◆■◆■◆■◆ 横軽_Vol.2 ◆■◆■◆■◆

文化むらのトロッコで一部復活(?)などと、話題がちょっとだけ多くなってきた
横軽についてﾏﾀｰﾘ語るスレ。

前スレ:
◆■◆■◆■◆■◆ 横軽 ◆■◆■◆■◆■◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053690716/

2

スーパーぬるぽ★今春デビュー

とろこ、マジ？

Vol. 1 より下にあるのでageとくよ

横軽か…懐かしいな

下り最終あさま37号に乗ったよ。あれだけ現地は殺伐としていた横軽だが
漏れが乗った９号車（自由席）はマターリした雰囲気でﾖｶｰﾀ

高崎で運転士が交代し、高崎発車時に青函連絡船の長声一発を思わせる長い警笛を鳴らして
発車。向かいのホームにいた人たちはみんな列車に手を振り見送ってくれた

それから通過する駅ひとつひとつに最後の別れを告げるかのように、長い警笛を鳴らして通過
有人駅通過時は、駅員さんがみんな列車を見送っていた

横川発車時に長い長い警笛を鳴らして発車　おぎのやのみなさんが旗を振って「ありがとうございました〜」と
声をあげてくれた。構内はそれはそれは凄い見送りの人、そしてペンライトとフラッシュの嵐
今でもその時の車窓のビデオを見ると鳥肌が立つ。あれから早数年が経ったんだなと思う今日この頃でした

>>1スレ立て乙です

>>4マジ
http://www.usuitouge.com/bunkamura/torokko/torokko.htm

アンダーパスの工事もかなり完成に近づいている模様。
踏み切りも撤去。アプトの道となっている旧上り線と
トロッコの走る旧下り線の間に柵でも造ると思われる
準備工事も進んでいる様です。

前スレ1年9ヶ月も続いたんだな。乙。

>>7
シロウトですんませんが、アプトは単線で、新線が上下じゃないの？

>>9
アプト時代末期、横川〜丸山信号所間と矢ヶ崎信号所〜軽井沢間は複線でした。
横川から信号所のあった丸山変電所までは新線もアプトと同一のコースです。
変電所から先は新線下り線のところに単線のアプト軌道があり、今「峠の湯」が
ある坂本付近で新線と旧線のコースが別れていました。

横川から始まる「アプトの道」は鉄道文化むらの先からは旧上り線側を遊歩道として
舗装整備してあり、坂本からは旧アプト線のコースに入って碓氷第３橋梁まで続いて
います。新線下り線はトロッコ列車の構想もあって除草などの手入れがされており、
今回かつて新旧線が分岐していた地点に新たに分岐線と駅を新設しての部分復活？
となります。

なんか分かりにくそな長文でスマソ；；

>>6
http://www.t3.rim.or.jp/~cub/yokokaru/index2.htm
◆ ■SPECIAL■ 永遠の汽笛 　〜 1997.9.30 「あさま３７号」横川発車
別れの叫びは横川の夜空に轟き、それは永遠に続くように、思われた・・・・・ざんげ岩にて収録。容量に余裕があるうちに、限定公開。

>>11

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ロクサンのホイッスルが分断される信越本線の悲しみ、
そしてこの仕業を最後に役目を終えるロクサンの嗚咽に
聞こえる

昭和50年　室蘭本線最後のSL　C52-135
昭和63年　青函連絡船終航

そして平成9年　信越本線・碓氷線廃止

鉄道史に残るシーンですね

C57の間違いでした　ｽﾏｿ

>>11
ハイエナのサイトか。

age

峠の湯（シェルパくん終着駅）から軽井沢までどのくらいの距離あるの？

まだまだ横川寄り？それとも後一息で上信国境越え？

熊ノ平より遥か手前とだけ言っておく

>>16
横川から峠の湯までは２．６km。
軽井沢はそこからさらに遥か８．６km先(;´Д｀)
>>17の言うとおり熊ノ平までの半分足らずの位置。

峠の湯駅のちょい先を国道旧１８号が通っているが
そこは坂本宿を抜けて来た道がいよいよ峠へと登る
入り口地点だったりする。鉄道は丸山からすでに
６０‰代の勾配に掛かっているがまだまだ麓の域。

ま、この先はトンネルの連続だしビューポイントは
碓氷橋位？だしねぇ＾＾；

「第一歩」としては適度な距離ではないかな＾＾

0は何倍しても0
2.6を2倍3倍…

>>17-18
どうもありがとう。
峠の湯の正確な位置が判らなかったから聞いた。
今は把握している。

ファンクラブ会報に同封されていたパンフ（チラシ）によると
トロッコ列車の運転日は土日休日のみで平日はウヤの模様。
時刻は未定なのか記載が無いが、午前午後それぞれ
２便の計４往復が基本らしい。
平日は団体の申し込みがあれば臨時運行とのこと。

トロッコ目当てで訪問の際は問い合わせてからの方が
良いかもしれない。

烈しくｽﾚの流れを汚すが、横軽末期に白山色の489が63の故障か何かで峠の途中で立ち往生って無かったっけ？いつだか思い出せない・・・。どなたか知っている方はおらぬか？

age

>>6
漏れは、その「あさま３７号」を高崎駅２番線から見送った一人っす。
あの日は、高崎〜長野　を　15時台の「あさま」で乗り、折り返して
軽井沢で小休止。軽井沢から普通で高崎に戻りました。

今でもあの日のことはわすれません。

>>
ﾚｽありがとん

あの日のあさま37号は上り最終あさま38号を運転した方がそのまま
折り返しで長野に帰ったんですよね

タイフォンがフォン、フォオオオオオオオオオンと長く鳴りはじめた瞬間、
9号車の空気が一瞬、止まったというか、みんな言葉を失い、目線はホームへ

2番線で見送ってくださった皆さんは、ホント、大きく手を振り見送ってくれましたね
漏れ、少し目頭が熱くなりました

運転台には3名の方が乗務していましたから、手が空いていれば見送りの人たちへ
手を振っていたような気がします

安中近くの大きなカーブでは車数台が田園の空き地に止まり、ライトをパッシングして
あさま号に別れのサインを送っていた


横断幕の文字は読みとれなかったが、長野に着く前に渡る鉄橋の河川敷に
自家用車数台で横断幕をライトアップし、数名の人が敬礼をして通過する
あさま号を見送っていた。運転士の方は通過時にもタイフォンを鳴らしていた

横軽通過定期列車の最終あさま37号…万感の思いを込めて走り去ったのだと
今でも思っています。

>>24
漏れは、その「あさま３７号」を上野駅16番線から見送った一人っす。
あの日は、足利駅　を　15時台の「準急　浅草」で乗り、
自宅で小休止。上野からﾎｰﾑﾗｲﾅｰ大宮で自宅に戻りました。

今でもあの日のことはわすれません。

age

ＮＨＫ ＢＳニュースで横軽トロッコ!キター!!!

松井田町と安中市が合併決定！
今後も、大丈夫か？

ttp://www.am-gappeikyo.jp/

トロッコ車輌搬入おめーヽ(´▽`)ノ♪

アンダーパス工事の区間もそろそろ繋がる頃でしょうか？
やがて試運転が開始されるといよいよって雰囲気かもですね＾＾

>>22
　1994年の７月のことでつか？

上野から「あさま」に乗車する夢見た。
車両はグレードアップ前の青モケット。
高崎で降りちゃったけどね。

age

>>32
上野⇔高崎の利用も多かったから、まぁ良いのではｗ

鉄道文化むらトロッコのページ更新され、完成予想図のところが
搬入された車輌の写真に変わってました。
http://www.usuitouge.com/bunkamura/torokko/torokko.htm
またニュースのページにも搬入時の模様が掲載されてます。

ＤＢ２０１ことＴＭＣ−５００Ａもオーバーホールを終えていっしょに
帰って来た様で、塗装も以前の国鉄ＤＬ色からトロッコ車輌と
同じ茶色ベースのものにリニューアルされてます。
向きが変わって麓側がエンジンになってますが、ボンネット上の
ヘッドライトが１灯化されて機関車っぽくなりましたかね＾＾

トロッコ列車運行開始まであと１ヶ月age〜
（開通プレイベントは２２日だけどね＾＾；）

さっきテレビに横軽の廃線を手押しトロッコで下りてくるトキオの長瀬と松岡が映っていた。

いろいろ写真見てるとトロッコ用にひき直した線路の枕木の間隔がマチマチ
だけど、それほど重量無いし、速度出さないからそのままかな？
それとも仮設？

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news01.asp?kiji=4246
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1009716/detail
ttp://www.raijin.com/news/tue/news13.htm

>>38
ファンＨＰなどで見られる写真で、アンダーパス上に見える軌道のうち、
枕木が豪快に間引き間隔な方は、その後アプトの道として舗装整備
されるからですね。
トロッコの通る旧下り線側は６３が走っても大丈夫な位しっかりとした
本仕様の造りですよ＾＾

>>39
ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! !
ついに峠の湯までシェルパくんが登ったのですね！！
月末が楽しみだわぁ〜〜〜

信濃毎日新聞にも掲載来た〜

age

age