【評定速度】関西vs大分圏vs関東【比較】

＞東京人全員がそんなんならそりゃあ鉄道の速度も下がるわな。
？？？

関西の余裕勝ちage

人口密度
東京＞＞＞＞＞＞大阪

すなわち
表定速度
関西＞＞＞＞＞＞東京


この刷れ終了。

>>35
視力が悪い＝速度制限を見落とす可能性大
速度制限超過対策としてスピードを落とす

大分イラね

大分無しで議論しようや。
文句ある奴は言いたまえ

>>40
そうしよう。大分が関西関東と張り合うなんて無理やし。
類似ｽﾚは荒れてるから、ここはﾏﾀｰﾘ仲良くいきましょう

107 ：名無し野電車区 ：05/02/10 16:41:26 ID:ujSZReOA
東京人って、現実と向き合おうとしないから痛いんだよね。
他人が全く考えていない事をあたかも考えているかのように言って、
本人の話は完全無視。そのまま強引に持論を進める。
痛いね。これだけでも。でも驚かないで欲しい。東京人の愚かさはこの程度
では無いのだ。今までの行動の上、更に自分が屁理屈を捏ねて、
人のせいにする。
これは人間とは思えないような劣悪な行動である。
これはＪＲ東日本の社員の利用客に対しての対応にも出ている。
まだまだこんな物ではない。東京人は、大阪人に負けるのが怖い
為か、その場凌ぎの理論でその場を切り抜け、前述のような行動
に移るというように、激しく性格が悪い。
このように、東京人は現実と向き合う事ができていない。
更に、東京人は自分たちに不利な理論は叩く余地が無いにも関わらず、
破錠した理論で無理矢理に叩く。そして大阪人は東京なんか虫ケラと
しか思っておらず、対抗意識など０に近いのに、何でも勝手に大阪の
せいにして、勝手に勝利宣言をする。まだまだこんな物ではない。
更に、無理矢理に誤字脱字を発見し、必死に叩く。さらにその叩きの
文章の中に誤字があるのだから目も当てられない状態だ。
ここから分かるように、東京人の知能は悪く、現実と向き合う事もできない。

よって東京人はもっと現実と向き合う事が大切である。

さて、関東人は大阪と朝鮮の因果関係も説明できない癖に、大阪を朝鮮と同視している。
これほど馬鹿な民族も世界的に見ても東京人だけだろう。

表定速度比較（在来線特急列車）

列車名　　　　　　　　　　　　　　走行区間　　 走行距離km　 所要時間　 表定速度km/h

サンダーバード（1・7・49号）　大阪⇒富山　　327.0　　　　　　　 3:08　　　　　 104.3
ソニック　　　　　　　　　　　　 .大分⇔博多　　200.1　　　　　　　 1:59　　　　　 100.9
雷鳥（13号）　　　　　　　　　　.大阪⇒金沢　　267.6　　　　　　　 2:44　　　　　 　97.9
スーパーひたち（31・33号）　 上野⇒いわき　211.6　　　　　　　 2:14　　　　　　94.8
スーパーあずさ（16号）　　　 .松本⇒新宿　　225.1　　　　　　　 2:25　　　　　　 93.1
フレッシュひたち　　　　　　　 上野⇔勝田　　123.3　　　　　　　 1:20　　　　　　 92.5
はるか（13号）　　　　　　　 米原⇒関西空港 167.4　　　　　　　 2:00　　　　　　 83.7
成田エクスプレス（23号）　 横浜⇒成田空港 110.9　　　　　　　 1:26　　　　　　77.4

2004年３月ダイヤ改正の時のだから、もしかしたら多少違っているかも。

>>44
雷鳥にびびった。ボロ車のくせに頑張るね

>>45
新車の癖に遅い関東とは大違いだよね。

>>44訂正（俺の場合は2004年10月ﾀﾞｲﾔ。）

表定速度比較（在来線特急列車）

列車名　　　　　　　　　　　　　　走行区間　　 走行距離km　 所要時間　 表定速度km/h

サンダーバード（1・7・49号）　大阪⇒富山　　327.0　　　　　　　 3:08　　　　　 104.3
ソニック　　　　　　　　　　　　 .大分⇔博多　　200.1　　　　　　　 1:59　　　　　 100.9
スーパーひたち（15号）　 上野⇒いわき　　　211.6　　　　　　　 2:06　　　　　　100.8
雷鳥（13号）　　　　　　　　　　.大阪⇒金沢　　267.6　　　　　　　 2:44　　　　　 　97.9
スーパーひたち（50号）　 いわき⇒上野　　　211.6　　　　　　　 2:10　　　　　　97.7
スーパーあずさ（16号）　　　 .松本⇒新宿　　225.1　　　　　　　 2:25　　　　　　 93.1
フレッシュひたち　　　　　　　 上野⇔勝田　　123.3　　　　　　　 1:20　　　　　　 92.5
はるか（13号）　　　　　　　 米原⇒関西空港 167.4　　　　　　　 2:04　　　　　　 81.0
成田エクスプレス（19号）　 横浜⇒成田空港 110.9　　　　　　　 1:26　　　　　　77.4

>>47
サンダーバード速っ
>>45
意外と古い電車の性能っていいんだよ
消費電力が高いの多いけど

>>48
あと電車ではないがキハ181系も性能いいとか。
ただし登坂性能がお�hったが。

>>45-48

表定速度は車両性能云々より、大都市圏で速度が遅くなっていることが原因だろうが！！
バ関西みたいに南武線レベルの輸送量で複々線であるほど線路容量に余裕があるわけでもないから、
どうしても首都圏を発着する特急列車は、近郊区間で遅くなる。


そんなこともわかってないのかね？
偽スレだからsageとくが

>>47
ＮＥＸの遅さが強調されてるようだが
関西の「はしだて」「北近畿」はどうなんだ？
ついでに個人的に萌えたＨＯＴ７０００「スーパーはくと」
これもヨロピク、エロイ人。

特定区間外だと差が少なそう

線形、列車本数、騒音、その他障害物、
田舎の方が飛ばせるのは当たり前。
評定速度が高いのは、田舎の証明。

つまり岩泉線や只見線の表定速度は新幹線並なのか？

田舎のほうが急勾配や急カーブなんかで速度が出せないと思う。
中央本線の高尾〜甲府とか。
長野新幹線の高崎〜軽井沢とか。

>>50
本スレですが何か？
その前に余裕が無いんなら関西を見習って関東も速度を上げて余裕を作ればいいじゃん。

>>56
東京の衛星都市である横浜よりも人口が少ない糞田舎大阪と違って、
近郊輸送もこなさなければならないので、そんな余裕がないわけ。

さらに線増しようとしても、北海道の大平原よりも土地が安い大阪近郊とは違って
用地買収も大変だから進まないわけ。

そんなに文句があるなら、中央線三鷹ー甲府間の複々線工事の金を出してくれよ。
当然沿線の土地買収費用と、強制買収にともなう和解金その他もろもろもこみでな

偽スレだからsageとく

>>57
本スレと書いてあるのが見えないのか？ｗ

・・・関東を擁護する気持ちはないが、もう向こうが本スレでいいよ。何回言っても聞かないし。俺は飽きっぽいもんでね。


とりあえず同じようなスレが２つあっても意味が無いから
こっちは関東と関西の鉄道の現状を語りつつマターリと仲良く大分無しでやるスレにしようや。
異議があったら言ってくれ。

212 ：名無し野電車区 ：05/02/11 18:08:41 ID:yFXQElFe
とりあえず本題に戻れ。

220 ：名無し野電車区 ：05/02/11 18:25:27 ID:yFXQElFe
さて、同じようなスレが２つあるのも意味がないので片方のスレを別の用途にするという案があるのだが、
異議はあるか？（これは話を摩り替えている訳ではない。）

222 ：名無し野電車区 ：05/02/11 18:27:11 ID:yFXQElFe
とりあえず書いても意味ないけど今から飯食うわ（ｗ

びわこ京阪奈線っていつ開通の予定だったっけ

＞東京の衛星都市である横浜よりも人口が少ない糞田舎大阪と違って、

こんなこという奴久しぶりに見たよｗ

>>55
田舎というか山間部

>>63
田舎のほうが出る
というもの駅間隔がながくてかなりスピード上げれる
近鉄の区快の赤目口〜室生口大野の間は6.8km
区快の所要時間は5分だから評定速度は81.6km/h
はるかに並ぶぐらい(鳳までの75km/h・貨物線があるが…)
ということは自慢するまでも無く成立する

田舎は田舎でも、山間部と原野じゃ差があるってこったな。
もちろん山をトンネルでぶち抜いたりすればスピード出せるが。

保守

山間部でスピードはでないだろう

>>62
合併しまくって面積と人口水増ししただけなのにね

振り子式

大手私鉄　株価

京急＞小田急＝京王＞東急＞京成＞阪急＝東武＞阪神＞名鉄＞近鉄＞＞南海

表定速度ベスト３＆ワースト３（新幹線）

列車名　　　　　　　　　　　　　　　　　走行区間　　　　 走行距離km　 所要時間　 表定速度km/h

のぞみ（501号）　　　　　　　　　　新大阪⇒博多　　　　　553.7　　　　　　 2:21　　　　　 235.6
つばめ（1・18号）　　　　　　　　　新八代⇔鹿児島中央　126.8　　　　　　 0:34　　　　　 223.8
のぞみ（1号）　　　　　　　　　　　　　東京⇒博多　　　　 1069.1　　　　　　 4:58　　　　　 215.3

↑↑↑↑　　ベスト３　　↑↑↑↑

↓↓↓↓　 ワースト３　↓↓↓↓

なすの（236号）　　　　　　　　　　　 郡山⇒東京　　　　　　213.9　　　　　 1:40　　　　　 128.3
つばさ（127号）　　　　　　　　　　　 東京⇒新庄　　　　　　403.7　　　　　 3:14　　.　　　 124.9
Max たにがわ（454号）　　　　越後湯沢⇒東京　　　　　　182.7　　　　　 1:29　　.　　　 123.2

「なすの」・「たにがわ」は各駅停車タイプだから低いのは仕方が無いけど、
線形のよくない東海道新幹線の「こだま」より低いとは・・・・・。

> 線形のよくない東海道新幹線
それを考慮するなら、東京-大宮が速度出せないことも考えてやってくれ

>>71
最高速度が違う。つばめは無停車だから速いの当たり前。
よって厨房ｹﾃｰｲ。

東京人がほぼ必ず使う言葉
・北朝鮮・・・昔、朝鮮人を強制的に連れて帰ったのは首都のある東京が殆どである。よって、東京が北朝鮮である。
・バ関西・・・会話は日本語でしよう。
・原野・・・・田んぼや家、ビルなどが建っている所は原野とは言わない。もし言うのなら、横浜や埼玉など原野ばかりになる。

保守

age

表定速度ベスト３＆ワースト３（在来線・電車特急）

列車名　　　　　　　　　　　　　　　　　走行区間　　　　 走行距離km　 所要時間　 表定速度km/h

はくたか（2号）　　　　　　　　　越後湯沢⇒金沢　　　　　　261.4　　　　　 2:28　　　　　 106.0
サンダーバード（1・7・49号）　　　　大阪⇒富山　　　　　　327.0　　　　　 3:08　　　　　 104.3
つがる（2・29号）　　　　　　　　　　 八戸⇔青森　　　　　　　96.0　　　　　 0:56　　　　　 102.9

↑↑↑↑　　ベスト３　　↑↑↑↑

↓↓↓↓　 ワースト３　↓↓↓↓

ふじかわ（3号）　　　　　　　　　　　 静岡⇒甲府　　　　　　122.4　　　　　 2:17　　　　　　 53.6
ドリームにちりん（下り）　　　　　　 博多⇒宮崎空港　　　413.1　　　　　 8:06　　　　　　 51.0
伊那路（2号）　　　　　　　　　　　　 飯田⇒豊橋　　　　　　129.4　　　　　 2:36　　　　　　 49.8

「つがる」は長距離タイプのほうが停車駅が少ないのもあるが（5・22号）、
表定速度では短距離タイプに負けている。やはり青森のスイッチバックがネックなのか？

「伊那路（2号）」、大分で２時間近く停車する「ドリームにちりん」より低いなんて・・・・orz

>>62
しかし、事実だろ。

横浜>>大阪は事実。
横浜>>大阪は事実。
横浜>>大阪は事実。
横浜>>大阪は事実。
横浜>>大阪は事実。
横浜>>大阪は事実。

六回も念押しするところに自信のなさが透けて見える（笑

所詮、横浜なんて
東京の腰巾着。

所詮、東京なんて
京都の猿真似。

所詮、京都なんて
奈良の出来損ない。

奈良ｗ
橿原ｗ
東京ｗｗｗ

所詮、鎌倉なんて
奈良の出来損ない。