【福岡地下鉄】空港線⇔七隈線のりかえ【歩きすぎ】

ただ、１つ思うんですが、箱崎線に６両編成はコストの無駄だと個人的には思うのですが・・・。
それで、考えたのですが、七隈線の天神南駅からキャナルシティ付近をとおり、そこから、北へベイサイドプレスまで検討してる路線がありますが
それを作り、箱崎線と結び、箱崎線も４両編成にし、コスト削減できないでしょうか？

具体的に言いますと、箱崎線は、箱崎宮前駅から、ちょっとJR側（箱崎宮側）にカーブしてますが、逆方向（海の方）に駅を作り直すのです、道路下の
場所は東区役所前です、箱崎宮から現在より２００メートル位離れるだけなので、ほとんど影響ありませんし、駅降りてまっすぐ行けば箱崎宮なので。
それで、次の駅が馬出九大病院前駅ですが、今は、県庁のすぐ近くにありますが、九大をまたいだ逆側、つまり
ユメタウンの前あたりに作ってはどうでしょう？九大生やその関係者も今ある駅が逆にくるだけですので、
福大みたいに、ユメタウン側を正門としたらいいですし、大学病院と九大キャンパスの間に道を通せば、今より
ちょっと距離があるようになりますが、県庁に直線で行けます。
で、次に川を渡って、「ベイサイドプレス駅」です。サンパレスとベイサイドプレスの真中あたりの位置に作ります、
要するに、ベイサイドプレス駅を降り、数百メートル歩けば、サンパレスへ、同じく数百メートル歩けば、
ベイサイドプレスに行けます（中間に作ることで、サンパレスへの距離とベイサイドプレスまでの距離がほぼ同じになります）
そこで、ですが、千代県庁口駅の代役の駅はないです、といいますか、多少不便になりますが、
新しく作った九大前駅から、もしくは、ベイサイドプレス駅から、ということになります。
ベイサイドプレス駅の次ですが、土居通駅です（今ある中洲川端駅から祇園駅へと呉服町駅への路線がありますが、
その分岐しているところに作ります、次がキャナルシティ駅で、それから、今あります天神南駅です、
こういう路線にしますことで、拠点となるといいますか、七隈線も箱崎線も利用客、増えると思うのですが・・・。
一応、個人的には、こういう考えですがどうですか？
ちなみに、作りなおすことで、今の箱崎線の路線は移動することになります、ただ、
作る金は？となりますが・・・。