京成の利用者を増やすためには
1 ：名無し野電車区：
どうしたらいい？
ターミナルのはずの日暮里や上野ですら
京王の調布や多摩センター程度の乗降客数
京成の利用者が増える方法を考えよう
ターミナルのはずの日暮里や上野ですら
京王の調布や多摩センター程度の乗降客数
京成の利用者が増える方法を考えよう
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2 ：名無し野電車区：05/01/13 12:36:40 ID:/7bd1zOm
北総鉄道と合併して京成北総線にする。
高砂・新鎌ヶ谷間の運賃を現行の半額にする。
値下げ区間に分譲マンションを作る。
それによって独占ドル箱路線を作る。
高砂・新鎌ヶ谷間の運賃を現行の半額にする。
値下げ区間に分譲マンションを作る。
それによって独占ドル箱路線を作る。
3 ：名無し野電車区：05/01/13 12:51:01 ID:Oa3MMw2A
北総吸収はいいな
都営浅草線を京成浅草線にできればいいんだけどなｗ
都営浅草線を京成浅草線にできればいいんだけどなｗ
4 ：名無し野電車区：05/01/13 13:15:50 ID:aiwR6ebi
. ｜ >>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
5 ：桃瀬実涼 ◆1XXTOAVAU. ：05/01/13 13:19:40 ID:8HfmPBoZ
日暮里から京成立石まで線路を一直線にすれば解決。
6 ：名無し野電車区：05/01/13 13:51:28 ID:gObB6YhF
少しは千葉線にも目を向けてくれ
7 ：名無し野電車区：05/01/13 15:39:23 ID:RaQIDU1p
やっぱ芝鉄買収だろ？
8 ：& ◆h9Bn.Lr5Ro ：05/01/13 15:40:34 ID:HPAPG9+i
そりゃ・・・総武線にテロだろ。
9 ：名無し野電車区：05/01/13 17:03:10 ID:QGY+fIjC
津田沼から青砥まで通過
10 ：名無し野電車区：05/01/13 18:21:29 ID:TYPHEA0O
やっぱこれからは流通経済大学の時代だな！
>>10
京成と縁がない。
京成と縁がない。
地震で下町が被災して再開発。
>>12
んで京成は復旧時に上野支線廃止（押上線に統合）、っと...
んで京成は復旧時に上野支線廃止（押上線に統合）、っと...
14 ：名無し野電車区：05/01/13 21:08:19 ID:+EgRbEL+
京成の客の流れは私鉄の常識を覆している
勝田台・船橋・八幡と都内に近づくほど車内が空く
おまいらそんなに京成が嫌かと小一時間（ｒｙ
勝田台・船橋・八幡と都内に近づくほど車内が空く
おまいらそんなに京成が嫌かと小一時間（ｒｙ
やっぱ浅草線買収だろ？
北総も今となっては魅力があるだろうが、手っ取り早く客を増やすには新橋あたりまで自社線にしないと。
今の料金じゃ乗らないよ。
北総も今となっては魅力があるだろうが、手っ取り早く客を増やすには新橋あたりまで自社線にしないと。
今の料金じゃ乗らないよ。
16 ：名無し野電車区：05/01/13 21:18:43 ID:+dms06JU
とりあえず船橋を何とか汁
17 ：名無し野電車区：05/01/13 21:27:24 ID:tGQkIYVC
船橋ヘルスセンター復活。
ついでに「センター競馬場前」の駅名も復活。
ついでに「センター競馬場前」の駅名も復活。
18 ：名無し野電車区：05/01/13 21:30:39 ID:HPAPG9+i
京成が浅草線買収したらその回収で今より高くなるんちゃうか？
19 ：名無し野電車区：05/01/13 22:01:09 ID:SrD6XEbF
日暮里の乗降客数がまさか東武浅草より下だったとは・・・。
20 ：名無し野電車区：05/01/13 22:07:26 ID:mu/pDTXd
>>10
大学サカーの話ですか？
大学サカーの話ですか？
京成東武京急北総で合併して都営浅草線を買い取る。
新京成並の運賃にする。
これでよし。
これでよし。
それって東武にうまみはあるの？
25 ：名無し野電車区：05/01/13 23:27:54 ID:fDy70jR5
日暮里の客ってもしかして増えた？
26 ：名無し野電車区：05/01/13 23:32:34 ID:SrD6XEbF
27 ：名無し野電車区：05/01/14 00:02:24 ID:T/W5mQN/
高砂-船橋間の駅を廃止してスピードアップ！
葛飾区あたりをちんたら走っている時点で論外。
船橋以西を廃線にして船橋品川間を新規に直線で結べ。
直線にすれば船橋品川間は２０分の距離。
新幹線客、航空機客（成田＆羽田）すべてＪＲから奪える。
船橋以西を廃線にして船橋品川間を新規に直線で結べ。
直線にすれば船橋品川間は２０分の距離。
新幹線客、航空機客（成田＆羽田）すべてＪＲから奪える。
30 ：名無し野電車区：05/01/14 02:05:17 ID:JmY3CnXC
京成上野→御徒町→秋葉原→大手町と延伸
31 ：名無し野電車区：05/01/14 02:16:53 ID:pWnbWwYL
京成船橋あたりから、JR西船橋駅向け新線を作れれば、通勤時間帯の千葉線の掘り起こしは可能。また、千葉線内は各駅で本線を特急で走る羽田空港行きみたいのを作れば、昼間も増えるかも。どう？オタさん。
33 ：名無し野電車区：05/01/14 03:24:50 ID:dbz5Ac2+
34 ：名無し野電車区：05/01/14 11:36:25 ID:abItmngS
>>10
東邦の時代です。
東邦の時代です。
35 ：名無し野電車区：05/01/14 11:44:00 ID:G8fjm/gD
俺は船橋でJR乗換えだが、別に京成が嫌いなわけではない。
できればもう少し乗っていたいのだが、勤めの利便を考えると
JRのほうがいい。
とにかく逸走が多くて扱いにくい。
できればもう少し乗っていたいのだが、勤めの利便を考えると
JRのほうがいい。
とにかく逸走が多くて扱いにくい。
36 ：名無し野電車区：05/01/14 11:49:24 ID:sxFlxZWc
都営新宿線に八幡から乗り入れればよい
もちろんFGTで
もちろんFGTで
37 ：名無し野電車区：05/01/14 13:43:15 ID:dpPi21IA
馬車軌間に改軌、
八幡で都営新宿線＆京王線に乗入れる。
八幡で都営新宿線＆京王線に乗入れる。
38 ：名無し野電車区：05/01/14 13:46:52 ID:mhw37SAn
勝田台→霞ヶ関で通勤してるけど、
乗り換えが東銀座だけなので楽チン
乗り換えが東銀座だけなので楽チン
39 ：名無し野電車区：05/01/14 13:54:09 ID:EoRNS0lV
40 ：名無し野電車区：05/01/14 14:02:00 ID:mhw37SAn
京成が圧倒的に大手私鉄の中で落伍したのは何が原因なの
総武線の津田沼以西で京成日暮里より乗降客数が少ないのは
平井、下総中山、東船橋のみという驚愕の事実
押上が日暮里の倍くらいいるからこっちを見たほうがいいのかもしれないが
平井、下総中山、東船橋のみという驚愕の事実
押上が日暮里の倍くらいいるからこっちを見たほうがいいのかもしれないが
42 ：名無し野電車区：05/01/14 14:28:08 ID:EoRNS0lV
>>40
・成田空港開港の遅れ
・線路がJRとあまりにも近すぎた
・都心に向かう客が都心側ターミナルまで乗ってくれない（八幡：都営新宿線、船橋：JRなど）
・唯一の独占区間（京成津田沼～うすい）も都心から遠い故に人口密度が高い訳ではない
・成田空港開港の遅れ
・線路がJRとあまりにも近すぎた
・都心に向かう客が都心側ターミナルまで乗ってくれない（八幡：都営新宿線、船橋：JRなど）
・唯一の独占区間（京成津田沼～うすい）も都心から遠い故に人口密度が高い訳ではない
43 ：名無し野電車区：05/01/14 14:32:44 ID:EoRNS0lV
肝心なの忘れてた…
・線路がクネクネ故に遅い
・都心ターミナルがショボい。昔は西側より東側のが栄えていたんだがね…
・線路がクネクネ故に遅い
・都心ターミナルがショボい。昔は西側より東側のが栄えていたんだがね…
44 ：名無し野電車区：05/01/14 15:12:58 ID:b1/TT4KE
観光目的以外の有料特急を走らせている路線を
圧倒的に落伍してるとは言わないだろう。
むしろ、沿線住民の需要しかない路線のほうがry
圧倒的に落伍してるとは言わないだろう。
むしろ、沿線住民の需要しかない路線のほうがry
45 ：名無し野電車区：05/01/14 15:25:15 ID:IltQwZl7
>>1
新宿延伸これしかない！！！
新宿延伸これしかない！！！
46 ：名無しでGO！：05/01/14 15:38:18 ID:z74S1Kaz
浅草橋から北に向かっちゃう･･･というのが、千葉県民としてはどうも
乗る気が起きない理由。
葛飾区民の大事な足なのでしょうがないけど。
いっそのこと、船橋以遠と葛飾区民用とにはっきり運用を分けてみては？
乗る気が起きない理由。
葛飾区民の大事な足なのでしょうがないけど。
いっそのこと、船橋以遠と葛飾区民用とにはっきり運用を分けてみては？
47 ：名無し野電車区：05/01/14 15:44:05 ID:EoRNS0lV
案外このまま待ってみるのも手かもよ。
50年もすれば新宿が廃れてまた東京・上野が勢いを取り戻してるかもよ。
品川がこれから成長するんだったら品川まで乗り換えなしってのも
強みに成りうるし。
あ、総武快速でも品川行けるし…
50年もすれば新宿が廃れてまた東京・上野が勢いを取り戻してるかもよ。
品川がこれから成長するんだったら品川まで乗り換えなしってのも
強みに成りうるし。
あ、総武快速でも品川行けるし…
浅草線は微妙すぎる・・・
49 ：名無し野電車区：05/01/14 15:51:44 ID:R6xItuFi
日比谷線を待たずに焦って浅草線とドッキングしたのが没落の始まり・・・
50 ：名無し野電車区：05/01/14 15:53:17 ID:R6xItuFi
浅草橋でいつも思うんだけど、同じ市川・船橋・千葉方面へ行く路線が何で
直角に接続してるんだろう
直角に接続してるんだろう
51 ：名無し野電車区：05/01/14 15:59:15 ID:EoRNS0lV
それにしても成田空港系統が北総経由化されたらやっぱ本線は日中6連化かねぇ
京成と南海って似通ったところがあるが、南海はそこまでターミナルは没落してまへん。
京成上野も駅の上に何かあれば違ったのかもねえ。
54 ：名無し野電車区：05/01/14 16:05:53 ID:rvy7Ul9V
浅草橋から押上まで通過。
あと、
市川駅にちゃんとした乗換駅を作って
その市川から高砂間を廃止。
船橋で逃げていた人を市川まで持ってける。
あと、
市川駅にちゃんとした乗換駅を作って
その市川から高砂間を廃止。
船橋で逃げていた人を市川まで持ってける。
55 ：名無し野電車区：05/01/14 16:05:54 ID:R6xItuFi
新高速が公津経由だったら思い切って佐倉・公津間を廃止できるんだけどなあ
上野～秋葉原～日本橋～銀座～新橋～品川と
銀座線と浅草線の直下に、大深度地下の急行線を建設し
京成が上野から、京急が品川から乗り入れる。
銀座線と浅草線の直下に、大深度地下の急行線を建設し
京成が上野から、京急が品川から乗り入れる。
57 ：名無し野電車区：05/01/14 16:15:05 ID:+4TrB7AR
浅草線だけじゃなくて半蔵門線とも直通させればよかったのになぁ
ラッシュ時は半蔵門線直通主体で昼間は浅草線で羽田空港行き主体
ラッシュ時は半蔵門線直通主体で昼間は浅草線で羽田空港行き主体
58 ：名無し野電車区：05/01/14 16:16:14 ID:+4TrB7AR
東武は日比谷線直通だけで十分でしょ。
59 ：名無し野電車区：05/01/14 16:20:16 ID:EoRNS0lV
東武も日比谷線に優等が乗り入れられたら半直なんてやんなかっただろうに
そういや最近急に東武浅草の利用が少ないって話があったが半直のせいなのか。
61 ：名無し野電車区：05/01/14 16:31:12 ID:rvy7Ul9V
進み早いね。
あと東成田の駅名を成田空港中央にかえて、本線からくる電車は全部こっちに発着させる。
今の２タミと成空駅を全部新高速用にする。
そうすると成田～津田沼・船橋・市川方面と都心・千葉nt方面に駅を分けられる。
あと東成田の駅名を成田空港中央にかえて、本線からくる電車は全部こっちに発着させる。
今の２タミと成空駅を全部新高速用にする。
そうすると成田～津田沼・船橋・市川方面と都心・千葉nt方面に駅を分けられる。
62 ：名無し野電車区：05/01/14 16:42:46 ID:lkpQdsC8
金町線を金町～八潮～野田市～水海道まで延ばす
63 ：名無し野電車区：05/01/14 16:55:02 ID:jSiaykK7
テクニカルでﾊｲﾚﾍﾞﾙな経営を強いられる京成に比べると
東急京王は俺みたいなあほでも経営できそうな気がする。
東急京王は俺みたいなあほでも経営できそうな気がする。
関屋に特急とめる、じゃなかったら接続考えろ。昔から思うがマジで東武と仲悪いだろ？
ｂｙ昔から草加に住んでてお花茶屋が最寄り駅の
ばあさん家によく遊びに行った人間より。
ｂｙ昔から草加に住んでてお花茶屋が最寄り駅の
ばあさん家によく遊びに行った人間より。
http://www.train-media.net/report/0411/keisei.pdf
通過人員
日暮里⇔新三河島 129881
押上⇔京成曳舟 168235
青砥⇔京成高砂 224241
菅野⇔京成八幡 127646
京成八幡⇔鬼越 135564
海神⇔京成船橋 140872
京成船橋⇔大神宮下 201491
谷津⇔京成津田沼 198001
京成津田沼⇔京成大久保 207631
勝田台⇔志津 124174
通過人員
日暮里⇔新三河島 129881
押上⇔京成曳舟 168235
青砥⇔京成高砂 224241
菅野⇔京成八幡 127646
京成八幡⇔鬼越 135564
海神⇔京成船橋 140872
京成船橋⇔大神宮下 201491
谷津⇔京成津田沼 198001
京成津田沼⇔京成大久保 207631
勝田台⇔志津 124174
東武本線より混んでると思うけど・・・
でも京成って自社線が糞故に、自社線⇔JR駅間の子会社のバスの
利用客が多いイメージがあるな。
でも京成って自社線が糞故に、自社線⇔JR駅間の子会社のバスの
利用客が多いイメージがあるな。
67 ：名無し野電車区：05/01/14 18:17:20 ID:TIs1e9xi
浦安のｱﾚが儲かってるから現状維持
68 ：名無し野電車区：05/01/14 19:38:03 ID:pz3L6U48
：名無し野電車区 ：04/12/22 23:26:20 ID:h+R+V9Wk
関係ないけど、京成の創業者が今の北総＋新高速のルートで路線を
敷いていたら今ごろは京王以上小田急未満くらいの私鉄になっていたかも
しれないのに
関係ないけど、京成の創業者が今の北総＋新高速のルートで路線を
敷いていたら今ごろは京王以上小田急未満くらいの私鉄になっていたかも
しれないのに
69 ：名無し野電車区：05/01/14 19:39:04 ID:T93AmjLG
形成地味だけどなんかボソボソしてながらそれなりに黒字だし
安定してない？
安定してない？
一時は堤鉄道に喰われそうになってたがな。
71 ：藤崎名無子 ◆W7.CkkM01U ：05/01/14 19:56:58 ID:/tXP7s/o
>>70 寧ろ喰われていた方がry
72 ：名無し野電車区：05/01/14 19:57:05 ID:4zx+yjb/
その堤も今となってはｗ
73 ：名無し野電車区：05/01/14 20:28:05 ID:ZnVWqguy
京成は堤・小林・根津のようなカリスマ創業者がいなかったのが
後の低迷につながったんだろうな
後の低迷につながったんだろうな
74 ：名無し野電車区：05/01/14 21:46:51 ID:4zx+yjb/
京成のカリスマ経営者は力道山。
駅名改称で客を呼ぼう（例）
立石→ロマン入口
船橋→若松前
西船→ＯＳ史跡
立石→ロマン入口
船橋→若松前
西船→ＯＳ史跡
新幹線と同じ標準軌を使用しているんで、ライバル関係にない JR 東海の
東海道新幹線と相互乗り入れ。
東海道新幹線と相互乗り入れ。
77 ：名無し野電車区：05/01/14 23:55:54 ID:JmY3CnXC
京急の快特の車両を使ってるんだから、１２０キロ運転は出来ないものか？
>>77
できるとしても空港線くらいだな。
できるとしても空港線くらいだな。
79 ：名無し野電車区：05/01/15 09:32:01 ID:/QPy2MWv
金町から浅草線直通を走らせる
80 ：名無し野電車区：05/01/15 10:21:38 ID:PESVAIVw
81 ：名無し野電車区：05/01/15 10:59:15 ID:2A9eJi3U
>73
本多貞次郎がもう少し長くやってればね。
あと、京葉線を国鉄に持っていかれなかったらね。
本多貞次郎がもう少し長くやってればね。
あと、京葉線を国鉄に持っていかれなかったらね。
82 ：名無し野電車区：05/01/15 13:15:23 ID:rogO/nnU
京成の創業者は総武線（総武鉄道だっけ？）と東京・千葉輸送で
競争するという発想はなかったんだろうか、線路敷くときに。
創業者の責任でしょ、線形とかターミナル位置とか、もっと言うと
東京と成田を結ぶルート選択にしても。
競争するという発想はなかったんだろうか、線路敷くときに。
創業者の責任でしょ、線形とかターミナル位置とか、もっと言うと
東京と成田を結ぶルート選択にしても。
83 ：名無し野電車区：05/01/15 14:12:56 ID:optoSYlZ
北鉄が京成の連接ハズ借りたみたいに、
京急に2100借りて乗客の様子見るとか。
車両変えれば効果あるって考えるの、鉄だけかな？
京急に2100借りて乗客の様子見るとか。
車両変えれば効果あるって考えるの、鉄だけかな？
>>83
鉄だけです
鉄だけです
新京成を金町まで延長の上、都心に乗り入れ。
86 ：名無し野電車区：05/01/15 15:26:44 ID:3n4v/fES
京成は本線は永久に競争力を取り戻すことはないと思う
抜本的に発展を図るには北総買収しかない
抜本的に発展を図るには北総買収しかない
京成はまだ気楽なもんだよ。
山陽電鉄なんかアーボソネットワークに
コテンパソだもの。
山陽電鉄なんかアーボソネットワークに
コテンパソだもの。
88 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/15 15:45:02 ID:/rXxr8fx
京成は客単価が高い成田関連で儲かってるからな・・・。
89 ：名無し野電車区：05/01/15 16:06:49 ID:rsMIQ49P
成田新高速鉄道は確実に儲かるし、
オリエンタルも順調だし問題ないだろ。
市川真間廃止→JR市川とくっつける・京成八幡廃止→本八幡とくっつける
金があったらやったら面白いかも。
オリエンタルも順調だし問題ないだろ。
市川真間廃止→JR市川とくっつける・京成八幡廃止→本八幡とくっつける
金があったらやったら面白いかも。
90 ：名無し野電車区：05/01/15 16:17:49 ID:ykN51XtG
設備投資におわれないだけいいかも。まあ東急は事業をつくることが事業だが・・
91 ：はしのえみを＠京成金町線キリ番車掌：05/01/15 16:18:47 ID:pyFByaIn
いつの間にかこんなスレ立っていたんだな。
金町線金町駅は漏れの家の玄関に移設汁。いつまでも金町軽視は許さん！
以上、金町住人からでした。
金町線金町駅は漏れの家の玄関に移設汁。いつまでも金町軽視は許さん！
以上、金町住人からでした。
92 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/15 16:22:46 ID:/rXxr8fx
そしたら俺は毎日お前の家に殴りこみに行くからな。
93 ：はしのえみを＠京成金町線キリ番車掌：05/01/15 16:30:56 ID:pyFByaIn
>>92
漏れは来るもの拒まずだから。上等じゃねぇか、いつでもかかってきやがれ。
漏れは来るもの拒まずだから。上等じゃねぇか、いつでもかかってきやがれ。
京急が長井秀和を起用したなら･･･
京成はヒロシをあえて起用。
京成にまつわる自虐ネタで、
世間の同情を買って乗客増を目指す。これ最強。
京成はヒロシをあえて起用。
京成にまつわる自虐ネタで、
世間の同情を買って乗客増を目指す。これ最強。
またこのスレにもバカがわいてるなｗ
>>1
簡単だよ。
都営新宿線 本八幡～森下を３線軌にして相互乗り入れ。
本線 八幡～京成小岩間は更地にして売却。
その金を原資にして森下～水天宮前～茅場町～東京
ルートの地下鉄を建設。
東京⇔船橋間を20分で結ぶ。
船橋でJRに逃げる客は無くなり、東京駅乗り換えが
不便な東西線の客を取り込む。
どうよ？
簡単だよ。
都営新宿線 本八幡～森下を３線軌にして相互乗り入れ。
本線 八幡～京成小岩間は更地にして売却。
その金を原資にして森下～水天宮前～茅場町～東京
ルートの地下鉄を建設。
東京⇔船橋間を20分で結ぶ。
船橋でJRに逃げる客は無くなり、東京駅乗り換えが
不便な東西線の客を取り込む。
どうよ？
今のままマタ～リさせておいてくれよ。
何も足さない。何も引かない。
これで、イイ。
何も足さない。何も引かない。
これで、イイ。
98 ：はしのえみを＠京成金町線キリ番車掌：05/01/15 18:03:27 ID:pyFByaIn
ところで喪前らもうすぐキリ番だ罠。
99 ：はしのえみを＠京成金町線キリ番車掌：05/01/15 18:04:06 ID:pyFByaIn
１００？？？
100 ：名無し野電車区：05/01/15 18:04:31 ID:T6NpasJm
あ
101 ：はしのえみを＠京成金町線キリ番車掌：05/01/15 18:05:14 ID:pyFByaIn
余裕の
１００げっと！！！
低脳な諸君、また会おう！
１００げっと！！！
低脳な諸君、また会おう！
103 ：名無し野電車区：05/01/15 23:59:55 ID:rdcFUJZJ
都営浅草線の東京駅乗り入れしかないな
104 ：名無し野電車区：05/01/16 00:21:46 ID:nbv/UQJ5
やはり市川冷遇をどうにかした方がよいかと思うんだが・・・
105 ：名無し野電車区：05/01/16 00:23:27 ID:Aldq0/1w
>>96
東京駅に乗り入れる必要などないと思うが。
東京駅に乗り入れる必要などないと思うが。
106 ：名無し野電車区：05/01/16 00:33:02 ID:GRJGMjqn
京成・京急・都営・北総で合併。
○千葉線
新宿～市ヶ谷～八幡～船橋～津田沼～千葉～ちはら台
○北総線
上野～青砥～高砂～新鎌ヶ谷～印旛日本医大～成田～成田空港
○浅草線
横須賀中央～横浜～品川～浅草～青砥～船橋～佐倉～成田
○千葉線
新宿～市ヶ谷～八幡～船橋～津田沼～千葉～ちはら台
○北総線
上野～青砥～高砂～新鎌ヶ谷～印旛日本医大～成田～成田空港
○浅草線
横須賀中央～横浜～品川～浅草～青砥～船橋～佐倉～成田
107 ：名無し野電車区：05/01/16 00:45:41 ID:LxWBRotc
>>94
紳士服のフタタの二番煎じですかああそうですか。
紳士服のフタタの二番煎じですかああそうですか。
やはり千原線の海士有木延長である。
小湊・いすみを改軌、電化して大原まで直通特急でも走らせればかなりの乗客が見込める。
小湊・いすみを改軌、電化して大原まで直通特急でも走らせればかなりの乗客が見込める。
109 ：名無し野電車区：05/01/16 02:43:39 ID:Fmw8y8ec
少し値下げが必要だと思います。短距離の利用だとやや割高なです。
110 ：名無し野電車区：05/01/16 12:01:51 ID:y9Wyxycm
111 ：名無し野電車区：05/01/16 12:09:06 ID:WrCuStZd
>>108
川島令三ですか？かなりの乗客？？？
川島令三ですか？かなりの乗客？？？
112 ：はしのえみを＠京成金町乗務区車掌：05/01/16 12:30:29 ID:coVCOywC
１０月の鉄道の日に関連し漏れのヘッドマーク入り電車を運転しイメージアップを汁。
113 ：名無し野電車区：05/01/16 13:05:26 ID:JYMiSVuE
上野・日暮里に出てから養老特急に乗る人が果たしてどれだけいるのかね
114 ：名無し野電車区：05/01/16 19:02:06 ID:zRl1FGI/
京成ＶＳ東葉は結局どっちに軍配が上がってるの？
京成は上野から新宿延伸については激しく同意。
新京成は松戸からさいたまへ延伸汁
新京成は松戸からさいたまへ延伸汁
117 ：名無し野電車区：05/01/16 19:11:31 ID:ABrxJNuZ
東は限界。上野というターミナルが痛い。昔とーぶ君（根津君のことね）にいぢめられて浅草まで線路引けなかったのが敗因では。
118 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/16 20:09:34 ID:BE0Pu7OG
浅草まで行っても大して変わらないような。
119 ：名無し野電車区：05/01/16 20:10:41 ID:XTX8Jl1g
>>117
東武も浅草問題で頭を痛めているようだが。
東武も浅草問題で頭を痛めているようだが。
京成は新京成に吸収合併。
そして、運賃を今の新京成ベースとする。
そして、運賃を今の新京成ベースとする。
121 ：名無し野電車区：05/01/16 20:48:20 ID:a8HRFYNu
一番費用対効果がたかいのは、接客の向上かな。全員TDLで研修
こんにちは（笑顔）を言わせる？？
運輸はサービス業。接客ができないアホは解雇。
明朝体の話が出てたけど、逆に書道の偉い先生に駅名を書いてもらう。
京成は日本の玄関だから、駅を和風にしてもいいんジャン？
浅草は無視してもかまわないと思う。エア快の廃止
押上－浅草橋間の通過（その後は各駅停車）する快速？？か何かを２０分毎に希望。
もちろん押上で普通に接続
新線の建設等大規模なハードの更新はもう無理。金がかかりすぎる
ソフト面の改良で対応するしかないと思う。
たぶん
こんにちは（笑顔）を言わせる？？
運輸はサービス業。接客ができないアホは解雇。
明朝体の話が出てたけど、逆に書道の偉い先生に駅名を書いてもらう。
京成は日本の玄関だから、駅を和風にしてもいいんジャン？
浅草は無視してもかまわないと思う。エア快の廃止
押上－浅草橋間の通過（その後は各駅停車）する快速？？か何かを２０分毎に希望。
もちろん押上で普通に接続
新線の建設等大規模なハードの更新はもう無理。金がかかりすぎる
ソフト面の改良で対応するしかないと思う。
たぶん
122 ：名無し野電車区：05/01/16 20:48:21 ID:Fmw8y8ec
新宿に延伸しても京成は利用客増えないよ。ＪＲがあるからね☆
さらなる大学誘致とか、宅地開発しかないんじゃないかな。今、地価下落と再開発で、再び都心に人が集中するような動きがある。さらに、下落している京成沿線をうまく上品な感じで、ＰＲできれば、なんとかなるのかなとは思う。
さらなる大学誘致とか、宅地開発しかないんじゃないかな。今、地価下落と再開発で、再び都心に人が集中するような動きがある。さらに、下落している京成沿線をうまく上品な感じで、ＰＲできれば、なんとかなるのかなとは思う。
123 ：名無し野電車区：05/01/16 20:51:49 ID:ABrxJNuZ
神経性はバスがんばっちゃってるからそっとしとこーよ。ってのは？
124 ：名無し野電車区：05/01/16 21:04:44 ID:tT+7gEsr
京成が金出して、売上が回復してる船橋競馬をナイター化させる
んで京成電車利用者のみ運賃補助をする。
んで京成電車利用者のみ運賃補助をする。
126 ：名無し野電車区：05/01/16 23:50:52 ID:GRJGMjqn
線形改善しかないだろうな。
用地買収なんてもはや不可能だが・・。
用地買収なんてもはや不可能だが・・。
127 ：名無し野電車区：05/01/16 23:56:28 ID:Rx0KTk0j
線形改善できなきゃ、
振り子電車化＋船橋～押上ノンストップで無理やりスピードうｐ
振り子電車化＋船橋～押上ノンストップで無理やりスピードうｐ
129 ：名無し野電車区：05/01/16 23:59:56 ID:GRJGMjqn
短編成廃止と速度うｐ
船橋通過が一番早い話じゃん！
132 ：名無し野電車区：05/01/17 00:29:09 ID:2QRRNbd0
>>129
でも、日暮里ー青砥の９キロを最速８分で走ってるのだからすごい・・・
あの線形ではかなり速いと思う
日暮里ー青砥は７分に
高砂津田沼を１４分で走れないものかなぁ
阪神？が線形改良して速度アップと大型車導入したらしいから、見習って
地道にやってもらいたいね
でも、日暮里ー青砥の９キロを最速８分で走ってるのだからすごい・・・
あの線形ではかなり速いと思う
日暮里ー青砥は７分に
高砂津田沼を１４分で走れないものかなぁ
阪神？が線形改良して速度アップと大型車導入したらしいから、見習って
地道にやってもらいたいね
>>123
DQNトロピカル化した新京成バス系列（船バスふくむ）はさっさと京成バスに併合したほうがいいわな
DQNトロピカル化した新京成バス系列（船バスふくむ）はさっさと京成バスに併合したほうがいいわな
乗って残そうおけいせい
135 ：名無し野電車区：05/01/17 12:26:07 ID:W/jsNvHQ
俺が京成の社長なら・・・
・北総＋新高速を買収
・本線の八幡・高砂間を廃止
・八幡・高砂間の用地売却収入で北総の負債を減らす
・北総の値下げに踏み切る
・北総＋新高速を買収
・本線の八幡・高砂間を廃止
・八幡・高砂間の用地売却収入で北総の負債を減らす
・北総の値下げに踏み切る
136 ：青砥利用者：05/01/17 13:50:58 ID:p3UhALNl
船橋逸走を少しでも減らすためにも、
鉄道運賃、定期運賃双方とも、近距離運賃の値上げと、遠距離運賃の値下げを。
１３０⇒１６０ １５０⇒１８０ １８０⇒２２０ ２５０⇒２６０ ３１０⇒３００
３６０⇒３４０ ４２０⇒３８０ ４７０⇒４２０ ５２０⇒４６０ ５８０⇒５００
６４０⇒５４０ ７００⇒５８０ ７５０⇒６２０ ８１０⇒６６０
空港線は、成田までの料金＋２５０
成田⇔２ビル 空港 ２５０ ２ビル⇔空港 １４０
鉄道運賃、定期運賃双方とも、近距離運賃の値上げと、遠距離運賃の値下げを。
１３０⇒１６０ １５０⇒１８０ １８０⇒２２０ ２５０⇒２６０ ３１０⇒３００
３６０⇒３４０ ４２０⇒３８０ ４７０⇒４２０ ５２０⇒４６０ ５８０⇒５００
６４０⇒５４０ ７００⇒５８０ ７５０⇒６２０ ８１０⇒６６０
空港線は、成田までの料金＋２５０
成田⇔２ビル 空港 ２５０ ２ビル⇔空港 １４０
>>136
蚊津死化苦内駅乗降客からだけ一律＋\100とればそれで桶
蚊津死化苦内駅乗降客からだけ一律＋\100とればそれで桶
138 ：名無し野電車区：05/01/17 14:11:31 ID:9qtlpHMv
139 ：名無し野電車区：05/01/17 14:17:56 ID:teE3/zeb
快速を格上げして勝田台以西が特急10分毎になれば
フリークエンシーで強烈なアピールになって
なんとなく日暮里上野まで/から乗ってく人も出てくると思う。
勝田台以東は各駅にせざるを得ないだろうから
準特急みたいな名前にする必要があるけどインパクトはでかい。
ただ浅草線直通の絡みをどうするかが問題になるな。
フリークエンシーで強烈なアピールになって
なんとなく日暮里上野まで/から乗ってく人も出てくると思う。
勝田台以東は各駅にせざるを得ないだろうから
準特急みたいな名前にする必要があるけどインパクトはでかい。
ただ浅草線直通の絡みをどうするかが問題になるな。
140 ：名無し野電車区：05/01/17 14:28:18 ID:zyoVwpkm
簡単な話、自治体がＪＲ利用に高い税金かけちゃえば良いんだよ。
そうすれば、必然的に京成利用者が増加する。
そうすれば、必然的に京成利用者が増加する。
141 ：名無し野電車区：05/01/17 14:35:40 ID:S6lb3Gc7
京成って風水的（まゆつば物だが）にダメダメなんでないの
イブニングライナーを浅草線内始発にしないとダメだろ
143 ：名無し野電車区：05/01/17 16:02:39 ID:LDDQVdm+
>>142
新高速開通後は本線のイブニングはどうなるんだろうねえ・・・
新高速開通後は本線のイブニングはどうなるんだろうねえ・・・
144 ：名無し野電車区：05/01/17 16:27:44 ID:CR4T2zg3
八幡と船橋で緩急接続できないのが痛いね…
八幡は地上２階に下りホーム、地下一階に上りホーム、地平に改札階を配し、
ホームはそれぞれ島式１面２線にして欲しい。
地下一階程度なら将来万に一つ新宿線が延伸することがあっても干渉しないかな…？
八幡は地上２階に下りホーム、地下一階に上りホーム、地平に改札階を配し、
ホームはそれぞれ島式１面２線にして欲しい。
地下一階程度なら将来万に一つ新宿線が延伸することがあっても干渉しないかな…？
俺が京成の社長なら・・・
・新高速＋芝山を買収
・本線の船橋～高砂間を廃止
・新京成に千葉線・千原線を売却
で、新京成だったら
・北総を買収
・京成から千葉線・千原線を購入
・さいたま方面延伸
だな。
・新高速＋芝山を買収
・本線の船橋～高砂間を廃止
・新京成に千葉線・千原線を売却
で、新京成だったら
・北総を買収
・京成から千葉線・千原線を購入
・さいたま方面延伸
だな。
146 ：名無し野電車区：05/01/17 16:47:52 ID:eszuHCxZ
都営浅草線が東京メトロに売却されれば地下鉄乗換目的の客が増える
もう都営はいらないだろ
もう都営はいらないだろ
そういえば、京成が上野に乗り入れたばっかのころは、
今の大江戸線の上野御徒町～新宿西口とほぼ同じ区間で免許とってて、
延伸計画があったけど、大恐慌～戦中～戦後の混乱で頓挫したっ言うことを、
どこかで聞いたことがあるような、ないような…
実現してたら、鼠園開業前にとっくに堤王国入りだったかな？ｗ
今の大江戸線の上野御徒町～新宿西口とほぼ同じ区間で免許とってて、
延伸計画があったけど、大恐慌～戦中～戦後の混乱で頓挫したっ言うことを、
どこかで聞いたことがあるような、ないような…
実現してたら、鼠園開業前にとっくに堤王国入りだったかな？ｗ
149 ：名無し野電車区：05/01/17 20:40:44 ID:a2xlvmaG
どうしても堤の力を誇示したくて仕方が無い厨がいるようですね。
150 ：名無し野電車区：05/01/17 22:47:26 ID:W1KkZll8
千葉線直通セミクロス車2両を津田沼で特急に連結。
151 ：名無し野電車区：05/01/17 22:59:14 ID:x/1VexWG
総武線に京成電車をアピールするラッピング電車を走らせる。
鬼越 中山 西船 菅野などマイナーな駅を有名にする。
鬼越 中山 西船 菅野などマイナーな駅を有名にする。
152 ：名無し野電車区：05/01/17 22:59:36 ID:vNSxAHHq
千葉県内の沿線の畑を買収して 京成不動産で開発すればいい
153 ：名無し野電車区：05/01/17 23:01:02 ID:04W2sEus
京成の数少ない独占区間である
青砥・高砂・八千代台周辺の人口を増やす。
これしかないだろ。
青砥・高砂・八千代台周辺の人口を増やす。
これしかないだろ。
154 ：名無し野電車区：05/01/17 23:01:31 ID:9qtlpHMv
・北総＋新高速を買収
・本線の八幡・高砂間を廃止
・八幡・高砂間の用地売却収入で北総の負債を減らす
・北総の値下げに踏み切る
そして、残った八幡以東の本線、千葉線は1372mmに改軌し、ほとんど全列車都営新宿線と直通すればよい
八幡は地下化し2面4線化する
押上、上野、都営浅草線系統は1435mmのまま、ほとんど全列車北総～成田新高速直通運転にする
・本線の八幡・高砂間を廃止
・八幡・高砂間の用地売却収入で北総の負債を減らす
・北総の値下げに踏み切る
そして、残った八幡以東の本線、千葉線は1372mmに改軌し、ほとんど全列車都営新宿線と直通すればよい
八幡は地下化し2面4線化する
押上、上野、都営浅草線系統は1435mmのまま、ほとんど全列車北総～成田新高速直通運転にする
・本線の船橋～高砂間を廃止
？(ﾟーﾟ；)
？(ﾟーﾟ；)
156 ：名無し野電車区：05/01/17 23:04:48 ID:YDhptdpv
157 ：名無し野電車区：05/01/17 23:04:51 ID:sidUSWtL
スカイライナーを青砥に停車させ、都営浅草線と接続させる。
都営浅草線押上方面行の時刻表に、この列車は青砥でスカイライナー○○号と接続する旨を明記する。
都営浅草線押上方面行の時刻表に、この列車は青砥でスカイライナー○○号と接続する旨を明記する。
158 ：名無し野電車区：05/01/17 23:05:42 ID:9qtlpHMv
石原都知事の政治力を利用し、都交通局の赤字を減らすためとか
うまいこと言い訳つけて、都営地下鉄は東京トトロに売却。
売却後は旧都営線は、現在のトトロと同一運賃、賃率化する。
うまいこと言い訳つけて、都営地下鉄は東京トトロに売却。
売却後は旧都営線は、現在のトトロと同一運賃、賃率化する。
159 ：名無し野電車区：05/01/17 23:23:53 ID:a5EfTICJ
羽田直通スカイライナー新設。
京急には2100があるからよりデラックスなシートにして有料でも乗る価値のあるものを作る。
あるいは幕張本郷からのＬＲＴを京成が作って、千葉線に直通。千葉から新都心まで乗り換えなしでいけるようにする
京急には2100があるからよりデラックスなシートにして有料でも乗る価値のあるものを作る。
あるいは幕張本郷からのＬＲＴを京成が作って、千葉線に直通。千葉から新都心まで乗り換えなしでいけるようにする
160 ：名無し野電車区：05/01/17 23:28:08 ID:0gcYs4rY
都営浅草線と新宿線買収＆直通しか生き残る道は無い
総武線の信号ケーブルを(ry
162 ：名無し野電車区：05/01/17 23:32:33 ID:Sf1LhXOb
163 ：名無し野電車区：05/01/17 23:36:16 ID:9qtlpHMv
都営地下鉄と直通した私鉄は、貧乏くじを引かされた負け組ばかり
負け組みは京成だけだろ
京王・京急＞＞＞＞＞＞京成
京王・京急＞＞＞＞＞＞京成
166 ：名無し野電車区：05/01/17 23:45:26 ID:UZdduU/L
スカイライナーを4両編成にして、あえて青砥止まりにする。
で、青砥を東京青砥という名前に改名する。
青砥～成田空港間を5分毎のシャトルで25分で運転をする。
そうすると都心？から成田空港まで20分台でいけるようになる。
採算は知らん。
で、青砥を東京青砥という名前に改名する。
青砥～成田空港間を5分毎のシャトルで25分で運転をする。
そうすると都心？から成田空港まで20分台でいけるようになる。
採算は知らん。
167 ：名無し野電車区：05/01/18 00:25:09 ID:kcLZELZW
スカイライナー以外 全て各駅停車。ついでに千葉線と併結して運転
しかし国際空港が成田に来るという大幸運に恵まれてすらこの有様とはなあ。
もし成田に空港が来なかったら、今頃どうなっていたことやら。
とにかく沿線開発のセンスなし、ださすぎる。
京成デパート？？？あれをデパートなんて称するようでは・・・
もし成田に空港が来なかったら、今頃どうなっていたことやら。
とにかく沿線開発のセンスなし、ださすぎる。
京成デパート？？？あれをデパートなんて称するようでは・・・
169 ：名無し野電車区：05/01/18 00:36:52 ID:kcLZELZW
>>168
千葉は自治体も開発センスがない…（つД｀）
千葉は自治体も開発センスがない…（つД｀）
新高速が開通したら高砂伊東、金町線、千葉線はすべてＬＲＴ化して
電停増やした方がいい。
電停増やした方がいい。
172 ：名無し野電車区：05/01/18 01:21:49 ID:8wxDW5cy
>>165
京王・京急もマイナー路面電車出身DQN鉄道だろ
両者ともしЯ束に負けっぱなし
京王八王子の乗降客数は京成上野並みだろ
駅の雰囲気も地下でそっくり
京急も横浜駅でのしЯ束への逸走なんか凄いではないか
なんでそんな鉄道会社ばかりが、都営みたいなのと乗り入れさせられたのかねえ
不利な条件が、割高運賃でさらに不利になる一方だ
京王・京急もマイナー路面電車出身DQN鉄道だろ
両者ともしЯ束に負けっぱなし
京王八王子の乗降客数は京成上野並みだろ
駅の雰囲気も地下でそっくり
京急も横浜駅でのしЯ束への逸走なんか凄いではないか
なんでそんな鉄道会社ばかりが、都営みたいなのと乗り入れさせられたのかねえ
不利な条件が、割高運賃でさらに不利になる一方だ
173 ：名無し野電車区：05/01/18 01:40:05 ID:8wxDW5cy
京成の都心ターミナル
一日の乗降客数が、上野＋日暮里＋押上（通過人数含む）で確か30万人ぐらい
これは京王井の頭線の渋谷駅と同じぐらいの乗降客数だったはず。
京成の都心ターミナルの乗降客数を多いと見るか、少ないと見るかは難しいところだな。
3箇所とも終わってる地域だがな。
都営新宿線もお茶の水とか秋葉原とか、人の多いところから微妙にずれている上、
新宿駅は深いので、直通しても活性化は難しそう。
だが現状よりはましになるか。
一日の乗降客数が、上野＋日暮里＋押上（通過人数含む）で確か30万人ぐらい
これは京王井の頭線の渋谷駅と同じぐらいの乗降客数だったはず。
京成の都心ターミナルの乗降客数を多いと見るか、少ないと見るかは難しいところだな。
3箇所とも終わってる地域だがな。
都営新宿線もお茶の水とか秋葉原とか、人の多いところから微妙にずれている上、
新宿駅は深いので、直通しても活性化は難しそう。
だが現状よりはましになるか。
174 ：８１６７のミッキーマウス ◆k5C.u56rVM ：05/01/18 01:42:26 ID:a3ktYhMM
>>172
京成には新宿の乗降にかなう駅なんてないわけだが。
っていうか京八と上野を比較するのって無理ないか？
成田と京八なら理解できるけど…
＞京王・京急もマイナー路面電車出身DQN鉄道だろ
そのＤＱＮレベルから脱出できない京成ｗ
＞両者ともしЯ束に負けっぱなし
負けてるとしても、どこぞの田舎電車みたいに深刻になるほどの負け方ではないけどな
京成には新宿の乗降にかなう駅なんてないわけだが。
っていうか京八と上野を比較するのって無理ないか？
成田と京八なら理解できるけど…
＞京王・京急もマイナー路面電車出身DQN鉄道だろ
そのＤＱＮレベルから脱出できない京成ｗ
＞両者ともしЯ束に負けっぱなし
負けてるとしても、どこぞの田舎電車みたいに深刻になるほどの負け方ではないけどな
175 ：名無し野電車区：05/01/18 02:32:33 ID:8wxDW5cy
川崎千春あげ
176 ：８１６７のミッキーマウス ◆k5C.u56rVM ：05/01/18 02:48:05 ID:a3ktYhMM
>>172
京成上野 駅の２００３年度１日平均乗降数47,962
京王八王子駅の２００３年度１日平均乗降数58,563
京王八王子駅の乗降は京成の八千代台駅の53,303よりも多い訳だが
ちなみに京成上野とトントンなのは新宿でも渋谷でも、ましてや京八でもなく
初台の46,015か下高井戸の46,060
ちなみに２００１年まで各停しか止まらなかった仙川なんか、京成の中では
主要な駅とされている八千代台よりもずっと多い66,179
京成上野 駅の２００３年度１日平均乗降数47,962
京王八王子駅の２００３年度１日平均乗降数58,563
京王八王子駅の乗降は京成の八千代台駅の53,303よりも多い訳だが
ちなみに京成上野とトントンなのは新宿でも渋谷でも、ましてや京八でもなく
初台の46,015か下高井戸の46,060
ちなみに２００１年まで各停しか止まらなかった仙川なんか、京成の中では
主要な駅とされている八千代台よりもずっと多い66,179
177 ：名無し野電車区：05/01/18 10:41:48 ID:VTJENI1L
沿線人口を無視して好き勝手言わないでくれる？
別にあんたらが努力して人口増やしたわけでもないだろ？
出来上がったものの上に寄生してるだけのくせに、
自分が築き上げたみたいな物言いはよせよ。
どうせちっぽけな人間なんだろ？
別にあんたらが努力して人口増やしたわけでもないだろ？
出来上がったものの上に寄生してるだけのくせに、
自分が築き上げたみたいな物言いはよせよ。
どうせちっぽけな人間なんだろ？
178 ：名無し野電車区：05/01/18 10:48:54 ID:94TvWUzM
全ては千葉というDQN地域を走ってるせいだ
179 ：名無し野電車区：05/01/18 10:58:08 ID:EkPIfNle
葛飾区荒川区墨田区のきったない家を全部ぶっ潰して、
六本木ヒルズみたいなものを200個作る。
ちなみにサンパウロの都心部のマンションは、
そのほとんどがタワーマンションでプールがついてます。
そんなのが200棟くらいあるからシムシティー状態でなかなか壮観だった。
森ビル社長は東京のバラックを全部作り変えるのが夢らしいから、
京成もそれに協力する。有利子負債は気にスンナ！
あまった土地は森にする モリゾー
六本木ヒルズみたいなものを200個作る。
ちなみにサンパウロの都心部のマンションは、
そのほとんどがタワーマンションでプールがついてます。
そんなのが200棟くらいあるからシムシティー状態でなかなか壮観だった。
森ビル社長は東京のバラックを全部作り変えるのが夢らしいから、
京成もそれに協力する。有利子負債は気にスンナ！
あまった土地は森にする モリゾー
180 ：名無し野電車区：05/01/18 11:10:56 ID:8wxDW5cy
>>176
90年代初期の古いデータでは、京成上野は一日の乗降客数6万人（今の京八と同じぐらい）
八千代台は7万人（今の京王府中と同じぐらい）ぐらいあったのに、最近はそんなに減ったのですか？
東葉高速恐るべし
90年代初期の古いデータでは、京成上野は一日の乗降客数6万人（今の京八と同じぐらい）
八千代台は7万人（今の京王府中と同じぐらい）ぐらいあったのに、最近はそんなに減ったのですか？
東葉高速恐るべし
181 ：名無し野電車区：05/01/18 11:15:29 ID:8wxDW5cy
182 ：名無し野電車区：05/01/18 11:42:52 ID:9hwFeZvI
京成そこそこじゃないか？
べつに言うほど悲惨でもあるまい。
べつに言うほど悲惨でもあるまい。
183 ：名無し野電車区：05/01/18 11:52:00 ID:8wxDW5cy
東葉高速は勝田台ではなく成田方面にまっすぐ伸ばすべきだった
184 ：名無し野電車区：05/01/18 11:54:23 ID:4WSI+cP+
>>177人が集まるような努力、沿線に住みたくなるような努力は京王＞京成だろ？京成こそまともに沿線開発なんてやってないし、千葉のイメージを良くしようって努力してないじゃん！
185 ：名無し野電車区：05/01/18 12:03:12 ID:15mmTpCq
186 ：名無し野電車区：05/01/18 12:10:32 ID:bIiaLJQ3
京成往復＋都営交通１日フリーのきっぷがあればいいと思う。
京成線内は、行きは上野・日暮里・押上・八幡のいずれかまで乗車可
帰りは、上記駅いずれかから目的地駅まで乗車可
ただ、料金設定しづらいなorz
京成線内は、行きは上野・日暮里・押上・八幡のいずれかまで乗車可
帰りは、上記駅いずれかから目的地駅まで乗車可
ただ、料金設定しづらいなorz
京成厨よ!
他の沿線のことはどうでもいいから、自分たちでもイメージアップに
つとめろよ。
京王がどうの京急がどうのっていったってどう逆立ちしたって適わない
にだからさ・・・
他の沿線のことはどうでもいいから、自分たちでもイメージアップに
つとめろよ。
京王がどうの京急がどうのっていったってどう逆立ちしたって適わない
にだからさ・・・
188 ：名無し野電車区：05/01/18 12:21:19 ID:4WSI+cP+
>>185その新宿も昔は東口がメインで、小田急・京王側の西口は浄水場しかなかった訳で…。あそこが都の計画で都庁や高層ビルになったのは確かに新宿を起点とする京王にとっはプラスになったね。
189 ：名無し野電車区：05/01/18 12:30:29 ID:E2MfBB5Y
京成厨で京急に逆立ちしても敵わないなんて思ってるﾔｼ
っているの？
っているの？
190 ：名無し野電車区：05/01/18 12:46:55 ID:1krlxmAj
＞＞189 実際勝ってる部分なんてないだろ？
191 ：名無し野電車区：05/01/18 12:46:57 ID:p22O9wCQ
ターミナル位置が悪いという意見多いけど
京成のように千葉方面から来る私鉄が新宿・池袋に
乗り入れられるわけないし、必然的に上野とかになるのは
やむをえないよ。秋葉原じゃ総武線と重なるし。
東武だって浅草が悪いと言われてるけど、埼玉東部から来るんじゃ
あの辺に出るしかなかったのよ・・
ひとえに、伊勢崎線と京成の明暗を分けたのは日比谷線と浅草線
どっちに乗り入れたか・・
京成も関屋のあたりから日比谷線に乗り入れていれば運命は変わっていた
京成のように千葉方面から来る私鉄が新宿・池袋に
乗り入れられるわけないし、必然的に上野とかになるのは
やむをえないよ。秋葉原じゃ総武線と重なるし。
東武だって浅草が悪いと言われてるけど、埼玉東部から来るんじゃ
あの辺に出るしかなかったのよ・・
ひとえに、伊勢崎線と京成の明暗を分けたのは日比谷線と浅草線
どっちに乗り入れたか・・
京成も関屋のあたりから日比谷線に乗り入れていれば運命は変わっていた
192 ：名無し野電車区：05/01/18 12:47:51 ID:1krlxmAj
＞＞189 実際勝ってる部分なんてないだろ？ 京成は相鉄とどっこいどっこいだよ。
193 ：名無し野電車区：05/01/18 12:48:49 ID:p22O9wCQ
ダイエーの経営じゃないけど、今の経営陣に罪はなく過去の経営者が
無能すぎた
過去と言っても昭和初期の経営者のことだが・・・
無能すぎた
過去と言っても昭和初期の経営者のことだが・・・
194 ：名無し野電車区：05/01/18 12:55:20 ID:p22O9wCQ
京成の創業者に都市間輸送という視点がなかったのが
先見の明がなかった
先見の明がなかった
195 ：はしのえみを＠京成金町車掌区車掌：05/01/18 12:55:26 ID:jx8mqad/
これからは金町の時代だ！
★金町にユアエルム金町を作る
★金町発、成田空港・羽田空港逝きライナーを新設する
★都からの青砥・高砂止まりを金町逝きにする
★将来は金町から水元公園、八潮、三郷方面に延進する
★漏れの家をはしのえみを記念館にする
★金町にユアエルム金町を作る
★金町発、成田空港・羽田空港逝きライナーを新設する
★都からの青砥・高砂止まりを金町逝きにする
★将来は金町から水元公園、八潮、三郷方面に延進する
★漏れの家をはしのえみを記念館にする
196 ：名無し野電車区：05/01/18 12:58:15 ID:p22O9wCQ
ところで何で>>1は中途半端な京王と比較してるんだ？
どうせなら東急と比較すれば最多と最少で対比しやすいのに
どうせなら東急と比較すれば最多と最少で対比しやすいのに
また蛆虫のごとくセルフがわいてきたなwホントは千葉県民なんだろ？このセルフは
198 ：はしのえみを＠京成金町車掌区車掌：05/01/18 13:03:29 ID:jx8mqad/
愚民どもよ
２００盗りだ、ゴラァ。
２００盗りだ、ゴラァ。
199 ：名無し野電車区：05/01/18 13:04:55 ID:4WSI+cP+
200
200 ：はしのえみを＠京成金町車掌区車掌：05/01/18 13:06:30 ID:jx8mqad/
まだか
２００？？？。
２００？？？。
201 ：名無し野電車区：05/01/18 13:07:07 ID:4WSI+cP+
>>196路線長や軌道出身で比較しやすいと思ったんじゃない？
202 ：名無し野電車区：05/01/18 13:07:23 ID:94TvWUzM
もう潰れていいよ
こんなｼｮﾎﾞいのが大手私鉄なんて馬鹿みたいW(ﾌﾟｹﾞﾗ
ホント民度低いな千葉県民W
こんなｼｮﾎﾞいのが大手私鉄なんて馬鹿みたいW(ﾌﾟｹﾞﾗ
ホント民度低いな千葉県民W
203 ：はしのえみを＠京成金町車掌区車掌：05/01/18 13:07:46 ID:jx8mqad/
余裕の
２００！！！
愚民どもよ、また会おう。
２００！！！
愚民どもよ、また会おう。
204 ：名無し野電車区：05/01/18 13:09:46 ID:jcMFn2gk
京成は沿線資源は割と豊富。
某ﾒｼﾞｬｰ歌舞伎一族の氏神がある。
国立博物館がある。
どこの沿線にもありそうなものは少ないが、
どこの沿線も真似できそうにないものがあるな。
車輌もはっきり言って京急よりは上。
某ﾒｼﾞｬｰ歌舞伎一族の氏神がある。
国立博物館がある。
どこの沿線にもありそうなものは少ないが、
どこの沿線も真似できそうにないものがあるな。
車輌もはっきり言って京急よりは上。
205 ：名無し野電車区：05/01/18 13:13:41 ID:p22O9wCQ
本気で他の大手に並ぼうとしたら
北総吸収＋本線棄却しかないだろうな
まあ成果が出たとしても何十年も後だが・・
船橋の高架にしても、あれを機に線形をよくしようと
考えないあたりが京成なんだよなあ
北総吸収＋本線棄却しかないだろうな
まあ成果が出たとしても何十年も後だが・・
船橋の高架にしても、あれを機に線形をよくしようと
考えないあたりが京成なんだよなあ
206 ：名無し野電車区：05/01/18 13:15:37 ID:jcMFn2gk
>船橋の高架にしても、あれを機に線形をよくしようと
考えないあたりが京成なんだよなあ
んなことできるわけないだろう。あの区間を。
考えないあたりが京成なんだよなあ
んなことできるわけないだろう。あの区間を。
207 ：名無し野電車区：05/01/18 13:19:47 ID:AdpdNyo0
208 ：名無し野電車区：05/01/18 13:23:37 ID:4WSI+cP+
>>204黄色い内装・緑の床のいかにも千葉クオリティな電車は糞。
209 ：名無し野電車区：05/01/18 13:26:29 ID:AdpdNyo0
なぜだか京急に負ける気だけはしない。
210 ：名無し野電車区：05/01/18 13:33:30 ID:svO59peR
沿線住民以外は誰も評価しない鉄道。それが傾城(傾いた城)!!
傾城デパートの悲惨なこと。電鉄系で最低だなあれは
傾城デパートの悲惨なこと。電鉄系で最低だなあれは
211 ：名無し野電車区：05/01/18 13:33:46 ID:AdpdNyo0
たしかに京急の車輌と京成の3200，3300辺りはどっこいどっこい。
だけどさ。
だけどさ。
212 ：名無し野電車区：05/01/18 13:37:23 ID:AdpdNyo0
>>210
まあそう必死になるなよ。
まあそう必死になるなよ。
213 ：名無し野電車区：05/01/18 13:41:42 ID:AdpdNyo0
単に沿線人口の相違ってだけだろ。
沿線人口の推移というのは、つまり時代の動きだ。
いずれ時代も変わる。
沿線人口の推移というのは、つまり時代の動きだ。
いずれ時代も変わる。
214 ：名無し野電車区：05/01/18 14:12:05 ID:LZUVWISd
輸送力で言えば１８ｍ車８連≒２０ｍ車７連、
それでいて最混雑区間の本数は列車の密度が一番高くなる一時間で取ったって
他の私鉄が30本近く走らせてるところを京成は18本でしょ。
押上線はもっと多いけどね。
これを利用者に見合った適正な輸送力と取るか否か…
それでいて最混雑区間の本数は列車の密度が一番高くなる一時間で取ったって
他の私鉄が30本近く走らせてるところを京成は18本でしょ。
押上線はもっと多いけどね。
これを利用者に見合った適正な輸送力と取るか否か…
215 ：名無し野電車区：05/01/18 14:13:49 ID:VflMaLMu
京成を馬鹿にしてると自分が見えなくなるらしいな。
今は心無い連中にぼろ糞に言われてるが、いずれこういう連中も
顔を真っ赤にして逃げ隠れする日が来るだろう。
今は心無い連中にぼろ糞に言われてるが、いずれこういう連中も
顔を真っ赤にして逃げ隠れする日が来るだろう。
216 ：214：05/01/18 14:18:36 ID:LZUVWISd
乗ってないようでいて意外に混む特急なんとかしる。
スカイライナー青砥に止めろ。
>>204
歌舞伎が盛り上がったところで成田山に行くかな？
上野の山は沿線以外からはJRか地下鉄だろうし京成には関係ない気がする。
>>210
不動産が悪い花魁みたいなもんだったわけか。
>>211
京急が1000形を頑固に作り続けていた頃は負けてない感じだったけど
800形の登場から一気に差がついた感じがする。
スカイライナー青砥に止めろ。
>>204
歌舞伎が盛り上がったところで成田山に行くかな？
上野の山は沿線以外からはJRか地下鉄だろうし京成には関係ない気がする。
>>210
不動産が悪い花魁みたいなもんだったわけか。
>>211
京急が1000形を頑固に作り続けていた頃は負けてない感じだったけど
800形の登場から一気に差がついた感じがする。
218 ：名無し野電車区：05/01/18 14:29:56 ID:3uFlAdGa
どうせ成田山はマイナーですよ。
219 ：名無し野電車区：05/01/18 14:35:38 ID:3uFlAdGa
確かに京急800形と比べたら
京成は大きく溝を空けられた気がする。
それは認める。
京成は大きく溝を空けられた気がする。
それは認める。
220 ：名無し野電車区：05/01/18 14:49:04 ID:8wxDW5cy
船橋は地下にして、真っ直ぐになるように線形改良すべきだった
221 ：名無し野電車区：05/01/18 14:51:33 ID:8wxDW5cy
3600とか垢電の車内色彩感覚最低
あんなの平成に入った1989年まで造ってたとは驚き
車両メーカーの人も変に思いながら製造したんでしょうね
あんなの平成に入った1989年まで造ってたとは驚き
車両メーカーの人も変に思いながら製造したんでしょうね
222 ：名無し野電車区：05/01/18 14:55:26 ID:8wxDW5cy
>傾城デパートの悲惨なこと。電鉄系で最低だなあれは
それって八幡のこと？それとも水戸？
デパートはアレだが、スーパーは電鉄系の中でも成功した部類に入るのでは？
それって八幡のこと？それとも水戸？
デパートはアレだが、スーパーは電鉄系の中でも成功した部類に入るのでは？
223 ：名無し野電車区：05/01/18 15:04:45 ID:4WSI+cP+
京成はなぜに企画切符の類をやろうとしないかね？成果はともかく、そういうことをしない点もやる気のなさが…。スカイライナーの乗車券＋特急料金の4回分割引切符とか、幕張本郷～幕張新都心のバス券付き往復割引切符とかネタはあると思うんだけどね。
224 ：名無し野電車区：05/01/18 16:16:11 ID:WqPgRsxm
京成小岩～瑞江～浦安～舞浜に新線を!
225 ：名無し野電車区：05/01/18 16:24:36 ID:+hzuulK6
成田-東京-浜松町-新宿を高速鉄道でむすべば利用者は増える
226 ：名無し野電車区：05/01/18 17:01:32 ID:/z/HpC+I
妄想辞めようよ。
企画きっぷなら都営一日券とセットの割引券出せや。京王、京急ともにだしてるのにorz
あとは羽田空港へ京成千葉から割引往復切符だすとか。
あとは羽田空港へ京成千葉から割引往復切符だすとか。
228 ：名無し野電車区：05/01/18 17:31:00 ID:UUBzHzye
>>225
成田エクスプレスを京成が運航しろってこと？
成田エクスプレスを京成が運航しろってこと？
229 ：名無し野電車区：05/01/18 18:17:39 ID:EkPIfNle
京成上野駅と上野公園を改造して上野エアターミナルを作る。
都心の各ホテル、中央・小田急・東急等の駅からそれぞれバス路線を持ってきて、
スカイライナーと接続させる。
都心の各ホテル、中央・小田急・東急等の駅からそれぞれバス路線を持ってきて、
スカイライナーと接続させる。
230 ：名無し野電車区：05/01/18 18:22:51 ID:e1v9FUN+
東葉高速って何で作ったの？
誰が作りたがったの？
誰が作りたがったの？
>>192
電動車比ｏｒｚ
電動車比ｏｒｚ
船橋で総武線に流出しているなら、朝の時間帯こそ浅草線直通を増やすべきだと思う。
浅草線直通なら総武線と似たようなところを走っているのに、"京成は上野"というイメージが強い。
それも船橋で乗り換えられてしまう理由の１つだと思う。
浅草線直通なら総武線と似たようなところを走っているのに、"京成は上野"というイメージが強い。
それも船橋で乗り換えられてしまう理由の１つだと思う。
233 ：名無し野電車区：05/01/18 19:23:17 ID:YEakk0CT
北総鉄道を吸収して北総線を「新」京成本線にし、
高砂以東の総武線と並行している区間は廃止後成田新幹線に改築。
高砂以東の総武線と並行している区間は廃止後成田新幹線に改築。
>>191
浅草線だろうが日比谷線だろうがあんまり関係ないよ
大体日比谷線なんて秋葉原以南は遠回りだし遅いし
糞不便だろ
結局独占区間が葛飾区内の一部と津田沼以東の一部
だけで他の私鉄に比べて非常に少ないというだけな気がする
伊勢崎線なんて山手線に直接出られるＪＲ線が並行して
走ってたらどうなってることやら
浅草線だろうが日比谷線だろうがあんまり関係ないよ
大体日比谷線なんて秋葉原以南は遠回りだし遅いし
糞不便だろ
結局独占区間が葛飾区内の一部と津田沼以東の一部
だけで他の私鉄に比べて非常に少ないというだけな気がする
伊勢崎線なんて山手線に直接出られるＪＲ線が並行して
走ってたらどうなってることやら
235 ：名無し野電車区：05/01/18 19:42:33 ID:k3yU3nug
東武は埼玉東部地区・両毛地区が完全独占地域だからな
京成の変わりに日暮里に接続してたらすごかったろうな。
独占区間の無い京成 ターミナルの弱い東武
京成の変わりに日暮里に接続してたらすごかったろうな。
独占区間の無い京成 ターミナルの弱い東武
236 ：名無し野電車区：05/01/18 20:01:02 ID:QmMZ4p9S
京成上野はスカイライナー専用駅。
チェックインカウンター＋免税店＋ホームレス撲滅＋JR上野とペデストリアンデッキ
日暮里駅を大改造。
巨大駅ビル建設＋本社を日暮里に移転。
聖蹟桜ヶ丘化。
チェックインカウンター＋免税店＋ホームレス撲滅＋JR上野とペデストリアンデッキ
日暮里駅を大改造。
巨大駅ビル建設＋本社を日暮里に移転。
聖蹟桜ヶ丘化。
237 ：名無し野電車区：05/01/18 20:03:35 ID:/kV7J4Uf
京葉線を買収
238 ：名無し野電車区：05/01/18 20:11:06 ID:V0Ir0Hia
239 ：名無し野電車区：05/01/18 20:23:34 ID:mvKmX5Gc
北総は都心から離れれば離れるほど競合路線が減る理想的な
独占路線なんだけどな
京成は次から次と逸走ポイントがあるから
独占路線なんだけどな
京成は次から次と逸走ポイントがあるから
240 ：名無し野電車区：05/01/18 20:46:11 ID:mvKmX5Gc
京成も逸走されてることを自覚して副業やらないと駄目だよ・・
ミラマ－レとかミーオとか人の流れを無視した立地が多いから・・
ミラマ－レとかミーオとか人の流れを無視した立地が多いから・・
東京ディズニーランドを京成ディズニーランドにできればなあ｡
242 ：藤崎名無子 ◆W7.CkkM01U ：05/01/18 21:21:39 ID:IsqdKezt
京成丸ごとライブドアに身売り
>>239
独占路線だけど人が住んでry
独占路線だけど人が住んでry
244 ：名無し野電車区：05/01/18 21:44:06 ID:svO59peR
京成と東武ってダサッw
245 ：名無し野電車区：05/01/18 22:30:21 ID:jpcSVfgS
>>227
東武も出しているorz
中央高速バス山梨線も出しているorz
どうせなら、京成線駅発で浅草線・京急経由の横浜１dayきっぷも出せばいいのに。
関西で言えば、新快速にやられてヒーヒー言ってる山陽電鉄だって、
大阪までの往復きっぷ出してるんだから。（もちろん神戸高速・阪神経由）
東武も出しているorz
中央高速バス山梨線も出しているorz
どうせなら、京成線駅発で浅草線・京急経由の横浜１dayきっぷも出せばいいのに。
関西で言えば、新快速にやられてヒーヒー言ってる山陽電鉄だって、
大阪までの往復きっぷ出してるんだから。（もちろん神戸高速・阪神経由）
えーっと、千葉県内に東京地下鉄の路線があるのはおかしいとか
千葉県知事に吹き込んで東西線の葛西以東を京成の物にする
都営新宿の篠崎～本八幡ももらって ええええあ
千葉県知事に吹き込んで東西線の葛西以東を京成の物にする
都営新宿の篠崎～本八幡ももらって ええええあ
247 ：名無し野電車区：05/01/18 23:27:42 ID:kcLZELZW
京成って堅実経営だよな。これで黒字だして配当出してやっているんだから。
高度経済成長の時の失敗を生かしてバブルの時にほとんどなにもしなかった。
別にいまのままで十分じゃないの?
高度経済成長の時の失敗を生かしてバブルの時にほとんどなにもしなかった。
別にいまのままで十分じゃないの?
>>247
そこで浅草線買収ですよ
そこで浅草線買収ですよ
249 ：名無し野電車区：05/01/18 23:39:07 ID:kcLZELZW
>>248
京成は今のままでいいんじゃないの?設備投資もせず。
収入>支出が維持できれば。
船橋の高架だって何年かけて工事したんだか・・・
ホーム屋根延伸とかが事業計画なんだから、やや飽きれている。
悪いイメージを前面に出して堅実経営なのかただのケチなのか。
いつもの風景で鉄道経営が成立つんだからな。かしこいのかな?
よく「ちはら線」引き継いだもんだ。
京成は今のままでいいんじゃないの?設備投資もせず。
収入>支出が維持できれば。
船橋の高架だって何年かけて工事したんだか・・・
ホーム屋根延伸とかが事業計画なんだから、やや飽きれている。
悪いイメージを前面に出して堅実経営なのかただのケチなのか。
いつもの風景で鉄道経営が成立つんだからな。かしこいのかな?
よく「ちはら線」引き継いだもんだ。
251 ：名無し野電車区：05/01/18 23:49:56 ID:F46M2ukL
>>247
かなり無理して利益あげてそうなそうな気がするけど・・
かなり無理して利益あげてそうなそうな気がするけど・・
252 ：名無し野電車区：05/01/18 23:55:12 ID:xRQCzlcs
お客を増やそうとか沿線のイメージアップで住みたくなる街づくりとか、そんな面倒なこと端から考えていないよ!
だって、収益下がったら危機感煽って組合に合理化提案すればいいんだからｗ
京成の経営者なんてバカでも出来るよ！そんな会社にあれこれ期待するのが野暮ってモンですよ
だって、収益下がったら危機感煽って組合に合理化提案すればいいんだからｗ
京成の経営者なんてバカでも出来るよ！そんな会社にあれこれ期待するのが野暮ってモンですよ
253 ：名無し野電車区：05/01/18 23:57:16 ID:F46M2ukL
京成って何であんなにイメージ悪いの？
山陽とかってあそこまでイメージ悪くないよね
山陽とかってあそこまでイメージ悪くないよね
254 ：名無し野電車区：05/01/18 23:59:47 ID:kcLZELZW
>>251
したふりだろ?
したふりだろ?
255 ：名無し野電車区：05/01/19 00:01:45 ID:llyLH1gU
256 ：名無し野電車区：05/01/19 00:17:03 ID:lXOHk5Hd
>>253
山陽は結果としてはともかく色々手を打って頑張っている印象があるからじゃない？
京成はそういう努力みたいなことをしないから「やる気あんのかゴルァ」って印象になる。
ほら、努力している人にはガンバレ！って声かけたくなるでしょ？
京成にはそういうところが見えてこない
山陽は結果としてはともかく色々手を打って頑張っている印象があるからじゃない？
京成はそういう努力みたいなことをしないから「やる気あんのかゴルァ」って印象になる。
ほら、努力している人にはガンバレ！って声かけたくなるでしょ？
京成にはそういうところが見えてこない
257 ：名無し野電車区：05/01/19 00:26:27 ID:geZIz6bN
京成って会社としてみた場合、
リムジンバスやTDLとかにも出資してたりと
以外と商売上手だったような
リムジンバスやTDLとかにも出資してたりと
以外と商売上手だったような
頑張ろうにも競争条件が悪すぎるからね・・・
別に競争に負けても東京にある路線なら黒字を出せる
程度に客はいるんだから、負けると分かっている戦には
最初から参加しないというのは賢いのかもしれないｗ
別に競争に負けても東京にある路線なら黒字を出せる
程度に客はいるんだから、負けると分かっている戦には
最初から参加しないというのは賢いのかもしれないｗ
259 ：名無し野電車区：05/01/19 00:52:59 ID:cdClEXZ/
西から開業していったからあんなﾙｰﾄなんだよな
東から開業していたら船橋から北西には延びていないだろう
そのまま真西に行けば・・・錦糸町、秋葉原、そして夢にまで見た新宿！
そう！京成の利用者を増やすためには
京成船橋～（船橋の貧民街を潰しながら京葉道路船橋ICまで高架で進みそのまま京葉道路上を通って）～
～鬼高～谷河内～（１４号上を高架で進み）～江戸川中央～亀戸～錦糸町～両国～（神田川沿いに）～
～浅草橋～秋葉原～御茶ノ水・・・
これしかない！
東から開業していたら船橋から北西には延びていないだろう
そのまま真西に行けば・・・錦糸町、秋葉原、そして夢にまで見た新宿！
そう！京成の利用者を増やすためには
京成船橋～（船橋の貧民街を潰しながら京葉道路船橋ICまで高架で進みそのまま京葉道路上を通って）～
～鬼高～谷河内～（１４号上を高架で進み）～江戸川中央～亀戸～錦糸町～両国～（神田川沿いに）～
～浅草橋～秋葉原～御茶ノ水・・・
これしかない！
260 ：名無し野電車区：05/01/19 00:54:16 ID:+ka3Jy4I
総武線買収
261 ：名無し：05/01/19 01:13:54 ID:2ry0ztms
そうだなあ、
全体的にくねくねしている線区が多いので
そこは地下化。上野ー関谷間とかね。
しかも短くなるルートでな。地下じゃないところは高架。
上野からは新宿までのばす。
そして青砥から京成津田沼まで複複線にすっと。
こうしておいてスカイライナーを１５０キロ運転して増発する。
成田エクスプレスなんか目じゃない。
どうだろ？
まず、不可能だが。
全体的にくねくねしている線区が多いので
そこは地下化。上野ー関谷間とかね。
しかも短くなるルートでな。地下じゃないところは高架。
上野からは新宿までのばす。
そして青砥から京成津田沼まで複複線にすっと。
こうしておいてスカイライナーを１５０キロ運転して増発する。
成田エクスプレスなんか目じゃない。
どうだろ？
まず、不可能だが。
262 ：名無し野電車区：05/01/19 01:54:54 ID:XNMwawh0
オマイラ、東京に目を向けすぎじゃね？
千葉を横浜並みにオシャレさんな街にして、そちらを開発に行くってのはどうだ？
みなとみらいに対抗すんだ！
千葉を横浜並みにオシャレさんな街にして、そちらを開発に行くってのはどうだ？
みなとみらいに対抗すんだ！
>>257
京成は新浦安・舞浜をまさに０から開発した会社だしねー（オリエンタルランドの元々の仕事は浦安行徳の埋め立て事業）
埋め立てて、商業施設を作って、バスを走らせて、ディズニーを誘致して、今や住みたい街第一位にランクされる街。
本業の鉄道よりも儲かってるんじゃないの？
京成は新浦安・舞浜をまさに０から開発した会社だしねー（オリエンタルランドの元々の仕事は浦安行徳の埋め立て事業）
埋め立てて、商業施設を作って、バスを走らせて、ディズニーを誘致して、今や住みたい街第一位にランクされる街。
本業の鉄道よりも儲かってるんじゃないの？
264 ：名無し野電車区：05/01/19 08:23:20 ID:oKgLPL9G
確か舞浜二丁目に京成ストアがあったが
そういうことか。
そういうことか。
>今や住みたい街第一位にランクされる街。
ﾓﾏｴの脳内だけw
ﾓﾏｴの脳内だけw
266 ：名無し野電車区：05/01/19 09:21:13 ID:ONOMhf5J
京成ってイメージ悪いと言っても、
東京に憧れて出てきた人たちの間で
だけだろ。
上京してきた人の心理としては、先に上京している
人たちの考え方に同調することによって、都会での
自分のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰを確立しようと努める。それで
都会での自分の居場所を得た気になれるんだよ。
京成や東武はそういう人たちの格好のﾀｰｹﾞｯﾄで
要するにスケープゴートなわけ。
人のことﾀﾞｻいの言ってるわりに自分は平気でﾀﾞｯｻﾀﾞｻの顔つきと
ﾌｧｯｼｮﾝで外を歩いてるのも滑稽。
東京に憧れて出てきた人たちの間で
だけだろ。
上京してきた人の心理としては、先に上京している
人たちの考え方に同調することによって、都会での
自分のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰを確立しようと努める。それで
都会での自分の居場所を得た気になれるんだよ。
京成や東武はそういう人たちの格好のﾀｰｹﾞｯﾄで
要するにスケープゴートなわけ。
人のことﾀﾞｻいの言ってるわりに自分は平気でﾀﾞｯｻﾀﾞｻの顔つきと
ﾌｧｯｼｮﾝで外を歩いてるのも滑稽。
267 ：名無し野電車区：05/01/19 09:39:55 ID:UMYf77yO
祖父の代から東京に住んでいるが、
それでも京成や東武は
なんかイメージよくないな。
洗練されてないんだよ。
それでも京成や東武は
なんかイメージよくないな。
洗練されてないんだよ。
268 ：名無し野電車区：05/01/19 09:44:06 ID:4xqXhkKJ
多額の費用をかけて作った舞浜が沿線でないあるいは沿線からのアクセスが悪いことと、ディズニー関連で京成の名前を出せない点が不運といえば不運だな。
269 ：名無し野電車区：05/01/19 09:58:01 ID:k/a3+9DQ
>>267
祖父の代からというがその前はどっかの田舎から来たんだろ？
君はかなり洗練されてるらしいがね。
関東でいちばん初めに、ホームからダイレクトに乗車できる形式(今では
当り前すぎてｲﾒｰｼﾞしにくいだろうが）の車輌を作ったのは京成。
このとき全国でそれを採用した民鉄は阪急と京成だけ。
日本で言うところの洗練されてるというのはマスコミの露出が多いとか、全国にホテル
展開してるとかその程度の意味だろ。
全く意味を成してないな。
洗練というのは歴史的文化的ベースがあってその先にあるものなんだよ。
君らが洗練されてるなんて言ってる対象は所詮ﾐｰﾊｰのレベル。
祖父の代からというがその前はどっかの田舎から来たんだろ？
君はかなり洗練されてるらしいがね。
関東でいちばん初めに、ホームからダイレクトに乗車できる形式(今では
当り前すぎてｲﾒｰｼﾞしにくいだろうが）の車輌を作ったのは京成。
このとき全国でそれを採用した民鉄は阪急と京成だけ。
日本で言うところの洗練されてるというのはマスコミの露出が多いとか、全国にホテル
展開してるとかその程度の意味だろ。
全く意味を成してないな。
洗練というのは歴史的文化的ベースがあってその先にあるものなんだよ。
君らが洗練されてるなんて言ってる対象は所詮ﾐｰﾊｰのレベル。
270 ：名無し野電車区：05/01/19 10:12:37 ID:4xqXhkKJ
過去にばかりこだわっても千葉のイメージが良くなるわけでもないし、ましては京成の客が増えるわけじゃないんだが。「マスコミの露出度や全国にホテルを展開…」も戦略の一つじゃないの？
>>266
屁理屈はどうでもいい。なにをほざこうが不人気沿線という事実。
>>268
京成の名を冠しなかったから逆に良かったとも言える。
>>270
ダークなイメージのところを走っている限り何をやっても無駄だと
思います。
屁理屈はどうでもいい。なにをほざこうが不人気沿線という事実。
>>268
京成の名を冠しなかったから逆に良かったとも言える。
>>270
ダークなイメージのところを走っている限り何をやっても無駄だと
思います。
272 ：名無し野電車区：05/01/19 10:39:15 ID:+d14RuvI
273 ：名無し野電車区：05/01/19 10:42:12 ID:McrZHZ4B
274 ：名無し野電車区：05/01/19 10:55:00 ID:0ZYH+rPN
275 ：名無し野電車区：05/01/19 11:01:17 ID:0ZYH+rPN
京成叩いてる奴って
なんか自分を勘違いしてる
あるいは自分が全く把握で来てない、痛いのが多いな。
なんか自分を勘違いしてる
あるいは自分が全く把握で来てない、痛いのが多いな。
276 ：名無し野電車区：05/01/19 11:11:42 ID:nz0ltcCB
こういう身の程知らずの低レベルな連中に
ぼろ糞に叩かれるところが京成のいちばん哀しいところなのか。
なんかまじで鬱になるよ。
野良犬に無視されるほうがはるかにマシ。
ぼろ糞に叩かれるところが京成のいちばん哀しいところなのか。
なんかまじで鬱になるよ。
野良犬に無視されるほうがはるかにマシ。
277 ：名無し野電車区：05/01/19 11:22:08 ID:4xqXhkKJ
同じ田舎でもなぜ小田急は(京成ほどには)叩かれないのに京成は叩かれるんだろうね？ヲタ的な視点とか、京成叩きがおかしいとか、そういうの抜きで…。
278 ：名無し野電車区：05/01/19 11:25:31 ID:sCkfhfOn
280 ：名無し野電車区：05/01/19 11:39:34 ID:KPyJfB26
でもﾁﾞｽﾞﾆｰ輸送の構想はあったんよね？東京から千葉寺まで免許取得したからね。んで金がなくて国鉄(JR)が作ったわけや
281 ：名無し野電車区：05/01/19 11:43:12 ID:4xqXhkKJ
そのマスコミの利用が下手なんだな、京成って。まあ、小田急の箱根や江ノ島に匹敵する観光資源が京成沿線にあるか？ってこともあるんだけどね。成田山や印旛沼じゃねぇ～
マスコミ?田舎?京成沿線も十分に田舎だろうに。
そういう身の程知らずな考えが反感かうんだよ。
井の中の蛙じゃどうしょうもないなw
そういう身の程知らずな考えが反感かうんだよ。
井の中の蛙じゃどうしょうもないなw
283 ：名無し野電車区：05/01/19 11:54:31 ID:WLtsqXPP
>>282
お互い様ってことだろ。ｹﾞﾗ
お互い様ってことだろ。ｹﾞﾗ
284 ：名無し野電車区：05/01/19 11:58:16 ID:WLtsqXPP
要するに千葉が嫌われる理由は
ユダヤ人が嫌われる理由と似たようなもん。
ユダヤ人が嫌われる理由と似たようなもん。
きょうび郊外に大学やオフィス誘致なんて流行らないだろうから、総武線に客を取られない部分の人口を増やすのが良いかな。
都内である高砂／お花茶屋あたりを増やすと良いか。
再開発話がないのはさみしいなあ。
都内である高砂／お花茶屋あたりを増やすと良いか。
再開発話がないのはさみしいなあ。
286 ：名無し野電車区：05/01/19 12:08:43 ID:4xqXhkKJ
>>285葛飾区と京成は仲悪いから…。金町の再開発も見事に京成の駅は蚊帳の外(京成の駅以西は除外)だし。京成も葛飾区の客は単価安いから乗り気じゃないんじゃない？
>>1
余計なお世話だ馬鹿
余計なお世話だ馬鹿
戦前は浅草延伸競争に敗れ、戦後は上野までしか延伸できず、浅草線乗り入れで
やっと巨大ターミナル乗り入れ実現、ネズミの国城下町は大成功したけど沿線では
ない、これで一体どうやって鉄道を活性化しろと。
やっと巨大ターミナル乗り入れ実現、ネズミの国城下町は大成功したけど沿線では
ない、これで一体どうやって鉄道を活性化しろと。
289 ：名無し野電車区：05/01/19 14:30:54 ID:WLtsqXPP
290 ：名無し野電車区：05/01/19 14:33:33 ID:oKgLPL9G
末尾XPPは酔っ払いか？
291 ：名無し野電車区：05/01/19 14:48:06 ID:SkQFqZ75
昨日あたりからIDの意味が解ってないのが一人紛れ込んでる。
292 ：名無し野電車区：05/01/19 15:41:51 ID:YPduWq48
同じく線形の悪い阪神を参考にしてみたら？
阪神もタイガースで持ってる罠
294 ：名無し野電車区：05/01/19 15:47:14 ID:AOgUviP/
いい加減千原線値下げしてくれ！
295 ：名無し野電車区：05/01/19 16:24:18 ID:WLtsqXPP
京成沿線には、東急みたいに低能なﾐｰﾊｰがﾊﾞﾝﾊﾞﾝ釣れるような
スポットがないからな。
でもだからといって、沿線をこき下ろされるいわれはない。
スポットがないからな。
でもだからといって、沿線をこき下ろされるいわれはない。
296 ：名無し野電車区：05/01/19 16:37:27 ID:AwUmp520
みなとみらい線新高島駅に巨大シネコンができるが東急資本。
新高島駅は乗降者数が少ないから、というのがシネコン進出の
理由みたいだけど、無理やりスポットをつくるのはいかがなものか。
あと東横特急のヘンなロゴの広告は、京成には不要。
(京成車内に東横特急の中吊り広告出すなボォケ！）
京成は地道でいいんだ、地道で。
新高島駅は乗降者数が少ないから、というのがシネコン進出の
理由みたいだけど、無理やりスポットをつくるのはいかがなものか。
あと東横特急のヘンなロゴの広告は、京成には不要。
(京成車内に東横特急の中吊り広告出すなボォケ！）
京成は地道でいいんだ、地道で。
そろそろホイホイでもしますか
298 ：名無し野電車区：05/01/19 16:50:56 ID:WLtsqXPP
まあどんなものにも冬の時代というものがある。
その冬の過ごし方次第で来たる春、夏が良くも悪くもなる。
その冬の過ごし方次第で来たる春、夏が良くも悪くもなる。
299 ：名無し野電車区：05/01/19 17:01:19 ID:bUwpFcrO
沿線イメージ云々はどうでもいいが京成がヘタレなせいで
総武線と東西線が混みすぎでうざい
つーか沿線イメージと客数なんて無関係だね
イメージは京成と同じような総武線や東西線にあれだけ客がいるんだから
総武線と東西線が混みすぎでうざい
つーか沿線イメージと客数なんて無関係だね
イメージは京成と同じような総武線や東西線にあれだけ客がいるんだから
まあ、この場合、市川真間～京成船橋で総武線に並走してるのが痛いよな
この区間で京成が有利なスポットは手薄だし
しかも総武快速は市川～船橋～津田沼間が速くて駅前が栄えている
東葉高速の値段が安かったら勝田台以東は勝田台でほとんど消えるし
数少ない独占区間である八千代台、高砂・青砥に力を入れたほうがいいのでは
でも青砥はやや空回りの気が駿河
区は常磐線沿線の再開発に目が行っちゃっているからな
もう奥の手のライナー地下鉄乗り入れでもするか？
この区間で京成が有利なスポットは手薄だし
しかも総武快速は市川～船橋～津田沼間が速くて駅前が栄えている
東葉高速の値段が安かったら勝田台以東は勝田台でほとんど消えるし
数少ない独占区間である八千代台、高砂・青砥に力を入れたほうがいいのでは
でも青砥はやや空回りの気が駿河
区は常磐線沿線の再開発に目が行っちゃっているからな
もう奥の手のライナー地下鉄乗り入れでもするか？
京成、新京成、東武、東葉の大合併を敢行
牛田と京成関谷を正式に合併
牛田と京成関谷を正式に合併
304 ：名無し野電車区：05/01/19 17:25:41 ID:SkQFqZ75
>>295
地価激安貧民沿線に言われてもねぇ～京成の企画力じゃそういうスポット
も創れねぇだろうしね。まぁ仮にあったとしても京成じゃ近寄らないだろうな・・
>>298
じゃなんかやってんのかなw
冬のままだったりしてなw
まぁせいぜい開き直ってガンバレよ!
地価激安貧民沿線に言われてもねぇ～京成の企画力じゃそういうスポット
も創れねぇだろうしね。まぁ仮にあったとしても京成じゃ近寄らないだろうな・・
>>298
じゃなんかやってんのかなw
冬のままだったりしてなw
まぁせいぜい開き直ってガンバレよ!
306 ：名無し野電車区：05/01/19 17:47:27 ID:SkQFqZ75
>>306
地価？ハァ???
そんなの京成の乗客増対策と関係ねーよ！
都心回帰現象で田都沿線だって地価下落してんじゃん。
他沿線と違って、田都沿線は地価高騰しすぎたから急下落だよな。
投球はﾖｺﾊﾒ拘束とよろしくやってろ！
地価？ハァ???
そんなの京成の乗客増対策と関係ねーよ！
都心回帰現象で田都沿線だって地価下落してんじゃん。
他沿線と違って、田都沿線は地価高騰しすぎたから急下落だよな。
投球はﾖｺﾊﾒ拘束とよろしくやってろ！
308 ：名無し野電車区：05/01/19 18:13:53 ID:lJmLgL5L
田舎者が何とかって言う人はアホですか？京成が上品だったわけないでしょ？
昔から山手線内が都会、線外は田舎って決まってたの。
皇居から見ると
山手ループ内＜都心
浅草・本所・向島＜中間地帯（漸移地帯）
葛飾＜郊外
市川は観光地 決して洗練されてたわけでない。
イメージを良くするとしたら、千葉ニュータウンにアメリカ並みの住宅地を作るしかない。
200坪を1区画にして木で家を囲む。京成不動産がやればいい。
6000～8000万位で出せると思う。無理か？
アメリカの住宅地を上空から見ると、木が多いから森のように見える。
あれは感動した。それで3000万位だからさらに感動した。
注：けしてアメリカマンセーなわけではないよ。
昔から山手線内が都会、線外は田舎って決まってたの。
皇居から見ると
山手ループ内＜都心
浅草・本所・向島＜中間地帯（漸移地帯）
葛飾＜郊外
市川は観光地 決して洗練されてたわけでない。
イメージを良くするとしたら、千葉ニュータウンにアメリカ並みの住宅地を作るしかない。
200坪を1区画にして木で家を囲む。京成不動産がやればいい。
6000～8000万位で出せると思う。無理か？
アメリカの住宅地を上空から見ると、木が多いから森のように見える。
あれは感動した。それで3000万位だからさらに感動した。
注：けしてアメリカマンセーなわけではないよ。
309 ：名無し野電車区：05/01/19 18:35:41 ID:PB98XB4J
御前等馬鹿かよ
亀 井 絵 里 を イ メ ー ジ ガ ー ル に す れ ば い い だ け な の に ネ 。
頭使えよwwwwww
亀 井 絵 里 を イ メ ー ジ ガ ー ル に す れ ば い い だ け な の に ネ 。
頭使えよwwwwww
310 ：けらぽん：05/01/19 18:54:06 ID:1r6OLQ/M
京成は八千代台をなんとかしる。（始発電車と土休日の日中一部ＳＬ停車を要望。）
あと、一部区間の時速120㌔化と新型車両のゴージャス化を要望。
↑しないと京成はもうだめぽ。
あと、一部区間の時速120㌔化と新型車両のゴージャス化を要望。
↑しないと京成はもうだめぽ。
311 ：名無し野電車区：05/01/19 18:58:02 ID:SkQFqZ75
面白れーな京成民からかうのは・・もう自分たちの優位性を見せようと
必死だもんなw
マスコミや上京民の評価かもしらないけど、京成沿線やら東京の北東地区
には、これぞ!といえるニュースソースがないのよ・・
なんかあるなら教えてくれよ。
必死だもんなw
マスコミや上京民の評価かもしらないけど、京成沿線やら東京の北東地区
には、これぞ!といえるニュースソースがないのよ・・
なんかあるなら教えてくれよ。
312 ：名無し野電車区：05/01/19 18:59:34 ID:bUwpFcrO
120km/h化できるところがJRの競合区間ではなさそう。
たくさん投資して120km/h化したところで
1,2分しか短縮できないのに京急はよくやったよなぁ。
それに見合った増収があるとは思えないんだが。
たくさん投資して120km/h化したところで
1,2分しか短縮できないのに京急はよくやったよなぁ。
それに見合った増収があるとは思えないんだが。
313 ：名無し野電車区：05/01/19 19:06:25 ID:dV4AmctE
>>308
土気でやって大コケしたじゃないか、109が。
土気でやって大コケしたじゃないか、109が。
314 ：名無し野電車区：05/01/19 19:08:42 ID:SkQFqZ75
創造性がなく時代の波に乗れない京成ってことであきらめろよ。
ネズミーもその辺は百もお見通しなんだよw
なんでバッチーにありながら東京なんだかね・・よーく考えろ。
ネズミーもその辺は百もお見通しなんだよw
なんでバッチーにありながら東京なんだかね・・よーく考えろ。
315 ：名無し野電車区：05/01/19 19:10:27 ID:uCK1COCG
>>311全能感溢れるレスだな、おい
317 ：名無し野電車区：05/01/19 19:17:27 ID:SkQFqZ75
柏は東大が出来るし、つくばは筑波研究都市と秋葉原が直通されるということで
それなりに盛り上がってるのに、京成は大学も高校も軒並みDQN校ばかりだもんな・・・
それなりに盛り上がってるのに、京成は大学も高校も軒並みDQN校ばかりだもんな・・・
うんうんその通り。で？
何も電車に乗っている時間だけが移動時間ではないんだから、
特急停車駅は出来るだけ待避線を設けて、緩急接続の機会を増やすだけでも
随分違うと思う。
特急停車駅は出来るだけ待避線を設けて、緩急接続の機会を増やすだけでも
随分違うと思う。
321 ：名無し野電車区：05/01/19 19:32:10 ID:SkQFqZ75
自力で創造性のある事業やって成功したら認めてやるよ。
>>309
そんなことより構内放送を新京成と同等品に交換汁。
そんなことより構内放送を新京成と同等品に交換汁。
で、お前さんに認めてもらうと何か得があるのか？
325 ：名無し野電車区：05/01/19 19:48:07 ID:SF5xabuZ
何度でも言おう。新宿方面延伸しかない！
326 ：名無し野電車区：05/01/19 19:58:24 ID:bUwpFcrO
>>323
きっと日本経済を影で操るドンなんだよ
きっと日本経済を影で操るドンなんだよ
延伸するなら
京 成 ・・・上野→新宿
新.京.成 ・・・松戸→さいたま
これしかないだろ。
京 成 ・・・上野→新宿
新.京.成 ・・・松戸→さいたま
これしかないだろ。
京成千葉、京成津田沼、京成八幡・・・
京成って鉄道省にイジワルでもされてたの？
京成って鉄道省にイジワルでもされてたの？
329 ：名無し野電車区：05/01/19 20:11:42 ID:SkQFqZ75
傾城を冠むると事業に失敗する。
>>328
今の京成千葉が国鉄千葉駅前と名乗らされてたのは、あんまりだと思った。
今の京成千葉が国鉄千葉駅前と名乗らされてたのは、あんまりだと思った。
332 ：↑：05/01/19 20:32:38 ID:SkQFqZ75
オメーは何時代の人間だ?東京近郊北東エリアの人間はこんなのばっかだな。
今の時代の話してんだよボケ老人さんよ!!
今の時代の話してんだよボケ老人さんよ!!
山手線の内側が都会だとすると、中央区は外側だから都会じゃないということになるが。
334 ：名無し野電車区：05/01/19 20:59:03 ID:RjVcdBDe
>318 ﾌﾞﾙｰカラーの街→収入が低い→子供に良質な教育を受けさせれない
→ＤＱＮ学生発生→ﾌﾞﾙｰカラーに就職→収入が低い→・・・ この悪循環ですな。
→ＤＱＮ学生発生→ﾌﾞﾙｰカラーに就職→収入が低い→・・・ この悪循環ですな。
336 ：名無しでGO!：05/01/19 21:07:06 ID:Qq74Notc
最近、京成電車って扉の所に、「出会い系サイト」の広告シール
貼り付けてない？
貼り付けてない？
東武も西武も秩父とか川越とか、終点近くに有名な観光スポットがあるのに
京成はない。成田空港なんか見にいったって仕方ないし。
京成はない。成田空港なんか見にいったって仕方ないし。
傾城支持者支離滅裂。
339 ：名無し野電車区：05/01/19 21:12:42 ID:elI428hO
成田うめ牧場では223系新快速が160km/h運転を行うと川島先生も書いておられます。
>>334
創造性のカケラもなく貧民窟傾城沿線住民だものしょうがないよ。
創造性のカケラもなく貧民窟傾城沿線住民だものしょうがないよ。
>>340
住人の質は常磐線よりはマシですが何か？
住人の質は常磐線よりはマシですが何か？
342 ：名無し野電車区：05/01/19 21:49:24 ID:ypNJpNsJ
成田空港もそのうち廃れるだろ。今の内に茨城にでも延伸しとけよ。
まだ京成はいいよ。
成田空港、成田山、柴又･･･いくらでもあるじゃない。
相鉄なんか沿線に名所とか何もないし、車両もヲタ受けした形式はないし。
住民は東急とか小田急の沿線に住めなかった人たちの負け組の受け皿だし。
マジで京成線沿線に引っ越したい。
成田空港、成田山、柴又･･･いくらでもあるじゃない。
相鉄なんか沿線に名所とか何もないし、車両もヲタ受けした形式はないし。
住民は東急とか小田急の沿線に住めなかった人たちの負け組の受け皿だし。
マジで京成線沿線に引っ越したい。
>>337
成田山(ry
成田山(ry
春は上野動物園に遠足。
夏は黒砂海岸で潮干狩り（谷津遊園もあったし）。
秋は臼井の山で栗拾い。
日光へ修学旅行に行くんだって、関屋まで京成に乗って東武に乗り換え。
子供の頃はいっぱい乗ったんだけどねぇ。。。
夏は黒砂海岸で潮干狩り（谷津遊園もあったし）。
秋は臼井の山で栗拾い。
日光へ修学旅行に行くんだって、関屋まで京成に乗って東武に乗り換え。
子供の頃はいっぱい乗ったんだけどねぇ。。。
>>346
泉麻人氏風のコラムみたいでイイ（・∀・）
永井荷風なんか昔の文士も京成･東武沿線を好んでたみたいだし、
いぶし銀的な味わいがあるよ。
国府台あたりの落ち着いた雰囲気でいいなぁ。
歳のせいか、人工的で無機質な
いずみ野線緑園都市はもう飽きた･･･
泉麻人氏風のコラムみたいでイイ（・∀・）
永井荷風なんか昔の文士も京成･東武沿線を好んでたみたいだし、
いぶし銀的な味わいがあるよ。
国府台あたりの落ち着いた雰囲気でいいなぁ。
歳のせいか、人工的で無機質な
いずみ野線緑園都市はもう飽きた･･･
348 ：名無し野電車区：05/01/19 22:47:41 ID:WrLVdkS9
京葉道路の地下に都営浅草線支線と京成錦糸町線を新設し、都営浅草線、
京成本線・千葉線と直通運転すれば、線形が良くなり総武快速横須賀線との
競合で有利性が逆転する。
都営浅草線支線：東日本橋～両国～緑町～錦糸町
京成錦糸町線：錦糸町～亀戸～東亀戸～小松川～江戸川中央～大杉～谷河内～篠崎～稲荷木～鬼高～二俣～南海神～京成船橋
京成本線・千葉線と直通運転すれば、線形が良くなり総武快速横須賀線との
競合で有利性が逆転する。
都営浅草線支線：東日本橋～両国～緑町～錦糸町
京成錦糸町線：錦糸町～亀戸～東亀戸～小松川～江戸川中央～大杉～谷河内～篠崎～稲荷木～鬼高～二俣～南海神～京成船橋
>>347
漏れの子供の頃と状況がよく似てる。
春は里見公園or中山競馬場に遠足
夏は船橋ヘルスセンター＆幕張で潮干狩り
秋は臼井で芋掘り＆谷津遊園で写生会
初詣は成田山
林間学校も日光で、牛田から5700に乗って…
懐かしいな。
漏れの子供の頃と状況がよく似てる。
春は里見公園or中山競馬場に遠足
夏は船橋ヘルスセンター＆幕張で潮干狩り
秋は臼井で芋掘り＆谷津遊園で写生会
初詣は成田山
林間学校も日光で、牛田から5700に乗って…
懐かしいな。
乗降客数
市川 115388
市川真間 9182
稲毛 100344
京成稲毛 6317
正直ここまで違うとは思わなんだ
市川真間に国府台と鬼越を足しても25420 orz
市川 115388
市川真間 9182
稲毛 100344
京成稲毛 6317
正直ここまで違うとは思わなんだ
市川真間に国府台と鬼越を足しても25420 orz
352 ：名無し野電車区：05/01/19 22:55:15 ID:bUwpFcrO
確か市川市の京成が走ってるあたりって昔からの高級住宅街だよな？
355 ：名無し野電車区：05/01/19 23:21:01 ID:llyLH1gU
別にいいじゃん。これで黒字なんだから。
混んでいてもﾏﾀ－リしているんだから。
それが京成クオリティ
混んでいてもﾏﾀ－リしているんだから。
それが京成クオリティ
356 ：名無し野電車区：05/01/19 23:22:34 ID:bUwpFcrO
357 ：名無し野電車区：05/01/19 23:26:08 ID:+ka3Jy4I
国分に住んでる友人も京成は生まれてから一度も使ったこと無い、って言ってたしなあ。
やっぱり速度うpと本数増加しかないんじゃないか。
都営線直通特急を毎時６本とか出来ないもんかねえ。
もちろん京急2100を使って120キロ走行で。八幡では勝ちたいよ。
やっぱり速度うpと本数増加しかないんじゃないか。
都営線直通特急を毎時６本とか出来ないもんかねえ。
もちろん京急2100を使って120キロ走行で。八幡では勝ちたいよ。
358 ：名無し野電車区：05/01/19 23:33:20 ID:d0V2W1wF
総武線にはどう転んでも勝てないのだから
もう北総吸収で一からやり直すしかないよ
それにしても何で東葉作ったのか未だにわからん
八千代みたいな田舎に路線２本って供給過剰だろ
もう北総吸収で一からやり直すしかないよ
それにしても何で東葉作ったのか未だにわからん
八千代みたいな田舎に路線２本って供給過剰だろ
359 ：名無し野電車区：05/01/19 23:38:49 ID:xDk/9i2R
京成バスの矢切線
市川駅から乗車した人の半分が、国府台駅近辺で降りていく。
最寄り駅を使わずに、市川駅を使う。
それが京成クオリティ
市川駅から乗車した人の半分が、国府台駅近辺で降りていく。
最寄り駅を使わずに、市川駅を使う。
それが京成クオリティ
360 ：名無し野電車区：05/01/19 23:40:49 ID:d0V2W1wF
ＪＲ津田沼・船橋・・・総武各停で５分
京成津田沼・京成船橋・・京成特急で５分（いずれも日中）
ＪＲ船橋・本八幡・・・総武各停で７分
京成船橋・京成八幡・・・京成特急で７分（いずれも日中）
ＪＲが２つ停まってるのにノンストップの京成特急と同着というのが凄い・・
京成津田沼・京成船橋・・京成特急で５分（いずれも日中）
ＪＲ船橋・本八幡・・・総武各停で７分
京成船橋・京成八幡・・・京成特急で７分（いずれも日中）
ＪＲが２つ停まってるのにノンストップの京成特急と同着というのが凄い・・
363 ：名無し野電車区：05/01/19 23:50:21 ID:jZSywTcf
>>358
八千代市長の圧力？
本当はさいたまの鉄道空白地帯にこそ鉄道建設すべき
千葉の都心から離れたところに新線ひいてもねえ
だけど、96年頃に鉄ピクの京成特集が発行されたときに載ってた乗降客数から
見ると、最近はその頃に比べて相当減った気がする
その90年代中盤は船橋14万、八千代台7万、八幡3万8千、押上16万ぐらいいたのに
通学客が多いから少子化も相当響いたのかも知れん
また経営危機になることはないのだろうか
八千代市長の圧力？
本当はさいたまの鉄道空白地帯にこそ鉄道建設すべき
千葉の都心から離れたところに新線ひいてもねえ
だけど、96年頃に鉄ピクの京成特集が発行されたときに載ってた乗降客数から
見ると、最近はその頃に比べて相当減った気がする
その90年代中盤は船橋14万、八千代台7万、八幡3万8千、押上16万ぐらいいたのに
通学客が多いから少子化も相当響いたのかも知れん
また経営危機になることはないのだろうか
押上だけは増えてますよ
昨年度は4％程度増えてて、半蔵門線開業で上野方面から
シフトした客がいる模様
昨年度は4％程度増えてて、半蔵門線開業で上野方面から
シフトした客がいる模様
365 ：名無し野電車区：05/01/19 23:55:58 ID:xDk/9i2R
マジな話、青砥あたりに京成百貨店
ないしは東急スクエアのような専門店街があればいいのに、と思う。
京成線沿線の住民が、最寄の総武線駅でお買い物
…ってなんだかむなしくないか？
ないしは東急スクエアのような専門店街があればいいのに、と思う。
京成線沿線の住民が、最寄の総武線駅でお買い物
…ってなんだかむなしくないか？
366 ：名無し野電車区：05/01/20 00:01:17 ID:d0V2W1wF
京成の副業が発展しなかったのは、ひとえに本線が逸走のメッカで
総武駅前ばかり賑わって京成の駅前で商業施設オープンするのが難しい
からでしょう
成功したのが八千代台ユアエルムだけというのがそれを物語っている
総武駅前ばかり賑わって京成の駅前で商業施設オープンするのが難しい
からでしょう
成功したのが八千代台ユアエルムだけというのがそれを物語っている
特急が高砂→青砥に連続停車（しかも両駅間がノロノロ）するのが
敬遠される一因と思う。
どっちか一方のみ停車に出来ないものか。
敬遠される一因と思う。
どっちか一方のみ停車に出来ないものか。
369 ：名無し野電車区：05/01/20 00:04:36 ID:IL3Iy83G
ｊｒは朝込んでるからラッシュが嫌いな人向けに、千葉方面から都心まで
京急の2100みたいな車両で特急を走らせる（10分間隔）。もちろん船橋は通過
そうすると金持ちは京成、貧乏人はｊｒという図式ができる。
結果憧れの存在に＞地価・路線イメージが上がる
京急の2100みたいな車両で特急を走らせる（10分間隔）。もちろん船橋は通過
そうすると金持ちは京成、貧乏人はｊｒという図式ができる。
結果憧れの存在に＞地価・路線イメージが上がる
370 ：名無し野電車区：05/01/20 00:06:39 ID:iyN5dxLC
まあ、どんな私鉄でも都心部アクセスに関してはＪＲには適わんよ。
線形のよさ、都心部アクセスの豊富さ、どれを取っても私鉄がＪＲに勝ることは
無理。
じゃ京成は何が違うのかというと、その独占区間の少なさ、これに尽きると
思う。東葉みたいな嫌がらせ路線まで延びてきて可哀想。
線形のよさ、都心部アクセスの豊富さ、どれを取っても私鉄がＪＲに勝ることは
無理。
じゃ京成は何が違うのかというと、その独占区間の少なさ、これに尽きると
思う。東葉みたいな嫌がらせ路線まで延びてきて可哀想。
このスレは京成スレより伸びるのがやけに早いな。
372 ：名無し野電車区：05/01/20 00:12:15 ID:iyN5dxLC
勝田台利用者だけど、勝田台・羽田でヤフー検索したら
東葉・日本橋・浅草線のルートが一番上に出てくるのは
何とかして欲しい
東葉・日本橋・浅草線のルートが一番上に出てくるのは
何とかして欲しい
京成の独占区間
堀切菖蒲園・八広～京成高砂
京成大久保～京成臼井（勝田台除く）
これぐらい？
千葉県内の独占区間の客はなかなか都心まで乗ってくれないわけだが
堀切菖蒲園・八広～京成高砂
京成大久保～京成臼井（勝田台除く）
これぐらい？
千葉県内の独占区間の客はなかなか都心まで乗ってくれないわけだが
375 ：名無し野電車区：05/01/20 00:19:31 ID:C90J9Ydv
元社長の村田氏の著書によれば、「柴又帝釈天」を沿線に持ちたいがために
千葉から都心へ向かうのに、青砥、高砂方面へ迂回した線形になったらしい
千葉から都心へ向かうのに、青砥、高砂方面へ迂回した線形になったらしい
376 ：名無し野電車区：05/01/20 00:20:55 ID:iyN5dxLC
377 ：名無し野電車区：05/01/20 00:21:55 ID:iyN5dxLC
>>375
木を見て森を見ずの典型だな・・
木を見て森を見ずの典型だな・・
378 ：名無し野電車区：05/01/20 00:23:32 ID:C90J9Ydv
>東葉みたいな嫌がらせ路線まで延びてきて可哀想。
東京西部の私鉄、しЯにも東葉みたいな嫌がらせ路線キボンヌ
混雑の激しい、しЯ中央、埼京線、小田急、京王、田都あたりにホスイ
東京西部の私鉄、しЯにも東葉みたいな嫌がらせ路線キボンヌ
混雑の激しい、しЯ中央、埼京線、小田急、京王、田都あたりにホスイ
京王・京急・京成のターミナル駅乗降客数/日（含直通客）
●京王
新宿 699801
渋谷 332387
計 1032188
●京急
横浜 301264
品川 240942
泉岳寺 144289
計 686495
●京成
押上 168235
船橋 91240
日暮里 84222
上野 47962
計 391659
京成終わってるな……なにしろ↓
●相鉄
横浜 439885
計 439885
●京王
新宿 699801
渋谷 332387
計 1032188
●京急
横浜 301264
品川 240942
泉岳寺 144289
計 686495
●京成
押上 168235
船橋 91240
日暮里 84222
上野 47962
計 391659
京成終わってるな……なにしろ↓
●相鉄
横浜 439885
計 439885
381 ：名無し野電車区：05/01/20 00:29:41 ID:twE7/dV5
>>380
相鉄は大きな東葉高速みたいなもんだろう。
横浜に出て、そこから東京へ向かう。
JRとも直通するみたいだしな。
青砥を何とか活用できないものかなあ・・・。
京王の聖蹟桜ヶ丘や京急の上大岡みたいに京成の顔に出来ないだろうか？
相鉄は大きな東葉高速みたいなもんだろう。
横浜に出て、そこから東京へ向かう。
JRとも直通するみたいだしな。
青砥を何とか活用できないものかなあ・・・。
京王の聖蹟桜ヶ丘や京急の上大岡みたいに京成の顔に出来ないだろうか？
382 ：名無し野電車区：05/01/20 00:30:55 ID:aaG8GrSt
どうも京成の歴史を見てると、最後の最後で中央官庁へのロビー力で他社に負けてるような
雰囲気が伺える。
京成の創業者に、ピストル堤や泥棒慶太みたいな人脈構築能力が足りなかったんだろうねぇ。
雰囲気が伺える。
京成の創業者に、ピストル堤や泥棒慶太みたいな人脈構築能力が足りなかったんだろうねぇ。
384 ：名無し野電車区：05/01/20 00:39:28 ID:dw5msuLT
＜単発で乗客増を狙う方法＞
横須賀線で白昼堂々区間運休リフレッシュ工事を
度々やり、京急に振替輸送してるのにならって･･･
総武線快速･成田線も昼間にリフレッシュ工事を
やってもらい、京成に振り替え客を呼び込む。
横須賀線で白昼堂々区間運休リフレッシュ工事を
度々やり、京急に振替輸送してるのにならって･･･
総武線快速･成田線も昼間にリフレッシュ工事を
やってもらい、京成に振り替え客を呼び込む。
385 ：名無し野電車区：05/01/20 00:39:30 ID:iyN5dxLC
>>381
むしろ新高速開通＆京成・北総合併後の新鎌ヶ谷が狙い目だと思う・・
むしろ新高速開通＆京成・北総合併後の新鎌ヶ谷が狙い目だと思う・・
千葉線も優等列車設定（井の頭線の急行並でもいいから）と
本線との接続強化して、県都や幕張新都心からの客を呼び込もうと努力すべし。
本線との接続強化して、県都や幕張新都心からの客を呼び込もうと努力すべし。
387 ：名無し野電車区：05/01/20 00:42:08 ID:rnpFNbK7
>>377
昔の参詣需要を甘く見てはいけない。
昔の参詣需要を甘く見てはいけない。
>>376
いや違う。営団のままだったら、第２東西線が実現しただろう。
埼玉高速も本来は営団7号線として建設予定だったし、国の後ろ盾があった割に消極的な一面もあったな。
北総と千葉急は京成が建設すべき路線だったが、京成の経営が苦しいときだったから別会社に。
千葉急なんて｢計画倒産｣に近い潰し方だ。
いや違う。営団のままだったら、第２東西線が実現しただろう。
埼玉高速も本来は営団7号線として建設予定だったし、国の後ろ盾があった割に消極的な一面もあったな。
北総と千葉急は京成が建設すべき路線だったが、京成の経営が苦しいときだったから別会社に。
千葉急なんて｢計画倒産｣に近い潰し方だ。
389 ：名無し野電車区：05/01/20 00:47:13 ID:iyN5dxLC
創業者が八幡以西を今の新宿線のルートで作ればよかったのに・・・
ところで創業者って誰よ？ググっても出てこないし、公式HPも社史載ってないし。
他社は自画礼賛の嵐で社史載せてるのに。
他社は自画礼賛の嵐で社史載せてるのに。
391 ：名無し野電車区：05/01/20 00:55:39 ID:iyN5dxLC
意表をついて鬼越や菅野あたりを特急停車駅にしたほうが
近辺のお客さん乗るんじゃないの
船橋・鬼越（菅野）・高砂・青砥
少なくとも周辺の住民は京成使うはず・・と思いたい
近辺のお客さん乗るんじゃないの
船橋・鬼越（菅野）・高砂・青砥
少なくとも周辺の住民は京成使うはず・・と思いたい
>>390
M36年軌道敷設特許申請 発起人飯村丈三郎ほか19名
M42本多貞次郎 専務取締役就任。
昔の京の字を丸くしたような社紋も本多貞次郎氏発案という。
ソース＝S57年保育社カラーブックス日本の私鉄⑮京成
M36年軌道敷設特許申請 発起人飯村丈三郎ほか19名
M42本多貞次郎 専務取締役就任。
昔の京の字を丸くしたような社紋も本多貞次郎氏発案という。
ソース＝S57年保育社カラーブックス日本の私鉄⑮京成
一人の野心家が創業したんじゃなくて、千葉県有力者の共同創業って感じかな？
他社に比べて県外に中々発展せず土着色が強いのはそのせいか。
他社に比べて県外に中々発展せず土着色が強いのはそのせいか。
394 ：名無し野電車区：05/01/20 01:14:44 ID:C90J9Ydv
本多貞次郎
川崎千春
村田倉夫
川崎千春
村田倉夫
県内の利便を図るなら、成田新高速開通したとき
千葉NT・成田NT→幕張・千葉直通運転しては？
ルートは成田・津田沼経由と新鎌ヶ谷経由が考えられる。
千葉NT・成田NT→幕張・千葉直通運転しては？
ルートは成田・津田沼経由と新鎌ヶ谷経由が考えられる。
396 ：名無し野電車区：05/01/20 01:24:10 ID:C90J9Ydv
結論を申し上げれば、
>元社長の村田氏の著書によれば、「柴又帝釈天」を沿線に持ちたいがために
>千葉から都心へ向かうのに、青砥、高砂方面へ迂回した線形になったらしい
で、はっきり言って終わってた
鉄道事業って、最初のルート選定がその後の何百年？も縛ることになるからね
何で昔の参詣需要ってそんなに多かったんでしょうね？本当に不思議だ
ヨン様みたいに一種のブームのようなものだろうか？
>元社長の村田氏の著書によれば、「柴又帝釈天」を沿線に持ちたいがために
>千葉から都心へ向かうのに、青砥、高砂方面へ迂回した線形になったらしい
で、はっきり言って終わってた
鉄道事業って、最初のルート選定がその後の何百年？も縛ることになるからね
何で昔の参詣需要ってそんなに多かったんでしょうね？本当に不思議だ
ヨン様みたいに一種のブームのようなものだろうか？
397 ：名無し野電車区：05/01/20 01:26:44 ID:twE7/dV5
まあ、街なんてどんどん変化するしねえ・・。
昔は浅草が日本一の繁華街ってときもあったんだから。
でも上野日暮里が今以上に盛り上がる気配はなさそうね。
昔は浅草が日本一の繁華街ってときもあったんだから。
でも上野日暮里が今以上に盛り上がる気配はなさそうね。
398 ：名無し野電車区：05/01/20 01:27:01 ID:C90J9Ydv
鉄道事業においてルート選定を誤ったために、酷いことになった例って京成以外にもあるんでしょうか？
東武の半直もそのような気がするが
東武の半直もそのような気がするが
昔は庚申信仰が根強かったみたいだから、帝釈様への参詣客も馬鹿にできなかったのだろう。
とりあえずセルフは阻止しなきゃ
401 ：名無し野電車区：05/01/20 01:30:02 ID:ZRMj6Ag/
402 ：名無し野電車区：05/01/20 01:33:20 ID:C90J9Ydv
浅草は6連しか入れないのも非常に不利。
AEは将来10連まで伸ばせる設計だったと思うが、
上野駅は対応してたっけ？
AEは将来10連まで伸ばせる設計だったと思うが、
上野駅は対応してたっけ？
>>402
庚申（かのえさる）の夜、人が寝ている間に体内にいる三尸（さんし）の虫が天上に上って
その人の悪行を帝釈天に報告すると信じられていた。
そのため庚申の夜は一番寝ないで起きている風習があったのです。
庚申（かのえさる）の夜、人が寝ている間に体内にいる三尸（さんし）の虫が天上に上って
その人の悪行を帝釈天に報告すると信じられていた。
そのため庚申の夜は一番寝ないで起きている風習があったのです。
405 ：名無し野電車区：05/01/20 01:41:22 ID:C90J9Ydv
また何でしЯは千葉方面への複々線が充実しすぎたんでしょうね？
中央線なんか三鷹までしか複々線じゃないのに
総武線の複々線も船橋までで十分だったはず
総武線は線路際に空き地が多数あったんですかね？
総武線に廻すカネがあるなら、中央線三鷹～立川間の高架複々線にカネ廻せ、
と小一時間問い詰めたい
中央線なんか三鷹までしか複々線じゃないのに
総武線の複々線も船橋までで十分だったはず
総武線は線路際に空き地が多数あったんですかね？
総武線に廻すカネがあるなら、中央線三鷹～立川間の高架複々線にカネ廻せ、
と小一時間問い詰めたい
406 ：名無し野電車区：05/01/20 01:45:53 ID:MDkf5PpZ
スレタイ読める？
407 ：名無し野電車区：05/01/20 01:46:07 ID:C90J9Ydv
しЯの複々線にやられて私鉄が衰退しているというのは、関西の阪急あたりと同じ状況だな
初代社長の本多さんって、徳川譜代の本多家の血筋？
409 ：名無し野電車区：05/01/20 01:49:02 ID:C90J9Ydv
410 ：名無し野電車区：05/01/20 01:52:26 ID:5pxoX5DT
津田沼・千葉間の複々線なんて過剰能力でしょ、どうみても
411 ：名無し野電車区：05/01/20 01:56:58 ID:5pxoX5DT
船橋・市川は無視できないからＪＲと並走はやむをえないけど、
せめてルートを薬円台→飯山満→法典→北方くらいの奥地を
走っていればよかった
せめてルートを薬円台→飯山満→法典→北方くらいの奥地を
走っていればよかった
412 ：名無し野電車区：05/01/20 01:57:21 ID:C90J9Ydv
ハマコーの圧力？
413 ：名無し野電車区：05/01/20 02:00:35 ID:5pxoX5DT
>>399
そういう将来の需要を予測する能力が経営能力だと思うんだけどなあ
そういう将来の需要を予測する能力が経営能力だと思うんだけどなあ
414 ：名無し野電車区：05/01/20 02:02:54 ID:5pxoX5DT
あと、上野にこだわり杉
ライナーにしても浅草線直通で吉
ライナーにしても浅草線直通で吉
415 ：名無し野電車区：05/01/20 02:08:01 ID:oZf4CuLb
次期AEはAA基準適合にして、羽田⇔成田空港直通！
416 ：名無し野電車区：05/01/20 02:13:27 ID:a7ENvYnW
>>1
毎晩総武線のﾚｰﾙ取ってきちゃえばいいんだよ
毎晩総武線のﾚｰﾙ取ってきちゃえばいいんだよ
417 ：名無し野電車区：05/01/20 02:14:56 ID:eWnO5ijA
>>416
禿同
禿同
高架線からロングレール取ってくるの大変だぞ。
江戸川橋梁上の枕木でも抜いてくるのは？
江戸川橋梁上の枕木でも抜いてくるのは？
419 ：名無し野電車区：05/01/20 02:17:59 ID:/Lg1UaU+
京成が”準大手”みたいになってしまったのは、
なんだかんだいっても
結局、沿線の相対的な地盤沈下が一番の理由だと思う。
ターミナルだった上野(浅草）は地盤沈下して、
渋谷など山手方向に路線を延ばしたくても、免許は下りない。
かといって、浅草線との相直もあまりに早い時期でルートが中途半端。
おまけに、東京都が下町の地盤沈下は放置(後回し）。
（一応、大江戸線と大江戸博物館が下町対策だったはず）
千葉県も東葛地域は放置で、湾岸地域ばかりに企業誘致や投資をしてきた。
湾岸開発の後にされた北総開発は、バブル崩壊で（ｒｙ
>>383のいうように政治力が弱いこともあったのかも。
なんだかんだいっても
結局、沿線の相対的な地盤沈下が一番の理由だと思う。
ターミナルだった上野(浅草）は地盤沈下して、
渋谷など山手方向に路線を延ばしたくても、免許は下りない。
かといって、浅草線との相直もあまりに早い時期でルートが中途半端。
おまけに、東京都が下町の地盤沈下は放置(後回し）。
（一応、大江戸線と大江戸博物館が下町対策だったはず）
千葉県も東葛地域は放置で、湾岸地域ばかりに企業誘致や投資をしてきた。
湾岸開発の後にされた北総開発は、バブル崩壊で（ｒｙ
>>383のいうように政治力が弱いこともあったのかも。
千葉県に初めて鉄道を敷いてやったのに
ルートなんか大して違わない省電の開通祭りに熱狂する県民、
その薄情さに激怒した京成社長
ルートなんか大して違わない省電の開通祭りに熱狂する県民、
その薄情さに激怒した京成社長
421 ：名無し野電車区：05/01/20 02:25:18 ID:C90J9Ydv
>>420
千葉県初めての鉄道って京成なの？
千葉県初めての鉄道って京成なの？
本多貞次郎は真間に住んでたらしいね。
鉄道省への敵対心メラメラしてそう。
谷津遊園に坂東妻三郎の映画撮影所作ったり苦労した様子。
鉄道省への敵対心メラメラしてそう。
谷津遊園に坂東妻三郎の映画撮影所作ったり苦労した様子。
>>421
初めての鉄道では無くて、初めての電車。
初めての鉄道では無くて、初めての電車。
424 ：名無し野電車区：05/01/20 02:32:01 ID:C90J9Ydv
>>416-418
（往来危険）
第百二十五条
鉄道若しくはその標識を損壊し、又はその他の方法により、汽車又は電車の往来の危険を生じさせた者は、二年以上の有期懲役に処する。
２ 灯台若しくは浮標を損壊し、又はその他の方法により、艦船の往来の危険を生じさせた者も、前項と同様とする。
（汽車転覆等及び同致死）
第百二十六条
現に人がいる汽車又は電車を転覆させ、又は破壊した者は、無期又は三年以上の懲役に処する。
２ 現に人がいる艦船を転覆させ、沈没させ、又は破壊した者も、前項と同様とする。
３ 前二項の罪を犯し、よって人を死亡させた者は、死刑又は無期懲役に処する。
（往来危険による汽車転覆等）
第百二十七条
第百二十五条の罪を犯し、よって汽車若しくは電車を転覆させ、若しくは破壊し、又は艦船を転覆させ、沈没させ、若しくは破壊した者も、前条の例による。
（未遂罪）
第百二十八条
第百二十四条第一項、第百二十五条並びに第百二十六条第一項及び第二項の罪の未遂は、罰する。
これらを会社ぐるみでやったら世界中の非難を浴びて京成あぼーんだぞい！
（往来危険）
第百二十五条
鉄道若しくはその標識を損壊し、又はその他の方法により、汽車又は電車の往来の危険を生じさせた者は、二年以上の有期懲役に処する。
２ 灯台若しくは浮標を損壊し、又はその他の方法により、艦船の往来の危険を生じさせた者も、前項と同様とする。
（汽車転覆等及び同致死）
第百二十六条
現に人がいる汽車又は電車を転覆させ、又は破壊した者は、無期又は三年以上の懲役に処する。
２ 現に人がいる艦船を転覆させ、沈没させ、又は破壊した者も、前項と同様とする。
３ 前二項の罪を犯し、よって人を死亡させた者は、死刑又は無期懲役に処する。
（往来危険による汽車転覆等）
第百二十七条
第百二十五条の罪を犯し、よって汽車若しくは電車を転覆させ、若しくは破壊し、又は艦船を転覆させ、沈没させ、若しくは破壊した者も、前条の例による。
（未遂罪）
第百二十八条
第百二十四条第一項、第百二十五条並びに第百二十六条第一項及び第二項の罪の未遂は、罰する。
これらを会社ぐるみでやったら世界中の非難を浴びて京成あぼーんだぞい！
426 ：名無し野電車区：05/01/20 02:37:20 ID:aaG8GrSt
427 ：名無し野電車区：05/01/20 02:48:22 ID:C90J9Ydv
429 ：名無し野電車区：05/01/20 03:54:27 ID:twE7/dV5
東武は複々線に関しちゃ先見の明があったんだな＞用地確保
ターミナル大失敗だけど。
ターミナル大失敗だけど。
430 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/20 05:01:57 ID:VQSCNTS5
東武のターミナルって北千住じゃないの？ｗ
次期のライナーって羽田直通よりも横浜直通のほうがいいと思う。
しRにも相当なダメージになるだろ。
次期のライナーって羽田直通よりも横浜直通のほうがいいと思う。
しRにも相当なダメージになるだろ。
431 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/20 05:14:31 ID:VQSCNTS5
船橋と阪神梅田ってどっちが少ないんだっけ？
>>431
少し古いデータでスマン
阪神梅田 ２００，３６３人
http://www.kkt.mlit.go.jp/chousa/chousa/4_10.htm
船橋は知らん
>>427
バブル時代は恐らく首都圏の大手私鉄では
東武伊勢崎線が一番混雑がひどかったと思う
複々線が北千住～北越谷まで完成したおかげでラッシュ時でも徐行運転しないし
東急東横線、京王線ですら朝の優等列車はノロノロ運転と聞くからな
東武はバブル時代に随分金使ったもんだよ
今は毎年乗降客減っているけどな
しかし東急は凄いよな
昨年の乗降客数過去最高みたいだし
この時代でも毎年毎年乗降客が増えている会社って東急くらいだろ
少し古いデータでスマン
阪神梅田 ２００，３６３人
http://www.kkt.mlit.go.jp/chousa/chousa/4_10.htm
船橋は知らん
>>427
バブル時代は恐らく首都圏の大手私鉄では
東武伊勢崎線が一番混雑がひどかったと思う
複々線が北千住～北越谷まで完成したおかげでラッシュ時でも徐行運転しないし
東急東横線、京王線ですら朝の優等列車はノロノロ運転と聞くからな
東武はバブル時代に随分金使ったもんだよ
今は毎年乗降客減っているけどな
しかし東急は凄いよな
昨年の乗降客数過去最高みたいだし
この時代でも毎年毎年乗降客が増えている会社って東急くらいだろ
小田急は厄介な一部沿線住民に手を焼きながらもJRとの強い関係もあり堅調
京王も手堅い上にデパートの方も持ち直しつつある
東急は五島の威光未だ衰えず、渋谷再開発で鼻息荒い
西武はひどいことになったけど池袋線改良と１３号線開通でまだまだ見込みあり
京成はマイナーといってもドル箱浦安地区と成田がある
京急も成田・羽田、横須賀線混雑緩和線として客周りは悪くない
今本当にやばいのって東武ぐらいじゃないの？
京王も手堅い上にデパートの方も持ち直しつつある
東急は五島の威光未だ衰えず、渋谷再開発で鼻息荒い
西武はひどいことになったけど池袋線改良と１３号線開通でまだまだ見込みあり
京成はマイナーといってもドル箱浦安地区と成田がある
京急も成田・羽田、横須賀線混雑緩和線として客周りは悪くない
今本当にやばいのって東武ぐらいじゃないの？
434 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/20 07:15:51 ID:VQSCNTS5
435 ：名無し野電車区：05/01/20 09:41:50 ID:4d4ZqwV5
自力で創造性のある事業云々とか言ってる馬鹿が一匹
紛れ込んでるみたいだが、こいつの住んでるハイセンスな沿線は
こいつ自身の自力の創造力のかけらでも活かされてるのか？
ただ電車乗ってるだけのﾊﾟﾝﾋﾟｰが利いた風なことほざくなって。
紛れ込んでるみたいだが、こいつの住んでるハイセンスな沿線は
こいつ自身の自力の創造力のかけらでも活かされてるのか？
ただ電車乗ってるだけのﾊﾟﾝﾋﾟｰが利いた風なことほざくなって。
>>433
>>小田急は厄介な一部沿線住民に手を焼きながらもJRとの強い関係もあり堅調
海との相直のことですか？最近はあまり冴えないですよ。
>>434
>>渋谷、新宿をターミナルとした私鉄なんて朝は使えない奴ばっか。
はははｗ
軒並み人気路線ばかりですなぁ～。因みに漏れはオタＱです。
>>小田急は厄介な一部沿線住民に手を焼きながらもJRとの強い関係もあり堅調
海との相直のことですか？最近はあまり冴えないですよ。
>>434
>>渋谷、新宿をターミナルとした私鉄なんて朝は使えない奴ばっか。
はははｗ
軒並み人気路線ばかりですなぁ～。因みに漏れはオタＱです。
>>431
次期ライナーじゃなくて2100みたいな別料金なしの転クロ車で横浜から千葉まで頻発させる。
総武で勝てないならスカ線が遠回りしてるのを逆手にとって横浜～総武沿線の客を取る。
需要が少ないってったって現状の京成打開策にはなるんじゃないの？
もちろん横浜～千葉中央で800円くらいにねさげさせて・・・
次期ライナーじゃなくて2100みたいな別料金なしの転クロ車で横浜から千葉まで頻発させる。
総武で勝てないならスカ線が遠回りしてるのを逆手にとって横浜～総武沿線の客を取る。
需要が少ないってったって現状の京成打開策にはなるんじゃないの？
もちろん横浜～千葉中央で800円くらいにねさげさせて・・・
438 ：名無し野電車区：05/01/20 10:07:12 ID:4d4ZqwV5
人気路線といっても、言ってる本人が人気者なわけではないですから。
残念ですけど。
残念ですけど。
>>438
は？
は？
>>440
逝っちゃってる傾城民の言うことだから気にするな。
逝っちゃってる傾城民の言うことだから気にするな。
443 ：名無し野電車区：05/01/20 11:47:48 ID:4d4ZqwV5
東急厨だか何だか知らんけど、おまえら見てると、大勢の仲間の後ろで
腕まくりして凄んでる奴をｲﾒｰｼﾞしてしまうよ。
自分の功績なんて何にもないくせに、大勢を頼んで、あたかも自分がいちばん
強いみたいな態度。
こういう奴に限ってｺﾞｷﾌﾞﾘ並みにしぶとくこそこそ生き残ってくから皮肉としか
言い様がない。
他人をぼろ糞に言って溜飲下げたところで、おまえらの価値が1円でも上がるわけでも
ないだろうに。
誰も相手してくれないのか？
腕まくりして凄んでる奴をｲﾒｰｼﾞしてしまうよ。
自分の功績なんて何にもないくせに、大勢を頼んで、あたかも自分がいちばん
強いみたいな態度。
こういう奴に限ってｺﾞｷﾌﾞﾘ並みにしぶとくこそこそ生き残ってくから皮肉としか
言い様がない。
他人をぼろ糞に言って溜飲下げたところで、おまえらの価値が1円でも上がるわけでも
ないだろうに。
誰も相手してくれないのか？
444 ：↑：05/01/20 12:07:56 ID:8F8trZeJ
なんか必死だなw
これ以上バカを晒すことないのに・・・・
これ以上バカを晒すことないのに・・・・
445 ：名無し野電車区：05/01/20 12:14:13 ID:twE7/dV5
446 ：名無し野電車区：05/01/20 12:23:06 ID:ZRMj6Ag/
120km/h運転なら本数が多い総武快速がやってるし、横浜にも総武快速で行ける。
おまけに浅草線はこれ＋エア快で通か列車ばかりになってしまう。
それに津田沼以西はそんなに速く走れないしね。
おまけに浅草線はこれ＋エア快で通か列車ばかりになってしまう。
それに津田沼以西はそんなに速く走れないしね。
447 ：名無し野電車区：05/01/20 12:23:45 ID:4d4ZqwV5
>>445
横浜直通って、需要ないよ。
横浜直通って、需要ないよ。
448 ：名無し野電車区：05/01/20 12:26:53 ID:4d4ZqwV5
449 ：& ◆/p9zsLJK2M ：05/01/20 12:32:36 ID:IbTpXuXr
とりあえずみんなで京成のろう・・・
450 ：↑：05/01/20 12:33:23 ID:8F8trZeJ
上にもでてる逝っちゃってる椰子だったのかww
キティガイをあいてにしちゃった orz
キティガイをあいてにしちゃった orz
451 ：450：05/01/20 12:34:44 ID:8F8trZeJ
すまん。
448のことな。
448のことな。
452 ：名無し野電車区：05/01/20 12:35:07 ID:4d4ZqwV5
失せろ、屋汁市
453 ：名無し野電車区：05/01/20 12:37:33 ID:MDkf5PpZ
本日の経営の神様
8F8trZeJ
8F8trZeJ
454 ：名無し野電車区：05/01/20 12:38:41 ID:4d4ZqwV5
455 ：名無し野電車区：05/01/20 12:38:47 ID:twE7/dV5
456 ：& ◆/p9zsLJK2M ：05/01/20 12:40:37 ID:IbTpXuXr
成田空港使う以外で京成って使わないなあ・・・そういえば
457 ：名無し野電車区：05/01/20 12:43:40 ID:4d4ZqwV5
>>456
次からはNEX使えよ。
次からはNEX使えよ。
458 ：名無し野電車区：05/01/20 12:45:07 ID:IbTpXuXr
NEX高いんだわな・・・。未だにボックスシート車あるんしょ？
経営の神様、昨日今日の雄姿はじっくり拝見致しました。
そろそろ方策をご教示下さい。
そろそろ方策をご教示下さい。
460 ：名無し野電車区：05/01/20 14:13:40 ID:4d4ZqwV5
京成バスはオリジナルの色より
ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞの色見のほうが楽しいな。
ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞの色見のほうが楽しいな。
>>437
＞横浜～千葉中央で800円,転クロ車
それいいですね。
横浜～千葉間だとＪＲのロングシートはつらい。
自分はこの区間でバスをよく利用するが（バスの方がずっと楽）
横浜～稲毛海岸（京急京成共同運行）\1500
横浜～五井（京急小湊共同運行）\1600
どっちも千葉側の終点の設定がいまいちなんですよね。
＞横浜～千葉中央で800円,転クロ車
それいいですね。
横浜～千葉間だとＪＲのロングシートはつらい。
自分はこの区間でバスをよく利用するが（バスの方がずっと楽）
横浜～稲毛海岸（京急京成共同運行）\1500
横浜～五井（京急小湊共同運行）\1600
どっちも千葉側の終点の設定がいまいちなんですよね。
462 ：名無し野電車区：05/01/20 15:13:36 ID:4d4ZqwV5
横浜－千葉
そんな需要あるんですか？
そんな需要あるんですか？
あっても総武線快速使うだろうな
東武共々パッとしない一番の理由は浅草の凋落に尽きよう
東武共々パッとしない一番の理由は浅草の凋落に尽きよう
464 ：名無し野電車区：05/01/20 15:47:27 ID:oVfJYTD3
頼むから京成の利用者は増えないでくれ
八幡から新橋まで通勤で使っているが、経路は京成→浅草線
京成は、時間がかかるがまったりと楽々通勤できるが、
多少速いが激混みの総武線には耐えられない
八幡から新橋まで通勤で使っているが、経路は京成→浅草線
京成は、時間がかかるがまったりと楽々通勤できるが、
多少速いが激混みの総武線には耐えられない
465 ：名無し野電車区：05/01/20 16:05:18 ID:4d4ZqwV5
見ろ。
こういう>>464みたいな乗客もいるのだ。
無体な殺人ﾗｯｼｭを自慢してるどこかの私鉄は乗客を
家畜かユダヤ人くらいにしか思ってないだろうが、
京成は乗客を一人の人間としてお客さまとして大切に
丁重にもてなしていると言うことが容易に理解できよう。
このﾎｽﾋﾟﾀﾘﾃｰ精神はどの会社にも真似できない京成の
財産である。
こういう>>464みたいな乗客もいるのだ。
無体な殺人ﾗｯｼｭを自慢してるどこかの私鉄は乗客を
家畜かユダヤ人くらいにしか思ってないだろうが、
京成は乗客を一人の人間としてお客さまとして大切に
丁重にもてなしていると言うことが容易に理解できよう。
このﾎｽﾋﾟﾀﾘﾃｰ精神はどの会社にも真似できない京成の
財産である。
お前もいらない。
467 ：名無し野電車区：05/01/20 18:48:06 ID:twE7/dV5
468 ：名無し野電車区：05/01/20 19:26:14 ID:8F8trZeJ
>4d4ZqwV5
コイツ危ないヤツだな。精神分裂症じゃねーの。
コイツ危ないヤツだな。精神分裂症じゃねーの。
469 ：名無し野電車区：05/01/20 19:27:31 ID:8F8trZeJ
>4d4ZqwV5
コイツ危ないヤツだな。精神分裂症じゃねーの。
コイツ危ないヤツだな。精神分裂症じゃねーの。
先生、早く御高説お聞かせ下さい！
京成が飛躍的によくなる創造的な方策ですよ。
京成が飛躍的によくなる創造的な方策ですよ。
471 ：名無し野電車区：05/01/20 19:44:26 ID:8F8trZeJ
京成とアンタで考えれば。
これから打ち合わせなんでバイバイ!
これから打ち合わせなんでバイバイ!
472 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：05/01/20 21:15:46 ID:1bVXLTgH
・運賃値sage・・・通勤定期の割引率うｐでとりあえず客は増える
・上野線優遇・・・朝夕の優等を押上線と１：１にすれば山手線ｱｸｾｽへのｲﾒｰｼﾞうｐ
・新駅開業・・・速さで勝てないんだからこまめに客を拾う努力が必要
本ｽﾚよりも勢いがあって驚いたｗ
・上野線優遇・・・朝夕の優等を押上線と１：１にすれば山手線ｱｸｾｽへのｲﾒｰｼﾞうｐ
・新駅開業・・・速さで勝てないんだからこまめに客を拾う努力が必要
本ｽﾚよりも勢いがあって驚いたｗ
横浜直通の需要がないと言っても、
需要は転クロ、値下げで開拓すればよい。ＳＬがあるからって転クロだめなら
千葉に行けばよい。新橋～千葉中央間転クロなら総武快速より5分遅い程度だと乗るだろ
需要は転クロ、値下げで開拓すればよい。ＳＬがあるからって転クロだめなら
千葉に行けばよい。新橋～千葉中央間転クロなら総武快速より5分遅い程度だと乗るだろ
474 ：名無し野電車区：05/01/20 21:59:07 ID:twE7/dV5
なんで120キロ走行できないの？
教えてエロイ人！
教えてエロイ人！
ターミナルステーション（上野）に京成百貨店建てられなかったのはイタイ。
476 ：名無し野電車区：05/01/20 22:05:33 ID:aaG8GrSt
>>429
貨物取扱駅とか大きい。常磐も都市開発遅れていたからね。
貨物取扱駅とか大きい。常磐も都市開発遅れていたからね。
>>474
線形が悪いから。
線形が悪いから。
総武線方面に延伸しないで、常磐線方面に延ばせば良かったのに。
480 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：05/01/20 22:36:55 ID:1bVXLTgH
24時間運転とかすれば単純に利用者増えるんじゃね？
まあ運賃倍とかにしてもいいよな。
深夜の総武緩行線混むからそれで少しでもすいてくれたら楽。
ま、かわりに昼間休んでもいいけど。
まあ運賃倍とかにしてもいいよな。
深夜の総武緩行線混むからそれで少しでもすいてくれたら楽。
ま、かわりに昼間休んでもいいけど。
>>481
お前頭いいな。
お前頭いいな。
483 ：名無し野電車区：05/01/20 23:59:04 ID:ZRMj6Ag/
>>473
そんなに差を縮められる？
そんなに差を縮められる？
484 ：名無し野電車区：05/01/21 00:17:07 ID:SIvo4fvt
新京成を松戸から柴又まで伸ばして、都心直通
柴又金町間は路面電車にして水元公園まで延伸。柴又－水元公園で観光路線にする。
柴又金町間は路面電車にして水元公園まで延伸。柴又－水元公園で観光路線にする。
水陸両用車両で荒川下りってのはどうよ。
前に誰か言ってたが，独占区間の主要駅の開発（京急上大岡，東急日吉，京王調布とか）にもっと力を入れないとな
船橋以西が散々なのは，決して船橋で客が逸走しまくるからではない
以下，同じく逸走ターミナルを持つ京急との通過人員比較
●京成
大神宮下-船橋 201491
船橋-海神 140872
逸走率 30%
●京急
戸部-横浜 400961
横浜-神奈川 305703
逸走率 24%
逸走率は大差ないところを見ると船橋以東乗客の絶対数が少ないことが根本的な問題
船橋以西が散々なのは，決して船橋で客が逸走しまくるからではない
以下，同じく逸走ターミナルを持つ京急との通過人員比較
●京成
大神宮下-船橋 201491
船橋-海神 140872
逸走率 30%
●京急
戸部-横浜 400961
横浜-神奈川 305703
逸走率 24%
逸走率は大差ないところを見ると船橋以東乗客の絶対数が少ないことが根本的な問題
487 ：名無し野電車区：05/01/21 00:53:22 ID:vjQQaVkt
488 ：名無し野電車区：05/01/21 00:57:19 ID:d2fTF3gl
>>484
新京成の柴又延長は一時期計画あったじゃん
柴又～水元の路面電車ってどこ通すんだ？金町界隈の常磐線のガードはどこも
低めだから、路面電車を通すなんて無理じゃない？
っていうかさぁ、もっと現実的かつ今すぐにできることとかで考えられないかい？
たとえば小人数向けライナー回数券(乗車券付きで２人で往復利用可能な４人用とか)
グリーンバスや千葉交通・芝山鉄道などとタイアップした臼井以東のフリー切符とか、
千葉県内各駅から都内京成線・都営地下鉄フリー切符とか、幕張新都心往復切符とか、
営業面での改善とかできないかね？他社の二番煎じばかりかもしれないけど、良いところは
真似してでもやるべきだと思うんだけどね。
あと、特急と金町線・千葉線の接続が悪いっていうのもいい印象は与えないよ。
特急設定が難しいこれらの路線には特急の接続改善で十分時間短縮が図れるはず。
あと、千葉・千原線各駅～上野・日暮里・羽田空港・日本橋・押上・青砥間
アクセス時刻表を作成して無料配布するとか、もっと沿線住民の視点で見て
どうしたら京成を利用しやすくなるかとか、考えてもいいんじゃない？
今の京成は都内対成田輸送ばかりに重点を置きすぎて、優等列車が止まらない駅や
金町線・千葉・千原線沿線住民をないがしろにしすぎ。
もっとも「選ばれる京成」になって利用客が増えたら増えたで輸送力増強に追われるから
列車増発や車両数増加で経費が増えてﾏｽﾞｰになるから今以上に客が増えたら困る
っていうのが本音か？
ＢＭＫも結構だけど、こんなやる気のなさばかり目立つ現状を社員の接遇向上で
ごまかすためのＢＭＫなら顧客のためになるとは思えない。
社員が自社の製品(列車ダイヤ・割引切符・車両・施設)を顧客に胸張って薦められるような
環境を整えた上でのＢＭＫなら理解できるけど、欠陥だらけの商品を騙し騙し売るための
ＢＭＫははっきり言って顧客に対して失礼だよ。
新京成の柴又延長は一時期計画あったじゃん
柴又～水元の路面電車ってどこ通すんだ？金町界隈の常磐線のガードはどこも
低めだから、路面電車を通すなんて無理じゃない？
っていうかさぁ、もっと現実的かつ今すぐにできることとかで考えられないかい？
たとえば小人数向けライナー回数券(乗車券付きで２人で往復利用可能な４人用とか)
グリーンバスや千葉交通・芝山鉄道などとタイアップした臼井以東のフリー切符とか、
千葉県内各駅から都内京成線・都営地下鉄フリー切符とか、幕張新都心往復切符とか、
営業面での改善とかできないかね？他社の二番煎じばかりかもしれないけど、良いところは
真似してでもやるべきだと思うんだけどね。
あと、特急と金町線・千葉線の接続が悪いっていうのもいい印象は与えないよ。
特急設定が難しいこれらの路線には特急の接続改善で十分時間短縮が図れるはず。
あと、千葉・千原線各駅～上野・日暮里・羽田空港・日本橋・押上・青砥間
アクセス時刻表を作成して無料配布するとか、もっと沿線住民の視点で見て
どうしたら京成を利用しやすくなるかとか、考えてもいいんじゃない？
今の京成は都内対成田輸送ばかりに重点を置きすぎて、優等列車が止まらない駅や
金町線・千葉・千原線沿線住民をないがしろにしすぎ。
もっとも「選ばれる京成」になって利用客が増えたら増えたで輸送力増強に追われるから
列車増発や車両数増加で経費が増えてﾏｽﾞｰになるから今以上に客が増えたら困る
っていうのが本音か？
ＢＭＫも結構だけど、こんなやる気のなさばかり目立つ現状を社員の接遇向上で
ごまかすためのＢＭＫなら顧客のためになるとは思えない。
社員が自社の製品(列車ダイヤ・割引切符・車両・施設)を顧客に胸張って薦められるような
環境を整えた上でのＢＭＫなら理解できるけど、欠陥だらけの商品を騙し騙し売るための
ＢＭＫははっきり言って顧客に対して失礼だよ。
490 ：名無し野電車区：05/01/21 02:56:11 ID:6bAn5+eq
さっき池袋駅で
京成成田駅→１３０円区間
の切符落ちていた
京成成田駅→１３０円区間
の切符落ちていた
492 ：名無し野電車区：05/01/21 03:16:02 ID:RZ266HvW
柴山鉄道を九十九里海岸まで伸ばして、観光開発だな。
夏は海水浴、冬は温泉で。
上野発の終電をもう少し遅くしたらどうだろう？
494 ：名無し野電車区：05/01/21 03:22:31 ID:vjQQaVkt
>>489
調布府中はどちらも人口密度8000～10000の超過密地帯。多摩市も7000。
佐倉と八千代は1000～3000程度で成田は1000も逝ってない。
おまけに佐倉八千代成田で一番密度の高い八千代には東葉みたいな嫌がらせ路線も健在。
千葉市の客を取り込まなくちゃ客は増えない。
調布府中はどちらも人口密度8000～10000の超過密地帯。多摩市も7000。
佐倉と八千代は1000～3000程度で成田は1000も逝ってない。
おまけに佐倉八千代成田で一番密度の高い八千代には東葉みたいな嫌がらせ路線も健在。
千葉市の客を取り込まなくちゃ客は増えない。
>>487
佐倉や八千代も独占地区じゃなくなってるしなあ。船橋の逸走率が意外と低いのも、もっと
手前で逸走してるからだし（東葉開業前は50%とかだった)。
単価の高い成田空港発着の利用者だけが増える一方、コストのかかる通勤通学客が減っ
てる現状は経営的には意外とｳﾏｰだったりはする。
俺は通勤で京成使っているけど、現状でももう少し客減ってくれよｺﾞﾙｧって思うくらい混ん
ではいるよ。客少ない分輸送力も少ないからね。
佐倉や八千代も独占地区じゃなくなってるしなあ。船橋の逸走率が意外と低いのも、もっと
手前で逸走してるからだし（東葉開業前は50%とかだった)。
単価の高い成田空港発着の利用者だけが増える一方、コストのかかる通勤通学客が減っ
てる現状は経営的には意外とｳﾏｰだったりはする。
俺は通勤で京成使っているけど、現状でももう少し客減ってくれよｺﾞﾙｧって思うくらい混ん
ではいるよ。客少ない分輸送力も少ないからね。
自前の独占域など北総のニュータウンしかなくなる訳だが
497 ：名無し野電車区：05/01/21 15:01:29 ID:Js0EtTrj
みんな京成が好きなんだな、、、
498 ：はしのえみを＠京成金町鉄道部車掌：05/01/21 15:45:57 ID:YtETz9cd
>>497他
ありがとうございます。わたくし、はしのえみをは皆様のご声援を背に安全輸送に努めてまいります。
ありがとうございます。わたくし、はしのえみをは皆様のご声援を背に安全輸送に努めてまいります。
499 ：はしのえみを＠京成金町鉄道部車掌：05/01/21 15:48:37 ID:YtETz9cd
ところで愚民どもよ、５００か？
500
501 ：名無し野電車区：05/01/21 15:48:58 ID:nR9g08f+
ｾﾙﾌは氏ね
502 ：はしのえみを＠京成金町鉄道部車掌：05/01/21 15:50:13 ID:YtETz9cd
５００いただきマンコ！！！
田舎者の諸君、また会おうぜ。
田舎者の諸君、また会おうぜ。
志村後ろ！志村後ろ！
504 ：名無し野電車区：05/01/21 16:20:59 ID:4nSSUTPE
京成で改良するとしたら、
押上～青砥の複々線化じゃない？
（優等線：標準軌、浅草線乗り入れ
緩行線：狭軌、半蔵門線乗り入れor標準軌、銀座線乗り入れ）
京成のラッシュ時で遅いのは青砥から都心側だから、
この区間のスピードUPにもなるし
将来の空港輸送にもいい効果が期待されるし。
押上～青砥の複々線化じゃない？
（優等線：標準軌、浅草線乗り入れ
緩行線：狭軌、半蔵門線乗り入れor標準軌、銀座線乗り入れ）
京成のラッシュ時で遅いのは青砥から都心側だから、
この区間のスピードUPにもなるし
将来の空港輸送にもいい効果が期待されるし。
銀座線乗り入れって…
キミ、関東に来たことある？
キミ、関東に来たことある？
町屋から都電に乗り入れるほうが現実的だよな。
そんなんちょっと気合い入れて第三軌条を導入すればイイだけじゃないか
夜酔っ払いが感電死するかもしれないけど
夜酔っ払いが感電死するかもしれないけど
508 ：名無し野電車区：05/01/21 17:31:07 ID:eblDWa/J
>>504そんな非現実的なコトばかり言ってるから「だから鉄ヲタは…」って目で見られるんだよw
>>509
軌間・電圧・集電方式が違うので無理
軌間・電圧・集電方式が違うので無理
>>510
隅田川花火大会の日は荻窪～浅草直通電車が走りますが？
隅田川花火大会の日は荻窪～浅草直通電車が走りますが？
本物が紛れこんでますな
孟宗竹の竹薮はここでつか？
516 ：名無し野電車区：05/01/21 20:41:33 ID:IgQH+EHh
銀座線乗り入れを緩行線にするなら、
緩行線は第3軌条・16m・600Vで作ればいいだけだろ。
優等と緩行を同じ規格で作らなきゃいけないなんてルールは無いのだし。
（同じ規格でつくれればいいに越したことはないが）
おまいら頭固すぎ。
緩行線は第3軌条・16m・600Vで作ればいいだけだろ。
優等と緩行を同じ規格で作らなきゃいけないなんてルールは無いのだし。
（同じ規格でつくれればいいに越したことはないが）
おまいら頭固すぎ。
517 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/21 22:40:20 ID:5JqiXs3N
お前は費用対効果を無視しすぎ。
口を出すなら金も出せよな
519 ：名無し野電車区：05/01/21 23:05:50 ID:36CUXyoG
ＪＲを利用する輩に重税をかければ、自然と利用者が京成に流れる。その税収の一部を使って、京成に補助金を出せば競争力が増す。俺が千葉県知事ならそうするな。
もしもし、法的根拠・社会的根拠もないのにそういう一企業への肩入れは「腐敗」というのですよ。
521 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：05/01/21 23:18:32 ID:Eo0vCVzh
>>519
そのためには千葉県内に本社を移してもらわないとなぁｗ
そのためには千葉県内に本社を移してもらわないとなぁｗ
522 ：名無し野電車区：05/01/21 23:47:13 ID:MzL58buX
京成津田沼⇔京成幕張本郷 45598
金沢八景⇔六浦 41584
京急逗子線ごときと大差ないってどうよ
つーか京成千葉と千葉中央合わせても押上線の立石より少ないぞ
千葉線って一体・・・
金沢八景⇔六浦 41584
京急逗子線ごときと大差ないってどうよ
つーか京成千葉と千葉中央合わせても押上線の立石より少ないぞ
千葉線って一体・・・
523 ：名無し野電車区：05/01/22 00:04:26 ID:aVa9stOp
524 ：名無し野電車区：05/01/22 00:07:16 ID:LezIFYok
京成に力がないから、ＪＲが殿様商売をしている。このまま放置しておけば、利用者の利益が損なわれる。
まだ本気をだしてないだけだよ京成は。
>>522
千葉線はなぁ…
新京成と乗り入れ、線形の良さを生かしてスピードうｐ
くらいやらないとお話にならないんでね？
妄想に突っ走るとLRT化して駅増やしてこまめに集客、
幕張本郷からメッセ方面へも線路を伸ばす、とかね。
千葉線はなぁ…
新京成と乗り入れ、線形の良さを生かしてスピードうｐ
くらいやらないとお話にならないんでね？
妄想に突っ走るとLRT化して駅増やしてこまめに集客、
幕張本郷からメッセ方面へも線路を伸ばす、とかね。
527 ：８１６７のミッキーマウス ◆k5C.u56rVM ：05/01/22 01:18:18 ID:LdAQTFYv
千葉線って各駅停車しかないけど、約１３キロ中間８駅で１７分って結構速いんじゃない？
参考までにほぼ同じ距離の井の頭線急行は中間４駅停車で１６分。
>>511
銀座線車両の丸の内線乗入れは可能(逆は不可)。っていうか、銀座線車両の定期検査は
上野や渋谷じゃなくて丸の内線の中野工場で実施。
銀～丸直通臨電は当然のことながら銀座線車両を使用。
でも、丸線ワンマン化でホームにゲート付けたら今みたいな臨電は運転できなくなりそうだな。
参考までにほぼ同じ距離の井の頭線急行は中間４駅停車で１６分。
>>511
銀座線車両の丸の内線乗入れは可能(逆は不可)。っていうか、銀座線車両の定期検査は
上野や渋谷じゃなくて丸の内線の中野工場で実施。
銀～丸直通臨電は当然のことながら銀座線車両を使用。
でも、丸線ワンマン化でホームにゲート付けたら今みたいな臨電は運転できなくなりそうだな。
京成百貨店・リブレ京成の売却益で東洋高速買って東西線乗り入れ。
幕張地下支線掘って海浜幕張まで延伸すればそれなりに需要ないかなあ。
京成が独占できる北総沿線の利用者を増やさないとどうにもならないわけで。
北総を一旦値上げ
→二束三文になった沿線土地を京成グループで買占め
→北総を一気に半額に値下げ
→沿線土地を売り出して値下げ分回収＆人口増
・・・無理だね。
北総を一旦値上げ
→二束三文になった沿線土地を京成グループで買占め
→北総を一気に半額に値下げ
→沿線土地を売り出して値下げ分回収＆人口増
・・・無理だね。
京成線全駅の乗降客数が乗っているサイトはないですか？
532 ：８１６７のミッキーマウス ◆k5C.u56rVM ：05/01/22 09:04:55 ID:LdAQTFYv
533 ：桃瀬実涼 ◆1XXTOAVAU. ：05/01/22 09:22:41 ID:4n5YDnqh
何か物凄い勢いでレスがついてくね。
>>524
ＪＲが殿様商売なのはＪＲの仕様。高速バスがいかに拡充されても何もてこ入れせず、
「利用者が減ったので減便します」で終わり。水戸とか甲府みたいにかなりの需要がある
ところはその限りではないんだけど。
ＪＲが殿様商売なのはＪＲの仕様。高速バスがいかに拡充されても何もてこ入れせず、
「利用者が減ったので減便します」で終わり。水戸とか甲府みたいにかなりの需要がある
ところはその限りではないんだけど。
東葉高速が四街道orJR佐倉まで延伸したら、
座れなくなるなる東葉高速への逸走は少なく
なるのだろうか？
座れなくなるなる東葉高速への逸走は少なく
なるのだろうか？
536 ：名無し野電車区：05/01/22 12:17:24 ID:VQbH52YD
京成の乗客を増やすには・・・
京成の通勤定期券を購入された方の中から、毎月１名様に100万円が
当たります。
京成の通勤定期券を購入された方の中から、毎月１名様に100万円が
当たります。
537 ：調布の住民：05/01/22 13:01:32 ID:y3I5x5lL
千葉の暴走方面の連中のために京成のイメージまで
悪くしてると思うけど違うかな?
俺は、お花茶屋まで通勤していたから解るけど
常磐なんかより遥かにいい。
悪くしてると思うけど違うかな?
俺は、お花茶屋まで通勤していたから解るけど
常磐なんかより遥かにいい。
538 ：名無し野電車区：05/01/22 13:23:50 ID:8alaLFH9
総武線の市川⇔千葉間の複々線を複線に戻す
複々線は市川までで十分
中央線の複々線が三鷹までで十分なのと同じ論理だ
複々線は市川までで十分
中央線の複々線が三鷹までで十分なのと同じ論理だ
539 ：名無し野電車区：05/01/22 17:32:07 ID:irxRPnA2
>>537堀切・お花あたりだと金町から流入するアパッチ人もかなりいると思うけど…
540 ：名無し野電車区：05/01/22 17:36:59 ID:ojgy1nAW
南海みたいに勝田台・船橋通過の通勤特急を設定
541 ：名無し野電車区：05/01/22 17:39:28 ID:TVddc9TJ
>>538
中央線の複々線が三鷹までなのはJRの怠慢なだけ
中央線の複々線が三鷹までなのはJRの怠慢なだけ
>>542
土々呂車を津田沼までしか入れないのモナー
土々呂車を津田沼までしか入れないのモナー
544 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/22 19:43:32 ID:D+WLjReI
545 ：藤崎名無子 ◆W7.CkkM01U ：05/01/22 19:45:24 ID:ibzrzZ/Y
・上野線をもう少し優遇する
・成田空港もある事だから英語自動放送導入、３７００・３４００にドアチャイムを設置し
方向幕のLED化も行い設備の良さを上げる
・浅草線の東京メトロ共通運賃導入若しくは売却
・北総線・千原線の運賃を下げる
・成田空港もある事だから英語自動放送導入、３７００・３４００にドアチャイムを設置し
方向幕のLED化も行い設備の良さを上げる
・浅草線の東京メトロ共通運賃導入若しくは売却
・北総線・千原線の運賃を下げる
両親とも青砥出身、その祖父母の代から青砥に住んでたが。
京成はどうもダメだといってる。
一流というのは絶対ありえないなあ。
でも今は草加。東武。やっぱどうも。。。
そんだけ嫌いじゃないけどね。
京成はどうもダメだといってる。
一流というのは絶対ありえないなあ。
でも今は草加。東武。やっぱどうも。。。
そんだけ嫌いじゃないけどね。
549 ：名無し野電車区：05/01/22 22:26:10 ID:qx8K53au
550 ：名無し野電車区：05/01/22 23:42:40 ID:beplFEHS
正直、運賃が安くて本数が今の2倍あったら千葉ニュータウンに住みたいんだが
551 ：名無し野電車区：05/01/23 00:39:36 ID:yEGn0yZS
552 ：名無し野電車区：05/01/23 00:46:01 ID:wSq22FK+
553 ：名無し野電車区：05/01/23 01:02:14 ID:RiOq3kLC
書体の角丸が高速感皆無で嫌い。
555 ：名無し野電車区：05/01/23 10:44:43 ID:ybMvKPtC
成田空港の将来は危ういね
羽田空港はこれからも拡張を続ける。そのうち国際線も羽田利用中心になるだろう
今の京成から成田空港需要をとったら致命的。
今更空港アクセス線を作ったってもう遅いよ。
バイバイ京成、も う あ き ら め ろ w
羽田空港はこれからも拡張を続ける。そのうち国際線も羽田利用中心になるだろう
今の京成から成田空港需要をとったら致命的。
今更空港アクセス線を作ったってもう遅いよ。
バイバイ京成、も う あ き ら め ろ w
>>555
定期的にこういう香具氏が出てくるな…もう飽きたよ。
そもそも羽田だけに集中させる気が本当にあるなら、国が成田アクセスに2000億近くの投資をするわけないだろ。それにいくら拡張しようと、あの位置といい環境といい羽田だけでまかなえるわけがない。
成田不要論を唱える奴って日本の航空現状をわかってないのがほとんどたよな。
もうアフォかと。
定期的にこういう香具氏が出てくるな…もう飽きたよ。
そもそも羽田だけに集中させる気が本当にあるなら、国が成田アクセスに2000億近くの投資をするわけないだろ。それにいくら拡張しようと、あの位置といい環境といい羽田だけでまかなえるわけがない。
成田不要論を唱える奴って日本の航空現状をわかってないのがほとんどたよな。
もうアフォかと。
一気に駄スレ化
561 ：名無し野電車区：05/01/23 23:35:00 ID:2cJakrf7
京成発展を目指すには成田空港の話題は禁句だったみたい！？
>>562
横田基地、百里基地モナー
横田基地、百里基地モナー
>>562
だから不可能なんだよ
だから不可能なんだよ
565 ：名無し野電車区：05/01/24 01:23:33 ID:OyGTsMYe
＞銀座線乗りれ
軌間は同じだから、ユーロスターや京阪８００系を参考に
最高速度160㌔のスカイライナー複電源車（DC1500V、600V、シングルアームパンタ/集電シュー装備）
を製造する。題して、ユーロスカイライナー。
特急料金を徴収すれば、京成上野～上野広小路間３００ｍの建設費も十分ペイする。
（現に第3セクターで成績良好（黒字）なのは、特急料金収入のある北越急行、伊勢鉄道、智頭急行など）
青山、赤坂見附、表参道あたりの外資系高給とりを上客にすればウマ～！！
追い越しできないから、こまめに停まって空港への乗客をすべていただき。
高いNEXと同料金にするだけでもかなりの収入になる。
赤坂見附の渡り線を使って新宿へも直通。（中野富士見町車庫で整備、折り返しする）
車内は、普通車1列＋2列シート、特別車1列シート×２
軌間は同じだから、ユーロスターや京阪８００系を参考に
最高速度160㌔のスカイライナー複電源車（DC1500V、600V、シングルアームパンタ/集電シュー装備）
を製造する。題して、ユーロスカイライナー。
特急料金を徴収すれば、京成上野～上野広小路間３００ｍの建設費も十分ペイする。
（現に第3セクターで成績良好（黒字）なのは、特急料金収入のある北越急行、伊勢鉄道、智頭急行など）
青山、赤坂見附、表参道あたりの外資系高給とりを上客にすればウマ～！！
追い越しできないから、こまめに停まって空港への乗客をすべていただき。
高いNEXと同料金にするだけでもかなりの収入になる。
赤坂見附の渡り線を使って新宿へも直通。（中野富士見町車庫で整備、折り返しする）
車内は、普通車1列＋2列シート、特別車1列シート×２
＞軌間・電圧・集電方式が違うので無理
軌間は同じ、電圧、集電方式の違いの克服例はいくらでもある。
ちなみにドイツは右側通行、フランス、イギリスは左側通行
運転席を真ん中にすれば、これも克服できる。
ちなみにFGT（軌間可変電車）も振り子つきを除けばすでに完成している。
磁気浮上もリ二モで実用化されるし、今の電車に出来ないのは宙返りくらいなもの。
軌間は同じ、電圧、集電方式の違いの克服例はいくらでもある。
ちなみにドイツは右側通行、フランス、イギリスは左側通行
運転席を真ん中にすれば、これも克服できる。
ちなみにFGT（軌間可変電車）も振り子つきを除けばすでに完成している。
磁気浮上もリ二モで実用化されるし、今の電車に出来ないのは宙返りくらいなもの。
568 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/24 06:14:44 ID:1HLX8W9C
何でこんなに実用性があるかどうかわからなないものに対して必死なのかが・・・
一人必死なのがいるな。わざわざID変えなくていいよ。なんならコテつけれ。
570 ：名無し野電車区：05/01/24 09:25:28 ID:yOw7GtDh
首都圏第三空港だって作らなければ････って議論さえあるくらいなのに、
羽田一つでやれるものならやってみろと言いたい。
そのためにはｶﾞｲｼｭﾂだが、都心上空の騒音と万一の墜落事故も
甘受してもらわないとな。
そういう覚悟を直下の住民がはっきりと示すことが第一だ。
羽田一つでやれるものならやってみろと言いたい。
そのためにはｶﾞｲｼｭﾂだが、都心上空の騒音と万一の墜落事故も
甘受してもらわないとな。
そういう覚悟を直下の住民がはっきりと示すことが第一だ。
>>570
結局、羽田拡張で話しが収まってるはずなのですが・・・
結局、羽田拡張で話しが収まってるはずなのですが・・・
572 ：名無し野電車区：05/01/24 09:46:37 ID:UpC9hqUi
573 ：名無し野電車区：05/01/24 11:05:53 ID:t21jVTqr
京成は空港アクセスはNARITA羽田両方カバーしてます。
574 ：名無し野電車区：05/01/24 11:33:45 ID:zugDig+C
車降ってきたな。
575 ：名無し野電車区：05/01/24 11:34:37 ID:1lKEgPeA
なんか京成がNARITAアクセスのために開業したような言い方してる人がいるけど、
国際空港というのは千葉県にとっては決して羨望されるような事態ではないんだよ。
京成だって当初はスカイライナーが焼き討ちに遭ったりヒドイ目を見た。
むしろ騒音、NARITA闘争など負の遺産のほうが大きい。NARITAのおかげで
収用委員会がなくなって(ようやく復活したが）、その後の千葉県に与えた影響は計り知れない。
それを前向きに捉えて活かしていこうとしている人間もいる。
騒音も事故のリスクも負担する気もないのに、NARITAを批判するのはどうかと思う。
国際空港というのは千葉県にとっては決して羨望されるような事態ではないんだよ。
京成だって当初はスカイライナーが焼き討ちに遭ったりヒドイ目を見た。
むしろ騒音、NARITA闘争など負の遺産のほうが大きい。NARITAのおかげで
収用委員会がなくなって(ようやく復活したが）、その後の千葉県に与えた影響は計り知れない。
それを前向きに捉えて活かしていこうとしている人間もいる。
騒音も事故のリスクも負担する気もないのに、NARITAを批判するのはどうかと思う。
576 ：藤崎名無子 ◆W7.CkkM01U ：05/01/24 12:30:13 ID:1Y+n3mF6
>>576
なんとか復旧しましたな。もしJRならさらに時間かかってただろうなあ。
なんとか復旧しましたな。もしJRならさらに時間かかってただろうなあ。
578 ：名無し野電車区：05/01/24 18:50:21 ID:8dyP8EqM
急に話は変わりますが、
英会話＆英語アナウンスがないのはおかしい。
でも駅員はアホだから・・・
ここで空港勤務者や大手エリートサラリーマン、novaの生徒？などに、
ボランティアを募って外国人旅客を案内してもらったらいいのでは？
toeic 800以上とか制限を設けて、京成マークの入ったIDを持ってもらってさっ
異文化コミュニケーションしたい人多いから人気になるかもよ
英会話＆英語アナウンスがないのはおかしい。
でも駅員はアホだから・・・
ここで空港勤務者や大手エリートサラリーマン、novaの生徒？などに、
ボランティアを募って外国人旅客を案内してもらったらいいのでは？
toeic 800以上とか制限を設けて、京成マークの入ったIDを持ってもらってさっ
異文化コミュニケーションしたい人多いから人気になるかもよ
580 ：名無し野電車区：05/01/24 21:24:42 ID:O4flqow8
581 ：名無し野電車区：05/01/24 21:34:28 ID:7fJNgkH9
582 ：藤崎名無子 ◆W7.CkkM01U ：05/01/24 21:38:39 ID:PasGdYVI
>>580
千葉急行破綻の遠因モナー
千葉急行破綻の遠因モナー
>>581
今は別に反対してないんじゃなかったっけ。ただ、千葉上空ばかり通るんじゃねえぞｺﾞﾙｧ
って文句は言ってるけど。
どっちみち、羽田を国際化したところで、東京乗り入れを希望する海外の航空会社は引く
手あまたらしい(枠が開くのを待ってる)んで、空港二つを目一杯使ってやっと需要をまか
なえるって状態でしょ。
今は別に反対してないんじゃなかったっけ。ただ、千葉上空ばかり通るんじゃねえぞｺﾞﾙｧ
って文句は言ってるけど。
どっちみち、羽田を国際化したところで、東京乗り入れを希望する海外の航空会社は引く
手あまたらしい(枠が開くのを待ってる)んで、空港二つを目一杯使ってやっと需要をまか
なえるって状態でしょ。
584 ：名無し野電車区：05/01/24 21:45:13 ID:ZU42/bdN
585 ：名無し野電車区：05/01/24 21:45:35 ID:1ylQ3Dts
現知事は筋金入りのオポチューニストだし
586 ：名無し野電車区：05/01/24 21:49:46 ID:7fJNgkH9
>>583
堂本が反対してるんだよ。
石原が成田の容量パンク状態を見かねて羽田の再拡張＆国際化を提案した。
もちろん成田と羽田の両方を主要空港としてね。
それに対して中田氏は賛成。
堂本は「千葉県が血を流して築いてきた成田空港を蔑ろにしないで欲しい」と反対。
堂本が反対してるんだよ。
石原が成田の容量パンク状態を見かねて羽田の再拡張＆国際化を提案した。
もちろん成田と羽田の両方を主要空港としてね。
それに対して中田氏は賛成。
堂本は「千葉県が血を流して築いてきた成田空港を蔑ろにしないで欲しい」と反対。
588 ：名無し野電車区：05/01/24 22:10:50 ID:7fJNgkH9
590 ：名無し野電車区：05/01/24 22:21:53 ID:O4flqow8
どっちみち、羽田を拡張したところで増える国際線の枠は知れたものだろうから、
近距離便とかを映すにとどまって、その空いた成田の枠もすぐ埋まるっしょ。だから
あまり京成に悪影響はないかと。羽田の客が増えれば多少京成の客も増えるだろうし。
ただ、俺のところだと羽田まで京成使うと一時間以上かかってロングシートじゃ鬱なの
で、１両くらいグリーン車みたいな車両が欲しいところ。
近距離便とかを映すにとどまって、その空いた成田の枠もすぐ埋まるっしょ。だから
あまり京成に悪影響はないかと。羽田の客が増えれば多少京成の客も増えるだろうし。
ただ、俺のところだと羽田まで京成使うと一時間以上かかってロングシートじゃ鬱なの
で、１両くらいグリーン車みたいな車両が欲しいところ。
592 ：名無し野電車区：05/01/24 22:37:13 ID:QUaUCeG/
ところで、北総吸収なんかできるんですか？合併じゃなくて？
都線・京急にも協力してもらわないとむりぽ。
とりあえず、幕張に新空港を作れ。
595 ：名無し野電車区：05/01/24 23:14:44 ID:EZPWWKuz
ホームの自販機でチョコが買えた。あれはイイでつね。
596 ：名無し野電車区：05/01/24 23:15:15 ID:9MKRKC69
ただいま北総は131.84億円の債務超過状態
現在のペースだと債務超過脱出予定は17年後
資本金回復まで48年かかる計算になります
対して京成の剰余金は現在約104億円
現時点で京成が北総を吸収しますと京成は債務超過に陥りますので
「ありえない」です
現在のペースだと債務超過脱出予定は17年後
資本金回復まで48年かかる計算になります
対して京成の剰余金は現在約104億円
現時点で京成が北総を吸収しますと京成は債務超過に陥りますので
「ありえない」です
そんなことより谷津に快速止めてくれ
598 ：名無し野電車区：05/01/25 00:41:18 ID:vEqJwAbe
599 ：名無し野電車区：05/01/25 02:27:11 ID:9pigqvV9
京成頑張れ
クソＪＲに負けるな
俺は千葉に行くときはいつも京成だ(年に数回しかないけど)
クソＪＲに負けるな
俺は千葉に行くときはいつも京成だ(年に数回しかないけど)
東武みたいに大きな駅にコンビニ開店するとかかな？
でもすでにやってるんだっけか？
でもすでにやってるんだっけか？
601 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：05/01/25 04:25:51 ID:5C1KwIvZ
八千代台のAP？
603 ：名無し野電車区：05/01/25 05:47:01 ID:UtrzzC8c
それより橋本発準特急成田空港行を設定させろ
604 ：名無し野電車区：05/01/25 09:23:21 ID:dib3XPRH
今はどうか知らんけど、北海道から羽田に返ってきた時、
到着ロビーにWelcome to Kanagawaってガラスに貼ってあったのはﾜﾗﾀ。
神奈川県は羽田を自分の県の空港だと思ってるみたいだね。
到着ロビーにWelcome to Kanagawaってガラスに貼ってあったのはﾜﾗﾀ。
神奈川県は羽田を自分の県の空港だと思ってるみたいだね。
605 ：名無し野電車区：05/01/25 10:04:43 ID:fxyc7ZMd
考えてみればNARITAの存在は千葉にとってはマイナスのほうが大きいな。
NARITAのおかげで収用委員会が無くなって、鉄道新線が馬鹿高になって、
いまだに不便な思いをさせられてる人がたくさんいる。
NARITAは羽田近辺の住民が騒音がうるさいとか四の五の言ったために押し付けられ、
そのくせ何のﾃﾞﾒﾘｯﾄも負担しない連中からは不便だの遠いだのさんざんぼろ糞に言われる。
羽田が当時から拡張工事でもして、今ごろ立派な国際空港になってくれてたほうが、
千葉県にとってもメリットのほうがはるかに多かった。
羽田なら直通で行く手もあるし、横断道路使えばずっと近い。横断道路の需要が増えれば、
今みたいな高い料金払わなくてもよかったかもしれないし、県内の鉄道網もはるか昔に整備されて、
ずっと充実した現在があったかもしれない。
NARITA開港以来の20年は千葉にとってはまさに失われた20年だな。
NARITAのおかげで収用委員会が無くなって、鉄道新線が馬鹿高になって、
いまだに不便な思いをさせられてる人がたくさんいる。
NARITAは羽田近辺の住民が騒音がうるさいとか四の五の言ったために押し付けられ、
そのくせ何のﾃﾞﾒﾘｯﾄも負担しない連中からは不便だの遠いだのさんざんぼろ糞に言われる。
羽田が当時から拡張工事でもして、今ごろ立派な国際空港になってくれてたほうが、
千葉県にとってもメリットのほうがはるかに多かった。
羽田なら直通で行く手もあるし、横断道路使えばずっと近い。横断道路の需要が増えれば、
今みたいな高い料金払わなくてもよかったかもしれないし、県内の鉄道網もはるか昔に整備されて、
ずっと充実した現在があったかもしれない。
NARITA開港以来の20年は千葉にとってはまさに失われた20年だな。
なんか空港の扱いが沖縄の米軍基地みてーだな
アレ程依存度は強くないが、それでも成田近辺は空港産業で潤っている側面もある
今更、羽田に国際線が逝くと言っても、経済的にも心情的にも納得できないだろうな
アレ程依存度は強くないが、それでも成田近辺は空港産業で潤っている側面もある
今更、羽田に国際線が逝くと言っても、経済的にも心情的にも納得できないだろうな
607 ：名無し野電車区：05/01/25 10:29:10 ID:2iSbWsnX
>>599
家が京成沿線だからとかいうオチ？
家が京成沿線だからとかいうオチ？
608 ：名無し野電車区：05/01/25 10:36:23 ID:ij6v8O7G
京成千原線の利用者の大多数が外房線の鎌取を利用しているのは問題。
鎌取で京葉線直通の通勤快速に乗れば、鎌取、蘇我、新木場、八丁堀、東京だから、ほとんどがＪＲ利用。
鎌取で京葉線直通の通勤快速に乗れば、鎌取、蘇我、新木場、八丁堀、東京だから、ほとんどがＪＲ利用。
611 ：名無し野電車区：05/01/25 13:25:21 ID:2iSbWsnX
京葉線の通勤快速のが圧倒的に便利だもんなぁ
はっきりいって勝ち目ねぇな…
はっきりいって勝ち目ねぇな…
612 ：名無し野電車区：05/01/25 13:42:57 ID:ipNDUXoK
だからぁ、京成の６ヶ月定期券購入のかたの中から抽選で毎月ペアで
20名様をバリにご招待。
これで、京成利用者激増間違いなし。
20名様をバリにご招待。
これで、京成利用者激増間違いなし。
上野が活性化されんことにはどうしようもないな。
あとスレの真ん中で、庚申輸送とか見る目がないとか
言ってる阿呆がいるが、日本人の生活習慣を少しは
勉強するべきだ。何かの参拝・参詣の為の鉄道など
昔は沢山作られたのだ。
生き残っているかは別の話だが・・・。
>>558
ひょっとして香具師を「かぐし」と読んでる？
あとスレの真ん中で、庚申輸送とか見る目がないとか
言ってる阿呆がいるが、日本人の生活習慣を少しは
勉強するべきだ。何かの参拝・参詣の為の鉄道など
昔は沢山作られたのだ。
生き残っているかは別の話だが・・・。
>>558
ひょっとして香具師を「かぐし」と読んでる？
614 ：名無し野電車区：05/01/25 15:50:39 ID:DPLWwdxH
家具師というのは家具職人のことだろ？
香具師はバナナの叩き売りする人のことだろ？
香具師はバナナの叩き売りする人のことだろ？
>>610
東京まで乗ってもらうというのは無理としても、
千葉中央と京成千葉
600mしか違わないのに、ここの600mで＋60円されてしまうから、
千葉まででて、千葉から総武快速という需要も取り込めないのかと。
東京まで乗ってもらうというのは無理としても、
千葉中央と京成千葉
600mしか違わないのに、ここの600mで＋60円されてしまうから、
千葉まででて、千葉から総武快速という需要も取り込めないのかと。
ちはら台発の列車を、京成千葉～京成津田沼間通過運転
京成津田沼から各停上野行とすることで、
谷津などから千葉へ行く人を取り込めないかな？と思うことがある。
京成津田沼から各停上野行とすることで、
谷津などから千葉へ行く人を取り込めないかな？と思うことがある。
イブニングライナーと特急のダブルパンチを無くす
618 ：名無し野電車区：05/01/25 20:45:26 ID:8Ux1wDmf
6連のうち1輌を無蓋電車にしてカートレインを千葉～押上間10分ヘッドで運行したら、と思う。
学園前～京成千葉・・・３６０円
鎌取～千葉・・・１９０円
これじゃ利用者増えない罠
鎌取～千葉・・・１９０円
これじゃ利用者増えない罠
621 ：名無し野電車区：05/01/26 11:02:12 ID:U4qCr+Dh
谷津遊園復活汁
622 ：名無し野電車区：05/01/26 14:34:44 ID:l+NYi+3N
何だカートレインって？？高速使えよ。
ちはら線を辰巳台だっけ？お客さん結構いそうだからあそこまで伸ばそう
その先はもういいや
ちはら線を辰巳台だっけ？お客さん結構いそうだからあそこまで伸ばそう
その先はもういいや
千原線は加算運賃をなんとかするのが先決
624 ：けらぽん：05/01/26 15:22:00 ID:0Czy1X53
自己満停車駅のスレに書き込んだ停車駅・種別どう？？
とりあえず全駅行き違い可能に汁
626 ：名無し野電車区：05/01/26 17:36:14 ID:VJ8fDkZ2
>>623っていうか今の別会計運賃なんとかしろよ。
627 ：名無し野電車区：05/01/26 17:41:51 ID:YMy95+BO
625＜＜
Ｂルート開業後、全線複線化
Ｂルート開業後、全線複線化
628 ：名無し野電車区：05/01/26 18:51:22 ID:l+NYi+3N
＞626
ついでに北総も！
ついでに北総も！
629 ：名無し野電車区：05/01/26 19:58:13 ID:5a3fP8/F
首都圏鉄道ランキング(訂正版)
S 山手線 丸ノ内線 銀座線 東海道新幹線
A 中央線 東横線 小田急線 京王井の頭
B 日比谷線 京王線 東海道線 みなとみらい線 田園都市線 目黒線
C 千代田線 京浜東北線 有楽町線 京浜急行 ゆりかもめ 都営大江戸線 総武・中央緩行線 都営三田線 半蔵門線 都営新宿線
D 東京モノレール 南武線 りんかい線 南北線 西武新宿線 横須賀線 都営浅草線
E 横浜線 こどもの国線 大井町線 東西線 西武池袋線
F 青梅線 五日市線 埼京線 京葉線 京成線 武蔵野線 高崎線 宇都宮線 東武東上線 常磐線緩行
G 相模線 鶴見線 八高線 千葉NT線 総武快速線 常磐快速線 川越線
H 流山電鉄 常総線 つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ 東武野田線 東武伊勢崎線
I 龍ヶ崎線
S 山手線 丸ノ内線 銀座線 東海道新幹線
A 中央線 東横線 小田急線 京王井の頭
B 日比谷線 京王線 東海道線 みなとみらい線 田園都市線 目黒線
C 千代田線 京浜東北線 有楽町線 京浜急行 ゆりかもめ 都営大江戸線 総武・中央緩行線 都営三田線 半蔵門線 都営新宿線
D 東京モノレール 南武線 りんかい線 南北線 西武新宿線 横須賀線 都営浅草線
E 横浜線 こどもの国線 大井町線 東西線 西武池袋線
F 青梅線 五日市線 埼京線 京葉線 京成線 武蔵野線 高崎線 宇都宮線 東武東上線 常磐線緩行
G 相模線 鶴見線 八高線 千葉NT線 総武快速線 常磐快速線 川越線
H 流山電鉄 常総線 つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ 東武野田線 東武伊勢崎線
I 龍ヶ崎線
大分前の妄想
京成Ａ＝（上野ー船橋）の本線＋押上線＋金町線＋新京成＋北総＋新高速
高砂ー船橋はローカル化（ここがくねくねして遅い）
京成Ｂ＝（船橋ー東成田）の本線＋芝山＋１４号の真ん中に移設した千葉線＋千原線
全線1067mmに改軌。船橋から箱崎まで新川、小名木川の上を通る新線を建設。
建設費のことはｼﾗﾈ。
京成Ａ＝（上野ー船橋）の本線＋押上線＋金町線＋新京成＋北総＋新高速
高砂ー船橋はローカル化（ここがくねくねして遅い）
京成Ｂ＝（船橋ー東成田）の本線＋芝山＋１４号の真ん中に移設した千葉線＋千原線
全線1067mmに改軌。船橋から箱崎まで新川、小名木川の上を通る新線を建設。
建設費のことはｼﾗﾈ。
631 ：名無し野電車区：05/01/26 21:06:34 ID:XjdyjglL
関東大震災→下町がとりあえず崩壊→区画整理事業で線形改良、さらに大型商業地区誘致
くらいしか復活のシナリオが考えられない・・・。
くらいしか復活のシナリオが考えられない・・・。
633 ：名無し野電車区：05/01/27 09:31:28 ID:kqnHKtCg
小田急や東急の未来も
決して楽観できない状況だと思うが。
決して楽観できない状況だと思うが。
634 ：名無し野電車区：05/01/27 09:36:37 ID:kqnHKtCg
何のランキングだ？
また厨房の脳内ランクだろどうせ
また厨房の脳内ランクだろどうせ
636 ：名無し野電車区：05/01/27 22:25:45 ID:Qkkbtfi9
637 ：名無し野電車区：05/01/27 22:26:47 ID:ybqf85nj
>>636は与次郎。
638 ：名無し野電車区：05/01/27 23:52:30 ID:Lj6Tecdg
建設当時にJRと離して路線引けば良かったのにね
京王のょうに
京王のょうに
津田沼のJRとの交差地点付近にJRとの短絡線設置。津田沼以東は３線軌化。
現在津田沼止の便の大半を八千代・佐倉方面へ直通させる。
JRと共同出資で池袋-赤羽間の埼京線と並行で山手貨物新線を建設し、池袋以東の山手貨物線の線路容量を空けた上で、
再び共同出資で駒込-北千住付近間の新線を常磐線と併用を前提で建設。当然池袋まで３線軌化。
また、池袋駅は1･2･5･6番線を湘南ライン・埼京線用ホーム、7･8番線を山手線ホームに変更し、
3･4番線は常磐線・京成線ホームとする。
これで、東京駅・品川・池袋・新宿方面へのアクセスが飛躍的に向上。
沿線価値もアップ。プライドは無いけどね。
現在津田沼止の便の大半を八千代・佐倉方面へ直通させる。
JRと共同出資で池袋-赤羽間の埼京線と並行で山手貨物新線を建設し、池袋以東の山手貨物線の線路容量を空けた上で、
再び共同出資で駒込-北千住付近間の新線を常磐線と併用を前提で建設。当然池袋まで３線軌化。
また、池袋駅は1･2･5･6番線を湘南ライン・埼京線用ホーム、7･8番線を山手線ホームに変更し、
3･4番線は常磐線・京成線ホームとする。
これで、東京駅・品川・池袋・新宿方面へのアクセスが飛躍的に向上。
沿線価値もアップ。プライドは無いけどね。
えーオイランて知ってる？
641 ：名無し野電車区：05/01/28 10:59:49 ID:b0gcTWuk
俺は電園都市線の漢字が好き。
なんかセンスがある。
なんかセンスがある。
642 ：名無し野電車区：05/01/28 19:29:38 ID:se3gKRnW
改名案 うすい→田園佐倉 でいかがでしょう？
あ、電園佐倉かw
あ、電園佐倉かw
644 ：名無し野電車区：05/01/29 14:49:23 ID:WXw26BJ8
田（電）園佐倉、佐倉、緑園佐倉
645 ：名無し野電車区：05/01/29 15:17:18 ID:7ZotpA5x
千原を小湊鉄道に繋げる
特急を京成船橋通過させる
特急を京成船橋通過させる
646 ：名無し野電車区：05/01/29 15:38:27 ID:2Ihdqxod
京成マニアの内田糸広司（半ｽﾞﾎﾞｿ3号）をイメージキャラに採用する。
647 ：名無し野電車区：05/01/29 15:58:55 ID:pVeA7Zo3
京成の定期券を買った客に、抽選でディズニーランドペアチケットプレゼントとかどうよ
休日特急は八幡・高砂を通過する
649 ：名無し野電車区：05/01/29 16:22:22 ID:Ya/8Lwaw
青砥があるんだから特急を高砂に停める必要は無い。
650 ：名無し野電車区：05/01/29 16:30:48 ID:c9lM0ci0
空港客で途中駅乗車客の着席チャンスが減り
大荷物が邪魔で乗りにくくなってる。空港客も落ち着いて乗れない。
分離しないとどっちも不幸。
上野日暮里のみ40分毎のライナーでは力不足では？
所要は延びても20分毎に青砥（船橋）成田停車のライナーにすると
（こうすると成田～空港のみ料金不要にせざるを得ないが）便利だと思う。
大荷物が邪魔で乗りにくくなってる。空港客も落ち着いて乗れない。
分離しないとどっちも不幸。
上野日暮里のみ40分毎のライナーでは力不足では？
所要は延びても20分毎に青砥（船橋）成田停車のライナーにすると
（こうすると成田～空港のみ料金不要にせざるを得ないが）便利だと思う。
651 ：名無し野電車区：05/01/29 16:42:59 ID:zJJPNcsX
小岩を通ってるので中村一義をイメージキャラクターにする。
652 ：名無し野電車区：05/01/29 17:04:55 ID:6YzpGWww
佐倉を通ってるので長島を(r
>>651-652
尚子を(ry
尚子を(ry
654 ：名無し野電車区：05/01/29 17:38:56 ID:86XJRTP9
たしか京成船橋付近を連続立体化する話が持ち上がったときに、
地下化する案も出たんだよな？
このときに
海神から船橋競馬場までいっきに地下化して線形を改良していれば
おもろかったのにな。
勿論、京成船橋はJR船橋の真下に来るようにして乗り換え便利にしてね。
地下化する案も出たんだよな？
このときに
海神から船橋競馬場までいっきに地下化して線形を改良していれば
おもろかったのにな。
勿論、京成船橋はJR船橋の真下に来るようにして乗り換え便利にしてね。
655 ：名無し野電車区：05/01/29 17:50:12 ID:+PGmxbsU
654 ダメだよ！そしたら又JRに客取られちゃうよ！
だけど最近JRで船橋の乗換え案内は京成を案内するがその逆は稀だな。
だけど最近JRで船橋の乗換え案内は京成を案内するがその逆は稀だな。
656 ：名無し野電車区：05/01/29 17:53:16 ID:lgSJowJG
皆様、京成に乗ってください。よろしくお願いします。
京成が負け組みたいに言われてるけど
関西に目を向ければ、阪神やら難解よりはかなりましな状況ではないかい？
そんなに悲観しなくても
関西に目を向ければ、阪神やら難解よりはかなりましな状況ではないかい？
そんなに悲観しなくても
660 ：名無し野電車区：05/01/29 20:42:31 ID:ljEIrYRL
関西との比較もいいが、実際関東大手の不人気路線変わりない。
661 ：654：05/01/29 21:59:44 ID:6Zr7HFtg
俺の話は元々の案＋妄想だっつーの（w
京成がヘタレで金がかかることを理由に
高架にしたことも知ってるよ
京成がヘタレで金がかかることを理由に
高架にしたことも知ってるよ
最近スレの伸び方がゆるくなったな
>>659
阪神よりマシ？？
阪神よりマシ？？
664 ：名無し野電車区：05/01/30 00:35:10 ID:anktMYtw
阪神はどうだろう。アソコは球団次第でしょｗ
南海は本当にヤバイ。
不便を承知で12分サイクル導入したり
和歌山港線中間駅廃止、とどめは貴志川線廃止…
南海は本当にヤバイ。
不便を承知で12分サイクル導入したり
和歌山港線中間駅廃止、とどめは貴志川線廃止…
665 ：名無し野電車区：05/01/30 00:49:26 ID:Oo1qB6VW
>>659
京成は企業のイメージや立地から来るイメージの悪さという面では負け組だけど、
経営的には黒を出してて勝ち組なんじゃない？だから本気になって客を増やそうって
努力しないんでしょ？だいたい「千葉線は１０分毎に走っているのが最大のサービス」とか、
「当社は空港輸送主体だから(…つまり地域輸送はどうでもいいってことですな)」なんてことを
本社の連中が非公式ながら言ってるってことは、客を増やす努力をしなくてもやっていける
ってことの証明だよ。本当は景気に左右されやすい空港輸送が頼りなんて大手私鉄としては
どうかと思うけどね。
京成は企業のイメージや立地から来るイメージの悪さという面では負け組だけど、
経営的には黒を出してて勝ち組なんじゃない？だから本気になって客を増やそうって
努力しないんでしょ？だいたい「千葉線は１０分毎に走っているのが最大のサービス」とか、
「当社は空港輸送主体だから(…つまり地域輸送はどうでもいいってことですな)」なんてことを
本社の連中が非公式ながら言ってるってことは、客を増やす努力をしなくてもやっていける
ってことの証明だよ。本当は景気に左右されやすい空港輸送が頼りなんて大手私鉄としては
どうかと思うけどね。
乗降客数↓/日
京成成田 37409
京急羽田空港 63826
いくら成田空港利用客の客単価が高いとはいえこれでは……
北総の成田延伸後どうなるか
京成成田 37409
京急羽田空港 63826
いくら成田空港利用客の客単価が高いとはいえこれでは……
北総の成田延伸後どうなるか
すまん，呆けてた
京成成田空港 11970
京成空港第2ビル 19461
計 31431
やはり空港輸送でも勝ち組とはいえないのでは…
京成成田空港 11970
京成空港第2ビル 19461
計 31431
やはり空港輸送でも勝ち組とはいえないのでは…
668 ：名無し野電車区：05/01/30 03:15:48 ID:/hPaIVp+
京浜急行電鉄は2009年12月、羽田空港の新国際線ターミナルに直結する新駅を開業する。
整備費用は約100億円。国土交通省によると新ターミナルは年間700万人が利用する見込み。
京急は新駅開業により、国内線に続き国際線の利用客も取り込む。
空港線の輸送人員を2割以上増やしたい考えで、増収増益のけん引役となっている同線の競争力を高める。
空港新駅（仮称）を京急空港線の天空橋駅（東京・大田）と羽田空港駅（同）の間に地下駅として新設。
新国際線ターミナルの供用開始に合わせて開業する。
羽田空港駅は04年度上期（4―9月）の乗降人数が1日平均6万6300人。
新駅との合計乗降人数は8万人程度を見込む。
新国際線ターミナルの整備は国交省による羽田空港再拡張事業の一環。
ターミナルビルなどは民間資金を活用した社会資本整備（ＰＦＩ）方式を導入、
公募で選んだ事業者が整備するが、新駅は京急が自ら整備する。
競合相手の東京モノレールも新国際線ターミナルに新駅設置を検討中。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050106AT1D3000605012005.html
整備費用は約100億円。国土交通省によると新ターミナルは年間700万人が利用する見込み。
京急は新駅開業により、国内線に続き国際線の利用客も取り込む。
空港線の輸送人員を2割以上増やしたい考えで、増収増益のけん引役となっている同線の競争力を高める。
空港新駅（仮称）を京急空港線の天空橋駅（東京・大田）と羽田空港駅（同）の間に地下駅として新設。
新国際線ターミナルの供用開始に合わせて開業する。
羽田空港駅は04年度上期（4―9月）の乗降人数が1日平均6万6300人。
新駅との合計乗降人数は8万人程度を見込む。
新国際線ターミナルの整備は国交省による羽田空港再拡張事業の一環。
ターミナルビルなどは民間資金を活用した社会資本整備（ＰＦＩ）方式を導入、
公募で選んだ事業者が整備するが、新駅は京急が自ら整備する。
競合相手の東京モノレールも新国際線ターミナルに新駅設置を検討中。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050106AT1D3000605012005.html
それ！A-A基準の新AEを作って空港間シャトルライナー設定のチャンス！
670 ：名無し野電車区：05/01/30 05:52:06 ID:q2QU+0FK
小田急と相互乗り入れ。これしかないよ。え、尺合わないって？あわわわ
673 ：名無し野電車区：05/01/30 09:48:27 ID:Oo1qB6VW
>>666-667
まさか、北総が成田空港輸送を担当すると思ってる？
まさか、北総が成田空港輸送を担当すると思ってる？
675 ：名無し野電車区：05/01/30 10:37:19 ID:LVhySjON
>>672
なんでくまもと県民テレビのアドレスなの？
なんでくまもと県民テレビのアドレスなの？
676 ：名無し野電車区：05/01/30 10:51:13 ID:isQ3piI9
馬込からミニ新幹線乗入れは？
成田空港発の新大坂とか
後６両の新京成車の千葉中央＆ちはら台行き設定
成田空港発の新大坂とか
後６両の新京成車の千葉中央＆ちはら台行き設定
677 ：名無し野電車区：05/01/30 11:12:00 ID:js6tpGT3
幕張本郷の手前で寒々とした広い畑の中をJR,京成3複線が突っ走る様は実に見事だ
678 ：名無し野電車区：05/01/30 11:23:32 ID:isQ3piI9
北総＆東葉を吸収汁
679 ：名無し野電車区：05/01/30 11:25:54 ID:MKLG7pA+
千葉ロッテを買収して
京成ライナーズ
京成ライナーズ
680 ：名無し野電車区：05/01/30 11:30:33 ID:1PNN8RDi
>679
京成スカイライナーズの方がよい。
京成スカイライナーズの方がよい。
日産プリンス東京が「スカイライナーズ」というアメフトのチーム持ってる
>>670
10両編成？
10両編成？
683 ：!tjgaj"kga：05/01/30 13:19:19 ID:r2o/4GcU
京成ってどの駅が一番乗降客が多いの？？
684 ：名無し野電車区：05/01/30 15:08:55 ID:1KpcsGSw
船橋
685 ：名無し野電車区：05/01/30 17:17:01 ID:fTS4eQLl
押age
686 ：名無し野電車区：05/01/30 17:39:54 ID:jSNSet0r
亀井絵里をイメージガールにすry
687 ：名無し野電車区：05/01/30 18:10:40 ID:M7z/hoCz
>>679
千葉パイレーツだろ！やっぱ。
千葉パイレーツだろ！やっぱ。
688 ：名無し野電車区：05/01/30 18:47:28 ID:KC/eUwIv
津田沼・船橋に特急止めてもＪＲ使うに決まっている。
意表をついて特急停車駅を八千代台・谷津・船橋・鬼越・高砂・上野にする。
そして新高速開通後は阪急並みの特急１０分ヘッドにして、谷津・鬼越住民の
京成利用率を８０％まで引き上げる
意表をついて特急停車駅を八千代台・谷津・船橋・鬼越・高砂・上野にする。
そして新高速開通後は阪急並みの特急１０分ヘッドにして、谷津・鬼越住民の
京成利用率を８０％まで引き上げる
689 ：名無し野電車区：05/01/30 18:52:44 ID:elUmIrcR
特急の130?｢運転
690 ：名無し野電車区：05/01/30 19:16:03 ID:IcmEMtew
まずは新高速線開業だ
691 ：名無し野電車区：05/01/30 19:18:47 ID:YstBraNv
今更イメージアップを図ろうが、すでに手遅れ。
そら一朝一夕では無理だわな
でも時間をかければイメージうｐも不可能じゃあない
と思う
でも時間をかければイメージうｐも不可能じゃあない
と思う
693 ：名無し野電車区：05/01/30 20:38:19 ID:AA0qbH84
1日の乗降人員で相鉄と大差ないのは如何なものか。
694 ：名無し野電車区：05/01/30 21:11:36 ID:5ekkKcRl
京成住民だけど京成と相鉄ってどっちが格上なんだろう
横浜ブランドで相鉄か・・？
横浜ブランドで相鉄か・・？
696 ：名無し野電車区：05/01/30 21:31:52 ID:LVhySjON
柳相鉄×柳本啓成
柳対決だなこりゃ。
かわいいので啓成の勝ちｗ
柳対決だなこりゃ。
かわいいので啓成の勝ちｗ
697 ：名無し野電車区：05/01/30 22:41:36 ID:xkZ5CzrB
間違いなく東武よりかはイメージは上だろうから・・・って消極的な発言はダメっすか？
だいたい上野が発展してればだいぶイメージちがっただろうけど、
上野の再開発は、ＪＲが京成にも働きかけてやろうとしてたのに京成が突っぱねたからな。金ないと。
京成がアホといえばアホなんだが、どのみちJRが単体でやろうとしたけど地元が反対したから、
上野は地元の商店街や地権者が一番アホなんだろうけど。もう無理ぽかもな。
新東京タワーが大逆転で上野に建設ってことになれば、状況はいっぺんに変わるかもしれん。
だいたい上野が発展してればだいぶイメージちがっただろうけど、
上野の再開発は、ＪＲが京成にも働きかけてやろうとしてたのに京成が突っぱねたからな。金ないと。
京成がアホといえばアホなんだが、どのみちJRが単体でやろうとしたけど地元が反対したから、
上野は地元の商店街や地権者が一番アホなんだろうけど。もう無理ぽかもな。
新東京タワーが大逆転で上野に建設ってことになれば、状況はいっぺんに変わるかもしれん。
関東大手の中で、どうしても京成だけがブランドイメージが湧かないんだよなぁ
金町線を柴又の先から地下化して水元・三郷まで伸ばして8連化すれば、浅草線方面への直通電車も走らせられるし、特急などを運転すれば最速ルートにもなって常磐線・武蔵野線を利用してた人が取り込める！
ついでに700
そういえば京成にはラッピング電車が無いけど
千葉県の条例のせい？
千葉県の条例のせい？
○○なら京成だ、間違いない！
って胸張って言える場所ってどこかある？
そんな漏れは金町線の利用者だったわけだが(w
って胸張って言える場所ってどこかある？
そんな漏れは金町線の利用者だったわけだが(w
704 ：名無し野電車区：05/01/31 02:22:41 ID:gLwGUeYI
>703
成田空港なら京成だ、間違いない！
モノレールがある京急が羽田なら京急だと言い張っているのだから
間違いない！
成田空港なら京成だ、間違いない！
モノレールがある京急が羽田なら京急だと言い張っているのだから
間違いない！
706 ：名無し野電車区：05/01/31 03:02:44 ID:BEd8ks90
千葉を独立国にして千葉帝国の国鉄にすれば桶
マジレス
JR総武線の鎌取→市川廃止すれば
京成はドル箱路線だろ
恐らく私鉄最大の乗降客数を誇る東急電鉄も抜くだろ
JR総武線の鎌取→市川廃止すれば
京成はドル箱路線だろ
恐らく私鉄最大の乗降客数を誇る東急電鉄も抜くだろ
708 ：名無し野電車区：05/01/31 07:38:50 ID:uKUG+4Ct
>>707
現実的な話をしろよw だから(ry
現実的な話をしろよw だから(ry
709 ：名無し野電車区：05/01/31 07:52:07 ID:F1goiq8N
次は香里園、香里園です。
成田山不動尊へお越しの方はこの駅でお降りください。
香里園の次は寝屋川市に停まります。
成田山不動尊へお越しの方はこの駅でお降りください。
香里園の次は寝屋川市に停まります。
セルフ車掌は逝ってよし
中山競馬場線を新設しる
712 ：名無し野電車区：05/01/31 11:15:26 ID:7ndstM3s
特急は船橋を通過しる
713 ：名無し野電車区：05/01/31 11:21:23 ID:TmkStZp4
八幡には停めろよ
都営新宿から乗り換えるから
都営新宿から乗り換えるから
715 ：名無し野電車区：05/01/31 12:41:00 ID:U+45FfJc
716 ：名無し野電車区：05/01/31 18:09:40 ID:cBdGU52h
そういえば京阪の車内は今でも成田山のお札貼ってあるの？
717 ：名無し野電車区：05/01/31 20:41:44 ID:UEVcD0La
ネックスは東京駅地下ホームが最大の欠点だが横浜方面からなら断然ｽｶｲﾗｲﾅｰより便利。
そこで、品川を経て金沢文庫まで行く快特を妄想。
１ 蒲田立体工事終了後
２ 蔵前駅改良工事終了後（待避線）
３ 成田新高速鉄道開業
の時、
停車駅 上大岡、横浜、蒲田、品川
泉岳寺、新橋（JR）、東日本橋、（新宿線、先行列車間隔調整）
押上、青砥、成田、２ビル、成田空港。
停車駅についてまた日本橋、三田、大門についてはそれぞれ２駅ほどでいけるためまたコンコースの狭さから削除されている）
運転サイクルはエア快を継承した40分サイクルで日中（泉岳寺、押上発10:00～16:00）のみ。
便数が極端に少ないが試験的導入でありなおかつ糞妄想なのでスルーを特別許可。
また京成本線系とは別に成田新高速に快特を設置し 普通、急行（ここまでは北総時代と同様）快特 スカイライナー とする。（快速、特急 Mライナー Eライナーは本線に回そう）
そこで、品川を経て金沢文庫まで行く快特を妄想。
１ 蒲田立体工事終了後
２ 蔵前駅改良工事終了後（待避線）
３ 成田新高速鉄道開業
の時、
停車駅 上大岡、横浜、蒲田、品川
泉岳寺、新橋（JR）、東日本橋、（新宿線、先行列車間隔調整）
押上、青砥、成田、２ビル、成田空港。
停車駅についてまた日本橋、三田、大門についてはそれぞれ２駅ほどでいけるためまたコンコースの狭さから削除されている）
運転サイクルはエア快を継承した40分サイクルで日中（泉岳寺、押上発10:00～16:00）のみ。
便数が極端に少ないが試験的導入でありなおかつ糞妄想なのでスルーを特別許可。
また京成本線系とは別に成田新高速に快特を設置し 普通、急行（ここまでは北総時代と同様）快特 スカイライナー とする。（快速、特急 Mライナー Eライナーは本線に回そう）
718 ：名無し野電車区：05/01/31 20:55:46 ID:kDZJV7R3
とりあえず千葉線の京成津田沼～千葉中央だけでも何とかしないと…
ＪＲと一緒に少ない本数でマッタリ営業していてはいつになっても客はこない。そこで…
この区間の日中のフリークエント化。最低１時間１０本は運転。
この区間はワンマン運転として経費削減。編成は２または４両。
そして京成津田沼できちんと接続を取る。
かの静岡鉄道もＪＲとのスピード競争をやめ、フリークエントサービスに徹して乗客を集めることに成功。
あれだけの人口密集地、放っておく手はないだろう。
ＪＲと一緒に少ない本数でマッタリ営業していてはいつになっても客はこない。そこで…
この区間の日中のフリークエント化。最低１時間１０本は運転。
この区間はワンマン運転として経費削減。編成は２または４両。
そして京成津田沼できちんと接続を取る。
かの静岡鉄道もＪＲとのスピード競争をやめ、フリークエントサービスに徹して乗客を集めることに成功。
あれだけの人口密集地、放っておく手はないだろう。
719 ：名無し野電車区：05/01/31 22:12:19 ID:1y3zWI6n
新柴又～成田ＮＴ間に民家がぎっしり立ったら
売上が京王を超えるよ
売上が京王を超えるよ
721 ：京成本線：05/01/31 23:18:27 ID:BI/Kl7FV
浅草線乗り入れの快速を上野行きにして
上野線の利便向上を図る。
北総線乗り入れ普通を快速として運行
押上から青砥まで通過運転してスピードアップ。
上野線の利便向上を図る。
北総線乗り入れ普通を快速として運行
押上から青砥まで通過運転してスピードアップ。
今高砂止まりになっている電車のほとんどを
京成金町まで延長するようにしたら、常磐線から客流れてくるかね？
流れてくるんなら、やる意味あるが。
京成金町まで延長するようにしたら、常磐線から客流れてくるかね？
流れてくるんなら、やる意味あるが。
723 ：名無し野電車区：05/01/31 23:50:59 ID:7ndstM3s
イブニング京成急WIMGを走らせよう
724 ：名無し野電車区：05/01/31 23:57:39 ID:WEvglVrt
ＫＳ全車両の窓をねずみタイプにする案が浮上
>>722
金町線が8両対応だったら即やってるだろうな・・・。
金町線が8両対応だったら即やってるだろうな・・・。
726 ：名無し野電車区：05/02/01 01:12:03 ID:L58Cnd7K
車両を豪華にする。
例えば、転換クロスなど。
京急2100などを見ても、ライバルとの逆転とまでは行かないだろうが、
効果はあるだろう。
例えば、転換クロスなど。
京急2100などを見ても、ライバルとの逆転とまでは行かないだろうが、
効果はあるだろう。
転クロの話をすると荒れちゃうから
今でもまあ黒字だからそれでいいと言っていると
これからの時代淘汰されていく。
駅の廃止はいくつか出て、千原線あたりは廃線になるだろう。
努力方針としては、線形改良とスピードアップでないかね。地味だが。
北総関連で大もうけできれば新規短絡路線作ったほうがよいかもだが
時代の流れとしてもう難しいかな。
で、以下妄想だが、
本線の船橋～高砂は廃止し、
新木場～津田沼の答申のあった新線を計画変更し、
津田沼から京成大久保まで延ばして京成に乗り入れさせる。
３線軌または京成が改軌。
新木場から有楽町線かりんかい線に乗り入れ。
都心までやや大回り感があるが、線形は良くなるので
都心までの時間短縮はできるだろう。
これからの時代淘汰されていく。
駅の廃止はいくつか出て、千原線あたりは廃線になるだろう。
努力方針としては、線形改良とスピードアップでないかね。地味だが。
北総関連で大もうけできれば新規短絡路線作ったほうがよいかもだが
時代の流れとしてもう難しいかな。
で、以下妄想だが、
本線の船橋～高砂は廃止し、
新木場～津田沼の答申のあった新線を計画変更し、
津田沼から京成大久保まで延ばして京成に乗り入れさせる。
３線軌または京成が改軌。
新木場から有楽町線かりんかい線に乗り入れ。
都心までやや大回り感があるが、線形は良くなるので
都心までの時間短縮はできるだろう。
>>728
それにしても最初から最後まで妄想を超えた妄想だな…
それにしても最初から最後まで妄想を超えた妄想だな…
730 ：名無し野電車区：05/02/01 04:43:38 ID:rB84LL0m
将来的に羽田に国際線発着が増える分、成田に国内線を回せればいいのにね。千葉+茨城その周辺含めた国内線利用者だけでも、人口からして名古屋程度の需要はあるんじゃないかな？
731 ：名無し野電車区：05/02/01 04:49:14 ID:i0qd7Vxt
ってか成田、国内線増やしてくれ。
外国なんて行かねーよ!!!
ｽﾚ違いｽﾏﾝ
外国なんて行かねーよ!!!
ｽﾚ違いｽﾏﾝ
732 ：名無し野電車区：05/02/01 06:54:29 ID:DctDqq2I
AMPMをぶっ壊して京成金町駅を８連対応にしる！
>>728
八幡は必要
八幡は必要
734 ：名無し野電車区：05/02/01 08:01:11 ID:0am56IOu
>>732ampmつぶしたところで何の足しにもならんよ。むしろ、柴又6号をつぶした上で柴又5号付近までホームを延ばせばいいんだろうけど、曲線改良しなければ物凄く見通しの悪いホームになりそうだ罠
沿線←→上野の乗客を増やすため、各駅に東京都美術館・国立博物館・国立科学博物館
・上野動物園の広告を無料で掲載してもらう。上野活性化による利用客増を狙うならば
このくらいはしなきゃね。
・上野動物園の広告を無料で掲載してもらう。上野活性化による利用客増を狙うならば
このくらいはしなきゃね。
736 ：名無し野電車区：05/02/01 12:00:38 ID:v3ypbZXa
なんか京成って商売が下手だよね
公津の杜なんか作るくらいなら江原台新駅作って
開発すればいいのに
公津の杜なんか作るくらいなら江原台新駅作って
開発すればいいのに
とりあえず大佐倉を廃止ということで。
738 ：名無し野電車区：05/02/01 12:52:20 ID:rB84LL0m
>>736江原台新駅を作ったとしても利用者は江原台住民の一部しかいません。また、今後さびれていく地域と思われます。
日暮里でJR乗り換えるよう
しつこくアナウンスする
しつこくアナウンスする
741 ：名無し野電車区：05/02/01 14:51:51 ID:CHWl6NnZ
八千代台と実籾の間に駅作れないの？
東葉逸走の歯止めになるかな
東葉逸走の歯止めになるかな
>>708
じゃあ毎晩しＲの線路に忍び込んで置き石するとか信号ケーブル切るとか
じゃあ毎晩しＲの線路に忍び込んで置き石するとか信号ケーブル切るとか
京成としてはあまり客が増えると投資が必要になるから何にもしたくないのが実情なのでは？
744 ：名無し野電車区：05/02/01 16:54:46 ID:0am56IOu
>>743アタリ
745 ：名無し野電車区：05/02/01 17:31:19 ID:pLze0cmw
じゃあ現状維持と言うことでひとつ。
746 ：名無し野電車区：05/02/01 17:33:02 ID:Aykvmu84
このスレ終わるやん。・・・
747 ：名無し野電車区：05/02/01 18:03:25 ID:7Xbowduz
他の関東大手に比べたらラッシュ時の運転密度がスカスカな本線（成田空港～高砂）
を生かしてこんな列車を走らせる↓
停車駅：成田空港or芝山千代田～勝田台、八千代台、青砥、押上～都営線内各駅停車
言ってみれば京葉線通勤快速みたいな列車です。
を生かしてこんな列車を走らせる↓
停車駅：成田空港or芝山千代田～勝田台、八千代台、青砥、押上～都営線内各駅停車
言ってみれば京葉線通勤快速みたいな列車です。
JR鎌取⇔JR市川廃止汁
これで日本最大の私鉄になる事間違いない
これで日本最大の私鉄になる事間違いない
749 ：名無し野電車区：05/02/01 18:20:55 ID:vCt6XH57
もう少し緩急接続と支線との接続良くしてくんないかなぁ。
接続よければ千葉線なんか全列車線内折り返しでもいいよ。
接続よければ千葉線なんか全列車線内折り返しでもいいよ。
750 ：名無し野電車区：05/02/01 18:26:34 ID:7Xbowduz
八幡と船橋で緩急接続できないのは痛いよなぁ
751 ：けらぽん：05/02/01 18:30:57 ID:vERIhfS6
>>740
ＤＢＮだな。
ＤＢＮだな。
752 ：名無し野電車区：05/02/01 20:11:50 ID:c/za+i8D
Ｍ＆Ａ繰り返して東急みたいに巨大グループにすればいいじゃん
東急のＪＡＳに対抗してスカイマークを買収するとか
東急のＪＡＳに対抗してスカイマークを買収するとか
>>750
八幡で緩急接続できるようになれば、
日中、ラッシュ時共にかなり改善されるけどな。
日中は、八幡、津田沼、佐倉の各駅で緩急接続できるし、
朝ラッシュは優等を増やせるし。
船橋はもうあそこまで出来ちゃったから無理でしょう。
上り線だけでも2線化してほしいとこだが。
八幡で緩急接続できるようになれば、
日中、ラッシュ時共にかなり改善されるけどな。
日中は、八幡、津田沼、佐倉の各駅で緩急接続できるし、
朝ラッシュは優等を増やせるし。
船橋はもうあそこまで出来ちゃったから無理でしょう。
上り線だけでも2線化してほしいとこだが。
754 ：名無し野電車区：05/02/01 20:29:29 ID:65uyhr8B
羽田・成田両空港からデズニーランドに直接客をブチ込む路線を作ってはどう？
755 ：名無し野電車区：05/02/01 21:06:14 ID:oli03ITZ
漏れも緩急結合ネットダイヤは激しく同意
そうなると京急が短な手本になる訳だが、
まず何が必要か…
それは京急800形のような各駅停車用の車両が必要になるのではないか
実際には旧1000形でも充分高加減速性能をフルに活用は可能であろうが、
果たして今の京成にこの業務を熟せるだけの車両が存在するのかが大きな問題であろう
しかも限定運用を嫌う京成にとっては大変に扱いにくい
ただし各駅間距離の異なる京成と京急では各駅停車用は必要ないという意見もあろうが、今の抵抗制御車両では待避駅までの逃げ切りは正直きついと思う
そうなると京急が短な手本になる訳だが、
まず何が必要か…
それは京急800形のような各駅停車用の車両が必要になるのではないか
実際には旧1000形でも充分高加減速性能をフルに活用は可能であろうが、
果たして今の京成にこの業務を熟せるだけの車両が存在するのかが大きな問題であろう
しかも限定運用を嫌う京成にとっては大変に扱いにくい
ただし各駅間距離の異なる京成と京急では各駅停車用は必要ないという意見もあろうが、今の抵抗制御車両では待避駅までの逃げ切りは正直きついと思う
757 ：名無し野電車区：05/02/01 21:34:32 ID:7Xbowduz
>>755
日本の大手で保有車両がすべて加速度3.5km/h/s維持してるのって京成くらいだよ。
日本の大手で保有車両がすべて加速度3.5km/h/s維持してるのって京成くらいだよ。
758 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：05/02/01 21:38:46 ID:hbQI5+1Y
緩急接続できる駅（小岩・東中山とか）を特急停車駅にしてしまえば話は早いかと・・・
んで、八幡・船橋は通過。これお約束。
んで、八幡・船橋は通過。これお約束。
759 ：名無し野電車区：05/02/01 21:40:07 ID:7Xbowduz
ちと言葉足らずだった。
要するに京急のようにしたい場合、高減速車がそろってる京成は申し分ないということ。
抵抗性御車だって十分逃げ切れるよ。
要するに京急のようにしたい場合、高減速車がそろってる京成は申し分ないということ。
抵抗性御車だって十分逃げ切れるよ。
京成の各駅停車は、ダイヤ通り待避駅まで逃げ切ってるよ。
むしろ今のダイヤでの、待避駅での通過待ちが各駅停車の時間調整をかねてて、
長時間待避が嫌われてる。
むしろ、京成は信号間隔をもっと詰めるべきだと思う。
むしろ今のダイヤでの、待避駅での通過待ちが各駅停車の時間調整をかねてて、
長時間待避が嫌われてる。
むしろ、京成は信号間隔をもっと詰めるべきだと思う。
761 ：名無し野電車区：05/02/01 22:01:45 ID:OCODOzLI
日暮里⇔新三河島 129881
自由が丘⇔九品仏 181793
山手線接続駅直前なのに大井町線最多区間の7割くらいしかいない orz
押上線が事実上の本線と化してるからというのもあるだろうが
自由が丘⇔九品仏 181793
山手線接続駅直前なのに大井町線最多区間の7割くらいしかいない orz
押上線が事実上の本線と化してるからというのもあるだろうが
762 ：名無し野電車区：05/02/01 22:05:07 ID:7Xbowduz
763 ：名無し野電車区：05/02/01 22:10:01 ID:oli03ITZ
>>759
確かに抵抗車は3.5km/h/sの抜群な性能は有しているだろうが、のびがない
実際に京急の普通運用で京成車が使えるかとなれば、多分難しいのではないかと思う
まぁそこまでして京急のようなギチギチなダイヤを組む必要はないだろうが、緩急結合は利用する人間にととって便利という話
確かに抵抗車は3.5km/h/sの抜群な性能は有しているだろうが、のびがない
実際に京急の普通運用で京成車が使えるかとなれば、多分難しいのではないかと思う
まぁそこまでして京急のようなギチギチなダイヤを組む必要はないだろうが、緩急結合は利用する人間にととって便利という話
>>756
昔話題になったときと違って、今度、新京成⇔千葉線で直通になるかもだから、
津田沼駅のホームが2面4線フルに使えるようになったら
八幡＆津田沼のコンビでうまく行きそうな気もするけど・・。
>>758
小岩は特急停車駅にしたいところ。
高砂か青砥でちゃんと接続してれば問題ないところだけど。
昔話題になったときと違って、今度、新京成⇔千葉線で直通になるかもだから、
津田沼駅のホームが2面4線フルに使えるようになったら
八幡＆津田沼のコンビでうまく行きそうな気もするけど・・。
>>758
小岩は特急停車駅にしたいところ。
高砂か青砥でちゃんと接続してれば問題ないところだけど。
765 ：名無し野電車区：05/02/01 22:18:31 ID:kBrf3wP0
市川真間がずっと無視されてるわけだが・・・
他の路線で通過人員が13万くらいの所を調べてみた
京王相模原線
京王多摩ｾﾝﾀｰ⇔京王堀之内 121557
小田急線
鶴巻温泉⇔東海大学前 135195
西武池袋線
小手指⇔狭山ヶ丘 139871
東武線
姫宮⇔東武動物公園 127033
京急空港線
京急蒲田⇔糀谷 125342
もう少し上野方面を優遇してもいいような気はしないでもない
京王相模原線
京王多摩ｾﾝﾀｰ⇔京王堀之内 121557
小田急線
鶴巻温泉⇔東海大学前 135195
西武池袋線
小手指⇔狭山ヶ丘 139871
東武線
姫宮⇔東武動物公園 127033
京急空港線
京急蒲田⇔糀谷 125342
もう少し上野方面を優遇してもいいような気はしないでもない
767 ：名無し野電車区：05/02/01 22:28:40 ID:oli03ITZ
768 ：名無し野電車区：05/02/01 22:47:18 ID:oli03ITZ
高砂の第二種踏切もかなりネックになってるな
踏切をぎりぎりまで開かせる為に、出発信号を停止にさせてる
これはデイタイムのことだが、過去ログにもあった通り青砥高砂間が遅いと言われる所以だろう
ラッシュになれば金町からの転線もあるからより複雑になるのだが…
それを考えると、踏切を取っ払えない今の現状が一番の妥協案なのかもしれない
東急元住吉駅と似ているか
踏切をぎりぎりまで開かせる為に、出発信号を停止にさせてる
これはデイタイムのことだが、過去ログにもあった通り青砥高砂間が遅いと言われる所以だろう
ラッシュになれば金町からの転線もあるからより複雑になるのだが…
それを考えると、踏切を取っ払えない今の現状が一番の妥協案なのかもしれない
東急元住吉駅と似ているか
なんだ？ここはサゲ進行なのか？ｗ
まぁ京急でも
蒲田や横浜みたいに緩急接続出来ない主要駅も存在してるかならぁ～
寧ろ待避というべきか
やる気にさえなれば何とかできそうだが、乗客増加を見込めないこのご時世ならば実現は難しいかもな
せいぜい乗り入れ先との種別の統一には期待する
そうなると都営が癌か
エアポートって急行運転をするって意味ってのも微妙だし
ガンガレ京成
まぁ京急でも
蒲田や横浜みたいに緩急接続出来ない主要駅も存在してるかならぁ～
寧ろ待避というべきか
やる気にさえなれば何とかできそうだが、乗客増加を見込めないこのご時世ならば実現は難しいかもな
せいぜい乗り入れ先との種別の統一には期待する
そうなると都営が癌か
エアポートって急行運転をするって意味ってのも微妙だし
ガンガレ京成
771 ：名無し野電車区：05/02/01 23:56:46 ID:lNOJyc0h
小田急じゃ１日の乗降が２万以下の駅は、朝７時まで無人の１人勤務駅があるらしいけど、
京成でそんなことやったら…
ちなみに京成で１日の乗降２万を切る駅は新三河島、千住大橋、小岩、江戸川、国府台、
市川真間、菅野、鬼越、中山、東中山、西船、海神、大神宮下、船橋競馬場、谷津、大和田、
志津、大佐倉、酒々井、宗吾参道、公津の杜、空港第２ビル、成田空港、東成田、曳舟、
八広、四ツ木、柴又、幕張本郷、幕張、検見川、稲毛、みどり台、西登戸、新千葉、千葉中央、
千葉寺、大森台、学園前、おゆみ野、ちはら台
全６４駅の２／３じゃんｗ
京成でそんなことやったら…
ちなみに京成で１日の乗降２万を切る駅は新三河島、千住大橋、小岩、江戸川、国府台、
市川真間、菅野、鬼越、中山、東中山、西船、海神、大神宮下、船橋競馬場、谷津、大和田、
志津、大佐倉、酒々井、宗吾参道、公津の杜、空港第２ビル、成田空港、東成田、曳舟、
八広、四ツ木、柴又、幕張本郷、幕張、検見川、稲毛、みどり台、西登戸、新千葉、千葉中央、
千葉寺、大森台、学園前、おゆみ野、ちはら台
全６４駅の２／３じゃんｗ
京成はさ、
東葉高速＆東西線・総武線・都営新宿線と競合路線が多くて利用客を取られている。
ということは、逆に取り返すこともできるし下手したら奪うこともできるワケで・・・
ま、やり方だろうね。投資額に見合うリターンを見込める改善策を少しずつやってくしかない。
線形改良すればまだまだスピードアップ可能だしね。
個人的には日暮里・上野へのルートを充実させりゃいいのに・・・と思う。
優等の本数が少ないだけで、実は津田沼以東から新宿とかへ行く場合、
乗り換えの手間や時間考えたら、
特急使って日暮里から山手線に乗っても、船橋から総武線に乗っても
八幡から新宿線に乗っても、実は大して時間は変わらない。
北総の客はいいかもしれんが、八千代方面からの乗客を引っ張る場合、
これ以上押上線＆浅草線ルートの競争力を高めるのは難しいと思うんだよね。
東葉高速＆東西線・総武線・都営新宿線と競合路線が多くて利用客を取られている。
ということは、逆に取り返すこともできるし下手したら奪うこともできるワケで・・・
ま、やり方だろうね。投資額に見合うリターンを見込める改善策を少しずつやってくしかない。
線形改良すればまだまだスピードアップ可能だしね。
個人的には日暮里・上野へのルートを充実させりゃいいのに・・・と思う。
優等の本数が少ないだけで、実は津田沼以東から新宿とかへ行く場合、
乗り換えの手間や時間考えたら、
特急使って日暮里から山手線に乗っても、船橋から総武線に乗っても
八幡から新宿線に乗っても、実は大して時間は変わらない。
北総の客はいいかもしれんが、八千代方面からの乗客を引っ張る場合、
これ以上押上線＆浅草線ルートの競争力を高めるのは難しいと思うんだよね。
やっぱり起死回生の案としてはですな，既に出た通り
浅草線東京駅接着⇒東京駅以北を京成，以南京急が買収ですよ
東京がターミナルになれば京成だけでも乗降客20万～30万程度は見込めるのでは
空港輸送でも安さを生かせばNEXの分のパイを奪えるしな
京急にとってもｳﾏｰ
浅草線東京駅接着⇒東京駅以北を京成，以南京急が買収ですよ
東京がターミナルになれば京成だけでも乗降客20万～30万程度は見込めるのでは
空港輸送でも安さを生かせばNEXの分のパイを奪えるしな
京急にとってもｳﾏｰ
775 ：名無し野電車区：05/02/02 01:26:18 ID:CCu3zXnz
人間が手で閉める遮断機は第一種？こりゃ失敬
>>773の逆説的な意見は素晴らしくいいねぇ
つまりあれだな
楽々通勤通勤
理想を目指す
未来の京成電鉄
というわけだｗ
確かに他の路線と比較すると快適だったな
青砥日暮里間は
>>773の逆説的な意見は素晴らしくいいねぇ
つまりあれだな
楽々通勤通勤
理想を目指す
未来の京成電鉄
というわけだｗ
確かに他の路線と比較すると快適だったな
青砥日暮里間は
>>774
地下鉄がメトロと都営の二種類によって運営されてるのは以前から問題だったし、
都営地下鉄の経営状態と都の財政から見てもいずれ都の手を離れることは現実的にありうる話。
それがそのままメトロにいくか、まあ直通先が買い取るのかの議論はさておき、
仮に買収する区間が押上～日本橋（東京接着が実現した場合は東京駅）だとすると、
額はどのくらいかかるんだろうか…
地下鉄がメトロと都営の二種類によって運営されてるのは以前から問題だったし、
都営地下鉄の経営状態と都の財政から見てもいずれ都の手を離れることは現実的にありうる話。
それがそのままメトロにいくか、まあ直通先が買い取るのかの議論はさておき、
仮に買収する区間が押上～日本橋（東京接着が実現した場合は東京駅）だとすると、
額はどのくらいかかるんだろうか…
沿線に箱根や鬼怒川みたいに宿泊型観光地があればなぁ…
いっそ京急と合併の上浅草線を吸収すればいい
東武・西武を凌ぐ巨大首都圏私鉄の誕生だ
東武・西武を凌ぐ巨大首都圏私鉄の誕生だ
>>778
横須賀・総武快速やN'EXと全面競合で対決だ！楽しそうだな
横須賀・総武快速やN'EXと全面競合で対決だ！楽しそうだな
>>773
池袋や新宿に通ってる身として本当にそれは思うよ。
特急は速いのに本数少なすぎ。帰りだって快速が来れば楽々帰れるのに、
全然本数が無いので、激混金町行に乗せられた上に、青砥で乗換えた特急も八千代台まで空かない。
こんなんじゃ誰も乗らないって。
多少遅くてもフリークエンシーな総武緩行の方がマシ。帰りは座れるし。
でも船橋⇔新宿50分ですよ？御茶ノ水・錦糸町乗換にすれば10分くらい速くなるけど、
面倒だし、混んでる。そこでラッシュ時も含めて、上野線優等の大増発をして、
日暮里乗換えルートの速さと、着席可能さをアピールすればそれなりの乗客は見込めるはず。
大して速くない半蔵門線ルートだって、知名度は上がっている。
ならば上野線への不便なイメージを払拭する事だって出来るでしょうに。
もう浅草線で勝負は無理だって。都心は沈下気味だし、メトロ接続は高くなるし、繁華街外してるし、
追い抜きさえ出来ない。逆立ちしたって総武快速に勝てるはずがない。万が一スピードで同等に出来ても、
総武快速と同じ本数は絶対に確保できない。それだったら、総武線と互角以上に戦える可能性もある、
上野線に多少の人件費と運用を回すのは悪くないと思うんですがね。それなりの効果も望めるし。
取り合えず、今の上野線はあまりにクソなので、今日また船橋乗換の定期を購入しました。
池袋や新宿に通ってる身として本当にそれは思うよ。
特急は速いのに本数少なすぎ。帰りだって快速が来れば楽々帰れるのに、
全然本数が無いので、激混金町行に乗せられた上に、青砥で乗換えた特急も八千代台まで空かない。
こんなんじゃ誰も乗らないって。
多少遅くてもフリークエンシーな総武緩行の方がマシ。帰りは座れるし。
でも船橋⇔新宿50分ですよ？御茶ノ水・錦糸町乗換にすれば10分くらい速くなるけど、
面倒だし、混んでる。そこでラッシュ時も含めて、上野線優等の大増発をして、
日暮里乗換えルートの速さと、着席可能さをアピールすればそれなりの乗客は見込めるはず。
大して速くない半蔵門線ルートだって、知名度は上がっている。
ならば上野線への不便なイメージを払拭する事だって出来るでしょうに。
もう浅草線で勝負は無理だって。都心は沈下気味だし、メトロ接続は高くなるし、繁華街外してるし、
追い抜きさえ出来ない。逆立ちしたって総武快速に勝てるはずがない。万が一スピードで同等に出来ても、
総武快速と同じ本数は絶対に確保できない。それだったら、総武線と互角以上に戦える可能性もある、
上野線に多少の人件費と運用を回すのは悪くないと思うんですがね。それなりの効果も望めるし。
取り合えず、今の上野線はあまりにクソなので、今日また船橋乗換の定期を購入しました。
781 ：名無し野電車区：05/02/02 03:16:58 ID:G8d/WWZi
なんで特急あんなに本数少ないの？新高速開通したら
阪急みたいに１０分ヘッドにしてよ
阪急みたいに１０分ヘッドにしてよ
782 ：名無し野電車区：05/02/02 03:18:49 ID:G8d/WWZi
新高速開通したら、日中は本線→上野、北総→浅草に完全分離しちゃうのも
手かもね
手かもね
783 ：名無し野電車区：05/02/02 03:36:10 ID:+VJ8Fe1W
784 ：名無し野電車区：05/02/02 07:41:58 ID:CCu3zXnz
青砥━西馬込間の区間電車と６両化した金町線を繋げたら、まだ柔軟性のあるダイヤになるんじゃないかな
浅草線内の6連はウザイけど、浅草線の昼間の輸送量は6連でもいいんだよな・・・
786 ：名無し野電車区：05/02/02 11:45:00 ID:4Gj/yU/M
ここは既出か
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/325267
3回に渡る社長のインタビューがあるが、成田アクセスが空回りしたら
倒産するんじゃないかね？
全てを新スカイライナーと日暮里駅改築に掛ける、そういう話みたいだが。
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/325267
3回に渡る社長のインタビューがあるが、成田アクセスが空回りしたら
倒産するんじゃないかね？
全てを新スカイライナーと日暮里駅改築に掛ける、そういう話みたいだが。
>>786
＞京成電鉄のイメージというと、切れがないというか（笑）、
＞シャープさ、スマートさがないという雰囲気があるでしょう。
＞これを払拭するようなイメージを新車両で作りたいんです。
社長よくわかってんじゃんｗ
がんがって欲しいな
＞京成電鉄のイメージというと、切れがないというか（笑）、
＞シャープさ、スマートさがないという雰囲気があるでしょう。
＞これを払拭するようなイメージを新車両で作りたいんです。
社長よくわかってんじゃんｗ
がんがって欲しいな
あの通勤電車のデザインセンスの無さは普通じゃないからな
>>786
空港アクセスの新高速シフト→空いた余裕で本線のサービスアップ
という順番みたいだね。新高速開業まで基本は現状維持ということか。
本線のスピードアップはあんまり考えてないような雰囲気なのが残念。
空港アクセスの新高速シフト→空いた余裕で本線のサービスアップ
という順番みたいだね。新高速開業まで基本は現状維持ということか。
本線のスピードアップはあんまり考えてないような雰囲気なのが残念。
790 ：名無し野電車区：05/02/02 12:38:00 ID:CCu3zXnz
ちゃっしょさんいわく
遠回りしてでもって…
漏れは
遠回りしたくないぞ
だったらＡＥも遠回りでいいんじゃないかい？
どうも矛盾しとる
遠回りしてでもって…
漏れは
遠回りしたくないぞ
だったらＡＥも遠回りでいいんじゃないかい？
どうも矛盾しとる
>>786
空回りがそもそもありえないでしょ。あと全てを新スカイライナーと日暮里駅改築に掛けると言ってるわけじゃないし。
空回りがそもそもありえないでしょ。あと全てを新スカイライナーと日暮里駅改築に掛けると言ってるわけじゃないし。
792 ：名無し野電車区：05/02/02 13:29:10 ID:U0y6oR/K
金町線早期６連化キボンヌ。
そして青砥・高砂折り返しの一部を金町延長。
金町高砂間列車は押上まで延長。
そして青砥・高砂折り返しの一部を金町延長。
金町高砂間列車は押上まで延長。
793 ：名無し野電車区：05/02/02 14:09:35 ID:CCu3zXnz
794 ：名無し野電車区：05/02/02 14:12:53 ID:U0y6oR/K
日暮里あきらめて高砂完全改良で青砥並みに2重構造平面交差なしにするか？
795 ：名無し野電車区：05/02/02 14:14:47 ID:U0y6oR/K
1階コンコース
2階 1番線上野方面 2番線押上方面
3階 3番線金町・千葉NT方面 4番線船橋・津田沼方面
2階 1番線上野方面 2番線押上方面
3階 3番線金町・千葉NT方面 4番線船橋・津田沼方面
796 ：名無し野電車区：05/02/02 14:26:06 ID:CCu3zXnz
金町線廃止(ﾎﾞｿ
798 ：名無し野電車区：05/02/02 15:14:34 ID:pgilpn4h
＞７９５
１階 コンコースと金町線、出入庫
２階 上野 小岩
３階 押上 新柴又 方面
利点；下り方面の立体交差がしやすい
１階 コンコースと金町線、出入庫
２階 上野 小岩
３階 押上 新柴又 方面
利点；下り方面の立体交差がしやすい
799 ：名無し野電車区：05/02/02 15:38:35 ID:frUyyIc2
中川渡ったてすぐにこうすれば平面交差が解消される
↑青砥方面
上り 下り
｜ ｜ ｜ ｜
｜Ｙ｜ ｜Ｙ｜
｜｜｜ ｜｜｜
京北京 京北京
成総成 成総成
上上上 下下下
りりり りりり
そしてこの後、京成は今のとおり地上に降りて2面4線
北総は３階に上り１面２線島式。高砂駅の構造は北千住の東武と日比谷線状態にする。
この配線だと、北総→浅草線と本線→上野の同時発着が可能となる。
↑青砥方面
上り 下り
｜ ｜ ｜ ｜
｜Ｙ｜ ｜Ｙ｜
｜｜｜ ｜｜｜
京北京 京北京
成総成 成総成
上上上 下下下
りりり りりり
そしてこの後、京成は今のとおり地上に降りて2面4線
北総は３階に上り１面２線島式。高砂駅の構造は北千住の東武と日比谷線状態にする。
この配線だと、北総→浅草線と本線→上野の同時発着が可能となる。
千葉→上野の通学定期券なら京成の方が断然安い
だから総武線沿いの学生で都内へ通学している人は京成電鉄を利用するべき
日暮里からJRに乗り換えて池袋なり水道橋なり通学するべき
だから総武線沿いの学生で都内へ通学している人は京成電鉄を利用するべき
日暮里からJRに乗り換えて池袋なり水道橋なり通学するべき
安くても時間の無駄なので嫌です
802 ：名無し野電車区：05/02/02 17:23:21 ID:kj8IHrGn
やっぱ、金町線本格改良、松戸延伸、神経性乗り入れ。
半蔵門線松戸延伸はどう考えても２重投資だ。
半蔵門線松戸延伸はどう考えても２重投資だ。
803 ：名無し野電車区：05/02/02 17:26:03 ID:CCu3zXnz
常磐線緩行や千代田伊勢崎日比谷線などの殺人的ラッシュを経験した漏れとしたら、京成線の上野口は天国だったな
804 ：名無し野電車区：05/02/02 18:40:36 ID:pgilpn4h
>799
それだと踏み切りの問題が解消できない。
難しいんだよねあそこ
川があるし、小汚い家が密集してるし、車庫があるし、
平面交差があるし、ダイヤも過密だし・・・
それだと踏み切りの問題が解消できない。
難しいんだよねあそこ
川があるし、小汚い家が密集してるし、車庫があるし、
平面交差があるし、ダイヤも過密だし・・・
津田沼－千葉間は区間輸送量が大体JR：京成で10：1なので
JRの客を1%奪えば何と乗客1割増ｗ
JRの客を1%奪えば何と乗客1割増ｗ
806 ：名無し野電車区：05/02/02 22:31:34 ID:J/0BiLV9
807 ：名無し野電車区：05/02/02 22:44:42 ID:CCu3zXnz
>>799確かに
高砂駅周辺立体化を図る為には、先ず車両基地を移転させないとならないだろうね
仮に２面４線の高架なら、金町高砂間の折り返し電車は青砥寄りにも引き揚げ線を設ける
どうしても高砂駅構内に車両基地が必要なら、車庫も高架にしちまうって手もあるのではなかろうか
そうなると莫大な費用がかかるから京成には辛いか
仮に上下に分けた場合、金町折り返し車両が一線を塞ぐ形が残るだろう
平面交差は目を閉じるしかないと思うが、どうだろうか…
高砂駅周辺立体化を図る為には、先ず車両基地を移転させないとならないだろうね
仮に２面４線の高架なら、金町高砂間の折り返し電車は青砥寄りにも引き揚げ線を設ける
どうしても高砂駅構内に車両基地が必要なら、車庫も高架にしちまうって手もあるのではなかろうか
そうなると莫大な費用がかかるから京成には辛いか
仮に上下に分けた場合、金町折り返し車両が一線を塞ぐ形が残るだろう
平面交差は目を閉じるしかないと思うが、どうだろうか…
808 ：名無し野電車区：05/02/02 22:46:03 ID:/syrQtjb
809 ：名無し野電車区：05/02/02 22:51:57 ID:kj8IHrGn
確かに、津田沼から先の本線沿線の住宅地はなかなかよい味を出しておる。
染井野とか東急みずきが丘その他。
染井野とか東急みずきが丘その他。
810 ：名無し野電車区：05/02/02 22:59:01 ID:paOGxY+W
いいから市川真間のクソ線形をなんとかしろよ。
811 ：名無し野電車区：05/02/02 22:59:33 ID:9FCQ6akv
>>796
あれ、諦めたの？
新高速で一番のネックになりそうな場所なのに・・・。
高架化するなら車庫は移転するしかないだろうね。
土地を売って、その分矢切か三郷市南部あたりの安い土地を買うとかさ。
その上で、青砥の配線を受けて上下に動いてポイントつけながら
上野→金町・本線、押上→北総・本線の直通ができるようにするとか。
用地買収はすごくお金かかるだろうけど。
最悪、あの踏切は道路の陸橋化のほうが安いとかで
京成の高架化自体がなくなったり・・・しないよな・・・
あれ、諦めたの？
新高速で一番のネックになりそうな場所なのに・・・。
高架化するなら車庫は移転するしかないだろうね。
土地を売って、その分矢切か三郷市南部あたりの安い土地を買うとかさ。
その上で、青砥の配線を受けて上下に動いてポイントつけながら
上野→金町・本線、押上→北総・本線の直通ができるようにするとか。
用地買収はすごくお金かかるだろうけど。
最悪、あの踏切は道路の陸橋化のほうが安いとかで
京成の高架化自体がなくなったり・・・しないよな・・・
>>813
道路の立体化のほうが明らかに安そうな気がするが・・・。
道路の立体化のほうが明らかに安そうな気がするが・・・。
三郷市！？
816 ：名無し野電車区：05/02/02 23:43:31 ID:VdBH8epr
交通量は少ないが、一応都道だから都庁の中の人が簡単にウンというかしら…
817 ：名無し野電車区：05/02/02 23:54:09 ID:CCu3zXnz
もう少し妄想してみよう
北総線による京成線へのアプローチはどうかな
将来展望を見据えて高砂駅周辺の高架化に対応するアプローチだったら感心するけど、そこの部分をアマチュア鉄道家の意見を聞いてみたい
どうかな？
北総線による京成線へのアプローチはどうかな
将来展望を見据えて高砂駅周辺の高架化に対応するアプローチだったら感心するけど、そこの部分をアマチュア鉄道家の意見を聞いてみたい
どうかな？
818 ：名無し野電車区：05/02/03 00:08:40 ID:fMBg0lZi
あそうそう
仮に道路を高架にすると、京成タウンバスが高砂駅停留所の設置が出来ない
理由は広い駅前ロータリーがないから
日中は京成自動車教習所の送迎発着場で、夜間はタクシーの発着場へ
しかも何回も切り替えしてＵターンしているような狭いスペースしかないから、駅前再開発も同時に進行させないとならないね
京成は駅前開発が非常に遅れているのが漏れの印象的だった
仮に道路を高架にすると、京成タウンバスが高砂駅停留所の設置が出来ない
理由は広い駅前ロータリーがないから
日中は京成自動車教習所の送迎発着場で、夜間はタクシーの発着場へ
しかも何回も切り替えしてＵターンしているような狭いスペースしかないから、駅前再開発も同時に進行させないとならないね
京成は駅前開発が非常に遅れているのが漏れの印象的だった
819 ：名無し野電車区：05/02/03 00:56:21 ID:MwRIMtiG
駅全体をイトーヨーカドー横に移設。
本線・北総線は高架上に2面4線のホームを設ける。
金町線は本線直通をあきらめ地平ホームで折り返し（京急川崎の大師線と同じ扱い）。
車庫は出発線を高架上に上げる…ってのはどうでしょう？
本線・北総線は高架上に2面4線のホームを設ける。
金町線は本線直通をあきらめ地平ホームで折り返し（京急川崎の大師線と同じ扱い）。
車庫は出発線を高架上に上げる…ってのはどうでしょう？
820 ：名無し野電車区：05/02/03 01:27:53 ID:fMBg0lZi
意外にこのスレ人気あるな・・
津田沼以東各駅の特急上野行×６、特急上野行×３＋各駅千葉-上野×６、千葉-東中山×３、金町-上野×３
北総特急-浅草線×３、北総各駅-浅草線×３、ライナー（北総経由）-浅草線×３、青砥-浅草線×３、金町-浅草線×３
津田沼-東中山・上野線が18本/hになるけど、それくらい問題ないでしょう。１年だけでいいから試験的にやってくれ。
ダメだったら一生増発してくれとか言わないから。
>>819
金町線独立はやっぱりマズいのでは？平面接続ができなくなるのは問題かと。
かと言って代替案を出せない。ちょっと書いてみますか。
>>821
本スレ・新高速スレ・このスレともに賑わっててすごいね。
やっぱ京成は妄想の宝庫ですから。個別に専用スレが立ってると話題を消されないし、いいですね。
京急スレより伸びは遅れてるけど、新高速スレとこのスレで住人を吸い取られてるから、互角の伸びですな。
しかし、スレッドでも分岐スレに住人を吸い取られるとは、流石は京成クオリティ。
北総特急-浅草線×３、北総各駅-浅草線×３、ライナー（北総経由）-浅草線×３、青砥-浅草線×３、金町-浅草線×３
津田沼-東中山・上野線が18本/hになるけど、それくらい問題ないでしょう。１年だけでいいから試験的にやってくれ。
ダメだったら一生増発してくれとか言わないから。
>>819
金町線独立はやっぱりマズいのでは？平面接続ができなくなるのは問題かと。
かと言って代替案を出せない。ちょっと書いてみますか。
>>821
本スレ・新高速スレ・このスレともに賑わっててすごいね。
やっぱ京成は妄想の宝庫ですから。個別に専用スレが立ってると話題を消されないし、いいですね。
京急スレより伸びは遅れてるけど、新高速スレとこのスレで住人を吸い取られてるから、互角の伸びですな。
しかし、スレッドでも分岐スレに住人を吸い取られるとは、流石は京成クオリティ。
多くの人々が京成のさらなる発展を願ってるからですよ…
824 ：名無し野電車区：05/02/03 04:07:10 ID:fMBg0lZi
>>822乙
それぐらいのダイヤだと利用する者にとってはありがたい構成だな
ただし金町線をクローズアップすると、上野方面と押上方面の交互運転ということは、10分間隔
折り返し時間が相当に短いだろうから、嫌がうえでもきびきびする京成社員が想像出来る
>>823乙
きっと京成には、汚物だの糞だの言ってるような次元では解決出来ない難しい問題がありますから
まるで難解なジグソーパズルを仕上げるような楽しみがあるのではないでしょうか
それが高砂問題だと思います
それぐらいのダイヤだと利用する者にとってはありがたい構成だな
ただし金町線をクローズアップすると、上野方面と押上方面の交互運転ということは、10分間隔
折り返し時間が相当に短いだろうから、嫌がうえでもきびきびする京成社員が想像出来る
>>823乙
きっと京成には、汚物だの糞だの言ってるような次元では解決出来ない難しい問題がありますから
まるで難解なジグソーパズルを仕上げるような楽しみがあるのではないでしょうか
それが高砂問題だと思います
825 ：名無し野電車区：05/02/03 14:04:58 ID:LvqkHiYg
駅全体を盛り土して、中二階くらいにする。
あと道路をちょこっと掘り下げれば交差できる。
あと道路をちょこっと掘り下げれば交差できる。
826 ：名無し野電車区：05/02/03 14:14:39 ID:PfFI/5fz
スーパーぬるぽ★今春デビュー
国府台に快速停車とか。
市川真間でもいいや。
あ、私は江戸川利用者です。
市川真間でもいいや。
あ、私は江戸川利用者です。
828 ：名無し野電車区：05/02/03 16:01:54 ID:LnEuh1JF
>>826AIRPORT EXPRESSｶﾞｯ!!
829 ：名無し野電車区：05/02/03 17:57:07 ID:Yc9YKM4Z
定期券購入者に抽選で金銀ﾊﾟｰﾙﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
830 ：名無し野電車区：05/02/03 21:53:40 ID:fMBg0lZi
その行察は、㈱京成とライオンが合併して金銀パールプレゼントなんでやねん
831 ：名無し野電車区：05/02/03 22:02:44 ID:12ovOQ6Q
近鉄パールズプレゼント
832 ：名無し野電車区：05/02/03 22:05:12 ID:9GZ36fFu
>>830
同じ墨田区の企業だから？
同じ墨田区の企業だから？
>>822
車両が足りない予感
車両が足りない予感
835 ：名無し野電車区：05/02/03 23:43:39 ID:2FwAAJQo
北総は成田空港に延伸した。
京成のHPが全回復した。
成田エクスプレスに500のダメージ。
成田エクスプレスはしんでしまった。
京成のHPが全回復した。
成田エクスプレスに500のダメージ。
成田エクスプレスはしんでしまった。
>>833
乗務員も足らないから、金町線はワンマンにしないとね。
乗務員も足らないから、金町線はワンマンにしないとね。
837 ：名無し野電車区：05/02/04 01:28:11 ID:9Lm6y5m4
学校があるときだけでいいから国府台に快速止めてくれ～。
838 ：名無し野電車区：05/02/04 10:23:59 ID:iSnt4HAe
839 ：名無し野電車区：05/02/04 10:54:37 ID:xawc5U1t
金町線早期６連化＆３番線入線化キボンヌ。
そして青砥・高砂折り返しの都営直通の一部を６連化金町延長。
金町-高砂間列車は押上まで延長。どちらも３番線を利用。
そして青砥・高砂折り返しの都営直通の一部を６連化金町延長。
金町-高砂間列車は押上まで延長。どちらも３番線を利用。
840 ：名無し野電車区：05/02/04 11:50:19 ID:iSnt4HAe
金町線の基本ダイヤも20分間隔だから、他の直通系統にも組み入れることは可能なんだよね
841 ：名無し野電車区：05/02/04 12:05:27 ID:iSnt4HAe
いっそのこと金町線を４→６→８連対応にしたらどのような変化が起きるだろうか
これも利用客増の一環として妄想をフルに発揮して捉らえてみよう
これも利用客増の一環として妄想をフルに発揮して捉らえてみよう
842 ：名無し野電車区：05/02/04 12:29:32 ID:fNpCOfqg
>>841
常磐線方面から横浜･羽田空港方面への客を取り込めないかな？
あと、常磐線の車内から見て京成金町駅ってはっきりいって気付きにくい存在なので、
ＮＯＢＡの看板の上に大きく
“成田空港･浅草･日本橋･羽田空港･横浜方面京成のりば”
って看板出すとか、常磐線江戸川～松戸間の田園地帯に
“浅草･日本橋･羽田空港･横浜への近道”みたいな看板(７２７みたいな)を出すとか
して、京成金町駅の存在と日本橋･京急方面への近道であることをアピールするのも一考かと。
ただし、悪評高き高砂折返しをやめて、日中の本数も倍増した上での話だけど。
今だって朝ラッシュ時、座ることを考えなければ金町→日本橋って３０分程度なんだよね。
しかも高砂では同じホームですぐの連絡だし。
常磐線→千代田線→大手町乗換え東西線とか常磐線→北千住乗換え日比谷線→茅場町乗換え東西線
とか常磐線→上野乗換え銀座線と肩並べられると思うんだけどね
常磐線方面から横浜･羽田空港方面への客を取り込めないかな？
あと、常磐線の車内から見て京成金町駅ってはっきりいって気付きにくい存在なので、
ＮＯＢＡの看板の上に大きく
“成田空港･浅草･日本橋･羽田空港･横浜方面京成のりば”
って看板出すとか、常磐線江戸川～松戸間の田園地帯に
“浅草･日本橋･羽田空港･横浜への近道”みたいな看板(７２７みたいな)を出すとか
して、京成金町駅の存在と日本橋･京急方面への近道であることをアピールするのも一考かと。
ただし、悪評高き高砂折返しをやめて、日中の本数も倍増した上での話だけど。
今だって朝ラッシュ時、座ることを考えなければ金町→日本橋って３０分程度なんだよね。
しかも高砂では同じホームですぐの連絡だし。
常磐線→千代田線→大手町乗換え東西線とか常磐線→北千住乗換え日比谷線→茅場町乗換え東西線
とか常磐線→上野乗換え銀座線と肩並べられると思うんだけどね
843 ：名無し野電車区：05/02/04 12:45:01 ID:EnAhV9tQ
844 ：名無し野電車区：05/02/04 12:55:42 ID:TsZP0upH
845 ：名無し野電車区：05/02/04 13:14:03 ID:iSnt4HAe
>>842
たしか常磐線金町は北千住の構造の問題で、日暮里・新橋・品川方面は不便だよな
盲腸線のくせにそれなりに利用者は多いのは上記の理由か？
将来は北総線も特急運転を実施するとあったけど、恐らく京急のＨ・ＳＨスジの延長ではなかろうか
うまいこと京急快特のスジが当てはまるかな
たしか常磐線金町は北千住の構造の問題で、日暮里・新橋・品川方面は不便だよな
盲腸線のくせにそれなりに利用者は多いのは上記の理由か？
将来は北総線も特急運転を実施するとあったけど、恐らく京急のＨ・ＳＨスジの延長ではなかろうか
うまいこと京急快特のスジが当てはまるかな
846 ：名無し野電車区：05/02/04 13:32:51 ID:q3p+Zd3m
日暮里駅構内に金券ショップを誘致して
株優乗車証を８００円で売らせる
株優乗車証を８００円で売らせる
847 ：名無し野電車区：05/02/04 13:40:50 ID:iSnt4HAe
羽田と成田を戦略にするならば、北総線が延長したら京急のＴ・Ｋ・Ｎ急行のスジを特急化にする可能性もある
そうなると種別幕を変える事なく特急運転が出来る
エアポート特急もこれにしかり
急行はここでも消滅か
そうなると種別幕を変える事なく特急運転が出来る
エアポート特急もこれにしかり
急行はここでも消滅か
848 ：名無し野電車区：05/02/04 14:18:10 ID:xawc5U1t
金町4連のままで常時押上か上野に乗り入れ。
各停の利便性が飛躍的に向上ｗｗｗ
各停の利便性が飛躍的に向上ｗｗｗ
849 ：名無し野電車区：05/02/04 14:20:48 ID:xawc5U1t
850 ：名無し野電車区：05/02/04 14:37:05 ID:iSnt4HAe
>>848
確かに金町線が基本ダイヤに上野まで設定してくれていれば助かる
列車間隔が開き過ぎてるから、日暮里で電車を待つ時は寒いんだよ
AEが来る時は間隔が余計に開くわ、長時間停車してるわで、これには参る
確かに金町線が基本ダイヤに上野まで設定してくれていれば助かる
列車間隔が開き過ぎてるから、日暮里で電車を待つ時は寒いんだよ
AEが来る時は間隔が余計に開くわ、長時間停車してるわで、これには参る
851 ：名無し野電車区：05/02/04 18:35:29 ID:9qj5LRGZ
高砂の車庫なんだが、東メトの竹の塚や浦和美園みたく、北総線内に引っ越せばいいんじゃないか？
なんとかして北総線内に土地買ってさ。無理かな。
なんとかして北総線内に土地買ってさ。無理かな。
>>842
北千住でも松戸でもなく金町だからなー
北千住でも松戸でもなく金町だからなー
853 ：名無し野電車区：05/02/04 21:59:10 ID:xawc5U1t
普通列車金町行きです。高砂でｽｶｲﾗｲﾅーに乗り換えられるかもしれません。
次は青砥・青砥京成押上線日本橋方面はお乗換えです。
次は青砥・青砥京成押上線日本橋方面はお乗換えです。
854 ：名無し野電車区：05/02/04 22:13:59 ID:iSnt4HAe
>>851
いや無理じゃない
鉄道電鉄系も当然利益を求める企業であり、前例にないことには腰が重いが、新京成線沿線に車庫を持っていた経験もありその点は大丈夫ではないかと思う
ただ高砂区域を高架にするならば、車庫は一時的に使えなくなるにせよ縮小せざるおえないだろう
ここがクリア出来るなら、株式会社京成電鉄が一目置かれるに違いない
まぁあの複々線化の難工事を施工した東急の力には驚かされたが、逆に車両面で評判を落としたようなので、京成にはその二の舞だけにはなって欲しくはないね
いや無理じゃない
鉄道電鉄系も当然利益を求める企業であり、前例にないことには腰が重いが、新京成線沿線に車庫を持っていた経験もありその点は大丈夫ではないかと思う
ただ高砂区域を高架にするならば、車庫は一時的に使えなくなるにせよ縮小せざるおえないだろう
ここがクリア出来るなら、株式会社京成電鉄が一目置かれるに違いない
まぁあの複々線化の難工事を施工した東急の力には驚かされたが、逆に車両面で評判を落としたようなので、京成にはその二の舞だけにはなって欲しくはないね
856 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：05/02/05 00:04:10 ID:L/tnZVRh
始発がｲﾊﾟｰｲあるってことで津田沼みたいに発展するとか・・・
もしくは宗吾参道のように（ｒｙ
もしくは宗吾参道のように（ｒｙ
857 ：名無し野電車区：05/02/05 00:29:41 ID:DzaAmLUe
ズバリ３～４両編成列車の増強。ただし運行本数は現在の１．５倍以上に増やすのが条件。
８両編成化に力を入れてきたが沿線人口から見ればラッシュ時以外はあまり
意味無いように思える。やっぱ東京西側に比べ人口、沿線企業数は少ないんだもん。
ＪＲにスピードで勝てなければ運行本数を大増強して待たずに乗れるようにすればいいのに。
これは一時的に名鉄沿線に住んだときに感じた。短い編成の電車がチョロチョロ来るが
かなりの過密ダイヤで便利。見てくれはカッコ悪いが乗降客を増やすことだけを考えれば
こういう逆の発想も必要だ。
８両編成化に力を入れてきたが沿線人口から見ればラッシュ時以外はあまり
意味無いように思える。やっぱ東京西側に比べ人口、沿線企業数は少ないんだもん。
ＪＲにスピードで勝てなければ運行本数を大増強して待たずに乗れるようにすればいいのに。
これは一時的に名鉄沿線に住んだときに感じた。短い編成の電車がチョロチョロ来るが
かなりの過密ダイヤで便利。見てくれはカッコ悪いが乗降客を増やすことだけを考えれば
こういう逆の発想も必要だ。
無人運転が可能なら、それもいいけどね。＞１．５倍
今の時代、閑散時の人件費を増やすなんてまねはなかなかね。
今の時代、閑散時の人件費を増やすなんてまねはなかなかね。
859 ：名無し野電車区：05/02/05 03:28:55 ID:NZBVuB7G
860 ：名無し野電車区：05/02/05 08:36:19 ID:6UbKgZ4g
今軽く調べてみたら、京成は他の鉄道沿線とたいして違いはないのが分かった
都心部は京急と同じ各駅停車10分間隔運転を実施している
それでも不便に感じるのは、優等列車→普通列車に対する接続があまりにも悪い為、乗換駅でも更に待たされるこのイライラ感によるものではないかと思う
都心部は京急と同じ各駅停車10分間隔運転を実施している
それでも不便に感じるのは、優等列車→普通列車に対する接続があまりにも悪い為、乗換駅でも更に待たされるこのイライラ感によるものではないかと思う
861 ：名無し野電車区：05/02/05 09:14:13 ID:XzIFoWMw
やっぱり成田新高速ができたら、特急停車駅に
小岩・東中山・船橋競馬場を追加するべか。
小岩・東中山・船橋競馬場を追加するべか。
862 ：名無し野電車区：05/02/05 09:32:36 ID:2Fb3ZGQn
>>860海神→上野を各停だけで行かそうとするダイヤは異常だよな。(例)B台各停…東中山で特急待避…青砥で快速羽田空港行き待ち合わせ…上野へ先着
865 ：名無し野電車区：05/02/05 12:04:00 ID:6UbKgZ4g
漏れは距離間がイマイチ分からぬが、主な主要駅(特急Ｂ停車駅)で何故連絡が出来ないのだろうか
もしや
京急蒲田や横須賀中央のような構造なのかな？
866 ：名無し野電車区：05/02/05 13:02:48 ID:2Fb3ZGQn
>>865そのとーり。高砂～津田沼で待避できるのは小岩、市川真間、東中山、船橋競馬場
>>837
そこで通学快速ですよ
そこで通学快速ですよ
870 ：名無し野電車区：05/02/05 15:30:53 ID:6UbKgZ4g
871 ：名無し野電車区：05/02/05 17:37:02 ID:UEW93xCN
Ａさん「京成で来たの？」
Ｂさん「うん。」
Ａさん「ラッシュ時間帯だったけどどうだった？」
Ｂさん「う～ん、○○○○○○○。」
さてＢさんはなんと答えたのでしょう？ ヒント：キーボードのＵからＱまで読め。
Ｂさん「うん。」
Ａさん「ラッシュ時間帯だったけどどうだった？」
Ｂさん「う～ん、○○○○○○○。」
さてＢさんはなんと答えたのでしょう？ ヒント：キーボードのＵからＱまで読め。
873 ：名無し野電車区：05/02/05 17:49:58 ID:UEW93xCN
わ～い、つれたつれた。
874 ：名無し野電車区：05/02/05 21:42:43 ID:9W8087Et
実は
釣られたのは
お前
釣られたのは
お前
875 ：名無し野電車区：05/02/05 23:42:49 ID:2Or9Lqs4
江戸川、菅野、鬼越、中山、西船、海神を廃止する。
そうすれば小岩～船橋間がかつての急行停車駅になり、普通も少しは使われるかもしれない。
同様に西登戸、新千葉も廃止。この２駅飛ばすとけっこう効果ありそうな気がする。
そうすれば小岩～船橋間がかつての急行停車駅になり、普通も少しは使われるかもしれない。
同様に西登戸、新千葉も廃止。この２駅飛ばすとけっこう効果ありそうな気がする。
876 ：名無し野電車区：05/02/05 23:52:00 ID:S6h+rRvG
京成線から、汚物吐洩5300排除！
877 ：名無し野電車区：05/02/06 00:11:02 ID:HdSVXczE
>>876
都営5300か
ＶＶＶＦにも種類が存在するけど、交通局は低コストということで、今のタイプを採用したという記事をみたことがある
確かに不快な音なので、その時はＴ車に乗るようにすればいいね
乗務員はそれすら選べないけどｗ
都営5300か
ＶＶＶＦにも種類が存在するけど、交通局は低コストということで、今のタイプを採用したという記事をみたことがある
確かに不快な音なので、その時はＴ車に乗るようにすればいいね
乗務員はそれすら選べないけどｗ
878 ：名無し野電車区：05/02/06 01:55:32 ID:SlenOWba
市川ママ、高田ババ
879 ：名無し野電車区：05/02/06 02:16:56 ID:GF0K3MPY
１０分おきに、千葉・みどり台・谷津・海神・菅野・青砥・日暮里が停車駅の
特急を走らせる
特急を走らせる
>>877
そこで新京成8800旧タイプのプログラムですよ。
そこで新京成8800旧タイプのプログラムですよ。
881 ：名無し野電車区：05/02/06 13:22:25 ID:pQQi6BIH
とりあえず、私鉄と並行する区間でのＪＲ利用に高い税金かければＯＫ。
882 ：名無し野電車区：05/02/06 13:33:52 ID://jtmLFR
京成北総線・1日の乗降客数目標
成田ＮＴ北 75000人
印旛日本医大 45000人
印西牧の原 30000人
千葉ＮＴ中央 160000人
小室 12000人
白井 20000人
西白井 35000人
新鎌ヶ谷 140000人
東松戸 80000人
矢切・北国分・新柴又 現状維持
大町・松飛台・秋山 廃止
これで問題解消！！！！
成田ＮＴ北 75000人
印旛日本医大 45000人
印西牧の原 30000人
千葉ＮＴ中央 160000人
小室 12000人
白井 20000人
西白井 35000人
新鎌ヶ谷 140000人
東松戸 80000人
矢切・北国分・新柴又 現状維持
大町・松飛台・秋山 廃止
これで問題解消！！！！
883 ：名無し野電車区：05/02/06 14:28:02 ID:RPVs64X8
改軌して都営新宿線へ直通運転すれば由
都営は東京メトロに売却、運賃値下げ
都営は東京メトロに売却、運賃値下げ
884 ：名無し野電車区：05/02/06 14:28:17 ID:xETCvKc2
京成北総線あらため京成田園線
886 ：名無し野電車区：05/02/06 14:30:13 ID:MQG75ooD
京成霊園都市線
>>893
京成八幡～東日本橋と本八幡～馬喰横山では
大して距離が変わらないので、改軌して乗り入れても効果が薄いだろう。
線形は都営新宿線経由の方がいいけど、
ほとんど地下なのでスピードが出せないし。
押上線の容量がやばくなってきたら、新宿線に乗り入れて欲しいけどね～。
朝ラッシュ、今は八広でしか追い抜きしてないけど、押上でも追い抜きをする
（で、吾妻橋、蔵前、浅草橋通過）というのはだめですかね？
京成八幡～東日本橋と本八幡～馬喰横山では
大して距離が変わらないので、改軌して乗り入れても効果が薄いだろう。
線形は都営新宿線経由の方がいいけど、
ほとんど地下なのでスピードが出せないし。
押上線の容量がやばくなってきたら、新宿線に乗り入れて欲しいけどね～。
朝ラッシュ、今は八広でしか追い抜きしてないけど、押上でも追い抜きをする
（で、吾妻橋、蔵前、浅草橋通過）というのはだめですかね？
さらに、浅草橋手前の留置線でも追い抜きを行い、人形町・宝町も通過
青砥・押上・浅草・東日本橋・日本橋・東銀座・以後各駅に停車
どうでしょうか？
青砥・押上・浅草・東日本橋・日本橋・東銀座・以後各駅に停車
どうでしょうか？
>>887
冷蔵庫か？
冷蔵庫か？
>>889
冷蔵庫ではなさそうだが、似ているので冷凍庫でFA?
冷蔵庫ではなさそうだが、似ているので冷凍庫でFA?
891 ：名無し野電車区：05/02/06 21:16:48 ID:K0uTBmSj
それより蔵前退避設備設置早く！！！
浅草線内日中５分ヘッドで
00エア快 羽田空港⇔高砂 快速
05特急 久里浜⇔高砂 普通
10普通 西馬込⇔成田 快速
15急行 羽田空港⇔印旛日本医大 急行
20普通 西馬込⇔印西牧の原 普通
25快特 三崎口⇔青砥 急行
30エア快 羽田空港⇔高砂 快速
35特急 久里浜⇔高砂 普通
40普通 西馬込⇔成田 快速
45急行 羽田空港⇔印旛日本医大 急行
50普通 西馬込⇔印西牧の原 普通
55快特 三崎口⇔青砥 急行
早急にわかりやすい30分ヘッドでのエア快を！
浅草線内日中５分ヘッドで
00エア快 羽田空港⇔高砂 快速
05特急 久里浜⇔高砂 普通
10普通 西馬込⇔成田 快速
15急行 羽田空港⇔印旛日本医大 急行
20普通 西馬込⇔印西牧の原 普通
25快特 三崎口⇔青砥 急行
30エア快 羽田空港⇔高砂 快速
35特急 久里浜⇔高砂 普通
40普通 西馬込⇔成田 快速
45急行 羽田空港⇔印旛日本医大 急行
50普通 西馬込⇔印西牧の原 普通
55快特 三崎口⇔青砥 急行
早急にわかりやすい30分ヘッドでのエア快を！
892 ：名無し野電車区：05/02/07 09:44:15 ID:klcrxqjJ
TNKの川崎折り返し時代が懐かしく思うのは漏れだけでつか？
あの頃はダイヤがすっきりしていて分かりやすかった
あの頃はダイヤがすっきりしていて分かりやすかった
893 ：名無し野電車区：05/02/07 10:21:34 ID:zQJxCV/Y
西馬込～印旛日本医大を買収して京成北総線にしてくれ
894 ：名無し野電車区：05/02/07 10:39:01 ID:klcrxqjJ
北総って京成傘下だっけ？
そだよ。でもってあとすこし。
896 ：名無し野電車区：05/02/07 13:39:08 ID:joqdZ5Rl
何があと少し？
897 ：名無し野電車区：05/02/07 13:42:04 ID:joqdZ5Rl
もう少しで馬鹿登場のﾖｶｰﾝ
898 ：名無し野電車区：05/02/07 13:43:14 ID:mihLbsCC
898
899
900 ：名無し野電車区：05/02/07 13:45:32 ID:P1Kud3vy
さあさあ、超馬鹿登場しますよ （劇藁
↓
↓
901 ：名無し野電車区：05/02/07 13:50:00 ID:FSeHj7V+
（◎▽◎；）ﾉ~~やあ
902 ：名無し野電車区：05/02/07 14:58:41 ID:gaamXM0v
ﾜﾛﾀw
京成のイメージを著しく損ねてるのは３１５０から３３００系の呆れるほど悪趣味な水色。
車両の古さも相まってすっごい安っぽく見える。即刻マシな色に塗り替えるべき。
車両の古さも相まってすっごい安っぽく見える。即刻マシな色に塗り替えるべき。
904 ：名無し野電車区：05/02/07 21:31:58 ID:6jyra0DL
乗ってて楽しい車両が３０００系くらいだよね
905 ：名無し野電車区：05/02/07 22:12:51 ID:gaamXM0v
でも扉の上にある、まるでベニヤ板を張り付けたようなデザインは何とかならなかったのかね
無論、IGBTを採用しているのはナイス～
無論、IGBTを採用しているのはナイス～
>>905
それが日車クオリティ。俺的には側窓の上にも下にも継ぎ目が堂々と見える東急流
よりも継ぎ目をなるべく見せない努力をしている日車流の方が少し好きだが、光線の
加減によってはスポット溶接跡が思いっきり見えるのが萎え。
それが日車クオリティ。俺的には側窓の上にも下にも継ぎ目が堂々と見える東急流
よりも継ぎ目をなるべく見せない努力をしている日車流の方が少し好きだが、光線の
加減によってはスポット溶接跡が思いっきり見えるのが萎え。
907 ：名無し野電車区：05/02/07 23:24:06 ID:Nm9WVGrN
>>905
今時IGBT採用してないのってＫＱぐらいでは・・・。
今時IGBT採用してないのってＫＱぐらいでは・・・。
908 ：名無し野電車区：05/02/07 23:37:18 ID:gAeoMviX
>>907まもなく入ってくる1041はIGBT
909 ：名無し野電車区：05/02/08 00:09:35 ID:AsdlW+Tr
>>907
京成の新三千は京急にも乗り入れているんだから、比較対象が出来る京急にはいい刺激となっているだろう
他にも京急車と京成車の大きな違いの一つである台車だけど、果てさてシュリーレン式の京急とミンデン式の京成
どちらが乗り心地ちがいいのかな
京成の新三千は京急にも乗り入れているんだから、比較対象が出来る京急にはいい刺激となっているだろう
他にも京急車と京成車の大きな違いの一つである台車だけど、果てさてシュリーレン式の京急とミンデン式の京成
どちらが乗り心地ちがいいのかな
>>909
3000はモノリンク。
3000はモノリンク。
海苔心地そのものはKS3000、3700>>KQN1000>>KQ600>>｜超えられない壁｜>>糞5300
912 ：名無し野電車区：05/02/08 09:22:55 ID:AsdlW+Tr
頻繁に都5300形を常務しなければならない京成・京急・都職員(乗務員)はよくノイローゼにならないよな
913 ：名無し野電車区：05/02/08 12:57:05 ID:dO0xxzfr
Q：京成の利用者を増やすためには？
A:石原5300とお下品600の乗り入れ禁止！
A:石原5300とお下品600の乗り入れ禁止！
914 ：名無し野電車区：05/02/08 12:58:40 ID:7MjjZbYd
未だに３６００とかが特急で走ってるのは何とかしてほしい
>>912
車掌の視点で言えば６００のがクソ
車掌の視点で言えば６００のがクソ
そんなに都5300はダメか？わざわざ叩くほどのこともないと思うが。
6300の二次車までは、都の車は良かったぞ。5000は名車だし。
6300の二次車までは、都の車は良かったぞ。5000は名車だし。
>>317
京急厨はｲﾗﾈ
京急厨はｲﾗﾈ
919 ：名無し野電車区：05/02/08 15:33:07 ID:FXyokIRg
920 ：名無し野電車区：05/02/08 16:08:22 ID:dEGD9LRj
京成厨もｲﾗﾈ
921 ：名無し野電車区：05/02/08 16:16:13 ID:FXyokIRg
>>920
都営厨は？
都営厨は？
>>921
京急厨も都営厨もｲﾗﾈ
京急厨も都営厨もｲﾗﾈ
923 ：名無し野電車区：05/02/08 16:48:39 ID:yAABKHs7
そしてみんなｲﾗﾈと言ってみる
924 ：名無し野電車区：05/02/08 21:30:05 ID:t4ZmdS+B
3700六次以降
新3000
新鮮
以外は普通又は糞。
新3000
新鮮
以外は普通又は糞。
925 ：名無し野電車区：05/02/08 21:49:43 ID:FXyokIRg
1000まであと少し
抵抗制御車でも、ノッチを切る時の強制遮断のショックさえなければ割りと乗り心地はいいかな。
しかし京成の場合はノッチを一気に切らない分、ショックは少なく感じる。
その点は誉めてやりたい京成電車。
抵抗制御車でも、ノッチを切る時の強制遮断のショックさえなければ割りと乗り心地はいいかな。
しかし京成の場合はノッチを一気に切らない分、ショックは少なく感じる。
その点は誉めてやりたい京成電車。
926 ：名無し野電車区：05/02/08 22:02:19 ID:PvAnpn5Y
>>927
でも、京成の客は増えるかもよ。悪い話ではない。
でも、京成の客は増えるかもよ。悪い話ではない。
高い物建てりゃ六本木ヒルズ並に人が来ると妄想してんのかな、東武の中の人は？
新東京タワーはﾃﾞﾑﾊﾟを発する所だという考えが完全に抜けてる希ガス
成田空港
空港第２ビル
成田
公津の杜
宗吾参道
酒々井
大佐倉
佐倉
臼井
ユーカリが丘
志津
勝田台
大和田
八千代台
実籾
大久保
京成津田沼
谷津
船橋競馬場
大神宮下
船橋
海神
西船
東中山
中山
鬼越
八幡
菅野
市川真間
国府台
江戸川
小岩
高砂
青砥
立石
四ツ木
八広
曳舟
押上
本所吾妻橋
浅草
蔵前
浅草橋
東日本橋
人形町
日本橋
宝町
東銀座
新橋
大門
三田
泉岳寺
品川
青物横丁
立会川
平和島
蒲田
川崎
神奈川新町
横浜
上大岡
金沢文庫
金沢八景
追浜
汐入
横須賀中央
堀ノ内
京急大津
馬堀海岸
1000 ：名無し野電車区：05/02/09 04:26:28 ID:SF2AGNE5
浦賀
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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