■カッコいい■京王7000マンセー■美しい■

京王7000系最高（特に更新車）

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　２getです〜♪
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

3とす(?)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

全然カッコよくないし美しくない

7000氏ね

7000は、VVVFにしちゃ遺憾のだよ!

　　　　　∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　 /　　 ｀､＿＿＿/　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　／　　　 　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　　　／ ヽ
　.l::::ノ（ 　　　　 　 |　　　ι　　　　　　ι::（....ノノ
　|:::::⌒　-=・=-　 /￣￣ヽ　　　　　　::::::::::::::／`ヽ
　.|:::::::::::::::::　 ＼_(＿＿_..ノ　　　　 :::::::::::::::::::(....ノノ
　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　　ι　::::::::::::::::::::::::::ノ

マスターピースの京王7000は微妙だよな

7000デビュー時の前面上部赤線入りが萌え


当時は怖くて泣いたもんだが( ´ー｀)y-~~

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>8
それはバカ殿７０２０のことじゃない？

なんかでもこんなに優等に入りまくる時代がくるとは…
俺が消防〜工房の頃は優等に就くとしたら
高尾・陣馬号運転日夕方の高幡〜八王子区間特急、
競馬臨、競輪臨、
あとはダイヤ大幅乱れによる特発しかなかったもんだ…

>>10
バカ殿の真似して初期型にも眉毛入れたら見事に萎え面が完成OTL

・7701F〜7712F
　５連で登場。
・7713F〜7715F
　８連で登場。
・7721F〜7723F
　ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ。バカ殿で登場。
・7724F
　橋本開業記念で前面二色帯(ｾﾚﾓﾆｰ当日限定？)　窓上帯は廃止。
・7725F
　当初から窓上帯無し仕様

…だっけ？気になるのは初期車でバカ殿にされた編成は何番だったのか
(前面アイボリー化を始めた頃の６連は窓上帯があったがすぐに撤去され
てしまった。数編成のみのごく一時的な姿？)
あと橋本開業記念の7724Fの前面帯は現行よりｶｺｲｲと思う。

いずれもネットで探しても上記２点の画像はあまりお目にかかれない…

特急、準特でこいつが来たら負けかなと思ってる。

未だに7000は各停のイメージが強いよなあ。

|ー`)oO(京王7000系Ｂトレ出ないかな)

東武９０００に激似だと思う。

いや、初期の10000系。

おけいきゅう１５００形スレで
京急１５００形の顔は京王７０００に似ていると言うカキコがあったな・・・

まあどれも無個性な顔といえばそうだな。

京王の車輌の完成度
1000＞＞＞9000＞8000＞＞7000更新＞＞＞＞＞＞＞＞＞7000＞6000＞＞3000

>>19
だが、それがいい

>>17
東武１００００とはマジ似てたな。どっちがパクリ？って思ったよ。
もっとも京王は初期車もバカ殿化→２色帯化、東武は１００３０系化で
お互いに似なくなったけど。

６０００系の正常進化版。
でも長いこと日陰者でした。

最後まで上部にも帯を入れていた初期車は近頃Ｖ化された7005Fだったよね。
7023Fの試運転終了後の初仕事は京王多摩川始発の競輪特急だった…。

入線直後に烏山で人身やったのって7723だっけ？連結器の先っぽが赤くなってた…

皆さんはコルケード仕様とビート仕様どちらが好きですか？
漏れはビート仕様

は？(ﾟдﾟ)?

漏れもビード仕様が好きだな。

当初は後期車を通称7020系と呼んでいたが４連などが登場して
普通に「後期車」と言うようになった感じ…

八幡山で寝てたヤツか？

いまだに７０２１Fのみ前面のアイボリー塗り分けが少し違うのよね。
ナンデ？？

>>26　>>28
それを言うなら「ヒートプレス」だろ。

>>31
だから>>27はﾊｧ(ﾟдﾟ)だったのか

>>30
アイボリーの塗り分けじゃなくて窓上の表示器のﾌﾞﾗｯｸ部の形状が少し違うんだよね？
同じ時期に製造の7722Ｆがすでに違う形(7721Ｆ以外の後期車と同一)なのが面白い。

>>10
ｽﾏｿ。当時ｶﾞｷだったんで記憶があやふやだった。

なんで銀顔からアイボリー顔になったの？
京急６００と同じ理由？

>>35
遠方からの視認性が銀色は悪いため、
アイボリーに塗装された。

今みたいに日中でも
前照灯点灯なら塗らなかったかも。

>>35
サンクス
やはり京急６００と同じ理由ですか・・・

むかし、東武１００００にそっくりだから塗ったのかとオモタ

>>36
ですた、スマソ

6000も7000も9000も冴えない顔してるよね。

>>39
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤダヤダ京王で一番カコイイのは7000系
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　７０００系最高だもん
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ヤダヤダ7000が一番…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

5000　実は割と平凡な車だが顔と色に凝って成功
6000　粗製濫造　7000への以降が遅すぎた
7000　6000を手堅く改良したが手堅すぎまた出た時点で時代遅れ感あり
8000　ツメは甘いが凝った顔や随所の明るさの強調で成功
9000　限られた条件内で凝った努力賞もの

9000は5000のイメージを引きずった時点で負け。
狭幅車体なのに5000系に似せすぎた為、貧相に見えるだろ？
あの顔、まるで伊予鉄にいる元グリーン車の劣化コピーだ。

9000系はコンセプト上、貫通ホロ対応先頭車採用が避けられない。

9000系は茶色く塗ったら阪急だよな

５連が６連化されるのと前面アイボリー化のﾀｲﾐﾝｸﾞがいまいちごっちゃになって
るんだが、６連で前面シルバー、５連で前面アイボリーってのは存在した？
漏れのかすかな記憶だと６連化と同時にアイボリーなんだが…自信無し。

>>41京王の関係者によると6000は金かけないで製造したらしいね。

>>45
とりあえず、6R化用M車と7721F, 22Fが同時期に製造されてるね。

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤダヤダ7000系ＶＶＶＦ化は
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　７０００系はしちゃヤダ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ヤダヤダ7000がＶＶＶ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

7000のVVVFに激しく萌え

>>47
そうでしたか。では６連化と同時に前面アイボリー化が濃厚ですね。
サンクスですm(__)m

５→６連化は１９８７年１０月頃、対象編成ほぼ同時期に組み込まれたけど、
バカ殿化は１９８８年になってから工場入り時に実施だったと思う。

＞51
＞バカ殿化




ﾜﾛﾀ

何のために、馬鹿殿仕様にしたの？
イメチェンしたかったのか？

>>53
ステンレス車体は夕暮れ時や朝陽を浴びるような時間帯などに風景に溶け込んでしまい、
列車の接近に気付きにくい(当時は前照灯の常時点灯やってなかった)ために、
目立つようにアイボリー塗装したらしい。

つまり
銀色赤帯一本で登場→
警戒色をかねてアイボリー顔＆上帯追加（いわゆる馬鹿殿）→
京王マーク追加のため上帯廃止→
８０００にあわせた新カラーリング

と言った感じですかね

13F〜15Fは結局上部赤帯を経験しなかったね。
かなりあとまで前面銀だった。
7000に２連と４連が出来ると聞いたときは驚いたもんだ・・。
まあ7020が10連固定になったときも驚いたが・・。

５連の時代には高尾・陣馬走行日の午後走った高幡〜八王子区間特急のほか、
朝に５＋５で通急で上って行き、通快多摩動で帰ってくるという運用が一時期
あったと思う・・・。
そもそも識別灯を点けて走る7000には萌えたもんだ。回送でも。

７０００は汚物

>>57
相鉄７０００のことね・・・

7020は4年前まで特急運行は通常ではなかった。
改正後は特急，準特急運用に…
遂に京王の華となったか，汚物が

京王７０００は汚物

京王７０００さまは神

更新前の車内デコラって本家汚物と同じヤツだよな。

京王７０００は６０００につぐ汚物

更新車、生まれ変わったかのように綺麗になったね。
座席の生地が、モケットではなくニットということに"こだわり"すら感じる。

もう少し更新のペースが上がればなあ・・・

>>62あれは新京成8000形の内張りや名鉄6500系の天井と同じ物だよ。本来はもっと濃いクリーム色だけど、経年変化でピンクっぽくなってしまいには白っぽくなる。

6000系＝201系
7000系＝205系

>>64
個人的意見だけど、7704F/7705F/7707Fの更新はあくまでも延命だし、そのほかの更新車もただ7704F/7705F/7707F
同様に延命処置なのかも知れない。(足回りは非更新だけど)
だから早々に全車更新はいかないんじゃないかな。
それに、全車更新する費用があったら、7000系の旧式車を撤廃して9000系を増産したほうが効率いいし。

>>66
８０００系＝２０７系
９０００系＝E231系

7000系のVVVF音はうるさすぎる。
9000系と同じものだろうが、点検蓋のせいかな？
何で京王の日立2レベルはあんなにうるさいんだろう。

5000系＝小田急2600形＝相鉄新6000系＝東急8000系＝京急旧1000形
6000系＝小田急9000形＝相鉄旧7000系＝東急8590系＝京急800形
7000系＝小田急8000形＝相鉄新7000系＝東急9000系＝京急1500形
8000系＝小田急1000形＝相鉄9000系＝東急2000系＝京急600形
9000系＝小田急3000形＝相鉄10000系＝東急5000系＝京急新1000形

>>64
V化そのものは延命ではなく、コスト削減が主な狙い。
リニューアルもやはり、延命というよりもリフレッシュかと。
（オールステンレスだから車体の腐食はほとんど無いでしょ）

7010Vはシングルアームで出場する悪寒

検査受けてるなら交換されるだろうね。

ネットで探しまくって、ようやく前面上部に赤ラインが入ったバカ殿顔ってのを初めて見られたよ。
デビュー当初の実用一点張りの顔の写真も一緒に出てて、リアルであの変化を見てたら
やっぱりﾜﾛﾀだろうなあ。

>>73
検査というかVVVF化改造中でつ。

>>75
それは既知なんだけど、VVVF化と検査って別のメニューなんじゃないの？

つまりパンタ交換は種別幕の２ヶ国語化と同様に、検査のメニューに含まれるもので
VVVF化とは別個の内容になるんじゃないかと思う、ということ。

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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　　| |　　　　　　.|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::::::::::::::::..| 　　あげ　
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::|
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あげ

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　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　:::::::::ヽ
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　　| |　　　　　　 |　（●）,　　　､（●）､.::::::::::::::::::::| 　　
　　| |　　　　　　.|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::::::::::::::::..| 　＜７０００系は美しい　
　　| |　　　　　　 |　　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::::::::::::::::::./
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::|
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昔、グリマの6000から作ろうと思ったが、窓が違い過ぎるのでやめ
ついでに東武10000から作ろうとも思ったが、
戸袋窓あける技術と忍耐が無く止め
結局マスピのキットが出るまで待ちだった

>>81
同士ﾊｹｰﾝ。漏れは6000にｺﾙｹﾞｰﾄ貼り付けて7000みたいなのを作った。
しかし納得いかず東武10000に戸袋を開けたが、いびつな穴を数個開けて断念orz
今ではﾀｰﾐﾅﾙの初期車ｴｯﾁﾝｸﾞとﾏｽﾋﾟの後期車が未だ手つかずで手元に…

こいつが来ると萎える

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜>>1-83は全員
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ 　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　 |　 | |　ヽ.　 [ 　 ￣ |　[　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜お|_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉだ
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　　　　　　　　　￣　 ￣　　　￣　　　￣￣
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
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バカ野郎！9000系が美しいに決まってんだろ！！

よりによって９０００かよ！

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / :::::ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　:::::::::ヽ
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　　| |　　　　　　.|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::::::::::::::::..| 　＜７０００系は美しい　
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::|
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　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / :::::ヽ
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　　| |　　　　　　.|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::::::::::::::::..| 　＜９０００系は美しい　
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　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / :::::ヽ
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　　| |　　　　　　.|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::::::::::::::::..| 　＜１０−３２０Ｆは美しい　
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京王7000は美しぃ(*ﾟーﾟ)

ｦﾚﾜ､京王【線内】一ｳﾂｸｼﾋﾉﾜ>10-300ﾀﾞﾄｦﾓﾌ｡
ﾀﾀﾞｼ【顔】ﾀﾞｹ...｡

ｽﾚﾁｶﾞｲ､ｽﾏｿ｡

何この半かな厨・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |>>92　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

バカや労！８０００系が一番いいに決まったるだろ！

７０００系は京王“帝都”らしさを持つ最後の電車だからか、
８０００系や９０００系より好きだけどな。
確かに見た目とかは８０００系のがいいかも知れないけど、洗練されすぎてて
京王“帝都”らしさがない“ＫＥＩＯ”の電車って気がする(登場時はまだ京王帝都電鉄
だったけど、“Ｋ.Ｔ.Ｒ.”ではなくなってたし)。
ジジ臭いって言えばそれまでだけど、ガキの頃にバンザイマークとＫ.Ｔ.Ｒ.に
ハァハァした身としては未だに“ＫＥＩＯ”には馴染めない。
あと、バケモノ６０００系や８０００系と比較して地味な存在な点もなんか漏れ的には好き。

>>95
７０００が最後のＫＴＲなのか・・・
そう言えば
京急１５００が最後のＫＨＫだな・・・

>>96
最後のKTRなら井の頭3000系非更新車も忘れずに。
あれはつい最近まで現役だったし。

あげ

外から見ている分には6000のがカコイイです。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}おらおら!!どけやどけや!!　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ様が100GETだ!!
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!愚民共よ刺にたく無ければ
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'道を開けろ!!ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

史上初!! 2ch鉄道シミュレータ!!

　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　＃　■■■■■■■■■■■■■　＃
＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃

この画面上で Ctrl-F を押し "＃＃＃＃＃＃＃＃" を検索してみよう!!
ヒットしたら「次を検索」を連打すると列車が動くぞ!!

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|
　　 　l　 　u　　 ﾉ( ､_, )ヽ　|
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､|　　 　　＜57000株買って、全線乗っ取りですよ
　 　　 ∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う

>>97
ところがどっこい３０００系は当初より“Ｋ.Ｔ.Ｒ”のプレートがないんだよね

>>103
え、知らないの？
車内放送のスピーカーにKTRエンブレムがあるんだよ。

井の頭線車両のKTRスピーカにはなぜか保護カバー？が取り付けられていた。

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>102の超ｷﾓｲ 土屈シエ をﾆｯﾎﾟﾝ放送前で
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'
その後でついでに破産もさせます｡

>>104
それを含めるか？

>>107
個人的にはそれも含める。

保守あげ

それにしても東武10000にソックリだ･･･

>>110
そ　れ　が　・・・
東急車輌クオリティ

日車じゃないの？ (ﾟдﾟili)

登場当時は東急だけじゃなかったっけ？

6000系もだけど先頭車が東急で中間車が日本車輌っていうのが多い
７０２５Ｆは先頭も日本車輌だったと思うが。

>>114
不思議な作りかたですね
京急にも半分東急、半分川重という編成が有りますが、
2011F、608-1Fなど

80年代の京王線は先頭車が東急製、中間車が日車製っていうのが基本だったからね。
おそらく日車には先頭部の治具がなかったんじゃないかな？

おそらく日車には先頭部のぎじゅ(ry

ところで最近6000/8000がシングルアーム化しているのには気づいてますか？
8731Fなんかは改造が終わっているし。

>>117
いくらなんでもそりゃないだろw
先頭車＝東急
中間車＝日車
って割り振った方がメーカー後との車体の仕様が統一できて効率化できるんじゃない？

ってかその前に京王が(京成も)わざわざ遠く離れた豊川の日車でも製造するメリットってあるの？

あと余談だけど雨樋下の板とコルゲートの間隔が先頭車と中間車でちがうのがあるのは
やっぱメーカーの違い？

>>118
確か1758Fが最初かな。

>>119
東急が手一杯だったら他へ頼むしかない。

>>114-115
偶然にも都営10-000が同じやり方
日立と川重には増結した中間車しか発注してないはず

>>119
京王と日車は路面電車時代からの付き合い

>>122
１９０〜２１０編成は全車日立じゃなかったっけ？間違ってたらスマソ。

＞京王と日車は路面電車時代からの付き合い
日立は切れても日車は切れないって？そういえば京成も汽車会社の川重合併で３５００形に
川重製があったけど、８０年以降は切れてるのに日車は今も…

東武は東京支店(蕨)があった頃は日車にも発注してたけど、名古屋→豊川に統合されてから
縁を切っているよね。ってか、５００００系の日立へ発注なんて７８６０形以来？

もし今でも、その先頭東急中間日車の習わしが続いていたら
先頭Ｅ231タイプ
中間日車ブロック車体
のとんでもない電車が(((((；ﾟдﾟ)))))

6000は倒急のデザインだからね。必然的に7000も先頭倒急、中間日車になる。ていうか、6000も7000も倒急8500の焼き直しに過ぎないから。

>>125
東急８５００系と京王６０００系の登場年知ってる？

カッコ悪い。

京王7000はカッコ良すぎ
正に神!!

KTR6000 1971
TKK8500 1975

余計なお世話スマソ！

京成ｽﾚもそうだけど、東急8500系は知られてても8000系は知名度低いのかな…。世界初の技術を取り入れた、ある意味名車なんだけどな

京王は名車 (ﾟдﾟ )

京王7000は名車 (ﾟдﾟ )

東急8500ではなく、8000の焼き直し。技術的にはワンハンドル、界磁チョッパ＋回生(6000初期車を除く)、東急車両製ペデスタル台車、デザインも前灯が丸なのに識別灯が角型なところや、側面窓なんかそっくり。

8000,9000の先頭車は日射デザイン

>>133
しかも、もともとはステンレス車の予定だったっけ？＜6000
だが、相線建設で金が足りなくて、板厚そのままで普通鋼にしたという・・・。

>板厚そのままで普通鋼
設計はそんな簡単なものでは有りません

>>135
６０００系が登場した頃，オールステンレス車を作れるのは東急１社だけだったから、
日車や日立で作ることを考えるとセミステンレスか普通鋼にならざる得ないかと。
ただ、５０００系より車幅が２０�o狭くなったのは将来のステンレス車への移行時に
コルゲートの出っ張る分を考慮したものらしい。

セミステンレスの工法で普通鋼車じゃなかった？
腐りまくった今では、どうでもいい事だけどね。

カッコ悪い

>>136
　　　　　　　　.＿_　　　　　　..__: 　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿　　　.＿_
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カッコ良い

かっこいい電車

ところで、7000は縦目ライトになったんだろ

まぁ横目ライトだとまんま京急1500なんだが

保守

6000/7000の京王帝都電鉄プレートを見たときに心がときめいた人、挙手

ノ

( ﾟдﾟ)ノ

VVVF化された7007Fだが、混雑してくると急に加速が悪くなるのは気のせいか？

>>137
車幅は都営乗り入れ規格のためでは?

室内幅は5000と同じ、外側だけ狭いんだよね。

>>148
ＲＦ７２-９の６０００系新車ガイドにはそのように書いてある。
ってか、コルゲート車体の外板ってコルゲートの山が基準なの？平板部分が基準なの？

保守

きっと平たい部分

京王一カコイイ車輌

7701F　６連　更新車
7702F　６連　更新車
7703F　６連　更新車
7704F　６連　更新車　VVVF
7705F　６連　更新車　VVVF
7706F　８連　入場中(→更新？)
7707F　８連　更新車　VVVF
7708F　８連
7709F　８連
7710F　８連　更新車　VVVF　ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑパンタ
7711F　８連
7712F　８連
7713F　８連
7714F　８連
7715F　８連

他にMG→SIV化や８連でもパンの搭載数が違うものもあるんだっけ？
このペースで初期車は数年内に全て更新されるかな。

異常なほど地味なところがイイ！

>>153
どこが？過去よくも過去悪くもない地味な車輌だと思うぞ

7000系は新塗色になってから非常に気味悪い色になった。前の色は嫌いではなかったんだが。
個人的には京王7000系よりむしろあの悪名高きしR束203系の方が好きだね。前の色に戻せばいいんだがね

ていうかスカートの灰色が全てをブチ壊してる。
スカート黒く塗れよｺﾞﾙｧ!

>>157
特に初期車は厚化粧感が拭えないね＜新塗装
後期車はまだマシだが…やっぱ臙脂帯がいいな。
>>158
8000初期は当初ｸﾞﾚｰだったスカートがｸﾘｰﾑ色に変更されたね。
7000や6000もｸﾘｰﾑ色にしたら…ｷﾓｰｲかも。

京王グリーン車スレ落ちた？

>>148
都営だけでなく新線乗り入れ。

・登場時の前面シルバー
・バカ殿
・バカ殿から眉毛を削除
・幌枠もｸﾘｰﾑ塗装に
・新塗装

これで7000の変化は終了か？

>>162
さらなるエボリューションを期待したい
小田急８０００更新や
京急１５００更新に
負けないくらいの更新を・・・

ケチ王なら113-3800みたいな事しそうだ。
でも、そんな必要ないか。

>>164
阿保かお前は。
京王と馬鹿JRを比べてどうする。
それに京王はレールにはお金をかけて整備してるの知ってるか？
わからんなら国領のカントのきつい急カーブを見てみろ、脱線防止のガイドレールが付いてるから。

>>165
元さん？

>>166
いいえ、ただの京王好きな暇人です。

前ﾊﾟｿクハがｶｺｲｲ!

今から８年位前、朝のラッシュ時にﾏｴﾊﾟｿｸﾊを先頭に出した１０連が
相模原線始発でよく走っていた…しかし写真は全くみたことがない。
当時、鉄をやっていなかったので折れも撮影してない…
ちなみに既にスカートが取付られていた時代なので
スカート無しが先頭に出ていて変だった。

>>169
へタレながら写真撮った記憶あり。
7000前パン先頭の唯一の定期運用だったかと。
発掘できたら晒します。

>>170
馬路須加？
よろしくどうぞおながいします
早朝８連で出庫させ、ラッシュ前になってから
若葉台で２連を増結してたんですかねえ。
トットきゃあヨカッタ

>>169-171
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio7000-2.htm の一番下に蟻

前パンの２連ってもの凄く萌えるな

( ´д`)つ旦
7000のヘッドライトﾄﾞｿﾞｰ

( ´д`)つ[多摩センター]
字幕もドゾー

>>171
出てきますた。おまけのヘタレ画像と抱き合わせでｽﾏｿ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005050917512510318.jpg

>>176
イイー、凄く(･∀･)イイー

>>176
95年頃？なつかしー
保存しますた。

ｶｺｲｲ

ttp://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/2005/04/7000_2.html

７０００系って素晴らしい

>>180での1984年の初期の出で立ちを見ると
東急電車っぽいと思うのは自分だけだろうか

設計は東急車輛だっけ?

もしアルミ製車体だったら相鉄新7000にソックリになっていたのだろか？

>>116
6000系の話になっちゃうけど
先頭車両の屋根についてる冷房機器の形が違うのも
先頭＝東急　中間＝日車　だからなのかな？

>>183
京急１５００の２０ｍ級みたいなのになっていたりして

7000に戸袋窓がなかったら・・・

東武10000そのもの

側窓のつくりは東武10000とはまるっきり違うが…。

ブレーキユニットとドアエンジンにサイレンサー付けてくれ

ところでさ、
なんで７０００は地下鉄に乗り入れないの？

>>189
都営線用ATCや列車無線の設置、M車比の変更、ラッシュ時の2連増結対応など、
改造項目が多岐にわたり、費用がかかるから。

まあ、それさえやれば入れる、とも言えるけど。
6030で足りている・統一されているのに、わざわざ7000を改造することもないでしょ。

(´･ω･`)なるほど〜

地下鉄＝アルミ車、ｽﾃﾝﾚｽ車のイメージがあるので・・・

>>189-190
それと、トンネルのカーブで車体が壁にぶつかるから入れないんですよ。
まぁ、6030F/6040Fで事足りているので、別に新線に入線しなくても良いんじゃない？

7000ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ前パンまだー？

>>192
新線には入ってるではないか。ってか壁にぶつからん…とﾏｼﾞﾚｽ。

7421Fか何かがそうじゃなかったっけ？

>>192
A:ぶつからんよぉー君ぃー、ぶつからんなよぁ
B：ぶつかりかりませんねぇー

>>193
新線新宿から先のトンネルの話。

そんなに車体形状に違いは無いような気がするが・・・
東武9000と10000の違いみたいに微妙に違うのだろうか

6030と7000のことね

＞車体形状の違い

寸法は6000系と同一ですよ。。。

・・・なんだかなあ

余裕の
>>800get!!!

低脳ニートな諸君、また会おうぜ。

800get　だって(ﾌﾟ

>>200を晒し上げ

>>200
いつ井の頭に7000系が入線したんだw
井の頭と本線のレールの幅すら解らない200を晒しage

>>170
あー
非常に遅くなりますた！（汗
画像拝見しました。
いやーすごいですね。
ﾏｴﾊﾟｿｸﾊにとってはこの運用が一番輝いていたわけですなー。
しかし8000のLEDが走行写真なのにクッキリ写っているのが　ふ・し・ぎ
1/60とかでシャッター切らないとこんなには写らないもんだと思ってました。
話脱線ｽﾏｿ。
あと、あれですな、この頃はまだｽｶｰﾄ未装備車もいたんですね。
170氏、ありがとうございました！！

>>192
7000は確か都営線内入れますよ。
乗入装備すれば。
6016を改造せねばならなくなった時、7006が候補にありましたから。
10-000は京王線新宿には入れないですが。

>>193>>194
たしかもうｼﾝｸﾞﾙ装備車ありますよね。
また先頭に出してくれませんかねｗ

長文御免

このスレ見てから7000系が来るたびバカ殿思い出して噴出してしまう。

>>205
オレさ、馬鹿殿なんて呼んだこと無いし、ましてや呼ばれてるの聞いたこともないんだが…
２chから始まった呼び方なんでしょ？

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ　　.　.｜脳内京成職員>>200を
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　.　..｜　
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　.　.｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜..　　　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|　　
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　.　 .｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　.　 .｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣　 　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､|　　.　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　／　|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |　　
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　..￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎　　　
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　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
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　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

>>200は京成しか乗ったことない千葉県民だから井の頭線と京王線のゲージの違いを
知らないんだよｗ

>>206
登場直後あたりに漏れの周りではバカ殿って使ってましたよ。
京王の乗務員からも聞いたことあるし

だれかマスピの京王７０００を馬鹿殿仕様にした方はおらっしゃいませんか？

>>208
そうですかー。
ここで初めて知りました・・・

ヴァカ殿・・

上部帯撤去が始まっても7013〜7015は銀色の顔だった気がする。
なんで初期型８連口だけこういう扱いだったのかね。

>>210
＞上部帯撤去が始まっても7013〜7015は銀色の顔だった気がする。
　　なんで初期型８連口だけこういう扱いだったのかね。

検査時期の絡みもあるんじゃない？７７１４とかＫＥＩＯ化が先で、バカ殿化が
後だったような…

>>211
「バカ殿」は上部赤帯があるお姿の事では？
初期車で上部赤帯追加された編成は６連口の一部だけだったような…

>>200
貴様はいろいろなスレを荒らしやがって！
井の頭線に7000系なんて走れるわけないだろ！
バーカ！氏ね！このキチガイニートが！

>>212
そうですね。
まだ7012までが６連だったと思います。
で、６連口でもバカ殿化されなかった編成があったはずです。
最後までバカ殿仕様を貫いたのは昨今VVVF化された7005たんです。

　　　　　　　
　　　　　　　　――リフレッシングKEIO――

結局初期車でバカ殿化されなかったのは7713F〜7715Fと６連口の数本？

そういえば10連の固定が全部？故障したそうだけど、原因って何かな？
今朝も7000の6+4で10連にしているのを見たけど。

保守

７０００はカコイイ

JR四国のね。

相鉄のね。

メトロだろ。

( ﾟдﾟ)北総

南海

なんか７０００系の１０連って４年前までラッシュが終わったら八幡山とかに追い払われていたのに、種別の形式縛りが解けた途端花形になるんだもんなぁ。
今では７０００系１０連の優等を頻繁に見るどころか６＋４連の優等も頻繁に見るようになったな。
優等運用に頻繁に入っている以上はリニューアルとは関係なしに１０連と４連には車内案内表示機とドアチャイムをつけたほうがいいと思うんだが・・・。

オレも3年くらい前、久々に京王特急に乗ったら7000が来たんでびっくりした。

京王特急は７０００
東横特急は９０００
東上特急は８０００
相鉄急行は７０００
京急快特は１５００
京成特急は３６００

が萌える

7000優等使用になった今こそバカ殿復活を(w

>>227
いや、それはちょつと・・・・無理でしょ。
今から全編成塗り直すのは・・・・それに臙脂色帯にするなら6000系もしないと
不釣合いだし。
今の青ピンク帯でのバカ殿なんて想像できないし。

7000優等マンセー

７００系はコルゲート型の方が性能が低い気がするが
仕様が少し違うのだろうか。

俺とお前の脳味噌の仕様位違う

大差ないって事ね！

京急１５００の場合
鋼体の方が歴然として性能が低かったり
アルミでもチョッパ車とＶＶＶＶＦ車との性能差が激しい

で？

ど？

>>233ＶＶＶＶＦ車

Ｖが一つ多いのに藁太

>>232のＩＤにワイドビューしなのが潜んでいる事に驚いた

登場時は本当に地味だったね。
東急と東武のあいのこみたいな姿で普通専門。
今の派手になって特急で活躍する姿が信じられない。
出世魚みたいな電車だ。

7020の登場には本当に驚いたもんだ。

7013、7014、7015・・・ときて、7016かと思いきや、7021。
前面の白塗装と上部赤帯に、特急車を感じた。

優等に入らない理由として、「無線装置が違うから」とか
「7000は各停専用だろっ！と社長が怒った」とかいろいろな
噂を耳にしたが、真相が定かにならないままやがて赤帯は撤去、
8000系が登場・・・

リニューアル車の前面のKEIOロゴマークの付け方が最悪。

近年の派手な7000も悪くないような

ﾘﾆｭｰｱﾙしてないのに帯色変えるのは、ん十年前のﾆｾ・・・（りゃ

窓回りはけっこうイカツイね

>>237
そういうお前はFBI

>>240
たしかに。もうちょっと工夫してほしい

これほどまでに前面の塗装パターンが変化して
これほどまでにどれもこれもしっくりこない車両というのも
そうそうあるものではないな・・・。

hothot

あのくそうるさいブレーキ緩解音が改善されつつあるそうだが・・

>>246
九州７８３系も結構変わっている
これは一番新造当初のがｶｺｲｲ

増備中何度も顔が変わったのが阪急８０００、８３００
だろうか

>>249
1〜2編成ごとにドア数、窓割、色、構体材料まで
ころころ変わったのが、山陽2000系。

>>248
9000系より静かになったかな？

>>251
今日、サイレンサー取り付け（?）を施したと思われる7705Fに乗りました。
確かに、ブレーキ排気音は静かになっていて、車内からは聞こえないくらいでした。

車外から音を聞いてみると、6030系とはまた違う音、8000系の排気音をさらに静かに
した感じの音だったような気がしますが、正直よくわかりませんでした。

他にも改善をした編成はいるのか、対象はVVVF車のみなのか界磁チョッパ車も
含まれるのか・・・

知ってる人はよろしければレポお願いします。漏れも調べてみます。

おそらく検査に関係なく順次施工だと思う。
他に7701F, 7725F, 7803Fが完了してるらしい。

�X化されＢ排気音も変わり…これで戸閉装置にもｻｲﾚﾝｻｰ付いたら
今までの7000と別物だな。音が。

いや、たいした事はないんだがいつも見慣れた電車からいつもの音が
しないと違和感を感じる…

>>253
ご報告ありがとうございます。
界磁チョッパ車も対象なんですね。
あのカンに障る排気音がなくなるのは歓迎できることだと思います。

>>254
確かに、あの静かなブレーキ排気音は違和感タップリでした。
地味な7000系ですが、最近になって趣味的な面白さが出てきたので
個人的に嬉しく思ってます。

>>251
解っているかと思うが、9000は純電気ブレーキだよ。
6000/7000/8000は回生ブレーキです。

>>256がイチバン何も分かっていない件について

>>251
9000系の緩解音よりも静かだよ
非常or常用最大から一気に緩めたときに辛うじて聞こえる程度。

JR205系の緩解音に近い。
要するに、ほとんど聞こえない（ｗ

>>256
7000系の場合分けをお忘れなく。

7000ってべつにそこまで手を入れて使ってほしくないな。
カッコ悪いし。

7000はカコイイ

そこはかとなく阪急ぽい

頭部よりはｶｺｲｲ!!

今日乗った6000が、9000と同一の吊り輪に交換されていた
もしかしたら、消音器もついてたかも

あげ

>>263
それは乗り入れ車じゃなかろうか

7000系のドアの閉まるときのチューンという音は、
今は亡き大阪市交30系に似ている・・・。

見るまでは、こぬりちゃんがぺとぺとさんだと思っていた。

ってか東武10000のパクリだし。

昨日若葉台で７０２４Ｆがチラッと見えたが、シングルアームパンタに乗せ替えられているように見えた。
ローマ字入り種別幕＋シングルアームパンタという最近の標準仕様で復帰が濃厚かな？。優等運用が多いから車内案内表示機がついてくれると嬉しいんだが。

残念ながら、車内案内表示機の設置はﾘﾆｭｰｱﾙ工事のﾒﾆｭｰ。

7701Fのサイレンサー解除されてた。

相鉄7000VS京王7000

>>271
2,4,6,8,10両編成のバリエーションで京王の萌え勝ち。

つーか、他に私鉄では東武8000くらい？

>>272やる気があれば組かえで全て対応出来るが
＞相鉄7000

小田急7000VS京王7000

>>273
残念だが、相鉄7000は2連は組めない。
3連から10連は、やり放題だが。

つ[ﾓﾔ700]＋[ﾓｴ700]

>>276
旅客営業車じゃないだろうと一応突っ込んでおく。

7706Fにもサイレンサー

相鉄７０００スレが落ちたそうな・・・・

なので・・・
相鉄7000VS京王7000

は京王の勝ちで、




総レスで勝つ事が出来るのか・・・

ほす( ﾟдﾟ)ﾎｽ

KO7000はあらゆる面で中途半端だなぁ

京王７０００ＶＳ京急１５００

確かに登場時からあくまで主役は６０００系で７０００系は脇役だったからねぇ〜
８０００系登場時も｢２０年ぶりのフルモデルチェンジ｣なんて言われる始末だったし…

だけど全駅10両化以降少しずつおもしろくなっていった。

>>284
まさしくそう、俺なんか未だに７０００系が特急とか純特急で走っているのを
見ると違和感感じるし…

やべぇ、純特急なんてやっちまったｗ

東武＋京成÷２
・・・やっぱ、ださい？

当初は10両貫通なんて組成してどうするんだと思った。

>>288
Ｍｃ−Ｔｃの２連を作るのがいいかＭ−Ｔの中間車を作るのがいいか製造コストとか
維持費を検討した結果かと。

>>288
当初の使い方は非常に限定されていた。
２００１年のダイヤ改正まではな。

八幡山の留置線で朝が終わるとずっと放置されてた

だから、いま７０００の�I連が昼間も夜もバンバン激走している姿を見ると、
有効に使っているなあと思うのだが。。
６、７号車の間に運転台がないだけでも、だいぶ違うような気がするし