カーブ上にあって列車が傾いたまま停車する駅

カーブといえば、線路のカント（左右の高低差）。
車内の乗客まで一緒に傾いてしまう駅を挙げよう。
例えば、高徳線の讃岐牟礼駅。

　　 .＿＿
　　J＿†_|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,ﾟДﾟ)　＜　 悩める3ゲッター達よ、集いなさい。
　　ﾊ￣￣`つ　|　自らの罪を告解し、逝きなさい。
　　し　╋｜ 　 |　大いなる3ゲット神のもとに…3ゲットー！
　　 |＿_＿|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ∪ ∪

ぬるぽ

東急田園都市線　
梶が谷

大泉学園、下高井戸

京急の鶴見

尾頭橋

>>1
学校には出席しろ

JR越後線・青山駅

浅香

混雑時or野球ダイヤ時の西所沢→所沢

JR鶴見線　国道駅

西武池袋線、朝ラッシュ時の池袋手前。

カント・デリカット

>>3
とりあえず、ｶﾞｯ

京王線　芦花公園。

赤羽の上野よりの車両

京王稲田堤
聖蹟桜ヶ丘
代々木八幡
新井薬師前
大泉学園

京急・平和島

妙蓮寺

小田急の世田谷代田はカーブでもないのに傾いてる

近鉄の石切

切石。これ最強。

国分
丸亀

おけいはんの光善寺・八幡市・中書島

飯田橋
初狩

東急田園都市線（新玉川線)
三軒茶屋駅

佐貫駅最強

東海道新幹線の浜松

広島県福山市の大門駅＠山陽線もそうだったかと。

井の頭線　新代田　に勝る駅はあるのだろうか。

米原

紀伊中ノ島の出口付近

浜町

おいおい…JR総武線の飯田橋を忘れてもらっちゃ困るよ。

ここは、阪神電鉄を語るスレでつか？

大山崎

阪神の大物
阪神本線は傾くが西大阪線は傾かない。

阪急宝塚線の　豊中

能見台


この手のスレはすぐ落ちるんだよな

三河島

東北本線松島駅

東海道線新橋

ＪＲ九州・鹿児島本線 海老津駅

阪急の石橋
宝塚線は傾くが箕面線は傾かない。

新幹線京都駅

まだ存在しないが、横須賀線の小杉新駅（仮称）。

京成千葉駅

>>35
飯田橋は中央線だ。しかも俺が26で書いた。

やっぱ代々木八幡だろ、小田急線の。

用賀

京王稲城

八幡は車掌から先頭が見えないｗ

大神宮下が最強だな。

それから移転前の田切駅最高。車掌から2両編成の前方が
全く確認できなかった。もうホームの痕跡すらないがな。

>>19
東海道・京浜東北・横須賀線ストップ中の代替輸送中は、
平和島で圧死するのではないかとおもいました。

鐘ヶ淵＠東武伊勢崎線

なぜ出ない小田急高座渋谷

稲荷山公園　西武池袋線

　山梨市駅＠中央東線

山ん中走ってる路線には腐るほどあるだろ？

串木野＠鹿児島本線

代々木八幡なんかは酔ってる時なんか本当に落ちそうで恐い。

南海高野線、高野下-極楽橋間のほとんどの駅

ラッシュ時とか、乗客全員でいっせーので重心寄せまくりたい衝動に駆られる。
ｺﾃｰﾝと逝ったりしないのだろうか。

江ノ電はカントの傾きは小さめだがカーブの駅は多い→湘南海岸公園とか

浅草駅

山陽本線　新井口

土讃線 高知商業前 age

常磐緩行線・新松戸２番線

京浜急行追浜駅

東北本線　　　品井沼

中軽井沢 しなの鉄道

山陽線の曽根駅

江田

堀切

阪急京都線相川駅

青梅線、川井、奥多摩
川井では前にハイカーの女性がホームと電車の間から転落し、電車に轢かれて死亡する
事故があった。
以来、注意を呼びかけるステッカーがドアに貼ってある。

鹿児島本線　水城

ホームかさ上げ工事前は、段差が激しかった…。特に下りホーム。

外房線大網駅

寺井＠北陸本線

鹿児島本線　基山

新神戸&新長田

西武は会社が傾いてる。

>>83
ワロタ

ちなみに名鉄の東笠松駅と笠松駅もね。東笠松はもうすぐなくなるけど

京葉線潮見

東海道本線真鶴駅、函南駅
函南駅のカントはすごい

東北本線・松島。陸羽東線・鳴子御殿湯、西大崎。小田急小田原線・代々木八幡、鶴巻温泉、東海大学前。

なにげに京急の平和島

外房線土気駅

あと東横線の妙蓮寺とか

阪神淀川
京王下高井戸

京葉線　潮見

名鉄西尾線
碧海桜井、米津、福地、吉良吉田
最強は吉良吉田だな

山陽電鉄滝の茶屋、垂水

＠東上線
下板橋、常盤台、大山、東武練馬

飯田橋はうちのおかんが腰まではまったことがある。

新幹線では？
いわて沼宮内、徳山、熱海その他知らん

新神戸ぇ〜！

杭瀬、鳴尾

京急　安針塚

名鉄新名古屋駅。
あすこは凄いです。８両編成だと，右向いたり，左向いたりしてくねくねさせて止まるでね。

富山港線富山口
あと少しで過去帳入りでつ・・・。

日の出町

大和朝倉　
室生口大野　＠近鉄大阪線
三本松

西武新宿線　新井薬師前
大泉学園と稲荷山が出ているのに…

田所が逆さのドア開けちゃった八広

なぜ、新代田駅があるのに東松原駅が無いんだ?

JR最強　浮間舟渡

>>89 土気駅は島式ホームで下り側は直線。
上り側がカーブしていてホーム途中に中継信号機がある。
大網側ホーム末端は幅が狭く、黄色い線の内側が50cmも無い。

名鉄の細畑
西枇杷島もなんかヘン

長野新幹線　安中榛名駅　を忘れてもらっては困る

>>102
富山口駅は移転してるんだったな。水色電車の駅から。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

東海道本線　草津、石山、膳所、山崎、茨木、新大阪、住吉。大船の上り方、藤沢の上り方、二宮の下り方、三河塩津なんかがまだでてないでしょう。
だぶってたらごめん。

仙石線東名

武蔵大和、下落合。まあ薬師に比べたらたいしたことないけどね。

泉北高速線の泉ヶ丘は１０両編成の電車が先頭から最後尾まで全てカーブ上で停車

君たち、東北新幹線の仙台駅を忘れてないか？

国分寺

函南

もまいら、光善寺＠おけいはんをお忘れでつよ

京成の八広・市川真間・船橋競馬場

>>121
ますだおかだのネタでも出てきた！

萩山はガイシュツか？

きのくに線　初島

阪急東三国

　通学の小学生が転落（怪我ですむ）したことで
ホームかさ上げ　しかしベビーカーなども危険この上ない　

名鉄瀬戸線の大森・金城学院前

名鉄西尾線吉良吉田駅
これが原因で西尾線に1000系が入れない（試運転中車体をホームにこすったらしい）。

新幹線では岡山も微妙に傾かない？特に下り列車。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 日ノ出町＠京急をageない>>1を
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自慢にならないが同一路線における数では京急がダントツだろ。

京急の子安
確か快特120Km/h運転化の際､ホームを削っていた。

つーかおまいら飯田橋に決まってるだろ。
いつか俺はあの隙間に落ちそうで怖い

名鉄の東笠松

個人的には、スペースワールド以上に傾いて停まる駅はない気がする。

上野幌駅

新大阪13番

上毛電鉄の膳（ぜん）駅・城東駅。
膳駅はかなりカーブしていたはず。

阪急の大山崎を忘れないでくれ

水城＠鹿児島線

>>128
名鉄瀬戸線はカーブ駅ばかり！瀬戸市役所前、水野、瓢箪山、尼ヶ坂駅も入れてちょ。
特に水野駅はきつい。小さな子供連れは注意！

鶴巻温泉
上りホームの利用は落ちそうで怖い

東海大学前
下りホームが怖い

>>141
当該駅は、ガイシュツ。　
書き込む前に、過去ログ欲嫁！

小倉＠山陽新幹線ってカーブしてるけど、傾いてたっけ？

東急田園都市線たまプラーザ駅

信越本線　笠島

東武線　浅草
傾いてるは先頭車両の電車とホームの間がほとんど穴。特急の１〜３号車は
地獄で特に１と２号車はスロープを使わないと乗れない。６両しか入れない
し欠陥ホーム。隅田川橋梁架け替えも含めた全面改築も具体化もテナントの
松屋がふざけるなでいまだ音沙汰なし。

しなの鉄道　中軽井沢
常磐線　佐貫

東根室

浅野
奥多摩
熊川
国道
浜川崎

何気に渋谷駅の山手線外回りホームもカーブ上にあって、
電車とホームの隙間が広く開いてる。

新井口＠山陽本線（特に下り）

小幌(くだりホーム)

阪急塚口伊丹線ホームの伊丹寄り2両
遠足のとき引率の先生が一番気を使うポイントである
空気バネ車が入ると停車中空気がすぐ抜けるからCPがほぼ絶えず動く

阪神姫島、杭瀬、出屋敷、鳴尾、御影。
阪神はすごい駅が多い

讃岐府中

京阪本線の御殿山駅。

東北線　松島
陸羽東線　鳴子御殿湯

なぜメトロ六本木が出ない

日根野＠ＪＲ酉阪和線

仙石線だったら、福田町だろ。

>>153
ただ山手線の渋谷は全列車停車だから、カントはそれほどきつくないんだよね。
ホームとの隙間が大きいのは認める。あの駅は人大杉だしそれが飲み会帰りだったりすると
かなり危険かもね。

今さらながら29の浜松はすごいぞ。ホームに接する副本線はたいしたことないが、
通過の上下本線はかなりのもの。さすが200キロ超で曲がるカーブだけのことはある。
台風なんかで抑止かかって本線上に停車すると、マジ倒れそうな感じがする・・・。

京成の志津

東海道新幹線の東京も緩やかだがカーブになって傾いてる気がした

昔の阪急三国駅
付近にR100のカーブがあった

大阪環状線　今宮　最強

飯田橋。
代々木八幡。

>>149のﾆﾎﾝｺﾞが相当傾いてますｗ

　　　 　　　　　　　　　　　　　　ﾆ
　　 　　　　／　　　　　｜　　／＼
／ 　／　×　−　／　｜ ／　　　 ＼
　 ／　／ヽ＼　　　　 ｜　　　　　　／
／　　　　　　　　　　　　　　　　　／

西武鉄道。

会社自体がかたむ(ry

阪神電車の駅全部。

京急北久里浜

>>172
全部の駅がカーブ上にあるわけないだろ。釣りですか？

ＪＲ酉　今宮の環状内回りホーム

ＪＲ酉　今宮の環状内回りホーム

武蔵野線吉川駅は？

京阪　光善寺　御殿山　中書島

近鉄大阪線の久宝寺口

>>114 瀬田も少しカーブになってなくない？

だいじんぐうした

名鉄一ツ木

東急の渋谷の先端

阪急千里線
豊津

良かった、まだ出てない。
千綿＠大村線（長崎）

近鉄名古屋線　川原町駅

メトロ日比谷線上野駅

仲御徒町寄りのホーム

後部一両だけがおもいっきり傾いてる

大阪市営地下鉄御堂筋線･中津

中央西線　大桑

阪和線　和泉鳥取

仙石線　苦竹

既出だったらすまん






























>>1の最寄り駅

おいおい、阪急十三を忘れてもらっては困るなあ。京都線ホーム最強。

洗足は？

東海道線尾頭橋。

勝沼ぶどう郷
佐貫には勝てないがけっこうヤバめ

前レスを読んだが
個人的に浅草駅が一番かな

京王稲田堤

南武線　分倍河原　南多摩

平和島　京急蒲田　鶴見市場　京急鶴見　花月園前　子安　能見台　追浜　安針塚　北久里浜　　大杉･･･

北海道にも結構な所はあるが、編成が短いから目立たない。
１両だったらきついカーブにあっても気が付かないし、第一、乗る客もいない！

>>136
秀同

下りは側線に停車するが、上りは本線上に止まるから
激しく傾いているな。

関東代表：浅草（東武）
中京代表：吉良吉田（名鉄）
関西代表：御影（阪神）

京阪　大和田

これまで五反田が出てきていないのが不思議だ

既出だが鶴巻温泉

阪神で御影がagaっているけど、そんなに傾いていないYo!
通過する通常の列車は区特、快急だけ。制限35だったと思ふ
空気バネ車は停車中、よく揺れているがな

阪神は鳴尾、姫島辺りがきついやろな
姫島駅ホームのエレベーター出入り口手前なんか
車椅子、ベビーカーを転落防止するための柵があるからな

身延線・善光寺（中央本線から見える）
土讃線・高知〜伊野のどっかの駅　たぶん円行寺口

京王線の下高井戸なんてどーよ？

みなさん、フォロガヤ〜フォロガヤ〜の官途のキツサは誇れるキツサですが何か

ちなみにフォロガヤ〜ってどこだ？

>>207
禿堂
鳴尾の方が傾きはきついよな？

上伊集院

上野幌は寝ていたら起きる

三茶、朝ドアが開きにくい。

京阪黄檗

桜井線：京終・巻向

中京代表：吉良吉田（名鉄） →　柳津（名鉄）

パノラマカーが竹鼻線に入れない原因の駅。
移転計画もある。

小田急の豪徳寺

京阪は光善寺が一番きついって昔京阪スレで見たけど

たしかに光善寺は有り得ないぐらい傾くな。
あときついのは八幡市と中書島か。

カウント７０

>>221
それはやっぱり京阪最強？

各駅これから高齢化になるから改善が必要だな。神戸電鉄で車掌が怠慢？して老人転落して逝ったよな。大阪近鉄の石切駅奈良方面二番線もすごいけど列車とﾎｰﾑの間縮めた。高齢化対策やと思ったら急行が夕方ﾗｯｼｭ以降運転するようになって夜間は暗いから安全のためだそうで…。

常磐線：ひたち野うしく、北柏、既出だが佐貫、新松戸
京王線：国領、百草園

南海の紀伊細川は半径110メートルの所で止まる。昔の田切よりヤバい。

JR吉富駅

>＠東上線
>下板橋、常盤台、大山、東武練馬

玉淀を忘れてる。

確かに大山と玉淀は凄い。大山は発車ベルが発車合図代わり。
見えないから。鳴り終わりと同時に扉が閉まる。

>>227
東上線は大山と玉淀、下板だろうね。ときわ台と東武練馬はまっすぐのような希ガス。
ちなみに大山と下板橋は列車立ち番が居るね。大山にベルがついているのは
多分車掌から見えない入り口があるからってのと、乗降がかなり多いから
なんだろうね。

北陸本線 寺井駅は乗客が移動したら倒れると思う

傾いてる方に相撲取りが座ったら倒れるな。

乗客が少ないところですが。
　東武日光線
　　北鹿沼駅

小田急線厚木駅の海老名より

駅ぢゃないが……
デント朝ラッシュ時の、上り渋谷手前。

渋谷で電車詰まって、その手前のカーブで、
超満員電車が傾いたまま止まるorz

JR烏山線の小塙駅、滝駅。カーブ上で停車する。

総武線
飯田橋

別にどこだっていいじゃん！

>>233
止まることは殆どない。
低速走行するだけ。

近鉄京都の後ろの方。降りようとしたらびっくりするくらい広く

横須賀線のフォロガヤ〜の下り戸塚よりもﾋﾞｸｰﾘする官途ですぜ

ＪＲ神戸線の曽根駅、特に下り線内。

ありえない、オレはこれ以上の傾きは経験したことない。
駅に停車する普通電車なんてもうおかしい。
槙原の「♪斜め40度から見た　いつもの君の横顔だけ」を地でいってる。

ただそれぞれ内側に傾く方にホームがあるので、乗り降り時にスッポンピューはないと思われる。

近鉄石切はたまらん。傾いてる方に全員座ったら脱線する

讃岐府中

仙山線　西仙台ハイランド、八ッ森両駅。

>>241
10年前の震災の朝。奈良住まいで、被災地内に実家のあるおれは、近鉄が
運転再開という報を受けて、ともかく行ける所まで行こう、と家を出た。
近鉄は事故時用臨時ダイヤで、快急は運休し、準急と普通だけの交互運転。
この準急が６連だったもんだから、さあ大変だった。大阪から東の住人は、
神戸の惨状など知る由もなく（この時間にはまだ）、自分が会社に行くこと
ばかりを必死で考えており、通常通りの通勤ラッシュが訪れていた…

奈良を出るときはガラガラだったのに、西大寺で早くも通常以上の混雑、
学園前で少し・生駒では大量の積み残しを出した準急は、もう明らかに
停まるだけ無駄の石切に到着する。ところが…ドアが開かないｗ　
車掌はスイッチを扱ったのに、客の重みで傾斜の下になる進行左側の
ドアが禿しく押し付けられ、微動だにしないのであった…

笑えるような、笑えないような、そんな思い出です。いまでも石切を３番
停車（待避のない）の列車で通って、傾いて停車すると思い出します。
スレ違い気味、ｽﾏｿ

近鉄対ダイエー戦を観戦。ダイエーの柴原がｴﾗｰ　ﾗｲﾄｽﾀﾝﾄﾞ:♪やった〜やった〜またやった〜柴原やった〜またやった〜南海電車でハヨ帰れ♪　近鉄の星野がｴﾗｰ　ﾚﾌﾄｽﾀﾝﾄﾞ:♪同 近鉄電車でハヨ帰れ♪ ハマってしまった。近鉄の応援は最高だったのに…

ＪＲ片町線鴫野駅京橋方面ホーム。広すぎて駅員が常にいる

マインド　ザ　ギャップ！
マインド　ザ　ギャップ！
マインド　ザ　ギャップ！

ガイシュツならｽﾏｿ。
大村線 千綿駅。
単線ながらカーブ、なおかつ傾いて停車。
ちなみに無人駅。

飯田橋？

新井薬師前＠堤倒壊鉄道新宿線

布田の調布方もすごく傾いてる

神戸電鉄のひ

飯田橋だな

中三田＠芸備線

石橋＠阪急宝塚線
既出？

亀　有

上りホームが仮設時代の豪徳寺駅。
人身事故かなんかでダイヤが乱れ、朝ラッシュ時に上り各駅停車が
超満員で豪徳寺駅に停車したものの、内側に傾いて停まるため乗客の
圧力が内側からドアに掛かり、開かなくなったことがある。
そのまま３０分近く停車したままになり、大混乱になった。
当時は通過列車も各駅停車も同じ線路上を走っていたため、
かんとが大きめに設定されていてこのようなことになった。
今は緩行線のカントは緩く設定してあるからそのようなことにはならない

雑餉隈＠西鉄天神大牟田線

千歳線上野幌駅。乗務員室のドアが勝手に閉まるw

近鉄信貴山線の服部川も傾いていたような・・・

肥前古賀＠JR長崎本線

南海の経営は傾いている

平戸橋

京阪・淀駅。むかし１９００系の裾がホームにこすったのを目撃!

浦山口＠秩父鉄道

ここで少し前に書いたのに何も反応がないorz　→>>240ＪＲ神戸線曽根駅

さては行ったことないな！　もしくは覚えてないなおまいら！
どれほど凄いと思ってるんだ、マジお薦め。

吸収新幹線出水駅。

反町＠倒横戦

もう廃止になったが・・・。
JR山野線稲葉崎駅
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/TANBOU/inabazaki.html

新松戸(常磐緩行)
北柏

既出だったらスマンかったけど、メトロ日比谷線・上野
仲御徒町寄りが物凄い。ガキンチョの頃あそこを渡る時マジで怖かった

未来の横須賀線武蔵小杉駅を書こうと思ったら、>>47で既出だった。

鶴見市場＠京急　既出？
駅前の踏切尻擦りそうだ。凄杉

>>271
銀座線のほうがもっとすごいよ。３号車〜４号車はマジで穴。

JR奈良駅は隙間どころか、高低差もある。
ホームが低すぎて階段をのぼるかんじｗ

中央線初狩 ありえないほど

おまいらスレタイ嫁。隙間が問題のスレじゃないぞｗ

駅ではないが
>>233に前例があるので

常磐線朝ラッシュ時の
日暮里の手前の信号待ち
（京成線の高架下付近)

満員でかなり傾くから
正直倒れそうで怖いんだが

>>276
>26で既出。

井尻＠西鉄(しかも>>258の雑餉隈の次という・・・・）

>>212
あそこの下り線の傾きは確かに大きいな。
特急通らなくなったんだし、工房の乗降多いから制限速度下げて、カントなくして欲しい。

京急なら京急鶴見と能見台。

>>278
わかる。わかるぞw
同じ例として､朝ラッシュの東京吐吐露日比谷線北千住手前の傾き
一ヶ月前に進行方向に向かって右側の人から軽い将棋倒しモドキになって泣きそうになったわw

日比谷線なら南千住→三ノ輪の急勾配＋カーブでの停車でしょう。
誰か一人でも気を抜いて他の人に体重をかけると、将棋倒しよりもむごい
雪崩が発生して、人間が手すりやドアに押しつぶされ、たまーに三ノ輪で
怪我人を…。

ここ数年はだいぶ空いてきたので、あまり悲惨なことにはならんが。

白木山＠芸備線

阪神淀川

愛宕＠東北本線

止めが入っても書き続けるとは
よっぽどの私怨があるんだろうな

亀戸線の小村井・京急YRP野比

誤爆

紀勢線･冷水浦駅の下り（和歌山方面）
停車した瞬間、車体がカーブ内側へグラッと揺れるのが怖い･･