通勤電車に高級感は本当に必要なのか？

よく走るんですやa-trainが安っぽいとかで叩かれるが、たかが通勤電車に高級感も糞もあるかよ。

何だかよくわかりませんが
サクサクに揚がったので置いておきますね。

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阪急電車の為のスレですか？

>>1
負け犬はｶｴﾚ

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

♪通勤型は103〜それが〜広島の〜運命〜

よく言われる「高級感」が単なる成金趣味だった、ってのは　よくある話だしねえ。

「高級さ」を求める人もいれば「シンプル」を求める人もいる
どこで折り合いをつけるかは会社それぞれで、それが個性ともなる

とポジティブに考えてみる

>>8
それを云うなら
「ゴージャスさ」を求める人もいれば「シンプル」を求める人もいる
じゃね？
（「高級さ」≠「ゴージャスさ」ぐらいは知ってるだろ？）

家具や雑貨はシンプルと感じる物の方が高いしね。

>>9
揚げ足取り乙。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1は103系で酒盛りする常磐線沿線住民

>>1は
いつも晩飯を餃子の王将鶴橋駅前店で喰う
大阪環状線沿線民団

正直なところ223系は高級というより成金に感じてしまうんだな。
313系の方がカジュアルでシンプルだが高級感自体は大差ないと思われる。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

>>16
そんなに2/11が待ち遠しいのか？w

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　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ　　 　 　 　　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i　　　　　　　　　　/　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ　　　　　　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　　　　　　　 l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,　　　　　　　　　　 ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　　　　　　　　　!　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　 　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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絶対必要

>>19
まあ、阪急みたいに内装ばかり(例：半間接照明)こだわって背ずりが低くて乗り心地の悪い
ロングシートを備えた9300系はよくない。

鉄板でよく乗り心地と座り心地を勘違いしてるﾔｼを見るんだが

電車なんて乗れりゃいい

東急8500は糞
逝け

ＪＲ西日本の２０７系はＪＲの通勤型で最もゴージャス。それに比べてＪＲ東日本の
走ルンですシリーズは貧乏感丸出しで嫌です。

>>24
仕方ないと思われ。首都圏には大量の通勤電車が必要なんだから値段の安い電車じゃないと莫大な費用がかかるだろう。

>>24
藻前は東京臨海高速鉄道 -りんかい線の方が通りが良いかも知れんが- の70-000を知らんのかと小一時間（ry
アレなんか209系ベースに無意味に内装に高級感を出そうとして、結果は・・・
209系とかE231系みたいな開き直ったような安っぽさなら返って爽快感すら感じられるが、ああいう安物なのに無意味に高級感に走ったデザインは見苦しいの一言。

>>26
そう思ってるのはお前だけだよ。

207系は豪華だけど決して製造価格が高いわけではないみたい。
223-2000よりは高いみたいだけど。
これは走るんです系といい勝負らしい。

開発費とかシステム構築、メンテ施設諸々を含めると走るんですのほうが桁違いに高いんだろうね。
車両の単価と大量導入で元を取ってる感じ。

>>29
をいをい、走ルンですは車両の「ライフサイクルコスト」を下げるのが目的だ。
つまり、システム関係やメンテ施設もコストに含まれている。
それが209系実績で103系の6〜7割になった、ということだよ。

ってえか、高級感とは違う話だ。「感」なんて所詮主観の話。
ぶっちゃけ、同じE231でもG車アリとナシで全然「高級感」が違う。
たとえ自分は普通車しかのらなくてもね。
このあたりが、「全然座れない転換クロス」がヲタにもてはやされる
要因のように思われるのだ。

29はイニシャルコストのことを言ってるのではないの
ランニングコストはそりゃ走るんですが圧倒するが
まあ高級感とかとは関係ないよな

・柔らかいソファみたいな座席
・超大型窓　幅広車体　複層ガラス
・蛍光灯カバー付き
・ミュージックホーン装備
・起動加速度２、７�`毎秒（現在暫定）
・最高速度も１２０�`
・おまいらの大好きなＧＴＯ−ＶＶＶＦ（１０００番台）
・ヨーダンパ装置付き

普通に２０７系（西）は最強だろ。
編成組み替えをして車内のつり革増設すればすぐに東に行ける。

ああいうコテコテなデザインは関東では受け入れられない

>>33
関東でも東武30000とか京急車とか結構コテコテデザインの車両はあるわけだが。

>>32
ついでに大型袖仕切りもキボンヌw

>>32
ただのステンレス製営団車だと思われるのだが。

袖仕切りは車内が狭く見えると言う理由で関西では採用例はない・・・と思ったが阪急9300系の第2編成に付いてるみたいだな。

>>32 バケットシートかスプリットシートきぼん

でもあの大きな袖仕切りに慣れると何にもないと逆に落ち着かないんだな
関西の場合ポールさえなくて、ドア脇に立ってるやつの尻に肘があたるし
なにより、もたれ掛かって寝れない

そういや207系にバケットシートの試験車両があったみたいだけどその後どうなったんだろう？

>>36
若しくは幅広の東武30000。

ゆったりロングシートといえば近鉄の1200系列以降(尻21除く)
すいているときはゆったりできるのだが、立ち客が出て
足を引っ込めなければいけない場合、かなり窮屈な格好になって疲れる。

シートなんてイラネ　じゃまだよ

妥協して、６扉車みたいな折りたたみだな。

結論を言うと


乗るにはやっぱゴージャスな方がよくねぇか？

全然出ませんが、九は良くやってるかと。
普通車両、西鉄より全然良いし、817も長時間はちょっとて感じですが、見た感じは機能性重視って雰囲気で、結構良いと思います。
813、815はちょっと座り心地重視に振りすぎかなとも思うけど、それはそれで良いかと。

>>27
いや、26の言ってることは正しいかと。
座りにくいこと限りない座席、千鳥配置の車もある車内LED装置と
見た目は派手でも実が伴わない。サッパリした側面デザインと釣り合いのとれぬ
丸顔もいかん。黄色く塗ったドアは汚れが目立つことこの上ない。
70-000は209に高級感を持たせようとして玉砕した車と言える。
その点車内は広告が目立ちゃそれでいいんだ、電車など走りゃ皆同じと言わん
ばかりの束車は、それもそうだなと納得させられるものがある。

>>45
・・・けどアンタ、その代わり九州の鈍行ダイヤは近鉄級ですから！
残念！！

特急列車の通過待ちで20分停車　斬り！

（とか書くと絶対18きっぱー認定されるなｗ）

ゴージャスさは、要らないけど簡素過ぎるのも何だかねぇ〜

207程度を「高級」とか「ゴージャス」と表現するのはいかがなものか。
室内総金メッキ、本革張りシート、シャンデリア照明なら許せるが。

>>49
世間一般的にはそれくらいじゃないと高級だのゴージャスだのとは普通言わんわな。
まあグリーンはおろか特急すら乗れないビンボー鉄ヲタにとっては
あれでも十分高級なのかもしれんが。

>>49-50
あなたは最近この板で｢高級｣に文句付けまくってウザがられてる人ですか？

>>47
長時間停車は買い物の時間をとの配慮です(笑)

九州新幹線全通しても博多ー小倉間は変わらない、いやむしろ博多駅狭くなる分もっと普通＆快速の扱いは悪くなるような。

ちょいとスレ違い故sage

>>49
それは「高級」というより、只の「悪趣味」の方が近いと思うが。

内装の高級感なら207系より南海1000系の方が上

>>54
その“ハイセンス”だった南海も、２３００系では(ry

シートは落ち着いた赤色だし、車端部は木目。
扉さえどうにかすれば何とかなる車両だろ＞南海2300
無駄に明るい近鉄7020の方が阿寒

>>55
2300系は蛍光灯カバーを残してますが何か？
阪急や西のように馬鹿みたいに内装にこだわる必要も無いし、関東私鉄よりも
高級なら許せる。
要は関西私鉄として最低限の内装があれば良いってことだ。
まあ阪急みたいに無駄に内装をこだわりすぎて、座り心地の悪いロング
シートの9300系に比べれればまだ良い。デフレの時代にも関わらず
ポリカーボネイトの荷物棚や半間接照明を設置した阪急はアホの一言に尽きる。

当然近鉄は論外。シリーズ21は本家E231や東急5000よりも酷い方向に逝ってるからな。

321系は関西で最も安物。

>>59
蛍光灯カバー廃止・椅子の腰〜尻部分のシート廃止をしたシリーズ21よりはましかと。

通勤車輌は清潔感がなにより。
毎日使うものだから下着のように清潔に。
座席や床・壁には汚れがついても簡単に落とせるように加工すべし。

通勤電車には
・仮眠室
・食堂車（フランス料理もしくは懐石料理）
・ロビーカー
・温泉
・マッサージ嬢
が必要だと思う。