【単線輸送限界】仙山線＆仙石線【日本最北直流】5

JR束のHPより乗車人員
　　　　　　　2003年度　　2004年度　　差
東照宮 　　　2337　　　　　2374　　　　+37
北仙台 　　　3654　　　　　3708　　　　+54
北山　　　　　2546　　　　　2706　　　 +160
国見　　　　　4746　　　　　4723　　　　-23
陸前落合　　2781　　　　　2875　　　　+94
愛子　　　　　3233　　　　　3245　　　　+12
---------------------------------
作並　　　　　　238 　　　　　240　　　　 +2
山寺　　　　　　668　　　 　　658　　　　-10
北山形　　 　1731　　　　　1697　　　　-34

なんともいえないこの数字。仙台〜愛子は微増ってことですかね。某大学の駅以外は。

北山は随分増えてるね、国見、愛子は頭打ちかな、
やっぱり愛子までは交換可能にしたほうがいいよ

まだ､郡山に103系は残っていますが…？

長期的にみるとこんな感じ。
　　　　　　　2001年度　　2004年度　　差
東照宮 　　　2350　　　　　2374　　　　 +24
北仙台 　　　3342　　　　　3708　　　 +366
北山　　　　　2251　　　　　2706　　　 +455
国見　　　　　4338　　　　　4723　　　 +385
陸前落合　　2599　　　　　2875　　　 +276
愛子　　　　　3041　　　　　3245　　　 +204
---------------------------------
作並　　　　　　249 　　　　　240　　　　 -9
山寺　　　　　　672　　　 　　658　　　　-14
北山形　　 　1622　　　　　1697　　　　+75

仙台〜愛子と愛子〜山形じゃ全然違うな…。近郊輸送を重点的にしてきたのもわかる気がする。

いや、因果関係の向きが逆だろ

仙台〜愛子の増加が著しいので、近郊輸送を重点的にしてきたってことでしょ。
近郊輸送に力を入れたから仙台〜愛子が増えた、ってのだと最近は合ってるにしても
もともとは逆でしょうが。

まぁ設備投資が容易な状況だったら、対高速バス対策も本腰入れてできるだろうにね。
簡単には行かない状況だから、現状は近郊輸送に「シフト」って形になっちゃってるが
本来は路線全体の強化が望まれるところですね。

落合駅付近は区画整理でマンションもこれから出来てきそうだしこれからも増えると予想します。

東照宮〜愛子間で3年間連続でこれだけ増えてりゃ立派なもんだ。
こう順調な路線は他にはあまりたくさんはないだろ。たぶん。

落合でﾏﾝｼｮﾝというのは理解不能。都心部の中古も下がってるし、資産価値ないだろうに。

>>780-781
因果関係逆だったかも。交換設備がもっと増えてくれればもっとダイヤも
くみやすいんだろうが、カーブ多すぎ。
落合〜愛子付近は住宅地が増えてるような気がする。

で、同じように仙石線も比較してみたんだが…こっちは悲惨だな。

　　　　　　　2001年度　　2004年度　　差
あおば通　　19884　　　　20449　　　+565
仙台　 　　 76649　　　　 75866　　　-783　
榴ヶ岡　　　　2562　　　　　2557　　　　　-5
宮城野原　　5272　　　　　4816　　　 -456
陸前原ノ町　3554　　　　　3610　　　 　+56
苦竹　　　　　2755　　　　　2442　　　 -313
小鶴新田　　1105('03)　　1565　　　 +450
福田町　　　 4297　　　　　4188　　 　-109
陸前高砂　　4196　　　　　4489　　 　+293
中野栄　　 　4245　　　　　3815　　　 -430　
多賀城　　　 7864　　　　　7162　　　 -702
下馬　　　　　3567　　　　　3503　　　 -264
西塩釜　　　 1061　　　　　983('03)　　-78（'04は無人化でデータ無し）
本塩釜　　　 3528　　　　　3269　　　 -259
東塩釜　　　 2439　　　　　2369　　　　-70
---------------------------------
松島海岸　　1069　　　　　1045　　　　-24
高城町　　　 1201　　　　　1140　　　　-61
野蒜　　　　　 718 　　　 　　627　　　　-91
矢本　　 　　 1363　　　　　1282　　　　-81
石巻　　　　　4914　　　　　4703　　　 -211

>>786
山形よりも石巻の方が使う人多いのか･･･。
どちらも一時間くらいで仙台なのにね。
山形〜仙台間のバスの利用者はどれくらいなんだろ？

すいません。よ〜〜っく見たら北山形駅でした。
山形駅の利用者が1697人のはずないもんねw

＞７８６
多賀城随分減っているな、駅前の大型店撤退のせいか、塩釜は本線の方に
流れたらしいね、

多賀城も本線に流れたんじゃないかな。
古川と東仙台が1年で200人以上減ってるわ。

仙山線の交換不能駅の整備ってどこも困難な地形じゃなかったっけ?

ちなみに東北線
　　　　　　　2001年度　　2004年度　　差
仙台　 　　 76649　　　　 75866　　　-783　
長町 　　　　 5682 　　　　　5889　　　+207
南仙台　　　 7557 　　　　　7911　　　+354
名取　　　　 6545 　　　　　6590　　　+45
館腰　　　　 2373 　　　　　2442　　　+69
岩沼 　　　　 7257 　　　　　7133　　　-124
槻木 　　　　 3397 　　　　　3224　　 -173
船岡 　　　　 3262 　　　　　3193　　 -69
大河原　　　 3997 　　　　　3786　　　-211
白石 　　　　 3516 　　　　　3317　　　-199
藤田 　　　　　846 　　　　　　785　　　-61
桑折 　　　　　789 　　　　　　757　　　-32
伊達 　　　　 1101　　　　　 1062　　　-39
東福島 　　　 821　　　　　　 846　　　+25
福島 　　　　16132　　　　 15262　　　-870

>>792
そっちは仙台地区スレに貼ろうと思ってたんだけどね。空気的にいいか。
仙台近郊だけ増えてますな。都心回帰というか、仙台近郊以外が過疎化というか…。
>>789-790
本線に流れたというのは河北の記事にもなったが、本線の駅は増えてるかというと…（ｒｙ

昔西塩釜〜仙台が230円だったけど青葉通が320円になちゃって、
230円の下馬からあおば通とか本線塩釜とか、
どうせ320円出すなら本塩釜から快速とか、
そうしてごく近い人しか使わなくなりましたとさ。

>791
うんにゃ、熊ヶ根はかつてあったんだし、高瀬も問題ないわな。

>>795
仙台〜愛子間・・・

>>793
すまそ。仙台地区スレのほうがよかったかも・・・。

>>796
葛岡だけは何とかなりそうな気も。

>>796
仙台･････あり
東照宮･･･なし（物理的に不可？）
北仙台･･･あり
北山･････なし（立ち退き多数）
国見･････あり
葛岡･････なし（まあ何とかなるんじゃない？）
陸前落合･あり
愛子･････あり

800
get

中江（仮）はもちろん交換可能でしょ？

一箇所でもどっかの駅間を複線にして
すれ違えるようにならないかな

>>802
そういう手法は後にちょっとでもダイヤをいじると途端に無用の長物になる

東照宮駅を上り専用、中江新駅を下り専用にするというのはどう？

�@東照宮駅を廃止し、中江駅に吸収。
�A北山駅を廃止し、貝ヶ森駅に吸収。
それぞれ廃止駅のスペースで複線の路盤敷設。
これで土地問題はなんとかなるのでは。

この吸収理論はその駅利用者をどう納得させるかが非常に難しい希ガス。

東照宮駅を少し東に移転開業
北山駅を少し西に移転開業

これで角も立つまい。




あくまでロジックの話で、俺個人はとても賛成できないけどな。

誰か、仙山線の交換可能な駅を全て教えてください。

仙台・北仙台・国見・陸前落合・愛子・陸前白沢・作並・山寺・楯山

age

奥新川・面白山（信）

今日の河北２７面に感動、早速撮りに行かなければ…。

>>808　取り様によっては、北山形もあり。

ありがとうございます。

新石巻街道踏切付近　徐行　制限30
北山霊園付近　徐行　制限45

制限30は中江駅でもできたのかと思ったｗ

徐行ばっかりで鬱

新石巻街道踏み切り〜東照宮は今にも複線化できそうだけどな。

仙台〜立体交差直前もな。

陸前落合にKIOSKが出来てますた

仙山線内の発売駅の情報、キボンヌ。

>>817
実際にもう一本あったし（ｗ

来るのを待たずに出られるから効果はあると思うのですけどね。

>>820
でもそのためには、（仮称）弁当のこばやし前（信）が必要になる

>>828
そこは仙台駅構内と思われ。
＃新石巻街道踏切も仙台駅構内

>>819
仙台と北仙台

>>822
キラーパスｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

(1)愛子副都心は東京の吉祥寺のようなおしゃれな仙台の山の手を目指せ。

(2)ＪＲ仙山線の複線化及びミニ新幹線化、山形発仙台空港行き快速「エアライナー」の運行を実現せよ。

(3)熊ヶ根、白沢、松原地区の市街化区域を拡大し愛子副都心と赤坂、みやぎ台と泉副都心とを結ぶ外外環状道路を整備して機能を充実せよ。

ttp://www.kato-e.jp/omiyoubi/0909_shourai.htm

↑現実的で良く出来ています。

どこがｗ

ﾐﾆ新幹線ねぇ…。

>825(1)
ワロタ

>>781
>>783
仙山線のそういうところは「ミニ福知山線」という感じがする。
仙山線も福知山線も昭和50年代までは客車列車が少ない本数でランダムに
走るという感じだったのに、平成になってから新型電車が何本も走る
都市型路線に変わっていったという点は共通してるな。

>>830
仙山線は毎時２〜３本しか走ってないはずだが。

>>825
（２）これはミニ新幹線にして仙台駅でつばめみたく乗り換えるということか、すげえな。

>>823 サンクス。
愛子までのみどりの窓口全駅発売を期待したのだが…。

>>832
�@（〜米沢〜）山形〜羽前千歳〜仙台：ミニ新幹線
�A仙台〜名取〜仙台空港：狭軌在来線
�@と�Aは乗り換えありだが一列車扱い

ってこったな。

仙山、米坂ミニ新幹線で新潟〜仙台をむすんでみる

　元々、山形新幹線は仙山ルートにするつもりだったらしい……

>>833
ﾊﾞｽと競合するのは仙台と北仙台だけだから。

はやてのリレー特快があれば十分だよ。
それでも山形新幹線より早くつくはず。

リレー特快を入れる余裕が無い件について。
（北仙台、国見、陸前落合のうち2駅停車は確実か）

0.0　仙台
1.2　常盤木学園前
2.4　中江
3.2　東照宮
4.8　北仙台
6.5　北山
7.4　貝ヶ森
8.6　国見
10.1　葛岡
12.7　陸前落合
15.2　愛子
17.8　松原
20.6　陸前白沢

葛岡を有人化汁！

お彼岸とお盆にだけ、硬券売るためというのであれば仕方ないが、そうでなければ狂気の沙汰だな。

最近、仙石線の2WAYシート車が、ロングだったり、クロスだったりするのだが、なぜだ？

ヒント:楽天

ちなみに今日はクロスでした。

>>836
それネタだよ
最初からﾌｸﾞｽﾏ分岐ですが？

5 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/04/27(水) 23:44:17 ID:4DVfwF8O
仙石線じゃ楽天の試合のとき以外、朝ラッシュを含めてずっとクロスらしいけど。
観光客の多い路線だから、普通に最初っから４両に１両は固定クロスでよかったんだろうな。

たった今、北仙台駅を583が通過していった件について。

今度は陸前白沢で追い越したｗ
21時発の団体列車にでも使うのか。

山形21時発の団体とかなんとかいってたような。
あれ、今日ってムーンライト東京運転日だっけ？

>>750
団臨

>>851
850へです、ｽﾏｿ

>>851-852
やっぱり団臨でしたか。ｻﾝｸｽ

今日ｸﾓﾊ719-22に乗ったが、モーター音がなんか違った。外扇っぽいというかなんというか。

武蔵野205系VVVF化に伴う捻出機器？

郡山で651やら205やら検査してるからモーター使いまわしてるのかも。
719-36でもそれっぽい音したことあるし。
同じ内扇で、ただ単に変な音を出してただけなのかもしれないが。

ﾓｰﾀが同形式なら使い回せるよ。
ただ651とか205なんかと719が同じﾓｰﾀとは思えんがな

>>856
２０５と歯車比もひっくるめて同じモーターですが、７１９。

>>853>>855
651系と719系ではモーターを使い回してるからね
651系の初期車は外扇モーターだったけど今はごっちゃ

>>857
当然仙石線のも使い回すんじゃないの？

うみかぜと仙山、復活しないかなぁ…。

>>859
愛称が無くなって味気無くなったよな。

今日の朝の仙山線も祭りだった。1831Mが運休になっちまうもんだから1833Mが混みすぎ。
1833Mってただでさえ４両で混雑凄いのにそこに追加で６両分の乗客がくるんだから積み残ししまくり。

>>858
これから先外扇の719が増えるかもしれないのかな

何で愛称を廃止したんだろう。

快速が快速じゃなくなった仙山線。
快速の所要時間は普通とほとんどかわらんし、これで愛称あったらいやだったのかもしれない。
ｸﾓﾊ719-13も外扇っぽかった。こんなにいるっていうのは外扇じゃなくてたんなる個体差か？

>>862
863氏の言葉を借りると
「快速が快速じゃなくなったから」でつ。

愛称があるとなんか優等列車っぽく聞こえますが、実際は・・・ね。

うみかぜはその煽りを食らったわけか・・・

ｽﾚ違いだが、ばんだいも仙台支社管内だから巻き込まれたのかな？

>>865
仙石線なんて、うみかぜでやっと本線の普通電車と同等の速度でしょ？
更に快速が一番飛ばせる多賀城までの区間が各駅になって更に遅くなったし
状況は仙山と変わらんね。
石巻にとって不運なのは高速バスも、道路事情のせいで使えないこと

江戸時代の東北の交通の要衝であった石巻も、現代の交通に対応できなかったのが
没落の原因だね。と地元民が嘆くテスト

>>867
ほぼ毎日、仙石線の単線区間に乗っていますが、東北本線がぶっちぎりのスピードで、仙石線の快速列車を追い越します。

交直両用で仙台ー松島海岸間は本線、その先仙石の特快。５５分は可能。

>>869
そんなことしなくても仙石線特快で55分は十分に可能。

快速の愛称がなくなったのは快速っぽくなくなったからではなくて、
ほぼ毎時１本走ってて希少価値がないからでしょ。

ううん

こ

>>870
同意
特別快速ならあおば通〜石巻間で1時間未満だった。

>>874
ただ、特別快速の停車駅、特に東矢本〜陸前山下通過は
個人的には頂けなかった。

松島海岸〜高城町を複線化して、高城町なり松島海岸の列車交換をなくせば
快速の停車駅でも小野、東矢本通過で上下とも55分いけるんじゃないか？

>>875
そうか？俺は別に構わないけど。あの辺って利用者多かったっけ？
あんまり利用者なさそうに感じるけど。

>>876
石巻近郊利用が意外といる。
理想は矢本で緩急接続だが、そんなことするわけが無く…。
キハ４０が2両編成で矢本〜石巻往復すればよさそうなんだが、乗客が減ってる以上無理だな。

>>876
うちの叔母は石巻駅前（駅前北通り）にいるんだが
石巻からだと仙台まで820円、あおばまで950円だから
仙台に行く時はいつも自転車で山下まで行ってるよ。
チャリでも石駅〜山下駅だと10分かかるか掛からないかだから。

んなわけねー

最悪だな、3月の改正って。
多賀城まで各駅停車だし、所要時間が遅くなったし、仙山線も遅くなったし。
本当に改正じゃなくて改悪だよな

仙台近郊利用者にとって改正、都市間利用者にとって改悪。
一種の試験だろうか。しかし、全てのダイヤが試験に思えてくる。

>>881
それはかなり昔から続いてきたことさ。
そう、仙山線にノンストップ特快が設定された時から。

もっと前だな。北山と国見をこしらえたときから。

両線に一日四本くらい特快必要！
仙山線は仙台ー山形
仙石線は仙台ー石巻

昔の快速が懐かしい、本当に停車駅が少なかった。

仙石はまだいいが、仙山に特快を走らせると普通列車の間隔がとんでもないことになるんだよな・・・

>>880
９３年改正だったかの、パターンダイヤをぐちゃぐちゃにぶっ壊した
やつの方がもっとひどかった。

北仙台〜泉中央の乗客数と宮城野原〜高城町の乗客数あまり変わらないのに
もともと少ない本数なのに各停増発じゃなく快速の各停化するのが変じゃ。

ラムちゃんって仙台弁だっちゃ。

仙山線は中山エリアにしろ山なんだから、トンネル通せば複線化なんて簡単だと思うのだが

>>890
［ヒント］：コスト

しょーがねぇから俺が市長で>>893が助役になって仙山線全線複線化してやるよ！
山形人もカネ協力しろよ。一時間に3/h本くらい設定してやるから。
仙台〜愛子間は10/hくらい設定できるんじゃないか？
↓よし！がんばるぞ助役！

うんこ

↑はぁ？なにが「うんこ」だっつーの！
氏ね！100万回氏ね！！俺が頃してやるかぁ？
氏ねデブ！！

はいはい、そろそろ投薬の時間ですよ〜

昨日の楽天戦は中止だったが、車掌のなかにまだ宮城球場、って言う車掌もいるんだな。女子高生どもに馬鹿にされてたよ。ちなみに2WAY車は確かにロングでした。

薬が足りない

いつまで仙山線の徐行（2箇所）は続くのだろうか。

宮城球場じゃないの？
仙台球場？

＞８９８
北山駅手前の徐行はこ線橋の改築だからしばらく続くよ、
中江踏切は徐行解除されてなかったっけ？

>>900
そういやあの踏切とおったんだが、列車の速度意外とでてたな。解除したのか。
こ線橋の改築は複線化準備工事くらいするのかねぇ…

>>899
フルキャストスタジアム宮城

>>899,>>902
プロ野球観戦のお客様は、次の宮城野原でお降りください。

今でも正式名称は宮城球場で良いんでねーの？

正式名称を勘違いしてるバカヲタが思いっきり空振りしてただけ

楽天３連勝AGE

103系は帰ってくる？

今日は14時台に仙山線で北仙台→仙台方向に風っこサンタが
トロトロ走っているのを目撃したけど、
今って風っこの季節だっけ？

>>908
風っこさくらんぼの回送では？ってか、なぜ風っこサンタ？

>>907
どうなんでしょうね？
先日新幹線の車窓から健在を確認したけど
キハやDEと並んで留置されているのに禿しく違和感が。

１年近く放置…orz

昔語りですが、衆院旧宮城２区・長谷川　峻氏が1982(昭和57)年に運輸大臣に
なって仙石線に予算がつき、最高速度が85→95km/hに引き上げられ、ダイヤ改
正後すぐに快速乗って、｢95km/h出てる出てる！｣と感激した思い出があります。
ノンストップ快速なども出来て、石巻にもやっと日があたって来た、と思ったり。
電車駅が汽車駅に統合され、今ではトイレ付。隔世の感です。でも、国鉄時代に
比べると、特に現行ダイヤは仙台近郊で稼ぐの優先、的で面白みがないですね。

トシがばれます・・・

仙山線って一応東北本線と同じラインカラーってことになっているけど、
北仙台・陸前落合・愛子駅は山手線と同じラインカラーになっていた。
これってどういうこと？

仙山線のラインカラーは黄緑、っしょ。
東北線と同じっていうののソースは？

仙台駅しかみてない希ガス

仙台駅でも、運賃表地図のラインカラーは黄緑だよね

>>914-915
ウィキペディア。

でも仙台駅って仙山線も常磐線も緑扱いだったような・・・。
仙台以外だと仙山線は山手と同じ黄緑、常磐線は中電と同じ青。

>>917
あのウィキの解説では参考にならないと思うよ。
駅の券売機や列車に備え付けられてる各地区の路線図が
今のJR東のラインカラーに対する考えだと思ったほうがいい。
仙台駅の駅名標は、東照宮・北山・国見・松島海岸・高城町と同様、
仙台地区にラインカラーの概念を駅名標に反映させなかったころのものだから
あの駅名標でラインカラーを云々言うのは間違っていると思うよ。

石巻線なんかピンクだしｗ

そもそもウィキをソースにする時点で間違ってる

>>918
いつのまにかｳｨｷも「仙山線は黄緑」と変更されているが。

仙台地区も徐々に駅名標にラインカラーを反映させているけど、
北仙台・落合・愛子・あおば通~小鶴新田・名取・岩沼ぐらいでしか
導入されていない。（在来線）仙台駅に導入されるのはいつの日か・・・

なんとなく仙山線のラインカラーは茶色がいいなぁ
落葉色っていうか。
仙石線は水色で問題ないよ
東北線は緑で
陸羽東線は白（なんとなく温泉っぽく）
気仙沼線はピンク！

>>922
なんだよそれｗ
といいたくなるが、じっさい仙台支社もカラー決めるときはこんな感じだったのかもしれない。
>>921
仙台駅の発着ホームを限定させないと無理だろ

1〜4　東北本線
5〜6　常磐線
7〜8　仙山線
で良くね？

>>923
そこで複数カラー表示ですよ

>>924
常磐線が大杉。そんなに必要無い

本線北方面　：１・２・４
本線南＆常磐：３〜６

せいぜいこんなもんだろ。
・・・現状と大して変わらん罠

結論を急ぐと、仙山線は緑？黄緑？
どっちが正しいの？

>>927
●んこ色

>>927
黄緑

なんで3100番台の側面は方向幕なんだろ？

１０３の使い回し

>>930
じゃあ719の側面はLEDなのに前面は方向幕なの？
っていうのと同じだよ

>>930は幕機構使いまわしかも？といえるが、>>932のほうは本当に謎なわけで。

あ、ちなみに205の幕の機械は103とは違うので103のは使えないはず。
>>933は幕を巻く機械だけ使いまわしといいたかった。

>>930
じゃあ205-1200・3000の側面は方向幕なのに前面はLEDなの？
っていうのと同じだよ

おまいらあう使いかｗ

仙石線の205系3100番台には吊り革が2タイプ（丸型と三角型）あるんだが、なぜだろう？

あれ、全部△になったんじゃなかったの？

>>938
いや中間のﾕﾆｯﾄ2両だけは丸と三角のﾐｯｸｽ。

仙山線山間部の架線がトンネル区間を中心に大分張り替えられた模様。

仙石線205系走行音に萌

ところで94年の台風で冠水した仙石線の3本の応援に来た編成って、Tc103-13+M103-177+M'102-322+Tc103-14の他にどんな編成が来てたっけ？

ググれよ
どうせ工房サイト連中の記憶にないだろう

>>943指摘�dｸｽ。ｸﾞｸﾞってきまつ。

１０３系掲示板で聞いてるし
詳しく教えて貰ってよかったね

>>945同時に聞いた。
漏れのｸﾞｸﾞり方がヘタレなんだろうけどTc13の編成とハエ50編成しか出て来なかった。でも酷電写真館にはオレンジとカナリアが写ってたから分かんなくて聞いた。迷惑掛けてｽﾏﾝ

これがベストだと思う

青仙榴宮陸苦小福陸中多下西本東陸松高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田高野賀馬塩塩塩浜島城樽富大名蒜小妻本矢赤田山巻
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●特快
●●━━━━━━━━●━━●━━●━━━━━━━━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

せめて野蒜には快速を停めてやってくれ

仙山線バージョンも誰か作れ

>>948
各自治体に１駅ずつなのに東松島市だけ２駅も止めるわけにはいきませんので

その理屈じゃ仙山線は全部特快だな

この間、石巻から乗ったんだが、その日は2WAYだったんだ。
そこの優先席に低能デブヤンキーが乗ってたのよ。で、そいつが窓を開けたのさ。
したら、タバコ吸いはじめやがった。窓開けるくらいで煙が流れてると思ったら大間違いだよ。みんな迷惑してた。
しかも、そいつは東矢本で下車した。十数分くらい我慢できんのかね。

>>850
ちょっと待った、快速は仙台を通過するか仙台駅発着にすべきでは？

>>953
ヒント：仙台駅仙石線ホームは宮城野区

青仙榴宮陸苦小福陸中多下西本東陸松高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田高野賀馬塩塩塩浜島城樽富大名蒜小妻本矢赤田山巻
●●━━━━━━━━●━━●━━●●━━━━●●━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通
●●━━━━━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●区快

仙東北北国葛落愛白熊西作八奥面山高楯千北山
台照仙山見岡合子沢根仙並森新白寺瀬山歳形形
●―――――――――――――――――――●特快
●―●―●――●―――●―――●―――●●快速
●―●―●――●―――●▲▲▲●●●●●●快速
●―●―●――●●●▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

宮城野区なら代表駅は陸原じゃないのか？

快速作並はイラナイ。

>>956
仙山線は普通だけでいいよ
夕方なんて、快速ガラガラ、普通激コミ

ガラガラは言いすぎだろ

仙東北北国葛落愛白熊西作八奥面山高楯千北山
台照仙山見岡合子沢根仙並森新白寺瀬山歳形形
●―●――――――――――――――――●●空港快速
●―●―●――●―――●―――●―――●●快速A
●―●―●――●―――●●●●●●●●●●快速B
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

昨日って、塩竈で花火大会があったから、仙石線に臨時列車が走ってたな。下り方向に行く回送列車がかなり走ってた。

>>956
特快は無理じゃないか？
もうバスが十分すぎるほど走ってるし。

昼の平日下りは愛子駅でほぼ降りちゃってかなり空くね。
休日の夕方下りは山寺まで座れないことがあるけど。

土休日ダイヤは覚えにくいって不評だったから1本化したのはいいが、
両数くらい使い分けてくれないかねぇ…。休日朝なんて愛子運用に６両いらないし、
逆に午前中や夕方に山形運用が４両だと本当に座れない。

大都市交通仙山線万歳！！

>>958
作並局への郵袋受渡があるから停まらないと困る。

>>922
＞気仙沼線はピンク
気持ち悪いからやめろ。病院へ行ったら？

>>966
>>956の団子のことだけど。他の快速は作並止まるし。
>>967
石巻線はピンクですが何か？

>>922
仙台地区のピンクは石巻線だろ、理由は知らないけど。

仙山線の快速停車駅不要駅ランキングベスト３(俺的に)
１位：国見
マナーの悪いＤＱＮ高校生が朝夕乗り降りする。てめえらは普通で十分
２位：奥新川
つーか駅自体不要。停車したって誰が乗り降りするのか？
３位：面白山高原
土日のみにしろ

>>970
誰か仙石線のも作ってくれ！

>>971
仙石線の快速停車駅不要駅ランキングベスト３(俺的に)
１位：榴ヶ岡
仙台市内でちんたら停まるな
２位：宮城野原
仙台市内でちん（ｒｙ　※野球開催日除く
３位：陸前原ノ町
仙（ｒｙ

以下9位まで榴ヶ岡〜中野栄まで独占
10位が高城町
松島駅使え

平日で2WAYシートが使用されている列車を教えてください。

ふと思ったんだが仙石線の快速運用に415ってよくない？
宮城野に入り切らないか。

>>973
その日によって変わるはず。確実に乗れるのは土・休日のマンガッタンライナーくらいじゃないかな。

>>974
本線と繋いでもそのまま使えるってか。しかし耐用年数が（ｒｙ

>>968
なれば白沢にも停めてくれ。秋保局への郵袋授受が。

>>976
ｽﾃﾝ車持ってくれば無問題
JRになってから製造されたのさえある位。

>>972
棒線2駅（東矢本、蛇田）はどうよ？　俺的にｲﾗﾈ

>>979
蛇田は俺が使うからだめ。
そもそも乗車人員も陸前赤井＜蛇田だし。

てか、石巻側から見ると、各駅と快速の1-1ダイヤである以上
快速と各駅の時間差が激しすぎて各駅を使うのが嫌になる。
仙台市内に停まる快速も然り。

山形、福島、古川と違って石巻はバスに逃げられないのが痛すぎる。
バスもバスで県庁に行く時以外は使えないので。

>>980
そうとは知らなんだ。ごめん。
蛇田と東矢本に交換設備付けて欲しい・・・。（蛇田は復活か）

仙東北北国葛落愛白熊西作八奥面山高楯千北山
台照仙山見岡合子沢根仙並森新白寺瀬山歳形形
●―――――――――――――――――――●特快
●―●―●――●●――●―――●―――●●快速
●―●―●――●●――●▲▲▲●●●●●●快速
●―●―●――●●●▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>982
仙山線に快速はいらないよ

空名南長仙東北北国葛落愛白熊西作八奥面山高楯千北山
港取仙町台照仙山見岡合子沢根仙並森新白寺瀬山歳形形
●―――●――――――――――――――――――●●特快エアポート仙山
●●――●―●――――――――●―――●――●●●快速エアポート仙山
＝＝＝＝●―●―●――●―――●―――●―――●●快速Ａ
＝＝＝＝●―●―●――●―――●▲▲▲●●●●●●快速Ｂ
＝＝＝＝●―●―●―●●●●▲●―――●――●●●快速Ｃ
＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>984
だから快速はいらないってば

とりあえず、仙台〜愛子の各駅（東照宮、貝ヶ森以外）で行き違いできるとして、

空下関名南長仙中東北北貝国葛落愛白熊西作八奥面山高楯千北山
港増下取仙町台江照仙山森見岡合子沢根仙並森新白寺瀬山歳形形
●――●――●――●―――――●―――●――▲●―――●●普通エアポート仙山
＝＝＝＝＝＝●――●―――――●―――●▲▲▲●●●●●●普通A
＝＝＝＝＝＝●――●―――――●●●▲●――▲●―――●●普通B
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●▲●▲●●●●●●●●普通C
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通D

>>386
ﾜﾛｽ
そう来たかｗ

実際のところ交換設備（や複線区間）が更に充実するまでは快速列車と普通列車を両方走らせるより
所要時間を短縮した普通列車を走らせる方がいいんだろうな。

ところでｺﾘに留置されてる103は、工事の時、臨時で出るらしいけど
１年も放置されてて大丈夫なの？
このままアボンのような希ガス。

>>988
そろそろ試運転しないかなぁ。列車種別表示幕はうみかぜをキボンヌ

>>988
SLなんか何十年も寝かせてたのを復活させてる訳だが。

そろそろ試運転の前に、そろそろ次スレ
【日本最北直流】だけは間違いなので直したほうがいい希ガス

>>991
【JR最北直流路線】はどうかな、スルーされても構いませんが…。ちなみに、漏れはスレの立て方がわからないので、誰か頼んます…。

【交流】仙山線 ＆ 仙石線【直流】　６

シンプルにこれでどう？

【元祖交流】仙山線＆仙石線【最北直流】は？

だから最北直流は（りゃ。

東北新幹線スレみたいな失敗だけはしてくれないことをキボンヌ。