Ｇ〜Ｔ〜O〜ＶＶＶＦインバーター〜♪

ＶＶＶＦのＧＴＯについて語るスレです
特に初期のインバーター
についてを語ってほしいです

今だ！スライムがﾌﾟｷﾞｬｰ！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　(´´
　　　　　人　　　　　　　　　(´⌒(´
　　m9(^Д^)≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

アゲ

　　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　
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　　　　　　|　|　　　/　　 　　　 　　　　　 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　 　 　　 　　　ヽ　 　　|　|
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　　　　　　　|　|　 　|　　 　　　／ ,--､| 　 　 　 　 |　　　　　　 | ,‐‐､ 〈　　　　　,| 　 　|　|
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　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ　　　　　
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ　　　！
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼__　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　

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　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ
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　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　レ⌒＾

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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sage

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　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!貴様ら轢き殺されたく無ければ
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'道を開けろ!!
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　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ＿ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '　　　<　
! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 ! 糞スレ立てんな！蛆虫　氏ね！！
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　 丿　
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__ 　
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-
　　　　 　',　l　　｝　　.:::::::::. 　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　　　 　 l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !　 　 }.}　　、
　　　　　 ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!
　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ

あげ

　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/　糞スレ立てんな！蛆虫氏ね
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川 　　
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
なぎさ、そんなこと言っちゃダメだよー！

age

　反町

俺が北神急行7000系で GTO VVVFを初体験したころ、GTO の作者はまだ 「艶姿純情BOY」 なる女装コメディを描いていた......

初耳

「艶姿純情BOY」 の後の連載が 「湘南純愛組」。
それに出てきた不良（？）が教師になったのが GTO と聞く。
だから俺にとっては、世間的にブレイクした GTO より GTO サイリスタの方が先だった。

保守

アゲ

　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/　京急やっとＩＧＢＴ採用なんだって
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川 　　
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
なぎさ、そんなこと言っちゃダメだよー！

　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ＿ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '　　　<　
! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 ! チャルメラインバータマンセー！蛆虫　氏ね！！
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　 丿　 ついてナージャ第２期早期実現を
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__ 　
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-
　　　　 　',　l　　｝　　.:::::::::. 　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　　　 　 l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !　 　 }.}　　、
　　　　　 ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!
　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ

保守

西武6000系の音は ネ申 だ

おいおいおい伝説の>53神が>>2ゲットしちまったぞ、マジで！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.―┐ヽ
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_λ＼|__|
　　　,　　￣／　　>>53　￣／＿_　／￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　　＼
　　/Ｏ〇〕――――――∠〇Ｏｏ）＿＿∧・　　　　| 　 ∧ |
　　|￣￣　　┌─┐　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　）　　 | 　| ヽ|
　　｜同　匸└─┘￣￣］ ￣同丿 　　|⌒|　|　　　＿|）|　 ）
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　ノ丿＿――┘ 丿
　　　 人人　ノ￣￣￣￣三三三三人人　 ノ　　　　三三三三
　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
>>3　アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動
>>4　NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う
>>5　嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた
>>6　おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク
>>7　ぶざけんじゃねーよ
>>8　もしかしてGTOファン？
>>9　４年後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし
>>10-1000　本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。

つまりは2ゲッターですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

８１３の新車（千盤大）はＩＧＢＴ。

>>28
おっとここにも居たのか。

>>27
板違いの基地外発生かオイ・・

保守

きょうのスマスマでaikoが歌のゲストで、「ボーイフレンド」を
歌ってた。あの歌のサビの高音から一気に低音に変わる部分が、
GTOインバーターの変調音っぽいのに気づいた。

南北線9000の｢むお〜〜〜んぼ〜〜〜〜｣がなかなかいいですな。

いやいや、大阪市営中央線の２０系がやっぱイイでしょ
♪「ぶ〜タァトゥゥゥゥゥゥントーーーーンボーーーーーーーーーンウゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥー　ガタコッ…」
後は近鉄７０００系とかもイイね(特に日立製のＶＶＶＦ車が何ともイイ！)
♪「ポーーーウウウォォォォトーーーントォォォォーんボーーーーゥゥゥゥゥゥウウウウーウウン　カタカタッ…」

>>34
地元の車両しか語れないのかと小一時間（ｒｙ

び〜ぎゅい〜んふぉ〜んも〜ん
くるりの岸田氏が以前、RM誌のコラムでGTO変調音をこのように記してた。

近鉄1250万セー。休車だけど。

GTO:低温系から始まる(ム、プ、ウ等)
＿＿／／〜／〜〜／
IGBT:高温系から始まる(ヒ、ピ、キ等)￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／〜〜／〜〜

番外編
吊掛:自分の声の最低音のゴからアまで上がるがある程度上がったらゆっくりとする
＿＿／´〜〜〜〜〜
抵抗制御:口を閉じたまま低いおとからゆっくりハミングで高くしていく
（界磁も同じ）
＿＿ン⌒〜

電機子チョッパ:ハミングで自分の声より少し高い音でそのまま保つ。
―――――――――

IGBTは「等￣」の間に改行

保守

Hankyu8000

初期なら大阪市交の新20系や東急9000系の日立系の音がいいな。
でも、新20系90年代後半までこの音だったからなww

GTOとかけて、
グラン・ツーリズモ・オモロガート←車ヲタ
グレート・ティーチャー・鬼塚←マンガヲタ
ゲット・ターン・オフ（サイリスタ）←鉄ヲタ
ということかｗ

9じぇ0羽

＠＠＠＠＠
◎　　　◎
　　く　　　　＞１をバルサンしてます。

　ｌ−ｌ

>>43
重箱の隅をつつくようだが、
ゲットじゃなくて、ゲート。

保守
ぬるぽ

207-900と都営5300と名鉄3300GTOじゃないよね？
音はｇｔｏっぽいけど

>>47　ガッ！
>>48　名鉄3300はIGBT。

南海2000系の重低音サウンドで萌えとけ

保守

やっぱり、
近鉄の幽霊ＧＴＯサウンドが一番！

≫５２　例えば何系ですか？

>>53
何系というより
近鉄は日立のＧＴＯのサウンドがＧＯＯＤです

>>52
都営5300モナー

関東なら
京急２１００・新１０００
都営５３００　（爆音車）
東急９０００
小田急１０００
ＪＲ３７３（東海だけど）
辺りがいい音だしてるね！

age

近鉄の日立ＧＴＯ

１．ポールスター
２．大市交20系（一部）
３．近鉄3200系＝近鉄7000系　全部東芝GTOで最高！

保守

JR四国7000系もなかなか。

やっぱり大阪市交20系（新じゃないやつ）

>>41
阪急8000系1次車の東芝GTO-VVVFインバータ。(8000F〜8003F)
「キュイィーーーーーーーーーン ギュイイィィーーーーン ギュワーーーーー ゴワオォーーーーーーン」
サイコー！！

近鉄日立VVVF
｢ホヮヮヮヮヮ〜〜〜〜（グゥゥ〜〜ン）
オォォォォォォンンン〜〜〜｣
ヘタでスマソ

近鉄１６２０とか三菱だけどけっこういいよ

>>65
三菱だったら
｢ポォワァァァァ〜〜〜ン（フォォォ〜ン）
オォォォォォォォンンン〜〜〜｣
かな？またまたヘタでスマソ

三田線の6300もＧＴＯの｢むお〜〜〜〜〜ん｣がいいですなｗ

捕手　
　

ショボ〜ン

保守

セルフ池沼スレはここですか？

都営5300はＧＴＯだと思うけど。
最初に｢ひゅう｣という口笛の後｢き〜〜〜ん｣と超音波を発し、
そのあと｢ひゅ〜〜〜〜｣と幽霊のような音がフェードインし、
最後に｢ぼ〜〜〜〜｣と力強い音が響き渡る。実にたまらん。

age

新幹線300系もいいな

東芝GTOっていい音だよな。
何で関東では極端に少ないんだろorz

東京駅京葉線ホームで255系の加速音を聞いたときはひそかに感動していたよ・・・。

東洋の初期型GTOも良いと思う。
阪急7300系VVVF試験車や8300系1次車なんかいいな。

IGBTでもGTOでもない２０９系９００番台(富士電機パワートランジスタだっけ？)

今は三菱GTOになったけど

そういえば富士電機製VVVFって希少だよな。

>>76
阪急が富士電機の楽園

>>74
そんなあなたは名古屋市営地下鉄にいらっしゃいな。

>>77
阪急は東芝（神宝）と東洋（京都）だが？

>>79
山陽電鉄だったか？

個人的には名鉄200系全VVVFのサウンドが
好きだ。なんか弦楽器っぽくて美しい。

>>80
山陽も5030系だけだから楽園とは言い難い。

亀だが
>>59
３．は3200は三菱で、7000は奇数三菱・偶数日立では？

京都市交50系の三菱GTOが良い。

age
ぬるぽ

京浜東北の209系　キュウィン　ウィーン　(加速し始めの時)のとこがすき

三菱イヤ　耳障り変調　東芝マンセー　マヌケな音

　ＫＱのドレッミファドン
　　これは面白いのだ　
　しかし低速度領域でつりかけのような音
　相模鉄道の直角カルダンが最高だね

実は、ここで擬音書いてる香具師らってセルフVVVFやってたりしないか？
･･･この間京急N1000でセルフVVVF+車掌みて鬱になったときにふと思った。

このスレの題名を見た瞬間、セルフGTO VVVFをやっていますが何か？

名駅タワーズの本屋の鉄コーナーで立ち読みしてたら、
3人のオタ（割と今風の格好）が来て、阪神9000を熱く語り
その中の一人がセルフVVVFやってた。乗り帰りだったみたい。
GTOじゃなくてスマン。

当たり役：　反町君

>>89
IGBTなのにﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗｼﾄﾞｰと
叫んでる子をみたことある。指摘はしなかったyo

>>85

ぬるぽインバーターにガッ！

>>90　じぃ→ぃぃぃぃぃ↑いいいてぃ↑ぃぃぃぃぃぃいいいお↑ぉぉぉぉぉぉぉぉ・・・

209-910
たまらないっす

age

最近のIGBTは面白味がないよな

>>98
同意。今後は味気ない音の車両が主流になりそうな気配濃厚だが…
せめて大阪市交６６系三菱ＩＧＢＴくらいの音は最低でもほしいよ。鉄ヲタとしてはねw

個人的にはIGBTでも日立・東洋は好きだな。

ところで、おまいら何処のＧＴＯサウンドが好き？
俺は日立と三菱。

日立の後期。
西武6000系とか京王8000系とか。

IGBTでも日立のキーン系は好きだな。

GTO−VVVF一番機は？？？？

　去年制御装置を積み替えたあれですか？

>>99
関東では東京メトロのＩＧＢＴがほとんど無音なので不満を感じているよ。
Ｅ２３１系の通勤型なんかモーターが｢しゅわあ〜〜〜｣とかいう音がして実に萎える＿|￣|〇

255系のモーター音イイ！

>>100
俺も日立。回生ブレーキの時の音が最高。
あと、シーメンスか。何だかんだで衝撃的。

大阪市交２０系

>>87
同意。◆◆◆製の音は安っぽく聞こえる。

新京成8800形の8864Fと8888FのVVVF→初期型マンセー！

東西線05系の014Fも｢むお〜〜〜〜んぼ〜〜〜〜〜｣でしたねｗ

>>108
新京成の初期サウンドはまだ残ってんのか？

アクセル踏んだら（ry

近鉄７０００系などの初期のＧＴＯ
｢ゥ〜ンウ〜ンウォォォ〜ンオォォ〜〜ン｣かな？

>>111
初期ＧＴＯでも近鉄3000系のような激しいものはどうですか？

ちなみに漏れは初期ＧＴＯはどれも大好きでつw

一応初期VVVFは3200系で3000系はチョッパ制御だとつっこんでおく。
そういや近鉄の1500V線で現存する初期VVVF車は3200系と1420系試作車の計8本44両（M車22両）だけだな。

>>113
ごめん。後で気づいたw
3000系は電機子チョッパだね。で、3200がＧＴＯ、3220がＩＧＢＴ。
なんでもＧＴＯ車は制御ソフト変更前、今とは全く違う音だったそうで…

>>114
違うも何も３２００系は
第一世代のままやがな。(７０００系も同じ)

>>114
1420系と3200系はソフト変更されていないので、それらを除いた1500VのGTO車、ですね。
仰るとおりソフト変更前は三菱なら3200系と同様の音、日立なら大阪市交新20系の様な
変調パターン(但し音質は異なり、こもった様な感じ？の独特な音)でした。
確か三菱、日立共に1991年の新製車から今の音になったはず。それ以前の車両も順次
ソフト変更され、いわゆる変態インバータｗになりました。

>>113>>115>>116
補足サンクス。
そして連続での凡ミススマソ…＿|￣|○

そういやなんで3200系はソフト音に改造しないんだろ？？

ウ^^^^^^^^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>100
東洋の後期型。
他に大阪市交70系も好きだ。

>>118
素子の容量が低いから、らしい。

>>120
例え爆音と罵られようと、
例え耳が痛いと言われようと、
個人的には都交5300の音が好き。

アゲ

>>108
なにゅ！？まだ初期の音残ってるのか！！

本日久々に東急2000（日立GTO）乗車。
トンネルに反響する素晴らしい回生ブレーキ音を堪能…


のはずだったのだが、半蔵門線内で回生カットしてやがったorz

なぜ回生をカットするんだろう？
そういや大阪市交では２、３年前から時々回生ブレーキをカットするようになった。
それまでは全くと言っていいほど回生をカットしなかったのに。

age

>>126

>回生ブレーキをカットするようになった

ではなくて、回生失効してしまうんだよ〜
特にポイント部付近でのサードレール切れ目で電制入れたら顕著なんじゃ。
OVR点灯し断流器切れて、その後は空制…otz
　　　

>>128
漏れにはある時突然回生が切れるようになったと記憶してるんだけど…
2,3年前、なんかあったの？
それまでは回生が切れることはほとんどなかったように思えるんだけど…

だから今では駅に入るときにポイントがあるときは
電制切って空制のみで入ると綺麗に止められる。

空制甘い電車でそれをやると命取りだが…

興味深いもの発見
ttp://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho109/s10922.pdf

>>131
GJ

西武6000だな。

http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/rsound1.html

agr

そういえば都営新宿線の10系8次車もGTOだったような…

そういえば都営新宿線の10系8次車もGTOだったような…

そういえば都営新宿線の10系8次車もGTOだったような…

136 ：名無し電車区 ：2005/04/30(土) 19:29:56 ID:8XH6OCaf
そういえば都営新宿線の10系8次車もGTOだったような…




137 ：名無し電車区 ：2005/04/30(土) 19:31:12 ID:8XH6OCaf
そういえば都営新宿線の10系8次車もGTOだったような…




138 ：名無し電車区 ：2005/04/30(土) 19:31:52 ID:8XH6OCaf
そういえば都営新宿線の10系8次車もGTOだったような…

GeForce 6800 GTO

>>140
冷却ファンの制御がスムーズなのか？

>>136-138
あれ？都営10系ついにVVVF化？誘導障害が何とか言ってなかったっけ？

>>141
なんだかPCI急行x16(?)スロットの他に、もう一つ冷却ファン用にPCIバスを占有するようだが…

>>108
初期の音、まだ残っていましたね。あれは小田急1000系の音と同じでした。
ま、改造されるのも時間の問題だと思うけれど。

でも一番いいのは、常磐線の207-900かな。音のうねりが強い気がする。

>>136-139
そんなの知らん。自分で調べてくれい。

>>136-139
確かにアレはGTO。




GTOチョッパだがな

相鉄の5000,7000がお気に入り。
あの重たい加速音がたまらん。

GTOはうるさいから、IGBTに交換すべき。

　個人的には京急よりもＪＲ束のＥ５０１の方が好き。
停止直前でも音階鳴るしね。

　ただ下手糞な運転士だとその音階がかなり萎えるのだが・・・
orz

有楽町線内（地下）で西武6000系の音聞くと萌えるね。

ぬるぽ

>>146　何だ、結局チョッパじゃん。。

785系のGTOはIGBTに取り替えられ始めている模様です。
更新車の運用も開始。

　∧＿∧
`(　・∀・)　｜| ガッ
と　　　)　｜|
　Ｙ /ノ　　人
　　/ )　　<　>_∧∩
`＿/し' ／／Ｖ`Д')/ >>151
(＿フ彡　　　　　 /

西部6000系は好きじゃねぇな やっぱ京急2100形だな

age

激しくすれ違いだが、仮装大賞の落選したときのサウンドとVVVFサウンドって少し似てる？

似てない。

>>157
どこが似てるの？

>>157
209初めて乗ったとき真っ先に思い出したのが、仮想大賞の音。
あの音で、純電気ブレーキやったら（ｒｙ
初めて乗る時、まずブルッたのが、あの効果音じみた停車時のパルス音、
そしてギンギラギンのドア形状、マジで、車内からドライアイスの煙とか出そうな
雰囲気、そしてコスプレ厨が（ｒｙ

E231の墜落インバーターか？

>>153
マジ？
あのＧＴＯって日立の奴だったよね。

813系の東芝GTOっていいよな。

東洋IGBTって格安なのか？

IDがVVVFに似てる…

ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul/seoul4050g.rm
↑日本では聞けないGECのVVVF。何か日立に似ているような・・・

名古屋市営とか2004年でもGTOだしな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

大阪市営でも
ほとんどGTO
しかも、８０％第一世代のまま。

横浜市営３０００の音がいい。

>>168
中央線の旧20系は換装されてるね。

ほしゅ

>>166
日立に似ているけどなんか変調音が高い感じがする

>>153
東急9000・大阪市20サウンドが変わったか785も…
あまったヤツを721-3000(励磁車)に転用すればｲｲが

やっぱ相鉄5000・7000・8000・9000は最高だな

age

東京メトロはIGBTの導入早かったな。
というかGTOがかなり少ない・・・

あったとしても三菱ぐらいか

南北線9000には少しだけ日立もあるよ。
日立と三菱が両方入っている編成もあるし。

>>169
横浜市3000のGTOも「むお〜〜んぼ〜〜」のようですね。
某サイトで調べたら三菱製だそうです。
三菱製は初期の連続音より後期の「ぼ〜〜」サウンドの方が好き。

＞というかGTOがかなり少ない・・・

営団は自分たちの開発したチョッパ技術を捨てたくなかったのかなぁ

大阪市交のＧＴＯ
イイ！！

日立もあったか、忘れていた

今その南北線の日立車乗ったよ。車番は9703。
なんか東急2000そっくり。日立系の中でも最高かと。

>>183
なかなかラッキーでしたな。たしか京王8000も同じ音です。
でも南北線のが一番音がデカイ気がする。

>>184
確かに京王8000辺りとも同じですな。ただ加速が違うせいか、
南北線9000系の方が全体的に甲高くて切ない音です。
それに比べて帰りに乗ったSR2000の「じゅわーん」とかいう音には激しく萎え。

>>180
わざわざ三菱に4象限チョッパまで開発させちゃったからねぇ

韓国の地下鉄のGECインバーターは最高に萌えだよ。

>>167

１編成のみIGBT＞7000
こいつは増両する予定ってあるのか！？？？

それ以外はすべてGTOだね＞名市交

前期が東芝　中期が三菱　後期が日立（名城線のみ）と３社開発なゆえ
均衡とっているところがやはり公だね＞名市交　ＧＴＯ　ＶＶＶＦ

867:はしのえみを 2005/04/25 07:41:21 yuyB93C6 [低脳な諸君､おはよう]
なんかｽﾚの進行が早いな｡それだけｷﾓｦﾀが多いという事か｡
------------------------------------
9:20頃 尼崎脱線事故｡死傷者多数
9:50頃 NHKで速報｡各局も報道特番開始｡あまりの惨状に2ch内も騒然となる｡
------------------------------------
872:はしのえみを@ｦﾅﾆｰ中｡ 2005/04/25 10:49:14 yuyB93C6 [日ﾃﾚの西尾由佳理ｱﾅ､ﾏﾝｾｰ｡]>>869
ﾁﾊﾞﾗｷﾞ人とは失礼な(｀´)漏れは金町民だから一応都民だぞ!

それから喪前等､漏れのゆかりんでｦﾅﾆｰすんなよ!!!
それからN800のNは西尾由佳理のNだよ｡
------------------------------------
夜を徹して一両目に残された方々の必死の救出作業続く｡この時点で死者50人｡
------------------------------------
102:はしのえみを@福知山線快速車掌 2005/04/25 23:02:13 C1ZDiJHS [ただいま病院で治療中]
余裕の100ｹﾞｯﾄ!
低脳な愚民どもよ｡また会おう!
------------------------------------
死者107名｡怪我人450名以上｡

はしのえみを(=松戸博士)は犠牲者の代わりに死ね

>>184
日立系のGTOインバータはどれも似たような音だけど、よく聞くと違う。

東急2000・営団9000(一部)→ほぼ同一
西武6000
京王8000
こんな感じに分類できる。この中では営団9000タイプが一番人気がある。

>>184
日立系のGTOインバータはどれも似たような音だけど、よく聞くと違う。

東急2000・営団9000(一部)→ほぼ同一
西武6000
京王8000
こんな感じに分類できる。この中では営団9000タイプが一番人気がある。

他地域のも分類してみた（かなり適当にだが）
東急タイプ：東急2000・営団9000
西武タイプ：西武6000・神戸市交1000&3000（北神線）
京王タイプ：京王8000
南海タイプ：南海1000・泉北5000
神戸タイプ：神戸市交1000&3000（西神山手線）
三種混合：福岡市交2000（西武6000＋神戸3000＋京王8000）
日立製三菱GTO：近鉄1020&1220&6400系列

>>192
京王タイプに南海50000系追加で

>>185
9000系も初期車以外は｢じゅわ〜｣だからつまんないよ。
こうして読んでみると日立製の人気が高いようですね。
三菱製の「むお〜んぼ〜」が好きな人はいないかな。
>>192
＞日立製三菱GTO
これは何？

三菱といえば西武2000系モハ2197,2198

【フルカラー】東急2000系【ＬＥＤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113657387/

↑ここ面白いね
2000系は電波障害のせいで東武に乗り入れできないと必死に力説してる人がいるの
「電波障害で乗り入れられないから入線試験をしない、ゆえに東武直通は不可能」だってさ
誘導障害試験って入線試験してみないと分からないんでしょ

>>194
＞日立製三菱GTO
加速音は都営5300、減速音は近鉄3200

209とE217の音って似ているようで似てないような希ガス。

>>197
何となくわかったような。
多分｢きーん｣インバーターが日立製で
｢ぼー｣モーターは三菱製なのかもしれん。

>>198
Ｅ217は加速が鈍いから音も遅いのかも。

age

age

>>183
ついに俺も乗った。
あのタイプの日立好きとしてはもう涙モノだよ。

南北線の日立ＧＴＯはなかなか来ないね。三菱は結構来るんだけど。

でも埼玉高速の2000が4本連続来た時にはさすがに腹が立った。
何でこんなに多いの？

第1編成（半分は三菱）と3編成だけですから

第3編成だった

日立のGTOはチィイイイン〜という非同期音がいい。

俺は減速時の２回目の変調音がイイと思う。一番音が高くなるとこ。

>>207
そのあとの共鳴すような和音もいいぞ。最後から２番目の変調のときの。いい響きにならない形式もあるけど。
京王8000とか東急2000、メトロ9000とかはかなり萌え。

age

メトロや京王は音がバクルから嫌い
やっぱり東急最高

っていう東急厨orz

そうか。東急だったら9000の方が好きだけどな。
連続音は日立製がイイ！

東北新幹線E2系J編成の８連で新製された編成に1000番台２両を組み込んだ
編成ってその２両はIGBTなんですかね？
1000番台＋R編成の列車でも、どん突き？が結構ありますから。
GTO＋IGBTが一編成内に混在するとそれは素晴らしい乗り心地になると思うのですが。

>>213
確かに
721（三菱GTO）＋731（日立IGBT）orz
メーカー厳禁編成だね

>>213
類似例
近鉄5800（三菱GTO）-9027F（日立IGBT）

最近VVVF車なんてE231通勤型しか乗ってないな…
たまにはあの萎える音から離れて快音のGTOに乗りたい。

近鉄1421系age

阪神のVVはなんであんなに変な音するの？（5500、9000）
制御器自体は近鉄のACE22000と同じ物ですよね？？

9300は東芝IGBTで、あれは他社と同じ感じ

京急ではＶＶＶＦと界磁チョッパが手をつないで走っているよ。あれは大丈夫なの？

>>218
小田急じゃVVVFと抵抗も手をつないで走ってるよ

三菱製の｢むお〜〜〜ん｣は十分変な音だと思うけど。

>>220
1000形のことか？

>>218-219
近鉄もVVVF+界磁チョッパor抵抗あるよな。

京王も最新鋭とボロがディープキスしてるし。

小田急の1000形は確かに変な音になってしまったが、
新京成よりはまだましだと思う。
心なしか2600形の面影を残した音である。

>>217
確かそれは三菱製ＧＴＯ(後期)だったと思う。
近鉄ＡＣＥってどんな音したっけ？
>>221
いや、阪神の話。

まずは音鉄館に行けばそれらは良く分かる

>>225
22000系は阪神5500系の音を延ばした感じ

あと｢ＶＶＶＦのひびき｣と｢ＶＶＶＦサウンド情報局｣もいいですよ。

age

>>217
京都市営50系も全く同じ音だったりする。

VVVF WebやTrain Motor Sound Parkもいいかな

>>231　「VVVF Web」は行きつけ、Train Motor Sound Parkは403。

南海50000系の日立音最高！

>>232
ttp://shun-suk.web.infoseek.co.jp/

>>234　サンクス！

>>233
天下茶屋や堺発車時のフル加速は萌える。
後は・・・山陽5030系、IGBTだがこれもフル加速は萌えるなあ。

浅草線5300の古い方の音、久し振りに聞いた。やはりこっちの方が好きだな。
尺八のような｢ふぉ〜〜〜｣という音が印象的だった。

>>237
5311（一部）〜14編成か

ミスった　ｽﾏｿ
5305-1　5311　5312-1以外の5312　5313-6以外の5313　5314
だったんだな・・・
5327の音は激しいなぁ

>>238
乗ったのは5311-1だった。多分、泉岳寺〜西馬込間を往復していたんだと思う。
あとどっかの駅で5312Ｆも見たよ。

age

やっぱりGTOと言えば
大阪市交のサウンドがいいだろうな。
あと、近鉄もかなり味がある。

俺が初めて聞いたのは小田急1000形のインバーター。
あの音が幼心には新鮮ですた。
「あ、宇宙船みたいな音だー」と発言した記憶がありまつ。

俺の初体験は東急9000かな。なんなんだこれはと思った。
次にぶったまげたのはやっぱシーメンスかなあ。
日立の後期タイプや東洋は好きな音だけどインパクトは薄い。

>>242
三菱はぬるぽ

三菱は大好きだぞ？

>>244
そうですたか。初体験も色々あるんですね。
あれ…ということはおまい、東横線在住？

はさておき。京急のドレミファインバータは衝撃デスタね。
まさか電車からあんな楽しげな音が出るとは。
ちなみに当方、最近乗ったVVVF車は東武ｽﾍﾟｰｼｱ。

>>247
いいえ、中央線沿いです。未だにチョッパ車全盛w
なので身近なVVVFはE231・209・ﾒﾄﾛ05。この中だと05系14編成の三菱が好きです。

↑244です

最近、近鉄1233系の日立GTOに萌えてきた。
三菱は相変わらずぬるぽ（22000系除く)

>>250
1420系
5800系
あたりは三菱でもかなり味がある。
ギア比6.31のやつはぬるぽ。

>>250-251
ｶﾞｯ!!

age

5.73のか

名古屋在住の俺は、89年開通の市営地下鉄桜通線の6000形が
初ＶＶＶＦだった。予想だにしなかった初期のＧＴＯのサウンドに
驚いたな。

自分は南大阪線の
日立GTOが初だった。
大阪市交の新20系がその次に出会ったやつである
当時は
｢VVVFは変な音の電車｣と考えていた
大阪市交の第一世代と近鉄の第二世代の
GTOの違いを
｢地下鉄はモーター壊れそう｣
なんて思っていた幼児時代だったｗ

>>214
大阪線なんてVW/VG/VF41に9051が絡めば･･･

俺は片町線の207系0番台が初だったな。
京阪沿線に住んでたが当時はVVVF車は7000系と7200系しかいなかったので
乗れなかった。

漏れは東急9000→東急1000・京王1000→東急2000・京王8000だった。
我ながら、京王沿線なのに東急の方が多く、しかも先に乗ってて、
さらに似た音の車両を比べるように乗ってたから不思議。

いまでは、GTOもIGBTも含めてVVVFは当たり前になってきたが、
一般人にとってはこれらの音は、やはりなんとも感じないんだろうね。
いわゆる普通に電車の音っていう感じで。俺は初期型GTOのサウンドで衝撃を
受けて、鉄オタの世界へはいっていったわけだが。

東武や群馬では未だに稀ですが何か?

近鉄でも榛原以東では（特急を除き）かなりレアですが何か？

>>262
名張〜中川の各停はほとんどVVVF車だが?

VVVF車だらけだが…
E231通勤タイプ萎え。

・GTOｲﾝﾊﾞｰﾀとIGBTｲﾝﾊﾞｰﾀって具体的にどう違うの？
・何で製造した会社や時期によってGTOならGTO同士､IGBTならIGBT同士､音が違うの？
・GTO､IGBT以外のVVVFってあるの？

教えて君でスマソ。

>>266
GTOとIGBTではスイッチング素子が違う。
製造した会社・時期によってインバータ装置
のプログラムが違うから音も違う。
ソフト音変更されているのも少なくない。
二つの素子以外にも
RCTやPTｒなんかもある。


以上。間違ってたらスマソ。

自分も質問。
｢これはVVVF制御ですよ｣
と示すようなロゴが入っている
会社はどこですか？

出来たら画像も
貼り付けて下さい。

図々しいにもほどがある

>>265
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/VVVF
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%83%95%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%BF
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%B6%E7%B8%81%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%82%BF
↑ここ読んでみなよ

>>267
近鉄と大阪市交

大阪市交　非常扉の上
ttp://express5.hp.infoseek.co.jp/mido29.jpg

近鉄は乗務員扉の後ろ
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tabushi1/mahoroba/vvvf.jpg

>>270
サンクス！
ただそのサイト文字化けして読めないｏｒｚ

>>267
東京ﾒﾄﾛのﾁｮｯﾊﾟがある０ｼﾘｰｽﾞはVマークが前面の非常扉の隣に貼ってある｡

西鉄にもなかったっけ？

vvvfって関西はGTOで関東はIGBT
が多いよな・・・なんでやろ？？

そうか？関東でも導入の早かった東急や小田急はGTO多いんでないの？
関西は近鉄、北急、阪急が早かったかな、大阪市交もかな

俺とVVVFの最初の出会いは207-900、代々木上原で偶然見つけた。
発車した時、あまりの予想外の音でズッコケタ。

最近近鉄3200系の音が耳障りになってきた。
JRの207系0番台や209系は良いのに。

ところでＧＴＯの初期車って、寿命あとどれくらいだろう？
おおよそ１５〜２０年くらい経ってるよね。
チョッパ車、抵抗車みたいに３０年は使えるのかな。
いわゆる走るんです世代の前のやつらだけど。

>>279
大阪市交中央線の旧20系や近鉄7000系はIGBTに換装されてきているな。

近鉄7000は制御機器は更新されなかったはずだが？（三菱IGBT搭載は新規車の7020のみ）

>>281
そうだったっけ？スマソ

でも考えてみたら
第一世代から第二世代にソフト音変更を
なぜしないのかな？？
奇数編成は５８００系みたいな音に
偶数編成は１２２０や１２３３系列に
なった７０００系もおもろいかもｗ

age

大阪市交て
GTOかなり多いでしょ？
後名古屋もか・・・

>>187
同意。
そういや日本にGECのインバーターの電車ってあったっけ？

>>286
基本的にないんじゃないの？
日本は確か・・・
日立・三菱・・・・etcとかが日本の主流だったような・・・

日本だと日立・三菱・東芝・東洋電機・ジーメンスと一部に富士電機ってとこかな。

age

日本だと日立・三菱・東芝・東洋電機・一部にジーメンスと富士電機ってとこかな。

age

富士はGTO無いね

age

近鉄の日立系GTOインバータ
ホヮヮヮヮヮァァワー(ゥォーン)ォォォォォァァォンァァー

>>290
人のカキコ勝手に改竄してんじゃねえよ！！

>>292
207-900にあるよ

倒潰の新幹線300系は？

>>295声がでかいぞ！
>>294のサウンドを妨害しちゃいやん

age

保守＆ぬるぽ

>>299

近鉄の三菱GTO食らわせんぞ

今年の1月に門司で813系の音を聴いた。
373系の音を連続音にしたような感じで実に良かった。
日立の連続音とはまた違った魅力を感じた。

>>301
阪急8000系もいいよ。

>>300
>>299のぬる○野郎ではないが、之斤金失の三菱"変態"ＧＴＯも結構好きな漏れがいる

>>302
あの悲壮感漂う音がなんとも…

大阪市交の中央線乗ったら
行きは７０２０系。帰りは２０系ＩＧＢＴ換装車。
これってラッキー？？

ラッキーだろ。7020は音関連は全て文句なしだからな。

プルルルル・・・

ピンポン、ピンポン♪
ピッヒュウッ！ビィ！！

ヒョオォォ・・・・・ォォオー−−−−−−−−−−・・・・・・・・・・

ギュウウウウゥゥゥゥゥゲエェーーーーーーー
ビィ！エェェェーーーーー・・・ピュウゥン！

タラララ、タラララ♪

age

阪急8300系初期車の東洋電機GTOっていいよね。

東洋初期といったら相鉄5000にはかなうまい

漏れ、小田急1000系のＶＶＶＦ音がスゲー好きだった。
社会人なりたての頃、百合ヶ丘7：46発の準急がたいてい1000系だったから、
あの唸り音を毎日聞けた。
今は総武線で209-500とかＥ231だが、なんかいまいち力強さが足りないな。
嫌いじゃないけど。

この前、御堂筋線乗る事があって階段上る途中で東急9000の加速音(GTOでいいのかしら？)がなってかなり驚いた。はぁ〜(ﾟдﾟ？
その後21系が来てヌシがわかった

209系920番台の三菱ってどう？
他の前期三菱よりも出だしの「ぐおーん（Ｂ♭の音）」が凄くて好きなんだが…
あんま詳しくないんで他にも同じ音あったらごめん…

age

日立って　ソ　から始まるのが多いな

そう言えばIGBTのスレは無いの？
まあIGBTも特徴的な音が少ないからな。

しいて言えば三田線6300の爆音とE231近郊型の｢上下音｣位かな。

>>285
大阪市交のは、平成に入ってから冷房化率向上狙って新車を大量投入した結果･･･かなぁ。
既存の非冷房車には冷房化改造に耐えられる車両があんまり居てなかった様で。

age

近鉄のGTOサウンドがイイ！！

京阪の7000と7200と9000のVVVF最高↑10000は力強さがない

京阪の東洋ＧＴＯがｲｲ!という点は319に同意！
でも俺は10000も嫌いじゃない。

>>318
そんなあなたに爆音
ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat4/upload317185.mp3

>>321
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>321
KQ2100のVVVF＋近鉄モーターって感じですな。
近鉄がシーメンス導入してたらまさしくこれになっていたかも。

>>321
すげーーーーー！！！ｗ

>>320
これは、やべーーーーーーーーーー

>>323
そうだろうな
5.73は悲しい響きだし

>>325
というか5.73だともっと音が低いし同期3音の間隔も短い。
日立車は絶対6.31の方がいいな。

age

>>319
特に地下線内でのサウンドがｲｲ!!
てか俺は地下線内でのVVVFサウンド、好きです。

自分はなんとなく思うのだが・・・
大阪市交66系GTO車で阪急線内入ったら
他の8300系なんかより桁違いに音が大きいような・・・orz

近鉄日立GTO
6.31　GーーーーーーーーGーーBーC＃ーDーーーーーー
5.73　GーーーーーーーF＃ーB♭ーーBー（C）ーーーーー

こんな感じか？

日本国有鉄道207-900

ソー、ソラシドレミファソ　ラシドレミファソラシドレミファソ　…

♪わ〜たし、さくらンボォォォギュイ〜〜ンムォ〜〜ン

>>319
6000系のVVVF試験車に乗りたかった・・・

AMラジオてVVVFのノイズ録るの面白いよw

近鉄の7000系って
GTO素子の第一世代でしたっけ？
でも、なぜIGBT（せめて第二世代にソフト音改造）
にしないのでしょうか？

JR四国7000系のインバーターの音が好き。

>>333
今の7004F京都方3両だっけ？

>>337

そうです。傾斜のついた窓とアナログのブレーキ圧力計が6000系の名残り。

>>335
あえてする必要がないから。
元々7000系は100キロ以上での運転に耐えうる装置を積んでいるし、
開業前の東大阪線ではその試運転もしていた。結局集電靴が壊れる
のと当時の市側が速度向上を拒んだので70キロに。

おい。俺は多摩市民だが多摩モノレールがGTOだったのを知らなかった。
ぜんぜんそれらしい音がしないじゃないか。

福岡市営の２０００系の音がサイコ〜

>>340
激しくIGBTだと思っていたのだが…
それはすなわちﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝもGTOと言うことなのだろうか?

高周波ＧＴＯってやつですね

多摩モノレール、俺もIGBTだと思ってたよ…

今やってる「怖い病気を診断」みたいな番組で、
東洋ＧＴＯみたいな効果音が流れたぞw

age

age

自慰帝王侮伊部慰撫家腐印畑

>>348
氏ね

大阪市交70系のモーター音ｲｲ!!
何か幽霊出てきそうw

>>350
幽霊インバータと言えば
近鉄日立系のインバータがイイ！！

>>321
・・・で、これは一体？
音鉄版コラって事か？

>>352
そうです。でもなんか違和感ない…

近鉄21020系も三菱IGBTのMIXだよな。

age

近鉄（日立）といえばこの前ふざけて逆再生していたら



…減速音だけ妙な更新されている3200系になった。

age

近鉄３２００系＝近鉄７０００系でいいですか？？

Ｅ２３１系近郊型のＶＶＶＦってどういう仕組みになってんの？加速してるのに音のトーンが
下がったと思ったら急に上がりだすし…誰かメカに詳しい人いたら教えて下さい。

>>357
ギア比が全然違うから雰囲気が違う。
3200は5.73 or 6.31、7000は7.37

>>358
スレ違い
ここは「GTO VVVFインバーター」スレですよ

タイトルの意味が分からないのだったらネット検索して調べようね
夏休みなんだから一日中暇なんでしょ

話題少ないからここでいい気もするけどな。
IGBTスレ立てる？

立ててもこの種のスレはほとんどないからここでｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ？

>>362
全然良くない！！
あくまで｢ＧＴＯ素子の｣ＶＶＶＦインバーター
専用スレですよ

ＶＶＶＦってメカではなく電子機器なんだが

いいじゃん。どっちもVVVFの話題だろ。
209系900の交換前と後とか大阪市営20系の改造車とか、
GTOに限らずVVVFなら実質的に同じ話題だろ。

>>364
電子機器か?制御装置の一部分だけ見ればそうだろうが全体的には
「電力」を扱うから電子機器のジャンルじゃないな。

>>365に同意。
鉄・路車板でＶＶＶＦだからな
大体検討つくだろなｗ

>「電力」を扱うから電子機器のジャンルじゃないな

変な理屈

東洋のGTOって意外と人気あるんだな。関東では京成や京急などが使っているけど。
オレ的にはあのテンポの遅いサウンドに萎える・・＿|￣|○

>>368
京阪7000系が最高ですよ。

東武の東洋GTOが数ある東洋GTOの中で一番スマートな音だと思うね。

ＧＴＯと言えば
世代ってどのくらいあったっけ？

>>368
名鉄3500系は聴いてみた？
多分東洋系の中で一番もっさりした変調音だと思う

>>350
大阪市交70系は、ソフト変更前の音が最高ですたが…96年頃に消滅？

>>372
もっさりだが、東洋GTOの中では一番好きな音だったりしまつ＞名鉄3500・3700系
同意してくれる人は少なそうだけど…。
どっちかというとモーター音よりも、モ3550・3750に搭載されているVVVF装置から
のノイズの方に激しく萌える(*´Д`)
非同期から同期モードに移る最初の変調の辺りがｶｺｲｲ音だと思う。

自分はどっちかというとギア比が高速仕様で、ﾏﾀｰﾘ変調の方が萌えまつ。

age

関東のGTO車ってどんなんあるん？？

>>375
東武10080→日立初期型
東武100→日立初期型
東武20000系列→東洋後期型
東武9050→東洋後期型
京成3700→東洋後期型
西武8500→日立初期型
西武6000→日立後期型
京王8000→日立後期型
京王1000→東洋後期型
小田急1000→三菱初期型（ソフト変更進行中）
東急9000→日立初期型（停車時に非同期まで入る）
東急7600→東洋初期型
東急7700→東洋後期型（普通より1回変調が多い）
東急1000→東洋後期型
京急1700→東洋後期型・三菱（三菱は東洋みたいな音）
京急600→東洋後期型・三菱（三菱は東洋みたいな音）
京急2100→シーメンス（ドレミファ）
京急新1000→シーメンス（ドレミファ）
相鉄5000→東洋初期型（直角カルダン）
相鉄新7000→日立初期型（直角カルダンで変調が遅くかなり低い）
相鉄8000→日立中期型（直角カルダン）
相鉄9000→東洋後期型（直角カルダン）
メトロ9000→三菱後期型・日立後期型
メトロ05→三菱後期型
都営5300→三菱近鉄タイプ（ソフト変更進行中）
都営6300→三菱後期型
新京成8800→三菱初期型（ほとんどソフト変更済み）
新京成8900→三菱後期型
横浜市営3000→三菱後期型

間違ってたらｽﾏｿ

JR207系900番台→日立初期型
JR209量産→三菱
JR255→東芝
JRE351試作→日立
東急2000→日立後期型

西武2000VVVF試験→三菱後期
東急8500VVVF試験→日立中期･後期

>>376-378
乙
こうやって見たら日立・三菱・東洋の独占だな。

独占って意味わかって使ってる？
小学生には難しいのかな？

関東は東芝少ないよなあ。

GTOは東芝が一番いいと思うんだけどなー。
和音が綺麗。

>>369
7200と9000も↑800も結構音きれい(^-^)10000はIGBTだから論外

>>382
確かにそうだな。
大阪に電車乗りまくりに行った時は東芝がいっぱいで感動したもんだ。

>>383
京阪800系も東洋3レベルIGBTだぞ。

ぬるぽ走行音（三菱初期の純電気ブレーキ対応の）について

GTOは東芝、IGBTは三菱

三菱のIGBTってもう「爆音」ってイメージが･･･スレ違いっぽいのでsage。

>>383
7200系と9000系、確かにイイなぁ。　雨の日は凄いけど。

>>386
大阪市交の２０系とかも迫力ガッ！！あるね

age

近鉄7020のIGBTも三菱かな？あれ気持ち良いな。堺筋66系14-15編成より好きかも。

age

将来、IGBTに代わる新たな素子が登場したら、GTOみたいな音に戻るかもって話を聞いたことがある

>>393
IEGTかな？

http://www.toshiba.co.jp/about/press/1999_10/pr_j0502.htm

今、フジテレビはGTOの再放送やってますよ。
本放送当時は高校生だったんですよ。やっぱりみんなこれ見てて。
それでオレ、主題歌のCD買ったんですよね。カラオケでも歌いまくった。
「言いたいことも言えないこんな世の中じゃ♪」ってやっぱいいなあ。

>>394
IEGTでググったらこんなの出てきた
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2000/09/a07.pdf

すれ違いスマソ

>>395
GTO違い…

と釣られてみる

>>17-20, >>27 あたりで既出

age

399

400

クモハ４０１

モハ402

クモハ４０３ｹﾞｯﾄ

クモハ４０４

>>399-404
氏ね

>>382
阪急8300系初期車の東洋GTOがお勧め

8300F 8301F 8330Fが該当。

age

初期車で思い浮かぶんだが
近鉄のVVVF試作車って何系だったっけ？
あの界磁チョッパ車っぽいかおのヤツ。

>>408
1420系

２０７系９００番台はﾊｧﾊｧするぞ！
後は…西武６０００系６００１Ｆ・６００２Ｆもいいぞw！

age

京王・京成・京急は試験車含めて初期型GTO車なし
営団は6001編成で試験してた

>>412
京阪と阪急も無いな。
近鉄（ソフト変更されているが）と大阪市交は初期型の宝庫。

>>413
阪急は7300系VVVF試験車7310と8300系初期車(>>406)が東洋GTO初期型ですよ。
過去には2200系VVVF試験車なんてのも存在しましたね。東芝の初期型ですた。
もし、あの震災が無ければ今でもあの変調音が聞けたのかな…？

あと関西で初期型GTOといえば、北大阪急行8000系（東芝）、南海2000系（日立）、
北神急行7000系（三菱）くらいかな。

>>414
近鉄7000系も抜けているような・・・

近鉄1420・3200・7000は初期型のまま

>>415
すでに>>413で、近鉄と大阪市交が挙げられてるので、それ以外でって事です。ｽﾏｿ。
近鉄の場合、GTOの通勤車は5800系まで全て初期型…でもOKですよね？
>>416の3系列を除いてソフト変更で音は変わったけど、モノ自体は初期型かと…

age

VVVFの音をモータ音と言ってる香具師の多いこと多いこと…

音が出るのはモータのコイルからでしょ

三菱後期のむお〜〜〜〜〜んぼ〜〜〜〜はモーターの音だと思う。

それ以外はインバーター自体からの音かな？

しかしVVVF車のブレーキ解除音ってなんでヒュ〜って音が出るのだろう。

VVVF車だからって緩解音がヒュ〜って音じゃない車両は
いくらでもありますがなにか？

>>422
近鉄のＧＴＯ車のほとんどは
緩解音は
｢シュォヮァー｣って感じだな。
例外は７０００系とかＡＣＥとかかな・・・

伊勢志摩ライナーのGTOすげー強そうw
「ぐうおぉ〜〜もわわわ〜〜〜〜ふおおお↓、おおお〜〜〜ん！」

>>425
神鉄5000系の音を長くしたような…神鉄車は元々強いみたいだけどw

ところで、前から思ってたんだけど、この曲の最後、どう聴いても…w
http://www.fileup.org/file/fup34871.mp3.html
pass=vvvf

北海道に来たので721系のモハで録音した。
車内うるさかったし、音の小ささでは悪名高いｺﾋの電車だけど、
噂ではもし聞けたら感動する音らしいね。上手く録音できてたらうpします。
どこにうpすればいいかわからんけど。

>>421
VVVFの磁気音はモーターから出ている。
その証拠に1C8M車で制御装置の無い車両からも音が出ている。

>>419は恥

もちろんインバーター自体からも少しは音が出ているが。

キモイ

>>428
無知でスマンかった

モーターコイルから音が出てるのは確かだけど
音の発生原因はインバーターじゃん？
それをモーター音と言ってしまうと、本来のモーター音との区別が難しいから
一般的にはインバータ音と言われてるように思うけど？

http://r.skr.jp/10240/files/9554.mp3
うまく録れてました！乗ってるときは全く聞こえませんでしたが・・・。
初期型のGTOの音だったんですねェ・・・メーカーはどこですかね、三菱？

>>431
そういわれると何か罪悪感が出てきた。ごめん。

age

初期のＶＶＶＦって
やたら変調音が激しいヤツだろ？
関西に多いような・・・

ヤマトの発進音のような.....

>>437
例え方が分らん。
年長者限定？？

>>438
そう。古典アニメ 「宇宙戦艦ヤマト」

初期VVVF の音は、電車の音というよりは、宇宙系の音に聞こえたものだった......

初めて聞いた時は本当に驚いたな。
それまでの抵抗やチョッパの音とは全く
違う音だったし。

西　武　８　５　０　０　系　の　Ｇ　Ｔ　Ｏ

>>439
俺はオートシフター付いてるV2気筒のスーパーバイクが加速して
シフトアップしてくように聞こえる。
南海2000系とか

ものごころついたころは103系から209系に移行してく時だったから
VVVFに驚いたとかはないなぁ。あ、でもE501と231近こうは別かも

確かに音については難しいわな。
車両の中心から出る音もあれば台車の辺りから出るのもあるし。
モーターの音は初期よりは後期の方が比較的聞き取りやすいかな。

444

東西線でGTO-VVVFの05系に遭遇した。
確か三菱の後期だったかな。
メトロでGTOって珍しいんですか？

自分の解釈ではあの爆音は「電流の流れる音」なんだけど間違っている？

モーターと車体、台車が共鳴する音では？

電磁騒音…インバータから出てくる三相交流にノイズが含まれていて、そのノイズがモーターなどを振動させて出る音。

>>445
珍しいよ。東西線は一編成だけ三菱後期の05系がある。
あとは南北線9000系の初期車に日立後期と05と同じ三菱後期が少し。
日立はいい音だと思うけど滅多にこないなあ

ＶＶＶＦ車は歯数比で音がかわるってしってた？
中間加速時の音はモーター、ＶＶＶＦの会社が違ってても
歯数比が同じならばほぼ一緒の音がするよ。
例
関東の東洋後期型と名鉄3500&3700がああも違うのは全部歯数比が関係してるんでつ
カテ違いスマソ

同じVVVFで歯車比による音の違いを気軽に
体験したいなら、総武線か横須賀線だな。
209とE217。

それ言えてる

それと、営団08系と営団8000系ＶＶＶＦ改造・・
あれはあきらかに印象がかわりまつ。
ＩＧＢＴでスマソ

>>453
歯数比5.31？と6.21だからね

>>454
確かそんな比率やった気がする。
多分東急3000系を6.21くらいにしたらきっと本当に
ＪＲ313系にそっくりになるだろうね・・・

近鉄の3200系なんか隣り合う車両でそれを体験できる

>>456
　↑お、数字が十番に！(ぇ　　
確かにそれはいえてますな・・

7.07　乾燥した音
6.53 低速の響きがいい
6.06 中速の響きがいい

>>457
ほぉ〜〜そうなんだ、なんか7.07のＧＴＯは悲しい音程に聞こえる。

>>459
特に三菱209系ね

>>460
そうだね。関東はこの系統の音程が多いね。

西武6000系と、京王8000系、加速音とかが似てるけど微妙に違うとこがあるよね。
何で？
俺は前者のほうを聞きなれちゃったから、後者を聞くと不自然でならない。

>>433
503orz

>>462
自分はその全く逆で後者が聞きなれてしまった　汗

今日、大阪市交６６系ＧＴＯ車に
乗ったが阪急線内だったので１００キロ以上出してたと思う
何かいつもの地下鉄のイメージからするとかなりおもしろかったｗ

>>465
普段地下鉄で加速向けに走ってすぐに停車だから余計とそうなるな。

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|
　　 　l　 　u　　 ﾉ( ､_, )ヽ　|
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､|　　 　　＜57000株買って、全線乗っ取りですよ
　 　　 ∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う

>>467
出馬騒動記念age

ところで
ＶＶＶＦの比率ってどこの会社が一位なんかな？？

100％がいっぱいありすぎ。

大手民鉄なら相鉄、
JRならJR四国（電車の中では約70％）じゃないの？

大阪市交２０系のホーン
霊柩車の出発の時のホーンと似ているｗ
と思うのは漏れだけか？

大阪市営地下鉄で完全VVVF化されている路線
四つ橋線
中央線
千日前線
長堀鶴見緑地線

7路線中4路線。意外とVVVF化率高いな。

>>471
カテ違いsage
>>470>>472
>>469が言ってるＶＶＶＦの比率ってメーカーの事じゃないの？

三菱電機じゃないの？

日立じゃないの？

age

上ヶ

>>470
抵抗制御の7000系がたっぷり残ってますが何か？

上ヶ

何となく三菱のような。
日本のVVVF技術切り開いたのは間違いなく三菱だがな。

国内だけでなく輸出仕様を含めても三菱電機＞東芝＞日立の順でしょう

確かに、三菱は韓国では結構いい線逝ってますな。
東芝はその次くらいか。日立は海外なんてあるのか？
海外で日立音は聞いたことがないが。
http://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul/korail3000.html　←韓国

三菱電機伊丹、近鉄、新京成はVVVFのパイオニア

上ヶ

>>483
大阪市交が

抜けているような・・・
（↑スマソ。ミス）

東武10080系と｢りょうもう号｣250系はなかなか見ないな。
両方とも日立製GTOだと思ったが。

JR西の207-1000。
空転した時の音に萎える。

>>487
10080系故障中で車庫入りだぜ〜orz
250系このまえ見ましたが何か？

>>487
250系は日立ＩＧＢＴだ。
あと在籍は1本のみ。

100系(スペーシア)の間違いでは？

250系なんて30000系と変わんねぇー

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　G　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 G ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 T　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 T　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 O 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 O　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

>>492
はいはいワロスワロス。

>>471
旧20系の「パァァァーン」の方ですか？
新20系の警笛は結構好き。

そういやJR東海って特急形以外でGTOの車両無いね。

>>495
近郊型で所有しているのが313しかありませんから。
その313もまた増備されるし。

>>494
霊柩車警笛って言えばそれじゃないの？
確か阪急の一部も似たような音を出す気が・・・

>>494>>497
関西圏の鉄道好きってなんでここまでもカテ違いという事に気づかないんだろうな(*´・ω・)

>>469じゃないけど
保有してる車両全てがGTOVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御の社局ってある？

IGBTVVVFなら首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)が一番身近だな。

北神急行

おっと北大阪急行も。

東急９０００なんてのは結構初期型だった気がするんですが

>>500-501
サンクス！
そういえば東京臨海高速鉄道もそうですな

流石にその社局の路線走ってる車両(相互乗り入れの場合も含む)
全てがGTOVVVFの車両しかない社局は無いようですな


>>502
9000系は1984(1985？)年登場だから初期型だと思う

age

>>499
名古屋市営だったらある2編成(7000系)を除いたら全部GTO初期型だぜage

>>498
空気読めてませんからw

>>506こと、>>494、じゃあこれからはよめｗ(な)＾ｒ＾

>>505
チョッパの3000と5000が残っているから
全部じゃないよ。

>>508
VVVFの車輌はGTOだけってことに訂正　笑

それならなんぼでもあるぞ

>>510
ちがう、VVVFの車輌はGTOで全てが初期型ってこと。

大阪市交中央線、堺筋線、長堀鶴見緑地線以外の全ての路線、
北急

age

上ヶ

>>512
あと北神急行も

ぬるぽage

全部VVVFって、めっちゃ目立たないけど横浜高速鉄道もそうだよね？
みなとみらい線はY500、こどもの国線はY000。どっちもVFｗ

>>517
GTOじゃなきゃイヤ。

あぁ・・・そうかぁ・・・orz

予讃線伊予西条〜伊予市間の電車。

>>515
北神急行は神戸地下鉄1000系と3000系の後期GTO、わずかに1000系IGBTが走るからダメだ罠

どこのメーカーも初期は似ているが
後期形になるとメーカーでバラバラな希ガス・・・

それにしても、東武の10080とJR四国の7000って東武独自の低音まで
よく似ていると思ふぜ〜
一応GTOネタですが何か？

age

sage

南海2000の変調音ってなんだか「忙しい」感じがするｗ

age

>>522
東洋だけは最初から似てない。

後期GTO
東芝・・・つ〜んぐおおぐおおおぐおおおおーん
日立・・・つ〜〜わわわわ〜〜〜ぎゅおおおおーぐおおおおー
三菱・・・ぐうううおおおおーーーーーーぐおおおーぐおおおーもおおおーーん
東洋・・・びぇぇぇえええ〜〜〜ぐおおおぐおおおー

ワロチッチー　sage

漏れは日立が好きだな。特に西武6000ｗ
外観は別として、あの緩解音と日立・・・イイ！！

日立は営団9000と京王8000が素晴らしい
あの和音というか、バイオリンの音色みたいに伸びていく音がいい
回生で最後にパルスが上がるのもgood

西武6000もいいよね。こっちは初期型タイプだっけ？上はのは中期タイプで

西武6000も京王8000と同じような音だと思うｗ
ただ、6000は地下直対応車の場合非同期がやけに短いという・・・

>>533
＞6000は地下直対応車の場合非同期がやけに短い
地上2.8km/h/s　地下3.3km/h/s

<チラシの裏>
加速音
メトロ9000＞東急2000＞＞京王8000＞西武6000

減速音
メトロ9000＞京王8000≧東急2000＞西武6000
</チラシの裏>

俺も真似してみる。
加速減速とも
トロロ9000＞東急2000＞＞京王8000≧西武6000
まあ実際西武6000でも充分満足。9000と2000は本数少なすぎ。

俺は三菱好きだけどな、近鉄ACEとか聞くと結構ビビると思う

age

sファsふぇぐぇぐぇぐぇｊｍｆｐｗｈｊｄふぉわお

初期GTO

三菱･･･ぶゅ〜びゅ〜びゅ〜びゅぼおおんんんん　

日立･･･ぴーゅゅゅゅゅゅぴゃーう〜ヴょ〜〜〜

後期GTO

東洋･･･ぎゃ〜〜〜〜〜ぎゅ〜〜ぎおんんんんん〜〜〜〜〜うううううううう

泉北5000＝西武6000

大交の東芝初期っぽいプウッ、プ〜

東芝ＧＴＯですが207　223（281）　681全部微妙にちがう　とくに681停止時に非同期音（キィィィィーーーーーﾝﾝﾝﾝ）は不思議
207や223もそれがかっこいいよ

近鉄の幽霊インバーター誰かやって下さい。。

207が回生切れたとき（失効じゃなくて停まるときｗ）に鳴る「キィィィィィィ」っていう金属音、五月蝿いけどカコイイ！！

カテ違いYO

>>545
どぅ〜〜んぬぅ〜〜〜んぼぉ〜〜〜むお〜〜〜

む〜〜〜〜〜〜んって感じだよな

>>541
東洋は「べぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇうえぇぇぇぇぇぇぇぇむぅぅぅぅぅぅぅん」だろ？

>>545
ひゅうっ
ふぉ〜〜〜〜〜ひゅぅぅぅぼ〜〜ぶ〜〜〜〜〜

くぅぉぉぉお〜ん〜ピコーーーーーーーーんぅぅぅ

なんじゃそりゃ

近鉄5200系は、

ぼ〜〜〜〜〜〜んヴぉ〜おんヴぉ〜おんうう〜んん



近鉄3220系は

ヴぃいよよ〜〜〜〜〜う〜う〜ぎゃ〜う〜よ〜

阪神9000、5500キボン

じぃぅいぃぃーーーーーーーんくぉーーーんー高音車輌

阪急8000とかかな

5500のつもりだったが･･･ スマソ(^人^)

�dｸｽ

何が何だかさっぱり分からんwwww

浅草線の5311Fに乗ってきました。久し振りに近鉄に乗りたくなった。｢ぷぉ〜〜〜〜〜」

>>490
あ、250系はIGBTだったっけ。ごめんねｗ

雨降りの西223系空転時の音、聞いているとずっこけそうですね

空転だったら207だろ？西でも東でもどちらもw

空転の音聞いた事ない(>_<)

age

近鉄3200系の素子もＧＴＯか？

age

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126099497/

近鉄7105Fの三菱Ｖ、変調音変わったよ!!

>>568
くだらないスレageんな！！
sageろ！！

>>566
Gtoだよ。

素朴な疑問。
なぜか近鉄のワンマンカーにはＶＶＶＦ車が多い
何故だ？？

age

>>572
近鉄はVVVFになった頃からワンマン改造を考慮した車体・装置配線にしてるから。

>>574
確かにｗ
近鉄はやたらＶＶＶＦ車を多く見せようとしている希ガス。

東洋の初期VVVF-GTO音がかなり萌え

阪急で乗ったけど、一番大人しくまとまってる感じ。
後期の音の方がうるさいんじゃないかと思うくらい。

>>576
ハズで言う日野REの一部に見られた騒音猿人とかUDのPF6旧型とか言う猿人に栗卒＜東洋後期

>>576
その後期だって他社の同類の音と比べれば静かでまとまった雰囲気はあると思うよ。

age

逆にうるさそうな車両と言えば
大阪市交のＧＴＯ３車両
（２０系,新２０系,６６系）

>>569
亀レスｽﾏｿだが、詳細きぼん。

どっかで拾ったES 64 U2 "Taurus"のシーメンスVVVF
http://zetubou.mine.nu/timer/file/bomber2885_d2.wav

>>582

おお・・・おおおーーー！すげーーーーー！！！！

つか、ES 64 U2って4軸で定格出力6400kW（瞬間7000kW）ってｽｺﾞｽwww

これスレって意外とレス伸びているような希ガス

>>581
出だしの2回ぐらいがかなり高い音になって、静かになった。
この前乗ったときに携帯のボイスレコーダーで録音しようとしたが
肝心の出だしが冷房にかき消されてしまうから断念。

>>582
最初のところは本当にドレミファソラ...って聞こえるね。
バイオリンの練習みたい。シーメンスの凄さを改めて知った。

>>587
最初の音はGのような気がしてならない。
まあ俺は音感のかけらもない音痴だから気にしないでいいよ。

age

>>588
そうかもしれません。僕は絶対音感が無いので、
相対音としてドレミファに聞こえたと言う程度の意味です。

シーメンスのGTOはあくまで長調なんだな。
長調があるなら短調のインバータも是非ほしいところ。

>>588・>>590
正しくは「ソラシドレミファソラシドレ〜〜」だな。
俺は一応絶対音感に準ずる物を持っているので間違いないよ。
まぁ素人は誰でも「ドレミファソラシド」と言うのが普通だから。

そういうのって絶対音感というより聴音でしょ
絶対音感ってのはこの音は○○Hzだとか当てられる耳のことを言うんだよ

>>593
ソースは？

>>593
>>594の発言は自己解決したとして、
聴音ではなく「相対音感」が最も適当な言い方かもしれない。
ただ、実際のところ相対音感と絶対音感の間くらいのものは持ってはいますが。

聴音と言うのはピアノの音など演奏される「音楽」を五線譜に正確に書き表す「行為」のことを言うので、
一人の人間が持っている音感のレベル、つまり「絶対音感」・「相対音感」とは比べる以前の問題。
まぁそれら（音感）が無いと五線譜に正確に書き込む事も絶対に不可能だけどね。
○○Ｈｚを当てるという行為自体も最終的には音符での表現へつながっていくし。

ちなみに俺はその「聴音」は大の得意です。小さい頃からピアノを習っていたので。（過去形）
ピアノ暦の方が鉄暦よりも圧倒的に長いくらいだしw
なので、シーメンスの音階は当然のこと、ＪＲ東日本の各駅で使用されている発車メロディーの聞き分け等も朝飯前かな・・・。
そういう目で見ると、駅や電車って色んな部分で様々な音（音階）が使われていて面白いですよ。
（これ以上言うと自慢話になり兼ねなく感じ悪いのでやめます。）

>>591
短調のインバーターばかりだと飛込みが増えそうな悪寒・・・

>>586
�dくす！
来月大阪行くかもなので、狙ってみまつ。

age

シーメンスのドレミファインバーターって設定次第では
エリーゼのためにとかメロディーにすることも出来るんだってね

>>599
へぇ〜面白いなそれw
可能ならば編成によって音を変えてくれたら面白いのに。
でもメンテが面倒だな

age

ＧreatＴeacherＯnizuka

>>602

>>18,>>20

age

>>599-600
当初はＫＱ2100もエリーゼのためにを使う予定だったらしいが、気味が悪いからやめたっていう話を聞いたことがある。
ドイツだとドイツ国歌流れるらしい

＞ドイツだとドイツ国歌流れるらしい

是非とも走行音聞いてみたいな

ソフト次第では君が代とかも可能っつう訳やなｗ＜シーメンス

京急沿線って在日が多いから君が代は流席に無理だろ

age

>>608
×流席
○流石　ですね

>>610
おまえ、「さすが」って読めるよな？当然？
まさか、ずっと「りゅうせき」と読んでいて、文脈的にこの部分で使う文字だと言う事だけ知っていて書いていたとか？
いくらなんでもそんな事はないよねw

東急９０００のＶＶＶＦ萌え

>>608
りゅうせきﾜﾛﾀｗ

age

>>608>>610-611>>613
新しい2ch用語発生？！

>>608
＞流席
つまらん。

>>615
お前アホか！
あんな間違え、単なる恥さらし以外何者でもないぞ

age

>>617
ぬるぽ

>>619
ガッ！！

大阪市交６６系って
回生失効遅いの？
２キロ以下まで効いてた感じがあったんだが・・・

age

ぬるぽ

>>623
"(゜0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・　）"ｶﾞｯ

>>605
もし東武にSIEMENSが入っていたら……
♪ソラシドラシドレシドレミドレミファ
♪ソ〜〜〜ドシソ〜〜〜〜〜　ソ〜〜〜ドシレ〜〜〜〜〜
もし東急にSIEMENSが入っていたら……
♪シシッシ　ソファ　シシッシ　ソファ　シシッシ　ソファ　シ！
♪ドドッド　ソファ　ドドッド　ソファ　シシッシ　ソファ　シ！　(←うろ覚え)
♪シファシレドシッシ〜　シッソラドシ〜

>>599
休符が入るのは無理だけどな
(なんらかの電流をスイッチングして流すとそれだけで音が出る)
IGBTならごまかせないこともないか

age

>>625
東武だったら、PASSENGERが流れていたりしてな…

すれ違いかもしれんが、VVVF関連の話でよく聞く
「（非）同期モード」とか「逆相モード」ってなに？

>>629

インバーターは高い周波数で電気を入り/切りして、周波数の低い交流電力を作っています。
この時出力する電力の整数倍の周波数で電気の入り/切りをするのが「同期」モード。
整数倍にこだわらずに電気の入り/切りをするのが「非同期」モード。

「逆相」モードは､極低速域で電気ブレーキを使う際にモーターが逆回転するように電気を流してやるモード。

age

>>630　一つ勉強になりました。

>>630
便乗質問なんですが、逆相モード＝純電気ブレーキととらえていいんですか？

日本の恥「名古屋市交通局東山線５０００形」

近鉄のGTO車のメーカーてどこ？
やたら音がおもろいのだが・・・

>>635
菱菱菱

>>633
日立のは逆相でなく直流印加だけどね

>>636
日立抜けてないか？

>>630
ありがとうございます。
ということは
ノッチ始動→同期モード→非同期モード→惰性→制動開始→非同期モード→同期モード→逆相モード→停車
の順番で電車(V車)は動いてるってことですか？

>>639
×制動開始→非同期モード→同期モード
○制動開始→同期モード→非同期モード

電気停止時の逆相モードは三菱電機だけだっちゅうの

>>640　じゃあ日立の停車間際の「ブーン」は何なんだ？

>>639
ノッチ始動→非同期モード→同期モード→惰性→制動開始→同期モード→非同期モード→（三菱では逆送モード）→停車。

>>640の三行すべてが間違ってる件について

>>641
直前のレス>>637すら読もうとしないオバカさんは死んでしまいなさい
>>642
具体的に間違ってる点すら指摘できない無知さを恥じてから死んでね

>>643　書いて「送信」ボタン押してから気づいた。LANケーブルで首吊ってきます。

吊る前に>>641を修正
×逆送モード
○逆相モード

>>642
具体的にどう間違ってるのか指摘マダー？

age

逆相モードって、東急だと5000系が停止する寸前に
「ぶぃ〜ん」って唸る状態の事ですか？

>>647
日立のは逆相じゃねえよバカ

>>648
逆相じゃないなら何なの？

>>647
千代田線の6000更新車の後期版で日立のインバータを積んでいる車両も同じく「ぶぃ〜ん」と音がする。

直前のレス>>637すら読もうとしないオバカさんは死んでしまいなさい

>>650
死ねとは失礼な！！
こっちも確認しなかったという落ち度はあるにしても、死ねという言葉を軽々しく使うな！

>>651
こいつ何言ってんだか

直流印加の電圧制御する時非同期VVVFモードからチョッパモード
にでも切り替わるのでは？

>>651
いや、貴方のその発言、御最もだよ。俺も同意できる。死ねと軽々しく言うのは良くないよな。
ただ、それを良くも悪くも2ｃｈ内で指摘しても如何なものかと・・・。