731 :
名無し野電車区:2005/04/03(日) 13:32:09 ID:XN8Sow4Q
いいじゃんインキューブでお買い物できるし
乗り換え通路に地下街を使ったのが、大失敗の要因だな。
専用通路を作るか、空港線の下まで引っ張ってくれば、
ここまで叩かれることもなかったのに。
しかし、天神の乗換えなんて、かわいいほうじゃない?
東京メトロの乗換えなんて、地下を延々と15分ほど歩く駅もあるし。
733 :
名無し野電車区:2005/04/04(月) 00:26:47 ID:V982xMHU
うちは新聞の折り込みに西鉄バスの路線図と地下鉄の広告が入ってたぞ。
>>729 ほふく前進で30分って…ドォーモのコンバット満かおまいは(w
あぼーん
736 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 03:15:08 ID:2stJtlOT
>>732 東京の場合、事情に詳しくない場合歩かされる目に遭うが乗り換え駅は他にいくつもあり、
普段利用してる人は乗り換え便利な駅を利用するので、実際に毎日長い距離を歩かされる人は多くない。
しかし、福岡の場合天神でしか乗り換えられない。
現地知らないんだが動く歩道は無理なの?あれ気休めのようで意外と早いよ
商店街だから現時的でないの?
739 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 16:08:01 ID:sLqGejz6
>>738 設置できるほどの道幅でもない。 >動く歩道
現状4Mくらいか。
740 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 16:12:35 ID:2Lcpnmal
もう少したてば人増えるかなぁ?
朝夕は相変わらず人大杉だが
741 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 16:22:49 ID:KwSeu3Tx
福岡の都市規模で三路線は荷が重いってこった
742 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 20:50:18 ID:eYLOPLRK
神戸・仙台も苦戦してるからな。
3路線なら、札幌(180万強)の人口マーケットが必要なんかな。
743 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 20:55:30 ID:uUiH9vO/
>>742 そんな事ないだろ?
札幌はJRと地下鉄だけで私鉄がないからね
七隈線は他の都市と違ってバスが競合相手になってるのが痛いね
あの方面に路線自体は必要なのだから
744 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 21:18:24 ID:wt6fN4cg
>>739 路線式地下商店街の通路幅は最低でも8Mと法令で規制なかった?
745 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 21:52:37 ID:ihEiGCbL
>>742 札幌は、何かと赤字路線と言われる札幌の東豊線も
ラッシュ時は閉まるドアに中の乗客が引っかかるくらい乗っている
七隈線も新年度に入ったけど、乗車率はどれくらい上がるんかね・・・
今の朝ラッシュの混み具合とかどうなんだろ
746 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 22:49:55 ID:uUiH9vO/
七隈線は沿線にイベントで大量に乗客が見込めるスポットないのがキツイね
東豊線の札幌ドーム
長堀鶴見線の大阪ドーム
海岸線のウイングスタジアム
に当たるようなものが
747 :
名無し野電車区:2005/04/06(水) 23:12:32 ID:Z307d5oy
福岡大学生がバス利用なのが痛いな。
748 :
名無し野電車区:2005/04/07(木) 00:05:54 ID:0xoomfHD
仙台は私鉄も無くて更に一路線なのに苦戦ってどういうこっちゃ?
749 :
名無し野電車区:2005/04/08(金) 16:19:32 ID:3gyrX6aT
>>746 確かに…
六本松の九大跡地(そのうち)に何か施設出来るんだったらそれなりに可能性もあったけど、公的機関だからな。
>>747 つか、開業から2ヶ月、大半の福大生は春休みなわけだが。
来週再来週以降見ないと言えんだろ。
750 :
名無し野電車区:2005/04/08(金) 17:24:59 ID:enEEbaii
今日乗ったら、随分と各駅(六本松・別府・福大前)で
大学生らしき利用者が多かったよ。
751 :
名無し野電車区:2005/04/08(金) 18:24:32 ID:N+wQSRYB
>>749 確か九大六本松跡には司法関係(裁判所等)の施設を集中されるだったけ
それだとあんまり利用増見込めないな、現状維持もきついかも
>>750 まあ新入生で福岡慣れてない人間は最初はやはり地下鉄利用が多いだろ
でも福岡の地理に慣れたらボチボチエコル流出が出るかな?
逆に福岡の渋滞にうんざりしたら地下鉄に来るかな?
と言う感じで正直結果判断出来るのはかなり先だろうな・・・。
752 :
名無し野電車区:2005/04/09(土) 02:29:54 ID:55FWDcHB
>>746 だから延伸を早く。
延ばせば、櫛田神社、キャナルシティ、マリンメッセ、国際センター、サンパレス、国際フェリーターミナルがある。
753 :
名無し野電車区:2005/04/09(土) 10:16:14 ID:IpPy2gkN
中洲 博多延伸には
某好色センセの力が欠かせない
福岡のためにも某センセに投票しよう!
754 :
名無し野電車区:2005/04/09(土) 15:58:14 ID:cM9esf5z
3月の利用客状況のデーターは、まだ出てないん??
755 :
名無し野電車区:2005/04/09(土) 22:58:04 ID:AdHW5WZY
>>754 も少し待て、ただ3月は大して変わらないだろう。
五月の実績からが勝負とみる
756 :
名無し野電車区:2005/04/10(日) 22:12:06 ID:YmHKDa9x
昼間は1時間6本で十分。
757 :
名無し野電車区:2005/04/10(日) 23:18:33 ID:Z+dSWBnw
北九州高速鉄道小倉線も1時間に6本だったかな。
758 :
名無し野電車区:2005/04/11(月) 02:24:16 ID:Jreayt2G
本当、1時間6本10分間隔でもそこまで利便性は下がらないしな
まあそんな発想があったら、すでに箱崎線を1時間6本にしてるだろうけどな
759 :
名無し野電車区:2005/04/11(月) 16:36:37 ID:uHecUsHq
2月2日、試乗会の乗降客数を超える事は、今後一切無さそう?
760 :
名無し野電車区:2005/04/12(火) 02:30:40 ID:yxvQ9ao/
あるわけないじゃん
761 :
名無し野電車区:2005/04/12(火) 14:45:28 ID:nFAmc7Ee
七隈線車両デザインいまいち、、
762 :
名無し野電車区:2005/04/12(火) 16:01:37 ID:dXZUJtVc
>761
内装は良いと思う。 外装処理も中々。
カラーリングもっと遊んで(凝って)欲しかった。
クジラの口・歯みたいな、ブルーのピンストライプが車体下部に入ってるのは
納得いかん。
763 :
名無し野電車区:2005/04/12(火) 16:18:33 ID:nFAmc7Ee
>762
うすい黄緑色が気色悪い
764 :
名無し野電車区:2005/04/12(火) 19:20:06 ID:1hOtWAl2
>>759 大雪でも降って西鉄バスが運休でもしたら可能性あるかもね
濃い緑はカコイイんだけどね
767 :
名無し野電車区:2005/04/12(火) 22:41:22 ID:yCTKzOpk
素っ気無いアルミ系シルバー塗装にしなかっただけ良し。
768 :
名無し野電車区:2005/04/13(水) 01:45:26 ID:QpQaGIr3
運転席も見えて前方が見れる設計にしたのだけが救いようだな
>>768 しかしジモティーには最初の珍しさがなくなれば意味ない
姪浜と橋本が繋がってたら毎日利用してたんだけどなぁ
内浜、福重、石丸あたり在住の福大or九大生ですか?
あまり詳しくはいえないけど
野芥→今宿
773 :
名無し野電車区:2005/04/19(火) 04:18:54 ID:pU+GDfo7
>767
それって一号線?
774 :
名無し野電車区:2005/04/19(火) 15:24:04 ID:JzIsz6W8
>773
空港線1000カラーリングを踏まえての、七隈線カラーの話かと。
776 :
772:2005/04/19(火) 22:41:21 ID:1QHcA+/9
777 :
名無し野電車区:2005/04/20(水) 07:10:28 ID:zIlNq5wC
>>777 ルートはそこ見たから前から知ってる。
ただ、都市高降りてからノンストップなのか各停なのかが分からない。
779 :
名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:20:10 ID:oxozAuOR
>>778 今ある西鉄の停留所には止まってそこから先はノンストップじゃないかとおもいまつ
780 :
1:
ども1です。
スレ立てて早々名古屋に転勤になり、福岡を懐かしく思ってます。
やっぱり福岡は最高です!