新交通 【日暮里・舎人線】　2007年度開通！

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/toneri.html

期待の新交通【日暮里・舎人線】について語りましょう！

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３シャイン６０

　　　　　　　　　|　となりでP・O・Uしてもよろしいですか？
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　　　|　（エッ！！）　　　　　|
　　　|　 ど、どうぞ・・・・　　 |
　　　　　　なにそれ？

　　　　　　　　アレオーアレオーアレオレアレオー ♪
　　　　　＼＼アレオーアレオーオレタチノウラワレーッズ　　　　　　　　　／／
　　　　　　 ＼＼ウラワレッズウラワレッズウラワレッズウラーワレッズ　　／
　　　　　　　　 　 +ウラワレッズウラワレッズプライドオブウラワレッズ／
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いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

正式名称は、日暮里・舎人線にはなんないだろう。
さぁ、みんなで、ありがちな正式路線名を考えよう。

新交通システムよりも、名古屋のガイドウエイバスみたいなやつのほうが
自由度が高くて良かったような気がするが。

尾久橋ライン

都営足立線

公園線

上沼田東公園とか、舎人公園とか

>>9
すげ〜IDがPHS

通算何個目の利根離船スレ？
今度は１０００まで持つかな？

日暮里の駅前の工事はどうなっていますか？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　とねり！とねり！
　⊂彡

舎人線開業後の東武大師線　↓

　　　　　　　‖　　　　　　　　　
　　　　　　('A`)　←東武大師線
　　　　　　（　）　　　　　
　　　|　　　 | |　　　　　　　　
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　　／￣ 　　もう宙ぶらりん状態でつ。

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　 　 ││||＝＝≡ 二二二 ≡＝＝.||__
　 　 └┘- └-──────-┘
　 　 　 　 ―／／─――――＼＼― 　　　　　　　俺を使え

バス・バス路線板の関連スレと相互乗り入れを開始します。
【日立 朝日 新日本観光他】足立区はるかぜ第1.1弾
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093529355/
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1103987874/
車間保持〜東武バス総合スレ〜１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093703868/
【KKK】国際興業バスについて語るスレ★２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1105871499/

東武伊勢崎線、凋落への道を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104332594/

冷蔵庫は埼玉まで伸ばせと言っていた？
新交通タイプだと予想外の人気で混みすぎても困るな。

見沼代親水公園駅〜鳩ヶ谷駅間にバスを新設すればいい。
竹ノ塚駅〜江戸袋間のバス（現状は一日数本除いて舎人止まり）の
延長ならなお可。

いつまでもあんな工事状況でスレ伸ばせという方が無理

各駅のシンボルカラー。まぁｶﾞｲｼｭﾂだが。
日暮里・・・・現在調整中？
西日暮里・・・赤紫
赤土小学校・・紫
熊野前・・・・青紫
足立小台・・・青
扇大橋北・・・水色
高野・・・・・青緑
江北・・・・・緑
上沼田東公園・黄緑
谷在家・・・・黄色
舎人公園・・・現在調整中？
舎人・・・・・黄赤
見沼代親水公園・朱色

東武大師線大師前駅〜上沼田東公園駅間は直線距離1km。
わざわざ延長するほどの価値は無いだろうけど、いかにも中途半端だ。
放射線ばかり作られても困るね。

大師前〜上沼田東公園〜鹿浜〜足立新田〜王子神谷延長を妄想してみる

>>23
確か竹ノ塚−大師前−王子神谷→南北線乗り入れって計画があった気がする。

>>24
メトロ南北線の鳩ヶ谷行きを西新井行きに変えてほしい。
王子神谷過ぎるとガラガラだ罠。

>>25
全通した今、多くの要望が無い限りは駅の改築はきびしいんじゃないかなぁ。

>>26
車庫線を活用してみたら…と無責任に言ってみる。

>>21
どこかに一覧ある？

共産党区長誕生！

そんで舎人線廃止撤去、保守系区長誕生で地下鉄舎人線建設
見沼代親水公園〜日暮里〜千駄木〜東大前〜春日
支線で江北〜西新井大師〜竹の塚

地下鉄開通後に共産党区長誕生で東武に払い下げ
東武にウマ〜

新交通は最初から相互乗り入れの可能性を没死とるな

つーかセールスポイントは道路財源が使えるとか建設費の安さだけだっけ?
新交通なら早期開業が期待できるとか大嘘こいてなかったかｗ

>>29
それだけは二度とない、と断言しておこう >共産党区長


新交通の工事自体は構わないが、平日の朝だけはちゃんと06:00前に規制車線を元に戻して
欲しい。里48の所要時間が偶にすごーくばらついて困る。俺はちょっと遠い所に勤めてるので
朝の余裕が少ないのだ。土日は諦めるから(笑)。

確かに投票率が低くｶﾞｶｰｲﾝ大活躍の現状ではあり得ないな。
当時は保守系会派が分裂していた上、中央政界での自公連立
もなかった。
まあ仮にあったとしても>>29のような厨房的シナリオは
実現しないだろうが。

車体はゆりかもめと同じになるのだろうか。

　　 （新交通接続）
里48 扇大橋北詰

>>34
私もそう聞いておりますが、ホントのところどうなんでしょ。

>>36
カーブの曲がり具合とか、舎人公園の所の車庫への引き込み線を見るとゆりかもめと同寸法の
車体になるのは間違いないでしょう。そうなると外形も似た物になるかと。

塗装ぐらいは変えて欲しいかも。舎人二ツ橋幕と同様のオレンジ希望…東武っぽくなるけど(笑)。

残念！

路線名は、

ぽりとねり　？

>>37
沿線の目玉が舎人公園しかないからイメージから
ありきたりのグリーンになるんじゃないの？

にちくれり−しゃじん

>>32.>>33
選挙結果で、廃止とか聞いた気が(カルト教団が宣伝)

廃止＝共産区長かなと。

>>6
都バスの乗務員定数削減・車両の減車・営業所統廃合（巣鴨＋大塚）が出来ない罠

無人運転の新交通なら、里48廃止のメリットが最大限イカされる。
主要駅には都バスの乗務員の配転・その他の駅は協力会に委託でOK。

先生！
豊洲開通いつでﾁｭｶ？

>>42
その力ﾉﾚトが国交省最高ポストに座ってる現状_|￣|○

ラッシュ時の運行間隔どうなるんだろうか。
現状バスは、朝の場合次から次へとやってくるのだが、新交通開通→輸送量がバスの5倍以上
→運行間隔1/5なんてされたら辛い。現状約2分間隔のバスが10分間隔になったら改悪も良いところ。

もっと恐ろしいのは昼間。5〜7本/hが2本/hになんてなったらどうしよう。今現在舎人二ツ橋は
冗談抜きでほぼ2本/hだからあり得ないとは言えないような気が。舎人線が出来たら急に
利用者が増えるって訳じゃなくて今現在の里48系統利用者がほぼそのままだからなぁ…。





と独り言をかきつつ保守。

>>45
共産区長や小選挙区で共産当選は、新交通は廃止と.......足＊区では
都バス＆東武＆KKKも参入させないで、＊＊系バス？
運賃+お布施で乗車？

次は地下鉄？と、保守系は共産でも廃止とは言えないみたいだけど
土建屋さんは完成で廃止、撤去工事、地下鉄建設工事のがウマ〜かも

>>46
ラッシュ時５分間隔、昼間１０分間隔位は確保されるんじゃないの？
利用客も、最初は里48利用者がそのまま移行（里48は当然廃止）だろうが、
そのうち周辺部からの利用者が増えると思う。

里48は廃止にならないで、１時間に１本程度残るってどっかで聞いたような。

北端の駅名は白糠線のように「北進」きぼんぬ。路線名は「知らぬ架線」きぼんぬ。

>>49
終車後の深夜バス（免許維持を兼ねる）なら、あるかもしれない。
新交通の日暮里発最終が２４：１５位で、その１５分後に深夜バス発射！とか。

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>>49
SRが高くて真上を走るKKKに客を奪われてるから、
新規参入会社に取られないようにバス免許だけは持っておくんだろ

>>49
共産が勝と里48は運行本数は激減する言う政治集団も......

共産区長も勘弁だが、とりあえず政治集団だか、カルト教団だかもたたき出せないのか？

強酸と層化に乗っ取られてるのか。
足立が東京都の中でかなりいまいちなのがわかる気がする。

所得を考えればわかる。

>>56
層化カルトは選挙結果で、新交通Sは凍結廃止と都営の減便と....
でも北区強酸でも新交通Sは凍結廃止と都営の減便と言われても、
北区での選挙権は無いし、カルトみたいに住民表移動で投票出来ないし。

カルトに破防法ギボンヌ

こういうことを政争に持ち込むこと自体が間違い。
デマが大好きな力ﾉﾚト集団が議会、中央省庁、マスコミ、警察、検察
にまで入り込んでいる現状じゃ仕方ないか。

どの政党に関係なく、新交通開通＝里48廃止同然は既定の路線だろ。
そもそも、新交通自体が、里48系統バス路線の置き換えを目的としているんだから。

ガイドウェイバスの方が良かったのでは？
ｻｲﾀﾏの東武バスと直通運転。

ガイドウェイバスってよさげに見えるけど愛知のは運賃高いみたいね。安く作れないのかな。

ﾋﾞ-ﾁｸのくせに
犬ｲ乍でも拝んでろ工ッ夕ども

>>60
開通前でも、選挙結果で減便：1本/2〜3時間

だからカルト党に投票しろと！
不思議なのが、強酸都知事化でも、国土交通省が廃止させる言うから.....

保守しないと消えるんだよな。

協賛区長は別にいい。吉田ん時も何もしてないし、最終的には議会には逆らわんだろうし。
それよりあの糞カルトだけは勘弁してくれ。あんなのがのさばってる国、
ちゅーか区に住んでるのがほんと恥ずかしい。

>>66
カルトの都議戦結果で、減便勧告と新交通システム工事中断ホザク.....

まあ〜自民に入れても、強酸入れたと同じ罠が.....
破壊活動防止法適用ギボンヌ、過激派より実害大です

ここにいる「アンチカルト」の存在だけでも心強い。
てっきり、あの辺はカルトしかいないものだとばかり思っていた。

ところで、結局のところ新交通の工事を円滑に進めるためには、
カルト以外のどの政党に投票すればいいのだ？

>>68
自民＝民主≒強酸
結局カルト以外は同じ事だと思う、カルト落選で報復だから
都議戦結果が下記だと.......
自民―3〜4、民主―1〜2、強酸―1〜2、カルト―0
北区
自民―2、民主―1、強酸―1、カルト―0
まあ〜足立＆北の自民組織に、廃止だと議席が危ういと陳情ギボンヌ

こんなもん造って懲りねえ連中だな。
全く…

総選挙の際、ここの選挙区は力ﾉﾚトが「与党統一候補」と称して
安倍や小泉と仲良く写ったポスターで有権者を騙して勝利した
ところだ。

そんなポスターでだまされる民度が悲惨。

>>72
まあ香具師らは選挙のときにだけ
そこの住民になったりするからな。

そうそう住民票移動という汚い手を使うんだよな。

そんなことはどうでも良いから…

新交通システムの工事をしている片側2車線の道路の1車線を塞いで
高層マンション建築するのは、深夜バスが終わってからにしてくれ!!
あと始発のバスまでに片づけてくれ!!
日暮里駅のバス乗り場が大変なことになっていた(笑)。

>>74
汚い手で、他の地区応援で住民表転出が、自滅原因でも報復だろ？

投票率が上がり、浮動票が強酸＆民主に流れ
自-2.民-2.共-2。

冷暖房完備だから、ほとんどの車両を
浮浪者がしめるんでしょうね。移動式
泥棒市場

>>77
束＝130円

wage

飯田市と合同でお練祭りやるかな。

先生！
月島延長まだですか？
豊洲から延長と..

日暮里のビル飼いたい^H^H^H^H解体も随分進みましたねぇ。

ふと思いついて、駄菓子問屋まで行ってみましたが、一応客は来てました。さすがに
駅から遠くなったせいか、移動したことがあまり知られていないためか減ってるみたい
ですけど。

やっと江北4丁目付近も鉄筋が建ち初めました。コンクリが入れば車線規制も無くなって
楽になるので早く進めてくれ >JV各社

環七の陸橋をオーバーパスするところはどうよ？

>>83
トヨタがなくなった以外はあいかわらず。

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ ←東武
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　∩　　∩
　　　 （ ・∀・| |　ｳﾋｮｯ！
　　 　　| 　 　 | ←舎人線
　　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　　彡

名無しさん＠お腹いっぱい。 sage New! 05/02/21 21:38:23 ID:xRPF8PT6
>>201
リーマンとライブドアは化かし合い。
日枝は電波の公共性を訴えながら、
実は私物化してきたフジテレビに
ケチをつけられるのを嫌がって、
駄々をこねているだけ。

奥田は両社をやんわり批判しておきながら、
違法性は無い事を確認しておいて、
政治の介入を避けようと必死。

↑禿誤爆ｗ

東京都交通局の鳩ヶ谷延長まだ〜

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ ←埼玉高速
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　∩　　∩
　　　 （ ・∀・| |　ｳﾋｮｯ！ 鳩ヶ谷延長
　　 　　| 　 　 | ←舎人線＆KKK
　　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　　彡

保線

JR日暮里駅北口（京成でもいいけど）からロータリーに向かって降りる階段
屋根無しのほうから解体現場を見ると随分見晴らしがよくなったものだと
思いますな。
熊野前あたりや尾久橋の日暮里側にもぼちぼち支柱できてきてますね。

本当に都議戦しだいで建設中止なの？

そんなんカルトの陽動作戦に決まってるでしょ。
凶惨だろうが眠酒だろうが選挙じゃもう止められんだろ。
むしろ政治政党よりは荒川区の利権団体の影響が大きいだろう。

伝聞だが、父が応援している保守系国会議員から聞いたという話。
住宅の地震対策費用を所得から控除する法案を某与党が国会を
通そうとしたところ、連立相手のカﾉﾚト政党の反対で潰れたらしい。
支持者の多くを占める公営住宅族にとっては損な話だからか。
まあ漏れはカﾉﾚトと連立組んでいる時点で与党には投票しないが。

確かにカルトと手を組む分際で責任政党などというのはおかしいな。

>>95
まだ自凶連立のがまし
カルト取締り法ギボンヌ

アラ！乾く！！
はｱﾝﾀｯﾁｬﾌﾞﾙﾌﾞﾙな連中が力ﾉﾚトと手を組んでるから・・・

いーかげんスレ違いだが
やめさせるとネタがなくて一気にdat落ちするから
禁止するわけにもいかないわけか

>>98
いんや、地元や舎人線にとっては密接にかかわる問題でしょ。

100

政治党派のはなしは勘弁してほしい
真実がここから浮かび上がることはないし、不毛な応酬に終わる悪寒
（書き込む人はみんなそれぞれ思惑があるんだから）

>>101
国の予算元がカルトですが

ところで第一交通、もう建物は出来てますがいつから営業開始なんだろう？
舎人線と関係ないけど(笑)。




と話題をそらしてみるテスト。江北陸橋のところのトヨタ跡地なんですけどね。

日暮里の工事の写真とかないの？

ついに我が家にも塀にKM党のポスター張りの依頼が…
近所づきあい&自営業の手前断れないんだよな。
MS党かKS党のポスターで中和するしかないか。

とスレ違いの話題で保守。

>>105
それって中和になっているのか？　とつっこむ。

>>105
世界経済共同体党の又吉ｲｴｽ氏のﾎﾟｽﾀｰでも貼っておいてくれ

ttp://www.matayoshi.org/

>>106
昔だが、親の友達の文京は鳩金(自.共)だて言ってた
不可屋は台東だから×

まあ〜地域エゴだと思うけど

保線

ttp://www.nippori-kawaru.com って何だろう? アクセスしてみたら
「指定されたページ(URL)は見つかりません。」だそうで。

だったら駅前の壁に書くの待てよなぁ >三井不動産

舎人線の話題じゃなくてごめんなさい。

>>107
やったら完全にｷﾃｨ(ry

>>105
これ貼っとくのが一番無難でそ。
http://www.fctokyo.co.jp/images/etc/05kaimaku.jpg

>>110
今アクセスしたら繋がったぞ

日暮里〜豊洲延長て本当？、占拠結果では

力ルト仕業

>>113
ほんとだ。

舎人線3両編成か(笑)しかも妙にちっちゃい。
…実はチョロQだったりして。

雪なので保線

>>115
受注先は層＃建設、葬火鉄筋....

旭化成あげ

>>118
その名も大倉ﾘ建設なる会社もあるようで。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1068199565/l100

舎人線開通に先駆けて西日暮里駅前（西日暮里５丁目）交差点が改良されたのだが、
ハッキリ言って改悪にしか思えない奴って居ないか？

道灌山下方面から進入する車は目測で半分くらいが左折して、
尾久橋方面に向かうんだが、左折出来る時間が以前より減ってしまったため
信号待ちの渋滞が、西日暮里駅を通り過ぎて坂の上まで続くことがザラになったんだが。

車と横断者を完全に分けるのが目的なんだろうけど。
通過に今までの倍以上掛かるってのはちょっと腹立たしい。

>>121
車庫出入や、浅63が遅れてる

渋滞だと出入？
とげ抜き地蔵〜西巣鴨〜王寺〜熊野前〜日暮里

>>121
尾久橋通り側は大改善になってます。
従来は日暮里方から道灌山へ左折する車が、大量の横断歩行者を待つので
夕方大変だった。酷いときは一回の信号で2、3台ぐらいしか曲がれずに渋滞の列が
常磐線アンダーの先まで出来てしまったりとか。それがスムーズに流れるようになった。

西日暮里のタクシー待ちが車線を潰しているのを無くせれば、直進・右折はスムーズに
流れると思いますけど…。

尾久橋通り右折とセットで矢印が出るから、その時間をちょっと長くすれば良いと思うんだけど。
自衛策としては道灌山から左折しないようにするとか。他のルートはもっと時間かかるけどね(笑)。

個人的には日暮里駅前のﾛｰﾀﾘｰで、谷中側から降りてきたら
ｸﾞﾙﾘと回らずにそのまま繊維街に出られるようにしていただけるとありがたい

つーか、荒川署管内の信号、いずれも時間設定おかしいんでない？
日暮里三小前のとか・・・

>123
そーだった、確かに日暮里側から左折する車両には今の信号設定はありがたいな。
俺の場合は日暮里から道灌山通りに出るときは、行き先が道灌山下だろうと宮地だろうと、
線路沿いの商店街突っ切って、西日暮里駅前に出てるから素で気付かなかったよ。
ちなみに、この抜け道はタクシーが普通に使ってて、２�dくらいなら余裕で通れるからかなり便利。
でも、常磐線踏切を越えてから信号待ちの渋滞に捕まると、もう逃げ場がない。
素人にはお勧めできない（笑

まぁ、横断歩行者と車のタイミングを分離して渋滞解消してるのは、西日暮里駅両脇の
交差点も同じだしな。
危険防止にもなっているのは判るが、道灌山下からの左折信号はマジで時間延ばして欲しい。
左折２レーン化って手もあるが、それで右折を１レーンに減らしたらそっちが渋滞するだろうしなぁ。

>自衛策としては道灌山から左折しないようにするとか
俺の進路は　団子坂下→西日暮里→町屋　なので、ちょと無理だわ。
無理矢理回避しようとすると、言問通りで寛永寺坂駅跡かすめつつ上野のお山を突っ切るか、
こあら１号氏が触れている、谷中銀座脇から日暮里駅のオーバーパスを渡るか、
動坂下から田端に出るかしかない。
どれも渋滞回避したとして早いわけはない罠。

>125
以前の宮地なんかは結構危険だったな。

６叉路のうち、一通の出口だけ青の間隔が非常に短い。
取り残されると次の青まで長いから、信号の変わり際は無理にでも交差点に進入する車が多い。
一通から出て右前方（西日暮里行き）の横断歩道が直後青になる。
加速の乗った車が、青になったばかりの横断歩道に突っ込む。

危険が指摘されたか、いまでは横断歩道信号が変わるタイミングを遅らせているけど、
今までよく事故が起きなかったものだ。

>>126
車だったら諦めるしか(笑)。多少渋滞しても道灌山ルートが最速だから…と昔は言えたけど、
最近は舎人線の工事の進捗状況によって、尾久橋通り通過にかかる時間ばらつきが
大きいから言問通りまわりの方が良いのかも。何曜日何時頃どちら向きに通過するかに依りますが。

道灌山からの左折は、尾久橋通り上りの右折・下り左折とセットなのでもう少し時間を長くすると
スムーズになるってのは激しく同意。

俺は平日の通勤は里48、土日はバスorバイクって生活だけど、土日は尾久橋通りを極力回避
してます。とにかく時間が読めない。酷いときは里48で東京北端(笑)から1.5hr缶詰、すごく疲れる。

#っていうか舎人線からちょっと離れてますが(笑)。まあ空age空sageでメンテするよりは有用なので。

>>104
ttp://suzume.hacca.jp/frame6.html

>>129
おぉ、日暮里再開発でビルが取り壊される前の写真だ。
少ししか経ってないのに、もうなつかしい

ttp://www.mihara-togi.com/chiiki/20053226.html
作業中の事故で作業員氏が亡くなったらしい。
開業延期か?

>>131
労働基準監督所の立入調査後の処分次第

尾久橋接続。
尾久橋の歩道に作業員の方々が集まってて、
ちょっぴり賑わってました。

スレが落ちませんように(笑)

下がりすぎ。

最終的には埼玉方面に延伸して鳩ヶ谷を通って蕨か南浦和まで行くんだろうが、イラネ〜！！

そう言えば日暮里駅南口の外階段使用停止になってますが話題にのぼりませんねぇ。


ふと感じた…プチ廃墟(笑)。なんか雰囲気がさ

>>136
ないない。埼玉高速の二の舞になるぞ〜

>>137
でも、地元は十中八九延びることを想定しとるだろうな。
草加なんかはズバリ草加駅に接続するとか言い出しかねない。
まあ、こういう妄想は自治体の得意芸だからな、どこでも。
しかも鉄ヲタや冷蔵より無茶なこと言い出すから、毎度オモロイw

>137 日暮里駅南改札口から、東側駅前広場に行けないようになってるの？
もしあの歩道橋潰せるなら、JR南口改札内通路に繋がる京成の新出入口設置希望。

>>139
激しく間違えた。使用停止は東口の、屋根のない外の階段。
回線切って逝ってくるorz

あそこ、封鎖されたのは大歓迎だ
このまま潰してもらいたい

>>137
でもお膝元、足立区の一部有力者の妄想には負けるよ。
終点の見沼代親水公園から逆Ｖ字型に北保木間〜花畑〜大谷田〜亀有方面に延伸希望だとさｗ

日暮里・舎人線延伸を（３月５日１８: １０配信）
http://www.ayomi.co.jp/kiji/200103kiji.htm#%93%FA%95%E9%97%A2%81E%8E%C9%90l%90%FC%89%84%90L%82%F0
「日暮里・舎人線の延伸を推進する会」総決起大会（４月６日１７: ２５配信）
http://www.ayomi.co.jp/kiji/200104kiji.htm#%81u%93%FA%95%E9%97%A2%81E%8E%C9%90l%90%FC%82%CC%89%84%90L%82%F0%90%84%90i%82%B7%82%E9%89%EF%81v%91%8D%8C%88%8BN%91%E5%89%EF

ごめん、こっちが本当のアドレス。
日暮里・舎人線延伸を（３月５日１８: １０配信）
ttp://www.ayomi.co.jp/kiji/200103kiji.htm#日暮里・舎人線延伸を
「日暮里・舎人線の延伸を推進する会」総決起大会（４月６日１７: ２５配信）
ttp://www.ayomi.co.jp/kiji/200104kiji.htm#「日暮里・舎人線の延伸を推進する会」総決起大会

それならむしろ「池袋・竹ノ塚線」のほうが有効な気が……。

ttp://www.gikai-adachi.jp/iinkai-houkoku/2003-1/koutsu.html

>>141
車で通るからですか?

ちなみに本屋の入っているビルの階段は封鎖されていないので、一応出入り可能ですが
…普通使わないよなぁ。めくら板で塞いでも良いような気が。

>>145
あそこは駅前ビルのエレベーターを使う人間がいるので、駅側の出入口は
ふさげないのよ。

>>138
字が違う鴨！！！
狩る徒中央に延長

>>144
３種が東京地下鉄建設
２種KKK電鉄

http://storage.irofla.com/?name=hassya&type=swf

発車なんだよ日暮里

一応上げとくよ。

大臣が......、日暮里をY字で錦糸町、東陽町経由豊洲だと....？
豊洲の構造物逆方向な希ガス

>>150
なんか妄想っぽいけど、それって都08のルートなんだろうか。
日暮里で見ていると結構利用者居るようだが…なんだかなぁ

と言いつつ保守。

帰りの日暮里で見たのだが、4/1から里48系統ルート変更・ダイヤ改正とのこと。
従来2本/h程度だった舎人二ツ橋行きが増発、かつ途中わざわざ流通センター
経由のため11号線、じゃない尾久橋通りからちょっと脇道にそれるらしい。
一部の時間帯では流通センター発着が残るが、従来の甲乙は廃止なんだとか。

もしかしたら舎人線の開業、また延期発表でもあるのだろうか? ちょっとしたことだが気になる(笑)。
もう何回先延ばしになったことか…

>>152
狩る徒の都議戦結果で免許取消？
大臣の裁量で
自民増と強酸増、狩る徒＝0だとやば〜か

>>153
だからそんなことは無いって。
むしろ都の財政の方が問題。

>>154
>むしろ都の財政の方が問題。
財政再建で工事中断て事

年間の工事費が減額されてまた開業延期か。
東京都地下鉄建設がいつの間にか
小石川から町屋の駅前ビル移転してるし従業員数も
減ってるんじゃないの。細々と遣るのかな。

(*ﾟーﾟ)こちらもよろしく
【新杉田】シーサイドライン【金沢八景】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100159181/

バス、改正で1時間１本ぐらい減るよね。
改正のたんびに1本ずつ減っていってるような・・・
てか昼間少なすぎ。今よりも混むのかと思うと萎えるな。。

>>158
少なくとも今までは少しずつ増えてってるんだが。

>>159
狩る徒オバンの話だと、選挙負けると
西日暮里→足立区役所行きに変更だと

狩る徒新聞の押売りからの情報
出先で強酸のビラもらい、家ポストにいれといた、狩る徒封じのお札？
神奈川の強酸のビラだとだめかな.....
強酸の事務所に行き、狩る徒ウザイから強酸ポスター下さい言うかな

>>160
いい加減力ﾉﾚト集団発信のデマ情報垂れ流しはよせよ。
といいつつage

ここ数年しばらく減少傾向かとｗ＜バスの本数

祝深夜バス舎人延長

今からでもこれ新交通ではなく愛知にあるガイドウェイバス方式にならんの？
ちょっと先の草加市遊馬町には空き地もあるし土地に問題はないと思う。
その先に渋滞するようなとこあまりないし舎人〜鳩ヶ谷・草加駅・峯八幡宮・新里・安行・東川口など費用もあまりかからずかつ舎人で終わらせるより明らかに儲かると思うのだが…ミニ３両で走らせるならバスと大して輸送力変わらないし。

5両だけどね。＜とねっぽり線

>>165
延長で舎人で積み残しの罠が....、埼玉住民に横取りされ黒字でも乗れない
足立区民に、延長開業後に、昔の名前で出ています「里48」

日暮里駅開業100年記念に間に合わなかった orz <舎人線開業

SR鳩ヶ谷経由延長ならSR逃げるから混雑は大丈夫？

>167
まぁこの調子だと１１０年記念にも間に合うかどうか…

SR鳩ヶ谷〜舎人公園のが先に開業の罠が

埼玉高速鉄道鳩ヶ谷・舎人線

どうせなら上野まで地下もぐって来てほしい

そこで新橋からゆりかもめ乗り入れですよ。
北側はニューシャトル乗り入れで
内宿−大宮−（不明）−鳩ヶ谷−見沼代親水公園−日暮里−上野−東京−新橋−お台場海浜公園−有明−豊洲

どんだけ時間かかるんだよ。

>>173
運賃がバカ高だな、八景島もな！

なかなか完成しませんな。どうせならリフトかロープウェーにでもすればいいのに。

工期延長により発生する外部不経済とか絶対考えてないよな。
くそが

この工事の影響と第二産業道路の全通で尾久橋通り混みすぎ。
バスの乗客は辛そうだ罠。

路線図を見たんだけど、ほぼ一直線。
それならば、本当に一直線にして、車両もカーブしないことを前提にした長い一両
編成みたいなのにすればよかったのに。それこそ、新交通だよ。

>>179
うん、これにツッコムのは野暮ってもんだと判断。

てかゆりかもめに乗ってて思ったんだが、この新交通って
結構ゆれるよね。横揺れが・・
あと車体のたてつけの問題かしらんけどなんかうっさいし。

>>180
しかもやたらに高いところを通るから路盤ごと揺れるに違いない。
もしかしたら余部鉄橋の事故再びなんてことに((((;゜д゜)))

…東西線荒川橋梁の例もあるし、大丈夫かなぁ >新交通システム

溝の中を走ってるようなもんだし、そう簡単に横転しないと思われ
ゆれるだろうけどね

>>181
うん、これにツッコムのは野暮ってもんだと判断。

女性専用車を導入しなければ東武に勝てないな。

新交通システムは、ふつうの鉄道みたいに車輪自体がレールに固定されているわけではない。
溝にはまってるのはハンドルに当たる部分で、それにより車輪がステアリングして車体の位置が決まる。
直線でも小刻みにステアリングしながら軌道中心に車体を持ってきてる状態なのでふらふらする。
かえって微妙に曲がってるところの方が安定することもある。
ミニ四駆みたいにしっかりはまってるわけではないのだ。

>>185
普通の鉄道も別に車輪はレールに固定されてないし、
ミニ四駆もコースにしっかりはまっているわけではない。

保守しないと

京成出口の高台から見ると、逆Ｌ字型の支柱がやたら目立つなあ

ＴＸに先を越され、ゆりかもめにも先を越され？
次に都内で日暮里舎人線より先に開業するのはどこか？
え？まさか１３号線にまで…orz

西日暮里のとこゴツイね。

西日暮里だけ交差点の上に駅コンコースがあるのか…圧迫感あるなぁ。

交通事故が多発しなければよいが

ちょっくらageますよ。

まぁ視界は悪くならないから注意力が増す分事故減るんじゃない？

ﾁｮﾝ力ルトをのさばらせているアホなβばかり

交差点を完全に覆うから、昼間でもかなり暗くなりそうだね＞西日暮里五丁目交差点
箱崎や新一の橋交差点あたりのイメージに近そう。
支柱は完全に歩道上に追いやるから、視界不良の事故はそうそう起きないだろうね。
元々尾久橋通りの方は、右折禁止と右折レーンの発進タイミングを分けることで
右直事故を起きにくくしているし。

環七以南で駅ができる箇所は支柱がなかったりしてて
小台だけある程度形になっていたのかな？
んだけど工事の遅れてた熊野前のあたりが突然他のエリアを
追い抜いて形ができてきてますな。

いやー、しかしひどい日本語だ。orz

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜環七オーバーパス完成ﾏﾀﾞｰ?
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>198
現在工事のお兄さん方が一生懸命作業しています・・・
おかげで、深夜でも環七越えで引っかかるんだよねー。
まぁ、10分も変わらないんだけどさ。

>>198
まず江北4,5丁目付近の橋脚が終わらないと。すぐそばの上沼田東公園(仮)は
駅工事に入っているようなんだが。


>>199
っていうか工事が入る深夜の方が夕方6〜7時頃より渋滞が激しいでしょう(笑)。
酷いときは扇大橋からのろのろ…orz

>>200
江北橋から上沼田への新道へ迂回汁。

>>201
里48のバスに乗ってるので迂回できないのだ。

>>195
狩る徒が又.....な事言うてる

田端新町あたりの交差点の北側で作ってるマンション。
あの工事でも１車線規制になってて混んだりするよな。
わざわざタクシー使ったのにバスとずっと同じペースだったよ・・・orz

ttp://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005042501002836_National.html
あっせん収賄で区議逮捕　警視庁、保養施設の業務で
　東京都足立区が運営する保養施設の業務委託契約をめぐり、区幹部に
働き掛けて便宜を図った見返りに現金を受け取ったとして、警視庁捜査
二課は２５日、あっせん収賄容疑で、同区議で前副議長忍足和雄容疑者
（６２）を逮捕した。贈賄容疑で同区内にある日本料理店「勇駒」の
男性役員の逮捕状も取った。

　調べでは、忍足容疑者は足立区が管理する神奈川県湯河原町の保養所
「湯河原あだち荘」の管理運営をめぐって、勇駒が契約できるよう区
幹部に持ち掛け便宜を図った謝礼として、昨年夏ごろ、男性役員から
現金数百万円を受け取った疑い。
First upload: ４月25日17時24分

忍足氏の所属政党に注目。
ttp://www.gikai-adachi.jp/profile/oshitarikz.html

↑早速削除されとった。足立区にしては仕事早いなｗ

ttp://www.ayomi.co.jp/kiji/200105kiji.htm#区議会議長に馬場繁太郎氏

>>204
夜間しか許可しないような道路使用を警察が許可して渋滞させているのは、
車線変更禁止違反取り締まりの点数を稼ぐためです。

>>206
カルトの落選で工事中止とか...

>>208
そういうデマをまとも取り合う時点で
取り込まれている。

>>209
区偽逮捕で落選確実でアガキかと

狩る徒に入れるなら強酸に汁、足立＆酉の責任で大臣クビに汁

上野御徒町まで延伸して都営大江戸線に直通運転って本当？
企画違いだと思うので無理かな？

どう見ても規格が違うじゃん。
つーか東武伊勢崎線以西の住民はこんな糞路線で我慢汁!
っていうのが千住一点豪華主義の足立区&東武様のご意向なのか。
東京タワー誘致とか寝言ほざいていたｱﾌｫ政治屋しか居ないから仕方ないか。
区役所家宅捜索のニュースに拍手喝采という気持ちだ。

>>211
狩る徒建設らは、豊洲に延長とか...、相手は新橋に行く言うし

>>212
春日のが良い鴨
日暮里-根津-東大-春日
日暮里-千駄木-本駒込-白山-春日-水道橋

日暮里から南西に伸ばすのは地形的に非常に厳しいかと・・・
むしろ折り返して日暮里〜東日暮里〜三ノ輪〜吉原大門〜北浅草〜浅草
みたいに繋いだ方がｲｲ

伊勢崎線につづいてコレまで浅草に伸ばしてもいみねぇぇぇぇぇｗ
つーか舎人線の日暮里駅のレイアウトから考えて延伸はないわけですが。

>>214
カルトの日暮里〜浅草〜押上〜錦糸町〜東陽町〜豊洲に近いな

吉原につながる線が欲しいのは同意

>>217
日暮里-竜泉-吉原-浅草署-浅草寺-業平吾妻橋-緑3-菊川-木場-枝川団地-豊洲

※菊川〜豊洲はユリカモメも2種鉄道

あげ

日暮里の上を越えて谷中の墓地に大穴開けて地下化でしょう。

日暮里駅は京成線がこれから３階にホーム作るからな。
それを超えるとなると工事しなおさないとだね。

快速運転はしないの？

急行　鳩　　ヶ　　谷
普通　舎　人　公　園

快速運転しないでしょ。追い抜く設備がないからなー。
ところで環七以北って何か動きありますかね？
そっちの方はさっぱりわからんとです

>>224
見た目な〜んもありましぇん。舎人公園付近の工事がずっと続いてるだけです。

上沼田東公園(仮)は駅部分の工事始まってる模様。妙な圧迫感が…
もしかして駅部分はここが最初? 出入り口の階段が付くであろう付近も
何か土台らしき物がある(団地側だけだが)。

上沼田東公園ってどこ？って思ってしまうな。
江北六丁目団地で良いのに。

東京都地下鉄建設のHPで、広報誌が見れる様になってたんだね。
知らなかった。いつの間に。

議員逮捕でカルトらは、都議戦敗北だと工事中止、東部の営業禁止(踏切の件で)

強酸大勝で、東部の営業禁止出来るの？カルト大臣

>>227
上沼田って、地名としては江北に統合されてもう存在しないんだよね。
団地や交差点は昔からあるのでわかるが、最近になってできたバス停や
駅名として復活しまくりなのが面白い。
バス停といえば鹿浜の「押部」もそう。町会名ぐらいでしか存在しないのに
つい2年ほど前にできた路線で復活。

>>224
作るとしたら、舎人公園の車庫設備を使って

快各
●●見沼代浸水公園
●●舎人
●●舎人公園
｜●谷在家
｜●上沼田東公園
｜●江北
｜●高野
｜●扇大橋北
｜●足立小台
●●熊野前
｜●赤土小学校前
●●西日暮里
●●日暮里

と、こんな感じで。
全然乗らなさそうだけどな。

>>230
環七にはずうっと前から上沼田団地って停留所がありますよ(笑)。
上沼田小学校前停留所はちょっとなぁ…実は江北六丁目団地入口の
ほうが小学校に近かったりする。

>>231
現状の里48系統の延長線で考えると、江北より北側の快速と高野より
南側の各停折り返しにするとバランス取れるんじゃないかな。快速は速達より
遠近分離で東武線の各停・区間準急・準急みたいに分ける方が良さそう。
これなら乗客の多い区間の本数を増やしやすいし、待避設備無しでも
運行間隔をうまく調整すればスムーズに行くはずなんだけど…
引き上げ線が必要か orz

●─見沼代親水公園
●─舎人
●─舎人公園
●─谷在家
●─上沼田東公園
●●江北
｜●高野
｜●扇大橋北
｜●足立小台
●●熊野前
｜●赤土小学校前
●●西日暮里
●●日暮里

狩る都の妨害で熊野前〜見沼代親水公園で開業

豊洲か新橋まで延伸してゆりかもめと直通

北は大宮まで伸ばしてニューシャトル直通
内宿-伊奈中央-大宮-東浦和-鳩ヶ谷-見沼代親水公園-江北-熊野前-西日暮里-日暮里-上野-秋葉原-東京-新橋-汐留-お台場海浜公園-有明-豊洲

>>236
狩る徒建設は浅草〜業平橋〜錦糸町〜東陽町〜豊洲
業平から河道経由ポ？

カルトが荒川でゴネドク反対建設費吊りage・足立で建設陽動。
建設は遅れに遅れるもゴリオシ建設で費用高騰で長期間カルトｳﾏー。
完成したら手柄だと自慢しまくり得票ｳﾏー。でも運賃高すぎで不良債権化ﾏｽﾞ-。

>>238
カルト建設
鳩ヶ谷延長、日暮里-浅草-豊洲、日暮里-上野-新橋-田町-大森

このさい富士宮までいこうぜ。

基地外のｽｸﾂとはこの地域のこと
葬禍とか在曰とか・・・

>>240
富士見野？

西日暮里交差点の支柱が今後どのような形に育っていくのか
楽しみですわ・・・ｗｗｗ

皿沼二丁目行き深夜バス上げ

急普
●●見沼代浸水公園
●●舎人
●●舎人公園
｜●谷在家
●●上沼田東公園
●●江北
｜●高野
｜●扇大橋北
｜●足立小台
｜●熊野前
｜●赤土小学校前
●●西日暮里
●●日暮里

急普
行通
●●見沼代親水公園
●●舎人
●●舎人公園
｜●谷在家
｜●上沼田東公園
●●江北
｜●高野
｜●扇大橋北
｜●足立小台
●●熊野前
｜●赤土小学校前
●●西日暮里
●●日暮里

埼玉県民、舎人・入谷・西伊興住民殺到による
積み残し対策として急行を設定。

>>246
>埼玉県民、舎人・入谷・西伊興住民殺到による
>積み残し対策として急行を設定。

…積み残しが出るほどお客が乗ったらいいな(by マイメロ)

積み残し対策は普通に本数増加でまかなうと思われますが。

SR戸田-舎人線
見沼代親水公園-東本郷-新郷-赤井-SR鳩ヶ谷-公民館-蕨-蕨市役所-戸田

なんかそのまま都営で走らせても3セクでやっても赤字になりそうなので、いっそライバルの東武に
運行任せて見るというのも手ではないかと。

東武も都営と体質同じだな。

JRか東京メトロに運営してもらったほうがいいな。
ありえんけど

もともとバスが渋滞して進めないのが理由で作ったのだから
都営でいいんじゃないのか（ｗ

バスより微妙にたかく１回２２０円
定期一律9900円とか…

そんな値段設定でどうよ。
実際はどうなるのか知らないが。

>>253
うーんバスが渋滞で進めないのは舎人線工事のせいだったりするんですが…
バス、20年ぐらい昔と比べると朝は若干スムーズになってますが土日は酷すぎ orz

>渋滞で進めないのは舎人線工事のせい
これは素晴らしいマッチポンプですね

ってかバスそのものも渋滞の一因にはなってそうだよな。

>>256
それは無い。停車時間が長いバス停は工事以前はきちんとバスベイがあるか、
実質3車線分の幅があるとか工夫してあったから。工事が始まってからは工夫もへったくりも。

ただ工夫していない所に学校の遠足バスが止めてあったりすると…って事は昔は良くあった。
遅刻が確定したところで会社を休む口実にしてましたが(笑)。最近はさすがに無くなった。

放射11号線沿いは足立流通センターの他に工場に出入りするトラックが多いので
渋滞時刻と場所がほぼ決まっていたんですよね…工事前は。

渋滞なんぞ複合的な要因が絡むんだから「それは無い」ってこともないだろ
ウェイトは低いだろうが。

横浜の青葉台駅−十日市場駅間は凄いぞ
片側1車線の市道環状4号をバスが3〜6台連続で走るのが当たり前。
それに比べれば尾久橋通りのバスなんて可愛い物。

急普
行通
●●見沼代親水公園
●●舎人
●●舎人公園
●●谷在家
●●上沼田東公園
●●江北
｜●高野
｜●扇大橋北
｜●足立小台
｜●熊野前
｜●赤土小学校前
●●西日暮里
●●日暮里

>>260
東上線準急や相鉄線急行タイプですな。

バスがひたすら進めない池上通りなんかに比べたら
舎人線なんてまだまだ電車作ってもらえるだけましなほうだよな。

>>262
東急がありったけのバスを池上通りに集めて、実力で抗議すればいい。
月に一回くらいならできるでしょ、人も車も確保して。

>>263
大森が、都内でもトップ５に入るほどの
バス発着本数だということをしらないのか。

池上通りの朝なんて、東急バスでかなり埋め尽くされているぞ。

これ、5月20日（金）の朝日新聞の1面に写真付きで載ってたね。

最近の日暮里・舎人線がらみの記事です。
↓談合に関するニュース
ttp://www.asahi.com/national/update/0520/TKY200505190353.html

↓駅舎建設に関するニュース
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01372.html

今日は所用で日暮里から舎人まで通ったけど・・・
ﾎﾝﾄにあと２年で開通するんですかねぇ

衆院東京12区の足立区内って駅が一つもないんだよね。
大師前駅でさえ13区だし。
一般候補者は効果的な選挙活動ができないから、層化に狙われて
13区のｶﾞｶ-ｲｿが集団で住民票移動という、ダーティかつ簡単
（同一自治体内なので）な方法で勝つことができたわけだ。
そのおかげか13区では民主に与党候補が敗れているけどね。

>>268
カルトが選挙集票ネタに使うのですが

強酸勝つと工事中断だと...........
カルト大勝利だと豊洲延長と鳩ヶ谷延長言うけど
「日暮里-吉原-浅草-業平-錦糸町-木場東-枝川-豊洲」要約
鳩ヶ谷は道なりでSR鳩ヶ谷＝東京地下鉄建設が作る言うから.........

どれもありえねーよｗ

>>269
日共はそんなアホなことを言っているのか
２年間、足立区の財政をめちゃくちゃにしてくれた恨みは忘れていないぞ

日共も創価も足立じゃ建設賛成、荒川じゃ建設反対団体煽って建設費を吊り上げてる。
さらに橋梁談合もそれに参戦。建設機関長期化＆建設費高騰運賃値上げで関係団体はウハウハ。
日共＆創価に食い物にされてる時点で足立は終わってるね。

>>271
>>269は層化の根拠ない言い分の垂れ流しだろ。もしやｶﾞｶ-ｲｿか?

身内が痔眠党の都議や代議士と親しい（ハッタリかもしれない）が、
香具師らはいつも手柄を横取りするって不満が渦巻いているらしい。
まあまともに逆らえないのだから所詮同じ穴のムジナだが。

それはともかく、この前逮捕された区議会前副議長の所属政党はどこだろうねｗ
ttp://wave2005.hp.infoseek.co.jp/hanzai/050427.htm

公明議員なんて痔眠にとっちゃ集票機関のひとつにすぎんだろ。
手のひらで転がされてるだけ。

全く逆だな、今は中央・地方とも時効じゃなくて工事政権なんだよ。
エロ拓がﾌｶｰﾂしたのも層化慌迷に頭を下げたから。

ちがうね。層化の本命は痔眠乗っ取りだぜ。
今の公明の香具師らは痔眠単独政権できたら層化から切られるぞ。

慌迷議員は某名誉会長の捨て駒に過ぎないとしても、層化がキャスティングボート
握っているという点では同じわけだ。

>>273
269だが、俺は学会員ではない。
うちは浄土宗だ。
ただ、日共を憎むことは学会員には負けていないので書いたまで。
民医連の病院その他に世話になると、赤旗購読を強要される。
人の弱みに付け込むのを許せないだけだ。
まあ、池田と日共が刺し違えて、両方消え失せてくれるのが一番いい。

すまん　レス番をよく確認しなかった
俺は271で、269じゃない
俺へのレスと勘違いした　悪かった

日狂と池田カルト、さらにDQN土建に食い物にされてるこの地域・この路線にそんなの言ってもしょうがないよ。

ｺｿｰﾘage

急行運転ができるよう待避設備は作ってあるの？

>>282
無し
カルト建設の将来工事ネタ
営業中で暴利のカルト建設

>>282
あんな短い区間で追い越しなんて発生しないだろ。
急行運転があるとしても、単なる時間短縮の意味しかないと思うよ。

ｷﾝﾏﾝｺの曰本国乗っ取りは着々と侵攻中

>>284
舎人公園で当駅止まりに接続というのは如何？
相鉄の二俣川行きや東上線の成増行きみたいに。

ま、急行なんぞありえん話だ。

ちょい前、尾久橋通りを日暮里から舎人まで走り通しながら観察したけど、
いいね、舎人線♪
つか、ゆりかもめからの進化に感動。
橋脚も細けりゃ桁も細い。何？あの圧迫感の無さは。
前から、東京モノレールに対してゆりかもめ・金沢シーサイドラインの軌道が
重量感ありすぎで新交通はあんまり好きじゃなかったけど、あれなら許せる。
むしろスマートで萌え。
まあ桁に関しては、これから軌道が設置されたら圧迫感ｳﾌﾟかもだけど。

ところで、逆Lの字の橋脚は何の意味があるんですか？
桁は柱の真上にちゃんと乗ってるし、あのスペースが疑問。
しかも、Lの字の飛び出た部分が、左右互い違いになるように設置されてない？

道路を走る車の視界を確保するためじゃないの？
なんとなく横断歩道の前後に逆L字支柱ある気がするし。

>>271
層化が言うてるのだが

強酸の事務所で聞いたら、事務所の人は個人的見解だと前置きで
日暮里越して春日まで延長し、都営舎人線が運賃計算で良い鴨て

もしかして代々木延長論？、まあ〜大江戸線で行けるけど

>>288-289
ﾏｼﾞﾚｽしていいのか？漏れは右折車線用だと思うのだが

>>291
右折できない横断歩道のある場所でも逆L字あるのだよ。

カルトに破壊活動防止法
チョンを強制送還

>>292
その場所(扇3丁目)には、将来都市計画道路が通る予定ですの。
だから右折レーン用に確保してあるのでしょう。

狩る徒が落選で工事中断言うデマが.........

狩る徒落ちて強酸勝利でも、自民大勝なら
小泉さん大臣罷免ギボンヌ

>>289,>>291
あ、マジだ...。
なんか超恥ずかしいこと聞いてるよ俺。どうもでした。


夜中ぼーっとしながら下通って、
↓みたいに支柱の真上に桁がおさまってるように見えたから
「あれ？横のでっぱり使ってないじゃん」と思ってた。

├桁┤
┏━━━┓
┃支┏━┛
┃柱┃↑
┃で┃な
┃す┃ぞ
┸─┸

├桁┤
┏━━━┓
┃支┏━┛
┃柱┃右直左
┃で┃折直折
┃す┃車車車　　
┸─┸─

実際はこんな感じかね。
ま、左折車のとこは直進車も含むってことで。

　├桁┤
┏━━━┓
┃支┏━┛
┃柱┃右直左
┃で┃折進折
┃す┃車車車　　
┸─┸─

訂正版ﾃﾞｽ（爆）

>>290
春日・後楽園延伸ｲｲ!
今の計画では都電荒川線・千代田線・山手線・京浜東北線・常磐線・京成線のみ接続だが
南北線・三田線・丸ノ内線・南北線が使えてｳﾏｰ。

↑大江戸線を忘れてたorz..

>>298
そう、それとの差を言いたかったんです。どうも。

舎人公園広杉。

ttp://web.archive.org/web/20011121080531/members.tripod.co.jp/zawayu/
足立・荒川に共通するものがありませんかね(w

高野駅から扇大橋北詰駅まで橋梁がつながりましたね。
もう少ししたら高野から荒川区までつながりそうですな。

>>299
都営通算ギボンヌ

>>304
まだ北宮城団地前の交差点の手前までで、高野駅まではまだです。
でも、支柱は立ちましたねー。

”新交通がやってくる”No.06、皆さんの家にも届きましたか。
上沼田東公園(仮)駅がトップでちょっと嬉しい地元民でした。
ところで本当に平成19年度完成するのだろうか…平成19年度の
3月開業としてあと2年と9ヶ月。工事の人達事故の無いようがんがれ。

>>307
狩る徒落選で、大臣が工事中止勧告

>>307
あぁ、まあ正確にはそうですね。
ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ

>>307じゃなくて>>306か

特急こうやを走らせます。

>>311
誤爆？
三田線難波延長？

浅草線又は京成上野からの延長のが良い気ガス、近鉄名古屋
とマジレス

延伸って・・・
日暮里から先には延伸できんだろ。
京成下り線が高架になって壁のように立ちはだかる。
かといって西日暮里から千駄木方向への分岐はできないし。

まあ妄想ですから。
しかし糞計画だよな。北側は完全に盲腸線だし。

ふと、舎人公園交差点近くの工事の看板見たら、えっ、「森林公園交差点」？
それってどこ？と、よく見たら、陸上競技場のとこの交差点でした。いつから
そんな名前が付いたんでしょうねー。

ｷ ﾝ ﾏ ﾝ ｺ っ て 北 朝 鮮 な ん で す ね

>>314
鉄道空白地帯にできる線だから、地元の人にはすごい期待されてるんじゃん？

>>314
カルト落選で、爆破撤去を言うカルト

>>317
昔から期待し続けてるから
完成遅すぎであきれられてる、というのが正解。

いや、まぁそれはネタとして、やっとこさできるわけで本当は期待あるかな

舎人線のルートは、もともと幻の北武鉄道のルートの一部。
戦争がなかったら、いまごろ東武や西武のような私鉄の鉄道がガンガン走ってたかもしれんね。
で、今回の日暮里舎人線の計画が上がった時は地下鉄にする案もあったらしいよ。
地下鉄だったら正直とっくに開通してただろうな〜。

個人的には南北線＆埼玉高速が駒込ではなく西日暮里方面へ伸び、
千代田線と合流後に11号線を北上し鳩ヶ谷方面へ抜けるルートにすれば、
今の南北線よりもっともっと乗客増えただろうし、千代田線も空いたのにな〜と思う。

全て束武の陰謀だと思う。
他大手各社はネットワーク化による相乗効果で沿線地域全体のイメージアップ
を狙うが、この会社だけは既得権を死守することだけに汲々として、意地でも
競合路線を入れさせない。
西新井駅前から国際興業バスを最近まで締め出していたのが好例。
たかがバスごとき、しかも利用者は自社線乗り換え客なのに、徒歩6分離れた
西新井警察署前から延々歩かせるという仕打ちをやっていたからな。

> 地下鉄だったら正直とっくに開通してただろうな〜。
なんで？

>>322
地下鉄は着工から５〜６年で開通しちゃうだろ。
舎人線は工事開始して何年？もう10年以上経ってるよね。
用地買収にも時間かかったみたいだし。

日暮里から吉原方向に抜けて浅草止まり

>>321
それ西新井駅前の容量たらんので都営優先だったからだしょ？
　それより道早く広くして一通止めてくれんかねえ。

日暮里舎人線が遅れた最大の理由はマイカルが倒産したおかげでTXの資産運用のマイカル株が
ゴミとなって自治体の支援がぜーんぶTXに優先されたから。

>>314自分のとこに利益がないと廃止を唱えるクソカルトのためにアンチ草加が増えるといいな。

>>323
厳密には地下鉄ではないのかもしれませんが。。。
りんかい線はかなり長い間掘っていたわりには、
当初の開通予定の年の１２月に滑り込みセーフで
全線開通したな。

もう日暮里の駅前のビル群は解体されてしまったのですか？
画像とかないかな‥

駅前のビル郡ってサニーホテルとか天屋とか不二家といったあたりが
入ってるとこかえ？

日暮里から上野の山を経由して（動物園内のモノレールを路線の一部に改造）
上野御徒町まで延伸・都営大江戸線に直通運転って本当？

>>330
それを前提とした構造になっているからな。
近いうちにそうなると思われる。

>>331
おひおひ・・ｗ

>>332
メール欄見れｗ

マジレスすれば無理だよ。JR線内に橋脚立てるスペースないし谷中の急勾配超えることになるし
舎人線の終点にぶつかるように京成線下りが高架されるから。

>>329
わかしお銀行だのミニカーショップ池田が入っていたあのあたりでつ。

>>312
激しく亀レスだが、沿線に旧町名をそのまま仮称にした「高野」駅がある。

どうでも良いが現行の地名でも「入谷」「佐野」「谷中」「島根」「梅田」……足立区っていったい(笑)
元国土交通大臣の「扇」もあるし orz

>>335
上沼田東公園も施設名としてはあるが
地名としての上沼田はない。

開通したらケーズデンキ足立小台店に鉄ヲタ集結するかな？

足立本店だったわ。

さて日暮里駅東口階段切り替えも間近に迫ってまいりましたが…



(´-`).｡ｏO(いつも里48で日暮里駅を使う身にとってはだんだん不便になっていくような気が)

>>339
だんだんと階段が遠くなりますよね。
バス降りてから北口への階段が・・・

電車に乗って降りる駅の階段の位置によっては南口使っちゃったほうが
いいかもしれませんね。

新しい仮設階段の蛇行部分は人の流れがだるそうです。
仮設階段の突き当たりを右に進む方法もありかな。

ﾅｲｶ　orz

日暮里駅の陸橋からクランクで駆け下りる道路（補助何号線か忘れた）
って再開発でもあのままなのか？

もし京成にぶつからなくても…、
もしクランク坂が広くなっても…、
谷中が誰もどきませんから、その先どーにもなりません！！

>>340
今日から仮設階段に切り替え。さっそく朝から使いました。
下、踊り場の角それぞれで計3人の警備員立ってました。

(´-`).｡ｏO(別に誘導しなくても見りゃ判るって。朝からにこやかに話しかけないでくれyo〜)

帰りはバス停が近くなったw <里48利用者
雨の日に傘忘れた〜なんて時にはちょっと嬉しいかもw

あとお出迎えの違法駐車車両の位置取りが変わったみたいで、ロータリーの
流れが良くなったような気が…これはもうちょっと様子を見ないと判りませんが。

階段の塗装がもう剥がれてきている件

舎人公園のジェットスクランダー発射場がいい感じに出来上がってきたね。
　環7を見てて思ったこと。北側の高架をあのまんま伸ばしたら背の高いクレーン車とか観光バスぶつかりそう…。

>>345
ジェットスクランダー発射場ﾜﾗﾀ。

日暮里駅前ロータリーの目隠し板が実は15日から無くなってます。一時的なものかと思ったら
そうじゃなくて取り壊しが終わって支柱の工事に本格的に取り組むためみたいです。

カルト落ちると工事中断だと、カルトが又言い出す

>>344
まだ利用開始から一週間経ってないのにぼろぼろの段がある…
剥がれてきているってレベルじゃないぞｺﾞﾙｧ

>>348
下地処理が....なDNQ塗装
差額が選挙資金？

浮浪者くせぇ・・・結局はくせぇ・・・

尾久橋通りは昔のほうがよかったなぁ　昔は通りいっぱいに木が植えてあってさぁ〜
緑の溢れたいい道だったんだけどな（信号はやたら多いけど）

東武岩槻線として作れば良かった。

久喜〜高岩〜上野田〜岡泉〜鹿室〜慈恩寺〜南辻〜岩槻〜浮谷〜笹久保〜埼玉スタジアム
〜浦和美園〜東川口〜戸塚安行〜安行原〜峰八幡〜見沼代親水公園〜舎人〜舎人公園
〜谷在家〜上沼田東公園〜江北〜高野〜扇大橋北〜足立小台〜熊野前〜赤土小学校
〜西日暮里〜日暮里〜上野

上野から日比谷線直通。東武大師線も大師前から江北まで延伸。

>>352
漏れの最寄り駅は峯八幡ヽ(・∀・)ノ
舎人線開通したら見沼代親水公園まで原チャで行く予定。

［見沼01］見沼代親水公園駅

>>353　ふつーに草加にでたほうが早くないか？

票の出かたで工事中止とかカルトが言うてるけど、大臣命令で.....

チョンデェジン・・・

>>356
汚職発覚で必死だな。

>>355
見沼代親水公園まで原チャで５分もかからないくらいなんです(・∀・)
始発で座って山手線の駅まで出れるのが魅力です。

日暮里東口の仮設階段、左側だけ昨日の深夜から今朝未明の間に再塗装したようだ。
無駄金使ってるなぁ…

でもまたすぐに剥げるような気がするのは俺だけだろうか?

#ああ、もう舎人線も日暮里駅バリアフリーもやらなくて良いよ。どうせ所要時間が
#10分短縮してもバスより減便なら差し引きマイナスの恐れがあるんだし…
#以上、里48で朝早く日暮里まで行くユーザの愚痴でした(笑)。

本数が予定通りになりゃバスより多いぐらいだろう。

>>359
見沼大浸水公園からだと30分くらいか。座ってなら問題なさそうな時間だわな。

関係ないけど、原チャ5分なら健康の為に自転車の方がよろしいかと。

新交通だから仕方ないとはいえ、29ｋｍ/ｈは鉄道と比べちゃうとな。

バスは、10km/hぐらいか？

>>362
帰りの八幡坂の登りが(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

正直新交通でなく、ガイドウェイバスにしてほしかった。
そうすれば、ゆとりーとラインのように都バスは舎人までで、東武と国際興業が川口や草加の駅から離れた地区から乗り入れできてｳﾏｰだったのに…

利用者側から見ればその通りで、新交通は妥協の産物。
ガイドウェイバスは法整備がまともにできてないし、LRTも事情は
マシとはいえ同様。
結局事実上旗振り役の役人、ゼネコン、お膝元の東武などから
すれば新交通システムが一番良かったのだろう。

昔の案のように、高速鉄道として南北線−舎人−新越谷間を結べば
数キロ離れて並行する東武も複々線化や北千住改良工事などの設備投資を
ある程度縮小でき、相乗効果も期待できたはずなのだが、この会社の
テリトリー死守主義が壁になったのかもしれない。

>>358
23時にTEL汁カルトがウザ杉

>>368「期日前投票済ませました」で撃退汁。

>>369
｢強酸運動員ですが、通報します｣で撃退汁は。

>>370彼らの怖さを考えれば挑発は禁物、よってボツ。

玄関に鳥居を設置

ここもやっちゃおうかな
文句は東上線スレ荒らした馬鹿な香具師に言えよ！

塗装し直したはずの仮設階段の塗装がまた剥げてきて…
もうダメポ orz

下がりすぎ。

扇大橋北詰の天然温泉マンションすごいね。
新線が出来るまでの2年間、通勤の往復タクシー代やら
西日暮里らへんの駐車場代を無料だとさ。（ようはマンション販売会社？が
もってくれるらしい）

宣伝乙

無料つっても最終的にその金はマンションの代金に含まれてることにすら気付かない
池沼って多いんだろうなぁ…でなかったら悪徳リフォームがあんなに繁盛するとは思えない

そんなに地下水汲んで地盤沈下は大丈夫？

地下水位は最近上がりまくりだから大丈夫。
むしろガス爆発・・・

とねり線に女性専用車両を導入します

ﾎﾞｺﾎﾞｺ道路は走りにくいね。。

あげ

さがってんぞ！ｗ

日暮里駅ってあと3年ぐらい工事するつもりなのかね

都議選で懲りてない馬鹿カルトが…

懲りるどころが大勝利だったでしょ。
むしろイパーン人がorz...

何であんな新興宗教に入る馬鹿が多いんだろうね。

選挙結果見ると足立と荒川がオカシイということがよくわかるな。
コレだから後進区なんだ。

無縁なのは文京くらいだ。油断するな。
確かに足立は多いが、外周区全てで勝利していると言っても過言ではない。

日暮里舎人線ができても里48使うってひと挙手

開業したら里48ってやっぱ本数激減なんだろうな

>>389-390
つーかよほど圧力がない限り廃止が既定路線かと。
要求が通ったとしても荒川区内のみに短縮で
日暮里駅〜熊野前間1時間1本程度ではないかな。

>>391
それだったら端44でいいだろ
西日暮里六丁目も西日暮里二丁目も駅まで歩け

>>389
ﾉｼ
バス停は近いが新交通の駅は遠いし、今は毎朝座ってるから多少時間がかかっても
気にならない。

残してもらえるなら喜んで乗りますよ。そもそも里48以外の路線も乗るし。
虹01みたく一部だけルートがずれてると残りそうなんだけどなぁ。
いっそ鶯谷駅発着とか駒込病院発着でも良いから(笑)。

千住営業所持ちで里48日暮里駅〜熊野前（首都大荒川キャンパス入口）→
折り返し端44熊野前〜田端駅〜駒込病院の組み運用と予想してみるテスト。
今でも道路が混むと不定期に駒込病院〜熊野前行きあるし。
巣鴨営業所廃止とすれば、草63浅草〜巣鴨〜池袋、草64浅草〜王子〜池袋の
長距離路線2つはどうするのだろうか。
王40・東43便乗減便で余裕を持たせて北営業所に移管というのも無理が
ありそうだが、王40を千住と共管させて何とか存続させるのかな。

正直、バスネタわからん・・・

>>394
巣鴨廃止となると、草63のとげぬき地蔵折返が面倒になるな。
昼間、浅草雷門行きの直前に先発させて、乗客の振り分けを行っている。
それくらいこの区間の需要が多いわけで、折返し便ごと廃止できるとも思えない。
http://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13990087&lcd=TE450104&hcd=2

里48がなくなっても全部の便を巣鴨が賄っている訳じゃないし、
営業所あぼーんには至らないんじゃ無かろうか？
西日暮里−巣鴨の入出庫便は消えるだろうけど。

>>395
わからんネタですまないが、新交通システムの話をする際に
既存のバス路線も関わりがあるんで、許してくれ。


バスの話題ついでに、
舎人二つ橋の折返し場つかって、埼玉方からの舎人線連絡バスの
計画とかって無いものなのかね？

普通にあるんじゃない？＜埼玉から舎人線へのバス

>>396
埼玉方から折り返し場に入る交差点に右折レーンあったっけ？
朝は渋滞するから無いと厳しいかも。

>>396
全部とは言わずとも8割以上は巣鴨ジャマイカ？千住あんまないし。
草63･64･里48･茶51とミッドナイト25以外に何があったっけ

>>397
それで全部。
舎人線開業で里48と里48出入はまず消える。
深夜04は残る可能性もあるが、便数はたかが知れてる。
よって残るは草63･64･茶51の３路線となる。
まぁ、他の営業支所並の受け持ちになるんじゃない？

×　>>397
○　>>399

都バススレによると、Ｇ(大塚)がなくなってＰ(巣鴨)に統合らしい。
茗荷谷駅前再開発で、Ｇ車庫用地が使われるとか。

都02が移ったら、里48なんて簡単に廃止対象だと思う。

埼玉から舎人のバスは時間的に厳しいんじゃないか？。
バス乗って舎人線のってさらに乗り換えってなると
結構時間を食う予感。

日暮里･舎人線は絶対女性専用車両入れると思う
「日暮里方先頭車」とかいう具合に
（しかも終日）

>>403
草加・川口あたりにバスで出ていた客には競争力はあると思う。
特に草加は山手線沿線に行きづらいし。

>>404
短距離小規模な路線は痴漢出にくいし、
そもそも最初からはそんなに混雑しないだろうから
いきなりの導入はないんじゃないの。
基地外層化が騒ぎたてなければ。

まぁゆりかもめでも導入の動きないしナイと勝手に予想

北側やめさせれば大丈夫よｗ

>>405
川口、鳩ヶ谷方面からならともかく、草加から尾久橋通りに出られる広い道路がない…。
谷塚から川口に行く道って朝いつも混んでるし。

川口・草加はあまり期待できないと思う

埼玉高速鉄道見沼線
鳩ヶ谷中央-赤井-新郷-見沼代親水公園

工事のおっちゃん、もっと道路きれいに埋めてくれよ。。

いまさらいってもしょうがないけどこうじおそすぎてまじきれそうどうにかして。

まだ2年半はかかるのかよ。萎え

>>414
2年半で終われば良いんだけど…何度裏切られたことか

フライングでゲットしたF誌に日暮里特集。
一応注目されているのか(笑)。

F誌ってなんですか？
と一応聞いてみる。

たまにはage

うーん、F/J/P…と略すのは俺のまわりだけ?
と一応答えてみる。

ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/200509.html
今月は常磐線も話題に入ってるし、日暮里プチ特集。

>>39４
東43はともかく王40便乗減便は困る。

>>419
予測
半数を池袋駅〜豊島5丁目団地に短縮、大顰蹙かって西新井に再延長。

>>6
都営江北線
都営尾久橋通り線
>>143
「日暮里・舎人線の延伸・都営バス里48系統存続を推進する会」だったら地域エゴ丸出しだな（ｗ
>>394-402
【漏れ的ハズ予想（妄想）】
1.里48は完全に新交通と重複＝元々バス路線の代替目的だから、廃止は必至。
2.大塚・巣鴨の両営業所は統合→茗荷谷再開発の絡みで、巣鴨の用地を使うと思う。
3.新営業所は、都02、学07、草63などを担当。
4.王45を千住に移管、その分＋王40多少減便で北に草64移管

王40減便…ただでさえ終日混んでるのに。
東43がこれ以上駒込病院どまりが増えても困るが。

東43の江北4丁目延伸ﾏﾀﾞｰ？と無理を言ってみる

王４０減便はないかと。
新線の江北駅への足になるので増えてもいいぐらい。

東４３も江北駅開業にともない延伸するかもですな。
江北駅はちょっとしたロータリーもできるみたいだし。

今の都営交通は何事に関しても中途半端だからな。
需要など二の次、担当者の自己保身しか考えていないんじゃないかと思う。
>>423
東43江北駅前延長でも時間的ロスはほとんどないかな。
江北駅交通広場が手狭ならば折り返し回送で荒川土手操車場存続もありかと。

>>424
東43はどちらかと言うと宮城小台の人達が田端へ出る足でして、
折り返す場所が有ったら江北橋を渡る必要はほとんど無いんですよ。

江北駅前のロータリーに3台ぐらい駐車出来るようなら延長も有るかも。
やれば宮城から舎人線へ若干の集客が可能ですから。
それに荒川土手操車場は出入りが大変。見通しが良くないことも
あって操車係が3人常駐しているし。


…バスネタが続いて沿線住民以外の人にはごめんなさい(笑)。

実際夜東京駅から乗りとおしたら荒川土手下車の人が15人は居ましたよ。
宮城都営住宅前でやっと空席が出るくらいです。
江北地区への需要はほとんどというより、さほどないといったほうが正しいかと。
荒川土手から西新井駅行きへの乗り換え組も1便に1人居るし
自転車利用者はその10倍はあるはずです。

足立区の再編計画では江北(仮称)駅延長となっていたと思う。＜東43

そして、肝心の里48はどうなる？

まぁめっちゃ少なくなるのは間違いないのでは？
と、これは予想。

お年寄りとか障害者が気の毒だね、バスが無くなると
無料で乗れるんだからな

>>430
新交通を都営直営にすれば解決。

油断するな。下がってるぞ。

昨日はちと酷かった >里48
…何で地元民でも無いのに日暮里からこのバスに乗って花火見に来るんだろう。
良くこんなルート知っているなぁ、と思う。足立の花火大会会場は北千住なんだが。

舎人線完成した暁には、花火観覧のために北詰-小台間を何度も往復しようかな、とか
思ってみたり。

俺は結局帰ってケーブルで観覧しました orz

田端から端44も多かったのかな？

自宅の屋上から見た俺は勝ち組

自宅のベランダから見た（ｒｙ

ところでTXは仕掛け花火にしてもらってたけど、舎人線もやってくれるとイイナ。

…開業が夏じゃないと盛り上がらないか orz
確か半直の時は無かったよね?

半直は超期待はずれでしたから。

日暮里駅改造中につき保線

里４８が廃止になったら、都バスで舎人公園へ行けなくなる事には間違いないね。

なぜ都バスにこだわる必要があるのか分からぬが
王46王子駅〜加賀団地なら終点から徒歩10分程度だな。
まあこれも廃止の可能性ありだが。

本木新道在住のオイラにとっちゃ、西日暮里までチャリで言った方が便利なので、
まったく利用価値ないな。（タダだし）
やっぱ、地下鉄にしてくれた方が、都心に直通できて、どんなに便利だったか。
当然、ＴＸも全く利用価値無し。

開業まで保守

>>442
それだけこの地域がなめられているという証ですよ。
バスに毛が生えたシロモノで十分という考え自体が間違い。
潜在需要はいくらでもあるのに都県境で終わりというのは如何にも情けない。
南北線-埼玉高速鉄道の駒込より北なんて、京浜東北線とほぼ平行だし
つくばエクスプレスだって北千住−南千住−浅草−秋葉原間は平行路線だらけ。

潜在需要あったらイイナ…と言いつつ保守してみるテスト。
今回のスレは完走できたらイイナ。

ここはバススレか？　・・と言いつつ揚げ

それだけ土着民が多いってスレってことだ…といいつつ揚げ

TX開業うらやましぃ

>446
里48は消さないで欲しい。乗りつづけますとも。
都バス大好きっ娘（利用者）なんで。
>447
あきばエクスプレスだからAX

ところで、江北六丁目団地の前にある駅の底、あれはアスベスト？ｺﾜｰ

>>448
江北付近在住なら王40か王49、東43で我慢してください。
王46は今の利用状況だと残るか不明。
他社のバスでよければ赤23・赤27（赤羽駅-西新井駅by国際興業）
鹿02（鹿浜5丁目団地-江北-北千住駅by新日本観光バス）がオススメ。

祝！扇大橋開通！おらが町に都バスがやって来る。
日暮里ー扇大橋北詰

もう30年になるのかな。なつかしいなぁ〜。

>>449
王46は増えると思う。が、ルート変更はあるんじゃないかと。

都バスの通勤定期だから意味があるんだ! と叫んでみるテスト。
現状の里48のダイヤを見ていると流通センター発着が残るかも…と
微かな希望を持っているのだが。

バスネタばかりだな。
新交通の工事進捗状況って、どうよ。

>>451
残るわけないだろ＞里48
新交通の最寄り駅から徒歩かバスだな。
>>452
芳しくないんじゃなかな。だから、バスネタばかりになると思われ。

里４８は廃止やむなし．たださあ新交通絡みで端４４本数削減はやめて欲しいよなぁ．結構使える路線だけにたまらんわなあ．　

里４８は廃止やむなし．たださあ新交通絡みで端４４本数削減はやめて欲しいよなぁ．結構使える路線だけにこたえるわなぁ．ルート重複だから　とか言ってメッタ切りしそうだよな　都営って

あ　俺って馬鹿だ　ムダ使いしすぎ　ちょっと逝ってくる　

>>455
大江戸線のとき重複しない路線をぶった切った前科があるからな。

>>457
新交通開業に伴う都営バス路線の再編成について

里48　日暮里駅前〜舎人二ツ橋　→　廃止
（途中略）
亀29　亀戸駅前〜なぎさニュータウン　→　亀戸駅前〜西葛西駅前に短縮

みたいに、全く関係のない路線まで「新交通開業」を理由にやるのは間違いないでしょ。
亀29は例えばの話だけど。

車両搬入まだぁ〜？age

車両搬入は2年後ぐらい？

「ゆりかもめ」に新車→お古が「日暮里・舎人線」だったりしてｗ

互換性があればぶっちゃけそれで良いと思う

>>452
平成17年３月31日現在

区分 支柱 けた 駅舎
完成 78% 45% −
施工中 22% 55% 38%
合計 100% 100% 38%

ttp://www.metro.tokyo.jp/POLICY/JOHO/JOHO/SHOUSAI/e9f4r109.htm#83

『しゃじんせん』って読んでました。ごめんなさい。

そういや用地買収は全部終わったのか？　強制収用うんぬんとか
一時期いっていたが．．．

>>465
98%(平成17年３月31日現在)

>>466
さんくすこ

>>461　六甲ライナーの中古なんかだったら　暴れるぞ

差し上げましょうか？

それでほんとうに互換性があるの?

ﾅｲﾖ

こりゃまた失礼致しました☆っと　

他所から貰いまくってたら鉄趣味としては萌えるけどねｗ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050818124552f383e.jpg

↑上沼田東公園駅

どうやら日暮里駅前の工事が本格化するらしい。





(´-`).｡ｏO(深04の乗り場変更だって)

>>476
同じ路線なのに深夜バス以外は前の乗り場なの？

23時から工事やるってことかね。

年間の予算ageてくれ。そして前倒し開業しる！

見沼代親水公園は埼玉の一歩手前だ罠

>>479
もはや予算ageたって工期の短縮は難しい。

江北駅予定地周辺の運動場、鉛汚染発覚で閉鎖中だってさ。
　来年は誰も摘むことのできないレンゲ畑＆コスモス畑になってるかなあ。低コストで金属汚染を浄化するには
植物に吸わせるしかないもんなあ。

>>482
新田の運動場だろ？

9/3夜間に熊野前交差点で桁上げ工事がある模様。
残る難関は江北陸橋だが、こちらはまだ橋脚工事が未完だからなぁ。

取りあえず、TX対策でageときますね。

1日1往復だけ急行とねりエクスプレス（TX）を走らせてみるとか。

>>486
「急行07」なんて都バス路線を開業まで走らせるとかどうよ。

日暮里駅〜西日暮里駅〜（ノンストップ）〜江北六丁目団地〜（各停留所停車）〜舎人二ツ橋

つLRT

>>487　途中ノンストップの急行運転？無意味だろ！
通過エリア今だって大渋滞していて団子運行状態なのに．渋滞して目の前に
「やっと来た」と思ったら「急行」で通過？真夏や真冬だったら頭くると
思うぞ　急行はやめれ．あと何で起点を日暮里にこだわる？多少書類手続き必要
でも新交通開業後を見越して　舎人二ッ橋〜西新井駅線や北千住駅線や
(江北四から王40ルートで)王子駅線とか新しい路線模索しないと．
どうせ新交通出来たら里48なんて廃止なんだろうし．

めるぽ

江北六丁目団地以北なんぞそんなに利用者多いのかと。
あとラッシュアワーは急行運転もあんま意味ないわな。

どうせなら東領家あたりでS1に乗っけて急行運転とか。
まぁ、ラッシュ時は大人しく下走った方が遙かに早いわけだが。

>>489
都営はバスなんて政治路線や再開発がらみ以外やる気ないだろう。
ましてや都が建設・運営する新交通に競合するものだし。
バス路線板によれば国際興業が川口営業所を見沼代親水公園駅から
1.8キロ鳩ヶ谷寄りに移転するらしいから、ここから各地に路線を
新設することも考えられる。

スマソ誤読していた。新交通開業までのつなぎの話だね。
考えられるのは王子駅−加賀団地の路線を新しく道が出来た
扇小学校経由に変更くらいだと思う。

>>493
そもそも、都営の場合

新交通開業＝「里48」は当然廃止＝都バス営業所縮小再編（大塚・巣鴨あたり対象）

と連動しているし、環七以北の新交通の駅へのフィーダー路線は全く考えていないと思う。

ICカードは導入するのだろうか？
(2007年ならパスネット＋バス共通カード＋Suicaのコンボになっている筈)

まーするんじゃない？

扇大橋北と舎人あたりに待避線設けて、
将来の延伸＆急行運転を目論めばいいのにね。
見沼代からそのまま北上して越谷まで繋いで、
西日暮里⇔越谷間を急行で20分程度なら、
山手線の駅まで１本だから東武沿線からかなりの客がシフトするかも。
東武の混雑緩和になるし。

って、新交通じゃ輸送量から言ってパンクするか・・・

Bの夢を乗せて・・・。新交通２００７年度開通！

５００

>>498
ヒント：定員制ライナー

>>498
所要時間が、新交通＞現行都バス路線なら十分。

山手線に乗り入れて欲しい！！！！

自宅前に舎人線ができる漏れが来ましたよ。西日暮里にあるイメージ図だと、ま
んまゆりかもめなのだが…

>>504
そもそも「ゆりかもめ」と直通可能な位同一設計と思われ。
（もちろん直通はしないけど）

舎人線の車両が、実は「ゆりかもめ」のお古になるかもな。

駅の数多くね？バスの代替ならしょうがないけど。
日暮里〜見沼代と同じ所要時間でTXなら秋葉原〜南流山まで行けるのを見ると、
今更だけど新交通はなんだかな〜と思うよ。
あとはやっぱ東武の駅まで延長させて急行運転をして欲しい。

今日尾久橋の上から扇大橋の方向を見たら、
やけに軌道がウネウネしてたんだけど、
スピードは出せないだろうし、乗り心地も心配になってきた。

東京メトロ13号線と横浜市営4号線、どこが先に開業かな？開業日が重ならないことを祈る。

13号線と同時開業なら注目度が激しく低そうだｗ

ほしゅ

>>506
乗り心地はゆりかもめ乗れば大体想像つくかと。横揺れガタガタとなｗ
扇大橋付近のウネウネが速度にそれほど影響を与えるとは思わないが

大分落ちてますな。
ところで熊野前の桁はageったのけ？

日暮里・舎人線の建設現場、「女王の教室」に出てこなかった？

見てないけど、あのドラマ、ロケは殆ど全部あの周辺の地域だから。

尾久橋脇の家でしょっちゅう撮影遣ってるよね。撮影所なのか？
たまに歩道でロケしてて通れないんだけど。

北区の豊島橋やら豊島5丁目団地〜王子駅の区間でも
撮影やってるよね。

上沼田東公園駅、駅舎らしきものが出来ていた。

あげ

>>516
黄緑色のラインが入ってて「あ、そうか、都営なんだよね」と思った。
大江戸線の駅が個性豊かなのに比べると、デカくなった都バスのバス停って感じ。

>>518
マジレスすると、黄緑色は上沼田東公園駅のシンボルカラー。
各駅によって色が違う。
上沼田の駅舎ってもう色ついてるの？

つーか、これも三セクですか？

現段階では都営を予定しているらしいが
単に方針が決定していない可能性も否定できない。

日暮里のバス停が野ざらし状態になってしまいましたね。
雨の日とか水溜まらないかな・・・

知らない人がみたら「なんであそこ人が密集してるんだろ」
みたいに見えるかもやね

犯罪発生
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1126528688/
関連スレにコピペおながいます

駅名はｹﾃｰｲなの？

情報少な杉。

とりあえず明治通り以南でも桁工事がはじまりましたね。

日暮里駅前でも駅部分や連絡通路の橋脚が立ち上がり始めている。

見沼代親水公園から東川口までに延長して欲しい。

開業日前夜の徹夜組は何人くらいいるんだろうか・・・

帰りに気が付いたんだけど、小台駅に階段が付いてました。

これから先は急速に計画が具象化していくので工事を見ていても楽しいでしょうな。
正直、開通するまでのこの期間が一番ワクワクして沿線住民の興奮も高まるんじゃね？
逆に開通しちゃうとそれが当たりまえになって萎えていってしまうと思う。

いやぁ、通勤も休日のお出かけもバスに頼っているので、工事の進捗状況により
今日は何分で着くかとヒヤヒヤ(笑)。

帰りにジェットストリーム里48系統( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)!!!
(舎人二ツ橋-江北(六)団地-舎人二ツ橋)
雨の日は割と起きやすいけど晴れの日ではちょっと珍しい。

>>532
舎人からPC DEPOT西新井店（付近）まで通勤乙。

荒川線を廃止して、熊野前から枝分かれして池袋方面へ行ってほすぃ。

都電は地下鉄化にして欲しい。

都電は昔からモノレール化のウワサがあったけどおそらくやらないでしょう。
階段ナシで乗り降りできる気軽さがジジババにウケているわけだし。

ジェットストリーム里４８系統ってﾅﾝﾃﾞｽｶ。

祝日の里48最悪。扇2丁目あたりから満員通過で乗車拒否・・・
仕方なくタクシー使う羽目に・・・西日暮里まで1220円は辛いね。
祝日は働いてる人間と遊んでる人間の両方が多いのに
日曜と同じ本数と言う公務員規則？の運転士勤務人数規制かなんかで
本数増やせないとか営業所の人が言ってたな。

見沼代親水公園駅から鳩ヶ谷駅まで延伸は可能性があるかもしれない。

>>539
東京都じゃないのに？

>>529記念パスネットかICカードが哲也組は急増

見沼代からの延伸の打診はずいぶん前からあったはず（埼玉県から）。
草加か越谷までつなげれば、かなり利用価値も上がると思う。
舎人線沿線から東武の駅に出るというラッシュとは逆方向の流れもできるから、
営業上も効率的になると思うし。つうか将来的にはやるべきだと思う。
急行運転とかも考える必要が出てくるかもしれんが。

鳩ヶ谷からのJR接続は南北経由の玉子・駒込でする方が早いからないでしょ。
層化も見沼代にバスターミナルと道路の整備したら便利かもね。

延伸はどこに対してもないだろうねえ。300度曲げて竹ノ塚経由で国道4号超えて行けとかいってたバカ住民の案を含めて。

こんな中途半端な終点じゃ熊野前以北は客なんて乗らないだろうと思うよ。
都電の単線分岐線を造って1時間に1本走らせれば十分。

まー朝上り、夕下りはソコソコ混みそうだけどね。他の時間はやばそう。

>>545
都電と乗り入れする形にすればよかったんだな。
都電でなくても既存の鉄道と乗り入れの形をとらなかったのは既に敗因。

足立区のほうはともかく、荒川区の方は工事、間に合うのか...

間に合わなさそうにも感じないけど。あと2年以上あるしねぇ。
開業は平成20年になりそうですね。

>>549
おい、開通まであと15年もかかるのかよ。

>>550
タイムマシンに乗ってきた人乙。

>>550
激しくワロタ

荒川区はやばいな。
荒川区でもめてる原因が

・昔（というほど昔ではない）、尾久橋通りを、拡幅したことがあって
そのときに、尾久橋通り沿いの地権者は土地を提供した。（建て替えたりした）
・今回の新交通建設で、もう一回（さらに）提供してください。という話になって
2回もやられるのはおかしい！という話になってこじれている。

気持ちはわからなくもないな。

この前、西日暮里のドトールで多分日暮里か西日暮里の駅の設計業者らしきカツらが
役人（都か）ぜんぜんきめてくんねーらしき会話してた。

やっぱ荒川区開通無理だろ。

何度も何度も延期して騙されているようなものだ。
開通無理なら抗議暴動を起こそう！都庁破壊！商店略奪！

所詮、山手線に接続すりゃいいという発想自体が時代遅れになったな。
ｊ計画がのびのびになってるうち、新湘やらtxやらが先を越して、すっかり時代遅れになった。
まあ地下鉄で計画されなかった時点で負け組みであるが･･

東武の横槍と足立区の北千住中心主義が悪の根源。
あの狭い千住地域に高速鉄道が6路線も乗り入れているくせに
西側の軌道系交通機関はこれ1本だけ。
当初の南越谷〜駒込間の地下鉄なら荒川区内からも歓迎されたし
埼玉県内の沿線も飛躍的に便利になったはず。
割を食うはずの東武も、半蔵門線直通など最大の投資で最小の効果
しかえられない施策に走る必要もなかっただろう。

半直は汚点だよな。

本当は１３号線が袋〜西の都バスルートで竹ノ塚接続してくれりゃよかったのになー。南北線でもいいけど。

>>560
そのルートで八潮まで延伸、TXと接続すれば言うこと無しなんだよな。

>>560-561
禿げ上がるくらい同意だが、どうやら地下鉄にするには地盤の問題もあるっぽい。
実際、足立区を通っている地下鉄は一本もない。
＃千代田線、日比谷線、半蔵門線は足立区内は地上線。

でも、日中５分に１本ペースでバス走らせるなら、絶対鉄道のほうが効率的だよなぁ……。

熊野前駅の近くに、旭電化工業の高層ビルが出来るらしいね。

泥鰌汚染が酷いのは知ってる

>>562
地下鉄じゃないけどTXは地下を通っていたりしますな。


まぁ地下鉄じゃ供給過剰になるからバス以上鉄道以下の新交通なんでしょ。

たしか小選挙区でも足立の西側は切捨てだったよね。

>>562
こないだの千葉の地震で唯一震度5(しかも5強)を記録したもの足立区だけだったしな。

新橋まで延長してゆりかもめ直通

めでたしめでたし

>>563
見た目だけはほとんど完成してるよね。
まぁ隅田川沿いだから駅前ってほど駅前でもないけど。

>>562
済まん、千代田線北千住は地下ではないのか？
鉄チャン的には地上なの？

民度・地価最低水準だから今まで鉄道が無かったわけだし。
公費の無駄使いもいいとこ、この区域の住民に重加算住民税を
払ってもらって埋め合わせすべきじゃねーか。
作るべきじゃなかったといっても遅い。東京の恥部め。

旭電化工業という新ビルが出来ると本社移転にされるかもしれない。
熊野前駅は混むかもしれない。

旭電化工業という新ビルが出来ると本社移転にされるかもしれない。
熊野前駅は混むかもしれない。

>>572
荒川区と比べ反対運動があまりなかったし
そういう点では評価されんのか？

梅DQNのほうがどうかとおもうが

>>575
キティは相手にするな。

熊野前から北側だけ部分開業したら笑える・・・・・・・。
都心へは、熊野前→町屋駅前→千代田線で出てくださいとか・・。

>>573
平成18年3月に完成し5月から使用開始なのかな？
本社機能をそのビルに移転するみたいだね。事業費は45億円だそうな。

さて、肝心の社員の方は600名がそこで働くみたいですね。
よって混雑するような事はないかもだけどまぁ地域の活性化には
一役買ってくれそうで(別に自分はそこに住んでるわけじゃないけど）
これから楽しみですな。

首都大学東京も一応あるし、それなりに駅があるぞ！的な雰囲気になるかも
ですね。

>>578

旭電化工業の新高層ビル。
平成18年4月中に引越しするらしい。

>>568
新橋じゃなくて、隅田川沿いに晴海埠頭まで延伸。
ゆりかもめの豊洲〜晴海の延伸も実現して舎人線と結合。

常磐、総武、京葉、京成と乗換え駅設置。

「舎人＋ゆりかもめ→舎人かも線」完成　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ゝワーイ

先人にお聞きしたいのですが、工事をするにあたり歩道が狭くなってませんか？とくに江北４丁目から環七あたりは狭いんです。
舎人線開通も含めて歩道が広くなるのも気になります。

石原珍タコは何も言ってないな。
何も知らないんだろう。

>581
現在の工事現場は資材置き場も含めてスペース取ってるから、
だいぶ地上のスペース喰ってるね。
江北陸橋の交差点では、右折レーンが工事現場に喰われちゃってる。
車道削るだけでは足りないから、歩道もスペース削ってる訳だろうな。

少なくとも、開通時には元の幅までは回復するだろうね。
扇あたりでは、ついでに拡幅もしてるし。

>583
どこかのホームページに工事の流れが書いてあって
それでは歩道幅の縮小→工事終了後は歩道復元みたいなかたちで書いてあって、
街路樹もそこにはあったので、少し町並みが良くなるのかと期待しているしだいです。

>>584
(´-`).｡ｏO(街路樹は舎人公園に持っていったんだよね…後で戻すからって)

あげないと

そういえば、おととい工事のお知らせがポストに入ってよ。
図面が書いてあっても素人には分からん・・・。
ちなみに西新井本町です。

埼京新線（仮称）
池袋−西巣鴨−王子−豊島−江北−大師前−西新井−保木間−西八潮−八潮
13号線経由元町中華街まで直通運転

妄想

都電・熊野前駅のホームは狭くて怖いよ。
もっと広くして欲しい。

西日暮里の交差点部分は支柱と支柱の間が離れてるね。
カーブ部分なだけになんかコワイ・・・

.

開通の暁には、東京都地下鉄建設舎人線になるのではないだろうか。
「舎人新線」と「日暮里・舎人線」の間をとって。

お役所路線の常で愛称が「とねりパークライン」とかになったら嫌だｗ

>>588
ﾏｼﾞﾚｽすると竹ノ塚から伊勢崎線直通のほうが。
池袋〜西巣鴨が1駅ってのもちょっと無理がある予感

>>566
そうなんす、日光街道の西側は東京１２区でしかも層化の強い地区。
おかげで我ら北区民は迷惑してますよ。

>>595
正確には本木より西側。西新井駅周辺は13区。
で、北区民はよくバカにするがそんな偉そうな事いえますか？

ttp://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1119856894
ttp://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1126396925

>>595-596
正確には尾久橋通り（放射１１号）、環七、１００号線が境
といった方がいいかと。
まぁ、お国の方は文化とか関係なく線を引けばいい訳で・・・
そんなにもめてもしょうがないでしょう。
ちなみに１２区の住民です。

とねりーとライン

北区は第二の信膿町になる危険性のある場所。

とりあえず阻止しとく。

次は足立小台、足立小台、ケーズデンキ足立本店前でございます。
なお都電荒川線お乗換えの方はこの次の熊野前でお降り願います。

あげ

>>595-596
有名なΒ地区があるから喪家が多いんですよ

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

ぬるぽ

>>605
がっ

今日、日暮里を通ったら桁も通してるのね

この前沿線のファミレスで都職員らしいのが「給料もさがんのに、保証について近隣うざい。」
みたいなコメント世間話だけどしてたけど、ホントなんだ。

【東京都】東京都職員給与、月給２年ぶり引き下げへ　東京都人事委員会
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129340894/l50

何が民間企業の年収を考慮して、だよなｗ
勤務時間が違うんじゃｳﾞｫｹといいたい。

しかし日暮里駅らへんは工事でアスファルトぼこぼこで
雨だと水溜りがひどいね。

日暮里だけじゃないッｽ。
11号全体で水撥ねが酷いので、
バス降りてから歩く道も悲しい状態・・・

今日の扇大橋あたりなんてモーターボートが走ってるような水しぶきが…

バス停の屋根を返してくれ〜(´・ω・｀)

age

昨日か一昨日の日経の地域面に出ていた。
下町の新たな足って書かれていたけど
足立区内の沿線はただの郊外で下町とはいえぬな。

>>614
いいよ、郊外と呼んでくれても
どうせ元々特に産業はないし、地盤やその他あまりいい印象はないと思う
こっちまで来たことがないからそう言えるんでしょう
是非開通したらいらしてくださいな

>>615
自分は先祖代々荒川の北側に住んでいますけど。

足立区内は感じないが、荒川区内は両側にビルとかが迫ってて、
地上から高架橋を見てるとなんだか圧迫感があってコワイ。

余談だけど足立・葛飾・江戸川の3区を「下町」と呼ぶのに抵抗を感じます。
漏れの心の中で下町は中央・台東・墨田・江東・荒川の各区あたり。
柴又（⊂葛飾区）にも住んでいたけど下町と呼ばれるのに違和感を感じていました。

TVとかファッション雑誌では谷中や千駄木や根津が下町らしい…
足立葛飾江戸川あたりは下町より下のアンダーグラウンドタウンかもしれない。

既に山手と下町、と言う本来の意味は失われていて、いわゆる業界人が
集う所=山手ないしはおしゃれな街、業界人が出入りしないのに人が集まる
ケシカラン場所=下町、という扱いなのではないかと勘ぐってみたり。

(´-`).｡ｏO(今日も渋滞激しいなぁ…早く桁が全部上がると良いんだけど)

工期延長により発生する分の渋滞による外部不経済は
どんなもんなんだろうな。

どうしてここにこのルートでこれを造らないといけないのか、正直微妙。
竹ノ塚⇔池袋の地下鉄をつくったほうがよかったんじゃない？
地元の人達にとっても。

江戸時代には、武家屋敷のあった方を【山の手】
町人街を【川の手・下町】と言っていた。
今で言うなら>>618,>>619のいう隅田川までの地域

明治維新後、だんだん広がったが、
>>614,>>615まで行ったら完全に郊外

ちなみに知ってる範囲だが
東海道の一番目の宿場は品川
甲州街道は内藤新宿（今の新宿）
中仙道は板橋
日光街道は千住

の内側が江戸と呼ばれていた

足立区は、千住に荒川の放水路を作って江戸の水害を防いだん
だからという
運動が起きて東京府に編入した過去がある

その名残は、埼玉県に（北足立郡）、千葉県に（北葛飾郡）が
ある事で
わかると思う

いまさら神田を下町とよんでもしょうがない。
元の意味の一部から言えばベッドタウンや商業地を下町と呼ぶのにはとくに抵抗はないな。
同じ理由で足立区や葛飾区や江戸川区を下町とよんでもいいや。

>>623の訂正
北葛飾郡は埼玉県でした
スマソｏｒｚ

千葉県の葛飾 つ ttp://www.sampoya.com/station/eki/ENS01.jpg

>>625
加須の辺りまで足立だべ。江戸東京博物館で見た。

足立区を下町といっても、北千住側だよな・・・

北千住は江戸じゃないので却下。

SR戸田-舎人線
見沼代親水公園-東本郷-新郷-赤井-SR鳩ヶ谷-公民館-蕨-蕨市役所-戸田競艇
東武戸田線
戸田競艇-西高島平-成増

>>629
千住宿は南千住

千住大橋が江戸の境なんじゃないの？
当時は現在の荒川は無かった（隅田川が荒川だった）訳でしょ。

>>630
戸田−舎人線は面白いね。
成増−戸田線もＳＲがいいと思われ
>>631
そうそう。千住大橋が境目

>>621
両方、必要。

しかし、舎人線も話が出てから30年以上経ってやっと……と考えると、
竹の塚−池袋線は何年先になることやら……。

>>633
昔でてた計画ルートはどうなってたっけ？
どっちにしろ、半蔵門線が入ったおかげで不可能に近いと思う。
それなら環七の下にひくほうが現実的だと思う。
その時には大師線は廃止で。
足立区内の縦ラインはＴＸと舎人線で十分。横ラインが環七あたりにあるだけで数倍便利になる。
放射１１号には道路を作るときから計画があって予算がなかっただけなのに、環七にはなぜ道路と一緒に計画しなかったのかなあ。

いっそのこと東京オリンピック開催してもしなくても建設すると発表してくれないかなあ。

夢の話はおいといて・・・谷在家あたり駅も出来てきたね。

高架だろうが地下だろうが、ロクな迂回路がない環七で工事なんてやったら、
どんな渋滞になるか想像を絶するな。

>>634
> 昔でてた計画ルートはどうなってたっけ？

「竹の塚〜王子〜池袋」しかわからない。
おそらく、西新井駅〜池袋駅の都バスルートと重複すると思われ。
妄想を書けば、

竹の塚−（西新井）−大師前−江北−豊島−王子−西巣鴨−池袋……という感じか。

> それなら環七の下にひくほうが現実的だと思う。

それは俗に言う「メトロセブン計画」では……。

> 足立区内の縦ラインはＴＸと舎人線で十分。横ラインが環七あたりにあるだけで数倍便利になる。

環七でも都バスルートでも鹿浜・川口経由でもなんでもいいから、横の鉄道を一本通して欲しいなぁ……。

>>634
その基本計画は環7建設計画でむしろ葬られました。
　ただなあ、せっかく2、3年前に首都高環状線の一環として江北JCTから分岐してから池袋方面に高速作った
のに、そこに鉄道というか新交通システムも通せるようにしてなかったのかとは思う。

そうしたら舎人線を扇大橋から直角分岐させて、豊島橋⇒王子⇒滝野川⇒あと首都高曲がりまくってるのでおまかせ
という路線図も成り立ちそうだったけど。

>>637
千代田線北綾瀬支線、大師線、日暮里舎人線と
足立区は盲腸線のオンパレードだな。
ネットワーク化という概念はないのか。
大師前駅〜舎人線新駅までなんてわずか1キロ強しかない。

大師線を江北駅や上沼田東公園駅まで仮に延長したとしても
その利益ってあんまないと思うがな。

盲腸線作るくらいなら竹の塚−池袋を作った方がいいというのなら同意

周辺道路が整備されている様だし、はるかぜの路線を増やせばいんでない。

まちBBSより

130 名前： 東京都名無区 投稿日： 2005/10/28(金) 16:31:32 ID:2q7UrKoA
西日暮里王将付近の舎人線工事現場で作業員が支柱の空洞に転落。

132 名前： 東京都名無区 投稿日： 2005/10/28(金) 19:53:12 ID:u8PV54lc
>>130
夕方警察とか消防とかがたくさんいたのはそのせいだったのかぁぁぁぁぁぁ！！！
生きてるのかな・・・

俺も現場近くを通ったんだけど・・・その後どうなったんだろうね

以前人が亡くなったよね?

>>641
はるかぜの路線より本数を増やしたほうがいいと思う。

見沼代親水公園-東本郷-新郷-赤井-SR鳩ヶ谷

いつに開通、出来るの？

>>645
日暮里−見沼代でさえまだできてないのに。

見沼代〜SR鳩ヶ谷10分弱200円以上+SR鳩ヶ谷〜駒込19分？490円。
計29分弱690円以上。乗り換え時間等含まず。
SR鳩ヶ谷〜見沼代〜日暮里30分以上？？？円

ん〜。

暇だったので。
>>647の追加。
ゆりかもめ的料金で考えると見沼代〜日暮里370円。
見沼代〜SR鳩ヶ谷まで+4駅ぐらいで日暮里まで480円30分弱か？。

SR鳩ヶ谷〜王子15分450円。SR鳩ヶ谷〜見沼代〜日暮里〜王子38分630円。
見沼代〜日暮里〜王子28分520円。

SR鳩ヶ谷〜駒込19分490円。SR鳩ヶ谷〜王子〜田端〜駒込19分600円。
SR鳩ヶ谷〜見沼代〜日暮里〜駒込34分610円。見沼代〜日暮里〜駒込24分500円。

SR鳩ヶ谷〜見沼代〜日暮里30分480円。SR鳩ヶ谷〜王子〜田端〜日暮里23分610円。
SR鳩ヶ谷〜駒込〜田端〜日暮里24分620円。見沼代〜日暮里20分370円。

SR鳩ヶ谷〜王子〜田端〜東京30分620円。SR鳩ヶ谷〜駒込〜田端〜東京35分650円。
SR鳩ヶ谷〜見沼代〜日暮里〜東京41分630円。見沼代〜日暮里〜東京31分520円。

SR鳩ヶ谷〜駒込〜池袋〜新宿34分650円。SR鳩ヶ谷〜王子〜田端〜新宿37分670円。
SR鳩ヶ谷〜見沼代〜日暮里〜新宿50分670円。見沼代〜日暮里〜新宿40分560円。

SR鳩ヶ谷〜駒込〜池袋26分640円。SR鳩ヶ谷〜王子〜田端〜池袋29分620円。
SR鳩ヶ谷〜後楽園〜池袋34分530円。SR鳩ヶ谷〜見沼代〜日暮里〜池袋42分640円。
見沼代〜日暮里〜池袋32分530円。

乗り換え時間等を含まず。
見沼代より先延伸はイマイチだな。

盲腸線が嫌だからって無理してつなげること無いだろ…

多分、見沼代〜日暮里は２０分は無理だと思う
２５分だな

ゆりかもめと同じ料金だと、高いと言われている
さいたまさいたま〜高速鉄とたいして変わらん様な気が...。
つくばエクスプレスの初乗り160円〜間適当〜10.6km320円ぐらいか。