小田急で一番衰退した駅、発展した駅

「厚木（市）は特急が停まるから大都会だ！」と言っていた厚木市民がいた。
占冠村も大都会なのかと小一時間（ｒ

特急関係なく普通に都会だろ…

>>49
厚木の方がﾔﾊﾞｲといってみるﾃｽﾄ

>>51
占冠の例を出さなくとも新松田で十分だと思うが。

駿河小山にも停まるし

>>54
松田は大都会だぞ
松田駅にはLEDの発車案内があるんだからな！

>>51?
・発展
向ヶ丘遊園・新松田
…復活したさがみの停車駅になっただけではなく、一部のはこねまで停車に

・（また?）衰退
町田
…以前と同じように町田通過のさがみはあるし、再び一部のはこねが通過に

>>57
新松田が発展なんて・・・いちど降りてみるといいよ。

昭和40年代のままの駅舎、昭和30年代のままの商店街…。

>>58
いや>>51の中に書かれた人の理論だと
多分さがみもはこねも停車する新松田は発展でよいかと(w

新松田の駅舎、立て替えるって記事見たのは気のせい？？

>>57
屁理屈 乙！

そこで登戸、遊園統合ですよ！

>>58
毎日降りてるが何か？

町田市が鶴川への急行停車を小田急に要望するようですね。

特急停車駅
新宿-新宿区
向ヶ丘遊園-川崎市多摩区
新百合ヶ丘-川崎市麻生区
町田-町田市
相模大野-相模原市
本厚木-厚木市
秦野-秦野市


新松田-　足　柄　上　郡　松　田　町



小田原-小田原市

嫌松田厨か

>>65
それだけ松田が都会ってことだ！

松田だけ特別な存在なのか？

厚木なんかスレの途中でボロクソに叩かれていたのに
嫌厚木厨なんか言われてなかったし。

もしかして厚木叩いてたのって松田厨？

人口1万人のクセして（事実）、20万都市（事実）を叩くとはね…。

>68
２０万じゃないよ、２３万だよ☆

>>68
松田の1人は厚木20人分の価値があるってことだ

>>67
過疎の村に比べればねｗ

>>70
じゃ、「町」民GDPもそれぐらい稼いでくださいねｗ
松田「町」って補助金受けてるんでしょ？確か。

お隣の大井町や南足柄市は自立財政でやってるってのにねｗ

新宿・・・東京府豊多摩郡淀橋町
稲田登戸・神奈川県橘樹郡稲田村
新原町田・東京府南多摩郡町田町
相模厚木・神奈川県愛甲郡厚木町
大秦野・・神奈川県中郡南秦野町
新松田・・神奈川県足柄上郡松田町
小田原・・神奈川県足柄下郡小田原町

>>68
松田だけ叩かれるのに対して敏感な奴が小田急系の掲示板をへばりついてるからでしょ。

話題になっているロマンスカー停車駅群について
>>51の中の人的評価をしてみる
比較対象はサポート登場直前

新宿…変化なし
遊園…発展>>57
新百…大発展 当時は全く停まらなかったがさがみとはこねの停車駅に
町田…若干衰退>>57
大野…変化なし あしがらに変わりさがみが停車
本厚…発展 はこねの停車駅に
秦野…変化なし あしがらに変わりさがみが停車
新松…発展(w >>57
小田…変化なし

湯本…そもそも小田急の駅じゃないけど さがみが来なくなったので衰退

さがみよりはこねの方が上なのか？

昔は違ったが、今は単なる行き先を表しているでしかないわけだろ？

>>71はカネしか考えられないカネゴン
松田町民は人間として厚木市民（愛甲厨含む）より20倍すばらしいってことだ

松田町民って>>76みたいのばっか？

自分のところより23倍も人口の多い都市を貶したり、
自分の倍の乗降がある駅を通過しろと言ってみたり・・・・

>>75
昔からはこねのほうが上だろ

>>78
今ははこねもさがみも一緒。

衰退→成城学園前

発展→代々木上原

長後

衰退→長後

先輩！見てる〜？

渋沢は山男たちによって衰退も発展も左右される

　＠ハヽ＠　＜ 先輩は見てくれとるかのぉ
　(‘д‘　)
　 Ｏ,,　　 ⊃
　　　ヽ　　）
　　　 （_／⊃≡≡≡

狛江に一票。
20年ほど前までは、3階以上の建物なんてほとんどない、単純な住宅密集地だった。

↑重要な語句を書き忘れた。「発展した駅として」、狛江に一票。

>>64
２面４線化できるならすぐにでも・・・あと小山田の開発認めてね。

衰退→長後
湘南急行運転開始により通過駅へ。また、地下鉄開通によるバス路線再編をもろにくらい、高校名も変わった。

発展→湘南台
相鉄･市営地下鉄開通後、急行停車。その後湘南急行･快速急行停車駅に。

時々でいいから愛甲石田を思い出してください・・・正直、急行止まらなくてもいいだろ

頭悪いのがわいて来たな…

　　　　　　　 ｒｰ､    
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼    
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←湘南台    
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈    
　　 　 　 |　　i＿_1    
　　　　　_ゝ_／ ノ    
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）    
　　　　　　　 |　　ｲ    
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_    
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼    
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ    
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣    
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←長後   
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´    
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、    
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、    
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__    
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_    
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀    

>>91
じゃ、伊勢原〜小田原間ノンストップということでｗ

廃止すればうまく収まる
正直本厚木から先はいらんだろ
小田原・箱根へはＪＲで行けばいいよ

快速急行通過の成城学園前の今後の展望について

個人的には快速急行は小田原〜秦野間無停車、秦野〜伊勢原〜本厚木でいいと思います。

本厚木から先は新会社「小田急たんざわ鉄道」にしちゃってもいいかもな。

>>90
細かい事を言ってしまうと、高校は名前が変わっただけではなく
六会日大前にあった高校を吸収に近い形で統合したので、
長後の衰退とは無関係。

････まぁ何にせよ衰退の真っ只中というのは否定できない事実ではあるが････。

>>98
渋沢から先でいいよ。静岡県大船市スレでそこから先だと独自の経済圏って話もあったし。