のきっぷまで買って２分

山を飛び　谷を越え　ぼくらの町へ　やってきた　めいめいさんが　やってきた
どんぐりまなこに　への字口　くるくるほっぺに　覆面姿
目にもとまらぬ　早業で　すり抜ける　人と人の間　高速カーブ
ござる　ござるよ　めいめいさんは　愉快な味方　忍者でござる
忍者でござるーーー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097495783/189


>>21　　すごい

ダッシュ乗り継ぎのコツは

・羞恥心を捨てる、つまり、所構わず走りまわる少年のような心を忘れない。

これだけだ。

山手線・京浜東北線⇔総武地下ﾎｰﾑ
俺は大体３分くらい、最速でも２分台かな・・・
中央線との客と禿しくぶつかります

オレみたいなセレブはダッシュなんかしないけどなｗ






と、思いつつ、生ハム咥えて毎日ダッシュ。

はた迷惑なスレですね。

奥羽本線（山形線）と米坂線ホーム遠杉。
雪積もってる冬場は3分接続なんか絶対無理。

京葉線地下ホームから東海道線ホームまで数分で。

問題は、ホーム到着後にコンビニで悠々と買い物してから最後尾まで歩いて行っても問題ないぐらいの余裕があった事だな。

昔、LFのヤンパラでやっていた終電タクシー争奪戦実況中継の
列車乗り継ぎ版とかやったら面白いかも…でも許可出無いだろうなぁ

>>29
待ってくれるから心配するな

西国分寺駅での武蔵野線ホームから中央線ホーム。またはその逆。
武蔵野線下りは並んでいないと座れないので皆必死。
中央線で５号車付近が人が多いのはこのせいだな。
エスカレーター付近でもたもたしている奴激しくうざい。
５号車に乗っていたんだからさっさと歩けと。

今日は相鉄横浜駅からJRに2分で乗り換えるのにダッシュして間に合ったが
気持ち悪くなった。

>>14
確かに。阪神電車から環状線外回りへ乗り換えたとき、
初めて降り立った街だったため、あせった。

大和西大寺
奈良線〜京都線　階段上り降り
奈良線からの乗り換え客を待たずして京都線が発車することも…。

>>35
９９％福島ダッシュについてのカキコだと思うんだがｗ

江ノ電藤沢８時ちょうど発。
沿線私立中高校数校、県立高校数校の生徒が集中する。
乗ることさえ困難極める電車のために皆世界新を出しながらコンコースを走る。
とりあえずこの１本だけはせめて１５両編成を走らてほしい。
江ノ電無謀だよ、数千人をプチ４両編成に乗せるのは。

MEIMEI快速

しちこくやまびょういん行きバスの乗り換えダッシュもすごいね。

岡山駅には数年前、時刻表上は吉備線到着と本線発車が同時刻の隠れた乗り継ぎがあった

でも、乗り遅れたら３０分待ちなので、学生が一気にダッシュするわけだが
１５秒ほどしか時間が無く、吉備線が遅れたら待ってくれないので、
吉備線のドアが開く前に、発車する本線を見ることも・・・：

元々、酉もこの乗り継ぎは考えていなかったらしく、
後のダイヤ改正で毎日吉備線の中から発車する本線を見ることになった。

結局、今は本線発車→吉備線到着→赤穂線発車の順になり、吉備→本線は２０〜３０分待ちになったorz

千葉駅・蘇我駅では利用客がみんなやってる

津田沼２００ｍ終電ダッシュ。
総武線快速・緩行と新京成の最終電車とのダイヤがあまりにも絶妙だ。

>>38
がきんちょは黙ってな

国分寺で特別快速に抜かれる各駅停車に
西国ダッシュに備えてるのかどうか知らないが
バカの一つ覚えみたいに５号車付近に固まってんじゃねーよ。
それに５号車に乗っている奴は西国に付いたらちんたら歩っていないで
さっさと駆け上がれ。

それとなんでせっかく上りエスカレーターは低速・中速・高速の切り替えが出来るのに
低速で運転しているんだ？高速にすればもっと回転率がよくなるはずなのに。

就職活動当時、広島駅で、向洋方面から来て新大阪方面への新幹線に2分で乗り継ごうとした。
実際に電車が着いて見るとあと1分30秒。
必死で走ったが、新幹線のエスカレータを駆け上がろうとしたら足が全く上がらなくなった。
間に合わなかった。

「ＭＬながら」でなく「大垣夜行」だった時代の大垣駅

22:37　4番線
〜〜集団で階段・通路ダッシュ〜〜
22:40　5番線

駆け込み乗車はおやめください














　　　　　　　　　　　　　　って、何回言うたら気ぃ済むんじゃボケがぁ！！！

駆け込みじゃない、駆け込みじゃない。

　乗　り　継　ぎ　ダ　ッ　シ　ュ　（はぁと

東京で京葉線から中央線へ最高何分で乗換えできるだろうか？
混んでなくて全速力で走れた場合、5分は切れるかな？

素直に次の乗ればいいじゃん
正直キモい

終電逃しそうでも>>51は「次の電車（初電）に乗ればいいじゃん、正直キモい」と仰るそうです

次が３時間後でも>>51は「次の電車（終電）に乗ればいいじゃん、正直キモい」と仰るそうです

寄居〜寄居〜終点でございます〜。
秩父線、八高線はお乗り換えでございま〜す。
１番線から小川町ゆき発車いたします〜

>>49
師ね

◆◆乗り継ぎダルビッシュについて語ろう◆◆

>>56
　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,
　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,
　　　.;'　　/ノﾚ'"´"ﾞ｀ヾヽ　 ;
　 　 ;　　　　j 　　　;;;;　　i
　 　 ;　.,, 　ﾉ　　＼ 　 ／
　　　( r|　 j. 　ｰo 、　,..of 　　　　　　　　　　 ）　　,　'
　　　 ': ヽT ;;;;;;;;￣ 　i ￣｝ 　　　　　　　　　（　　（
　　 　': . i ! ;;;;;;;;;;;;　　」;;;;｜　　　　　　　　　 ヽ　）
　　　　'; |　＼;;;;　'ｰ-=　/　　　　　　 ,∩∩　　)ノ
　　　　 人、　＼ 　￣　ﾉ 　　　　 ノ７＝| |＝･
-‐　￣　　　 '　 　￣￣ー-- 、 ( ｨ⌒ -'"",っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ,イ^
　未成年者の喫煙は法律により禁止されています。
　　あなたの健康を損なうおそれがありますので
　　　　　　　吸いすぎに注意しましょう。

　　　　　　全国名前がゆうの犯罪人協会
　　　　　 　野球部門長　ダルビッシュ有

　連名：芸能部門長　あびる優
　　　　寝屋川支部長　●●悠

>>17
今はもうダイヤが変わってるから関係ないよ。

宇都宮発最終大宮行き→京浜東北最終東十条

渋谷で埼京線→井の頭線を３分で乗り継いだことが。ヤバかった

瀬戸大橋ができる前の、宇野駅と高松駅。

切符を自動改札機に入れたらピンポンピンポン言ったからそのままダッシュした。

秋津→新秋津を１分で乗り継いだのいないのか

時速何キロで自動改札突破すると閉まらないの？

小田原で東海道線⇒新幹線二分成功した漏れの知人。乗り遅れたら夜勤遅刻だったそうな

朝の長津田も横浜線→田都始発急行の列に早く並ぶためダッシュ。
座れなきゃ地獄だから横浜線ホームで走るなって注意してるけど効果ないな。

丹波橋ダッシュ
昔は、近鉄・京阪のそれぞれ上り、下りとも
１５分ヘッドの急行が同時到着だったからな
ふつうは乗り換えられないんだが、たまに
相手方が少し遅れると、連絡通路ダッシュで
乗り換え成功するときがあった。

今は特急が止まるから、そこまでしなくても
いいかもしれんけど。

東京駅で運動会（障害物走）やりたい。
もちろん京葉→東海道新幹線→横須賀

田園都市線→井の頭線　毎日３分で乗り継いでます。７時５４分に着いて７時５７分発。
看板通りに５番出口を使ったらまず間に合わない。２番からシネタワーの中を通っていくと何とか間に合う。
でも、井の頭線がよく早発するので、かなりの激戦になる。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>56-57をトイレの個室で
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ヲタ急町田→ハマ線町田2分ダッシュ
ちなみにハマ線のドアが開く前にホームへの階段を下らないと下車客があふれて無理。
よって、駆け込み乗車にはならない。

上野地上ホームから山手・京浜東北の東京方面ホーム。30秒から1分位だな

>>63
それはゼッタイに不可能でしょ。
どんなに早い香具師が急いでも3分はかかるのでは。

池沼が集うスレは此処ですか？

>>74
荒らし乙

西武池袋線初電から池袋発5：11(外回り)・5：10(内回り)山手線への乗換えダッシュ。
1〜2分しかないけど最終連絡と違って時刻どおり発車してしまうのでみんな真剣。
JRの切符の類あらかじめ持ってない香具師はまずむりです。

76の訂正。
ダッシュして乗り継ぐのは4：53(内回り・外回りとも）で乗り遅れたら
76に書いた時刻まで待たされ初電で池袋へ向かった意味がなくなる。

ゆりかもめダッシュ！！
国際展示場⇒台場！！
あ…
ダッシュしなくても間に合うか。

78
釣られてみるがあんな距離間に合いません！
青海〜お台場海浜公園でもきついぞ

青函航路から接続する特急の自由席めがけてダッシュ



したことのある人は、30代以上ですな。

>>80
漏れが乗った特急は全車指定席でしたが。

東京駅の京葉線→総武・横須賀線１０分位でやってる。
２０代の頃は上野駅新幹線→京浜東北線２分３０秒できた。
今はきつい。

JR岐阜→名鉄岐阜
猛ダッシュで3分で行けますた

>>75
何分で乗継が出来たかを自慢するなんて池沼以下では？
駆け込み乗車を誘発する事にもなるし。

つーか、夜10時台の新松戸駅武蔵野線上りホーム、常磐緩行線からのダッシュ乗り換えウザイんですけど。

小田急線新宿着５時１８分→山手線内回り１８分発、外回り１９分発

内回りは山手線が遅れていれば間に合うかも。
外回りは小田急線が遅れない限り５０％の確率で乗り換え可能、だったのだが、
小田急線の到着が地下各停ホームから地上急行ホームへと変更になったため、
外回りの乗り換え可能率は２０％以下に・・・

>>69
がんばりは評価するけど、その時間の井の頭って２，３分間隔じゃん
そんな必死に走る必要を感じないんだが

>>84
荒らし乙

名鉄の知立では、たまに０分乗り継ぎができたり、マイナス１分乗り継ぎができる。
（時刻表上で）

http://www.ntv.co.jp/dash/village/

高低差50M　心臓破りの後楽園乗り継ぎ　南北→丸の内　1分不可能な事も無いがそこまで本数少なくないし

10年前大網から西船橋に引っ越してきたとき度肝を抜かれた朝ラッシュの光景
総武上り4番ホームに列車が入線し　ドアが開いた瞬間から数百人もの塊が東西線乗り継ぎのため階段めがけてダッシュしはじめ
その流れは落ち着くまで　チンタラ歩いて流れを妨害する香具師は誰一人としていなかった。

岡山駅、山陽本線上り

広島方面からの到着　18:31
姫路方面への発車　18:32

以前は「14番線→15番線」と、同じホームの向かい側へとスムーズに乗り換えできたが、
3月1日の改正（改悪？）で、「8番線→14番線」と、階段ダッシュを強いられるようになった。

↑誤解を招く表現があったので補足。18:32発は三石止まりで、姫路まで直通はしない。

最近出来た福岡の七隈線が酷いらしい。＞乗り継ぎ
そのうち勇者が現れるかも。

保守sage

沼津ダッシュ

内房線千葉着8.05から総武線千葉発8.06へ毎日

千葉駅で1分乗換えDASHなんて常識

>>50
亀レスだが、中央線→京葉線なら
やったことがあって４分弱だった。
でも、逆はもう少し時間がかかりそうだしな。

100

相生0分乗り換えダッシュ

大垣夜行　大垣ダッシュと福島ダッシュ　
すごいのはどっち？

>>102
どっちもすごい

湘南モノレール終電の大船ダッシュもすごいよ。
東海道23時47分着→湘モノ23時50分発。東海道が延着すると10分くらいなら
湘モノが接続を取るが、そんなときは湘モノの駅員がトラメガで急げ急げと煽る。

>>102
圧倒的に大垣ダッシュ

千葉駅はいつも乗り換えﾀﾞｯｼｭ大運動会と化してまつ。
内房VS総武・外房VS成田・総武快速VS総武各停と種目も豊富

しかも公式種目ｗ

１０４＞＞
そりゃぁ駅員は一分でも早く夜食喰って寝たいもんなぁ

やまびこ⇔はつかり
盛岡ダッシュが懐かしい

鉄腕ダッシュ

今回の改正（改悪？）で相生での1分乗換えがかなり多くなったっぽいな。
実際1分で乗り換え出来るの？
>>92のやつとか

>>111
運が悪けりゃ接続すらとりません。

　青春18期間の昼間の東海道の静岡県内での乗換のときのダッシュ、アレほど醜いものはない。

浜松の乗り換えマジウザい。
ダッシュしても絶対に座れない。

浜松はボートレースの行き来の客の大勢参戦するからな・・・

保守

めいめいは氏ね

何か書けよ

何か書けよ

何か

>>63
秋津＠池袋線上りホーム〜新秋津＠武蔵野線上りホームで、3分半がやっと

練馬19時28分着大江戸線光が丘行→19時31分発西武池袋線快速飯能行
何度かやってるが、地下3階から地上3階までダッシュでのぼるのはきつい

ＭＬながら東京4:42着→山手線内回り4:44発
こんなの楽勝じゃんだが、大垣バトルのノリで走ってる人が意外と多い。
数分程度の遅れなら待ってくれるし。

ＭＬながら92号東京4:47着→大宮行5:02発/上野5:09着→宇都宮orいわき行5:10発
東京は無問題だが、上野がきつい！
上野駅で階段近くになる扉でスタンバイしてなければ間に合わない。
でも5:13発の高崎線だけは余裕。

八王子駅

横浜線→中央線中央特快
１分しか接続時間がないことが多いし、これを逃すと１０分待ち
なんてこともあるから、連絡通路は猛ダッシュ客が多い。

中央特快→横浜線
こちらも０〜１分の接続が多い。
しかも、時間によっては２０分近く待たされるから、やっぱり猛ダッシュ。

平日朝６：４３着の横浜線限定
２番線へダッシュする客→接続時間は４分で、その間にライナー券買うから必死。
３番線へダッシュする客→６：５５の始発電車の列に並ぶために必死。

朝の明大前。
京王線下りホームから井の頭線上りホームへ。
降りてから30秒以内に階段移動しないと、井の頭線ホーム上で触車事故にあいそう

渋谷駅埼京線ホームから田園都市線ホーム。
いつも乗り換えを急ぐのはまともに歩いたら五分以上はかかるが、
新宿で一旦空いたときにポジション取り＆準備運動、
ドアが開いたら最後尾から飛び出し一気に階段をかけあがる。
朝だから電車がこない限りはわりと人は少なく、そのまま改札へ。
田都の宮益坂口をつかえば、最低二分でいける。
田都急行は15分おきだし、帰りはどうしても湘南新宿ライン乗りたいことが多いので
乗り換え時刻には気使っています。

御殿場線松田から小田急新松田へ。
乗り継ぎの際、道路を横断することになるが、車に轢かれそうになった香具師を見たことがある。

／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

　　福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 仙台行きがどれか分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────　 やまびこ.　仙台行き　→　 ──┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　□□□□□□□□□□　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　 　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡ ＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　←　　　　　　　はやて　　　こまち　　　東京行き 　　　　　　　　　　　 ／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

昔同じ職場にいた当時50前のオヂサン（現在は再雇用も終了･退職）、自動改札導入前の横浜で
ホームに同時進入した東海道線から京急へ･･･時間にして10秒切ってるかな？

最近ダッシュが面白くなってきた俺がいる…ｗ病んでるのか？
毎日武蔵浦和ダッシュと西国ダッシュやってりゃーなぁ…

まだ「ＭＬながら」がなくて大垣夜行だった時代。

　 関西本線上り最終、名古屋到着
→階段を下りて通路ダッシュ
→トイレで行列、用を足す
→通路をダッシュして階段を上る
→大垣夜行に乗り込む

関西本線最終の到着から、大垣夜行の発車まで、わずか8分。忙しかったな。

（今年3月のダイヤ改正前）
高松で
高徳線普通　到着（２番線）8:08
しまんと３号　発車（７番戦）8:08
接続取らないはずの0分乗り換えが間に合って
8:33坂出発の高速バスに間に合った

武蔵野線→京浜線　0分乗り換え　南浦和（朝　5時10分）
　中央線→京葉線　4分乗り換え　東京駅
宇都宮線→両毛線　1分乗り換え　小山駅

朝の表参道駅で、
半蔵門線／銀座線と千代田線の乗り換えに全力疾走の人を常に十数名見かける。

同じく、朝の赤坂見附―永田町駅で、
銀座線／丸の内線と半蔵門線の乗り換えに全力疾走の人を常に十数名見かける。

>>131
改札外乗換えダッシュは危険そうだな。
都営地下鉄の蔵前ダッシュも轢かれるかも。

蔵前駅をあんな構造にした都の交通局はバカとしか言いようがない。
なんで地下道を作らなかったんだ？

>>143
俺も不思議に思ってたんだけど、
都の公式見解によると”対費用効果”のためだって

浅草線の蔵前を移転する計画があるから
今地下通路つけても将来は壊さなきゃならなくなる可能性がある
ってことでしょ。

東神奈川の
横浜線の最終東神奈川行き→京浜東北線の最終大船行き

横浜の
京浜東北線の最終大船行き→相鉄線かしわ台行き

この２つってセットで間に合いますか？

郡山の水郡線乗り換えダッシュはかなりの長距離レース。

函館で夜行連絡船→急行ニセコをやった。（ワイド周遊券で特急に乗れなかった頃）
青森で船室で横になるため待合室から長い桟橋をダッシュもしたっけ。

保守

さらに保守

南海中百舌鳥駅
高野線各停←→泉北線内の折り返し列車

直通準急の合間に熾烈なダッシュが見られる。

age

>>148
俺が良く利用してた１４系急行ニセコは１４時半頃の発車だから、
スゲー昔の事のようですが・・・。

>>153
ニセコが2往復あったS54年の頃です。
4:45発おおぞら、4:50発北海は特急のため周遊券で乗れないため、
5:05発ニセコ（キハ56系)に周遊券客が集中。

こんなスレあったんだ。

毎朝、列車が着くたび約1500人のダッシュ。JR宝塚→阪急宝塚
脱線事故があった路線にもかかわらず、
臨時改札がホーム先端にできたため先頭車両まで満員

>>155
つーか、臨時改札使える時間は、先頭車両が一番乗り換え早くて便利なんだもん。

保守

新浦安で仕事していた頃、遅くまでのんでて終電間際になって
またーりとホームに行ったら武蔵野線直通最終が出発していた。
あわてて東京行きホームに回り、東京から山の手、京浜東北で
常磐線に行くことにしたが、酔いの回った体でエスカレーター
を走り、動く歩道を走り、連絡通路を走りとがんばったら電車
乗ってすぐに猛烈な吐き気がおそってきたよ（鬱

保守

かつては函館ハシリも凄かった。
大荷物両手に老いも若きもね。

>>160

漏れは必ずＧ船室（指定席）か寝台をとっていたから走ることはなかったなぁ。
青森も函館も。

ＴＸ秋葉原から�@ＪＲ京浜東北・山手�AＪＲ総武線�Bメトロ日比谷線
だれか、乗り継ぎダッシュの所要時間を予想してください。

�Bは北千住乗り換えの方が便利かと…
夜終電間際の�A→TXが一番苛烈になる希ガス

２０ウン年前ですけど新京成の新津田沼からＪＲ（国鉄）の快速に３分で乗り換えたことがあります。
市川を過ぎても息切れが止まりませんでしたね。
以来、ダッシュはやめました。

吉備線岡山１８：４３着→岡山発１８：４４発・坂出着１９：２３着

>>165
吉備線からの1分ダッシュなんて甘い。
以前は0分ダッシュもあった、

…おっと>>41で既出か

吉備線って冷遇されてるよな・・・

山手線新宿0:21着→大江戸線新宿駅0:24発(清澄白河行き終電)

これに乗らないと家に帰らなくて2分ほどでダッシュ。自分もそうだったけど
この時間が酔っ払いが沢山いるので小田急の改札前とか障害物が
多くてキツイ。ちなみに大江戸線は京王新線の入口から入らないと
間に合わない。大江戸の入口はなぜか距離が長い…orz

>>167
日中の話だけど、中央緩行で新宿に着いたんだが、
家を出遅れてしまって、新宿西口へ3分しか乗り換え時間がなかった。
こりゃ間に合わないな、と適当に早足で歩いたら間に合ってしまった。
12号線は定時運転だった。

新宿西口から12号線乗るの初めてだったんだが、意外に近いものだと思った。

↑に戻って来い!!

もう少し工夫しろよ

>>167
内回りからか外回りからかわからんが、
代々木を使えばもう少し楽だったのでは？

>>160-161
漏れも走ったー。
「青春１８」だったので宿代わりに良く使った。

age

乗継マンセー

上り各停→上り快速、下り快速→下り各停＠稲毛乗換西千葉人

実は時間に余裕があるときでも、猛ダッシュすると
必ず後ろに２、３人釣れます。

>>175
＞必ず後ろに２、３人釣れます。
俺もやってるw＠新小岩乗換小岩人
ホームに登り際数段ダッシュして連絡通路から消えると、
血相変えて追い越していくのが居るな

保守

四ツ谷とかムダに走らされるよね
青梅特快とかだったら逃すわけにいかないし（青梅線民

しＲ名古屋→名鉄名古屋ってどん位時間かかる？

>>179
国鉄時代なら2分で余裕だったが・・：

学生のころバイト帰りに品川駅にかつてあった地下通路で山手線→総武快速ダッシュ
＋千葉駅で内房ホーム→成田線ホームダッシュを週3回こなしてたが・・・バイトを
止めたとたんに急激に体重が増えたのを思い出す。

横須賀線から房総特急への乗り換えって15年前の何倍かかるようになったんだろう・・・。

蘇我で乗換えた方が楽なんじゃね？

横須賀線に乗ってて蘇我までいく列車はあまり無いわけで…
そしてその列車と特急の乗り換えは大抵よくないわけで…
品川&東京乗換えのほうが早かったりして。

東京駅は横須賀ホームから京葉ホームまでまっすぐトンネル掘れないのかね。

暴走特急を品川始発に汁

夜のしなぐぁ駅で山手線→横須賀線ダッシュをやった。
そしたら外国人のあんちゃんに抜かれたよ。
みんなが走るのを面白そうに追い越して行ったな。
あれは横須賀の米兵だったのだろうか…

山貨の渋谷駅はえらく遠いイメージがあるが実は銀座線へは
早足で歩けば3分以内で乗換可能ということが判明し
最近結構使うようになりますた

錦糸町。
緩行→快速の乗り換えだと、乗り換え時間が短い時はダッシュがみられますね。

14:53　京浜東北線・快速磯子行き東京着
14:53　東海道線・平塚行乗車

前を走っていたおっちゃんが駆け込み乗車＆ドアをこじ開けたので、
その隙に自分も入らせて貰いました。

横浜駅、みなとみらい線から市営地下鉄まで３分。

川越駅でも短距離ながら毎朝乗り継ぎダッシュが行われています

東海道〜京葉 ２分半でいける 動く歩道なんかは無視 ちなみに朝８時ごろ

今日から相生の0分乗り換えDASHが見られます。

万博八草で6:12に岡崎行きが到着→6:15のリニモに間に合わせようと子連れジジババ問わず揃って皆ダッシュ。
しかし5:59に到着していた高蔵寺行きからの乗客がしっかり残っておりほとんど乗れず、そのほとんどが6:30のリニモに乗車。
なのに乗車規制をかけないから、狭いホームに人があふれ、エスカレーターから人が続々流入。将棋倒しが起きても不思議ではなかった。

この前、万博に21万人入った日曜日の出来事。
万博八草の乗り継ぎダッシュ、朝を中心に見られるのかどうかは不明。

>>50
逆の中央線から京葉線なら４分を切ったけど、
駆け上がりとなる京葉線スタートは大変そうだな。

他に漏れがやったのは　羽田空港JAL機内→空港第１ビルモノレール車内まで２分45秒かな?
特に最終便で来たときは必死。

>>188
銀座線からではなく銀座線へ？それは3分は厳しいだろ

大阪→東梅田４分はどうですか？

片瀬江ノ島→湘南江の島２分はどうですか？

２００ｇｅｔ！

北与野→さいたま新都心4分。
今度ﾁｬﾚﾝｼﾞする。

江ノ電藤沢→ＪＲ藤沢を１分強てのはどう？

だと落ち帽子

age

大阪梅田で阪神⇔JRの場合、
阪神西⇔JR中央 と 阪神東⇔JR南のどっちが速い？

>>199
多分無理

>>202
ギリギリ可

>>205
阪神西⇔JR中央の方が一本道で通路が広い。まあそれなりに人も多いが。

昨日下関ダッシュしますた

新大阪/京都駅で　新幹線→在来線　１分。基本的に時刻表みて１分差なら走る
なあ・・・階段の位置さえ把握しとけば結構余裕だし。新快速とか逃すと１５分
待ちぼうけとかなるしなぁ〜。ただし逆はしません。怖いしｗ

あと阪急梅田→ＪＲ大阪駅９番乗り場　１分半。これはもう二度としたくない・・・
全力疾走で死ぬかと思った・・・普通にやるなら３分〜４分かなぁ。

岡山駅
路面電車降り場→13番線（瀬戸大橋線）

3分で乗り継ぎ成功。
青春18きっぷを持っていたから間に合った。
もし券売機や窓口でＪＲの乗車券を買っていたら、間に合わなかった。

日比谷線南千住駅で常磐快速線へ1分以内で乗り換え成功。
日比谷線が上野駅に到着時、その2分前には常磐線は発車していた。
ところが南千住に着いた時点でちょうど常磐線が南千住に入線しようとしていた。
それで全力で走ったら何とか間に合った。
日比谷線が北千住駅手前でよく一時停車することや、上野駅での歩く距離、常磐線が直線距離で南千住まで走らないことを考えると
やはり日比谷←→常磐の乗り換えは南千住が一番だと感じた。

>>210の者です。俺が乗ったマリンライナーは13番線でなくて11番線でした。訂正します。　＿|￣|○

>>179
広小路口からなら名鉄か改札作ったおかげで
ＪＲ改札-名鉄改札　は徒歩でも１分でいける。
問題は名駅改札内のどこにいるかだ。とりあえずは
一番東京方に乗って置くことが条件だな。
乗った電車の両数で移動距離が可変する。

>>196　京葉→東海道の乗換え
22:16(武蔵野快速)→22:23(沼津行)
時刻表上は余裕に見えるんだけど、実際は…。

なにせ舞浜発がTDR閉園時刻にあたるし、東京着の2分前に
も一本到着しているので、動く歩道は大荷物をもってチンタラ歩く
椰子で溢れかえる。動く歩道でない方は千葉方面に帰る椰子等が
早足でどんどんやってくる。なので、動く歩道でもエスカレータでも
空いた所を見つけてどんどん割り込むように進んでいくしかない。

…頼む、左によってくれ、急いでいる人には道を空けてくれ！…

2，3年前、小倉で関門間の列車から博多方面への快速への０分乗り換えに成功したことがある。
エスカレーターの近いところに止まったのと快速の発車が遅れたのが幸いしたが、
多分そーゆーことは二度とないと思ふ。

>>215
俺の間に合わなかった体験（九州→本州）。
小倉でドアがひらいたら、目の前は階段がなくエスカレーターのみ。
階段があればダッシュできたがそうもいかず、
仕方なく乗客の大集団の中、エスカレーターで立ち止まることに。
結局、1分の乗り換えが間に合わず、乗るはずの新山口行きを見送ってしまった。

ところが、事態は新展開。この新山口行きは、実は下関で20分近く停車。
小倉で後続の下関行きに乗ると、なんと、見送ったはずの新山口行きに追いついた。
時刻表には目を通したつもりだったが、これには気づかなかったよ。
悪運が強いとしか言いようがない。

>>216
今のダイヤでは門司で対面乗り換えの列車が多いから・・・。
多分鹿児島線の系統が門司港、日豊線の系統が下関へ行く割合が高いためだと思ふ。

>209
母親が（当時47くらい？）が乗っていた近鉄が京都駅に入る時にふと上を見たら
乗車予定の新幹線（東京行）が入ってくるのが見えたらしいが、
それに無事乗ることに成功したそうな。

それって速いのか？(-_-;)

ＴＸ秋葉原駅から、ＪＲ各線、メトロ日比谷線には
ダッシュ（ラッシュ時を考慮して）でどれくらいかかるでしょうか？
試乗会は、秋葉原のホームにすら下りられなかったので、予測難しい。

秋葉原駅の構造が変わってるからよくわからん。

姫路駅にて。

瀬戸（山陽本線）から乗った列車で居眠りしていて、
目が覚めたらちょうど姫路駅3番線に到着していた。
同じホームの向かい側（4番線）には223系が止まっている。
「やばい、新快速が出る。」
急いで乗り込む。ドアが閉まる。

明石から快速になる普通列車でした。　＿|￣|○

>>216
小倉はエスカレーターのマナーが悪いからね。
漏れは関門→快速博多方面に乗り換えできなかったことがある。

多分漏れの最高記録は東京駅の総武地下改札前（改札外）から地下京葉ホームまで4分かな。











（特大のドラムバック担ぎながら・・・）

北千住の下り快速と下り緩行相互間のダッシュもなかなか。
たまにぶつかりそうになる。

昨日初めて米原ダッシュと大垣ダッシュ見た
大垣ダッシュは人大杉で詰まってた

東京駅東海道新幹線のぞみ号の出口ドアから
京浜東北線ホームまで１分乗り換え

ええ、上野駅で高崎線最終に乗り継ぐためにマジ必死ですｗ
新幹線が品川でたら出口ドア前にスタンバイしてるし

ちなみに京浜東北線ホームにエスカレーターダッシュしてるときに既に
発車メロディがなってます油断できませんｗ

新大阪（１９：２０止）　ひかりＲＳ・４７２
→新大阪（１９：２５）　３５１３Ｍ・新快速

売店で生八橋買ってたけど、間にあったよ。　

備後落合で２分接続。（４４５Ｄ→３６７Ｄ）

降りて、向かいに止まってるキハ１２０に
乗った瞬間扉が閉まって発車した。

以前、名古屋駅で近鉄から東海道新幹線に乗換えたとき
名古屋（８：１１止）鳥羽発・特急
→名古屋（８：１３）ひかり・３６２に
駆け込み乗車が出来た気がする。

自分は、後続の「のぞみ・４０」の
特急券を持っていたが、、、、。

>>45
国立も５号車だからな。

西国分寺のエスカレーター以前は高速運転してたよね。

阪急梅田→JR北新地　4分以内って可能かな。

>>231
たぶん無理。５分でも厳しい。６分なら、荷物なし＆道順知っているならいけるかも

>>210
岡山駅で、８：５３着の新幹線から８：５４発の山陽線に乗り継ぎ。
階段を降りて乗り換え改札を出てコンコースを走ってまた階段を降りて、
そこから電車の最後尾までちょっと距離がある。

既に車掌さんが笛を吹いていたので、恥も外聞もなく「乗りま〜す！」とアピール。
ったくしょうがねえな、という感じでドア閉めを待ってもらって何とか乗車。

ごめんなさい。すみません。もうしません。

大阪20：59着紀州路快速→彗星撮りにダッシュ
このスレからすれば全然楽勝だけど3,4番線見つからなくてあせった

阪急京都線昼間ダイヤの淡路ダッシュ(梅田行き急行→北千里行き)はどうよ？

阪急南方→新大阪　６分
地下鉄より速い。

京王線北野駅

高尾方面からきて京王八王子方面への乗り換え
へたすると15分くらい待つのでダッシュ
俺はそれでこけて骨盤をモロ打ってはずかしかttくぁ

>>236
大きい荷物がある時は苦しいが、西中島駅の物凄い階段や中津以南に比べた便数の少なさ、
地下鉄新大阪とＪＲ各線新大阪の意外な距離を考えたら、確かにダッシュの方が早いな。
願わくば新大阪連絡線を断念した阪急が、南方を阪急新大阪に改称して、優等列車を止めることだ。

博多で、市営地下鉄（地下３階）から新幹線（３階）への乗り継ぎ
ダッシュをやったことがある。慣れない駅で荷物を担いで階段を
ダッシュするのはこりごりだ。

新幹線改札では、駅員に「がんばれ、もう少し！」と言われてしま
った。

２分ぐらいしか時間がなかったはず。

最近流行の荒川沖ダッシュ結構余裕だけどね

秋葉原って総武線ホームから中央口までダイレクトに降りれるの？

降りれない。中央口の山手線・京浜東北線のホーム行き階段に「総武線」案内表示

朝の田園都市線下り、他はすいてるのに乗り換え階段の前だけ上り並の混雑。
特に市営地下鉄の始発があるあざみ野とかは酷い。
エスカレーターを人の山が駆け降りて来のは怖すぎる。

ながらで万博予定
東京2343−金山601
(4分)
金山605−千種609
(6分)
千種615−藤が丘632
(8分)
藤が丘640-万博会場652
切符はその都度自販機で買う予定。
行けそうですか？

>>61
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
寝台特急『瀬戸』のデッキで宇野到着5分前からスタンバイ。
狭い折戸が開くと、宇高連絡船のお目当ての席までダッシュ。
席に荷物を置いたら展望デッキ横のうどん屋までダッシュ。
高松入港10分前に乗降口前にスタンバイ。
乗降口ドアがブザーと共に開くと、高松駅停車中の181系『南風』の自由席めがけてダッシュ。
『南風』の横には同じ181系の『しおかぜ』
漏れの懐かしい少年時代の思い出…

>>244
リニモが入場制限してなければ逝ける
この時間帯ならおそらく大丈夫だが

>>244
地下鉄千種でユリカ（関東で言うパスネット）が
買えるなら買っておいた方がよとしいかと。
リニモ券売機に寄る必要ないし。

ただ、万博652着だともうゲート前は長蛇の列ですがら、
トヨタ館とか見るつもりなら長時間並ぶ覚悟が必要ですね。

東京のチケットショップでユリカ手に入れておけ。
全部のチケット買ってあると楽だべ。

TXはダッシュしなくてもよさそう？

新川崎⇔鹿島田ダッシュ、南越谷⇔新越谷ダッシュ、朝霞台⇔北朝霞ダッシュはどのくらいかかる？

秋葉原はダッシュだろ。

ヘ〜イ　ミスター　ダ〜ッシュ！

福島ダッシュ。
環状線内回りから阪神に乗り換えるとき、慣れてないと道に迷う。

>>253　補足。
逆に阪神→環状線のときは、高架橋が目立つから迷わない。

既出ならスマソ。
野洲ダッシュ
新快速野洲行きが12両で野洲で接続する普通が6両の場合、新快速の一番後ろに乗ってると、4両分走らされる。
あれ新快速車内で放送したほうがいいんじゃないかな？

昔は浦和で京浜東北→宇都宮線の乗り換えでﾀﾞｯｼｭしたなぁ。

南浦和あたりで後ろから迫っているのを見ると
かなり焦ったものです。

京急の分割列車。

分割駅にて、付属編成→基本編成のダッシュ。
付属編成は後で発車するので、逆のダッシュをする奴はビギナー

総武線・錦糸町ダッシュで緩行から乗り換えた快速が、市川で特急退避してる間に、
錦糸町まで乗っていた緩行に追い抜かれる。

これほど空しいことはない。

>>258
そしてまた抜かすが、その快速は津田沼行きだったとか？ｗ

なんて言ってみたが、市川で退避する津田沼行きなんてあるんだろうか。

>>259
あるよ・・・（'A`)
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1301072/down-1_5.htm
↑の985Fとか。

TXとJR総武の間のDash＠アキバはどんくらい？

>>253
福島ダッシュ
環状線福島から東西線新福島へ乗り換えられると思っている香具師は、
持っていたキップを回収され新たに新福島でキップを買わなければならない。

>>261
TXのホームがやたらと深いのがネックだな。
深夜早朝の人がいない時でも5分じゃ無理かも。

>>241

ヒント：エレベーター

JR北海道　早朝の新札幌〜厚別？の乗り継ぎ

はまなすで札幌までいくとのりかえ出来ないのでここで
のりかえるらしいけど・・・詳細はしりませぬ

岡山で…
赤穂線播州赤穂発普通→快速サンライナー乗り継ぎ。
時刻表上１分から−１分乗り継ぎなのでまず無理だが成功すると三原以遠は相生から山陽線経由に続けて乗ってた場合と同じ電車に乗り継ぎ可能とわりとおいしい。
成功確立を上げるコツはサンライナーが１０番線発でワンマンなので地下道通り、前からダッシュして手を振る。するととウテシがドア開けてくれること多し。
後ろからだとまず気づいてくれない…。
まあ２０分待って普通捕まえて座ったほうがいい気はするが…

>>265
あの距離ダッシュしたら辛い。
中〜長距離だからな。TAXIもありうるし。

乗継専用改札

>>266
もっと乗り継ぎ余裕もたせて18きぱをうまく分散させりゃいいのにな
サンライナーに客を集中させないようにしてるのか知らないけど

津軽今別＆津軽二股

大宮新幹線ホーム→埼京線ホーム　30秒
「どけや！どけや！」といいながら猛ダッシュ

乗り換えではないが…
学校が13:50に終わって約２ｷﾛ先の駅、13:59発に向かってﾁｬﾘﾀﾞｯｼｭw

間違えた…
15:00に終わって、15:59発ﾀﾞﾀ

やべー
15:00じゃなくて　:50ね どうしちゃったんだろうか…

>>270
漏れ実際にやってしまいました。
実際歩いてすぐだから走ったら1分もかからないと思う。
階段下りるだけだし。

ちなみに実際にやった乗り換えパターンは
青森　　蟹田
1059→1135　
蟹田　津軽今別
1144→1157
津軽今別〜津軽二股
徒歩
津軽二股→三厩
1218→1234
でやりますた。

青森〜蟹田と津軽二股〜三厩が同じ列車だったらﾜﾛｽなんだけどなｗ

>>276
ちなみにこれを実現したときは
行きの青森蟹田と帰りの青森蟹田の列車は同じ電車でした
津軽二股から乗ったのと蟹田まで乗ったのはちがいました。
遅レススマソ。

浪人時代（2004.4〜2005.2）、北千住、千代田線−東武乗換最短19秒

羽田空港駅→第1ターミナル83番搭乗口
4分くらい

東京駅　横須賀線ホーム⇒京葉線ホーム　改札内乗換6分以内

上野駅　新幹線ホーム⇒山手線ホーム　改札内乗換5分以内

渋谷駅　ハチ公口改札⇒新南口改札　改札内乗換4分以内

新宿駅　西武新宿駅ホーム⇒都営新宿線新宿駅ホーム　5分以内

秋葉原駅　日比谷線ホーム⇒TXホーム　4分以内

溜池山王銀座線ホーム⇒国会議事堂前丸ノ内線ホーム　4分以内

JR飯田橋駅西口⇒大江戸線ホーム　4分以内　

あなたがやってできそうなのはどれですか？
オレは新宿と飯田橋を敢行したことがある。
それぞれ4分50秒、3分くらいだった。

過去帳入りの話。
京阪四条（地上上り）→四条大橋→阪急河原町（地下２号線）　２分。
京阪地下化の今では絶対無理。

おまえらには言うまでも無いと思うが大垣ダッシュ時に階段そばじゃなく
階段の裏に回れば十分座れる。
早朝で誰も頭が回らないのか、階段で人の渦ができてるがホームの一部では
乗車口に一番乗りできるとこもあるし。

それを知って俺は大垣運動会には不参加・不戦勝だ

時間がかからなさそうでかかる例。
新大阪　在来下り→新幹線２０番線。
付けたしホームなので階段の位置が中途半端。
事前に特急券を用意しておけば在来線→新幹線２１〜２６番線は２分あればいけるが
２０番線だけは＋１．５分くらいないと厳しい。

>>280
渋谷が改札同士で意味が分からない。井の頭から埼京とかなら分かるが。
溜池山王・国会議事堂前は赤坂見附(せめて銀座)で乗り換えれ。

秋葉原のTX〜日比谷は淀橋経由が最速と聞いたが誰か実行したのかな。

かなーり前の話だが、大府駅から最終大垣行普通に乗車し、
JR熱田駅→地下鉄神宮西駅3分をやったことがあるなぁ…。
マジぎりぎりセーフだった。

最新のダダい南流山ダッシュ。
なぜか、夜の下りに発生。ＴＸ快速、区間快速からＪＲ武蔵野線へ
日を追うごとに殺伐としてきた。まだ、エレベーターの暗黙の右側あけ
も定着していない場所なのに、お年寄りが突き飛ばされていたよ。

まちがえた　ダサイだ。逝ってくる。
ついでにＴＸ最終降りて武蔵野線終電乗れなかった人も見てくる。

ＴＸ秋葉原ホームから日比谷線秋葉原まで
ラッシュ時で５分程度にしたいな。

明日からの京急蒲田

阪急京都線昼間の淡路駅にて、梅田行き急行→北千里行き普通へのダッシュはどうよ？

西梅田〜阪急梅田 2:20

>>289
明日からどうなんの？

今京急のﾍﾟｰｼﾞで調べてきた。
あの構造なら特に問題ないと思う。

>>291
マジ？
降車→乗車タイムか？
改札→改札でも辛いぞ。
ルートきぼん。
>>290
あぁ、大昔によくやりました。といっても高槻市→上新庄をできるだけ早く移動する
ために、下り急行→上り普通のパターンですが。最速で降車→乗車25秒くらいかな...
下りが遅延していなければたいがいＯＫでしたね。

　熱海　沼津　静岡　浜松　豊橋　大垣（岐阜発車後民族移動）　米原
　　岡山　広島

熱海駅
JR東日本　JR東海乗り換えダッシュ
E231系の１５両から113系の３両へのダッシュ

　東海道本線沼津からは御殿場線最終連絡しないダイヤ
　　　三島駅北口から田畑の道を走り下尖駅（下土狩）にラッシュ
　　敵は蚊の大群に襲われたことです

三河安城だろ
新幹線と在来線連絡通路はダッシュで5分。
まぁ、そんな忙しい乗り継ぎ無いけどね

飯田橋駅利用のオレは、四ッ谷ダッシュを敢行することがある。
快速に乗ってて、新宿→四ッ谷区間で、信濃町を通過するとき、
隣の各停もすでに信濃町を出て、それなりのスピードで走ってるのを見たら、ダッシュの準備。
10号車一番車掌室よりのドアの前に立って、ドアが開いた瞬間一目散に右折ダッシュ。
快速のドアが開いたとき、各停もちょっと遅れてドアが開くから、
全力疾走すればなんとか間に合う。

完全に同時到着だったら間に合う確率40％くらい。
閉まろうとするドアに手をあてて、強引に開けてやろうかと思ったこともある。

あれ、もっと階段に近いところに止めてほしいんだけどな。
そうすれば間に合うのにってケースがけっこう多かったりする。
でも、四ッ谷を方向別にすれば、こんな苦労をしなくてもすむんだけどね。

リア厨時代は、東武線⇒常磐線の北千住ダッシュと
常磐線⇒山手線内回りの日暮里ダッシュと
山手線内回り⇒井の頭線の渋谷ダッシュを
毎日朝っぱらにやってた。

日暮里ダッシュは着席チャンスなのでマジ必死だった。

京急線汐入駅←→ＪＲ横須賀駅
京急線逸見駅←→ＪＲ横須賀駅

京急線京急久里浜駅←→ＪＲ久里浜駅

1から見たけど鶴橋がないのは意外

近鉄大阪線・奈良線の電車が到着しドアが開いた瞬間レース開始
老若男女を問わず爆走し階段を駆け上がり大阪環状線ホームに向かう
連絡改札を扉に蹴りをいれるが如く駆け抜ける

残念ながら大半が駆け込み乗車・・・。

某新聞によると年に数回ダッシュする客同士がぶつかり警察沙汰や病院送りになる香具師がいるようです

>>300
君なんですね。井の頭線と銀座線の直通を要望 or 妄想するためのスレを毎年のように立ててるのは。
君のリア厨時代に実現していれば乗り換えが浅草だけで済んだわけだし。

今なら渋谷だけで済むじゃん

JR吹田−阪急吹田

距離が長いからかなりきつい。

>>305
５分以上かかったような記憶が・・・・・・。

ＪＲ海老名ー小田急、相鉄海老名
　人大杉　ラッシュ時５−７分かかります

>.305 阪大受験時、阪急吹田⇒JR吹田3:30
　　　 電車には乗れましたが、合格者一覧には載れませんでした。

東京駅、中央線〜京葉線。長かった。

鹿島田駅（南武線）−横須賀線（品鶴線）新川崎
　６分以上　ただし雨の日は危険がいっぱい

上総一ノ宮は毎朝が運動会
連絡橋（狭い）は乗客で溢れかえっている

しかも、連絡橋は3号車付近…

238M（715着）→3720F（719発）
http://ekikara.jp/newdata/line/1301261/up-1_2.htm

結構見ものですよww

時々、ホームでこける人もｗｗｗｗ

９年前
相鉄横浜着22：41から横須賀線横浜発22：44千葉行に乗り換えたが、
たまに、横浜駅を利用するがどのコースを通って行ったかわからず・・・
ちなみに、横須賀線のホームについた時に電車が入ってきた

age

万博のとき、ＪＲ千種→地下鉄車道 7分をやろうとした
けど無理ですた…。

ＪＲ松田→小田急新松田 1分（･∀･）ﾔﾚﾀｰ

　全力走行７分　信号が邪魔なんだ

KQは新〜

浜川崎〜浜川崎って何分くらいかかる？

>>318
1分あれば余裕

>>309
４分で乗り換えたこと有。

足柄〜足柄って何分くらいかかる？

大宮→新大宮
毎日大変だorz

ヌルポダッシュ！！

ｶﾞｯ乗り遅れたorz

>>322 実際に歩いて（休憩いれて）８時間かかりました
　小田急足柄ー　ＪＲ御殿場線足柄
　Ｒ２４６はアップダウンが多いのとダンプが多く生きたここちしません
　

北千住
東武1階→千代田線 1分。

結局寝過ごしてダッシュする意味ねぇorz

ＪＲ春日井ー名鉄春日井　
直線５ｋｍ　徒歩急いで１時間

こないだ福鉄141見に行ったとき新宿発の夜行バスを鯖江ICで降りて
鯖江発6:13の今庄行に間に合った。自分で自分を褒めてやりたかった。

もう少し距離と時間を書いてくれないと褒められない

秋葉原、ＴＸから日比谷線のコースレコードは？

>>331
５分

知立では1分乗換えは可？

米原駅にて

東海道新幹線６：４８着
　北陸本線　６：５０発

乗り換え可能ですか？

>>334
北陸線は一番新幹線寄りホームなので新幹線は７か11号車に乗り、きっぷを二枚投入する準備をし走れば一分あればいける。
が
新幹線が ６：４８ ４５秒着
北陸線が ６：５０ ００秒発なら無理かと思われ

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