【東京】東海道線東京口スレ18【熱海】

今日は185が終日211の代走で走っとるぞ！
レアな185アクティも走るぞ！

>>165
車内が臭くなってもいいのか？

ホントだ。3755Mが185系15両！
しかし、田町の車両が故障したからって、国府津から113系を借りられないのかねぇ。

3755Mは所定113系ですが

昨日の1760Mから、211と113を入れ替えてたVO！

いつもROMらしてもらってます。

本日の3755M捉えましたのでヘタレですが参考まで。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005011312133956936.jpg

>>167
11時前に品川で見ました。快速ｱｸﾃｨ熱海行き。
JRには詳しくないんで、185系快速なんて走ってたっけと思って質問しにきたところでした。
やっぱ珍しい運用だったのね。

>>172
(´-`).｡ｏO(どーせ2ドアなら215系使ってもいいような気が･･･)

>>172
GJ!

>>174
確かに……

ところで上尾事件みたいに混乱はなかったのでしょうか？

いま鶴見を上がって行ったよ。

>174
平日昼間はお昼寝してるんだっけ？＞215

新子安ホーム人少なっ！！

185悪茶乗りますた。隣のオバちゃんに「これって本当に快速ですよね？」
って聞かれた

臨時とは言え185も車両に合った本来？の運用に付いたね。しかし、近い時間帯に特急料金払って、踊り子に乗ってる人が可哀相な気するよ。

１月１１日の話１２：５５分頃国府津駅４番線伊豆急下田（行き先表示機故障）が止まってた。実際は東京行き

>>182　臨時でも１８５系の快速アクティーは珍しいですね。

>>182
よーし、束に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!メール出すぞー！！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>172
すげ…これなら酉の新快速も目じゃないぜ(w

今どこら辺にイルンダロ？？

原因はなんなの？
車両不足ってことはなさそうだし。。

>>189

>>169-171

今日の１１３系代走の１８５系はその後、どのような運用？

南の状態

211・・14配置の13使用ながら、N32編成が一ヶ月以上行方を眩まし予備無し状態が
続いていた。それが昨日、いよいよ故障が発生し車両不足発生。
19日にはN3編成がG車付け替え入場があると言われ、今後も極限状態が続く。
113・・6本の運用減分6本の基本が消えた。だが、231の運用を肩代わり中であり、
改正前より予備が少なくなっている。
231・・本数が足りない上に、小山貸し出しで決定的に編成不足。
だが、他車種で代走が利かぬ湘南新宿ラインのこともあるのか、予備は最低でも
1本を確保。一部運用は113が代走。

北の状態

231・・G車の有無で運用が分かれ、編成不足が発生。国府津から借り入れ中。
更に、いよいよ始まる211の編成替え期間中に同系の予備を肩代わりする模様。
211・・G車組み込み準備のため、今後予備が底を尽きる。

元々予備が少ないところに改造、長期入場、過渡期運用、故障といった条件が
重なりどうにもならなくなって185を出してきたということでしょう。

>>123
帰り、新型車はくればそれほど込んでないよ。
>>133
横浜では出来るのでは？

オール２階建てグリーン車の列車を走らせたら、
東海道線普通列車にＧ車無しの編成を走らせても問題ないのでは？

185のアクテイーって前面幕と側面幕何表示してたの??

品川で寝てるE217の前面に「東海道線」って看板つけて211の代走に使えないのかな？

>>195
「快速」

>>194
オール2階はともかく
なぜオールグリーン車なんだ

>>195
前面・・・>>172
側面・・・ｼﾗﾈ

215はなぜ使えなかったのか。
やっぱり２階建てだから普通の２ドアより乗降時間かかるから？

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜ここでも215系活用厨が暴れていますね
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
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>>199
10両だから。本日185系は15両で運転。

>>201
そこで品川で寝てる余剰E217ですよ

199
東京から離れた駅でお昼寝しているから、回送に時間が掛かって対応できない。田町に居るのは、交番検査で戻ったやつだし。

>>203
茅ヶ崎だったっけ？

茅ヶ崎にいたのか。
だから215使えなかったわけね。
�dクス。

よく考えろよ。
185の代走は朝っぱらから始まってるが、その時間
215は予備無し4本出動の時間だろうが。
仮に215の運用を185が代走したとすると
211→113→215→185 と4段ズレになる。
誰だってこんな面倒なことはしたくあるまい。

ついでに２１５系も昨日の湘南ライナー３号で、大磯付近を走行中に室内灯がしばらく消えるトラブルがあったから、一緒に入院したのかも。

大人のライナー…

185系…
G車は２両とも平屋，かつ片側1ドア…
ラッシュはまかなえなかったかな？

朝の代走の185系普通小田原行きのってました。
大船で小開閉の連続やった挙句積み残しが出てました。
3つドア位置に並んでいた客も多くなかなか発車しないモンで乗客ぶちきれ状態。　

>>2
今日俺の友人から聞いた話だが､車内はかなりの混雑で､
次の列車に仕方なく乗ったそうだ。

連続ｽﾏｿ
上の>>2は>>209の間違いでつ…

朝の下り739Mは185の為に(普段はﾎﾞﾛ113)大船辺りから殺伐として、
乗れなかったと思われる香具師の怒鳴り声がホームから聞こえ、
車内は乗り慣れていない工房がドア付近に固まり、恐ろしい位の混雑で、
平塚着が１０分ほど遅れていますた。
明日以降もまさか185なの？

↑これは210と同じ電車ですた。

だから品川で寝てるE217使えよ

朝の185はキツイだろうな。
数年前の朝、大船駅下りで雪のせいでダイヤが乱れ、113×15のはずがやってきたのは215
出発まで、4〜5分かかった。その割に二階・一階ともに真ん中辺りは空き気味。
まったく、融通の利かない人達だなとオモタ。

デッキは超満員でも、奥は空いてる。
113ですら出入り台だけ混んで中に隙間がある乗り方が当たり前なのに、
185じゃぁねぇ。

話が変わるが、キッチリ奥から順に詰めていく埼玉県人には感動した。
かなり混んだ10連湘南新宿ライン北行、赤羽発車時点でかなりの混雑となったが
車内奥が埋まりドア付近がスカスカ。素晴らしい。
さすがは高崎線本数激少＆宇都宮線夕ラッシュ連続10連＆埼京線超混雑と
数々の激混み攻撃に耐え忍んでる人々だけはある。

以前、アクティーがｳﾔになったせいで、熱海〜小田原を特急東海が各駅停車になって代走したのに乗ったことあるけど
あの時もデッキがとんでもないことになってたけど、１８５ならなおさら・・・

>>217
きっと寒いんだよ。

この前の改正で死んだが新宿発の小田原行215系もヤバかった。
特に茅ヶ崎や藤沢あたりでモタついて平塚発車時に後続静岡行き211系が見える事もしばしば。まっﾀﾞｲﾔ通りでも３分しか離れてなかったけど

いつ211戻ってくるの？
185イクナイ

相模線の205系を4＋4＋4でもよかったような。

ってか普通に考えて、すぐに降りる人はデッキに溜まるのと、
特急のイメージが強い185だから奥まで行きづらかったからでは？

>>222
相模線足りなくなるのではｗ

今回の混乱で少しは転クロの投入が無謀なものかわかったかと…

転クロが問題なんじゃなくて、ドアの数とかドア付近のスペースとかの問題かと。

>>226
一応デッキと車内の扉は手動になって開きっぱだから
奥へ進めるんだけどね
まあ入口に溜まるのは>>223の理由だと思うが

185を期待したが921Mは113がｷﾀ━━━(´･ω･`)━━━!!
しかしその後の923MにE231がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
小山行ってたはずのK-02とS-02ですた。急遽取り返したのか、北側の中吊りのままだたよ。

転クロ叩き厨はすぐこれだから…>>225

>>228
いや、マジで取り返したのかも。
そうなると明日の北側の方は･･･?

北側に185???

>>230-231
予備車がなくなるだけで代走はないでしょ

>>161
戸塚駅が一層殺伐とするわけだな。
まぁ、戸塚民は立ってろってこった。

>>210
×小開閉
○小開扉（しょうかいひ）

今日の朝、7分くらい遅れていた185代走の739Mを駅の外で見たから
729Mが大幅に遅れていたのかと思ったぞ。
同じ小田原行きだったし。

駅に着いたら発車案内が通常通りだったから???
このスレみてようやく納得。

あと1946MがK02での運用。なんでこの列車が231???とも思っていたが。
突発的な運用変更なのね。

明日以降は185の代走は無しで231の運用が1本増?

田町の１８５系は、東海道東京口で体験できる種別６種のうち、４種類を体験出来たわけだ、あと２種類ガンガレ！

>>228
急遽取りかえしまつた。マジで。

そんなに211の故障は重かったのか？

>>236
４種類ってのは特急・急行・快速・普通か…。
あと２つって通勤快速と何だ？
東京口だから特別快速は無いし。

ごめん、特別快速を含めてカウントしていた。あと、ライナーを一つの種別とすると、６種の内５種制覇だね。

今日は778Mが231でした。
昨日の947Mの続きでK02+S02を使用

>>222
>>224
相模線は４両×13編成のうち、毎日11編成を使用してます。
８両までなら提供できます。
もっとも東海道線を走れるのか分かりませんが。
貨物線の茅ヶ崎〜国府津は毎日回送してます。

フランス書院コミック文庫

>>215
ハンドル訓練していない＆品川で寝ているのは付属×２だから使いようがない。

回送された大宮の１１３系ってつかえないの？

この前の千葉の１１３系が故障した時みたいに北側で余ってる１１５系は使えないのかね
前は湘南新宿ラインで東海道線を走ってたこともあるんだし

川崎16時49分発の上り、品川で車両交換するそうな。
乗車中なので列車番号は分からん…ｽﾏｿ

>>247
何系？

211系15両→211系15両
ですた。

車両運用担当者も大変だな。

山手線のE231系使えばいいじゃん。
２０５系が少し長く生きられてウマー。
グリーン車付き１５両に対し、１１両で６ﾄﾞｱ車２両。
１８５よりはマシな気がする。

ATS-Pが無いだろ。

>>252
そこで常磐の103orE231系

>>246
本来グリーン車がついてるのに突然連結無しになったら騒ぎになりそうだ。
特にラッシュ時

で、原因はどの編成なんだ？ここ2日運用されてない編成はなんだ？

N25+N58が怪しい

N58は13日運用についてる

次回のダイヤ改正はいつ頃だろう？
３月にブルトレに動きがあるけど１１３系全廃の来年まで大きな変化はない？

辻堂の上り１１：１５発から１１：３２発と
１２：１４発から１２：３５発の約２０分待ちを早くなんとかして欲しい

相変わらず積み残し発生してるなぁ。湘南新宿ラインが充実してきてもこの有様。
利用客が多すぎるのか、列車の本数と両数が足りないのか、問題はどっち？

>>258
しかも1235分発は10両、横浜に着く頃にはお客さま混雑で遅れが出ることもある。
東海道待ってる間にラインが2本出るってどういうこった。おかしいじゃねぇか
と意見送ったら
混む列車は毎日変わるからねぇ、たまたま混んでたんでしょ
という返事だった。

東京駅から東海道線で新橋、品川で降りる人いるよね？
わざわざ3〜4分並んで乗るぐらいなら山手線か京浜東北線に
乗れば良いのに

>>259
運転間隔の不ぞろいと編成長との齟齬。これに尽きる。

http://ekikara.jp/time.cgi?line=132&up=on&page=5

コレ見るとしょうがねぇかとも思えなくもないんだが、
836Mと838Mの間に国府津か平塚発が一本欲しいな。

>>163
血ﾚｽだが、数年前は113だった。
「車端部がﾛﾝｸﾞである211にするので若干マシです｣と、
ﾀﾞｲﾔ改正の時に束のHPに書かれていた記憶が。

ちなみに、金曜日で最終しか手段が無くなった時は
おとなしく泊まってたな。最終に乗らざるを得ないとなると、
乗る気が失せたw
（大垣夜行がある時は、たまに席にありつける事があって穴だったな)


>>213
すげえなあ。往時の東海道線だなｗ


>>261
会社の先輩とか上司と帰る時、話し合いを兼ねて部下が
途中の品川まで一緒に付き添うのだろう。

漏れはそんなのはなかったけど、上司が使う路線(中央線)のﾎｰﾑまで
見送りに逝くことがよくあったよ。
見送りというか、上司と打ち合わせが主目的だったんだけどね

>>263
それ見ると…特別快速は辻堂に停まっても良いんじゃないかな。
>>258の両方の穴が埋まるし、辻堂なら新宿藤沢間の時間に影響ない。

>>261
オレもよく降りることがあるが、停車駅が多いからめんどくさい。
あと、ほんのわずかなさで逝ってしまった京浜東北線に追いつくため

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品新田浜新有東　新西大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川駅町松橋楽京　川大崎比谷宿
●●→→→●→→→→→●→●●→→→●→→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　→→●→●●　特快サザン
●●●●●●→●→→●●→●●→→→●→→→●→→→●→→→→→●　＝＝＝＝＝＝　快速アクティー
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●→→→→→→→→→→→●→→→●→●　＝＝＝＝＝＝　通勤快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●→→●→→→●→→→●→→→●→●　＝＝＝＝＝＝　普通列車

>>265
特別快速＝戸塚・辻堂に停まる特別“遅い”快速

>>267
特快サザンは茅ヶ崎通過でしょ？ｗ

>>267
和歌山港まで行くんだろ？

特快サザンって何？

>>271
発車メロディーやドアチャイムの曲が全てＳＡＳのものを使った快速

ヤメレ

快速ｱｸﾃｨｰを戸塚停車にして特別快速にすればいいじゃん。

>>274
ついでに新宿発着になる悪寒

>>267
いい加減特快サザン＆団子ウザイんだけど。

東海道線東京口の新車がこれだったらよかったのに。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005011322561718321.jpg

湘南色だとキモいな

新ルール
特快サザン厨へのレス禁止

そういや、まだK-02+S-02の代走は続いてる？

>>280
来週までは代走決定済。

>>280
代走中。
ただ、代走というより本当は宇都宮線に行くのが代走で、今は本来の線区を走っているだけなんだけどね。

>>277
これ、好きなんだけど。

OMではN32編成が組成完了。月曜に試運転で帰ってくるかな？

>>283
漏れは緑とおれんじの配色が逆なら燃えるかもしれん

上りアクティの緩急接続って何とかならないのかなぁ
前は平塚が多かったのに、今は大船とか普通逃げ切りばかり
平塚から直後を湘新快速が続行するためだろうけど
まったく今のダイヤは湘新最優先で東京口は散々だね

>>284
サロはsuica対応改造したのかな？

>>287
シートのモケットはスイカ柄にしたらしいけど

>>286
なぜパターンを一定に出来ないのだろう…

おととい（１４日）３７６３Ｍ【快速アクティー】Ｅ２３１（所定２１１系？）で快走した
平塚−国府津間最高１２０ｋｍ／ｈ運転だった

>>289
束だから

>>288
工エェ(´Д｀)ェエ工

>>288
ペンギン柄？
モケット剥ぎ取り続出しそうｗ

>>293
高級感を出すために、高級すいか「でんすけスイカ」がらにしました。
で、真っ黒。

>>286
東京行アクティーが横浜で普通を抜くのもあるからね
乗車率が偏るだけで全く無意味

K-02+S-02の代走は毎日同じ運用行路でつか？

>>296
そうみたいだね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103678483/72

>>296
211系と併結出来ないだろうから、特定のスジに入れるしかないかも。

15連で代走するなら217でいいじゃん。

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>>297
296でつ。トンクス。

既出だったらすみません

今月号のDJ付属のダイヤグラムに3本目のMLながらのスジがないかみてました（旧列番で言うと9377Mに相当）
まあなかったわけなんですけど、上下ともながらより30分遅く品川発着・旅客線経由で
下り品川030頃8105レ　上り品川530頃8104レ
というのがありました。2本とも函南より西側から来てました。

この列車はなんなのでしょう？これって銀河81のことですか？

>>302
天理臨や甲子園臨などの団臨に使うようリザーブされてるスジかと

231に乗ったのですが、広告がやたら、さいたまの広告が多い。
停車駅案内図は東海道線が無い、電車を降りたとき所属を見たら横コツ車。
こんなのが、沼津や山北まで行くとは・・・
小金井からのレンタル車？

k-02+s-02では？]

>304
>280-282

>>299
方向幕，東海ATS，付属の先行発車（下り）
これさえあれば113はもとより211の変わりに出来そう

今日のK-02+S-02もいつものスジ。

通勤してていつも思うんだが、束には"着席サービス"って概念は無いのかね？
朝の上りはもうどうにもならんが、夕方〜夜の下り10分ヘッドは改善要だろ。
品川〜横浜間の混雑は洒落にならん。
横浜過ぎてもそれなりに乗客いるんだから、もう少し何とかならんものか？
せめて5〜6分ヘッドにして欲しいわ。

>>309
わずか500円で着席保証の湘南ライナーをご利用ください

しЯ束目木

>>309
東京への折り返し乗車を推奨します

適正な輸送力を確保してあります

>>311
通報（ｒｙ

>>309
もう束は運賃のみでの着席サービスは放棄してるよ。
その結果出てきたのがE231の近郊型。

>>309
付属編成に乗れよ

>>309
KQ乗れよ

>>309
一昔前よりはマシになったよ

１５両目にのれや

やはり一番後ろの車両はすいてるの？（上りの場合）

今朝もバキュームカーが大船さん好みの匂いを駅前で発散してた。

>>309
湘南新宿ラインの快速下りは夜でも横浜から座れる。

>>311
清掃員につまみ出されるのがオチ

>>309
着席サービスなら品川始発キボン！

束にその気がないなら毎日遅延発生するように（ｒｙ

最近、おちついたのか東海道は定刻発着だな。

>>309 >>323
大船か藤沢から下り湘南ライナーに乗れ。ライナー券不要で座れる。

せっかく各編成にグリーン車がついてるのに
それじゃー東のおもうつぼか？

>>325
なぜゆえ湘南路だけそのような扱いが認められているのか？

>>327
朝の上りの品川と渋谷も

渋谷はいないも同然か…

漏れは川崎で乗り換えているが、帰りの時間帯は優等止まらん。
（湘南ライナー・通勤快速共に）
自宅の最寄り駅（辻堂）には通勤快速止まらない（ライナーのみ何本か止まる）。
ちなみに下りの先頭車両は何気に混んでる。
半分くらいは辻堂の西口利用者だと思うが。

…何とも中途半端な環境だ。

>>328
品川・渋谷はライナー券ないと乗れないって連呼してるよ。
一方で大船以西は公式に無料普通列車扱い。

>半分くらいは辻堂の西口利用者だと思うが。

…言葉足らずだったので修正。

→横浜発車後の先頭車の乗客の半分（ｒｙ

ダァ閉めまーす。ご注意ください。

＞朝の上りはもうどうにもならんが、夕方〜夜の下り10分ヘッドは改善要だろ。

以前、朝日新聞投稿欄で指摘されたが、ＪＲ側からの回答はなし。
ＪＲはＮＨＫと組んで朝日新聞に敵対しているのだろうか？

夕ラッシュ帯の輸送力
普通＝10分間隔で毎時15両×６本
湘南ライナー＝19時台〜21時台まで毎時２本　18･22･23時は毎時１本
通勤快速＝19時台〜22時台に毎時１本
湘南新宿＝毎時１〜２本
ホームライナー＝18時台〜21時台まで毎時１本

これだけあってまだ増やせってのもどうかと。大船以西なら明らかに供給過剰。
現状で付属編成はそこそこ余裕あるし、横浜からなら湘南新宿に余裕がある。
大船まで混雑に耐えられないなら空いている横須賀か京浜東北を使えばいい。

利用者としては混雑緩和は大賛成だが現状あるもので十分に対応できるかと。
だったら夕ラッシュよりも朝ラッシュ直後とデータイムの短編成を改善して欲しい

京浜東北なんて遅すぎて相手にされないよ。
鶴見・新子安の時点で磯子行・桜木町行は立客もまばらなり

ってことで、京浜東北の本数を減らして浮いた費用を東海道船に回すべし

束の考える適正輸送力：
京浜東北線・横須賀線・東海道線の合計乗車率＝100％
（定員は、当然着席定員ではなく乗車定員）
ってとこか。

どの路線も座れなければ、速い列車に人が集中するのは当然だからなあ。

>>337
乗客がすいている列車を選びやすいよう、方向別にしていただきたい。

>>335
横浜から先は横須賀線使えばいいんじゃん。

横須賀線は夕方13分毎だし、束はやっぱｱﾌｫだわ1

朝ラッシュ時
東海道線の魅力･･･運よければE231系にあたり113系ほどコミコミ
　　　　　　　　ではない。
　　　　　　　　 品川でどっと降車してくれる。
東海道線の不満･･･スピードはダイヤ改正以前のまま。
　　　　　　　　 横須賀線、湘南新宿ラインにぶち抜かれる。
　　　　　　　　 川崎手前のダンゴがストレス。
横須賀線の魅力･･･並行する東海道線をぶち抜くスピード。
　　　　　　　　 メトロ丸ノ内線乗換えがスムーズ。
横須賀線の不満･･･湘南新宿ライン増発で間隔がやや開く。
　　　　　　　　 湘南新宿ラインが遅延すると横須賀線にまで及ぶ。
　　　　　　　　 品鶴線内においてカーブ多過ぎ。

>>327
そりゃ、実力者（大手企業の社長やら）が沿線に多いってことでしょ。
政治家じゃないよ。

>>342
ベルマーレはJ2の実力しかないようだが

>>342
お役人様が昔から多いわけだが・・・（ｗ

>>342
実力者がそんなケチくさいことをするのか疑問だ

>>343
会長は売国奴一族のDQNだし…

今朝もバキュームカーが大船さん好みの匂いを駅前の一つ先の通りで発散させてました。

>>347
これは水資源を大切にする大船さんですね

そろそろ本題（東海道線東京口の話題）にもどろうよ

電車止まってる・・・・どした・・？

またグモ？

>>338
川崎の乗換え通路に、品川と横浜はそれぞれどっちが先着するか表示してほしい
もちろん京浜東北のスピードアップが前提だけど

夕ラッシュは朝に比べ時間帯が長いからあんまり増やすと
21時台あたりに東京方で編成不足になるんじゃないの？
正直あんまりよくわかんないが。実際今でも上り回送あるわけだし。

今日下り832Mに乗ったが、大船でアクティー3754Mの退避、
横浜でSVO3002Mの退避で、藤沢11:46→東京12:44と58分もかかってる。
なんつーかなぁ。

＞今日下り832Mに乗ったが、

なんつーかなぁ。

>>352 京浜東北線最高１１０ｋｍ／ｈ運転できそうだけれどだめなんですか

>>356
京浜東北線の最高速度は信号設備の制約で95km/h

通勤快速は前後の普通に比べて空きすぎ。新橋でも座れることある。
夜も悪茶でいい。

>>358
酔客の多い夜間の横浜の高速通過は危険きわまりない。
横浜停車か、潔く貨物線経由のどっちかだな

通勤快速＝大船快速。
ヨコハメ・戸塚人は黙ってろ。

>>360
まもなく横浜市側にも改札が出来ますね。おめでとう御座います！

>>358
その前後の普通列車も、東京発03〜33分の普通列車よりも空いているんだからいいでないの

K02+S02の代走昨日で終わりかな

そういや今日の778MはN23+N60での運用だったな

ここぞとばかりに煽る湘南沼沢厨
東海道線を汚すな。

360 ：大船さん ：05/01/21 00:29:37 ID:ELTC0zrj
通勤快速＝大船快速。
ヨコハメ・戸塚人は黙ってろ。

湘新3620E乗車中に新宿駅で211系N3編成とすれ違いますた。
大井工場方面へ行ったことから考えてG車組み換え入場？

>>366
鎌総いったはず
自信ないけど

今普通373乗ってんだが横浜発車後「四号車と五号車は(ry」と言っていてﾜﾛﾀ
訂正しなかったし(藁

>>330
品川から乗って５００円取られた人がいたらしい。
>>333
新車が入るまでの辛抱では？
>>340
利用者にあわしている。それほど混んでないし、積み残しを見た事が無い。

今日朝横浜7時33分発でＥ２３１系初めて乗りました。
まさか東海道線で英語の女性アナウンスを聞くとは。
漸く世間並の生活感。

>>370
漸くクリステル・チアリさんの美声が耳に届きましたか・・・良かった、良かった。

滝川クリステル＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞クリステル・チアリ

>>368
「優先席付近では（ry」もある

＞品川から乗って５００円取られた人がいたらしい。

見たことあるよ。
車掌の発券機でライナー券なんて出るんだね。
びっくりした。

今朝,藤沢で電車を待ってたらちょうど来た730M(113系・編成不明)が「回送」表示で
入線,走行してた。乗った藤沢・降りた横浜の両駅とも幕が違っていることの業務放送は
流れていませんですた。あと横浜まで降りたときに次に到着する「あさがぜ」の撮り鉄を
している方が４人ほどいますた。

>>375
漏れが見たことあるのは185のライナー幕
普通運用だったのにｗ

そういえばE231系のK-02+S-02編成は宇都宮線運用に戻ったの？

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品新田浜新有東　新西大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田森井川駅町松橋楽京　川大崎比谷宿
●●━━━●━━━━●●━●●━━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　━━●━●●　特快サザン
●●●●●●━●━━●●━●●━━━●━━━●━━━●━━━━━●　＝＝＝＝＝＝　快速アクティー
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━●━━━●━●　＝＝＝＝＝＝　通勤快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●━━●━━━●━━━●━━━●━●　＝＝＝＝＝＝　普通列車

（　´∀｀）つ━●●━お団子ﾄﾞｿﾞｰ

なんで快速や特別快速は国府津に停まるの？

御殿場線の乗り換え駅ですし・・・。

東海道線 ２０時５６分頃 運転見合わせ 2005年01月22日
東海道線は、２０時５６分頃　品川〜川崎駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。


これから帰るとこだったんだが　orz

横須賀線経由の平塚行き211系がｲﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
大崎付近で立ち往生してた

スカ線経由かよ。スカ線利用者にとってはとんでもない迷惑だな。

頭が見あたらず探し回ってたら、
対向列車の床下にあったらしい・・

>>383
そいつに乗ってました

923Mが品川から横浜までスカに迂回

ちなみに先発の3771Mはそのまま品川で抑止
迂回中に該当の921Mを抜かした模様
ちなみに防護無線を断続的に受信していて多摩川までずっと徐行
西大井通過中に待ってる客が???な顔をしていた
結局1時間遅れで横浜到着

川崎から3771Mｱｸﾃｨ小田原に乗ったけど、かなり飛ばしてたね。特に戸塚〜大船〜藤沢間。藤沢で降りたから先はわからないけど。まったく自動放送使わずに肉声ｱﾅｳﾝｽﾌﾟﾗｽ謝罪放送してた、車掌には感銘を受けたよ。

自分もさっき211に乗ったけど、制限が無いとこではずっと入れっぱなしで凄かった。
さすがに120キロは無かったようだけど

22：35頃東京からE231乗ったけど（本来21：23発沼津行）
車内清掃もなく速攻折り返し（G車の椅子転換できたのかな？）
で、発車ベル鳴ってる最中…

「業務放送、運転手まだ乗ってません」

でも途中の爆走に萌えw

>>389
ﾜﾛﾀ。
でも、GJ。

「車両不具合」と言いつつ、実は乗務員の手配が間に合ってなかった
ということは多い。

以前根岸線でも、いきなり運休したと思ったら運転士下痢だった。

１１３の運転はいつまで？

始発から終電まで

来年まで

綿屋りさのちんこにおれのまんこインストールしてーーーー
もうがまんできねーーーー！！！！

ちんこうんこまんこちんこうんこまんこちんこうんこまんこ
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ちんこうんこまんこちんこうんこまんこちんこうんこまんこ

誤爆しました、、、、すみません

>>394
ワラタ

>>393
「夏から夏まで」

今日1015に乗った。

401系get

>>401
近郊型の始祖おめ。

403系get

404 not found

北陸の新車405系ゲット(妄想)

東海道線が来年1月に廃止されるそうです。

>>399今晩のＮＨＫ見る？

東海道線が来年1月に廃止されるそうです。

>>399
上大岡駅〜上大岡駅

今日貨物線をつくばエクスプレスを回送してるのを見ます田

今年の秋ぐらいのダイヤ改正で特急東海が廃止か季節運転になるのってほんとなの？

>>411
ありえない

>>412
根拠を。

>>412
なんか車掌束移管時に廃止って話しだったらしいんですが、倒壊側ごねたらしい？
さすがに束側でも乗車率が伸び悩みなくなるらしい。倒壊も束料金やB料金設定とかして
新幹線と差別化すれば道はあるのに

東海が廃止反対って珍しいな。
新幹線に誘導したいんじゃないのか？

>>415
おいおい、倒壊は新幹線と在来線は別会社

特急東海がなくなるとセットでMLながらもあぼんですかね

>>417
鴨に移管「ムーンライトＳＲＣ」に建替の上
東京貨物（タ）＆安治川口発着に変更。




ってなことはないよな。

>>418 東海道線（熱海−米原間）を日本貨物鉄道が経営ということ？

湘南ライナーについて教えて下さい。
東京から下りのライナーに乗ろうと
考えているのですが、
グリーンは早めに並ばないと席取れない
くらい混んでるのでしょうか？

>>420 湘南ライナーのグリーン券は５０ｋｍまで７５０円・５１ｋｍ以上９５０円（駅で買った場合）
車内で買うと２５０円高くなります。グリーン券は乗る前に買ったほうがいいです。

質問と答えが合ってないよ…

つられるなよ

ライナーは500円で近郊型グリーン車と同等の座席に座れる、とも考えられるけど、
ライナーのグリーン車ならさらに＋250円で特急型グリーン車の座席に座れると
考えると、結構お得感あるかもね。

そうそう>>420への答え、漏れも知りたい。
定期でＧ車乗れるようになったから、料金的に差が小さくなったから。

うぅ、ジラされてる・・・。

あ、グリーン券は券売機で買うことにします。

東京21時以降の下りライナーなら発車直前に埋まる。

>>420
とりあえず券売機で買っておけばいいでしょ。満席なら払い戻してもらえるし。
ただ、普通車のライナー券は500円で席数分しか売らないので、座席が確保されている
ことを考えると、あえてグリーン車にすることもない気がするけどな。
215系ライナーならグリーンがいいけど。
東北・高崎から乗り継いで新宿発のライナーに乗るとか、千葉方面から来て
品川で湘南ライナーに乗り継ぐならそのまま通算できるグリーンの方が
お得といえるかも。

>>421
>>422
東京発で言えば最低料金区間(750円)に入るのは大船だけだな。
藤沢以遠は950円ナリ。大船で以降無料の普通車に乗り移る技もあるが。
ちょっとせこいか。休日なら550円で両方の座席が味わえるぞ。
比較してみるのもおもしろいかも。

>>426
此処に今いる連中は、ライナーのグリーン車は縁がないだけかも。
漏れもグリーン料金が変わってから乗ったことないから、人事ではないけど
以前はライナー入線時点では、２、３人が並んでいる程度だったけど。

ライナーの話が出たので気になったんだけど、
東海道線にもSuicaグリーンシステムが導入されたときにはライナーも対応するのかな？
今さら185系を改造するのは無駄だと思うが、Suicaグリーン券での乗車は規制出来ないし・・・

>>430
ライナーのグリーン車は、Suicaグリーン券ではご利用になれません。

っていう具合じゃないかな。

みんなありがとう。
やー、東海道貨物線楽しみだな。

>>427
発車直前ですね。了解です。でも乗るのは１９〜２０時くらいになりそう・・・。

>>428
実は沼津以西にいく予定がありまして、それならグリーンを沼津まで買って
小田原で乗り換えた後も沼津までグリーンでまたーりしてようかと考えている次第です。

>>429
以前の話でもありがたいです。
あまり東京では混んでなさそうですね。


とりあえず入線前には並ぶようにします。
ところでライナーで駅弁てDQNですかね？

沼津でも静岡でも料金は通算だからね♪

＞ところでライナーで駅弁てDQNですかね？
リーマン多いからねぇ。かなり浮くと思う

>>433

そ、そんなエサで俺様が……

ttp://mokusei.s19.xrea.com/kuma/kuma.swf

>>435
なんか凄いサイトだな、そこ

>>433
確か沼津までかとｗ　(ｸﾏｰ)
まぁ沼津以降のグリーン車を見つけるのが至難の業のような。

>>434
やっぱりそうですよね。　＿|￣|○
サンドイッチくらいにしておきます・・・。

>>433
いまは沼津以西のGは定期運用ではないです。371系のHライナーにはついていますが
回送扱いです。

えっちライナー(;´Д｀)

地味鉄おた系のスレッドってなんか変なことで反応するから嫌い

ﾊｧﾊｧ (;´Д｀)

>>420
東京発の下りライナーって貨物線は走らんよ

1号(E257)3号(215)7号(215)が貨物線経由ですが？

>>442
時刻表で1・3・7号の川崎・横浜が通過じゃなくて他路線経由になってるの何でだろー♪

一瞬固まってしまいましたが・・・。
時刻表で横浜がレになっている湘南ライナーを選ぶようにします。

接続を考えると３号、７号あたりですね。

・・・大丸の地下でカツサンド買おう。

朝日新聞神奈川県版2005.1.25「読者のプラザ」

車両新型化で混雑緩和努力（ＪＲ東日本横浜支社営業部サービス課長　室伏秀夫）

　1月7日付の本欄に茅ヶ崎市の○○様から寄せられました「車両遊んだまま列車の
混雑激化」についてお答えします。
　ご指摘の平塚駅発東京行きの列車が混雑することで、ご不快な思いをさせてしまい、
申し訳ございません。
　現在、東海道線では新型車両への切り替えを進めているところであり、
ダイヤ改定以前とは編成車両数の変更が生じております。
ご指摘の列車につきましては、新型車両の投入に合わせ、改善を図ってまいります。
　今後もご利用いただきやすいダイヤ作りに努めてまいりますので、
ご理解くださいますようお願い申し上げます。

＞ご指摘の列車につきましては、新型車両の投入に合わせ、改善を図ってまいります。

これをどう解するか？
E231系への置き換え時に15両に戻すということか？
それとも、収容力のあるE231系なら基本編成だけでも十分ということか？

>>446
名前まで晒すのはどうかと…
せめて役職止まりにした方がいいと思われ。

新聞への解答もメールの要望の解答も似たような文面だな。

さすがに新聞では「変動が御座いません。適正な輸送力を確保している所存です」
とは言えなかったんだな。
しかし微妙な表現だ・・置きかえの過渡期による、一時的な減車とも取れるが
4ドアの威力で片づけるのか・・

113は電気を食うから15両では運転したくないのでは？
8M7Tじゃ相当電気食うでしょう。

ライナーグリーンで席がなかったら
グリーン券は払い戻してくれるのか。

普通料金でライナー使えるってのは
ウマーかも。

>>451
座れなくても、払い戻しはない。
大体、グリーン車が満席に成る駅では、乗車口で検札しているから乗ることは、無理だけど。

>>445
＞時刻表で横浜がレになっている湘南ライナーを選ぶようにします。

釣り？横浜がレってことは横浜通過って意味だぞ。横浜を経由しないって意味じゃない。
貨物線通りたいなら　横浜が＝　になっている列車を探せ

下りライナーだと、今の季節は外真っ暗だな。トンネルは関係ないけど。
車窓が期待できないとなると乗った実感がわかなさそうだが…

>>453
釣りじゃなく天然でした。

あぶないあぶない。

東京発ライナーのＧ車乗るならﾖ257の１号が一番かな。
ただし185のＧ２両に比べると座席数が非常に少ないので早く並ばなければ
ならない。この時期は辛い。
ホームライナー新宿なら251のＧ車一人席でﾏﾀｰﾘ。展望席は狭いからパス。

どちらも休日運休なのが　orz

ずいぶん早いな
まるで朝刊が来るのを待ち構えていたようだｗ

＞446 ：名無し野電車区 ：05/01/25 04:47:21 ID:sro65N+v


まぁ113系の検査切れを睨んで暫定的に減車しているだけなら救いだが

>>446
形式統一(3→2形式)で運用をまわしやすくなるという意味かも。

>>457
神奈川新聞関連のソースはなぜかいつも早い。
中の人がいると思われ。

>>457-458
うちはもっと早く届くが(2:30頃)、今の時期は寒くて届いても取りに行けない、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
尤も夜が明けても更に寒いので、他の人に取りに行ってもらっているのだが…(´･ω･`)

神奈川新聞は午前２時にはコンビニで売ってるところもあります。

最近、211系のグリーン車の2階建てが2両になったけど、なんで？

最近も何も、かなり前から少数ながらあったでよ

組替えてるからでしょ
それにもともと２両のがあったでしょ

>>461-462
N31、N32は元々２FG2両連結
N3が今月組み替え予定

ところでN3に組み込まれるサロは方向幕LEDになるらしいな

ＪＲの回答が「利用が少ない…」「適正な輸送力」から
「車両の不足」に変わってきたのかな？

次のダイヤ改正が楽しみだ

>>465
E217系転用の可能性を公にしちゃうくらいだからなあ。
現場は本気でやりくりに困っているのかも知れぬ。

>>ところでN3に組み込まれるサロは方向幕LEDになるらしいな

キモイな・・・

俺は、神奈川新聞を0：20に見てるな！

>>468
前日のを見たって意味ないよ？

8:11藤沢始発、車両故障により運休。
おかげでいつもよりも混んでまいった。

新札対応の券売機が少ないねぇ。小田原駅に3台しかないんだね。隣の小田急は全て対応してるのに… やる気ないね。

469俺は、関係者だから早読みできるんだよゴルァ！

>>470
またか！
１ヶ月前にも故障→藤沢始発のウヤ　があったんだがな。

211も113もほとんどフル回転状態で
無理が祟ってんじゃないのかね？

>>470 >>473
また、１８５の代走が見れるのか？

>>474
((((((ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>474
品川にE217寝てるんだから、あれ使えよ。
4連しかない？4連でも3本つなげば12連のなるんだから使えよ

いや、藤沢始発のウヤは185代走と別の日だった気が。

そういや藤沢始発も211なんだよね。
211、N3の入場中で予備がないぞ。代走は113か？

房総住民ですが・・・
(´-`)｡oO(いつになったら幕張に2000番台が転属してくるんだろ・・・。)
(´-`)｡oO(既に廃車になってる2000番台があるみたいだけど、房総の1001番を先に廃車してくれないかなぁ・・・。)

476................

お年寄りを何十年もうならせてるのによくもってるなと思う
113おじいさん

半世紀弱だっけ?
車両としてはもっと短いだろうけど
数十年いってるかな・・・?

>>481
手元にあるスタトレ4の説明によるとデビューが1963年になってるね。
ところでこのクハ111-2058ってまだ走ってたっけ？

>>478　1500番台も一部廃車になっているよ。Ｋ５４のやつ。

>>483
それはサハじゃないの？
モハならorz

今日の13時前に横浜駅で、東海道下り本線を貨物列車が爆走してった
横浜駅で貨物なんて久々に見たけど、貨物線で何かあったのかな？

貨物線のリフレッシュ工事じゃない？

きのう辻堂-茅ヶ崎間で貨物線で架線の作業やってた

>>468
新聞配達 乙！

>>486-487
ありが�d

>>488
昔、志村けんと研ナオコのコントにあったな
「報道関係」に勤める志村に、研ナオコが「新聞配達が報道関係か!?」ってツッコむ

>>471
亀レスだが、小田原は指定席券売機を設置するために
対応が遅れてるだけみたいでつ。

平塚駅止まりと小田原止まりの電車って車内清掃必ずしてから折り返すの？

>>491
折り返しで始発になるのは清掃しないのも多いんじゃないの？

>>491
とりあえず、グリーン車の座席転換は必須だよな。

ちなみに高崎駅では、

○番線の電車は、湘南新宿ライン特別快速の小田原行きです。
整備のため、グリーン車の乗車はしばらくお待ちください。

というアナウンスがあったな。
（まあそのときは座席の向きを変えるのを忘れていたようで、
業務放送がたくさん流れていたが。）

>>491
小田原は、寝過ごして閉じ込められて清掃のおじちゃんに出してもらった...
平塚は、寝過ごしてそのまま折り返しだったけど、反対側に先に来たから乗ってった...

どっちもちょっと気まずい....orz

し、品川に485系がいる！
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの訓練車か。懐かしいなぁ。

>>496
月曜日に東京逝ったらいたような

>>496-497 今日、勝田へ訓練車は帰りました。

>>464
＞ところでN3に組み込まれるサロは方向幕LEDになるらしいな

よく知ってるね。他にはトイレを新車並に改装したり、
車掌室に簡易モニタの設置及び車掌SWの撤去等やったよ。
ちなみに２月以降順次、113系及び211系G車を改造予定だそうだ。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜簡易モ２が５００げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

戸塚のデブ駅員はＤＱＮ

>>499
サロ１２４から改造なんだからトイレが新品同様なのは当然じゃねーの？

>>495
小田原で寝過ごして閉じ込められて、引き上げ線まで連れて行かれた場合ってどうするんだろ？
折り返しの20分くらいの間、缶詰か？

>>502
新車並というのはバリアフリー対応なやうな
そもそもG車のドアを車椅子が通過できるか知らんけど

>>503
さすがに引き上げるやつは駅員が見回るだろ…

>>503
実は...昔、東横線の菊名でそれやった....
えぇ、折り返しまで缶詰です。
案外気付いてくれないモンです（涙
後ろまで行こうとしたら、運転手か車掌と会ったんだけど、
驚いてましたもん。
すぐ出るからって、10分ぐらいは待ってたよ。

みなさん、気を付けましょう。

極々稀にだけれど、気持ちよさそうに寝ている人を乗せたまま回送されてしまう場合ってありますよね。
あれは見ていて切ない光景だ。

すいません、今辻堂発車した下り、中間運転台のドアあけっぱなし。

>>499
方向「幕」「ＬＥＤ」？
…ﾌﾟｯ。

>>506
ワンマン折返しの武蔵小杉なら日常茶飯事だと思う。
駅員のチェックも無いので
「引き上げ線行きたい香具師は勝手に乗ってな」状態。

>>509
これこれ。それは>>464が書いたのを499が引用しただけだろ。笑うなら>>464を笑えよ。（ｗ

もっとも、最近は鉄道趣味誌の編集でさえも「ＬＥＤ方向幕」と書いたりするから笑えないかもね。
「方向幕のＬＥＤ化」ならまだわかるけど…。

>>509>>511
アミ棚のことは、何て呼べばいいんだ？
つり革のことは、何て呼べばいいんだ？

ねえねえ、ちゃんと教えてくれよぉ。

「慣用」って言葉、知ってるぅ？

>>512
「網棚」は素直に「荷物棚」というように
「吊り革」なら「吊り手」でいいんじゃね？

今朝、1753Mの113系基本編成の方向幕が全て「回　送」になってた。
ダメじゃんと思ったら走行中に突然回転しはじめ、今度は「修善寺」で停止。
付属編成は正常に「平　塚」だったが。

前週ぐらいに何時だったか忘れたけど通勤快速小田原逝き113の幕の一部が[快速 伊豆急下田]と[東海道線]になってたのでﾜﾛﾀ

今日朝見た踊り子（東京9時発の）の幕が全部「回送」だったな。

>>509
揚げ足取りは嫌われるよ。
だいたい「サロは方向幕（が）LED（表示）になる」
となるもので、「方向幕LED」などと言うつもりはないようにも見受けられるが。

そんなことより、お前らのお友達がニュースになってますよ。

ttp://www.asahi.com/national/update/0128/019.html

木黄クラ
サロ213-109
サロ212-127
試運転age

>>517
葬式屋の本領発揮だな(ﾆｶﾞﾜﾗ

熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸横川品新東　大恵渋新
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京　崎比谷宿
●●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●　みどりの窓口
●＝＝＝＝●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●　●●●●　びゅうプラザ
＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●●●●＝●●●●●●　●●●●　指定席券売機
＝＝＝＝＝●＝●＝＝＝●＝●●＝●＝＝＝＝　●●●●　改札内SuicaG
●●●＝＝●＝＝▲＝＝▲●●＝▲●＝●＝●　●●●＝　エレベーター
●●●＝＝●＝＝●＝●●●●▲●●●●●●　▲●●●　エスカレータ
●●●＝＝●＝●●＝●●●●●●●●●●●　●●●●　ニューデイズ

>>518
試運転の画像どこかでうPされてないか？

>>520
▲の意味がわからん。
大崎のエスカレータはなんで▲？

>>521　鎌総ヲチサイトは？

>>522
大崎のエスカレーターは「高速版」だからとか。
大船にはないけどね(w

>>520
▲の基準をおしえてな〜

>>514-516
もう、方向幕直さないのかね？
そういえば２１１系の前面幕が抜きとられてた奴があったけど
あれは直ったのかな？

>>510
漏れは3回ほどやったことあるよ。
1回は京急の品川で起きたら下を山手線が走っていってた…。
客がいない分、すごく静かで侘しかった…。
1回は京急の久里浜。2100形で寝ぼけた状態で寝過ごしたのに気づいて、
寝ぼけながら一生懸命ドアを手で開けようとしてたら車掌に見つかって、
コックで開けてもらった。これは引き上げ線に行ってないからちょっと違うけど、
外に出た瞬間、眠気が一気に覚めてすごく恥ずかしかった。
もう1回は東急目黒線で。三田線の白山から座って寝てて起きたら奥沢でやんの。
ヤベって降りたら、実は目黒方面のホームだった_|￣|〇
行って折り返してた。ｳﾃｼ起こせよ…orz

２ＦＧ改サロは１００番台なのか…。ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

ｳﾃｼ起こせよといえば、都バスで渋谷行きに乗ったはずなのに
起きたら目黒駅の車庫だった。(謎
いきなり電気消えたからびっくりして起きた。
ｳﾃｼめちゃめちゃ驚いてたし。
バスなんだから後ろ見れば気付くダロ....いや、見て欲しかったなぁ....

>>522
二宮の▲は橋上駅舎とホームを結ぶエレベータは在るのだが、
橋上駅舎から駅前に出るためのエレベータが無い。
他の駅はどうなんだろ？

>>526
下手したらそのままｶﾞｯだったな

＿＿東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
＿＿京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷土戸塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
＿＿●━●━━●━━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●●●━●●━━●━●━━━●● 東海道線普通
┏━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線快速
┃┏●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線
┃┃
┃┃神秋御上鶯日西田尾上王東赤川西蕨南浦北与都大＿＿＿宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
┃┃田葉徒野谷暮日端久中子十羽口川＿浦和浦野心宮＿＿＿原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
┃┗●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●┳━━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線
┗━━●━●━━━●＝●●●●●●●●●●●●●╋┳━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線快速
＿＿＿＿＿●━━━＝●＝━━●━━━━●━━●●╋╋━━●━●━●━━━●━●━●━●━● 高崎線普通
＿＿＿＿＿●━━━＝●＝━━●━━━━●━━●●╋╋┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃呂大田岡白喜鷲橋河木田山金治橋宮都
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┗━━●━━●━━●━━●━━●━● 宇都宮線普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┗━●●●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線

これが理想。

鎌総ヲチサイト最近全然更新してないな〜
ということで更新期待しつつsage

>>525
それは・・・盗り鉄に盗られたんじゃなかった？（田町のN5編成の下り方クハだっけ？）

>>528
実際去年に奈良かなんかで、お姉ちゃんを入庫したバスに一晩閉じ込めたって事なかったっけ？（ニュースで見た記憶があるが）

代や乱れてない？

>>522
大船の▲はエスカレーターが下りホームだけで上りホームに無いってことかも
多くの東京方面利用者にとって上りホームへは下るだけだから・・・

＜東海道線・横須賀線は最近非常に汚れてきている。＞

DQN鬱線・ザキ線乗入れ反対！
（イモ路線のE231系が）
♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
（東海道線・横須賀線の各駅と沿線のイメージ崩壊）
♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
（東海道線・横須賀線の客と沿線住民の迷惑）
湘新ラインは両者とも新宿折り返しに汁！！
イモ北関東のイモ臭さを神奈川県に持ち込むな！！
湘南・鎌倉・西湘沿線住民の大大大迷惑!!

>>536
コピペにマジレス
新宿折り返しじゃなぁ・・・池袋から乗る事もあるから困るな。
さいたま新都心に止まってくれれば、池袋から先も年に１〜２回乗るんだけどなぁ。

>>５３６
ヽ(｀Д´)/それだ！(　・∀・)ｲｲ!。
と思う総武線快速住民でした。そしてあわよくば増発をry

マジレスしてしまった。ｏｒｚ

今日も中間運転台のドア（外側）あけっぱなし…ｉｎ茅ケ崎下り今の時間
最近多いな。運転台に乗って良いのかな？次来たら乗ってみます。

>>539 許可なく立ち入ったら法律で罰せられる。ばれなきゃ大丈夫。

外側って、客室と乗務員室の出入りの扉？
それとも乗務員室からホームに出る扉？

>>541 後者

横コツのＳ９５編成ってもしかして引退した？最近見かけないんだけど・・・

N3、今日出場。
ポイントは太帯びダブルデッカー重連（帯修正無し）、
G車のLED方向表示器、新設された便所。
ttp://1st-train.net/topic/200501/211.html

>>544
サンクス
それにしてもトイレ設置の跡が露骨だな・・・

>>544-545
ttp://1st-train.net/topic/200501/1-31/P1311738.JPG

この部分をすっかり埋めるようにして、
でっかいグリーンマークを貼ってほしいな。
インパクトあって何もないよりかマシかと。

帯のステッカーを貼って同化させるとか、213に貼ってあるロゴでも貼ればいいかも？

ふたばかおんぷに貼っとけば誰かヒマ人がいじってくれるよ

>>514
前、コツ逝きで基本11両が「試運転」「回送」「これ以上巻くな」になってるの見たことある。

>>536
同感

>>543
S95なら走ってますが何か？

改造サロの種車は何番なの？
連番にされていないように見えるから、単に+100しただけで

サロ213-109：サロ124-9
サロ212-127：サロ124-27

という感じなのか、それとも今後の計画も考えた連番割り振りなのか。

事故レス。というか聞くだけじゃアレだから調べた。
廃車になった113とサロは
K50:サロ124-18
K54:サロ124-15
K70:サロ124-27
K74:サロ124-9
だから、9と27を使ったっぽいでつな。

K56:サロ124-17
K72:サロ124-10
　　　　　　モナー

がいしゅつかな？
１１３系は１月いっぱいで東海道撤退ってどっかでみたような気がするけど
今日１１３系結構みたけどずれ込んだの？それとも俺の情報の勘違い？
それと１１３の最終日は「さよなら１１３」等のイベントとかあるの？？

113の引退は来年の1月じゃよ

さよなら山手線205系
さよなら京葉線103系
さよなら八高･川越線103系
さよなら武蔵野線103系
さよなら東海道線113系

座席の交換とかがないのには萎える。まあ、数年前にモケットは変えたからなしょうがないか。

スレ違いかもしれませんけど、鎌総などの入出場時刻、列番ってどうやってわかるんですか？
関係者じゃない人がいろいろ知ってるので・・・

超　能　力

>>545
ステン改造車なんてこんなものですよ…
匹国の1000とか丸州の303とか

>>549
漏れも今朝運用中のS95に乗りますた。。。誤(ry

さよなら　ワイドビュー倒壊
さよなら　ムーンライト長柄

今日、平塚駅上り中一番で初めて２３１の連結見ました。
１１３・２１１の時と違って、黄色のメットの人が線路に降りて
ケーブルを抜いたり指したりしなくていいのですね？？
２３１はどーなってるのでしょ？？


>>554　あ、来年ですか・・・どもです。
じゃあまだ当分はいるのですな・・・。

>>562
211系もエアホースやジャンパ線（ケーブル）の抜き差しは不要なわけだが

>>559
仙石線の205系を忘れてるぞｗ

なんで今品川をはやぶさが？

>>565 西日本の大雪の影響で大幅に遅延では？

>>565-566
そうです。西の影響です。
今朝はブルトレ目当てで各駅・沿線には多くの方が出ていましたが、結局来ませんでした。

サンライズも単独の編成で走ってた。

遅れすぎて品川打ち切りにならなかったんでしょうね

>>569
すげーIDがPHS

211系が汚物電車と言ってる奴は氏ね。205系と同期でかつ性能も一緒だが、205系のほうが古く見える。

朝の782Mってどのくらい混雑してますか？後、使用車両を教えて頂ければ助かります。

>>572
直前がライナーだから意外と混む。
その前の326Mとか1780Mとか778Mの方が空いてるだろ。

>>571
前橋の211とか知ってるとちょっとね。最近はどうだかわからんが

今日早速、211系0番台（基本セミクロ）に改造DDサロ100番台×2の編成が運用についていた。
やっぱり、あの太いサロ帯は目立つし、何よりオリジナルDDサロのおびに比べて品がない。
それと行先サボはLED化されていた。

２１１はシートがなあ。田町の車両もそうなってるの？

>>575
帯をそのままにしたのはなんか意味あるのかなぁ。
カコワルイ

ヨーダンパは付いてなさそうだな。
ﾖ231やﾖ217のＧ車と比べると乗り心地の差が蟻杉

>>577
帯を剥がすのがうまくいかないからだと想像してるが、真実やいかに？
そもそも直すんだったら、スカ線からの転用時に直してるだろう。

帯を剥がすと、剥がした跡を綺麗にする手間がかかるからなぁ。
それを省略したんだろうね。

いずれ全部の211がLED化されるだろうね
東北縦貫線の頃までには
埼京の205がりんかい線直通に合わせてLEDになったのと同じ
こま数が多すぎるから

>>575
サロの側面方向幕は出場時にLED化されてたが、それ以外の車両もLED化されたということ？

＞それ以外の車両もLED化されたということ？
ほかの車両は変更なしでそのままの方向幕

東北縦貫線で宇都宮/高崎線と東海道線で相互乗り入れするのはE231系だけのような気がする。

>>584
わざわざ限定する理由が見あたらないが…
それまでに関係路線から追放ってのならまだわかるが

>>585
211系が乗り入れるとしても高ｼﾏ車が一方的に東海道線へ乗り入れるだけだと思う。
東ﾁﾀの211系は耐寒仕様ではないから・・・。

本数の差を考えると東海道封じ込めは非常に厳しいような氣瓦斯。
上野折り返しが多少残るであろう宇都宮・高崎ならまだしも…

そうか(ﾟ∀ﾟ)！211-0は常磐線直通専用に…

先日から運用に就いている２１１のＮ３編成って運用が固定されてる？
昨日も今日も朝、同じ列車で見たんでつけど・・・

>>587
取手までの悪寒。

>>589
そこで成田線直通ですよ。
第二の空港アクセスと考えればグリーン車も無駄ではない。

>>589
その気になれば成田線成田経由で総武線に入り東京駅地下ホームまで行けるはず。


やったところで意味はないが・・・。

・ＴＸ開業
・乗客奪われ常磐線ﾏｽﾞｰ('A`)
・そうだ(ﾟ∀ﾟ)！成田線直通客を増やそう
・沿線開発、高速化、部分複線化…
・成田空港アクセスにも使えそうだね！
・そこで東海道からＧ付き211系直通ですよ
難点は、4ドアで統一されかかった常磐快速線に再び3扉が紛れ込むことだな。

>>591
ｹｺｰﾝしよう。

>>591>>592
その気なのは常磐厨だけ。

>>593
それならE531系の東海道線乗り入れを希望します。

実現させるにはE531系の数が足りないけれど・・・。

さよまら特急倒壊…。

586 ：名無し野電車区 ：05/02/03 18:06:21 ID:fVnti5fU
>>585
211系が乗り入れるとしても高ｼﾏ車が一方的に東海道線へ乗り入れるだけだと思う。
東ﾁﾀの211系は耐寒仕様ではないから・・・。

594 ：名無し野電車区 ：05/02/03 20:21:28 ID:fVnti5fU
>>593
それならE531系の東海道線乗り入れを希望します。

実現させるにはE531系の数が足りないけれど・・・。

>>549
昔K50であったね。有名なのはハエ55だが

今日も当たり前のように遅れてる…
編成はしらんが今乗ってるモハ２０９１は爆音出してるし…無理な運用カワイソ。

（：□：）ガオー
　　↑
　１１３

あっＥａｓｔｉ

そういえば成田エクスプレスが小田原まで行っていたと最近叱咤orz

今朝の遅れは横浜で乗客の荷物がドアに挟まったことによる安全確認。

>>599
そうそう、今日東海道をＥａｓｔｉが通過していったけど目的は？
さくら・はやぶさ撮りおえて帰っていたら目の前を通過していったけど・・・

すげぇな…。East-iを見たんだ…。って事は甲種車両輸送だよな…。
どこへ行ったんだろ…。

などと、意地悪を言ってみるテスト。（ｗ



East-i＝E926：新幹線および直通する標準機在来線区間の検測車
East-i E＝E491：在来線電化区間用検測車
East-i D＝E193：在来線非電化区間用検測車

誤：標準機在来線区間の検測車
正：標準軌在来線区間の検測車

East-i-Eなら分かるが
East-i-Dだったら結構謎

>>602
無線機の試験。そういえば昨日は京成と相鉄の甲種回送があったな。

>>603-604
失礼しました・・・

>>606
サンクスです。

East-i-Gas
East-i-Atom
East-i-Xray
East-i-Zonu

Ｎ３編成に元々組み込まれてたＤＤサロはどこに行ったの？

>>609
高崎線（宇都宮線かも？）のＧ車組み込み用に回るという話だよね？

東海道線用113系34編成→サロ124・125計34両＋サロ110計34両
東海道線用211系16編成→うち2編成は2両ともＤＤ車
したがってＤＤ車18両と平屋14両
サロ124・125を平屋追い出しに使ってまだ20両余ると。
でその20両と東海道線を追い出された平屋Ｇ車14両は高崎線の211系
Ｇ車組み込みに転用。

>>609
平屋サロとセットでグリーンSuicaシステム組み込み改造中と思われ
改造終了後シマ211に組み込みでしょ？多分

>>610
束海道の211はこんなけあるが
N1〜N6
N21〜N26
N31,N32
N51〜N64
C
G
∬

品川ー戸塚の120ｋ化はまだぁ？

元サロ124/125の台車は、新しいモノに交換されているの？
それともサロ181以来の旧式のまま？？

そういえばさっき鎌総の前を通ったら保存されてると思ってたサロ１１０（スカ色）が
解体線に入ってますた。サロ１１０の横（大船駅側）にはクモヤが立ちふさがって・・・
しかも側扉ははずされてカバーが・・・ショボー━━━━━(´･ω･`)━━━━━━ン
誰かその件の詳細知ってる人います？

>>614
台車が旧式の奴ってサロ124の一次車だけですよ
それ以外は製造時より211に準じたボルスタレスを履いてます
N3に組み込まれた奴は後者なので台車は簡単な改造で済んだはず　　

261 ：名無し野電車区 ：05/02/06 15:34:38 ID:BJ7pBCIi
俺様は北側区間を利用しない。
しかし北側から乗り通す客は少なからずいるだろう。
G車やライナーは料金が馬鹿にならないので当然却下だ。
E231導入で、ただでさえ座席数が減っているというのに
直通運転が開始されると俺様が座れなくなるのは明らかである。

よって、縦貫線なんてもってのほかである。

今日も横浜駅には大量の撮り鉄が…警備員まで配置されてるし。
三脚が激しく邪魔なんで次から蹴り飛ばしていいですか？

3月末まで毎日蹴り飛ばすなら可。

>>618
フラッシュ焚いてる馬鹿がいたら殴っちまえ。

フラッシュたいて三脚を使っている馬鹿がいたらグｒｙ

>>618
粉砕ブレード授けるからこれでDQNを退治しろ！
（ ･∀･) つ━━━

>>615
解体線のサロ110確か今月頭からいたような...チラッと見ました。
詳細は知りません。

>>618-

あさかぜの板でも書いたけど何で駅撮りで三脚使うかね？
腕は悪いけど補助（三脚）使っていい写真撮って満足してますって感じ？

>>623
駅鳥ﾄﾞｷｭｿを擁護するつもりは無いが、下りの寝台は停車時をバルブで狙うしか
撮影できないからと違う？

>>624
バルブを忘れてました。（汗
でも上り寝台を三脚立てて撮る奴はry

１１３ＤＤサロが２１１に組み込まれ方向幕がＬＥＤ化されたそうであるが、ところで湘新や東海道２３１の側面方向幕（側面ＬＥＤと言うべきか）は、走行中は消灯している。
なぜか？。知っている人は教えてほしい。省エネ？。それとも行き先不明のミステリーツアー？。

>>626
LEDの長寿命化のため
だいたい60km/hを超えると消えるようになってる

>>627
長寿化を考えるなら、40キロくらいでええやん。
西は４０くらいだろ？

長編成の電車が８０キロ位でホームへ突入してくる。
やっぱり６０はないと。

でも、西だって１２両でくるぞ。

>>630
西はダイヤがパターン化されているからLED表示がなくても
次に何が来るか大体予想が付く。
しかし束はこうはいかない。しっかり表示しないと
乗客を無用の混乱に陥れることになる。

大分パターン化しつつあると思うが。
混乱を考えるなら、宇都宮線直通快速を何とかしてもらいたい。
あれも恵比寿や西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚、戸塚通過でええやん。
あれもある意味表示が普通だから紛らわしいよ。

>>630
束は駅間では速くないが、駅進入速度は西に比べて異様に速い

パターン化しないのには何か理由があるんだろうか？
昇進をパターン化したんだから普通もきれいに汁！

特に下りは特急も30分間隔だから、小田原までならすぐにでも揃えられるだろうに

>>634
ﾖ231へ完全に置き換わるまでは車両運用が複雑になるから無理だろう。
置き換え完了後にパターンじゃなかったら束のスジ屋は糞ってことで。
東北縦貫出来てもパターンじゃなかったら…
束ならあり得るから怖い。

>>634
同じパターンばかりすると、飽きるので、ちょっと変化を付けて、玄人受けをねらってまつ。













なんてね。

>>635
それにはﾎﾟﾝｺﾂ185をどうにかしないと。

>>633
俺が思うに１５両でも東海道線、横須賀線はやたら早く感じるのは気のせい？

上手な運転士が多いからね

実際、運転操縦は束＞酉だな。

流れを遮る書き込みになるが
211系N3編成のｸﾞﾘｰﾝはｻﾛ213-100(113系ｸﾞﾘｰﾝ二階建て車輛改造車)なんでつね。
213だった事に今日初めて見て驚いたんだが･･･

>>641
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>635
横須賀・総武がﾖ217に統一されてどうなったか知らんのか？

呪怨のCMの音がﾖ231の発車するときの音に聞こえてしまうorz

ふと思うことがあるけど毎日朝走ってる１８５の普通は運用の都合上での
アルバイト運用なの？

>>645
７２９Ｍ（東京６１８→小田原７４４）は
湘南ライナー１４号（小田原８０１→東京９２４）の送り込み

５２１Ｍ（東京７２４→伊東９４８）は
踊り子１０４号（伊東１１２５→東京１３１３）の送り込み

ちなみに以前は踊り子１０２号の送り込みだったのが
伊豆急下田始発になったので折り返しが変更になりました
（いつの改正からかは忘れました）

横浜20：30発（932Ｍ）に、
211系Ｎ３、キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ッ！！

>>643

3分で来るときもあれば20分以上あいてやってくる。ってダイヤ。orz糞千葉支社め。

今ではほぼパターンもどきになっていますがね

むしろ横浜死者のほうが酷い今日この頃

元々普通列車が数えるほどしか走っていなかった路線で本数が増えたと思えば腹も立たない。
元々通勤向けではなく土日の行楽に弁当を広げて乗るような路線。

>>646
早速のレスサンクスです。みんな送り込み用の運用だったんでつね。

いつも東海道を利用して思うけど平日の朝に３分おきくらいに電車を走らせるなら、
夕方ももっと本数増やしてホスィ。。。平日の夕方で１０分おきだと待ってる間に
かなりの人が来て電車が混みまくり・・・

＞＞ 夕方ももっと本数増やしてホスィ。。。

もう１５年以上前から言われているが、全く改める気はなさそうだな。
それが束ｋ

朝の平塚の3番線への送り込みによるダイヤ遅延は束ｋ？
普通に毎朝4分くらい遅れてるし

>>651
っーことはオマイも「現状と合ってない」っていうことは認識してるんだ

>>654
昨年10月のダイ改後からああなったんだよね。

ただ平塚駅を遅れて出発しても、東京駅にはしっかり
定時に到着だったりするし･･･

所要時間も若干延びて余裕時間を増やしたのも　束ｋ

S95編成って車体の状態ひどいね。
塗装割れて錆出てるしびっくりした。

どうでもいいが、クオリティはqualityだから束kじゃなくて束qな希ガス。

キティのKじゃねーの？

east-i-Eだぁ
茅ヶ崎を１３時４０分過ぎに貨物線下って行った

既出かもしれないが平塚駅付近で毎朝遅延する理由は
駅改良工事中は夜間の車両留置が出来ない為だという。
構内で出区点検後ホームに据付する時間にはちょうどラッシュ時間帯と
重なってしまうので延々と後続列車に影響が出るという訳。
だから改良工事が終わればいくらか改善される見込みがある。

>>657
>S95編成って車体の状態ひどいね。
>塗装割れて錆出てるしびっくりした。

S95は漏れのお気に入りの編成なんでつけど早々に廃車になりそうな・・・

>>661
その電車は夜間どこに居るのでしょうか？

>663
平塚の15両入る留置線（浜銀の駐車場及び茶凛呼置き場付近）に留置。
留置列車は平塚止925M→翌朝1750M等

>>664
�d�d。　以前は３線とも埋まってたんだが、変わったのか。

>665

今は２本留置

＜東海道線・横須賀線は最近非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN鬱線・ザキ線乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（イモ路線のE231系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東海道線・横須賀線の各駅と沿線のイメージ崩壊）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東海道線・横須賀線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　湘新ラインは両者とも新宿折り返しに汁！！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　VIP湘南新宿ライン
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　VIP路線の湘南新宿ラインを
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走ルンですのE231系に統一するな！
　　　　　　　　　　　　　新宿折り返しにして座席の多い215系も使い込め!!
　　イモ北関東のイモ臭さをVIP湘南エリアに持ち込むな!
　　湘南・鎌倉・西湘沿線住民の大大大迷惑!!

藤沢8時半くらいの電車って、かなり混雑してますか？川崎まで通勤で使うものでして。

３本の留置のようです。

211系15両
　925M平塚2217着〜1750M平塚707発（土休日は754M平塚721発）
　943M平塚004着〜756M平塚721発（土休日は746M平塚659発）
113系15両
　935M平塚2317着〜734M平塚634発（土休日637発）

>>668
混んでまつ

668ですが、その時間辺りの使用車両はわかりますか？113で無く、211かE231だといいんですけど。

211系･･･　8:17　　8:20
113系･･･　8:23　　8:31　　8:39　　8:46
E231系･･･　コノ時間帯は湘南新宿ラインのみ（8:26）

8:26分を最後に3分間隔が終わるので、
8:17（平塚始発211系）か8:20（国府津発211系）がおすすめ。

672さんご親切にありがとうございました。参考にさせて頂きます。

211スレで改造サロ124のTR69＞TR235振り替えが見送られたと書かれていたが、
乗り心地でいうとどっちがいいの？＞ユーザー

TR69のほうが良いに決まってる
ボルスタレタ台車は反復横飛びのような揺れをするし

なんか声に出して読んでみたら「ぼる廃れた台車」みたいでﾜﾛﾀ。

>>671
672が全てを物語っているけど、参考に↓

ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/index.html


藤沢に8時半ってことはえーぎょーさんかな？
目標ﾉﾙﾏがんがれよ〜　漏れもがんがる〜

>>674
サハは２１１・２０５でいくつか廃車予定なんだから、それをまわせばいいのに。
いい加減古すぎるだろ、ＴＲ６９は。サロ１８１からの流用品だから。

つーか廃車予定では、まわす台車がない

>>667
コピペのコピペですか？
＞VIP湘南新宿ライン
には個人的には違和感があるな…。

>>675
ただし初期増備車は、階段脇のゴミ箱と室内のコート掛けが無いのが難点だよな。

東海道線直通

最近東海道に東急並にバカでかい声で指差喚呼している車掌みつけた。
「反応よし！」とか「モニターよし！」っていってたよ。後ろから２両目に
乗ってたけどはっきり聞こえた（汗）　新人さんかな？　降りた駅で発車
したのを見てたら顎ひももしてた。束にしては珍しいね。がんばれや。

今日の夜　下り電車内にて
「車内混みあいましてお客様にはご迷惑をおかけしております」…。

わかってるんなら増発しろやヴォケ。
東京〜横浜間の混雑はわかってんだろ？
悪夢のような10分ヘッドはいい加減改善汁！！

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。 
このあいだ、さくら号に乗ったんですよ。もうすぐ廃止になるさくら号に。 
そしたら博多からなんか人がめちゃくちゃいっぱい乗ってきて座れないんです。 
で、よく見たらなんかヒルネとか呼ばれている「立席特急券」をみんな持っているんですよ。 
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、千数百円の特急券でブルトレに乗るんじゃねーよ、ボケが。 
こっちは特急券と寝台券で9,450円払って乗っているんだよ。なんか鉄ｦﾀ親子連れとかもいるし。 
親子でヒルネ乗車か。おめでてーな。 

よーしパパ車掌さんに頼んで空いている個室に入れてもらっちゃおー、とか言ってるの。もう見てらんない。 
お前らな、冷水器の紙コップやるからその席空けろと。ブルトレのヒルネってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。 
博多から乗ってきた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。 
で、やっと佐賀で降りたかと思ったら、隣のボックスの奴が、漏れの友人鉄ｦﾀが湯江のカーブで撮影しているとか言ってるんです。 
そこでまたぶち切れですよ。 

あのな、廃止間際のブルトレさくらに乗る、撮ることは、今更流行んねーんだよ。ボケが。 
得意げな顔して何が、湯江のカーブだ？お前は長崎本線のカーブの凄さを知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。 
お前、お立ち台に仲間がいるってことを言いたいだけちゃうんかと。さくら号通の俺から言わせてもらえば 

今、さくら号通の間での最新流行はやっぱり、 ぬるぽと書かれた紙を窓に貼る、ぬるぽ、これだね。 
スハネフの貫通扉窓に紙を貼る。これが通のやり方。そして米原、京都でバルブやってる香具師に 
フラッシュ攻撃。 で、ヒルネ客を通路の椅子に座らせてボックスには入れない。これ最強。 
しかしこれをやってしまうと次から車掌氏、撮り鉄ｦﾀにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。 
素人にはお薦め出来ない。まあお前、長崎逝くなら白いかもめに乗って振子酔いして下呂吐いてろってこった。 

懐かしいコピペの改編だな…

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
停車駅：相生・上郡・瀬戸・東岡山・高島・岡山・庭瀬・中庄・倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原・西条・八本松・瀬野・海田市・広島
　　　　　横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・岩国から各駅停車

　（　　　　 ヽ
　　ヽ　　　ノ ヽ　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　　　　　∧
　　　　ゞ、　　 丶　　　　　　　　　 /　ヽ　 　　　_/
　　　　 　ヽ　ノ　 ＼　　　　　　　/　　　⌒￣￣　　　⌒ヽ
　　　　　｜＼＿　ノ＼　__＿＿（＿＿SＨ＿＿＿＿＿＿）
　　 ／⌒＼　　 　 　 　丶 　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　│　　＼ 　人　　|／⌒ヽl ━━━ii　ii　ii━━　」L:::::::::|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　　　＼　　　 /　　　 || （　●　）　　（　●　）ヽ「::::::::::|、 　　　　俺の顔に泥............じゃなかった　
　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /|　　＼　 ・・　　　／:::::::::::::::::|　　＼糞を塗ったフジテレビは永久に逝ってよし！！　
　（　　　　　　　|　 ／　　 ）　ヽ　　 | 　◎　　　|.:::::::::::::::::::ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ　＼　 ヾ 丿（(￣)／ r‐‐'"／`┬ - ―~./ 　 ヽ_　　　　　　　
　　　＼　　ヾ丿 　ヽソ　 　 　／　 i" i,　 ..:　 /　　/　 ヽ-､　　　
　　　 　ヽ　ノ ＿ __／ヽ 　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
新快速(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・瀬戸・岡山・倉敷・福山・尾道・三原・西条・広島・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・新南陽
　　　　　防府・小郡(新○○)・宇部・小野田・厚狭・新下関・下関

山陽特快(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：瀬戸・岡山・倉敷・福山・三原・広島・岩国・柳井・徳山・防府・小郡・厚狭・下関

>>684
車掌は悪くない。悪いのはスジ屋だ。

>>688
(1)　通勤快速を普通に格下げ
(2)　日中を12分ヘッドに減らして夜間の増発に充てる
(3)　日中は211系を、夜間はE231系を重点的に使用

解決策はこれぐらいか？

>>689
そういうことはここで言っても議論にならんから、
お客様相談センターに行くかして物申せ！

>>689
今でも出来そうなのは、
50分発の通快、通快続行の53発普通、その後の03発普通を
2〜3分繰り下げるって感じだろうな。

通快を遅らせればその分乗る人は多くなるし、戸塚のﾉﾛﾉﾛも減らせる。
続行普通も少しは乗る人が多くなる。
13発･23分発は普通だけになるので、この時間帯の間隔を狭めれば少しはましかと。

こんな感じ↓
(00)　05　13　23　(30)　33　43　(52)　55

(　)は特急など

>>689-690
提案ではヲタの与太話と思われて、コピペで処理される。
如何に客が辛い思いをしてるのかを重点的に指摘すれば、
今後の反映事項になる。

ちなみに、日中に増やそうが減らそうが、ラッシュの状況とは関係ないわな。

211スレによると鎌総の改造DDサロが帯が混在のまま出場の様子
なんか横浜線、赤羽線（当時）の103系よるつぎはぎ編成のようになってきたな

>>693
漏れも見たけど･･･

それが束クオリ(ry

>>693-694
いっそうのこと塗装しちゃえばいいのにね

>>695
塗装するカネが勿体無いから、歯医者まで放置。
２３１が入ってあぼーんまでそのままさ。

>>696
211は231による置き換えの対象じゃないよ？
廃車するとすれば231以降の新型が導入される時だと思うが。

今日乗っていたらカバンの中にプードルを入れて乗っている客がいたんだけど、
こういうのって許されてんの？

「ケース」に入れて料金払ってれば許可されるみたいだけど･･･。

ttp://www.jreast.co.jp/kippu/20.html

７００

>>698
小鳥、犬、猫などの小動物は、他の乗客の迷惑にならないように、
所定のカゴに入れて、改札で動物用の乗車証を購入すれば乗車OK
但し、ヘビなどの猛獣は×。

＞カバンの中にプードルを入れて
どんな入れ方をしていたか知らないが、恐らくカバンに体を入れて頭だけを外に出していたのでしょうか？
もし仮にそうだとすれば、いくら大人しいとはいえ逃げ出す可能性もあるし、
犬が嫌いな乗客も居る可能性があるからｲｸﾅｲな。
正規の乗り方でなくて、他の乗客が乗務員にその事を申し出たら、
乗務員は、車内の秩序を乱す行為をしたとして、飼い主と犬を車外退去にしなければならなくなるだろうな。

とにかく、ペットを電車に乗せる時に、
お金を払わなくてはならない事を知ってる香具師は少ないと思う。
困ったもんだ。

小田原までレールを運んできた貨物列車（機関車）は、なぜ真鶴まで来て真鶴から上り列車で帰るの？
小田原駅では機回しはできないの？

>>702
小田原駅の保線基地は下り線からしかアクセスできない
配線になっている。

>>701
こんな香具師がいるくらいだから
ttp://www.geocities.jp/mt_with_dog2003/kuroberailway.htm
ttp://www.geocities.jp/mt_with_dog2003/hanasigai.htm

「犬が自然環境を破壊した歴史はない。」と言い切ってるのがｲﾀすぎる。
生物学的なものをすべて排除してる。w

しかし、それ以上に、そのｻｲﾄのつくりがｲﾀｲ。
無駄なﾀｸﾞが多すぎる。

愛犬家ってのは、鉄ｦﾀ以上にDQNなんだな。

>>701
俺は肩掛けの布袋にプードル（小さいやつ）を入れているおばさんを見た事あるよ。
あれ改札で駅員が見ているはずなのに、注意されなかったんだろうか。

最近、私鉄では手回り品の運賃を取らないみたいだな。
（大きさと個数それに動物を輸送する場合にはケースの大きさの上限はあるけど）


ビミョーにスレ違いなのでsage

>>704
なんだこのサイト。
しかも下のリンク先では
公園での放し飼いを許可しろって
・・・
犬嫌いの人はどうするんだよ。しかも人に危害を加えた場合はどうするんだ？
というといろいろと理由を付けて正当化しとうとしていますが、
自分勝手なだけじゃん。
しかも無駄に長い＆読みづらい。

完全にスレ違いですんません。

世の中、自分を中心に動いていると勘違いしてるDQNが結構いるってことさ。

>>704のサイトは以前にもこの板で有名になった。
掲示板には芸術的な縦読み投稿がなされてたな。
（掲示板に行ってももう読めないよ。全部削除されてる）
まだ生きていたのか。

>>709
これ？
ttp://web.archive.org/web/20030623203420/http://8310.teacup.com/2217/bbs

>>710
をを、それそれ。
しかし、まだまだあったと記憶している。
斜め読みもあったな。
管理人が全く気がついていなくて
応援者と勘違いしてマジレスしていたのすらあった。

ｽﾏｿ、いいかげんにしておこう。

>>710
よく見つけてきたな。GJ。

しかし、こーゆーのを見てると、その場のそぐわないと考えない香具師が増えてきたよな。
鉄ｦﾀの一部にある、「さくら」を残せとか、長距離列車志向の香具師も
「時代にそぐわない」という判断ができてない時点で同類だとは思うけど。

もっとも、山は別として、
鉄道が人間だけになってるのは、どうかとも思うけどね。

余談だけど、最近バリアフリーとかでエスカレータが、あちこちでできてるけど、
盲導犬は、それに乗るのがニガテとか。
（訓練すれば、慣れるらしいけど、車酔いに慣れるが如く、ねw）

そんな話を聞くと、何がバリアフリーなのかと小一（ry

>>712
バリアフリー法といえば、最近路線バスもワンステップ化が義務づけられてるけど、
足腰の弱いお年寄りとかには辛い席がかえって増えたし、左前輪のタイヤハウス出っ張りと
料金箱に邪魔されて、杖の人がはなはだ通りにくくなっちゃったんだよね。
こういうのを見ていると何がバリアフリーなんだかと思うよ。
スレ違いｽﾏｿ。

>>713
ﾊﾞｽといえば、座ってる香具師のほとんどが高齢者で、
途中から乗ってきた高齢者が座れなかった、
なんて光景を見たことがある。
こうなると、たとえバリアフリー万全でも意味がない。
（つか、地方にありがちな福祉ﾊﾞｽかと思った）

福祉としてのバリアフリーも重要な観点だけど、
ノンステップﾊﾞｽは、乗降時間短縮のために考案されたんだから、
もっと適切な制度がほしいよな。

ついでの話として、ノンステだと座った位置・高さから、窓が見難くなって、
自分の降りる停留所を察知するものがアナウンスだけになった。
これで乗り過ごしたとか、降りるところをまちがえたという話は
まだ聞いたことないけど、いずれ出てくるかもしれない。

鉄道でも、ホームとの段差をなくしたり、
扉位置を点字で表示したり、連結間幌をつけたりと、
そのほか諸々バリアフリー完全装備したとしても、
込んでるときに、高齢者に席を譲るなんてことをしたら、
大騒ぎだわな。

長々ｽﾏｿ。

>>713
ノンステップではないかと小一時(ry

>>715
いや、ワンステップで合ってるよ。
ノンステもワンステも同じ問題抱えているけど。

バリアフリーとペット同乗のスレが必要になってきた予感

では更に流れに乗って・・・

最近、東京都で迷惑行為を見つけたら、絶対に通報しないといけない条例が話題になっているが、
これについて、この前テレビで、電車内での迷惑行為の例としてこんなのを挙げてた。
「車内での携帯電話での通話」・・・納得
「床への座り込み」・・・納得
「優先席に座る若者」・・・(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

このテレビ局の香具師は“優先”と“専用”の区別も付かないのだろうかと思った。
漏れは、基本的には優先席には座らないが、たまたま優先席付近のドアから乗った時などは座る事もある。
勿論、優先の対象に足る人が着たら退く。
どう？問題あるかな？？
ってゆうか、優先席に座って電話を自慢げににしてる年寄りをよく見るんだが・・・

おまいらは優先席をどのように解釈してますか？

横浜地下鉄は思い切ったことやっちゃったなぁ･･･ちょっと古いけど。

>>718
自分も同様だね。
ｽｶ線1号車や増1号車だと座るときもある (ﾏﾃ)
が
東海道では座らない
(と言うか東海道だと座ることが非常に少ない)

>>718
当然全部が優先席だという考え。
どこに座っていようが、譲るべき人が前に来たら譲るべきだと思う。
横浜市営地下鉄が全席優先席なのは知っているけど、確か阪急とかもそうじゃなかった？

>>720
前に朝日神奈川版に横浜市営地下鉄の全席優先席に関する意見が出てたな。
投稿者の女性は葬式の帰りで疲れて寝ていたというのに、横にいた爺さんに無理やり起こされて、
前に立っていたばあさんと交代させられたっていうのだけど、

譲るべきではあるとは思うんだけどねえ。
この爺さんの態度は問題だよなあ。

>>712
エレベーターやエスカレーターの設置は業者の懐を潤すのが第１だからなぁ
バリアフリーはダシに使われているだけだw

代々木駅だったか、数段しかない階段にエスカレーターをくっつけた写真が
アップローダーに晒されて叩かれていたのを記憶している

>>721
じじいやばばあは加齢に従って概してガンコになる。
体力や判断力が鈍るため、自分を防衛するための手段というか本能なのだ。

よって、自分の事を棚に上げて文句を綴った投稿をする馬鹿女の方がDQN
であると考えられます。

なんで、シルバーシートが優先席に改名されたのか
よく考えてほしい。

もなもなもなも。、。、。＾＾＾あ＾＾あ＾＾あ＾＾

「：￥￥・・」；＠

>>722
でも、エスカレーターを潤わせるなら上下両方つけてもらいたいものだ。
今時、上りだけつければいいと考えている会社があるというのは…。

漏れもまあ優先席には最初から座らないし、普通の席でも必要と思ったら譲るけど。

ムカつくのは、譲ろうとして立ったのに頑として断るジジババ。
譲られたら素直に座れ！
人の好意を無にする（意外とコレって恥ずかしい）から、譲らなくなるヤシが増えるというのも事実。

>>726
その結果、階段がなくなりエスカレーター前で大渋滞が起こるというのもあるけどなー
階段を潰すのなら1台だけで結構。JRの駅に多い感じ

ここは何を語るスレだっけ？

>>729
東海道本線のバリアフリーを語るｽﾚ...？

ちがうな。

ちなみに、漏れは空いてる席があれば、どこだろうが座る。
もちろん譲るべき人が来ると譲る。

恐いとかは別として、動物アレルギーのあるやつにはたまらないな…
同じ車輌に乗って、クシャミ止まらなくなったらどうしてくれるんだよ

>>731
工事現場の作業着のまま乗ってる香具師とかたまに居ないか？
有毒物質が付いてたらどうすんだよって思う。

>>732
漏れよくトムレックス施工の後、そのまま電車で帰宅してた。触れると痒いｗ

今の主流はバリアフリー⇒ユニバーサルデザインとか言ってみるテスト

>>727
座って、また降りるときに立つって動作が、立ちっぱなしよりつらい人も多いの。

実際問題、疲れて帰ってるのに目の前にどんな人が立とうが譲る気なんて起きないね。
そもそもだいたい寝てるから目の前見れないし。

スレ違いついでに。

>>701
＞カバンに体を入れて頭だけを外に出していたのでしょうか？
そのような感じで、トートバッグに小型犬を入れてる人を
根岸線で見たことがあるが、
ちゃんと取っ手のところに手荷物券が括りつけられていた。
ということは、その乗り方でもＯＫだろうと思われ。

>>732
漏れも作業終了後に作業服で良く乗る。
ただし土木ではないからそんなに汚れる事は無い。



そんなおいらは信号屋（ｗ

小田原駅上り下りホーム共に１０・１１両編成は東京寄りには停車しません

>>724
やっと京急の軍門に下る気になったから。

>>724
４ドア車化＆11両→10両化による座席数大幅減で、
否応なく　つかれて座りたい若い人
(とくに一見普通に見える内臓疾患を持つ人や
妊娠初期の妊婦など)と
年寄りなどの対立は、起こり殺伐としていくででしょうなあ。

葬式帰りどころじゃない。心臓の悪い若い女性が実際に被害に遭ってる。

>>721
530 名前：名無し野電車区 投稿日：04/11/18 18:24:24 ID:25SifezQ
ttp://sugwat56.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/pkbrd/upload/1100758650691844.jpg

全席優先制度「傷つく人も」

　横浜市営地下鉄での出来事です。叔母の急逝に駆けつけ、眠れないまま新横浜に戻った私は、
地下鉄でぐったりと座っていました。
　すると、５０代くらいの婦人たちが乗ってきました。元気なら席を譲りましたが、
その日は疲れて眠ってしまいました。
　すると、突然隣のおじいさんに肩をたたかれ、
「こういう人たちが乗ってきたのに知らんぷりして、どういう神経をしているんだ。全席優先席だろう。すぐに立ちなさい。」
と怒鳴られました。
満員電車での出来事。恥ずかしさと疲れで泣きそうになりました。

　こういうことは初めてではありませんでした。先月、市営地下鉄に若い女性が座っていました。おじいさんが乗ってきたとき、
近くの老婦人２人が彼女に「ここは優先席よ。早く替わりなさい」と言いました。おじいさんは断りましたが、彼女はいたたまれず、
立ち去りました。
　その後、降りた駅でしゃがみこんでいる彼女を見つけました。心臓の病気だということでした。

　全席優先席はグッドアイデアかもしれませんが、外見からはわからない病気の人や具合の悪い人にとっては非常につらいものに
なります。私は怖くて、しばらく電車に乗れそうもありません。４０代の私がそう思ったのですから、若く心臓の病を持つ彼女は
なおさら傷ついたでしょう。本当に正しい制度かどうか考えさせられました。

>>742のコピペ
うずくまるほどやヴぁいなら、なぜ電車に乗ってるんだろと
素で疑問がわいた。
病院にかつがれなくとも良い程度の症状なのだろうか。

>>743
座っていれば大丈夫なのに、立たされたからやばくなって降りたんだろ。

私も中学生のときに足を怪我して、松葉杖を使ったことがあった。
松葉杖を使わずに歩けるようになっても、しばらくは
歩くのはとても大変で通学の電車では座っていた。
こういうとき、外観では普通と変わりないからたちが悪い。
これで立てと言われたら断るよ、私は。

スレ違いですまないが、
俺も中学の時、帰りの京王線電車で優先席を譲ってもらった事がある。
その時は右手首を骨折していただけなのに、傍目には余程痛々しく見えたらしい。
ちなみに俺が優先席に坐ったのはその時だけだ。

座れる保障がない＝自分の命を脅かす
大変だね。確実に座れる早朝深夜などの時間に移動したら？

早朝はともかく、深夜じゃなかなか座れないと思う。

７〜８時ごろの湘南新宿のＧ車って満杯ですか？藤沢から乗るんですけど

一言「具合が悪いんです…すみません」と言うだけで状況は変わると思うのだが。
まぁ言い出しにくいのはわかるが、後になって言っても席を要求した人たちの
耳には入らないわけだし。気の毒だが、自分が正しいなら一言言う勇気を持つしかないよな。

>>749
「席をゆずれ」なんてえらそうにいう年寄りは、
「若いくせに病気のふりをしてる」とか
「心臓病には見えないわね、ホントかしら
ウソじゃないの」
などの難癖をつけて
こちゃごちゃいい始めるのは目に見えてるね。

まーずうずうしい年寄りは結構いるからな。

前熱海からＧ車乗ったときだが（現行制度施行前）
こちらは事前にＧ券買って乗っていたのだが
湯河原で乗り込んできた年寄りグループ
席が人数分足りないで騒ぎまくって
一人で座っていた漏れや横にいた家族連れ４人組に
席詰めれば座れるのにとか年寄りを立たせて若いものが席に座ってる言いたい放題ほざいていたが
検札にきたらＧ券持っていない事が判明

車掌に規則を説明されてもまだ文句を言っていたが
立席でも料金徴収しますからといわれやっとで普通車に移った

まったく自分の利益のためならそこまで出来るんかねぇ…

うっさい老人には、俺は腰が痛いんだよボケが。とでも言い返してやれ。

不愉快なだけだから、そろそろその話やめにしてくれない？

不愉快ならJRに座席数を減らすなって
抗議でもしろよ。

もうすぐ
いつでも込んでて座れなくて殺伐とした車内の
小田急の急行のような状態になるのが確定的なのに

湘南ライナー10号、二宮通過。

>>754
確定的とは・・・小田急は何に対しても対策が後手に回っただけの話だろ？
なんたって今頃複々線だもんなｗ

スレ違いだね。

今頃複々線とかいうが、効果が絶大なのは事実だろ。

効果の前にコストがあるのを忘れてるんだよな・・・
将来の乗客数の見通しとかもね。
ま、失われた３０年は戻ってこないわけだが。

朝、湘南ライナーが二宮通過しちゃったらしいじゃん。すごい運ちゃんだね

二宮だからどうで

>>758
大丈夫だって、
お ま い み た い な 素 人 と 違 っ て
プロである小田急はちゃんと考えてるから。
もちろん束なんかもそうだけど。

>>720
阪急もそう。
>>726
理想はそうだが、まだ、エスカレーターが無い駅があるから、まず、エスカレーター
の無い駅を優先しているのでは？

>>761
小田急は考えてはいても、それが極めて甘いことは
小田急の歴史が証明している。

>>755>>759
フジテレビのお昼のニュースでやってた。

>>755>>759
ttp://www.asahi.com/national/update/0215/009.html

http://g.pic.to/uixc
最近乗務員室ドア開けっ放しも多いぞ。
混んでる時だったからあえて解放したのかな？

>>758
コストの前に「プロ市民」という極めて高くて厚い壁があるわけですな。
JRの場合は中央線で痛い目に遭ってるわな。

>>767
小田急も世田谷のプロ市民たちが騒いでいるせいで未だに裁判が続いているからな。

>>750
相手を信用する機会が減ったからな。
振り込め詐欺や外国人窃盗団のおかげで、
『まずは疑ってかかる』が基本になっちまった。

749のように、信用される機会を失わないためにも
痴漢などと同様、必要な時は声をあげて訴えるのも必要だろうが、
ﾏｼﾞでやばい状態でも、疑ってかかってくるようでは
日本もおわりだな。今に始まった事ではないがｗ


ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞも色んな人がいるから仕方ないとしても、
せめてここにいるおまいら達だけは
DQNｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞにならないように心がけようや。


>>767
小田急は昭和初期に全通して、プロ市民のほとんどは存在していなかったのに
『高架化反対、地下にしろ』
などとのたまうｺﾞﾐプロDQNは今すぐ氏ね。３べんまわって氏ね。
あとから生まれてきた蛆虫は黙って痴呆へ引っ越せ！

で、そろそろ東海道線に戻ってくださいｗ

クハ111-2159が映し出されてた＠ｎｔｖ

113系のE231化に伴い運用がまかないきれない
↓
E217の改造は痴馬死者からのブーイングで中止
↓
上尾事件を起こされると困るので高崎線・宇都宮線の５＋５化推進
↓
当然付属５連の帰ってこない東海道は全便１０連
↓
パターンダイヤでウマー、とほざいて
快速アクティーの特急格上げと普通列車の減便
↓
いつも座れない電車に嫌気が差して平行私鉄へ乗客が流入
↓
乗客が減るのでさらに減便

NTVはE231だったｗ

今朝はライナーの二宮通過の他に鶴見付近で２回も線路内に公衆立入りがあって、
東海道線と京浜東北線が１０分程度遅れたわけだが、その公衆はなんと２回とも


　　　　　　　　　　ブ　ル　ト　レ　の　撮　り　鉄　だ　と　よ　。


撮り鉄逝ってよし！

>>764
ＫＴＶワイドニュース？

>>774
ああ、それで最近新子安のホームにいっぱい溜まってるわけね。
マナーを守れない鉄は逝ってよし！！

ってことはさくら号廃止の日までヴァカに注意しなきゃいけないってことかよ・・・
今朝は1752M乗ってたら後続の電車が遅れているとかで時間調整やって
えらい混みようだったんだが、マジＤＱＮ逝っていいよ。

ホームの端にフェンスでも立てりゃいいのではｗ

そんなDQNはホームの端からry

フェンスを乗り越えてるから公衆立入りな訳だが‥


マナー良く頼むぜ！

>>780
ブラインド用、列車に被る香具師ね。
撮り鉄頃すなんて簡単だよｗ

岡本君に殺してもらおう！

>>782
隆吾さんは殺人なんかしません。




名良橋に始末させようぜ。
方法は簡単。顔面アップを見せれば良い。

そのうちラッシュ時間帯から場所取りやって遅延を引き起こしたりしそうだな

>>784
宇都宮線大宮駅では普通にやってる人いたよ
何の列車のときか忘れたけど

確かに最近撮鉄すごい多いね。
大船で
（｀○´）ピー！
とか鳴らされてる奴、ぜんぜん退く気なかった。
遅延の証拠に三脚とカメラ、奴等から奪い取ってよろし？

撮鉄＝池沼だと思ってたけど、違うの？

別に、マナーをきちんと守ってる人も多いが、こういった奴らの身勝手な行動のせいで、
全体が悪いイメージを持たれてしまう。
というのが現実。

保土ヶ谷と東戸塚停車の可能性ある？

撮り鉄に危険を感じて非常停止の可能性なら

>>788
本来、乗客が待つためのスペースを三脚立てて占拠してんだからマナーも糞もない。
道で寝てる乞食と同じ。
ＡＬＬ撮鉄＝乞食

＞本来、乗客が待つためのスペースを三脚立てて占拠
だから、全部が全部そうゆう香具師じゃないって言ってんだろ。

なんで、ヘリ使わないの？

>>791
ホーム先端がヲタ満載＝端っこに居る奴が線路下に落ちる＝大部分の奴はホームの内側


という構図のため、ある意味落ちようと思っても落ちれない奴が大多数と思われる

さっき、めざましテレビに冷蔵庫が出た。

>新幹線通勤者に最大５万円助成　小田原市、転入者の定住促進
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20050213/lcl_____kgw_____003.shtml

これが可決されれば東海道線も少しは空くかな？

しかし「そうだ小田原に住もう」ってのはｗ

小田原ねぇ。まぁ確かに東京に通勤する人は新幹線通勤じゃないと、一日の4分の1は電車内で過ごすハメになりそうだけど

くそ、小田原市に住民票移そうかな

しかし、小田原からじゃ通勤新幹線座れないだろ。
俺はライナー助成の方が嬉しい。

小田原と言えば駅ビル工事が進んでるね
丸井やビブレ撤退で衰退傾向の小田原駅前だけと駅ビル作って大丈夫なのかな・・・
平塚辺の人は小田原へ買い物に行ったりするの？

小田原〜東京
姫路〜大阪

距離がほとんど同じ両者、通勤事情が良いのは果たして…

ライナーが始発でかまぼこの町の小田原だろ

>>802
関西のヒトが新快速の存在を主張したくて
わざわざ書き込んでるんだから、尊重してやれよｗ

【神戸三宮】〜阪神高速湾岸〜【堺】〜大阪中央環状・南阪奈道路〜【大和八木】〜京奈和・名阪高速・伊勢湾岸〜【名古屋】〜東名〜【東京】http://www.businesstravel.co.jp/schedule_feb.htm

リアル大阪通過できるし、値段もルートもいい。

葵区民なんだが

185系は当分現役ですか？？

基本的に平塚から買い物でゎ下りにゎ乗りません…

　手銭　正道さん（てぜに・まさみち＝東海大名誉教授・工業デザイン）は
１５日、敗血症で死去、７０歳。葬儀は近親者のみで済ませ、
後日お別れ会を開く。喪主は妻典子さん。自宅は公表していない。
　新幹線車両７００系や「スーパービュー踊り子」などをデザインした。

(02/16 19:14)
http://www.asahi.com/obituaries/update/0216/002.html

小田原駅は駅ビル建設以外にも、駅ビルの熱海より空き地に30階建てのビル建設計画があるよ。

>>806
185系は、制動距離が900mもあるので、廃車しないとW

>>801
所要時間や本数は姫路が圧倒的いいが大阪からでは帰りは座れなそうだ。

>>808
ご冥福をお祈りします(´･ω･`)

>>811
東京〜上野間ができたら、東京から座れるだろうか?

>>811
夕ラッシュには大阪始発もある。

>>813
ライナーに乗れれば座れる。
というか小田原って市から新幹線通勤の助成金がでるようになるんじゃなかったっけ？

>>815
ライナーじゃなく、北から特急水上・草津のまま来たりして。
逆に、朝の水上１号・草津１号が小田原発になればライナーのない時間帯だから歓迎される鴨。

>>816
それ酸性！束にやってもらいたい。上野発着を東京回りでもいいし、湘南ライン経由
で新宿でもいいし、試しにやってほしいな。湘南日光とかもあったのだから
湘南草津とか湘南水上とか

>>810
20世紀の愚作といわれる185系も何気に愛着があったりして。

185系のモーター音いいよね。

>>819
いまや185も国鉄時代の名車に。束が人間工学を駆使？した席の固いものばかり
になりつつあるいま、185にはがんばってもらいたい

>>817
無駄なことはしません。趣味で電車走らせてるんじゃないので。

国鉄厨必死やなｗｗ

>>811
新快速じゃなければ大丈夫なんじゃない？

名車とは言わんが185系は好きだ。
是非とも旧色に戻してほしい。

>>820
もうすでに遅い、１８５系は人間工学を駆使した椅子に交換済み。
特にグリーン車の椅子ときたら、硬くて薄くてペラッペラ。

人間工学は人類の敵だな。

>>826
束の人間工学はね。

朝のグリーン車はどの辺までなら、座れますか？最悪は藤沢始発なら座れるかな？

>>828
沼津や熱海からだったら確実に座れるんじゃないの？ｗ

>>828
列車にもよるけど、
平塚くらいが限界かと？

平塚が限界かぁ。やっぱ藤沢始発を狙ったほうが良さそう。発車時間ｷﾞﾘｷﾞﾘでも平気かな？

185系のいつまで走る予定ですか？？

>>832
外国人ですか？
まだ日本語の勉強が足りないようですね
話はそれからだ

>>833
外国人なら「の」が抜けるのでは？

>>834
スルドイ!(w

そこでこれですよ
ttp://www.hotelturner.com/giapponese/italiano_jap.htm

>>836
3流のくせに随分と態度がでかいホテルですねｗｗｗｗ

乗り換え時についての質問です。
東京駅到着番線が２３番線で、発車番線が９番線なんですが
２３番線から９番線まで行く時、みどりの窓口はありますか？
やはり、一旦、改札を出ないと無いんでしょうか？
快速アクティのグリーン車に乗りたいんですが、普通列車用の
自由席グリーン券は乗車駅でしか売らないんでしょうか？
長野から新幹線乗って東京へ向かいますが長野駅のみどりの窓口では
自由席グリーン券は購入できないんでしょうか？
もし、東京駅で買う場合、出札係には何て言ったらいいんですか？
「東京○○時○○分発のアクティの２階席のグリーン券ください」
って言えばいいのかな？

※グリーン自由席

ホームにあるんじゃないの？

>>828
もう少し質問の仕方考えろ。朝って何時だよ？漠然とした質問するから
誰もまともに答えてくれないんだよ。

>>828
定期が使えるようになってからは戸塚や大船では座れないこともありますよ。特に新宿ラインの後は混みますね。

>>841
横柄の841て何様だとの思ってる？

>>838
マジレスしてみる。
新幹線改札の横にみどりの窓口がある。
でも、東海道の普通・快速電車グリーン券は全席自由席だから、
ホームの自動券売機で買える。なので、買いたい場合は９番線の自動券売機で
買う。ちなみに長野でも売ってるはずだから、買えることは買えるんじゃない。

>>838
JR東日本のページをくまなく捜せば東京駅構内の地図があります。
っていうか、時刻表にもあるし、買って確認しろ

>>839
>>840
>>844
ご教授ありがとうございました。
ホームに券売機があるんですか？
って事は東京の普通列車や快速って車内検札があるんですね。
でも、15両くらいの長大編成ですよね？乗客専務さん大変そうですね。
私の住んでる所は2両編成のワンマンしかありません＾＾；

>>838
JR-EのHPで東京駅の構内図見ましたけどゴチャゴチャしてて全然解かりません。
時刻表買いたいんですが一番近い本屋までバスで40分くらいですけど
時刻表を常時仕入れている本屋さんじゃないので取り寄せになってしまいます。

東京駅10番ホームから成田エクスプレス発車ホームの1番ホームまでの
標準乗り換え時間は何分ぐらいですか？8分じゃキツイですか？

品川で乗換すればいいじゃん

>>838
>>847
んなもんここに書くんじゃなくて束に直接聞けよ。

>>848
東京駅10番ホームに到着する列車は品川は通過です。
横浜には停車しますが。

>>846
>車内検札
無いよ。
グリーン車はあるけど

スーパービュー踊り子で東京駅10番線に到着
⇒1番線から成田エクスプレスに乗り新宿駅へ行きたいんです。

847
あなたはβακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬですかｗ、何でそんなことするんでしょうね。

>スーパービュー踊り子で東京駅10番線に到着
>⇒1番線から成田エクスプレスに乗り新宿駅へ行きたいんです。

>1番線から成田エクスプレスに乗り新宿駅
激しくﾜﾗﾀ

釣りだろ、もう。




横浜で降りろ

2004年6月23日
民主党「憲法提言中間報告」のポイント
民主党
--------------------------------------------------------------------------------
○解釈改憲による憲法の｢空洞化｣を阻止し、「法の支配」と立憲政治を確立するために。
　◆「法の支配」を貫徹できる、より明確な憲法へ
　◆憲法裁判所の設置を


(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。

　◆国家主権の移譲や主権の共有へ←←←
　◆アジアとの共生


http://www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html

今朝、横浜駅での上り「あさかぜ」を１０人ほどが撮影してるのを京急の
ホームからマターリと見てたけど何だあれは？フラッシュ焚き杉。
見た限りやってたのは１人だけだったけどそれでも連続してフラッシュ焚くな。

1番線からNEXで新宿ﾜﾛﾀ

>>852
１・２番線からなら２本ほど「かいじ」が出ているからそれに乗ってけば？
ＮＥＸは「総武地下」１番〜４番だよ。

NEXで新宿･･･

その発想スゲ----------!!!!!

駅の時刻表が「３月改正」になってるけど
ブルトレ以外にも何か変化あるの？

ttp://www.jreast.co.jp/yokohama/special/atami80.pdf
（１）８０周年記念「TDＲ団体特別列車の運転」について
概要 ：春休みシーズンにあわせて、ＴＤＲ（東京ディズニーリゾート）まで、乗り換えな
しの団体臨時列車を運行します。※募集人員４００名。
実施日 ：３月２６日（土）
費用 ：熱海駅から大人８，６００円、小人５，５００円
往復の運賃・料金、ＴＤＲのパスポート代込み
出発駅 ：伊東駅発 ６：５８
停車駅 ：宇佐美、来宮、熱海、湯河原、真鶴、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎

さて、走行ルートはどうなる？？？？

>>861
大崎からりんかい線経由。

>>861
武蔵野線を時計回りにぐるっと一周。

>>860
上りあさかぜ後の列車が１分繰り上がる
これで平塚の平面交差支障は解消するのか？

>>864
その他上りサンライズが小田原〜茅ヶ崎間貨物線経由。

東京駅9.10ホームに撮り鉄がイパーイいるけど何か来るの？

寝台急行がオーバーラン　ＪＲ品川駅

　２０日午前６時３５分ごろ、東京都港区高輪のＪＲ品川駅の東海道線ホームで、
大阪発東京行き寝台急行「銀河」が、停止位置を約１４０メートル過ぎて止まった。
バックして本来の停止位置に戻った後、約１０分遅れで出発した。
　ＪＲ東日本によると、ブレーキをかけるタイミングが遅れたとみられる。
後続の普通電車１本が約３分遅れ、約５００人に影響が出た。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20050220/fls_____detail__014.shtml

>>865
貴方何故それを知ってるの？もしかして関係者ですか？

>>867の記事で何故オーバーランしただけでこんなに
時間が掛かるか知ってたら大したもの、車掌になれるかも？

ダイヤ改正後も
東京16:53発の下り普通は平塚で5分停車するんだね。
東京18:56発の下り普通は平塚で5分停車するんだね。
熱海10時発のアクティは国府津で5分停車するんだね。
国府津10:23発の昇進籠原行は平塚で4分停車するんだね。

退避列車が廃止されたにもかかわらず。
分割・併合しないのにもかかわらず。

バッカじゃないの？

裏スジに１票

>>869 予定臨の設定でもあるのでは、それとも大幅なダイヤ改正ではなくて修正程度なのでは？

臨時の「サンライズゆめ」を「サンライズあさかぜ」に変更して

>>871
漏れもその可能性はあると思う。
週１回くらいの割合で早朝の列車に乗るけどそのときに大船とかで３，４分
停まるのはただの時間調整だろうし・・・

>>868
別に関係者じゃないんですが。

１４０ｍじゃ品川上り第３場内抜けたからだろ。
それに自動ブレーキだから非常ブレーキかけるとそう簡単には後退できない品。

１９日夜の東京駅の惨状

ttp://www.sankei.co.jp/news/050220/sha031-1.jpg

↓これだから鉄ヲｔ(ry　降臨

ましは今日の朝は寝台特急を撮りたい大馬鹿ものが踏み切りの
線路と線路の間(浦島踏切)に隠れて写真を撮ろうとした為
京浜東北が緊急停止してしまうしな。あきれちまうぜ一部のバカものには

今朝東海道線で多摩川を渡ったときに、橋上で京急旧1000がドアを両方開けて停まってたんだけど、なぜ？

>>878
回送電車？
漏れも何回か見たことがある。

>>878
オーバーランしちゃったけど、874のように閉塞通り越しちゃってて
戻るのﾏﾝﾄﾞｸｾからあそこで客扱いしようとしたんではないかと
妄想してみる試験

過走づいてるけど、湘南ライナーの行きすぎは、ホーム〜最後部が900mだから、都合1100mだべ。

湘南ﾗｲﾅｰの185系運用ってどれぐらいあるんでつか？

あと三島ー熱海間、束料金にしてほしい。無理か火災帝國では。

>882
下り６本上り５本

>>884
ありがとうございます

東海道線の踏切で置き石／保土ケ谷区

　二十日午後一時四十五分ごろ、横浜市保土ケ谷区保土ケ谷町三丁目の
ＪＲ東海道線横浜─戸塚間の樹源寺踏切（遮断機、警報機付き）で、
走行中の同線東京発伊東行き下り普通電車（十五両編成）が異音を感知し、
現場に約十二分緊急停車した。乗客にけがはなかった。
　保土ケ谷署は、付近に置き石されたとみられる跡があったことから
列車往来危険事件として調べている。同署によると、同踏切は歩行者専用で
監視カメラが設置されているという。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_2286.html

東海道線で置石とは珍しい

話しは変わるが、そのうち東京と上野が繋がるけど、東海道ユーザー的にはどうなの？
自分的にはライナーがあれば多少はいいけど、川崎〜戸塚の人はどうなんだろうなぁと。
正直上野とか大宮とかには行かないだろうし、湘南新宿ラインもあるだろうにと思う。
北の人が便利になるのは分かるんだけど、なんか純粋に損するような気がして心配。

臨時の「サンライズゆめ」を「あさかぜ」のスジに変更して

>>887
以前、戸塚〜大船間でカラスが置石してたけどね。
縦貫線は、北関東４県の人からすれば横浜、湘南につながるのは大きなメリットだろうけど、
神奈川県の人からすれば大宮、宇都宮、高崎につながっても・・・という感じだよね。
まあ、夕方時間帯を中心に東京始発を一定数確保するということで折り合いをつけるのでは？

3分前に横浜(横須賀線ﾎｰﾑ)をN5編成と思われる(ｸﾊ211-5先頭)編成がｻﾛ抜きの8連で大船方面に走っていった｡ついに鎌総入場か?

修善寺始発の踊り子110号本日単独編成で東京に来るんだと

>>891
天下の東海道線でわずか５連ﾊｧﾊｧ（ry

>>891
まじで？釣り？

110っつ〜と横浜17:20か

やけに短い185を見たがそれかな･･･?

連投ｽﾏｿ

今見て気づいたえきから時刻表

列車名での時刻表が無くなったじゃね〜か( ゜Д゜)ｺﾞﾙｧ!!

>>894
下田発はどうしちゃったのかな？

伊豆急線の稲取あたりで線路が破談

>>893
無線録音したからうpしようか？

>>897
あらら！？じゃぁいまでも普通？直通は伊東止り？

>>898
出来るの？？簡単に再生できる？

>>899
ウィンドウズメディアプレーヤーがあれば再生出来るよ。

>>900
よろしく！

おせっかいかもしれんが、
電波法に抵触するおそれがあるので
「ラジオで鉄道番組やってますた」とか
「僕の部屋の音をうｐ」とか
一言いれておくように　（^^;

>>901
了解。帰宅中だから今日中にはうpしとく。

>>902
そうですつね。

>>903
FM185の踊り子号と海辺のささやきということでよろしく(笑)。

>>902
電話のを録音したので多分引っ掛からないとは思いますけどね(^_^;)
一応パスくらいは付けとこうと思っています。

今日の883Mは東京駅9番ホームではなく臨時に7番線からの発車だったみたいだけど、何かあったの？

165系急行東海の復活キボンヌ！

183系の特急あまぎの復活もキボンヌ！

走るホテル！

165系が沼津発東京行普通に使用されていた事を知ってるか。

165系が湘南を激走する姿をもう一度見たい。

東海道線の王者である165系のファンが少ないのが悲しいな。

>>908
157系あまぎのほうがかっこいい

>>912
165系東海は確かにかっこよかった

>>910
153系なら乗ったことある。

ID:D6c2pS/I

おまいは何を連投しとんねん。

165系というとどうしても本業は山岳急行のイメージが…

>>912
165系は東海道じゃないだろ？東海道は153系。
って、君はその時代を知らない世代かな？

>>916
確かに…
漏れも165系と聞くと急行佐渡、アルプスを連想してしまいますね

では漏れは修学旅行色の167系急行伊豆が好きでしたが何か

165系が東海道を走っていた時代が無いわけではないけど
王者かといわれると疑問符が付くね。

むしろ165系と東海道の取り合わせに違和感を感じる人が
大多数だと思われるが。

王者?
113系に決まって(ry

俺がガキの頃は８０系とか１５３系の各駅が
わりと普通に走ってたような気がする
あと、平塚過ぎると車内でタバコ吸えたような気がする

153も165も良かったが、やはり80かなぁ

急行「東海」は165系でなかったっけ？

>>924
晩年はね。

>>922
92年頃に静岡県内での113系の車内で「東京−平塚間 禁煙」の
表示を見掛けたのを最後に見なかったな

普通列車全面禁煙が実現したのが民営化後だからね

２１１系のロングシート車にも、扉の脇に申し訳程度のプラスチック製の灰皿が
付いていたのを思い出した。

ようやくうp出来たorz
http://up.isp.2ch.net/up/06692587d594.zip
パス付いてます。

>>887
はっきり言って、
大　迷　惑。
上野や秋葉原ならまだしも、それ以北には全く用がない人が大多数。
空いてる昼間はまだしも、夕ラッシュの後の夜間時間帯でそれをやられると、
京浜東北ユーザー（川崎あたりまで）が移行してきて、大混雑の悪寒。
品川では確実に乗せ残しが発生。
さらにライナーが止まらない横浜、戸塚利用者は着席機会がほとんど無くなる。
231導入でただでさえ着席数が激減したというのに。

>>889
新宿・渋谷→横浜方面は結構利用者がいるけど、上野・秋葉原→横浜方面はあまり多くない。
だから中途半端に始発と直通を混ぜたところで、あまりメリットがない気がします。

>>930
着席したい方はｸﾞﾘｰﾝ車をご利用ください

しЯ束曰本

グリーン車だって夕ラッシュじゃ新橋で満席なんだが。

こういう自分勝手なカキコってほんと不愉快。

はっきり言って、大　迷　惑。

>>833
大船厨か（ﾌﾟｹﾞﾗ

レスアンカー間違えたのに、意味が通じてるところがｗ

とりあえず糞コテは氏ね

>>933
でも東海道線を使っている人なら、大抵の人が着席について危惧するのは事実なわけですよ。
少なくても山手線内に毎日通勤・通学する人はね。
だいいち宇都宮＆高崎線の東京乗り入れも、「需要」という利用者の要望があったわけで、
これも東海道線側の人たちからすれば、北方面の人たちの「自分勝手」ということにもなり兼ねないのでは？

>>937
湘南新宿ラインで新宿･池袋着席の機会を奪ったのでイーブン。

「既得権益者」がどれだけ騒ごうが、しばらくたてば「そういうもんだ」
という話になるだろう。今でも新橋、品川の客は座れない。
東京駅で座りたいから反対などという勝手な意見がまともに相手にされることは
今後もないだろう。

都心で線路がぶった切られているという異常な状態を正すことに異論なし。

>>930
横浜くらい座らなくても問題ないだろ

＞都心で線路がぶった切られている
点のどこが異常なのか？じゃあ、私鉄はみんな異常じゃないかと。
ちなみにどこの駅の利用者？

>>939
勝手ということはないだろう。しかも、「そういうもんだ」、ともならない
だろうな、特に東海道東京口では。
ここの利用者はJRも一目置いていることは、過去のクレーム騒動などからも
明らか。少なくとも夜間の始発はスカの実情を見ても明らかなとおり、間違
いなく設定されるであろう。場合によっては品川始発も追加されるかも。
直通による弊害が東海道利用者にとって多いことは明らかなのは、着席機会
だけでなく、どこかの障害が他への波及といった問題もある。

>>942
確かにね。
現状でも例えば
高崎線遅れ→湘南新宿ライン快速遅れ→東海道線遅れ
埼京線遅れ→湘南新宿ライン快速遅れ→東海道線遅れ
というふうに玉突きで遅れが出てしまうケースが実際にあるだけに、
無関係の線区で人身事故だの車両故障だのが起きて遅れが全体に及ぶのはマジ勘弁。

>>943
その通り。
今までは東京駅があることでいくらか遅れが出ても調整が効いたのに、
直通になるとそれも難しくなる。
湘南新宿ラインの二の舞は勘弁。

＞少なくとも夜間の始発はスカの実情を見ても明らかなとおり、間違いなく設定されるであろう。

夕方以降の横須賀線東京始発
19:15
23:37（不定期）

>>941
札幌、仙台、静岡、名古屋、大阪、広島、福岡で切れてる所はあるかね？

>>942
そりゃ全部が直通するわけではないだろうね。
品川発は間違いなくありそうだ。
東京駅の利用者が座れないと騒ぐことは、JRからすりゃ想定済みに決まってる。
ライナーや座席の件は東海道の客の言い分に従っても、東海道内で問題が簡潔する話だったが、
基地の整理に品川の開発、最混雑区間の緩和に車両の効率化を目論み
数千億円を投じる桁外れにスケールのデカい計画の前で
「東京駅利用者が座れなくなる」などという実に小さい意見が尊重されることが
あるのか？
更に言えば、夕方は京浜東北ですら東京付近で座れる程北側と南側で
流動に途切れがあり、夕方下りで東京着の時点で満員、G車ですら座れない
といった状況にはならんと思うが。

>>943
そのためにスカ・総武快速のようにすぐ直通中止にできるように組むだろうよ。
俺は直通ではなく純粋な東北線の東京乗り入れが望ましいと思うが
（俺も東京駅で座って帰る身だから）それが東京駅の狭さから無理であるならば
空白地帯を置く状態より直通を選ぶ。

>>946
一番ｲｲのは、北方面からの列車は基本的に品川折り返し＆東海道線はほぼ現状どおりっ東京折り返しってとこかな。
で、各イレギュラーな列車(一時間に2本程度くらい？)を上野始発の北方面行き＆品川始発の南方面行き、みたいな感じ。
こうすれば品川〜東京間の本数がかなり増えて、山手線の快速みたいにも使えるかもね。

ただ、実際には車両効率うんぬんでバンバン直通させるんだろうなぁ…orz

ほほぅ。

夜ラッシュ時の運転間隔がもう少し縮まってくれるなら、直通も悪くないかな。
あと昼間の13〜15時台の上りの本数を増やしてくれるなら。

でもさ、結局混むのは品川→横浜だけなんだから、
それさえ、何とかしてくれれば、俺はいいんですが…

185系のライナーが川崎駅を通過するときの音、すてきだー！と思うのは俺だけ
ですか？

>>951
国鉄厨氏ね

東京始発の本数をそのままにして、北からの直通便は基本的に横浜折り返しにして欲しい。
そうすれば東京-横浜の最混雑区間は本数が増える。

>>952
川崎市民発見

品川折り返しとか横浜折り返しとか言っている春厨が沸いているスレは
ここですか？

>>953
大田区民やが、何や？

どうしても折り返しをというのであれば大船がベターでは？

夜の上野→東京の京浜東北南行なんかがらがらじゃねーか。

車内暑すぎ。

>>951
湘南ライナー16号だっけ？藤沢−品川24〜25分の。
あの迫力は半端じゃないね。
鶴見川のカーブ越えたら大森手前までフルノッチで行くからね。
あれ、川崎通過時に120km/h近く出てるんじゃないかな。

>>959
たまに学校帰りに横浜で湘南ライナーや通勤快速の通過を見ることがあるけど、
１８５や１１３が爆音を立てて警笛鳴らして通過する姿には感動する。

>>861
間違いなく大崎からりんかい線まわりです。
使用列車は１８３系です

>>959
藤沢−品川は30分ぐらいかかりますだ。どんなに回復運転しても。。

東京9番でATOSによる駅名連呼導入って本当ですか？

大船藤沢駅の立ち食いそばうまいよね！＿？

品川始発なんて横浜始発抹殺した束が、やるわけないじゃん。
横浜、川崎、逗子に住んでるなら素直に京急快特に乗るよ。

さくら、あさかぜなくなっても糞傷心突っ込んできそうだし。
束横浜死者クオリティ

上野以北からの乗り入れは一切認めません

ｂｙ東海道東京口利用者

966よ、ツマラナイ書き込みする時間があったら
　　　　　勉強しな

>>961
って事は新木場のりんかい⇔京葉連絡線の休止は解除するのか…。

>>966
をや？脱束さんご無沙汰ですた！

>>962
大船の間違えだろう。
確かに16号は20数分で大船−品川を走るからねぇ。

東京貨⇒臨海⇒京葉

>>971
敷地は隣だけど線路繋がってないはず

>>970
たまにライナー16号を利用します。
時刻表上は大船発９０６−品川着９３３
なんだけど少なくとも平日は
大船をその時刻に発車できた試しがありません。

茅ヶ崎を時間どおり８５２に発車できても
辻堂藤沢で１分から２分遅れますので
大船発車はだいたい９１０頃になることが多いです。

だから速度制限区間以外はフルノッチでめいっぱいです。
それで到着が遅れても１分、9時34分には着きます。
だから２３分〜２４分で走覇するのは本当なんです。

川崎は鶴見川の速度制限を過ぎたところになるのと
多摩川前が上り勾配になることもあってフルノッチで
１００ｋｍ／ｈは確実に出てるでしょう。

あのライナー16号、なんか遅刻しそうな人達が
一生懸命走ってるカンジ・・・・で

>>973
それも、来年1月か3月の改正で１２０までおｋになるでしょう

ライナー16号の大船付近での遅延は茶飯事だからな。明日も乗る予定だが、
遅れることにワクワクする。品川着予定通りにどれくらい駿足を見せてく
れるか？あれは、基本的に横浜での普通退避があるからできる業だろう。
他のライナーや通勤快速も横浜退避をすればいいのに。

>>973
100km/hどころじゃないと思われる。特急通過もライナー16号の勢いには負ける。
いつ見ても川崎を27分に通過しているが、ほぼ定時で着くとの話なので
33分か34分には品川に到着していることになる。
川崎−品川6分は不可能ではないが飛び抜けて速い。

踊り子のコースレコードを足してみると
大船→横浜　12'17
横浜→品川　14'04
これに横浜通過（100km/hでの通過）による約55秒を引くと
大船→横浜　25'26
これくらいが限界だろう。

それに上記のコースレコードは10両スカスカ状態だから、15両ほぼ満席では
もう少し時間がかかる。

早く次スレを立ててください
お願いします。

新スレです。楽しく使ってね。仲良く使ってね。

【東京】東海道線東京口スレ19【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109176558/

只今ライナー16号乗車中。茅ヶ崎853発車、1分遅れ。

大船909発車、約3分半遅れ。

横浜920通過、普通退避
川崎926通過。

品川933到着、934発車。
大船〜品川で24分か。

＞ライナー16号
乗ってみたいが、ヨソモノが闖入すると迷惑かかるしな・・・

東京941着、余裕で定刻ですた。

うめるかな

(ﾟ∀ﾟ)

東京

新橋

品川

川崎

木黄シ兵

戸塚

アクティー戸塚通過

大船

藤沢

辻堂

熱海

神戸

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