【青森〜函館】北海道新幹線36【H27年度末完成へ】

海線山線

>>951 北海道新幹線は札幌、新小樽を除いて地平駅だと思ったが？
高架はお金かかるしね。

常連コテハンがいないと途端に書き込みのレベルが低下するな。

360氏の降臨まだ〜ﾁﾝﾁﾝ(AAry

>>949
そもそも中国では現在、日本の三大人気観光物件は、ＴＤＬ、新幹線、温泉なんだよなー。
上海にネズミーランドができれば、ＴＤＬは落ちて、新幹線＆温泉になってしまう。

新千歳空港の新ターミナル建設位置について混乱があるようだね。
本来の第２ターミナルビル建設予定地↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=42.46.33.073&el=141.41.12.971&la=1&sc=4&CE.x=242&CE.y=232
苫小牧が主張していた第２ターミナルビル建設予定地↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=42.46.3.213&el=141.41.16.605&la=1&sc=4&CE.x=266&CE.y=291
国土交通省が再来年度から建設を始める予定の国際線用ターミナルビル予定地↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=42.47.5.400&el=141.40.46.137&la=1&sc=4&CE.x=248&CE.y=246

>>947
それはどう考えても厳しい。
それに仮に>>948のようにやったとしたって，それ以外の系統にほとんど意味がない。
普通に在来線で賄えよ，と。

>>952
名鉄三河線（ｒｙ

>>945
何でそうなるかなぁ
新幹線関連になると500系700系を始める人が必ず出てきて、例えば台湾新幹線
とかのスレも狂ったように500系マンセーで埋め尽くされたし、心底うんざりしてる
のよ
ガノタの暴走を見た時と似た感じと言えばいいのかな

>>956
新幹線も出来るんだが。

あんなものを新幹線なんて呼ぶな。

>>958
俺も台湾スレは見てたけど本当に白けたよ。あいつらは周りが見えてないんだろうな。

昔はまったりしたスレだったのに、何であんな連中が居着いたんだろ。

>>956
なるほどありがとうございます。
この位置が一番便利なのかもしれませんね。

>>962 付記
一番下の「国土交通省が来年度から建設を始める…」位置の話です。

アンチ東海が居着いたんだろ？

>>752
まだそんな（ｒｙ
数年前に時限爆弾が噴火したのを忘れたのか？
有珠山大明神のご機嫌を伺いながら載るのはごめんだねｗ

http://ime.nu/www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2005/02/18/20050218ddn002020005000c.html

これって、撒き餌になるだろうか？

既出の上にスレ違い

>>966
撒き餌にはなると思うが、所詮仲間内の足の引っ張り合いを、どうのこうのと酒の肴にしたってねぇ。
３社の技術上の問題点がネタとして面白いなら釣られてみる価値はある。

しかもime.nu経由なところがきわめて悪質

>>942
まとめページによると東京ー新函館は３時間１０分程度だそうだ。
新函館ー長万部は１時間弱、長万部ーニセコ(67.3Km)はまあ１時間。
朝６時の新幹線に乗れば１１時半頃にはニセコに着ける。
ニセコ倶知安でこの時間帯ならスキー帰りに小樽札幌で遊びたい人間が
利用してくれるかもね。(ちょっと時間帯が遅いかもしれないが)

夕方６時の列車に乗ればその日のうちにニセコのホテルに入って、翌朝
一番で滑れるんだな。夢みたいｗ
最終新幹線でニセコ夜行は、、やっぱりムリだろうなｗ

>>950
おまえはすっこんでろ。お呼びじゃない。

>>25
開業してしばらくは、新おたに、鉄ヲタがｲﾊﾞｰｲきまつ。

>>966
まあ、九州乗り入れに伴う負担を必要以上に押し付けられないよう
予防線を張っただけでしょうね。
九州は東海式デジタルＡＴＣを先行投入したのに対し、西日本は
当面アナログＡＴＣのままらしいから。東海乗り入れ運用のある車両に
限ってデジタルＡＴＣ追設工事をする方針にしているぐらい、
ケチケチぶりは徹底してるし。

実際のところ、東海道と異なって、山陽新幹線の場合は、
とにかく利用客増につながる色々な手を打たなきゃならない状況であり、
九州乗り入れもその重要な一要素であって、西にとって歓迎こそすれ、
断るような話ではないからね。
今回の発言の意図は、乗り入れに伴う車両改造費（800系へのアナログＡＴＣ
追加etc）などは九州側で持ってね、というメッセージを送ることでしょうね。

で、この話題を当スレに持ってきた意図は？
同じ理屈で、東日本が北海道新幹線の乗り入れを断る可能性があるということ？

少なくとも、今回、西の社長が表明したようなシステムの違いは、
東北と北海道の間にはない（というか、北海道が東北にあわせる筈）と思われますが。

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　　　　　　　　||　関空や羽田拡張は無駄　　　　 　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　||　　　な公共事業　　　　 ＼　（@∀@-）＜　　重複や過剰な空港整備しても空港使用料高けりゃ
　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ 朝⊂ ）　.|　　運賃も高くなって誰も乗らず、
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣| |　　地元政治家だけが儲かり国の借金が増えるだけです
　 .∧ ∧　　 　 .∧ ∧　　 　.∧ ∧　 　　　　.|＿＿＿＿| |　　良い子の皆さんは速くて安くて安全で
　 (・,,　∧ ∧　 (　　∧ ∧　(　　∧ ∧ 　　　　　　　　　　 |　　環境にも優しい新幹線と在来特急を使いましょう
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__ﾐ･д･∧ ∧
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　　　　　／　　　は〜い、先生。　　　＼

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JR北海道が新株を発行して、オーストラリア資本に引き受けてもらえばいいような。
オーストラリアには非上場会社に投資してくれるプライベートエクイティー投資会社って
ないのかね。

空域は有限なんだよな。しかも自衛隊が傍にあるし。滑走路ひけばいいってもんじゃぁない。

>>974-975
あれ?

>>970
>最終新幹線でニセコ夜行は、、やっぱりムリだろうなｗ

東武のたかつえ夜行みたいにすれば出来るんじゃない？　余剰キサロハを有効活用して。

無論、帰路も新函館始発に接続して朝一番での会議に間に合うようにする。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109010278/

>>974->>975
さすがは、アサピー。
変節漢ぶりには、頭が下がる

>977　
そもそも滑走路を引く必要性すらないでつし
強いて言えば一本3500〜4000mの離陸用がホスイ位か？
でターミナル用地は石狩湾新港方式で苫小牧市に割譲、千歳もこれ位してもバチはあたるまい

1000取れや↓

ざぶとん二分の一枚↑

エアドゥ、債務完済近しだってね。

Ｅ９５４は既に製造に入っているが、同時にＥ９５５も、もう造っている
みたいね。落成時期が遅いのは、やっぱ新在用だからなの？
どういうとこが難しいのでしょうか？

次スレの【】内は何がいいのかな？

>>986
台車関係が一番難しい気がする。

軸間距離が短い＝直進安定性が悪くでスピード出すと大変なことになってます！
じゃ長くしてみるか？＝在来線区間の曲線でうまく曲がりません！！
じゃ、台車のほうで何とかしてみるか？＝調整がとてつもなく難しいでつ。。。

>>980の次スレは、反対厨が立てた悪質ないたずらの可能性あり。
「末完成」と「未完成」の部分は意図的に間違えないと、普通タイプミス
するような文字じゃないのに、スレタイの【　】の中が「H27未完成」に
なってる。
ま管氏がそれに気づかないまま、正当な次スレとしてテンプレ貼りを
してくれたようだが…。
もともと、末をわざと未と読んで茶化す反対厨が後を絶たないから、
【　】の中を変えようって話がこのスレででてたくらいだしな。
ちゃんとしたスレを立て直して、>980のスレは重複スレとして
放置すべきだと思うんだが…。

>>990
そうすると時間が無い今は一文字削って【H27年度完成へ】が無難か。

しかし、これだけスレがふえて時間順に積み重なると、某国営放送局のようなアーカイブスとして、
スレの内容を個々に索引つけて分類整理する必要があるかも。
自分の関心のあるテーマや語彙を含むレスがすぐに呼び出せたらおもろいわな。
あるいは、「なつかしの第××スレ」とか「あのスレを再び」みたいな、
これまた某国営放送局みたいな過去の光り輝く名物スレを回顧する「懐かしの」シリーズスレを立ち上げるのも一興かと。
過去のスレの変遷や歴史・醍醐味を分析・研究・評論する案内サイトがあっても良いかも。
なにせ、開業までに今居る香具師が一体いくつになっているやら。
途中でボケる香具師、還暦を迎える香具師、生涯を終える香具師、
はたまた失踪・行方不明になる香具師が出てくるであろうし、
「開業を迎えずに鬼籍に入った香具師を弔う回忌スレ」も必要になるかもしれん。

>>988
同じ275km/h運転でもE2よりE3のほうが揺れるのはそのせいでつかね

埋め立て始める？

>>991
そんな長文で・・・
回りくどい嫌味乙ｗ

sage

sage

sage

sage

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