爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ[ﾏﾄ9]

7月改正でH電をM電に置き換えるとは
きっぱり言ってはいないんだよな…
103は定期運用から多分離脱するんだろうけど

>>707
まだ離脱しないよ。

>>705
なんかそれ、川で産卵するしゃけみたいでっせ

みんな本当に７月で離脱すると思ってるんだね。
１０３は７月に離脱しないよ！
１８年冬１２月ダイ改前まで走るのは確定済み。
ネタだと思うならそれでも構わないけど、これは中ではみんなが知ってることだからね！

そりゃ組合が駄々こねてるからまだ離脱できない罠

>>711

組合が駄々こね？国労や動労じゃあるまいｓ・・・・・・動労千葉ぢゃねーよな？まあ管轄違うｋ
あれ？・・・成田線の我孫子-成田って血罵支社管内だっけ？


>>707
でもまだ使えるんだよな、検査期間的には、まあ7月に離脱するだろうけどさ。

もしかして関東で最後まで103が残るのが常磐？
この分だと、京葉≦鶴見≦武蔵野＜八高＜＜＜＜＜＜＜常磐にならない？

>>712
７月には離脱しない。

H電は時刻修正のみで運用に変更なし。

７月引退説について考えること

･「ピーク時、中電の10本中9本が４ドア車で運行」(東プレス)
　→予備車を考慮しない最低限の陣容でも、E531は5本必要。
　　4月末に2本目が搬入される。
　　実質、５・６月の2ヶ月で3本導入しなければならない。
　　(ポイント：7月ダイ改に向けては、相当ハイピッチな導入な上、ギリギリの陣容)

･「つくばエクスプレスが開業する２００５年秋まで使用され続けるという
　ことではなく、Ｅ５３１系投入時には交直流車との運用振替で姿を消す
　ことになる様」(酷電総研)

　→この計画は、「秋」開業の想定である。
　　つまり、秋までには十分な(ピーク時＋αも賄える)数の531が
　　投入できるという想定。
　　つまり、秋ごろには青電と中電の運用振り替えダイ改が出来て、
　　103を消滅させるということ。

結論：要は7月のダイ改は、つくばの開業前倒しに対抗した、
　　　暫定的な、見切り処置ではないかと思う。
　　　103系が消えるのは、「中電増発」という記事があるダイ改で、ということだ。

同一線区において、年に2回も大きなダイヤ改正はないので、
今年引退は考えにくい。

あと、TXの影響でラッシュ時純減なんてことはないよね。
以前そんな話出てたけどさ。

今日は63Ｈですた

>>710
それなら塗装が剥げ落ちて痛々しい部分を治さんかいな
ボロボロじゃないか

>>718
103系が消えた後は203系が予備になりますww

でも、どこかに「E531系投入によって走行距離を相殺するのに伴い置き換え」って見たような？

203系で「成田」とか方向幕にでるのかｗ

今日成田線に入る運用じゃん！

87H乗車中。北千住でオーバーラン。

まあ、いつ引退してもあせらないように、今のうちに乗るなり撮るなり
しとけってことだな。また最後は急に人が増えるんだろうから。

>>721
取手、我孫子、柏、松戸、北千住は入ってるよ
たしか上野もあったと思ったが･･･今も残ってるかな？

成田線は誘導障害の走行したことあるのか？＞203

>>723

若いウテシかな？１０３は止める時難しいから…

ここ２．３年で車内がさらに荒れたと思う。ドロボー小僧が車内の
プレートかっぱらったりとか、ヲタがうろついたり
つまみ持ちながらワンカップあおってるオヤジのほうがまだまし

そういえば、マト２２のmcの号車札ナカッタ

只今、１０３系は３５Ｈ。編成は７＋２２。
現在、日暮里から三河島を走行中。
行き先は、快速取手行き。

沿線住民として103が残ってるのは嬉しいが、ヲタ共に囲まれてる姿を見ると早く引退させてあげたい複雑な気分

キモヲタに囲まれた103可哀相。
武蔵野や鶴見の仲間も同じ目にあってるんだろな。

>>730-731
そして最後は律儀な重機に快く迎えられて（ry

只今、成田に向けて走行中!

どうもここのがJR東で一番最後まで残りそうだわね

スレ違いだが、郡山の103はいつまであれで放置されるのかw
かわいそうだから早く廃車にしてあたほうがいい

>>734
あれ復活するんでしょ？
高架化に伴う試運転用だっけ？

>>20
阪和線から離れた地にくらして５年になりますがあの最悪な１０３快速はまだ存在してるんでつね。

寒い、うるさい、ゆれる。もう最悪でつ。
極めつけは車両故障でダイヤ乱すことかな。

>736

まだまだ残ってますね…
詳しくはアーバン系のサイトに運用が載ってます。

アレ、趣味的にはかなり愉しめるのですが、毎日の大事なアシにするのは…
まあ、そんな103快速もいつかの321系導入までの間みたいですし。

>736
それこそ１０３の醍醐味です。

>737
阪和線も３２１系？

今日は松井エッチでしたよね？？？

103系の増結開放は、東京で見られるのはここだけでしょうか

>>740
東京では見られん

今日日暮里でタッチの差で乗れなかった・・・＿|￣|○

>>736-737
去年東岸和田から天王寺まで快速に乗ったけどなかなかの走りですた。

>740
東京で見れたのは昔の青梅だけ。相当前は拝島でもあったが。

>>739
yes
つーわけで、明日のH運行はE231系だけだな

明日長島

>>745
例えが良いですね。座布団５５枚！

>>742
漏れは通勤ラッシュのひどい厚狭に熊取〜天王寺に４０分（ラッシュ時は４０分なのね）毎日乗ってますた。
特に堺市〜天王寺が最悪で、揺れるわうるさいわ、倒れるOLｻﾝ女子高生よく見かけました。
帰りは戸袋窓から隙間風がビュービューと。
せめてN40車なら良いのにN40車は緩行用４連ばっかりで快速６連はアコモ改されてないのばっかりなんですよね。
でも4連は１０１系ボディのクモハ103-5000にサハだけN40改、対面のｸﾊはオリジナルｸﾊ１０３という編成とかがあって
面白かったですね。
クモハ103-5000はもうｱﾎﾞｰｿされちゃったのかな？

クモハ１０３−５０００ってのはモハ１０３に運転台付けた奴ね。
電気連結器付けた関係で５０００番台になった。
片町線で不要になって電連はずして２５００番台に改番されて
ほとんど播但用に改造された。

１０１系ボディってのはクハ１０３−２０００だったと思うよ。
阪和線って鈍行８両は出来ないのかな？

>>737
残念ですが、阪和線は103のままです。
京都・神戸線に321を入れて、201は環状線に回り、状態のいい103は阪和線と廣嶋に回る予定です。

もっとも、205を回す、という手もありますが・・・

最近ヨ231の静かな走行音に慣れてしまってたまに103系がバァァーーと音立てながら
走ってくるとうるせえなと思う。

>>750
ここはその爆音に萌えるスレですｗ
ヨ２３１スレか常磐線本スレに逝ってくらはい

E231のドアの開閉音ってガチャガチャいいすぎでうるさい。
まだあのチッ！とかいう103のドアの閉まり方の方が品がある。

>>752
ほぼ同意
あとチャイム音が五月蝿い
しかもエラーでなり続ける車両がいたしなぁｗ＞マトの２３１

ドアが閉まります　ご注意ください
ｸｼｭﾝ ｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄ ｽﾄﾝ
ﾌｼｭｰ
ﾄﾞﾄﾝﾄﾞﾄﾝ･･･

>>748
ｱｿｶﾞﾄ。ｸﾊ103-2000　たしか阪和線にいますた。
阪和線鈍行8両は区間快速があるからいらないのよ。

阪和線に居たのは2050で、
2000は関西線に居たのだが。