【近鉄】ＶＳ【ＪＲ】 Round 7

こないだ鶴橋で賢島行きのノンストップ見たが、マジでガラガラだったな
宇治山田までせっかくのISLがもったいない
阪伊ノンストップってもういらないんじゃないのか？
なんか意固地になって残してるみたいだけど

断っておくが俺はどちらかといえば近鉄贔屓だぞ

>>932
凋落しているとは書いていない。
それに上本町と梅田の百貨店が比較になるのは
ちょっと情けないな。

>>936
確かに10年前から比べると激減した。
でもここ数年は近鉄の頑張りにより、伊勢志摩特急輸送量も
パルケ入園者数も下げ止まった。

>>938
たしかに凋落と書いていないみたいだな。危ないとか大ピンチとかは書いているがな。

>上本町と梅田の百貨店が比較になるのはちょっと情けないな。
確かに独占の上本町と競争が激しい梅田の百貨店を比較するのは大変情けないな。

>でもここ数年は近鉄の頑張りにより、伊勢志摩特急輸送量もパルケ入園者数も下げ止まった。
下げ止まっただけだろ。確実に増加しているのか？

↓南紀特急を例に出す◆G

◆Ｇさんって所詮ひきこもりだから、討論会出席してくださらないんですね。

なんで◆Ｇみたいな社会的害虫が生きていられるの？
ヴァカは早く死ねよ。

近鉄上本町店　33,902�u
大丸梅田店　40,416�u
http://www.e-taihan.net/osaka.htm
>>715の◆GJli2rAyU2のデータでは大丸梅田は近鉄上本町の
1.5〜1.8倍くらいの売り上げ。

大丸梅田は店舗面積あたりの売り上げが近鉄上本町とあまり変
わらないのでしょうか？

郡部の法隆寺（生駒郡斑鳩町の端っこ）より利用者が少ない「大和高田」（大和高田市代表駅）
に特急を止める近鉄ってすごいね(･∀･)。

それより、特急停車駅（しかも奈良有数の市の代表駅）より乗降客数が多い駅（人口２万人の
町の外れにある駅）を「王寺〜奈良間に大した駅がない」と言い切れる◆Ｇってすてき。

ちなみに近鉄大阪線の鶴橋〜八木間で、法隆寺より多い乗降客数を誇る駅は
「布施・長瀬・近鉄八尾・河内山本・五位堂」
の５駅しかありません。
そのうち奈良県内にあるのは五位堂だけ。

ひゃーすごいねー(･∀･)。
◆Ｇさん、討論会に出てよ(･∀･)。
どうせ嘘ばかり書いているから、人前で持論を主張できないんだろ？

>>943も人のことより、自分の投稿１回でも見直した方がいいと思うが・・・

どうせまた俺のことＧとか言ってごまかすんだろうが（ｗ

>>908
曽根崎とはお初天神通りのあるところでしょうか？あの人通りを見たらゴーストタウンなんて言えるはずないけどね。
堂島の再開発が失敗したのとＪＲがどういう関係にあるんですか？堂島地下街を歩いてみたらわかるけど、ＪＲ・阪急・阪神・地下鉄から通勤客が押し寄せてますよ？
一度歩いてみることをお勧めしますｗ

テスト

むしろJR北新地駅の”エリア”は堂島地下センターではなくて「ディアモール大阪」だろ
北新地の客がどこから来る＆どこに行くかわかってる？？ディアモール方面からですよ

堂島地下センターは◆Gの「エリア論理」からいくと、地下鉄西梅田駅エリア　ですよ。

で、ほんとに疑問に思うのが、梅田新道・曽根崎がJR北新地のエリアだということ。
曽根崎は地下鉄東梅田駅のエリアじゃないんですか？？
JR北新地の改札口から曽根崎に行くのってだいぶ時間かかりますよ？
JR北新地の改札コンコースから梅新・御堂筋へ向かう地下通路通ったことありますか？
めちゃめちゃ閑散としてますよ。

しかもJR北新地を叩いて何がしたいの？
だいたい北新地駅って大阪駅の代替扱いだろ　
新地の人が名前を北新地にしてほしいって言われたからこうなっただけで。
東京駅（地上駅）と、京葉線東京駅を「違う」と言ってるのと同じですよ

曽根崎や梅新が北新地駅のエリアなんて言ってる時点で、
大阪知らないのバレバレですよｗ

地図だけ見たら、北新地と梅新は近いように見えますが、
実際北新地駅の改札口は西寄りです（第一ビルから第二ビルの間


北新地から東梅田なんてどう考えたって遠い。

学生時代阪急沿線に住んでが、よく曽根崎やお初で飲んで終電で帰ったな
曽根崎からだと近い順に、東梅田→阪急梅田→大阪＆梅田→阪神梅田→西梅田→北新地だわな

アレレ？

訂正
阪急梅田は近いように錯覚してたが、ありゃ百貨店か
阪急梅田と大阪駅・うめだ駅を入れ替えかな？

どっちにしろ、曽根崎からJR利用なら北新地なんか使わんって
学研都市線にでも住んでなきゃ大阪駅だよ

まぁそらそうだ。
俺んちにしてもJRは学研の出る幕は殆んど無いから「北新地」には用は無いわ。
平城山厨に続いて今度は北新地厨かｗ

上本町7時41分に着く区快を山本で見たんだが、、、
５〜７両目の乗車率は100％以下だったよ。ビックリしたわ。
まじ二上に止めて下田・二上の乗客を乗せるべきだろう。

>>943
桜井史人？

>>951
おいおい
◆Gに反論したら「北新地厨」扱いかよｗ

結論としては
「北新地は学研都市線のターミナルではあるが、外環ができても大和路線のキタのターミナルとはなりえない」
ということで。

難波発奈良方面行き
１７：２０急行〜１７：３６快急
１９：２１急行〜１９：３７快急

これは仕様ですか？

>>956
仕様ですが何か（ｗ

要はJRでは何処にも出づらくなって近鉄に流れてしまう「自爆ダイヤ」なんてのも考えられる訳だ。
酉にとっちゃあ大和路〜外環は「諸刃の剣」だわな。
大和路線は今のから昼の高田区快と奈良各停の行き先を入れ換えたものがベストだな。

>>958
はげどう

だけど、ほとんどの奈良県民にとっては住んでるところで使う路線が決まってくる罠
選ぶ余地があるのはせいぜい奈良駅近辺と高田くらいなもんじゃね？

例えば、生駒線の東山に住んでるやつが王寺経由で大阪へ行くことはないし、
郡山に住んでるやつが大阪へ行くなら大和路線使うだろう（京都へなら競合するが）

>>960
香芝も選べるよ。

◆Gが来ないと平和だ

>>962
そもそも、ここは◆G隔離スレであることを忘れてないか？ｗ
香具師が来なければこのスレは意味がない罠。

>>963
他スレの事ですよ。

間違いなくこれが効いているはず。
本当に◆Gが出席するのなら、漏れも出席するし。


905 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/03/10(木) 13:49 ID:R0NzjDkL
東大阪在住＆勤務の◆Gみたいな犯罪者予備軍（掲示板荒らしは確定）がいるから
一度図書館かどこかで集まって討論会しようぜ！！

当然◆Gは参加するよな。
今まで言ってることにおいて自信を持てるだけの根拠があって、しかも酉厨を訴える
とまで書ききってるんだから、それ相応の資料を持っていて人前で言えるはず。

逆に言えば、人前で言えないのに掲示板でいちいち偉そうに発言している時点で、
永遠に消えてほしいし、単なる妄想厨なら本当に病院に行くことをおすすめするよ。

まあどうせ◆Ｇは中途半端な大学にしか行けなかったヒキコモリＤＱＮで、将来子供
を虐殺するような低能なんだろうから討論会に出ることはできないんだろうけど（ｗ。

あ、日時および場所は◆Ｇが指定していいよ。
このスレにいる常連の大半は◆Ｇと直接対談できるのなら、どこにでも行く香具師
だろうし。

今までの無限ループからすれば要はJR大和路線のダイヤは「サルでも引ける」ダイヤだから完璧だと言ってんだろ。
サルでも引けるようなモンと複雑なモノを比べるのは
　　　比　較　以　前　の　問　題
ええ加減その点に気付け！

>>965
その討論会は長浜発の新快速車内のボックス部分でやろう。
そうすりゃ「新快速は6両で充分」なんて発言も取り消してもらえるから。

確かに今日三宮から乗った、夕方の８両新快速は激混みでした。
対してホームから見た阪急の特急はガラガラだったな。

>>967
大丈夫。
◆GはひきこもりＤＱＮだから、討論会に出席なんてしてもらえないから（ｗ。

【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較８【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110449603/

近畿車両は11日、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）から新しい通勤旅客用車両を252両
受注したと発表した。受注額は約250億円。6月末から順次納入し、2006年度末までに
完了する。ＪＲ西日本にとって1社への一括発注では最大規模になる。

納入するのは京阪神の通勤旅客用の新型列車「321系」で、主に東海道
・山陽本線（京都線、神戸線）を走行する。最高速度は時速120キロ
メートルで、旧型の通勤列車「201系」より20キロメートル速い。
中づり広告のある位置に文字ニュースなどを映すモニターを設置した。

１編成あたり７両で、計36編成を納入する。



我々近畿車輛は、最後までJR西日本様のお供をさせていただきます。
親会社より優先順位は高くさせていただいております。。。

シリーズ２１みたいな糞デザインじゃなくて、
207系を進化させたようなステンレス車で本当に良かった。

どうして近車は親会社向けより酉・束向けの方がデザインが良いの？

>>972
予算が違う。予算内でできることをやってるだけ。

>>971
１０３系置き換え用はﾏﾀﾞｰ?

>>972
デザインの判断基準なんて人それぞれだろ
俺は尻の方が金かかってると思う

age

◆GJli2rAyU2 さん、早くこのスレに現れてくださいよ〜♪
で、早く討論会の日時を決定してくださいよ(･∀･)。

まさか「リアル社会ではひきこもりでやることないから２ｃｈで掲示板荒らし
でもしておこう」といって書き込みしている訳じゃないですよね？
じゃないと「訴える」だの「偽社員」だの言えるわけないもんですね。
当然リアル社会で本人の前でデータを突きつけつつ「訴える」とか言える
んですよね？

討論会の日が早く来ないかなぁ？
いまからわくわくしてるよ〜。

>>972
今時捨て車で喜んでるのがいるなんてﾌﾟｹﾞﾗw

>>976
ここんとこ、他のスレでよく◆Gの名前見るぞ。
忙しい、とかじゃないみたいだから、明らかに逃亡だな。

>>978
◆Ｇを見かけたら、「討論会まだー(･∀･)」と聞いてみてください。
恐らく「リアルヒキコモリ」の低脳◆G君はスレから逃げ出すはずなので…。

あげ

犬阪人は汚いので近づくのも嫌だな。
全てが貧乏臭い。京奈和より西の田舎者は人間じゃないな。
少なくとも日本人ではない。間違いない。

今日名古屋と大阪を往復した。

行きの「のぞみ」で喫煙席を買うという失態と、京都から先おちおち眠れない（博多行き）という
不安があったので、大阪ミナミからの帰路はアーバンで二時間眠ろうと考えた。

甘かった。
揺れるの何の・・・。
座席もおかしいんと違うか？「７００系のぞみ」への不満の数倍はあるぞ。
３０分で腰が痛くなるんだ。
空いてるのは良いんだが、二時間ユサユサ揺さぶられて行きよりも眠りは浅かった。
これじゃ、廉いだけじゃん。
スムーズに走ることさえできないのか。

>>982
近鉄特急は有料特急の中では文句なしに最悪ですので。
京阪特急よりも酷い。近鉄の車両は103系以下。

>>982
新幹線より乗り心地良いと思うけどな。

のぞみを含むＪＲの高速特急は、乗り心地の低下を覚悟で
0.08Ｇぎりぎりまでカープ通過速度をあげているらしい。

この0.08Ｇが乗り心地上、容認できる限界値らしい。
なお近鉄は0.04Ｇと良心的。

>>984
その代わり近鉄の無料列車の扱いは（ry

ＪＲの幹線より微振動が多いよね。左右にチョコチョコ振られるし
レールのジョイント音も耳障り