【そして】横浜市営地下鉄【鶴見延伸】

横浜市営地下鉄のスレです。
前スレで４号線のみを取り扱うよう「４号線」を入れた案がありましたが、
４号線以外の話題（１，３号線に優等列車が運転された際に予想される停車駅etc）も
多数あったので、スレタイをこのように致しました。いかがでしょうか…？

このスレの活用は、前スレを埋め立ててからお願い致します。

前スレは
【未来の】横浜市営地下鉄４号線【環状線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087843452/

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　現代の科学は、生命というものはまったく無意味であることを教える。
それにもかかわらず、われわれはあたかも未来に希望があるかのように
あくせく働き、恋をし、子育てをし、ローンを借りて家を建て、どうせ死ぬのに病気を治す。
　なぜ、絶望しないのだろうか？
われわれの脳は、個体がその生存と繁殖に役立つ行動をとるとき、
幸福と満足を与えるように進化したのだ。
　脳は､栄養のある食べ物をうまいと感じる味覚を発達させ、異性を美しい、
子どもを可愛いと感じさせる審美感を進化させた。
脳は数千万年にわたる進化の過程で、こういった機能を発揮させるようになったのだ。

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　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜4号線葛が谷駅げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
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　　　|||::::|:葛が谷ﾏﾝｾｰ:|::::::|　
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鶴見の前に二俣川延伸汁！

中山−森の台−ひかりが丘−よこはま動物園（ズーラシア）−今宿西or東−今宿−中尾（運転試験場）−二俣川

…駅多杉!?

>>1
乙

>>1
新スレ立て＆スレタイ考慮乙です

残念ながら次があるとすれば、新百合ヶ丘だね
たぶん日吉〜中山で終りだと思うけど。

新川崎

師岡

>>8
> 残念ながら次があるとすれば、新百合ヶ丘だね
川崎市が金を出せば実現の可能性は高いと思う。

赤字でしょう

>>12
既に諦めてます

えﾞ、それならスレタイに延伸ネタは載せない方がよかったのかな…？

スレ住人の皆様のご意見をお聞きしてからスレを建てた方がよかったですね。
申し訳ありませんでした。

1乙〜
鶴見か！そう来るとは思わなかった（ｗ
結局スレ番はなしなのね、

鶴見延伸するならさあ、
ちゃんとJRとKQの中間に駅作って
両方に乗り換えやすい構造にしろよ。

西口に片足突っ込んでハイ終わりなんて認めねえからな。

鶴見に延伸してどうするってんだよ

鶴見女子高生徒に痴漢。

>>18
通報し(ry

>>5
大杉。
森の台はｲﾗﾈ
ひかりが丘とズーラシアで１駅

中山−ひかりが丘（ズーラシア）−都岡−今宿−中尾（運転試験場）−二俣川
その先は二俣川−万騎が原大池−左近山−今井−東戸塚−平戸−芹が谷−別所−上大岡

>>20
最戸を…

日吉 - 北加瀬 - 鹿島田・新川崎 - 下平間 - 河原町 - 京急川崎 - (大師線)
- 小島新田 - 天空橋 - 羽田空港 - 台場 - 国際展示場前 - 若洲 - 葛西臨海公園 - 東京ディズニーリゾート

前スレ梅勃て完了

Ｚ！

なんか新幹線みたいだな
日吉 - 中山も赤字必至
沿線住民以外、多数の市民にメリットなし

>>26
沿線住民のために建設するんだろっっ。

葛が谷の幸せは市民の幸せ。

おいらのために作ってくれてるのか

どんな色の電車が走るの？

駒岡地区の交通不便を地下鉄で解消を！

>>30
どこに繋げてホスィ？

>>26
納税額が多いのに、交通整備が遅れているので
我慢汁

田舎の泉区に
地下鉄があって、
鶴見区に地下鉄が
ないのが悔しいぞヲイ。

>>34
鶴見線も、臨港バスも、おけいきゅうもあるではないか。

>>1
乙です
今まで市営地下鉄のスレが無かったんだ・・・

とりあえず新百合まで伸ばしてほしいです

逝っとくけど川崎市営のスレじゃねえからな。

久末のあたりって川崎地下鉄と横浜４号線とすごい接近して走るよね

全く馬鹿らしい二重投資だ。

乗る人少なそう

ものすごく馬鹿な発言だけど、
横浜市、川崎市の共同経営の地下鉄って出来ないの？
そうすりゃ２重投資が防げるじゃん。

はよ、川崎は現実に目を向けて、南武線強化とか、
3号新百合延伸、4号新川崎延伸とか検討しないもんかな、
川崎は市境の形がまずおかしいから市域にこだわるといい事ないよ

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento.htm
を見てみると重複ぶりがよくわかる。

横須賀線に武蔵小杉と鶴見に駅を作れば、
日吉ー鶴見間とも１．５キロぐらいしか離れて離れていないような気がする。
更に元住吉ー川崎間なんていうことは全くの無駄

>>43
これみるといかに東急の都合のいい路線形態になってるね。東部方面線は
しっかり乗せて３号線は新百合まで延ばしてない。いかに前横浜市長高秀
をとりこんで好き勝手にやってたかわかる。

あざみ野〜新百合ヶ丘さあ、小田急の複々線を新百合ヶ丘まで延ばしてその片割れとして建設したほうが良くね？

>>46
小田急の複々線は多摩線の方に延びると思います。
（いつになるかは？？？）

延伸いつになるかわからない。
孫の世代になるだろうからどうでもいいかも。

>>45
＞これみるといかに東急の都合のいい路線形態になってるね
どんなねじれ文だよ（ｗ

4号線と東部方面線はそれぞれ別の計画ではなかったっけ。
どちらも東急線に客を運ぶ路線であることは、たぶん間違いないけれど。

(ﾉ∀`)

>>49
書き方悪かったスマン。しかし東部方面線のような構想段階の路線（しかも
JR-相鉄直通が固まりつつあるのに）をホームページに載せ小田急に客を流す
３号線新百合延長をすすき野でとめるとはいやらしすぎるね。（答申ですすき野
までがA1で新百合までA2って変だなとおもってたが東急が工作してるんだろうな）

>>51
延伸がすすき野どまりになると都心に向かう客が田都に集中することになる。
田都は運びきる自信があるのだろうか？
もっとも、小田急も複々線を新百合まで延伸しないとヤバイっぽいわけだが…

>>49
高秀市政時の計画だろうから、単にそのとき
(すすき野までの)横浜市と、(次駅虹ヶ丘から先の)川崎市が
あまり仲良くなかっただけでは？建設補助金とかも絡んでくるし･･･

まあ、中田さんの現横浜と縦貫高速中止気運の現川崎、今はどうなってるか知らんけど。

レスアンカー間違えました
×>>49→○>>53
御免。

また間違えたorz
>>51で

新百合延伸は川崎側からアクションがないと動かないのかな？
川崎は意固地にならずに、柔軟に考えて見て欲しいもんだな

>>56
神奈川県が仲介役に入るかどうかが鍵かと。

田都はもう限界突破だろ、これ以上の負荷はかけるべきでないな
延ばすなら新百合まで一気にやらんと、、

>>57
今の県知事松沢は昔新百合の駅で横浜市営の新百合延長主張してたよ。
さっさとつくってくれ。

そんな君達へ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769847/ 6060606060606060

ザスパ草津の選手のちんちんを湯もみしてえっ！

質問ですが
横浜市営地下鉄で発車ベル、発車メロが鳴る駅すべて教えて下さい

>>62
発車メロディーなんてしゃれた物は無い
湘南台・あざみ野・上永谷はベルありだけど上永谷は入出庫がらみの列車じゃないと鳴らなさない。

終電乗れば各駅で発車ベルが聞けるお

中川葛世世北東高本日
山和谷南北山山田町吉
●━━●━━━━━● 港北ライナー(全席指定・クロスシート)[1]
●━━━━━━━━● 通勤特急(朝夕のみ)
●━━●━━━━━● 快速特急[2]
●━━●●━━━━● 特急[2]
●━●●━●━●━● 急行[2]
●●━●●━●━●● 快速[2]
●●●●●━━━━● 準急A[2]
●━━━●●●●●● 準急B[2]
●●●●●●●●●● 各停[2]

　※ [n]は2時間あたりの本数

一体何考えてるんだか

まったくだ。

中川葛世世北東高本日
山和谷南北山山田町吉
●━●━━━━━━● 葛が谷ライナー(全席指定・クロスシート)[1]
●━●━━━━━━● 通勤特急(朝夕のみ)
●━●●━━━━━● 快速特急[2]
●━●●●━━━━● 特急[2]
●━●●━●━●━● 急行[2]
●●●●●━●━●● 快速[2]
●●●━━━━━━● 通勤準急[2]
●━●●●●●●●● 普通[2]
●●●●●●●●●● 各停[2]

中川葛世世北東高本日
山和谷南北山山田町吉
●●--●●●●●●● 各停[2]

だから追い越し線がないんだってば

>>68
それはいくらなんでも失礼だろう。
これでどうだ!

中川屑世世北東高本日
山和谷南北山山田町吉
●━●━━━━━━● 屑が谷ライナー(全席指定・クロスシート)[1日1本]
●━━━━━━━━● 通勤特急(朝夕のみ)
●━━●━━━━━● 快速特急[2]
●━━●●━━━━● 特急[2]
●━━●━●━●━● 急行[2]
●●━●●━●━●● 快速[2]
●●━●●━━━━● 準急A[2]
●━━━●●●●●● 準急B[2]
●●━●●●●●●● 各停[2]
　※ [n]は2時間あたりの本数

中川屑世世北東高本日
山和谷南北山山田町吉
━━●━━━━━━━

ループしてる…

>>72
ほほう！ループ線で葛が谷を地上駅に！？
地域の顔ですから当然ですね。

>>63
湘南台の発車ベルは新幹線のと同じような気がするな。

経費削減で発射ベルは鳴らしません

発射ベルってw

いい加減に笛の合図はやめてくれよ。何か古臭い・・
ま、ﾜｿﾏｿ化されればメロが導入されると思うが。

メロ厨うざ。
THKの昼メロでも見てろ。

中川屑世世北東高本日
山和谷南北山山田町吉
━●━━━━━━━━　川和高校生はループしてろライナー
●●●●●●●●●●　各停

屑ガ谷駅ってもう完成してるんですね

>>79
あのー
川和高校の最寄り駅は川和町ではなく屑なんですが…
煽るなら正確な情報から。これ基本。

>>80
4号線の最重要拠点ですから当然です。
たとえ列車の運行が間に合わなくても、葛が谷駅だけは開業させます！

1.3号で地震に弱いところはどこだろう?
最近災害が多いから、きたる地震に備えてほしいもんだな

横浜駅、やばそうだよなあ。
トンネルは崩れなくても、停電で大パニックが起きそう。
あとは桜木町から吉田町あたりは江戸時代に埋め立てたとはいえ、もと海だからなあ。
なにが起こるかわからないよな。

駅名間違えた。
吉田新田が頭にあったもんで
正しくは桜木町から吉野町までだ。

>>81
そうなんだ！教えてくれてアリが�d

フィナーレを こんなにはっきり予想して
川和川和川和川和大きくなる

は？

都筑台地の百万の生活の負債を
背負いながら地下を走る 有明のハーバー

>>88
恐らく替え歌。

筑後川も知らん厨房がいるのか。

>>91
クラオタか合唱関係者しか分からんでしょ。
自分は歌った事があるからピンときたが。

開通式には中出しも来るの？

>>93
再選されたら

おさーいせん
おさーいせん
五円十円皆同じ♪

中出しさい銭されなかったら
全席優先廃止かな？
ただ乗りも９０歳以上に引き上げ

>>58
小田急も余裕があるとは思えない。
新百合ヶ丘まで複々線化されれば別だが（当然下北沢付近も）

KAWAWA

かわわ
かわわ
かわわ〜

汚い　車輌基地の土は〜

中途半端なので100にしとこう

汚染物資つけて今日も４号線は走ります
ご乗車の際は化学防護服+ガスマスク着用でご乗車ください

安全で　明るくさわやか　未来へ伸びる市営交通

落書きちょうのようになってきたな
>>97
今から延伸始めれば完成するころは下北地下後だろ
少なくとも田都よりは今でも余裕があるから、、
別のあざみ野から乗る人もいるわけだから
小田急だけに集中するわけでもないので問題ない

東名江田からあざみ野まで歩いてみました。
横浜市中心部に行く人のために地下鉄に特急を運転したら面白い。

>>104
地下鉄が頭の上を走っててびっくりしましたか？

>>105
んなとこなかったけど…？
ちなみに静岡からハイウェイバス利用。

>>105
ちょっと方向違うぞ。
地下鉄が上に走ってるのは東名江田からあざみ野いに行く逆方向、Ｒ２４６上だよ。

たぶん>>104は２４６江田駅東交差点から山ノ内地区センターの
横を通ってあざみ野駅東側へまっすぐ抜ける道を通って行った
んだと思われ。

いや、>>104は
渕上橋際交差点まで来て、十字屋を横目に見ながら駅まで行ったんだと思う

オイラの足取り
上りバス降りる→階段降りる→すぐ突き当たりを左に（東名はくぐらず）→子供写真館の交差点を左折→十字屋を右に見て→あざみ野駅東側交差点を渡る→駅東口に至る

やはりそうでしたか
自分も同じルート使ったもので＠4歳の頃

>>5
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/chuki/chukiplan/yokohama_c/c25.html
にある最寄り駅まで１５分で到達できるエリアの地図をみると、旭区北部に空白エリアが広がっている。

中山−二俣川間の方が優先すべきと思う。（このエリアにも結構人は住んでいる。）

>>112
16号線沿いに鉄道敷いたほうが人の流れに合っているような氣瓦斯。
終点は東名横浜インターで。
東名ハイウェイバスの東名横浜をﾌｶｰﾂさせて
横浜中心部への最短ルートに…

しまった！Σ(ﾟ∀ﾟ)
>>104と葛が谷ﾏﾝｾｰが同一人物であることがバレてしまった！

おはようのage

>>112
緑区在住だが、うちのあたりは、道路が広がったわけでも駅が出来たわけでも、
バスが速くなったわけでもないのだが、改善されたことになっている！！

ﾎﾐｶ霹筅筅荀ﾃ､ﾑﾃﾏｾ螟?､ﾎ｡ｩ

>>113
鶴ヶ峰から相鉄線を分岐するの？

>>118
そう。
西谷〜鶴ヶ峰は複々線化の方向で。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050120.html
おおぉ！！ついにあの横浜駅BF1階の遊んでるスペースにコンビニが
営業時間とデイリーってのが激しく気になるが、このスレで散々言われてきた事の
実現なので歓迎だね

３号線を新百合ヶ丘まで延長して、小田急多摩線に乗り入れるという話もどこかで見た記憶があるが、
全くのガセだろう。

>>121
線路の幅と、電気のとり方に工夫が必要になりそうですね。

>>121
多摩線に乗り入れるのは川崎市営地下鉄の方みたい。

>>123
その川崎縦貫高速のほうはもはや・・・・・・

>>123
小田急多摩線沿線の住人にとっては新宿方面への乗り入れを増やした方がありがたいはず。

川崎縦貫高速に乗り入れるという計画はいい迷惑だろうな

>>122
それをハイブリッドの一言で片付けてしまう冷蔵庫。

>>126
多摩線への乗り入れを言い出したのは冷蔵庫？

>>127
冷蔵庫はそうゆうこと言ってなかったような気がする。

今日の神奈川新聞の投稿欄に
葛が谷は「ふれあいの丘」か「富士見（忘れた…）」に駅名変更しる！
っていう投稿したのはここの奴らか？

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　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜俺はしていない。
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　静岡県民だからね！　　
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駅名「北山田」 を 「センター東」に
そして郵便本局をセンター東に移動

>>131
あんなちっちゃい郵便局で一体何ができるっていうの？
by北山田住民

おまいら今すぐ日本テレビ系見れ

>>131
「北山田」は「感動計画」でいいや

>>133
録画完了。

横浜って雌車やってるんだ。

見逃した＿|￣|〇
つーかﾀﾞｱﾁｬﾝｱｲﾁｬﾝの第一テレビでもやってるんだな。
てっきり関東ローカルとばかり…

ちなみに「せせらぎ公園」とタイ人女性の死体が見つかった「茅ヶ崎公園」はすぐ近く。

質問です。
横浜市営初心者なんですが、今、1000形・2000形って全車現役なんですか？
廃車始まってるなら、どのくらいの割合で見られるのか、何本いるのかご教示下さい。

わかりません。

わかりません。

>>139
2000形は全車現役
1000形は廃車が始まってる
詳しくは↓参照するよろし
ttp://www.asahi-net.or.jp/~gj5t-ktt/yc_sub/ys_index.htm

>>138
いや、つながっているぞ。

>>142
ありがとうございます。
大変参考になりました。

1000系は、個人の誰か、どこかの鉄道会社が購入したの？

海外譲渡とか逝ってみるテスト

どこかでまた走るときは、
ブッ
を復活させてください

>>145
一部は輸送代金その他諸経費自己負担で、贈与されました。

贈与税をいただかなくては

昨日上永谷で見たんだけど、駅員外部依託するんだね。それも京王の子会社。これは民営化へのなんらかのアプローチか

>>150
すでに一部の駅で、京王の関連会社への委託がはじまっています。
現状では、完全民営化からの防衛の一環ではないかと思われます。

はやく東急に売却して線路つなげろ

>>152
何線とつなげる？

あ、東急車輛の構内線ならつなげるかな。

>>151
いや、人件費的には民営化以上のコスト削減効果があるんよｗ
経営形態を変えても、
いままで例えば、
手取り36マソ貰っていた職員を10万円台に落とすのは、
現実的ではないｗ
でも、委託丸投げなら、マッサラの人間を配置し直して
月13ﾏﾝ程度で賄えるワケ。
私鉄じゃ、駅務子会社化が盛んでしょ。
民営化なんかよりも、
「別会社化」
する事に、意義があるんだな。
極端な話、当局は現場職員を全て外注委託したいのが本音だね。
でも、国交省がそれは認めないから駅委託から始めているワケ。

安い人材でどんどんＤＱＮ化してくのだろうか

>>155
高給取りのDQNよりは市民的には良いと思うが

高収入で身分が保証された公務員に現業をやらせるのは無駄の権化だからな。
高人件費で利益が出せるわけないし出す気も無い。

>>134
そこで提案
　なかやまきんに君
　かわわ
　僻地
　東急のお膝元
　ラーメン甲子園
　感動計画
　フジマサ食品
　ジャパネットたかた
　ひよポン
　K.O.

つまらん

営業・工務系の民間委託が進んでも運転取扱系は直営で残るだろうな。

４号開通しても通勤時以外は空気輸送なんだろうな

>>161
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　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜そんなことはありません！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　葛が谷駅のある限り！　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|:葛が谷ﾏﾝｾｰ:|::::::|　
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okの買い物客？

>>160
福岡みたいに、新線は全員嘱託　とか。ありL

2007年中山の香りいっぱいの空気を日吉へ！

もうすぐです。空気輸送始まります！

ご期待ください。

頼むから早く二俣川につなげてくり。
次のスレタイは二俣川と鶴見延伸で頼む。

二俣川市民は建設費出してくれ

それを言うなら高度成長期に独立しようとした鶴見市民

４号線、福岡市営七隈線の3000系をそのまま持ってきてﾎｼｨ
と思ったが規格がちょっとだけ違うのねorz
3000Rみたいに韓国顔の車両になったらやだな。
横浜市交通局は七隈線の見学に行ってデザインの重要性を認識してきて欲しい。

1、3号って建設費の減価償却できる儲け出てるのかな？
財政見ても4号の建設費と利子があってよくわからん
1、3は無駄さえ省けば利子引いても値段の割に客が多いから利が出そうだな
4はやばそうだけど

ま、公共交通は少しの赤字は構わないと思うけど
無駄は省いてほしいな

>>170
リニア地下鉄なんかそれこそ各都市共通規格にしてコストを下げればよかったんだ。既存路線に乗り入れるわけじゃないんだから。

160 ：名無し野電車区 ：05/02/04 01:00:37 ID:CdI4ysVx
横浜市営地下鉄4号線は、東横・目黒線と
相互直通可能な方式で建設すべきだったといえますが、
部分最適を追って失敗した典型例でしょう。

163 ：名無し野電車区 ：05/02/04 07:18:46 ID:TGmWTRAV
>160
市営だから失敗した。
首都圏全体のことを考えず、横浜市内のことしか考えない。
市議会議員の圧力も影響してします。

　　 ┃♪ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　 　┃　ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　　 ┃　ぬるぽせ〜や〜く〜　ジャン
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　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　 何で屑が谷みたいなところに地下鉄が通るのか、理解に苦しむね
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

はまりんﾀｿハァハァ。。。

大規模な繁華街を通らない地下鉄って実は日本初なんじゃない？
あの空気輸送神戸市営海岸線でさえ一応三宮を通ってるし。４号線大丈夫かな？

４号線て愛称付けるの？
「４号線」じゃあまりに味気ない。

目黒線につなげないなんてもう唖帆かと

デミタスコーヒーのＣＭのホームは横浜地下鉄のですか？

昨日線路に立ち入った池沼は誰ですか？
おかげで停電しましたよ

　　　　　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （@∀@-）　　＜　　僕はしがない地方紙記者だけど、　
　　 ＿|￣￣||＿）＿　│　今回の場合は最低限、番組放映前に安倍らとＮＨＫ幹部が会ったことと、
　／旦|――||/／ ／|.│　その場で番組についての話が出たことは事実でしょう。
　| クマゴロー |￣| . | │　報道の内容を事前に一方の側に見せること事態、立派な「検閲」です。
　|＿＿＿＿＿|三|　　│　今回の場合、世論はともかく論理的にはＮＨＫの完敗です。
　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

なんと朝日新聞愛媛支局の記者が
他紙の記者を装いブログでNHKや安倍氏、中川氏、石原氏を中傷していた。
２ちゃん極東板にて正体を晒されるや火病を起こし、関係ログを全部削除！
コメントも拒否！しかしトラックバックは大人気受付中！ ぜひ皆さんエールを！

しがない記者日記
ttp://blog.goo.ne.jp/okumagoro/d/20050205
【プロ市民】市民運動観測所 12ヶ所目【地球市民】
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1107233702/376-

停電の原因が智翔による地絡だったら…((((；ﾟДﾟ)))

>>178
常盤貴子が出てるやつ？
あれは東急の駅っぽい感じがしますよ。
自分は東横線沿線の住人ですけど、
綱島か大倉山が近いかな〜って思いますよ！

常盤はきょうもハットトリック。おめ！

>>182
大倉山に神奈川東部方面線が来ることはあるのでしょうか？

>>184
あるでしょうねえ。
ただ、ホームは東横と方向別にならない可能性もあったりして。

てゆうか神奈川東部方面線ってまだやる気になってるのか…？

羽沢連絡線だけでは不十分。
羽沢〜新横浜〜大倉山とつくれば二重投資にはならない。

このスレの住人は金ちゃんヌードル知ってる率が高いのだろうか？
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/1829/kinchan/map_kanagawa.html

>>188
知らないから調べてしまったよ。
徳島県で唯一の製粉会社が作ってるのね。
ttp://www.kinchan.co.jp/

>>188
何で最近アスキーアートを使わないの？

>>188
知ってるデ・・関西出身やからな。今は転勤で都筑にいるけど
しかし横浜の地下鉄は大阪と違って車両も駅施設も綺麗やわ
都筑って結構、関西族多いんやな。

金ちゃんラーメンはねぎラーメンが一番うまいで

>>190
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鶴見川を渡る橋、作り始めましたね。

>>194
アレ、何なの？

>>195
地下鉄の橋

ていうか普通に考えて日吉から中山に行く奴っているのかよ？？？

海が好きだ。横浜の港も素敵だが、私は湘南の海のジメっとした潮風や、漁港の匂いにアロマテラピーさながらの癒しを感じる。

>>198
静岡県大船市
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106142947/

国道を渡り川を渡り、今日も頭上高く　走れ！横浜ﾓﾉﾚｰﾙ４豪線

余裕の２００げっと！！！田舎者の諸君、ごきげんよう。

まあ乗り通しよりも、空白地帯の解消が念頭にあるからそういうことになるのでしょう。

4号線が出来て喜ぶのは北山田駅近くにある某学院の生徒くらいなもんか

葛が谷の善良な小市民たちも。

>>201
セルフ車掌さん？

201 名前： はしのえみを＠横ハメ市交通局４号線車掌 [あげ] 投稿日： 05/02/12 10:42:51 ID:VgMyEVUq
余裕の２００げっと！！！田舎者の諸君、ごきげんよう。

300は頑張れよ。

>>201
ﾌﾟｷﾞｬﾚｯﾄ

401 名前：はしのえみを＠横浜高速鉄道車掌[特快‖こどもの国] 投稿日：05/02/09 11:21:07 ID:UoknPmzQ
余裕の
４００げっと！！！田舎者の諸君、また会おうぜ。

402 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/02/09 22:08:14 ID:VYrmWfcS
さて、今頃↑の人は恥ずかしくてたまらないだろうな

３両くらい？

ぶっちゃけ市電の車両を走らせてﾎｽｨ

>>208
ここ最近は、自作自演を用いてわざと
キリ番を外してるらしい。

平成17年度高速鉄道事業の予算（案）
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/zaimu/zaimu_h17_sub_yosan.html

混雑緩和のため横浜駅のホームを新横浜方に延ばす模様。
東山線名古屋駅みたいになるのか？
新横浜方には確か渡りがあったっと思うが…

関内方にこそ延伸して東口との連絡を良くして欲しいのに(´・ω・｀)

市営横浜駅は西武新宿駅並の乗り換え不便さだからな

１０００貰った人いる？

>>210
神戸みたいに、市電の伝統をひきずった車両も
面白いかも知れない。

>>215
神戸は緑の車体と車番の字体が市電譲りなんだよね。
1000形も引退直前に市電の色に塗ってみるのも良いかもしれない。
かつて自分が死に追いやった市電と同じ、死に装束を。

↑下2行はもちろん横浜の話ね。
オヤジが撮った市電サヨナラ花電車の写真が手元にあるんだよな…
漏れは4歳くらいだった。

>>213
それは言い過ぎや、、
南改札も出来たし、、京急はうまく伸ばして改札作らないのかね
東急は南北通路完成すれば微妙に早くなる？（微妙か）

>>212
うお、つか予算出たのか、見てなかった
ワンマンＡＴＯ化にホーム延伸ですか、何気にいろいろ盛り込まれてるな
悪くないと思う
ホーム延伸は予算からして大げさなもんでもないのか？
つかどう伸びるんだ？延びて混雑減るのか？

>>219
朝の湘南台方が混雑緩和されるといいなぁ

東口へは　高島町使ってね（はぁと

>>221
一国の北側に出られる改札を作れと(ry

ぞろ目げっとついでに
市営地下鉄はぞろ目が多いな。
1111・2222・3333…
1111はもうないのか？
4号線も編成番号は連番にして4444の登場を禿げしくぬんぼき。

4って死を連想させるから忌避するところが多いから無理じゃねーの？
西武とか、営団3000系の中間車(4000形、4500形)で使われている(た)けど。

>>224
でも４号線だから４０００系の様な希ガス

京急４００（４２０、４６０）や小田急４０００もある
４００系新幹線やらＥ４系も・・・

京王が運営してんの？

4号線が出来たら、路線名称を付けないといけなくなるけど、
どんな名前になるんだろ？

●「4号線」のまま
　→その場合現路線は「１号線・３号線」？「１・３号線」？なんか変。

●「横浜環状線」
　→環状線になるときは永久に来ないかも。
　→現路線は「横浜縦貫線」か？

●「港北線」または「都筑線」または「港北ニュータウン線」
　→どうせ延伸などするとしても、はるか未来のことだからとりあえず。

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無難なパターンだと、1・3号線が「南北線」で4号線が「環状線」か？

>>221
あの駅階段長杉

仮に2号線が出来ていたら、高島町では3号線の更に下をクロスするつもりだったのか？

>>231
　そうだよ。高島町は乗換駅の予定だった。

　ちなみに車両はどんなだっただろ?
　滝頭､藤棚地区住民のためにも､開通させてりゃよかったものを…。＞２号線

京急と相互直通する予定だったんだよな
＞２号線
横浜市営最初で最後の相互直通路線計画・・・

やっぱり黄金町駅は作られたのだろうか？
作られたとしたら三田線水道橋＆南北線後楽園状態w

>>232
そりゃまたえらい深い話ですな。

地下鉄横浜駅の京急線への→には注意！騙されんなよ！

横浜市営と京急の乗り換えは上大岡だ！

間違いない

弘明寺商店街をまっしぐらだ、間違いない！

阪東橋と黄金町が最寄駅 間違いない

吉野町と南太田（略）

桜木町と日の出町での乗り換え、これ最強。（少し歩くがｗ）
ナゼナラバ〜
あそこは横浜一楽しめる連絡通路じゃん。

>>229
１号線は東西というイメージがあります。
神戸市営地下鉄はＵラインという愛称があるけれど、
横浜市営地下鉄の１・３号線はＬラインとは呼べませんね。

昨日、２／１８に4号線の入札があったみたいですが？？？

予想外なことでもあったのですか？

井土ヶ谷と蒔田・・・離れてるな・・・。

戸部と高島町。
下手すりゃ弘明寺同士より近い。

新横浜の乗り換えもけっこう大変ですわ

要するに、乗り換えひとつにこんな手間取る地下鉄って他にあるかいっ！
ってことで・・

下手すりゃ湘南台が一番乗り換えしやすいかも・・

セン南北も方向別にならないしな

>>247
大正解。

2004年6月23日
民主党「憲法提言中間報告」のポイント
民主党
--------------------------------------------------------------------------------
○解釈改憲による憲法の｢空洞化｣を阻止し、「法の支配」と立憲政治を確立するために。
　◆「法の支配」を貫徹できる、より明確な憲法へ
　◆憲法裁判所の設置を


(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。

　◆国家主権の移譲や主権の共有へ←←←
　◆アジアとの共生


http://www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html

【国内】田嶋陽子「北朝鮮の拉致は従軍慰安婦の真似」とTV番組内で問題発言
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1108882920/l50

275 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 05/02/20 17:06:47 ID:MAF1xC58
http://www.rupan.org/~kain/cgi-bin/upload/src/up32442.avi.html


・・・・ソース確認

>>１追加せよ。
田嶋は本当にアノ裁判を作り上げるのに
「私たちはくろうした」と言った。
主催者か？と聞いたのは三宅の爺様だった。

田嶋は切れて「なんで答えないといけないの？」と逆切れ。

こいつだ。ソース見て確信した。コイツだ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

あざみ野〜センター川〜センター北〜センター南〜センター町台

>>252
「中町台」じゃないのだが…。

ﾜﾝﾏﾝ化すると、車両全体を見渡せなくなるね

>>254
そんなあなたに｜つttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200502192346078b416.jpg

目の錯覚か3000Rが見えるんだがｗ

最近古い車両でもドアの開閉時にチンポン音がなるようになったな

>>257
たすかに。すかすぃちょっと貧乏臭い音だなあれは
もうちっと上手く改造しなはれ交通局。

>>255
甲種なのに先頭車を中間に隠さないんだね。

>>259
それが・・・

横浜市交クオリティ

3471は今日上永谷に運び込まれました。明日以降中間車が続々とやって来るでしょう。
しかし、豊橋駅に停車している横浜市営地下鉄は摩訶不思議な光景だこと・・・

なんで豊橋に地下鉄車両があるの？？
線路の幅違うんじゃないの？

>>262
台車を輸送用に履き替えてあるんだよ。搬入されてから、地下鉄の台車に履き替える。

�dｸｽ

新百合より先、さらによみうりランドまで延伸汁。
ただし青赤のスプレーで落書きされるかもしれないという両刃の剣。

ありま〜。IDがよみうりテレビみたい。

鶴見延伸はほぼ無理
まだ3号線の新百合ヶ丘延伸の方が現実味ある

つttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp040601.html

個人的には3000系1次車が一番好き
電光掲示板の駅名が点滅するし

日吉〜宮前中町〜鷹野大橋〜下末吉〜森永工場前〜鶴見

>>142
2000形の車内プレートは、鉄道の日イベントで、売りに出てたぞ。
まあ、廃車になったのかは、知らんが。

3000R？(ﾟ�听)イラネ

赤字なのによくもまぁ続々と新車が登場するねぇ
1000系より古い車両なんて私鉄に腐るほどありそうだけど

>>272
古い車両をワンマン運転に対応させるよりも妥当と判断したのでしょう。

セミステンレスは腐食しやすいしね。
横浜の地下水なんか塩分濃度高そうだからなおさら。

ﾜﾝﾏﾝ化するにあたり、2000系は電光掲示板と自動放送が付くのでしょうか？

系×　形◎

3号線〜新百合ヶ丘〜稲城〜南多摩〜是政〜西武多摩川線
4号線〜日吉〜新川崎〜矢口〜西馬込〜浅草線

センター北とセンター南の間の開発も進んでるから
両駅の間に「センターセンター駅」キボン

>>278
あの辺宅地開発じゃなかったっけ？

>>278
こんどこそ方向別でおながいします。

センター北とセンター南なんて歩けるほど近いのに何言ってんだか。

両駅の間に「中永谷駅」キボン

両駅の間に「南北新横浜駅」キボン

両駅の間に「向田橋駅」キボン

両駅の間に「センター茅ヶ崎駅」キボン

あざみ野から湘南台までずーっとホームが続きそうでつね

いっそ市電にしちゃえ

■テレビ放映情報
（注）内容は変更になる場合がありますので予めご了承ください。
★はまりんが「幻星神ジャスティライザー」に登場！？
(17年02月23日=広報担当)
子どもに大人気のテレビ番組「幻星神ジャスティライザー」のアク
ションシーンに、市営地下鉄３号線の新羽車両基地と、現在建設中
の市営地下鉄４号線葛が谷工区が登場します。
また撮影協力のクレジットに、はまりんが登場します。ほんの一瞬
ですので、お見逃しのないように！
テレビ局=テレビ東京
放送日時=2月26日(土)朝9:00〜9:30
http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/justirisers/

★日本テレビの２時間ドラマにに伊勢佐木長者町駅が登場！
(17年02月25日=広報担当)
３月２４日（木）の日本テレビ「社長を出せ！」に、伊勢佐木長者
町駅が登場します。主演は鈴木京香さん。ぜひご覧ください！
放送日時=3月24日(木)21:00〜22:54
http://www.ntv.co.jp/

三ッ沢上町〜片倉町の間はマジでもう一駅あってもよい。

12両編成キボン

三ツ沢上町と下町を廃止して、そのまま六角橋方面に線路作ろうぜ

1号線〜湘南台〜いすず〜葛原〜綾瀬市役所前〜厚木基地〜大和〜上瀬谷〜ズーラシア〜ひかりが丘住宅〜中山〜4号線

>>291
当初は横浜〜六角橋〜新横浜だったが、
六角橋商店街の連中が反対してあぼーん。

まぁ実際に、六角橋最寄り駅より三ツ沢競技場最寄り駅の方が需要あると思うよ

その当時、反対してた人たちは今どう思ってるんだろうね
どう考えても、地下鉄通った方が街が発展するだろ

六角橋は一応東横沿線だから地下鉄なんか要らなかったんじゃね？

六角橋通らなかったり、あざみ野に行っちゃったり
めちゃくちゃですな。
これは赤字になるわ

六角橋通って新横〜横浜最短、宮前平に通して都内へのアクセス向上で
ぜんぜん違ったのにな
今のルートにしてかなり客減ったね

なんで宮前平？

ありえねえ　　おまえんちだろ

三ッ沢を意図的に無視する輩はフリエになにか怨みでもおアリですかな？
糞鞠？

三ッ沢の客なんてたかがしれてるんじゃないの
ＪＲに新横浜利用客奪われてるほうが大きいと思うが

急行新設して、六角橋方面に線路を作ればいいじゃないか(駅も)
三ツ沢上町・下町は各停専用駅、六角橋は急行停車駅みたいな感じで
そこで急行が各停追い抜けるし。
桜木町〜湘南台間は待避線作れそうにないから全駅停車ということで

あざみ野〜ｾﾝﾀｰ北〜ｾﾝﾀｰ南〜新羽〜新横浜〜六角橋〜横浜

横浜〜桜木町〜関内〜以下各駅停車

上永谷で待避できるぞ

それだけかよ。無理

環状線いらねーから第二１・３号線造れよ（急行用）

２号線(ﾎﾞｿ

4号線って客乗るのか?
この間開通した七隈線は全然だめぽみたいだぞ

どう考えても空気輸送

天神に片足突っ込んでおいてあの惨状だからな。
4号線は推して知るべし。

需要的にはセンター北-日吉だけ作れば良かったのにな。
車両基地までは仕方なかったんだろうが。

あれは交通局も仕方なしに動いているだけ。現状を知らない奴は逝(ry

全ては葛が谷のために

せめて中山から二俣川(鶴ヶ峰）、日吉から鶴見まで同時進行させていれば、
悲観論は抑えられたでしょうに。

個人的には、4号線開通することによって
俺のおばあちゃん家まで電車1本で行けるようになるから嬉しい

急行線なら新横浜―横浜希望、途中駅は東横あるからいらん
新横浜から現行線の下潜らして根岸公園から大深度地下で三沢まで、そっから現行線下を上って横浜だな
これなら土地代はほとんど掛からん、難工事で建設費はあれだろうがなｗ

>>310
七隈線の惨状は色々な理由がある。
天神地区までなら天神南でもまだいいが、既存の線との接続がひどすぎる…天神〜天神南を500m位歩く羽目に。
早く中洲川端までの延伸と薬院分岐の博多支線を早く作らないと使いづらい。
天神〜六本松もルートは大迂回だし当該区間はバスと五十歩百歩だし。
福岡の場合、西鉄バス帝国に切り込まないといけないのが辛い。学生は福岡都市圏乗り放題のエコルカード(一か月6千円)持ってる人多いし。学生客があまり見込めないのも七隈線は痛い。
4号線はそこまでの悪材料がないだけましでは?

開業する前は皆そう言う。

車内ってどれぐらいの広さなの？

あざみ野〜中川間の国道246線を渡る橋に鉄骨が
掛かってるけど、あそこはどうなるの？

あれってあざみ野⇔中川への道と２４６を立体交差させるだけじゃないの？

>>318
横浜高速鉄道もひどい状況になると予測していたが、
思ったよりも実績が良くて驚いた。

>>321 土台になると思われる土が結構な高さになってたんだよね。
246で高さ制限しそうなくらい高かったよ。

地下鉄の横浜駅の位置が悪すぎ。
六角橋を経由しなかったのも大きいが、新幹線客を取り込めなかったのは
横浜駅の位置の悪さが一番の原因だと思う。
多少時間をかけてでも、国鉄＆ダイヤモンドの直下に駅つくるべきだったよ。

新横浜の入り口には
「横浜方面へは早くて安い便利な地下鉄で」
みたいなこと書いてあるよな？あれって嘘

ある程度遠方から新幹線で新横浜に来た客は、新横浜−横浜駅間のＪＲ料金は実質０円だから勝負にならないよ。

>>325
横浜線を使う俺ガイル

>>325
横浜にも同類の看板があるが「安い」なんて書いてあったっけ？ｗ

>>326
新横浜から201�`以上（浜松以遠）なら「横浜市内」発着乗車券になるからねえ…

しかし、赤字って言うけど、地下鉄も営業収支は黒字だから乗客は十分に
乗ってると思うんだが。
建設費が莫大すぎて減価償却と利息で赤字になってるんだし、乗客が少ない訳じゃない。

>>329
横浜どころか戸塚まで行けちゃう。

>>329
あれだけの本数が出ていて、ラッシュはもちろん
普段もコンスタントに客が乗ってるからねぇ

細かい要望はあるかもしれんが横浜市にとって
赤字があっても必要かいらないかといえば、　大いに必要　て所だろ

あとしつこい様だが南改札の周知徹底ももっともっと必要やな

>>331
セルフ駅ボラしなさい

>あれだけの本数が出ていて、ラッシュはもちろん
>普段もコンスタントに客が乗ってるからねぇ

三号線はわかるんだが一号線は使わないから知らない。
あっちもほんとにそんなに客乗ってるの？

戸塚〜湘南台は悲惨
あんなの作る予算あったんなら、あざみ野〜すすき野作った方がよかった

>>334
いくらなんでも、あざみ野〜すすき野間より長後街道のほうがお客は多いと思うが・・・

栄区に地下鉄を

>>336
静岡県にも大船市にもそんな金ないです。

鶴見区に地下鉄を。



あ、横浜のですからね。大阪はあるだろって突っ込みはなしね。

市営だからって、横浜市（湘南台のぞく）からはみ出しちゃいけないわけ？
環状鉄道なんかにするより東横と田都との間にいっきに渋谷までつくったら？
渋谷、武蔵中原、北山田、センター北、センター南、中山、二俣川あとは
これで、東急の客をいただけば？
　東急に客を供給するより、客が増える路線がほしい。

日吉に延伸する目黒線と相互直通運転だったら、ｾﾝ南から都心直通だったのになぁ

>>336
シーサイドラインの大船延長を期待しなさい。

もまいらもう自由に２ちゃんにカキコできなくなるんだぞ！わかってるか！大変なことがおこってるんだぞ！！！
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1110028959/l50

（施行前）
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　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　　r｢l l h.　　　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　　|　､. !j　　　　　　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　ゝ　.f　　　　　　　　　　 l､ r==i　,;　|'
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　 ,｣　　L_　　　　　　 　　　・.;;'： :;;・　: '、　チョンギレタ!!
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　 ＼　　　 ＼. 　 　　　　＿, ;; ：
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼

（施行後）
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　　　　　 ／ ヽ　　 　　　　　　　　ノ |＼

実際に差別発言を行ったらどうなるかはまだ分からない。
現時点で問題があると思われるのはこれ

・人権委員会には立ち入り検査、財物没収などの広範な権限が認められているが、
　これらは警察にさえ裁判所の令状のある場合のみしか認められていない行為である。
　これらの行為を独自の判断で行いうる権限を人権委員会が持つことは、
　司法警察制度を否定することと同義といって差し支えない。

（職務）
第 二十八条　人権擁護委員の職務は、次のとおりとする。
　 四 　人権侵害に関する情報を収集し、人権委員会に報告すること。
　 五 　第三十九条及び第四十一条の定めるところにより、人権侵害に関する調査及び
　　　　　人権侵害による被害の救済又は予防を図るための活動を行うこと。

【ここｼﾞｭｳﾖｳ！】
疑いがあれば、「予防的」に立ち入り検査が可能。裁判所の令状も不要。

（調査の嘱託）
第 四十条　人権委員会は、人権侵害による被害の救済又は予防に関する職務を
行うため必要があると認めるときは、国の他の行政機関、地方公共団体、学校
その他の団体又は学識経験を有する者に対し、必要な調査を嘱託することができる。
~~~~~~~~~~~~~~
【ここもｼﾞｭｳﾖｳ！】
さりげなく「その他の団体」という文言が紛れ込ませてあります。解同がやってきます。

人権擁護「２ちゃんねる死亡」法案に関するメモ(05/03/06)
http://perape.sakura.ne.jp/memo/002/0306_human.htm

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　人権擁護法で差別と叫べば、２ちゃんねらーを残らず逮捕できるニダ！
　（　　　　） 　│　 日本をウリたちの属国にできるニダ
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

２ちゃんねるを初めネットの言論封殺で得をするのは誰か。
マスコミが偏向しているから真実を語れるネットが威力を発揮した。
それに投網をかけるのが目的のクソ法案。
ここもヤバいからマジで海外サーバーの使用も検討中。
弾圧するのは隠したい何かがあるから。真実はどこにある？
マスコミも自分達が猶予されてるからとネット規制を素通りすれば
明日は我が身だよ。あ、新聞が売れればネットはいらないのか。
こちらとしても散々悪口を書いてきたマスゴミを頼りにできない弱みはあるが。
相互批判が健全な社会をつくる。言いたいことも言えない世の中じゃ・・・・
「第二の治安維持法」と言われているのはオーバーじゃない。郵政民営化
なんか後回しでいいから、この問題を審議しろ！
こんな法案コソッと通したら日本滅亡。亡国法案に「ＮＯ」を！
普通の人が普通に意見を言えるネットを守ろう！

なお、漏れも「部落差別」には反対です。ただ利権あさりとかセクハラがあったら
抗議する自由は無くさないで欲しいなぁ・・・と　
　人権擁護法＝2ちゃん書き込み規制

＞環状鉄道なんかにするより東横と田都との間にいっきに渋谷までつくったら？



酸性！！！

横浜−反町−六角橋−岸根公園−新横浜･･････中川−たまプラーザ

の方がいいよな･･･

これ以上延伸に金を使うなよ…
そんな金があったらサービス品質向上して既存区間の客を増やす努力を。
あの薄汚い駅を綺麗にするとかね。
急行運転…はたいした集客力にはならないか。

>>347
電車の場合はサービス向上より駅周辺の人口増加を望む方がよいと思われ。

港北ニュータウンの子供枠はもう増やさないでﾎｽｨ

>>347
線路とっぱらって、バス走らせた方が良い

運賃下げれ

皆様の運賃には老人の運賃が含まれておりますので
値下げ出来ませぬ

市営地下鉄をやめて遊歩道として整備したほうが

レールを剥がしてガイドウェイバスか。

仮名蟲の連接ハズみたいので十分かもしれん。
4号線…

>>355
日吉駅周辺の道路拡張を保証してくれるなら大賛成だ。

綱島街道の渋滞にモロにはまるじゃん。

>>347
銀座線とか丸の内線の駅に行くと古いけどたまに改装して綺麗に見えるように維持しているのがわかる。
横浜に帰ってきて市営地下鉄の駅に行くと・・・ほぼ開業当初の姿のまま。
戸塚（舞岡）〜新横浜あたりの駅は開業から２０年以上経つことだしちょっとでいいから改装してくれないかな？
最近の地下駅と比べると照明が暗くてなんか物寂しい雰囲気が漂ってる。
みなとみらい線の駅で降りてみなとみらいを散策して市営地下鉄で帰ったりすると駅の差にもうorz

桜木町なんか薄気味悪いよね

明るくしすぎるのは京都議定書に反するよ

暗いと防犯上も良くないよ。

ちょうど昭和40年代後半あたりにできた地下鉄が今、一番古ぼけた感じなんじゃない？
それ以前にできた地下鉄は駅もリニューアルされてるが、まだリニューアルも始まらないような年代で。
千代田線なんかもなんとなく古ぼけた感じだし。

　www.khi.co.jp/khi_news/2005data/c3050301-1.htm

　4号線ニュースです。

最高80km/hなんだ。営業では？

>>360
デモなんか古い照明器具使ってそうだから
変えるだけで同じ電気消費量で明るくなりそう

そろそろリニュ時では、一応観光都市なんだし
路線的にMMほどにする必要は微塵もないが、薄暗いイメージは。。
>>364
80じゃね？最高っても８０以上出ないわけでなく
制御的に出さないんだろうなぁ、リニアだし
駅間があれだから、加減速勝負でしょ

大江戸とか鶴見なんちゃらより進化してるのかな？
リニアはスペックが出てこないから謎だね

そして横浜市営地下鉄初のアルミ車

リニアって昔、新幹線より速いって聞いていたんだが
間違いだったのか？

車輪式だから････

>>367
なんというか、、ガンバレよ、いろいろと、、
応援してるから俺は。。

横浜地下鉄４号線はリニアにする意味あるのかね。
第三軌条にして東京地下鉄銀座線の中古車をまとめて購入したら
保守も共通化できるし(電圧違うけど)車両製作費は浮くし、
東京地下鉄も新車導入できてｳﾏー。

>>370
登坂性能、最小カーブ半径、トンネル径が違うから
路線のルートそのものを変えないと。。建設費がかなり高くつく予感
あと第三軌条にするくらいなら、普通に目黒直通で。。

まぁ今となってはリニアの範囲内で最善を尽くすべし

やっぱり４０００系なのかな？

★脱北者の在日朝鮮が働かずに月17万円も貰ってる
ソース h ttp://www.asahi.com/national/update/0310/OSK200503100048.html

速報版 http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1110441899/

厚生労働省意見受付箱 　http://www.mhlw.go.jp/getmail/getmail.html
この意見箱に以下の文章をコピーして送ってくれ。１人でも多いほうが利く。

＜抗議文例・もちろん自分で書いてもいいよ。みんな同じだと怪しいから＞
まずは以下のニュースを読んで下さい（朝日新聞）
http://www.asahi.com/national/update/0310/OSK200503100048.ht
ml
＞榊原さん母子は、大阪府八尾市に支援者が用意した２部屋のアパート
＞で暮らす。体の弱い洋子さんは、ほとんど外出しない。月約１７万円
＞の生活保護と、支援者からのカンパが頼りだ。

戦後に北に渡って（地上の楽園・帰還事業）、また日本に舞い戻ってき
た人間に月１７万を支給？死ぬほど働いて月１２万の人間もいるのに？
自殺者が年間３万人を大きく超えてるのに？いいですね。私も「脱北
者」になりたいですよ。そうすれば働かずに月１７万円もらえるなん
て、働くよりいいですね？

ふざけるな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
責任者で誰だ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
日本人の税金をドブに捨てるな！！！！！！！！！！！！！！！！！
即刻「生活保護」を中止しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

この「脱北者」、数年したら「日本に強制連行された」とか言いかねないよ。
もう一度言う。「生活保護」を即刻中止しなさい。この問題を主要政党
の国会議員にメールします。責任者は証人喚問へ呼び出されますよ。

　 　 　　　　　　　　　 |外務省は|　　 　 ／　||
　　＿＿＿＿＿＿　 |税金泥棒|　　　/　　/||　＿＿＿＿＿＿＿
　　|中･韓の横暴を| |＿＿＿＿|　　 /　● }||　|外務省は　　　　　|
　　|　ゆるすな！ |　 　 ||　　　　　 ん〜､_ﾉ||　|しっかり仕事しろ!|
　　￣||∧＿∧　∧＿∧ || ∧＿∧　 　∧∧||　　∧ ∧ ||￣￣￣
　　　Ｏ彡 ´ー｀）（　´∀｀）Ｏ(　・∀・ )　(*ﾟ０ﾟ)O　（ ﾟДﾟ )Ｏ ＜ｺﾞﾙｧ! 竹島も尖閣諸島も日本固有の領土だ！
　 　 ┌──Ｏ.─Ｏ─Ｏ.───Ｏ──O───Ｏ.──────┐
　 　　|外務省職員に告ぐ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　　|日本の領土が他国に不法占拠されているにもかかわらず|
　　 　|なぜ先頭に立って領土奪還の行動をしないのですか？　 |

>>372
私は5000系になると予想しています。ほとんどの鉄道会社は4を飛ばしているからです。

じゃあなんで4号線なんだよｗ

しあわせのしだから

42　を飛ばしていないのに4000形をとばすかね？

４・42・44系統いずれもありますな

>376
小田急の４０００系という、とんでもなく悲惨な形式もあったなぁ。
車両形式としても悲惨な運命だったけど。脱線事故とか運転台と貫通路の固定連結とかさ。
乗った乗客も悲惨。最後まで冷房化されなかった。

>>376
3000S形だって。今の3000Rの流れで車体はトンネル断面に合わせて小さくするみたい。
ｿｰｽは某車両製(ry

3000形1次車が出た時は感動したもんだ

>>382
いくらなんでもそんな芸のないことはしないでしょう。横浜市交通局は。

>>384
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信じる信じないは個人の自由なので…
そろそろ作り始めるから。
因みにこれから2000系も更新するからねー。

なんで、地下鉄がいいんだ？モノレールのほうが、コストが安いらしい。

>>387
土地買収のコストも考えてる？

>モノレールのほうが、コストが安いらしい。

間違い。
モノレールを作るには幅の広い道路が必要だから、
道路整備コストを合わせると高くつく。

別に狭い道路の上を通そうと思えば通せるんだけどね。
補助制度を作った道路族がうんこ。
真面目に４号線の乗客数は湘南モノレール以下になるんじゃね？

港北NTから日吉方面は需要が多い

港北NT〜川和は車両基地入出庫線

現在国土交通省内部で狭い道路でもモノレールを通せるよう、
規制の緩和を検討しているようだ。
これが可能になると、モノレールは名実ともに最強の交通機関になる。

モノレールにもーのれる

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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜３点。
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湘南モノレールの下の道路、そんなに整備されてるの？

モノレールにも、やっぱり、制約あんのね〜・・・。

狭い道の上のモノレールってメンテが大変そうだよね！
車で橋脚に突っ込むﾄﾞｷｭｿとかも出てきそうだし。

>>396
都市モノレールの規格は軌道法に則って旧建設省が決めた。
その為広い道路でないと作れない（補助金のでない）ウンコ規格。

湘南モノレールは都市モノレールの規格が作られる前に旧運輸省の
地方鉄道法に則って作られた。
ので、道路拡幅の制約を受けていない（代わりに補助金も貰えてない）。

…という事だった希ガス。

そう。湘南モノレールの下道は片側一車線の狭い道路ですよ。昔は京急の有料道路だった。

蔵王で遭難の韓国人一行、捜索費用の支払い拒む
山形市の蔵王温泉スキー場で韓国人客5人が遭難した事故をめぐり、
一行が捜索費用の支払いを拒否していることが14日、分かった。
一行は実名報道されたことを理由に、損害賠償を請求する姿勢もちらつかせている。
文化の違いが根本にある問題とも言えそうだが、外国人誘致に力を入れている
県や山形市を含め関係機関に波紋が広がっている。
山岳遭難の捜索費は、救助のため出動した警察や消防署員ら以外の民間人に支払われる日当。
今回のケースでは、同市山岳遭難対策委員会のメンバー6人が出動し、11万円かかった。
〜中略〜

一行はその後も、日韓両国の懸案でもある「竹島問題」を持ち出して、支払い拒否の姿勢を変えていない。

ソース山形新聞
http://yamagata-np.jp/kiji/200503/15/news00816.html
依頼http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1109904906/666
関連【国内】スキー場で遭難した韓国人５人の無事を確認＝山形県蔵王[050312]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1110588906/

しかし、片側一車線の道路の上にモノレールを作られても怖い。迷惑。

慣れるよ

モノは狭いところに（危険でない程度に）作ってこそだと思うんだが、
湘南より後のモノは下にでかい道作るのに建設費大、
ルートが不便、しかも太い道が出来たので利用されず

アホ過ぎです

マジレスすると、葛が谷-センター南、北間は需要あるだろう。
問題は中山-葛が谷間だ罠
一体誰が使うんだ…

>>405
利用価値があるのは町田方面に出る客だけだな。
都心方面なら日吉乗換え、
新横浜・横浜なら3号線経由のほうが運賃的にも有利だろうし。

>>405
本当の需要が出るのは二俣川に延伸した後だな。
それまでは赤字覚悟の投資だな。

葛が谷止まりじゃ中途半端すぎるし・・・

まあ取り敢えず中山在住の俺が使う。

しかし日吉−中山って中途半端だよな。
一気に二俣川までか、逆側の鶴見（本当はルート変更して川崎の方が良い）
まで作ってしまうべきだった。

>>406
横浜線沿線から中山で乗換えて日吉にいく人もまずいない。

港北NT方面に用事がある人は使うと思うけど。

横浜線沿線から葛が谷に用のある人が大挙して使うよ。

秘境　都岡地区　に伸ばすだけでもよかった

>横浜線沿線から中山で乗換えて日吉にいく人もまずいない。

だね。
どうせ暫定というか一期区間なら、
川和車両基地までで十分だった。

中山までは金の無駄。

社会人だけが使うわけじゃないし。この沿線には県立高校が結構あるから
日吉付近から旧北部学区最強の川和高校に通いやすくなる

>>414
学区がなくなるらしいから、その可能性はあるが、
川和高校は新駅から遠いからなぁ

下手すると　葛が谷　が一番近いという・・・

バスで十分。
高校生のために巨額の税金を無駄に使わなくてもね。

トロリーバスきぼんぬ。


ウィーン行ったら、路面電車がそのまま地下はいってったとこがあった。

プレメトロね。欧州ではよくある。

4号線なんか、日吉付近以外は道路も広い
（今は道の無い川和町−中山も都市計画道路事業中）から、
日吉付近だけ地下線で、他は路面のプレメトロで十分だったかもな。

>>412
そうだね。
都岡にはズーラシアがあるから、駅名を「ズーラシア前」にして延伸すれば、
結構需要見込める＆ズーラシアの存在ＰＲになる。

ズーラシアの集客力…
その乗客数でペイするのはせいぜい単線モノレール程度と思われ。
それともズーラシアNTみたく巨大団地群でも作って沿線人口増やすか？

>問題は中山-葛が谷間だ罠
川和から日吉方面に田園都市線の乗客を流すべく、青葉台から北八朔行きのバスを
増発&延長で川和駅行きにしてほしいものだ。

＞414・416
通学輸送は定期券の割引率高いから割にあわんだろうね。
健康保険みたいに病院が国に割引分を請求すると補填されるわけでもないし。

横浜地下鉄の長所は、ラッシュ時の需要が片輸送でなく両方向とも
乗ってくれることかも。

>>420
ひかりがおーかdantiがあります。

リニア単線ってコスト効率が悪いから誰もやらんのかな？
それとも技術的に困難か危険なの？？

二俣まで、輸送力的に待避線多めの単線で十分だろ、
長距離客も少なそうだし、速度はあまりいらないと思うし、、
その代わり免許試験場駅があると使われそう、

その先上大岡とかまで延伸するにしても、やはり短距離輸送主体だし

中山での乗り換え客がなあ、ほとんど期待できないしなあ。
だいたい都市としてのまとまりがない横浜で環状線を計画したのが間違い。
おとなしく東京方面への乗り入れ路線にしとけば、それなりに客があったのに。
日吉で目黒線に直通して、あと少なくとも二俣川まで一気に作れば、
かなり繁盛したと思うんだけどな。

>>425
なんだか東部方面線みたいだ・・・

>>426
そうだよ。
>>425のいう通りに作っておけば
4号線と東部方面線の二重投資は避けられた。
もちろん、4号線内の優等運転は必須だけどね。

>>427
ていうか、東部方面線は次回答申からは外される事が事実上決まったので、
無問題だとおもうんだが…

４号線も事実上中山までで打ち切りだろうな。
伸ばすとしたら、むしろ鶴見ＯＲ川崎方面だろうな。

日吉−川崎OR鶴見
より
中山−二俣川
の方が優先順位は高いと思う

理由

日吉−川崎OR鶴見に平行して南武線があるので

横浜のチベット、秘境地帯とも言える
中山〜二俣川〜東戸塚
に鉄道は必要。

>>425
>だいたい都市としてのまとまりがない横浜で環状線を計画したのが間違い

ここが正論でもあり、そうではないとも言えるよなぁ
横浜都心を中心に中核地域を鉄道で結んで、交流を促すことで
ひとつの都市としてのまとまりを（空白地域を埋めながら）、目指すってことなんだろうな

コンセプトとしては解るし環状が上大岡か根岸まで完成すれば
横浜市民同士のいろんな面での交流は出てくるだろうな、、
ただ効果が出るまでに時間がかかるし、採算的にリニアって事なんだろうけど、
リニアでもあの距離で2500-3000億かかるとなると
このままの方法で先は作りづらいよなぁ
かといって今のままでも。。。何かブレイクスルーの方法（法律なり技術なり）がほしいもんだ

>430
貴重なチベット、秘境地帯はそのまま保存しましょう。
これからの人口減、市街地（住宅地）縮小時代に新規開発など必要ないし。

>>432
禿同。
もう地下鉄はいらん。
むしろ狭隘道路の拡充に予算あてて、きちんとやってほしい。
とくに、中山とか鴨居、白根とか。あの辺は道が最悪だ。

免許センターへの延伸はほしいけどなあ。田都線から電車で行くのは面倒すぎる。

葛が谷と上大岡を直結する鉄道は是非必要！

>>435
中山開通で、１回乗り換えにはなるが、市営地下鉄で行けるぞ

>>433
中山とか鴨居、白根とか


おいおい、おれん家を中心に半径２キロの話をしてるのか
もしや、おまえさんは、近所だな？

>>436
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>>438
ＯＫがあって、地下鉄が通るだけで凄いことだろ、葛が谷にとっては

それより、道だよ道！

鴨池大橋完成したところで、そこまで行き着くのが大変なのよ！
バスとすれ違うときなんか命がけ！

なんで、緑区と旭区は他の区に比べて圧倒的に道が悪い。
なんか理由でもあんのかなぁ？

地下鉄開通に先立って、駐車場大きくなったしな　＞OKﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｽﾄｱ

中原街道は最近あちこちで拡幅工事してるので昔よりはましになったね
むしろ都筑区方面が狭いまま

もう環状線は無理ぽ。
横浜は南北に分断。
港北ＮＴは横浜から独立。

本日、動労千葉は、05春闘勝利！大幅賃上げ獲得、反合ー運転保安確立、強制配転粉砕、定年延長実現、１０４７名の解雇撤回、ＪＲ総連解体ー組織強化・拡大を掲げて、本線運転士、検修等の地上勤務者、営業関係の全組合員が一丸となってストライキに突入した。
全組合員の力でストライキを貫徹し、大幅賃上げ獲得に向けて闘いぬこう！

>>442
いっそのこと、横浜北部と川崎北部と町田と相模原の南半分で
政令指定都市になっちゃったらどうかとｗ

4号線は、もう延伸はされない可能性が高い?
延伸しなけりゃ、過剰設備だし、
だいたいにして、住宅地だけを結んでおしまいの「地下鉄」なんて、
前代未聞。
延伸したらしたで、工事費がかさみ赤字が膨らむだけ。

>>444
田園都"市"ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

田園都"市って太平洋市とか南セントレア市とか中央アルプス市なんかと
同じ運命になりそう

よくも悪くも「意識」の高い地域の人々ですから、
結局市の名前すら同意できずに終わります。

>>433
中山には４車線の道はあるけど、鴨居にはない（正確には鴨池大橋のみ）

白根と言っても広いけど、上白根なら中原街道が４車線

都筑弁に麻生弁、町田弁に城山弁…
多彩な顔を持つ都市になりそうだ。

今月の『散歩の達人』で市営地下鉄が特集されてるんだけど
その中で「〜かと、小一時間問いたい」って書いてあって
どうやら散達編集部内にちゃねら狙いの釣り人がいるようだ。

川和町駅は地上駅らしいけど、どういう構造になるのだろうか？
改札口の位置とか駅前ロータリーの有無とか。

>>452
現場行けばわかるさ。道の真ん中。

モノレールみたいなもん

緑区が取り残されているなぁ。特に北部。
小田急線のよみうりランド駅まですぐ近くなのに、バス路線も無い。
地下鉄はムリにしても、なんとかしてほしいよなぁ。

>454
読売ランド前が近い？緑区から？

>>455

おそらく>>454の脳内では　緑区と川崎市北部がごちゃ混ぜになっている
＆小田急の駅をよみうりランドまえしか知らない　ってことでしょ

しっかしまぁ、凄い脳内やな

よみうりランド前は、遠すぎ（ｗ

454
スマン。
当時は緑区だったんだが。
今は青葉区だった。

青葉区最北端の美しが丘西から一番近い駅は田都じゃなく小田急
なのは事実、でもランドより新百合のほうが近いしバスも出来た。

そういや小田急って横浜市内走っていないんだな
京急と小田急が両方とも通っているのは川崎だけか・・・

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1111388501/172

ここここコイツのIDを見てくれ…
どう思う？

>>461
果てしなくすれ違いだがすげえよ・・・

>>460
玉川学園の中で一寸だけ走っていると言う人がいるが、
真偽の程は不明。

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　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜ 　>>454
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　さては緑区民じゃなくて緑蟲区民だろう
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>>463
http://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.28.19.4N35.33.55.0&ZM=10&CI=R

１５０ｍ位離れています

どうでもいいから、２号線建設汁！
せめて、屏風ヶ浦-磯子-滝頭-吉野町　だけでも建設汁！

　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜金持ってないやつは来るな
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=金=-:::::::::´-=金=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=金=-::::-=金=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)
http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up9169.jpg
http://kazuo.moo.jp/img/img59_V6010176.JPG

ttp://www.chunichi.co.jp/expo/news/20050309_003.html

ttp://blog.so-net.ne.jp/phantom/2005-03-18-1
ttp://expo2005.ameblo.jp/entry-eb72623916d357c4d1a640ee83c70bac.html
ttp://d.hatena.ne.jp/xxosaxx/20050311
ttp://tabigoro.cocolog-nifty.com/weblog/2005/03/post_10.html

>>467
凄い顔。。。ｗ

>>468は
チェリーボーイ

次の建設は3号延伸、二俣への道は遠い。

中田市長の限り、次はないだろ。

上大岡〜日野〜港南台〜大船（鎌倉でも可）建設
モノレールでも余かよー。

>>472
禿堂！
湘南モノレーノレ延長でよろ。

湘南モノレールが、無駄な投資するとは、思えない・・・。
赤字覚悟といえば、公共機関でないと・・・横浜市にたよるしかないと思。

>>474
規格は湘南モノレールで
建設主体を横浜市主体にすれば良い。

あと、二俣川までできたとしても日吉まで何分？
横浜経由で、相鉄急行、東横特急をつかえば、そんなに時間かわらないんじゃ？

すまん、東横特急は、日吉通過だった。

>>477
東急は輸送力に余裕のある目黒線に乗客を誘導したいところだろう。
よって4号線が出来ても東横特急は日吉通過の方向で。

今でも通勤時間帯の通勤特急は日吉に停車している。
昼なら東横も輸送力に余裕があるから、特急とめてもいい。
だから日吉に特急止めるかどうかは、輸送力の問題ではなく、
湘南新宿ラインとのスピード競争を諦めるかどうかにかかっていると思う。

１３号線に乗り入れたらスピード競争は必然的に諦めるだろ。

湘南新宿ラインの競争相手じゃないもの。
渋谷は地下深くで不便。
新宿は場所が競合しない。
池袋は立地が悪すぎる。

じゃあ、いったい東横線は、なにを目的に13号に直通するんだ？

市営地下鉄のはなしに、もどしましょ。
横浜市長選って、来年ですかね？
何兆円の借金しても地下鉄全部つくるって、いう市長と中田市長
どっちがいい？

渋谷駅平面交差支障の緩和とか逝ってみるテスツ。

横浜市のスレでも、必然的に東急の話題に流れる。
いかに東急の培養線ばかり作ってきたかが良く分かる。

>>482
全部作る…今時そんな時代錯誤の候補が立候補するの？

inakaはバカ？
さっきから見てれば基地害発言ばっかり。スレ違い消えてくれ。

だいたい中出しが立候補するの？
政令市で最年少市長になりましたよって箔を付けに来ただけでしょ
本人はさっさとやめて国政に戻りたいに決まってんだから

森田健作きたりして。

どうだろう。
４号線建設は単に高秀路線の継承、
MM21にしても高秀の遺産の活用にすぎない。

まだ一から本人の実績と呼べるものはないから、
箔付けにしてももう一期はやるでしょ ＞ 中田

公共事業で箔付けしようなんて思ってないでしょう、彼は。

もちろん公共事業でない箔付けのためにもう一期、という意味で。
今のところあちこちリストラに着手した段階に過ぎないし。

リストラだけじゃ実績として誇るには後ろ向き過ぎるからなあ。

活用ってほどでは・・・

川和町にできていた橋脚を見たら、
このまま二俣川まで伸びればいいのにって、真剣に思ってしまった。

>>481 東急建設に仕事を与えるため

>>493は
仙台放送

>481,493
東急グループの中核企業の一つ、東急百貨店は完全に東横店が柱。
その東横店が非常に古くて危険、使い勝手も作りも最悪だけど、
違法建築だから建て替えができない。

建て替えるための調整には東横線渋谷駅をどかす必要が。。。
ってグループ事情もあるんじゃね？

あと５年か１０年、地震が来ないのを祈るだけ

>>495
その言い方は問題だぞ。＞違法建築

公共放送式に言うと、

建築当時は基準通りの設計だったが、その後基準の方が変わってしまい、
建て直すと今の基準が適用されるために面積が半分以下になってしまう。

と、いう事だ。

いや、単なる既存不適格じゃない。

建築当時でも、川の上の建築は認められていなかった。
後藤慶太の政治力を使ったゴリ押し。

「特認」ってやつですか。おめでてーな。

釜石にも橋上市場って言う、橋そのものが商店街になったのがあったから、
当時はごり押しってほどでもなかったんじゃないのかな。

川がいけないんだったら、川の流れを変えちゃえば良いのにね。　あんなどぶ川なんだし。

川和町駅って新羽駅みたいな道路跨ぐ高架ﾎｰﾑなの？

武蔵小杉駅新設が決まった訳だが４号北側住民が
山の手線東側地域に行く場合小杉乗換えは主流になりえるかな？
乗り換えが距離ありそうだが、、

北山田を北の頂点に、東西に伸びる4号線の線形からいって
分けるなら東側 西側だと思うのだが。

>>502
東急から南武線ホーム経由の横須賀線は距離に加えて高低差が
けっこうありそう。

横浜駅の市営地下鉄から東急くらいのイメージがある。

市営地下鉄を小杉か新川崎につなげるだけでも、絶大な変化がおきるんだけどなぁ

小杉乗換え以前に、日吉の4号線-東横の乗換えがどうなるのか気になる。
乗り換え専用改札の構内乗り換え？
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/image/eki_annai/hiyoshi.jpg
これを見ると東横線の真下だし。

っていうか慶応大学の下じゃん > 駅

ネット上のどっかにあった設計図だと日吉は普通に二階層上るだけの比較的楽な乗換えみたいだった気がする
しかし新川崎を廃駅にしないなら、有効利用もかねて４号が足を伸ばせば
４号沿線の東京方面アクセスは格段によくなるのに

>>103
結果的にMM線は作って良かったけどね。

>>506
京王大学邪魔だよね
伊勢原にでも移転させて日吉駅前再開発するべき
あのヘタレな駅前使えねー

>>507
今度はスカ線のほうがパンクしてしまうそうな氣瓦斯。
東横は通しの客や南武線からの流入が若干減ると思うので、
その分日吉で4号線から流入する客で穴埋めしたいところでは。

相鉄や南武線の客を若干奪われるもんねぇ。
しかし日吉駅は混むなあ。

４号線って愛称つかないの？

４号線に愛称つけたら，１・３号線にもつけないといけないか…。

>>512
１・３号線＝港央線
４号線＝都筑線

>>512
１・３号線＝ １３号線
４号線＝慶応線

↑どっかのＢＢＳに書いてあったけど、
4号線の開業と同時に愛称を募集するらしい
横浜市交通局、地下鉄○○線みたいな感じで

１・３号線＝本線
４号線＝葛が谷線

>>516
ざけんな

>>515
開業と同時に愛称を募集しないで
今から募集しちゃえばいいのに。

当然、開業と同時につける愛称をその前に募集するんだろうけど

山田線

山田うどん線

>>520
猿でも乗せるのか？

２号線・・・｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

K○-KO線

会話が数か月前とループしてるな

まじめにこれはどう？

４号線の日吉駅は「日吉・慶大前」にして、学園都市線 or 学園線
（東横線は「日吉」のままでいい）

４号線の日吉駅ってちょっと慶大日吉校舎寄りに張り出す形なので
あながち嘘の駅名でもないし、両端の内の一方の特徴を取り込んだものなら
全線の愛称として可能かとも。

丘の上みらい線

MM21にあやかって、やまのみらい21
つまりYM21線に。

問題はどっちなのかだ。どっちも山の中を進むよな…

つづきエクスプレス

横浜村営地下鉄

赤字線

青のＷＷライン

皆さん女性専用車両と全席シルバーシートにはすっかり慣れたみたいでつね

本気で応募したいナァ・・・

４号線に○○環状線ってつけて、絶対に最後まで建設させるってのはどう？

>>534
石原都知事が「東京環状線」を認めなかったのと同様に
中田市長が「横浜環状線」を認めない可能性はあるよね。

とんでもない妄想を思いついた

1号線と3号線を改造し4号線式リニア地下鉄にしてしまおう
そうすれば延伸するとき掘るトンネルが小さくて済むようになるし
4号線を将来元町まで延長することがもしできたら、ついでに関内まで繋げてしまえば
夢の一体運用が実現する

ただし、延伸部トンネル掘削費なんか遥かに上回る費用が(ryｗ

リニア地下鉄って電磁波被爆はどうなの？
リニアモーターカーって 電磁波がすごくて
とても人間が乗れる乗り物じゃないから実用化出来ないらしいけど

リニアは被爆しないように
乗り降りは電磁シールド付きのボーディングブリッジで行います。

なんで石原は環八、環七の名前を変えないんだろうか

>>534
日吉−中山間開業時に「横浜環状線」と命名するのは、あまりに拙速だ。
たとえ全線開業させるにしても、実現するのは相当先の話なわけで、
それまでは実態に則した名称にすべきだし、そうなる事を願う。

>>539
そんな脳みそがないから

>>538
逆に見れば、そんなことしなきゃ被爆しちゃうんだ　こわ
車内は平気なの？

3486F乗車age

>>541
そんなレスするお前のほうが能無しだ。

まあ実際問題いまさら変えられないだろ。
人口に膾炙しすぎている。
それに環7は環状線といってもいいじゃない？
環8のほうはあれだが･･･。

道路と鉄道を一緒に考えちゃいけない。

つーかﾈﾀにﾏｼﾞﾚ…

中山日吉　完結　そして赤字廃業

>>535
愛知環状鉄道のＨＰに書いてあったけど、丸くなっていてつながっていなくても
「環状」ってつけていいみたいだよ

まぁ、石原は・・どうなんだろ

リニア電磁波は方向が一定してるので無問題
これ広めたやつ自体が電波だな

車上側のコイル(電磁石)は常に同じ向きなんだっけ？
そりゃ電磁波の問題ないわな。

４号線廃線あとはどうなるんですか？

山梨リニア実験線では、超電導磁石の磁界から乗客を守るため、
プラットホームに、飛行場のボーディングブリッジのような
乗降設備を設けてあります。この乗降設備により、磁界は遮蔽され、
安全に車両に乗り降りできます。
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/technology/technology5_t.html

>>526
慶応なんぞきょうび自慢にもならん。
このスレを嫁。
犯罪行為をメルマガで自慢するFCサポ　その２
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1111652545/

つーか、超電導の浮上式リニアと、所詮扁平モーターに過ぎない
鐵輪式のリニア地下鉄をゴッチャにしてるアフォが大杉。

プロ市民系の市民団体がよくそういう主張をしてるが、程度が知れるな。

>>553
自分自身は慶應に思い入れはないけど（京王にはあったりするが）、
やっぱり沿線開発は必要で、それにあたりイメージ戦略として
使えるものは使うしかないのでわ。一応、慶應線とまではしてないし。

>>551
ムービングウォーク

ムーンウォーク

山梨マグレブはホームは電磁バリア式だが
４号リニアは別物だからそんなもんいらない
しかしリニア地下鉄ももう少しエネルギー効率あがれば行けてるのに
路線も増えた事だし進化に期待

リニア地下鉄　開業時は想像もしないトラブルが続発するんだろか

設計ミスで１年後にあぼーん
あれ？こんな路線昔あったよな

命名　ドリーム線　にしよう！

「重み」があって夢もある（ｗ

ズーラシアまで延ばしたい願いを込めて「ズーラシア線」

面倒だから動物園線でいいや。

>>560
詳細

>>563
ほい。
http://www.ogaemon.com/haisen/monoreruoofuna-sen/monoreruoofuna.html

>>559
リニアメトロ自体は既に東京・大阪・神戸・福岡で実用例があるので
いまさら初期トラブルは大して起きないとマジレス。

http://www.jametro.or.jp/linear/menu.html

初物大好き横浜塵が他都市より大幅に遅れをとったので
負け惜しみ的に批判しているというのが本音。

次の４号線着工区間はどこだと思う？

俺は、とりあえず四号線計画の真ん中の部分を作って、既成事実化することを望む。

なんとしてでも、全線完成させるのだ

頼むから全線開業してくれ

真ん中って東戸塚―二俣川とか？キビシイナｗ
環状っても道路とちがって放射線どうしのショートカットには使いづらい
放―４号―放で横浜駅乗り換えよりより便利になるとこ少なそう

そうなると、４号沿線自体に集客施設か人口が無いとな
特殊なモノはプール、動物園、免許試験場、慶應、
商業地はセンター南北、上大岡くらい、、？人口地はNT以外微妙
結論 厳しい、、もう少し要素が欲しい、発展の望みはあるかねぇ

動物園なんて土日にちょっとだけ人が来るだけでしょ
今走ってるバスだってたいして乗ってないし
プールもしかり

１万人規模の大企業と大学誘致しかないでしょ

野毛大道芸に合わせて横浜市営地下鉄開業以来初の快速運転。4月23日〜24日運転。このほか記念乗車券・パスネットもあり。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050413.html

沖縄行くから快速乗れねぇよ！
これが普段からの地下鉄快速の運行実施に繋れば良いんだけど。

>>571
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
鞠戦の日程に合わせてくれるなんてやるじゃなーい！

祝　
快速運転！
ってか回送に毛が生えた程度か・・
でも歴史的瞬間。

関内駅で幻の１・３番線に入れるのかな。
　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾜｸﾜｸ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

新羽で追い越しするの？
スジ詳しい人おすえて

追い越しはなしだね。

>>575
関内は折り返しできないから上永谷まで回送すると予想してるが・・

つーことはトロトロ運転れすか
4分短縮だもんね。。。

実は各駅で安全のため一旦停車なんてヲチは…('A`)

>>571
＞乗車券のみで特別料金は不要です。

これで特別料金取ったら・・・？

フリー乗車券の範囲に漏れの実家の最寄が入っていない(´・ω・｀)
パスネの柄って快速運転記念じゃないのね(´・ω・｀)

意味ねー

なんか鉄オタみたいな企画だなｗ
追い越しあれば熱いんだがな、俺は北新利用者だがorz

ま、特別なイベント時は運行してみるとアクセントが付いていいね

「急行」じゃなくて「快速」にしたんだねえ。

でも、劇的な進歩だよ
評判がよけリャイベント時に運行されるようになり、
そのうち定期運転へ・・・ないか

でも驚いたね、全車各停崩して来るとは、
車内パフォーマンスに都合いいんだろうけどな
定期運行は各停今より減らさなきゃやって欲しい、

センター南にもう一本レール引けます

そろそろ急行談義が復活しそうなお燗

こんだけ通過して３分短縮だったら快速意味無いじゃん

まぁ精神的にはかなり違うかも（遅くてもノンストップなら）
変に止まると遅く感じるかも、しかし初だからな、運用スキルアップしそう、
好評ならあるいは、、おまいらレポヨロ俺仕事なんで、、

個人的妄想、桜木町―横浜―新横浜―新羽で追い越し快速希望
その代わり新羽―関内折り返し便設定とか無理かね

是非とも1000形での運用を・・・

乗りに逝くとするか。次回があるかわからんからな

日中、一時間に2本程度の優等列車運行でも大分イメージ変わってくるな。
その分各停を増やさずとも十分やっていけそうだし。

普通に通学で乗れそうなんだけど、鉄ｦﾀばっかっぽいからやめとこ

1時間に1本でもいいから急行運転してほしいよなぁ
うまく新羽の3面3線を使えばあざみ野〜桜木町ぐらいは急行運転できそうなんだけどなぁ

その気になれば、このくらいはできるだろう。
新羽で新羽始発に接続、上永谷で追い越し。

あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内勢東野田明大南永永岡塚場田場飯南
●●●●●●━●━━━━●━●●●━━●━●━●━━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

あ中セセ仲新北新岸片三三横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
ざ川北南町羽新横根倉上下浜島木内勢東野田明大南永永岡塚場田場飯南
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▽●●●●＝＝＝＝各停
●●●●●▼━●━━━━●━●●●━━●━●━▲━━●●●●●●快速
＝＝＝＝＝△●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

20分サイクルであざみ野、湘南台とも10分おきに快速、各停が交互に発車。
快速は新羽で始発各停接続、上永谷であざみ野先発の各停追い越し。
運転本数は現状の15本/2hから18本/2hになるのでやや増えるけど、
末端部の運転間隔が８→10分毎になるのと、下永谷舞岡〜中田以遠がちょっと不便。

>>597
それなら上永谷で追い越さなくてもいいかと。
新羽、踊場では各停と快速が２分で接続して、快速は８分スピードアップ。

１２駅通過だから１駅４０秒と、妥当な線だと思う。
快速は１〜２駅追加停車してもいいかも。

600か？

　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
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　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>600氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
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　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

ﾏｼﾞで北新横浜ってｲﾗﾈ駅だよな

北新横浜が無かったら我が家はここになかったんじゃ〜！
家族四人で地下鉄利用しとるがな、
イラネーのはテメーだボケ！！！

と煽られて見るｗ
長島地区にレアな医療施設とかアパート、マンションぞくぞく出来とるよ

>>596-597
快速の場合、蒔田に停めなくても良いかと。

>>603
南区の中心だし、周りより頭１つ利用者多いね。
むしろ、伊勢佐木長者町に停めなくてもいいかも。
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/toukei-y/new/table20a.html

しかし、市営アクションプログラムに新羽車両基地の有効利用促進が
項目にあるけど、どうするんだろ？賃貸料収入の増加ってなってるけど、、

新羽から先、車両基地用の高架が菊名まで延伸するんだよ

>>601
前年の乗降客増加の理由に北新横浜に出来た商業施設
のお陰と書いてあったな。役に立ってるよ北新横浜
ホームは非常に狭いけど。

北新横浜は今後発展しても乗降数で岸根公園に
届けば万々歳な感じだけどイラン事はないな
高島町には今年度で追いつくかも

土曜日は学校の帰りに乗ります。

日曜日は撮ります。

どうか1000形で…
HMは、あるのかな？

　陸の孤島化した住宅地や公共施設は子供や年寄りも出入りする訳で、その点で4号線にはメリットはあると思います。
道路も駐車場も貧弱な横浜市で市内の普段の足として使える公共交通の整備は重要だと思います。
　逆に、横浜環状道路西側区間は要らないと思います。東名-鶴見間をつなぐことには意味があると思いますけどね。

　採算性は大問題ですな。
自動車＆道路は、環境に与えるインパクトや道路の整備費など、本来は誰かが払わなければならないコストが無視されている分、目に見える形で地下鉄の方が採算性が良いという計算に持っていくのはむつかしそうですな。
４号線が東戸塚までつながれば横須賀線に乗り換えて東京へ行くような応用も利くようになり、陸の孤島だった地域がかなり救われてそれなりの利用者があると思うのですが・・・

　バブリーな成長が期待できないからこそ、高速道路より鉄道だと思うんじゃが？

>>603
蒔田は某宗教団体の本部があるから、日によっては激混む

>>595
新羽は二面三線だが

>>611
では、土日と15日、30日のみ臨時停車で

>>610
空気汚染は保土ヶ谷BP沿道が一括してかぶってくれって意味か？

>>614
　いえいえ。
横浜環状道路のうち鶴見−港北−東名青葉区間を開通させ、保土ヶ谷バイパスの渋滞緩和を図る事には大賛成です。
港北−戸塚の西区間、とりわけ港北NT-保土ヶ谷バイパス間は不要ではないかと思う次第であります。

道路は地下鉄以上に金かかってるんだよねぇ。
場所にもよるが。
鶴見−港北−東名青葉区間なんて凄い金がかかるんじゃないのー。

そりゃタダなら欲しいけど、市民に借金を押し付けられてまで欲しいか
と言われたら要らない ＞ 地下鉄＆道路

確かに高速環状西半分はいらんね、縦の交通は
環状２号を始めとした一般道整備で十分だな、

しかし道路も高いが鉄道もトンネル径の割に金がかかるよなぁ、
徹底的に構造を簡素化してキロ150億くらいに出来れば
二俣延伸もありだと思うな〜今の４号がキロ200億くらいか？無理かな、、

今度の臨時快速
はまりん号が充当されるみたい。
駅のポスターの写真で確認した。

HMも付くみたい。

1000形がよかった・・・・・・prz

同じく…
orz

1編成だけではないから別の運用にどの編成が入るか楽しみ

で、3000形1〜3次車が、三本の快速に充当というオチ…


マジで勘弁…
orz

頼んだぞ、はまりん

>>622
俺のアドレス、昔からhamarinなんだ・・・orz

3000の何が嫌なんだ？？俺は好きなんだが、、

>>623
コメントが難しい…

>>624
嫌いじゃない。
でも、1000形も引退が間近だから、1000形にも走ってほしいってこと。

いや、1000形が走らないとは、決まってないけどさ。

とりあえず土曜日あざみ野から乗車予定。

昨日だったか、朝9時過ぎの電車で何かトラブルが発生したらしくドアが閉まらずなかなか発車しないときがあった。
原因は傘が挟まったせいらしかったが、そのときの車内放送
「ああ！傘が挟まってたのかー！」

おいおい・・・・

仲町台って実は地上区間で唯一の対面式ﾎｰﾑなんだね(新羽は特殊なので除く)
島式の方がｺｽﾄ安そうなのになんでわざわざ対面式なんだろ

仲町台の立地条件からして、島式にした方が金がかかるかもしれない。

てか、朝は意外と混むし、何より島式の場合だと新羽の方向に行くのが難しいかと…

>>627

独り言をマイクがひろっちゃった？

In front of ビックカメラ？

あざみ野から新百合延伸とか言う案があるようだけど、わざわざ
川崎市の地域に引っ張ることはない訳で、むしろ、地図も何も見ずに
適当に書くけど、

あざみ野→こどもの国→鶴川

とか引っ張った方が、横浜市の僻地まで交通機関を用意することに
なるから、「横浜市の行政サービス」としては意義があるんじゃね？

ついでに、こどもの国線が鶴川まで乗り入れれば収益も少しは良くなるだろうし。

やたら区間長いし、ほぼ田園都市線と平行してるから意味無し

地図見てキロ300億で計算してください
話はそれから

てかさ、新羽が2面3線なのは将来の急行運転を目論んでだよね？
じゃなかったらいちいち車庫に入れるためだけに真ん中に線路なんて作らないだろうし

>>635
横交に急行運転する気なんて昔から全く無い。
やる気があるなら関内の線路潰さないし、新羽も2面4線で作るったはず。
真ん中に線路作ったのは始発・終着と回送の関係。
つーか、2面3線で急行運転なんてダイヤ作るのめんどいし、ちょっとでも
遅れが出たら上下線両方に影響するからそれこそ非現実的。

都営新宿線岩本町…

岩本町って待避だけじゃなかったっけ？
待避だけならともかく、緩急接続で2面3線はきっついぞ

>>632
僻地とターミナルとどっちが良いかと（略

岩本町だって元から急行待避のために作った2面3線じゃないものね。
元々は岩本町折返し用だし。それを無理矢理退避に使ってるだけで。

その気になれば今回のように急行運転できるんだな
1時間に1本でもいいからｷﾎﾞﾝ

でも朝夕ﾗｯｼｭは運転できないかもね

>>603
蒔田の場合、79系統との乗り継ぎ需要が見込める。
正直、県庁逝きを減らしてもいいから蒔田回転の便を増やしてﾎｽｨ(ﾟдﾟ)
井土ヶ谷駅で満員の79系統を見ると切に感じる。

２号線計画が生きていれば蒔田より吉野町という選択もありだと思うけど今となっては＿|￣|〇

関内〜湘南台は各駅でいいよ

臨時快速どうだった？ｷﾓｦﾀ共

微妙

へぇ

遮光幕がageてある！

遮光幕がageてある！

二重投稿スマソ

５号車、池沼が一匹乗車中…。

｢戦士の友情〜｣とか｢死んだら終わり〜｣とか言ってる。

セ南で降りてくれ…
orz

車両は？ 1000形使われてる？

わからん…
今、あざみ野だが、上り2号の確認は面倒。

でもシャトル運転は不可能だから、最低2編成無いと運転できないけど…

さぁ、どうなる！

今日の臨時快速ですが、関内行きは1本目と3本目がはまりん号だったのを確認しました。
他の列車はわかりません。

あと1本は何だ？

下り2回目に今から乗ります

車両は？

普通の3000形2次車だった
もちピエロ不在

帰りの野毛号はどうでしょうか？
ところで横浜市営地下鉄が全席優先席になったのいつだったけ？
全席優先席だと座るのに躊躇します。全席優先席なのは横浜市営地下鉄の
沿線はお年寄りが多いからなのかな？

>>657
つまんね〜…

池沼は都市の必須設備。

大して所要時間は変わらないのに、駅通過しただけで早く感じた

方向幕はどのような表示でしたか？

関　内

普通にあざみ野行きだった
でも車内の自動放送&表示は無かったよ

>>658
あいつらほとんどタダに近いしね

>>659
どこが「つまんね〜…」？

>>635
単に退避の構造でないと新羽止りで入庫の列車が
車内点検のためしばらく本線ふさいじゃうから
２面３線の方が楽だからじゃないの。

>>666
いや、ただの3300じゃさ…

せめて、1000でも使ってくれればと…

ん？回答になってない？

1000形を模したモーターカーってまだあるの？

モーターカーが何なのかは分からんが
今、セ南にいるので、気が向いたら声をかけてくれ。

乗車率は？

ここの住人が知らないって事はもうないみたいね

>>671
昨日より少し多め

>>672
もう家で飯を食ってます

上のカキコ、誤爆してるよ


スマソ

3000Nだた。自動放送なしLED案内なし・・・

>>675
神奈川新聞もなし？

11:30あざみ野発ピエロのパフォーマンスなかったんだけど･･･。
あざみ野の発車標は「回送」。はまりんだった。

>>676
nothing(´･ω･｀)

最近、やたら3000Rに出会うのは仕様ですか？

はい、その通りです。

仕様となっております。
1000形があまり来ないのも仕様です。

>>677
なんでピエロ居なかったんでしょうね？
小一の息子が楽しみにしていたのにかわいそうな事をしました。。。

そういや、昨日の列車で関係者が「イベントをしやすい混雑率ですね。」って話してた。

またやるのかな？

駅通過時の速度はどうよ？

乗務員のサービス！態度！見た目！最悪なくらい！！！ダ・メ・なにあの態度！マジ鉄道員？公務員だからって！鉄道を舐めてんじゃねぇー！
鉄道は数多くのお客さまのい・の・ち・を預かってんだよ！！
クソ態度悪いし！あのロン毛に茶髪にサンダルで常務するのは！辞・め・ろ・

もっとシッカリ！してください！横浜市の！恥！！！