【カッコイイ】京成新３０００形最高【快適】

そのうち国交省の定期監査が入るだろうからぶちまけてミソ

3000は通勤型という事を考えれば十分合格だろ。
無いものねだりしちゃ駄目!!

>>482
ヒント　時代遅れ

今日乗った3012まだクセ〜w

細い帯、ビンボくさ〜！

貧乏だからしょうがない
多めにみよう

太くしても格好良くならんと思う

青一色にしたらどんなだろう？

そこでN8のSKﾏﾙｰﾝを赤、アイボリーを青化でつよｗｗｗｗｗｗ

緑一色で満貫狙え！ｗｗｗ

>>482
Ｋより金も潤沢にあって、年間８０両前後と急ピッチで新車投入できるのに
どう考えても「走るんですベース」と紹介される電車よりも接客サービスに劣り、
椅子もガチガチでセンスの欠片もない某3000よりは遥かに良いと思うが・・・ｗ

>>493他
それは鋼体設計や接客設備に関しての話だろう。
小田急の新車のことは知らないが、自分で動かす車両のことは分かる。
明らかに一世代前の形式よりも（信頼度が）落ちた、とねorz

時代遅れとか書いた香具師も居たが、
そもそも信頼出来ないシステムな新車なんぞ、
所詮、与えられる環境が整ってないと、見た目だけ新しいに過ぎない。
車両の人間の理想だけ。
正直、抵抗制御から先の物は京成に限らず完成度が低い。
事故等で各社安全対策を更に必要とされる中、制動に信用が無いなんぞ、
それこそ時代遅れ甚だしい。
せめて抵抗器載せて、保安を回生時使えるようにしろ！
安定した回生力が無いならＧＴＯに戻せ！
縦揺れムカつく！Ｓミンデンに戻せ！
車掌弁軽過ぎ！紐式に戻せ！
蓄電池制御SW真っ暗では切れない。離せ

>>495
検討はするが、当面現行通りとする

>>496
真面目に反応して会社に言うと、そんな返事しかない罠。

抵抗器は実際検討をしたらしいが、切り替え時素や「保守」を理由に却下。
切り替えで遅れようが、保守に手間掛かろうがしらねえよ！
対策取る検討したなら危険だって知ってんだろ本社！
でも、保守費軽減を狙うのがやはり京成だ罠。

>>497
なら全編成8連化か6連の6M化要求してみたら？
T車が余るって？そんなの知らん！N7500にでも組み込んだらどうだ？ｗｗｗ

>>498
現行通りとする。
で終わる罠。
ってかIGBTじゃ高加減速に耐えられず6M2T。
会社は本当はもっとしたいだろM車減らし。
全Mにしても返す架線電圧が整って無いので無意味。

余裕の>>500げっと！！！
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞らヲナニーばっかりしてんなよ！それではごきげんよう。

3000形は夏季の低温日は、電気代食う赤電に昼間の６連普通運用を活躍させ、
車庫に休ませてる。現に、梅雨寒の本日６連は赤電ばかりで3000や3700形3820番代は車庫で休んでる。
猛暑の日はなるだけ赤電を車庫で休ませ、熱を放出しない電気代食わない3000や3820を使用。

糞赤電ばかり運用に使ってんじゃねえよ

しょうがない。
6両編成、今は 3000、12本。3820、2本。3600ターボ1本でVVVFは15本。
垢電が3200型6本、3300型７本で抵抗制御
13本。
今夏の暑い日はVVVFを月検査に入る編成以外
フル活動したいらしく。
涼しい日はVVVFを休ませ、走行距離調整。
垢電は暑い日は極力使用を数編成
におさえる為。

90年夏、3000形形非冷房６連４本の運用を２往復日中急行１運用と普通１運用。
ラッシュ時中心 普通におさえ、
千葉線、金町線は非冷房入れなかった様な事例もあった。

＞500
わ〇ら〇うざい。
ライナーでヌクな！
氏ね

京成ってそんなに貧乏なのか。
せめて新京成のＮ800のﾗｲﾝを真似て欲しい。

俺は鉄道業界のことは良くわからんのだが、
新車両を導入したしたときに、「ユーザーの声」を聞いて
今後の改良の検討材料にしたりしないの？
（ま、ユーザーの声っつーより現場の声になるわけだが）

自動車なんかは、そうやってマイナーチェンジの材料を
集めたりしているわけでしょ。あと航空機もそうか。

鉄道車両でもそういう機会があるのであれば、
このスレに書かれている問題点を、積極的に会社に提案して
より安全で快適なサービスを実現させておくれ。

どーせビンボくさいんなら、帯なしのスッポンポンがいいんじゃねぇ？
だれかコラ作っておくれ！

聞くよ。聞くだけｗ
そして、「現行通りとする。」と返す。
ただし、車両は違うかも？最近の車両はメンテナンスを楽に、保守費用も安く
→整備外注・人員削減
を含め作ってるようだから、工場をユーザーとするなら意見聞いてるかもｗ
安全とか快適とは掛け離れてるが。

まぁ、現場の声で散々挙がってる改善要望をそっちのけで出入業者からのワイロで
頼んでもいない改造なんかをやっちゃう会社だからねぇ
ＡＥ１００形のモニターを３０００形と同等品にしてみたり
３７００形初期車のＬＥＤ表示器と表示変換器を３０００形同等品にしてみたり
３６００形の運行表示をＬＥＤにしてみたり
３５００形更新車のＩＲ操作器を３０００形同等品にしてみたり

これらの改造は機能低下とか保守部品の都合とか言ってるけど、実際は納入業者の
口車に乗せられて、ワイロを貰っちゃったからやってるんでしょ？車両部さん♪

こんな訳わからん改造に使う金あったら手動の種別幕を電動化するとか、扇風機車
の空調制御に送風や換気の機能をつけるとか、雨の日にびちゃびちゃになる
乗務員室の床にすべり止めするとか、３０００形の車外表示器をフルカラーに
するとか、雨の日も運転士が泣かずにすむような安定した制動力を確保するとか
もっとマトモなことに使って欲しいよね！

>>509
だからこんなとこで吠えてないで、マスコミにタレこめばいいじゃん！
最近、特に○売は京成ネタには敏感だろ？ｗｗｗ

だって、ホントは吠えたいんじゃなくて
「オレって電車の運転手なんだぜ、どうだすごいだろ、うらやましいだろ」
ってことが言いたいだけなんだもん

運転手？運転士だろ？
もっとも、ヲタはうらやましくても、やってる本人はさほど…。
なんつっても給料安杉
子会社より安いしｗ
ってか、社員じゃないだろ？

3000のクーラが二種類あるなんて知らなかった。
型式知ってる？

なんつうかいろいろ貧乏臭いｽﾚだよな。

貧乏臭いんじゃないよ。
貧乏なんだよｗ
今の京成を象徴する車でしょ3000は
安っぽく、お客にはなんとなくよく見え、実際は危険で考えて無い作り。
しまいにはリース(これは良いかどうか結果が出ない)
精神論だけで定時に、ズレずに止めるには、あまりに粗末で危険で非力な車。
Ｂ５までブレーキは刻んであるが、
Ｂ３〜Ｂ５は、晴れてても時によってＢ２より効かない。
正に見かけ倒し。まあ、これは3700にも言えるが。
3000はヲタも数年すれば飽きて、汚物扱いするだろう。

死ね赤電厨

>>515
最後だけ同意。
3600と同じ運命な気ガス。

>>515
> 3000はヲタも数年すれば飽きて、汚物扱いするだろう。

正直、日本車輛製があるってことが一番怖いな。
あそこで作った電車って年季が入ると極悪汚物と化す奴が多いから・・・

3001にベイダー様が多数ご乗車の件・・・

>>518
ヲタお気に入りの3700形を含めて、京成の車輌は
大体、日車が設計幹事を務めておりますが。

3000はそんなに長く走らないから良いんでない
でも3700も将来汚物と化す可能性があるのか
それは嫌だな

ひょっとして、新京成・芝山・北総って京成に吸収されるって事はないよな？

会社組織としての、芝山の吸収はない。

>>523
詳しく教えて、新京成と北総は？

だって、芝山は空港が大株主で京成は雀の涙しか出資してないもん。

>>525
そうは言ってもＮＴ鉄道の例がある。
千葉県内の京成がらみなら何でもありだよ。

　　

>>526
確かに先のことはなんとも言えないが、
成田新高速ルートとして重要な位置にあるNT鉄道と違って
東成田の先で単なる盲腸線の芝山ではねぇ。
空港サイドが手放す理由も京成が引き受ける理由もないし。

>>524
新京成はないのでは（むしろ京成千葉・千原線や京成が金出して金町線とつなげばそれも含めて新京成に譲るかと）。

やっぱり、北総・千葉NT鐵道だろ。現本線分社化はないだろうが（車庫あるし）

京成の車両のブザー音って間抜けな音しない？

>>530
聴き慣れているからか、別に普通の音だと思うけど
でも古い車両にはもう力尽きたっていうような音がする車両もあるな

フルカラーLEDまだぁ？