【ダイヤ】京王電鉄 2005.02.07改定【どうなる？】

>>52
だからアホは困るんだよ

アンケートの孫引きを鵜呑みにするあたりとかね。
まあ要約した奴の読解力もどうしようもないが。
無自覚なネットマンセーはこれだから(ry

そうそう、ついでにこれ。調布28本事件。
>972 ：名無し野電車区 ：05/02/06 00:24:15 ID:/1yFVhyy
>その隣の１時間が２７本になってたら意味無いんだけどね・・・
>手元に時刻表無いんで誰か調査キボンヌ

以下、こいつが算数も知らなければ2chだけで何でも解決のゴミクズである事を証明しよう

940 ：名無し野電車区 ：05/02/05 11:18:14 ID:g/Pvmek7
http://ime.nu/www.keio.co.jp/train/jikoku031201/19_chofu/01_week_up01.htm
現行ダイヤで見ると７：１３から８：１２まで、あるいは７：１６から８：１５
までで区切ると確かに２９本だ！
しかし、この間に躑躅始発が２本入ることには変わりがない。

941 ：名無し野電車区 ：05/02/05 11:38:36 ID:Z4lSQXiI
そう。区切りの良い時間に囚われては駄目
一時間でも通過本数の密度をみるスパンとしては不適当な事もある。

更に30分に14本、15分に7本で見ていくと本当の意味でのボトルネックとなる部分が明らかになってくる
↑
この2つのレスすら見てないと言うのはどうしようもない。
ダイヤはある、問題になってる大学生のサイトもある、レスもある
なのにそれすら確認せずにレッテル貼りで人を批判するこの無能ぶり
次に、
隣の一時間が27本だから平均では28です←こんなあほな話があるか？
だったら終日でみて20時間平均でもとってろってのｗ
例えば、時間20本<28でも15分に16本集中して残り45分に4本なら
その15分では容量はパンクしてる→遅延発生確実と見なされる。
数理的にはこういう意味がある。
これが時間28本理論を安易に適用できない理由。
59分で29本の箇所は理論的にも容量オーバーと判定せざるを得ない。
（平面交差なしでも難しい量だから当然と言うえば当然）

要は密度分布を見るのに一時間ではそのなかでのばらつきを見る事が出来ないって言う当たり前の話なんだよね。
標本化定理と言う奴とよく似た話だ。

あのサイトにしろ、ネットマンセーなバカネラーにしろ、デジタル技術扱ってるなら
少しは頭を働かせて欲しいところだ。やっぱりこんなスレばかり立ててる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106706374/l50
マニアは使えんなｗｗｗ
代わりにこのスレをプレゼントしてあげよう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105282334/77
尤も、人としてのモラルが壊れてるウテシも約１名いるがなあ

>>113
では、つつじ折り返しの設定理由を教えてください。

ＧＫ以外のみんなでさ、ボール囲んで肩とか組みながら
相手のゴールに突っ込めないかな？　こんな風に……

　　○○
　○　 　○　　　ﾜｰ
○　●○　　　　ﾜｰ
　○　 　○　　　ﾜｰ
　　○○

※９人で囲んで中の一人が膝にボール挟んだら万全じゃん