【ﾄｷﾊ】大分都市圏新線構想【わせだ】

ﾄｷﾊ支線を主流とする、大分都市圏の新線を考えましょう

2

2

トキハ支線とはどんなの？

スレタイに、わせだと書いているけど？
まさか、トキハから、東京の某大学まで支線を作るという妄想じゃないよね
と、突っ込んでみるてすと。

あららら　風呂から出てみたら新スレが建ってる。

トキハ支線とは前スレで
大分駅から中途半端にトキハが遠く、かといって歩くかバスかというのもめんどくさい。
よって日豊線沿線の人も車で来て駐車場にとめざるを得ない。
いっそのこと、東武浅草やメトロ銀座線三越前みたいに、
トキハ支線とトキハ駅を造るのはどう　というのがネタのはじまり。
言い出しっぺなのと、トキハ厨と区別のためもあってHNにしました。

ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/504-1.png
誰が書いたのか（ってHPの主に決まってるが...)
結構おもしろい。

わせだ
わせだ
わせだ

何でもいいから大目玉と大分空港をまっすぐ結んでくれ。
大分空港から羽田に帰るより大目玉までのほうが時間かかるってなんだよ。

トキハに線路を引っ張るのではなく
トキハが駅ビルに移転するという発想をすべき。

大分駅ビル→「トキハ大分店本館」
旧トキハ大分店→トキハインダストリー・若者向けファッションビル・結婚式場・文化ホール・美術館・家電量販店・ホテル

オイオイ、大分駅からトキハまでが中途半端に遠いって、お前らどんな足腰してんだよｗ
ワサダタウンの話をしてるのか？
それなら分かるが。
意味分かんねースレだな。

　-------------------------------
　ふるさとの変質者・世界の嫌われ者
　-------------------------------

　T　　O　　K　　I　　W　　A　　厨

　プリキュア　幼児愛好　￥２１０弁当

　-------------------------------
　by Wailkie Talkie Man

>>9 もう1駅分くらい延長してくれ。漏れの出張が楽になる。

age

>>11
もともとなんらかの独立した意味合いがあってこのスレが建ったんではなくて
【TOKIWA】日豊本線スレ９【トキハ】
で質問厨とトキハ厨の応酬にあきれた>>1が、そのスレを眺めていた人のために
立てたスレなんです。
トキハ支線も最初はマジねたではなくて
質問厨がなんで路車版でトキハの話をする必要があるのかとか言い出したので、
日豊線とトキハの関係上出てきた話なんですよ。

んでもって、結論としてトキハスレをつぶそうと懸命に頑張った質問厨のおかげで
結局　路車板にトキハ関係のスレがまた一つ増えてしまったと...

>>15
これで日豊線トキハスレが消滅するなら、結果的にプラマイゼロかと
 
 
トキハスレの是非については、また別の問題なので・・・

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>16
トキハ厨と質問厨の応酬だけなら削除されるかもしれないけど、
トキハ支線のようなアフォボランティアが日豊線ネタ書くと
1001まで行きかねない。
そうすると質問厨の努力はなんだったのかと。

>>18
じゃあ、いっそゴミレスで1001までさっさと埋めるか？

ﾄｷﾊｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ高田店までの支線計画は
どうなっていますか？

最悪板の新トキハ厨スレ

【ロリコン】トキハ厨スレ・３【￥２１０弁当命】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1106146262/l50

>>21
ここはトキハ厨隔離スレですのでよろしく。

メトロ銀座線三越前について調べてみたら、
駅の建設費は三越が100%負担したとのこと。
でもそれから駅名としてずっと使用されているので、
へたな広告よりはずっと三越の知名度アップに貢献している。
うまいお金の使い方だ。

>>20
支線を伸ばすにあたって、最寄の日豊線の駅はどこ？
高田店はいったことないからわからないのでよろしく。

誇大妄想を一つ。大分駅から北の方向に高架または地下で新線をのばして
トキハ大分店前>>大分中央署前>>ＯＡＢ前まで行ったら、そこから大分空港まで
別府湾横断橋を付くって結ぶ。さらに国東半島を横断して、豊後高田を通り、柳ヶ浦で
日豊線と再度合流するというのはどうよ。

まぁ、技術的にも、資金的にも、採算的にも絶対に別府湾横断橋は実現しないだろうけど。

豊予海峡新幹線トンネルが妄想扱いされないのはなぜ？
http://www1.sphere.ne.jp/hoyo/tyou/tyou.htm

>>24
杵築から分岐、国東半島外周部にめぐらすだけでも便利にはなるんだけど、
いかんせん人口少なくて絶対もとがとれない。

山手線とか東急、小田急みたいに10両編成が頻発しても激混みになるくらいなら、
儲かるから新線建設もいいんだが。てか、おれがやりたいんだが。

>>24
すばらしい計画である。豊予海峡大橋よりは
実現性が数倍高い構想である。
関係諸子は、議員連盟や自治体連合を早急に結成し、
実現に向け邁進すべきである。

>>25
豊予海峡はトンネルは断念して架橋計画だけになったのではないか、と。
で、その架橋計画もまた「いくらなんでもこんなの無理」って大分も愛媛も諦めた段階じゃなかったか。

ていうか
＞おれがやりたい
スポンサーｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!

２４の誇大妄想男ですけど、今、ホーバーが時速約９０キロで大分〜空港まで、３０分弱で結んで
いますよね。で、>>24の誇大妄想の別府湾横断橋を建設して、１３０キロ運転をしたなら、大分駅や
トキハ大分店から直接２０分ぐらいで大分空港まで行けることになると思う。
別府湾横断橋の部分は高規格化したら、もっと最高速をあげられるかも。

とてもとても、実現できないだろうけど、万一実現したら大分の経済・産業にもかなりの波及効果
が有るのではないかな。　大分市内から、安岐町のキャノンとかに楽に通勤できるし、逆に
国東半島の田舎でまたーり住んで、仕事と買い物は大分市内でと言うことも楽に実現する。
鉄道の利用が増え、自家用車の利用が少しでも減れば、環境にも少しはプラスになると
思われるけどどうだろう？

>>25
全国新幹線網整備計画内の構想だから、妄想扱いされていない。

age

東九州新幹線は大分〜別府湾瓜生島（別府市内と船連絡）〜
東くにさき（空港地下）〜ぶんご高田〜中津〜新行橋〜新筑豊（山陽新幹線
連絡駅）のルートにすべきであることは自明の理である。

トキハ大分店　高島屋進出対抗増床案
【本館】
　８：催し場（北・中央・南）
　７：家具・インテリア・ファミリーレストラン・時計・宝飾品・眼鏡
　６：リビング
５：ベビー・子供服・玩具・文具・キャラクター
4:紳士服・ゴルフ用品
　３：ミセスの婦人服（プレタポルテ）・グランドミセスの婦人服・呉服
　２：ミセスの婦人服
　１：化粧品・メガブティック
B1:食品館
B２：コンランショップ
【会館】
　６：コムサストア
　５：GAP・GAPKids
　４：レストラン街
　3:レストラン街
　2:Twincle City
　１：Twincle City
【別館】（フォーラス横・トキハ本館正面）
１１：特別室・結婚式場　１２：トキハ文化ホール
１０：トキハ美術館・画廊
　９：レストラン街（吉兆・天一・聘珍楼）
　８：書籍・CD・ソニープラザ・手芸用品・スポーツ用品
　７：セレクトショップ（ビームス・シップス・ユナイテッドアローズ・JURNAL STANDARD・tomorrowland ）
6:ヤングの紳士服
　５：大きいサイズの婦人服・小さいサイズの婦人服
　４：ヤングキャリア・ミッシーの婦人服
　３：キャリアの婦人服
　２：ヤングの婦人服
　１：婦人服飾雑貨
B１：食品館

>>27
ちょっと違うな。
トンネルは掘削可能なのだが、地元は橋の方が観光になるからといって
あくまで橋を要求したわけ。

トンネルでも費用が莫大なのに、橋などいくらかかるか分からない。
そうこうしているうちにバブルが弾けて夢に帰した訳。

本四連絡橋にしても、大赤字で誰が責任取るんだろう。
あれだって、みんなトンネルにしていれば、ずっと安くて
すんだだろうし、豊予海峡もトンネルの予算がまわってきて、
経済的にも活性化していただろうに。

>>28
アクアラインでさえあの態だからねえ。
大分の需要ではとても無理。
まあ、アラブの石油王みたいなスポンサーが無償でつくり、
料金が無料ならばいいが、高料金ならば誰も使わないだろうし。

そもそも諸悪の根源は、高い建設費と高い料金。
アメリカの高速なんてただだから、結構郊外にも人が住み、ショッピング
センターが出来、賑わっている。
日本の都市一極集中の原因は、高い高速料金にも大きな原因があるのに
馬鹿な政治家、役人は全く気づいていない。

■■　愛称変更のお知らせ　■■

**********************************************************************************

　　トキハ厨氏は最悪板住人に妄想癖を指摘され、また企業や個人への中傷行為即時中止を
　　住人に諭されるも、果敢にも反撃を挑み、しかし住人に矛盾点をことごとく論破されてしまい、
　　敗走宣言後、悔しさからか今は名無し潜伏にて煽るしか手立てがない模様です。

　　なお氏のＨＮ「トキハ厨」は、�潟gキハ様に多大なるご迷惑になる為、以後の呼称は

　　　　　　　ト　キ　ハ　厨　改　め　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　☆☆☆　　ロ　リ　昆　布　(　薄　味　)　￥　２　１　０　氏　　☆☆☆

　　と、最悪板住人の総意により決定いたしました事を、謹んでご報告申し上げます。
　　
　　
　　　　　　　皆　様　の　ご　協　力　を　お　願　い　い　た　し　ま　す　。　　m(_ _)m


**********************************************************************************

鉄ネタでなくて悪いんだが、
しばらく前、インディペンデンス・デイという映画が上映されたとき
「巨大な円盤てどの程度大きいのかな」という話題になったとき
国東半島がまんま空を飛んでいると考えるとわかりやすい
と説明したのは漏れだけでしょうか。

test

大分は、東九州新幹線と九州縦断新幹線と四国新幹線

この三つのうち、一番欲しいのはどれ？

>>38
大分読売テレビ

わずか民放3局ながらレディス4を観られる大分県人は勝ち組

漏れはトキハ勤務の女とつきあってるから
超勝組み！

>>40
わずか民放２局ながらﾚﾃﾞｨｽ4を観られる宮崎県人は勝ち組（糞

大分の規模なら路面電車がいいのでは？
道路交通に与える影響と、採算性を考えたら湘南モノレールのような
単線モノレールが良いかと思う。
単線でも行き違いとダイヤの工夫で十分頻発可能。

新川（Ｄプラザ）＝竹町、中央通＝新大分駅＝駅南100ｍ道路＝羽屋＝県病＝府内大橋＝わさだ
で約７キロ。モノレール単体の建設費は単線でキロ４０億円として２８０億。
いかがなものか。
府内大橋＝羽屋間の10号の渋滞はほぼ慢性化しており、抜本的対策が必要かと。
羽屋、わさだでモノレール、バスの乗り継ぎをよくすればかなり便利。

ttp://www.shonan-monorail.co.jp/

参考までに。路面電車もいいけど、こっちもいい。

>>43
廃止した別大線をいまさら金かけて復活させるのはちょっと抵抗。
モノレール乗ると見晴らしのよさに感動するときがあるので、（特に多摩モノレールはいい）
モノレールに一票。

>>39
そんな事言わずに、新幹線の中から選んでくださいよ〜

路面電車はなんだかんだ言って道路交通の邪魔だしな。
モノレールかＩＭＴＳがいい。

>>41
彼女はどこ出身？

大分だからさらに超勝組み！！

>>40
漏れは「走れガリバー君」を日曜の朝にマターリと見たい。

>>38
スpダーすら廃止されたのに、四国に行く新幹線はイラン。
普通にフェリーでいい。

地理お国自慢板の各スレや関連スレにおける
今までの発言や言動は、遺憾あって、深く反省しています。
今後のネット上の発言は常識と節度を守る所存であります。
「言論の自由」の範囲を超えた過剰な中傷行為は控えることを確約します。

>>50
別府、佐賀関、佐伯の3フェリーの輸送量がどのくらいかだよね。
青函も自家用車やトラックは結局フェリーを使っていて、
モーダルシフトというほど、青函トンネルに運輸がシフトしたわけではないし。

フェリーと客を分け合って赤字になるより、現状維持がましかも。
フェリーや自家用車、トラックが走れなくなるほど石油危機でもくれば別だが、
イラクがあの状況でも石油危機にはなっていないわけだし。

>>52
おっ！来年も鳥弐太はＪ１だな？

鉄板はどっちもスレの下がり　はやー
一応age

みんな　ビッグアイまでどうやって（なんに乗って）行ってる？

>55
ほとんどは自家用車かと。

そこで、下郡新駅構想も具体化してきたし、公共交通の不便な
明野地区への足、ビッグアイ、ＰＰへの足としてスカイレールを
提案したい。
ttp://www.kobelco.co.jp/p103/products/seihin_05.htm

下郡小学校付近に、行き違い設備を含めた橋上駅舎で下郡新駅を設置。
そこからスカイレールで米良バイパス方面へ。明野の山を登り、明野
センター。そこから南下し、大分高校付近をかすめ、ビッグアイ、ＰＰ
へ。
下郡新駅〜下郡センター〜明野センター（ココまで1.4ｋｍ、５分）
明野センター〜明野南町〜ビッグアイ〜ＰＰ（ココまで2.1ｋｍ。7分）

大分駅＝下郡駅間は出来れば15〜20分ヘッドでＪＲを（ビッグアイで
試合当があるときの臨時便でも良い）。

建設費用はキロ４０億円として、１４０億円。
明野地区３万人、ビッグアイ、ＰＰへの足として考えれば採算は取れそう。

下郡から、建設予定の庄の原佐野線上を走行し、上野経由で、駅南１００ｍ
道路、新大分駅へ。
下郡新駅〜（大分川）〜顕徳町・上野〜駅南大通〜新大分駅（2.1ｋｍ。7分）
よく見るとキロあたり２０〜３０億円なので、全線建設しても
１１０〜１８０億円。
明野地区と中心部がダイレクトに軌道で結ばれるインパクトは大きいと思う。

>>55
アウェイな私は素直にシャトルハズですが…
「江ゴ」というバス停を見つけて変わった名前だな〜と思ったら
本当に九州の珍名バス停サイトで紹介されててﾜﾛｽ

いいね！是非是非実現して欲しい。

http://sansuke.com/akaden/pleoman/tokiwa.JPG

ととろ　というバス停があるんだが
http://www.oitabus.co.jp/ensen/totoro/totoro.htm
http://www1.bbiq.jp/mahoroba/totoro/totoro.html
列車　バスともに不便で結局観光客は自家用車で行くしかない。

もっとうまく観光資源いかせないのかな。

>>62
そのバス停は不便だから魅力があるのでして…

age

この前佐伯駅まで行ってきたんだが、駅前のバスセンター見て驚いたよ！
バスが少ないのでレンタカー借りようとしたら、
駅前にはレンタカー屋なくって、結局みどりの窓口で借りたよ。

‏أعلنت قوات التحالف الشمالي
‏المناوئ لطالبان أنها تستعد
‏لشن هجوم على العاصمة الأفغا
‏نية كابل

県南は終わってるからなあ

age

>>43
富士見が丘まで延長キボンヌ

市長か県知事がヲタでないと、
公共交通として鉄道の新規開業とかがプロジェクトとして出てこないんだろうね。
漏れが「当選の暁にはLRTかモノレールの新規開業」を公約したら、
一票入れてくれる？
あとどこの路線を公約に含めて欲しい？

TOKIWAわさだタウン交通ハブ構想

【JRわさだ線】
大分〜北下郡〜滝尾〜光吉〜「TOKIWAわさだタウン」〜富士見ヶ丘〜緑が丘〜向の原
【大分市交通局LRT医大線】
TOKIWA大分店〜大分駅前〜大分市美術館下〜古国府〜県立病院〜田中三叉路〜賀来〜大分大医学部〜別府大大分校

【大分市バス（旧大分バス）】
「TOKIWAわさだタウンバスセンター始発便」
・「わさだタウン駅」→野津原方面
・「わさだタウン駅」→看護学校
・「わさだタウン駅」→富士見ヶ丘・緑が丘
・「わさだタウン駅」→狭間方面
・「わさだタウン駅」→田尻GH→ふじが丘中央→光吉台中央→JR光吉駅
・「わさだタウン駅」→田尻GH→ふじが丘山手→寒田団地→宮崎台→JR光吉駅
・わさだタウン駅→JR光吉駅→敷戸団地→星和台→大分工業高校
・わさだタウン駅→「JR大分大学駅」→旦野原→高江NT→大南団地→京が丘
・わさだタウン駅→「JR大分大学駅」→旦野原→高江NT→戸次→けやき台→東芝
・わさだタウン駅→「中判田駅」→戸次以南
・わさだタウン駅→国分新町→国分台→国分団地→「賀来電停」→医大病院
※「○○」が乗り換え駅

ふふふ

あげ

age

>>71
稙田地区を分かってない。