復活！阪急9300系を語るスレッド Part4

個人的には代走は8315Fきぼんぬ
出来るだけ代走は辞めて欲しいって言うかしないに越した事は無いが。。。

いづれは堺筋線に9300系は乗り入れると妄想

どうして阪急は椅子の端にスタンションポールがないんだろう。はっきり言ってあれは鎧戸とおなじくらい
あらためるべき悪しき伝統だと思うんだが。
9000系では考え直して欲しい。

関東や京阪・阪神・南海・山陽の真似なんかしなくていいじゃん。

>>897
鎧戸については同意。高齢者にとっては使いにくい。

900

鎧戸は淘汰されつつあるじゃん

そろそろ6300も更新してもいいんじゃないの？

6300は更新しないで、そのうち廃車だろう。
更新の時期を逸した。

扱いにくい車両だからね。置き換えは１０年以上先だろうけど

>>897
9301・9302の袖仕切は、運転室後部を除いてポール付きになってる。

第1編成も改造してポール付けてくれたら良かったのに
流石に9301・9302見たく運転席も濃い木目にして助手側も木目に汁まで言わんが

満員電車で座席の端っこあたりにいるとつかまるものが無くて苦労する。
ポールをつけた方がいいとは思うけどな。

あ、阪急は満員になることはないからいいのかw

>>886-887
部品共通化の為、JR西221以降の奴にそっくりなものにしちゃったからな。

阪神（5500〜）・京阪（万系）･近鉄（尻21）も同じ悩みを抱えてるに違いない。

鎧戸はもう消えても良いと思うが
ポールはイラン
あれ以上ドアの周りにヒト集まらんでも...
おまけに立った客が寄りかかってきて鬱です

>>909よ、おまいは必要とされているんだぞ。
それだけでも幸せ者ジャマイカ。何かの縁だと思って、膝を貸してあげんさいな。

それより網棚が座席より短いというのが解せない
窓の長さではなく座席の長さに合わせるのが正しいと思うのだが。

先頭車 運転室後ろのスペース、吊革少ないな。二人並ぶと持ちにくい立ち位置になる。

16：38の梅田逝きの快急が8300系だって・・・おかしいな朝連解運用だたーのを確認してたのにな
さてはどっかで車両交換しやがったな○|￣|＿

工房だけど全体的に座れないって不評が多い
補助席は全部の扉付近につけろ
つーか椅子硬すぎ。6300の補助席より硬い
63＞＞＞＞＞＞73＝83＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞93

リアル工房のくせに不等号の使い方すら理解できてないとは。
偏差値どのくらいよ？

あのドア脇の手すり、評判悪いな。

事実、同じ構造の沖縄ゆいレールで、
掴み方が分からない子供が反対向きに掴んで戸袋に手を引き込まれる事故も起こってる。

>>914
9300系の補助席なんか最初から付けなきゃよかったのに・・・
邪魔だ！！


あれがあるせいで乗降に余計に時間がかかってる
何のための3ドア化なのか？
もっともラッシュ時に座ってる奴らはDQN揃いなので
俺はカバンとかブチ当てながら降りるが（ｗ

まぁ、6300系でも同じ事だが・・・
十三に到着した時でも短い足を組んだまま新聞広げてる糞親父はとっとと市ね

>>918
自分のことじゃん

6300系を座席部分の床を高くしてハイデッカーワイドビュー車両にすればまだ利用できると思うのだが
9300系は転換クロスシート数が少ないのだけが問題、一番良いのは早く9300系をどんどん作って運転速度を上げてください。

ハイデッカーはバリアフリーが叫ばれる御時世に馴染まない。

その9300を造る金はどこにある？？
それより9000Fを渋らずに造ってほしい

9300系もいっそのこと京阪9000系のような集団離反式クロスにすれば・・・。

京阪9000系のシートは貧弱なように見えてなかなか座り心地はよかったりする。
さすがに8000系にはかなわないだろうけど。

ならいっそのこと回転式リクライニングシートにして保水

AGE

増備車から無駄なコスト（屋根パーツや間接証明、化粧板統一、補助椅子）を
省き椅子はボックス型ｾﾐｸﾛｽにしてしまえ。ついでに肩をあげて幕を細長に戻してくれ

増備が終わったからネタ切れか？

>>926
＞増備車から・・・・
・・・てか、もう増備は終わったし。
半年も経たずに内装を変更しろとか言われてもなぁ。
それだけ9300は駄作だったって事かorz・・・
シートピッチを詰めたらもう一列は増やせるだろうな。
っていうよりあの硬いクロスシート自体丸ごと交換してほしい。

ヲタは細部までうるさいな

>>928
P-Zの妄言なんてスルー汁。

俺は9300系好きだな。
帰りの快速急行であれが来たら疲れがいくらかとれるし。

>>930さん
すまない・・・。妄言につい釣られてしまいました。
今更内装を変えろって言っても無理な話ですよね。
シートピッチ、すごいゆとりがあって今のままでいい。
これからは「Ρ−Ζ」をNGワードに登録しときます。

かなり昔になるが、まだ6連がメインだった堺筋線で電車を待っていると、
やって来たのが7307Fの6連でかなりの衝撃と感動が。
濃い木目化粧板と、3300みたいに煩くない静かな走行。

9300を地下で見ることがあるなら、
こんな衝撃をまた味わうことになるんだろな。

大交が東京メトロ級に相直のテコ入れに熱心なら、とっくに(ry

sageすぎに注意

ロングシートの仕切り板、デッキ風に見せたかったんだろうと
思うけど、安っぽい特急車って感じで・・・。
やっぱ9300Fが一番好きだな。

>>931
漏れはP-Zのレスは透明あぼーんしてるよ。

６３００系の後釜９３５０系？は２ドアになるだろ。
神戸線との総直もなさそうだし、３ドアは座席が少なくてイマイチだしな。
６３００系の体質改善がされないことから登場は近いだろう。

９３５０系？
M車はなしですか。

典型的厨房レス乙。

そうか５０番台はトレーラーだったのか！
なら９３１０系だな！
こんどは６連ですかって突っ込まれそうだな。
６３３０系に習って９３３０系にしておこう。

>>937
こんどは２連ですかって突っ込んでほしいのか？

それは実現性ある話か？もう増えることはないだろ

現に９３００系は２３００系の置き換え的な存在なんですよ。
言わば汎用とでもいいましょうか。それゆえ３ドアなのでは
ないでしょうか？６３００系の置き換えを考えると９３００系
の真ん中の扉をなくした２ドアバージョンになる可能性は大有り
ではないでしょうか。

いや、置き換え相手が2300でも6300でも
どっちみち３ドアだろ。

まだまだ6300を置き換えるような段階には至ってないがな。

　

次スレイラネ。

車両スレがあるからね