【向ヶ丘遊園】小田急の複々線8【代々木上原】

ところで、京王相模原線のダイヤ改正（夕方くだりの快速が線内急行になったこと）
による小田急線への影響はあった？

最初から新百合を４面６線にして急行と多摩線を同一ホーム乗り換えにしておけば・・・

＞794
近鉄の伊勢中川駅のようにか？あの駅も同一ホーム乗り換えが出来るし

186 ：名無し野電車区 ：2005/04/17(日) 14:31:08 ID:kZawRHcr
川崎市多摩区南生田5.6丁目長沢団地町内会 長沢団地町内会

すごいですねー電気、ガス、水道の分担金が40万円ですか！！

徴収の内訳は
水道本管分担金50,000円　ガス本管分担金300,000円
道路舗装積立金50,000円　合計400,000円
そして徴収した金を町内会の資金として蓄えているが使い道があるのか不明・・・。
以前町内会の決算報告書をみたが、
町内会繰越金はすでに670万円、道路舗装積立金1000万円まで膨らんでいる
たかが町内会でどうしてこんなに金が必要なのか？

コピペじゃねぇ
うちがこの町内会に入ってるからかけるんだよボケ！！！！！


噂の！東京マガジン3
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712949/l50
2chねらでこの自治会長を潰そうぜ
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712903/l50

>>796
マルチ乙＆氏ね！

>>794
多摩線用に2線もいらないから、上り線寄りの1線（4番線？）をつぶして
ホームを5番線まで延ばせばいい。上り列車は両ドアオープン。

ロマンスカー減らして、快急にグーリーン車（スーパーシート車）を連結してほしいな。
私鉄にもそういうのがあってもいいんじゃない？

またループネタか…。
普通車が減車になっちゃうじゃん。

>>798
4面5線でも良かった気がするけどね。
対面で乗り換えられるってのは大きいよ〜

そうしたら、非常時のことを考えて、
引き上げ線から直接２・５番線にいけるようにﾎﾟｲﾝﾄを設置したほうがよいわな。

>798〜801
それって今からでも改造工事できないかな？

川崎市営乗り入れの際に改造してしまうとか。乗り換えをよくする名目であれば
国から補助がでるようになるんでしょ？

age

>>798
11両編成にして1両グリーン

>>805
ホームはみ出るだろうが！

それにしても登戸周辺はここんところかなり取り壊しが進んでまつね。
最近駅周辺で出ている俯瞰の絵だと小田急の駅は4線･･･

>>807
あと３件程ｱﾎﾞｰﾝすれば４線に出来そうな感じですね。

>>808

急行＆多摩急が登戸で各停と連絡してくれたら、遊園に停まらなくても
困らないな。

下北あたりは地下化になったら地上は何に使うんだろ？
マンションでも建てるのか？

下北沢駅付近は駅スペースに広場と拡幅道路の設置、と説明会で
言っていたようだけど、商店街とかが今の雰囲気が損なわれると
反対してるみたいだ罠。計画通りに出来るんかいな？
他のスペースは遊歩道とか公園になるんじゃない？

東北沢〜世田谷代田
今日通勤時に見たんだけど、下のトンネルから工事するっていう割には
沿線の工事（H鋼刺し）とか、満遍なく進んでない？
トンネル出口の両端と駅周辺は判るんだけど。
何か無駄に満遍なく土が出てる（工事してる）気がして。

最初のうちは梅ヶ丘〜代田間と、東北沢近辺しか工事進捗は見れない
のかと思ってたんだけど。

よく分からないね。
あのカンジだと相当早く工事が進んでるような気がするけど、
実際の地下工事は全然手付かずなんだよね。確かに、無断に満遍なくってカンジだわ。
しかし小田急は一度やり始めたら早いなぁ。気狂いの如く猛烈な勢いで物事進めるな。

この勢いで早く工事が終わってくれりゃあありがたいけどねぇ。

ホントホント、あと10年も待たされると思うと・・・・。

前倒しで完成ってことはないの？

下北付近に加えて
登戸遊園の４線化も完成させないと、大増発は無理なんでしょ？

登戸の四線化の方が早そうだな。
要は金と政治の問題だものね。登戸の場合はさ。
下北沢はどうだろう。。。

>>818
登戸駅構内の下りホーム新宿方の基礎工事が結構進んでいるから早そうだね。
気になるのは多摩川にかかる橋の川崎側が全く、撤去されていないんだが、どうなるんだろうな。

>>817
喜多見の車両基地があるので、成城以東なら大増発可能。
（もちろん増発分の車両は買わないといけないけど、特々法に車両購入費は入っているはず）

>>818
下北沢の方が早そう。
下北沢はあと10年待てば確実にできる、（新規用地買収ないよね？確か）

登戸の方は区画整理なので、普通にやっても仮換地等々で10年以上かかることも。
もちろん、うまく進めば早くできるし、うまく進まないと何十年もかかると。

>>817

登戸遊園は上りだけ複々線同等の３線化が数年後に完成するから、朝
ラッシュの下り回送と千代田線送りを何とかすれば登戸遊園の４戦化
を待たなくてもいい。
あと>>820のように各停の一部を成城折返しにする、という手も使えるし。

>>820-821
ということは下北付近の複々線が完成した暁には、
伊勢崎線のような４５本程度の運転になると見ていいのかな？

上原着の時点でかなりの本数になるのは間違いないね。
段差の最大が成城になるのも配線みれば確実でしょう。

成城発新宿行きの急行とかできたりして。

世田谷区間に各駅停車の増発はいらない気がする。
今の各停の乗客は、急行を避ける意味で乗っている人も多いと思うので。

>>823
登戸遊園間の４線化になっても、成城始発が多数残るということ？
成城始発は、主に千代田線に行くのかな？

世田谷間の利用者は別に急行を避けてるわけではない。
下北接続が無いので各停が一番早くなってるんだよ。

三者直通にしてラッシュ時は緩急独立運転が理想なんだがな。

>>819
旧鉄橋の川崎側は、まだ橋桁も橋脚も残ってるんでしょうか？
たしか上り線側の工事のときも、登戸駅ホーム部分の基礎工事は割と早くできて、
多摩川橋梁の橋脚を建てる工事に３年くらい、結局新橋梁完成まで５年くらい
かかったような・・。
2008年度にできるのかな・・。

>>828
はい、川崎側の橋桁・橋脚共に残っております。
旧鉄橋全長の3分の1くらいでしょうか。

上り線側の橋は登戸駅周辺の用地取得や配線の変更なんかに合わせてあえて
急いで作らなかったのでは？
特に高度な土木技術を要するような構造の橋には見えないので、橋の建設に
4年以上もかからないと思います。

>>828
多摩川は雨期だかの関係で、半年くらい工事ができないからでは？

>>826

>>824が言いたいのは
「各停の乗客には『ちょっと遠方でも座っていきたい乗客』の
　割合も多いので、成城折返しにするとその人達が使えない」
　→「増発するならもっと長距離運転じゃないと」
という意味じゃない？

確実に座れるなら新宿〜登戸・遊園でも各停乗り通しがいい、という
乗客もそれなりにいる、って事だと思われ。

ま、準急・急行系が増発してスピードアップしたら、そういう人たちの
一部は考え方も変わるんじゃないかな。
「なんだ、これくらいの時間でギューギューでもないのなら、立って行こう」
ってな感じに…。

>>831
フォローサンクス。
登戸以西から下北以東に向かう客が全員、急行か準急に乗れば、
ラッシュ時でも各停は混まないはずですね。
急行系を増発した方が、遠距離客も近距離客もハッピーになると思う。

>>832
だから新宿発着の各停の一部が準急(成城以西各停)になることが予想される。
急行を成城始発にしようものなら、民族大移動が起きるぞ。

区間準急を準急にしちゃえよ。
区間準急いらねぇから。

>>833
そんなことすると成城で緩急が転戦することになるが、
はたしてそんなややこしいダイヤにするかね。

考えられるのは、まず遊園始発の急行系直通電車。
急行線を走り、経堂で緩行線に転線した上で千代田線に直通。

急行線を走らせる余裕がない場合は、緩行線を走り、
経堂では先行する各停を追い抜く。
問題はY線から緩行線への転線が困難なこと。

そこで成城始発の出番となる。
ただしここでも急行線への転線は簡単でないから
緩行線を使って運行する。経堂では各停を通過追い越し。

近郊では有数の低速運行線　のろい　

>>833

別に遊園から上りは２線になるんだし、遊園始発の急行or各停の準急化で
いいんじゃないの？

>>834

区間準急は梅ヶ丘以東の複々線がない現在の暫定措置みたいなもんだから、
複々線が完成したら勝手に消えてくれるだろうよ＞区間準急

複々線(一部３線)が上原〜遊園まで完成したら
各停6本/h（新宿〜遊園）
準急6本/h（千代田線〜本厚木）で落ち着くんじゃない？

> 準急6本/h（千代田線〜本厚木）

運輸答申の経過とかから考えるとこれはない。

こんな感じか？
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田
＜急行線＞
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━●急行（１２本／時）
○―――●━●━━━━━━●━━━●●……………………直通（８本／時）
＜緩行線＞
○―――●━●━━━抜━━●━━━●●○○○●＝＝＝＝直通（８本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（８本／時）

>>820
> 下北沢はあと10年待てば確実にできる、（新規用地買収ないよね？確か）

下北沢-東北沢の間の北側は後4軒くらい立ち退かずに残っているが。
夜に通ると4軒とも明かりがついとるなぁ。

>>838 すると多摩急行が6本/hとか。すいてるなー相変わらず。

>>838

運輸答申対策には多摩急行を2本/hくらい残しておけばいいんじゃない？
（千代田線直通は唐木田行き「でないとダメ」という決まりがある訳でも
　ないだろうに）
今でも朝ラッシュには本厚木方面→綾瀬行きの準急もあるんだし。

なにはともあれ遊園で本数を6-8本/hは減らさないとね。