【湘南】湘南新宿ライン14号車【北関東】

＞ 池袋駅地下は、デパート始めとする構造物に加え、狭い場所に３本目の地下鉄が通すのって、
＞ かなり大変な事だと思いますよ。　現に丸の内線の時は仮駅開業ですからね。

確かに地図を見る限りにおいてはＪＲ池袋駅下に丸の内線、
有楽町線に加えてもう１本ホームを建設する余地はなさそうですね。
あくまで推測なので本当のところは分かりませんがそこで池袋駅西口の
利便性を向上させる意味でも現在地に駅を設置したということでしょうか。

＞ 年末の国土交通省鉄道局の発表によりますと、相鉄ＪＲ直通線は国費で建設し、
＞ 横須賀線の速達化　増発のネックに成っている蛇窪の立体化はＪＲ東日本が、
＞ それぞれ２０１０年度目標に完成させるようです。
＞
＞ したがって、湘南新宿ラインはほぼ完成では無く、更に飛躍発展して行くと思われます。
＞ 当然、ダイヤのネックも解消されるわけですから、渋谷横浜間１５分ヘッド
＞ 所要時間２０分（もしくはそれに近い時間）の運転も可能に成ってくると思います。

これ、はっきり言っておかしいと思いませんか？おかしいとも思わないんですか？
要するにＪＲの完全民営化などまがい物に過ぎないということです。
そもそもＪＲが完全民営化した本当の目的は競争力向上という名の東急潰しです。
これらの計画なんか全部そうでしょう。明らかに東急を壊滅させようとしているとしか思えません。
それもＪＲが言い出した計画が次々と国費で建設させることが決定していく、
どう考えても異常です。私鉄のプロジェクトではこんな風にスムーズには行きません。
ＪＲと国の癒着があるのではと勘繰ってしまいます。

ＪＲのやっていることは独占禁止法違反です。東急がなぜ異議・反対を唱えないのか疑問です。
下手をしたら東急の根底を揺るがしかねない事態なのですから。
ＪＲ相鉄直通化も蛇窪立体化も反対派住民と団結して差し止め訴訟を行ってほしいです。
横浜市の中田市長も東横線沿線の港北区、神奈川区、西区の活力、
みなとみらい線の経営状況にも響くのですからＪＲ相鉄直通化に反対してほしいです。

＞ その利便性に慣れたお客が、２年後（２０１２年）に、東横線が１３号線と直通した処で、
＞ 戻ってくるとは、到底思えません。ましてや渋谷も横浜も地下化と成ると、これからの
＞ 高齢化社会を考えると、かなり致命的で、東急の負けが見えてきます。

貴方も何でそんなに断定的に言えるのですか？
絶対に戻って来るという根拠がなければ絶対に戻って来ないという根拠だってありません。
地下が不便というのもＪＲのネガティブキャンペーンの一環です。
あなたはＪＲの回し者ですか？私は東急の回し者ではありません？

＞ 結局のところ、渋谷横浜間を直通利用するお客よりも、東横線沿線で発生した
＞ お客が主になり、直通客が少なくなれば、特急は意味を成さなくなると思います。

もう、貴方が何を仰りたいのか理解不可能です。
特急がなくなったらなおさら東横線は先細りする一方ですよ。