同じ路線なのにまるで違う路線のようになっている

「A駅からB駅までは本数が多い都市路線なのにB駅からC駅までは
極端に本数が少なくなる。」というような同じ路線なのに、まるで
違う路線のようになっている区間を挙げてください。

>>1は
　　　　　　　　　　　　　 ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ　　　　　　　　　　　{二二_¨¨7
　　　　　　　　　　　　　ｆﾐﾘ　　　 }ﾐ｀、　　　　　　　　　　　,へ/ ./
　　　　　　　　　　　　　{ｊｆ'.ﾆ､.f'ﾆ^iｼ} 　　　　　　　　　　 　＼__ >
　　　　　　　　　　　　　ゞ　ｨ､_ﾄ　 ﾚｊ　　　　　 ┌i ┌i　 ,-､,-､ .,-､
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ ゞﾆｱ ﾉド､_　人　 {二 二 二}ヽ-`-ﾞ/ ./
　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ ゞ､≡／／x:`Y´、　凵_ｊ　|　　､─ ' ノ
　　　　　,-.､　　 ／*:x･'┼ﾟ ゞ/（~）_..:::..::ｘ.X 　匚..,,ノ　　　,ﾆ ´
　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
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　　抹藻吐血頭汚火故苦

山陽本線

上郡以東／三石以西　みたいなやつか？

常磐線取手以南、藤代以北
東北線黒磯以南、高久以北

札沼線はすさまじい

とっさに思いついたのが
宇佐以南かなぁ

中央線が一番だと思う

JR阪和線。
鳳以北は、30分に1本。
鳳以南は、60分に1本。
日根野以南は、なし。

きょうの終夜運転。

八高線　高麗川前後

函館本線

総武本線
錦糸町〜東京と錦糸町〜御茶ノ水

関西本線

関西線
　名古屋−亀山
　亀山−加茂
　加茂−JR難波
たとえて言えば　東名阪、名阪国道、西名阪だ

ところで今年の紅白はどっちが勝ったの？

赤組

>>16
今年の紅白はまだやってないよ。

>>15-17
おまいら毎年そんなことやってて楽しいか?

西武多摩湖線
萩山で運用が分断されている

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 路車板最後の年末厨の>>1を   
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1     
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|     
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @     
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣     
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl     
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |     
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎     
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣     
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿     
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

阪急今津線
西宮北口で線路が完全に分断されている。
今津〜西宮北口は３両、西宮北口〜宝塚は６両。

湖西線
山科〜近江今津
近江今津〜近江塩津

東武伊勢崎線
浅草〜北千住
北千住〜東武動物公園
東武動物公園〜館林
館林〜伊勢崎

千代田線／綾瀬支線

筑肥線が最強だな。
「ようになっている」というより、完全に違う路線。

姪浜〜唐津　電化／福岡市営地下鉄と相互乗り入れ

山本〜伊万里　非電化

成田線は三者三様

A　成田〜成田空港
B　成田〜銚子
C　成田〜我孫子

西武池袋線
飯能を境に走る車両、本数が全然違う。

信越本線
つながってない

東海道本線最強説

>>28
昔はつながっていた

でも横軽は違う路線のようだったな。

山陽電鉄はあり？

明石以西　直線で吹っ飛ばす
明石以東　旧路線のままなのでクネクネ

常磐線
北千住以東　すっ飛ばす
北千住以西　くねくね

常磐線ついでに緩行が我孫子を境に（ｒｙ

上越線
高崎〜新前橋・新前橋〜渋川・渋川〜水上・水上〜越後湯沢・越後湯沢〜六日町・六日町〜宮内

>>27
飯能から先は西武秩父線ですけど

そうだね、飯能〜吾野も秩父線だよね☆彡

東武東上線の小川町〜寄居

東武寄居線に改称汁

>>34
吾野から先が西武秩父線ですが？

JR千代田線我孫子〜取手や埼京線大宮〜川越も有りに汁

>>28
新年初ﾜﾛﾀ

>>34
新年初ﾌﾟｹﾞﾗ

湘南新宿ライン
逗子〜久里浜

便乗釣りなら30点

五能線　東能代−能代とそこ以外

>>14
亀山〜加茂の寂れっぷりは、名阪国道よりもむしろ旧25号線並みだ。

東武伊勢崎線、大きく分けてこんな感じと思われ。

浅草〜北千住（都心の準幹線）
北千住〜杉戸（郊外へ向かう一大幹線）
杉戸〜館林（地方の準幹線）
館林〜伊勢崎（純然たる地方のローカル線）

京浜東北線　南浦和〜大宮

京葉線の東京〜みなと、みなと〜蘇我
みためも本数も違わないけど運賃（ｒｙ

東北線　宇都宮〜黒磯

通称：和田岬線

098iweu4rr43retf9o8iuu

京急本線
品川〜泉岳寺

南海高野線
汐見橋〜岸里玉出
岸里玉出〜極楽橋
極楽橋〜高野山

京葉線
西船橋〜南船橋
〜市川塩浜

反則？

↑
西船橋〜市川塩浜ね

やっぱ、大糸線

>>26
時々でいいから、佐倉〜成田間のこと、思い出してください。

西武新宿線
東村山・所沢の両駅を境に
格下の本線から池袋線の支線+国分寺線の延長線に変わる。
実際客の8割がた入れ替わる

名鉄尾西線
Ａ．弥富〜津島　Ｂ．津島〜新一宮　ｃ．新一宮〜玉ノ井

Ａは実質津島線の一部
Ｂがいわゆる「尾西線」
ｃは通称玉ノ井線
ＡとＢはごくまれに直通がある

津軽線
青森〜新中小国(信)　本州⇔北海道の大動脈
新中小国(信)〜三厩　超ローカル輸送

室蘭本線はすばらしい。

信越本線は繋がってないのだから高崎〜横川の路線名を変えろ！

ここまで来てなんで名鉄三河線がないんだ。

京急本線堀ノ内〜浦賀。
本線なのに…

>>56>>60
逆に名鉄西尾・蒲郡線、竹鼻・羽島線、田神・美濃町線は
違う路線なのにまるで同じ路線のようになっている

成田線

紀勢本線

亀山〜津　ローカル輸送
津〜新宮　いちおう特急は走ってるけど……
新宮〜和歌山　それなりに幹線
和歌山〜和歌山市　あっ、忘れてた

筑肥線とか。。。

関西本線
名古屋〜亀山　工業地帯が多い
亀山〜加茂　　山の中を進む
加茂〜JR難波　アーバンネットワーク

ちょっとは過去のレス嫁

>>65
>>25

>>63
>>26>>54

>>59
>>28>>30

>>66
>>13-14>>44

根室本線

滝川〜上落合(信)
上落合(信)〜釧路
釧路〜根室

根室本線や関西本線のように１本の路線でありながら
区間ごとにそれぞれ別の路線であるかのような
運転形態となっている路線と、
成田線・筑肥線・信越本線のように別々の路線名を
名乗ってもおかしくない現状になりながら、
たまたま歴史的な理由から同じ路線名を名乗っている
ものとに分かれそうだな。

鹿児島本線。

>>67
>>68
>>59と>>66は過去レスとは違う事を書いているんだよ。

しったかは退場汁！

川越線は事実上
　川越以東→埼京線の延長
　川越以西→八高線の延長
同じ川越線なのに、線路もつながってるのに、
大宮−高麗川を直通する電車は1本も存在しない。

>>72は「しったか」の意味をまったくわかっていないようだな

直通列車はあるけど、中央線の高尾以東と以西は車窓風景がガラリと変わるね

>>75
直通列車はあるけど、総武快速線の錦糸町以東と以西は車窓風景がガラリと変わるね
直通列車はあるけど、りんかい線の国際展示場以東と以西は車窓風景がガラリと変わるね
直通列車はあるけど、千代田線の北千住以東と以西は車窓風景がガラリと変わるね
直通列車はあるけど、京葉線の潮見以東と以西は車窓風景がガラリと変わるね

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89oyh8@889oyhh89yh0o
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>>73
何で大宮−高麗川を直通させないの？

_ﾄ￣|〇

成田線

>>58
岩見沢〜沼ノ端　超ローカル！
沼ノ端〜苫小牧　大動脈！
苫小牧〜東室蘭　上には劣るが動脈…でもすずらんだけじゃ白老や幌別のユーザーは大丈夫？
東室蘭〜室蘭　市内輸送
東室蘭〜豊浦　あれ？電化されてないぞ
豊浦〜長万部　峠、とうとう普通も数えるくらいに…

こんな感じですな

横浜市営地下鉄１号線・３号線

呉線
三原〜広・広〜海田市

朝の地下鉄東西線

西船橋〜高田馬場は混んでるが、高田馬場〜中野になると座る席に迷うくらいガラガラ（昼もそうだが）

小海線
小諸〜小海　通学や地元用務客などそれなりに利用はある
小海〜野辺山　過疎地
野辺山〜小淵沢　夏場の観光利用は多いが…

間に千葉駅をはさんで、２駅しか離れていない
西千葉駅と東千葉駅の違いを見ると、
総武本線もなかなかのものだ。

西千葉：ほぼパターンダイヤ、高架駅、新型車両のみが停車
東千葉：超ランダムダイヤ、地平オンボロ駅、旧型車両のみ停車

まさに千葉駅は越えられない壁だなｗ

福塩線
福山〜府中
府中〜塩町

あと山陰本線もいいね。

>>78
電化当初は直通列車もありましたが、何か？
と、釣られてみる。

>>78
だから電化を機に運転系統を変更したの。

根室本線
滝川〜富良野　　　　　ローカル亜幹線
富良野〜上落合（信）　打ち捨てられたどうしようもない大赤字ローカル線
上落合（信）〜帯広　　道央と道東を直結する大動脈
帯広〜釧路　　　　　　大動脈だが景色が急に切なくなる
釧路〜根室　　　　　　大赤字ローカル線

丸の内線の新宿以西と新宿以東

指宿枕崎線

逆の発想で…
別の路線にすべき区間。

大江戸線：光が丘〜新宿　と　環状部。

環状部は都庁前なんてイラネー駅を通らずに西口から新宿に直進汁。もちろんホントの「環状」運転ができるようになる。

なぜ、奥羽本線が出ないのか不思議だ・・・

福島〜新庄ーー山形新幹線が走る（標準軌）

新庄〜大曲ーーかつては特急があったが今は・・・（狭軌）

大曲〜秋田ーー秋田新幹線が走る（第三軌条）

秋田〜青森ーー特急かもしか等それなりの本数がある（狭軌）

此処まで分断されても本線を名乗るとは・・・

札沼線（ＪＲ北海道）

札幌近郊は複線で１日上下約９０本だが、
末端部に至っては１日たったの上下６本のみ。

同じ路線でここまで違うのもここだけではなかろうか？

>>51
汐見橋−岸里玉出　都会のローカル線
岸里玉出−中百舌鳥　泉北の車両も乗り入れる通勤線区。朝夕は渋滞ｗ
中百舌鳥−河内長野　泉北の車両はいなくなるも、相変わらずの通勤線区。
河内長野−橋本　各停はいなくなり、本数減る。郊外通勤路線、準幹線。勾配きつまる。
橋本−高野下　ローカル線区。なんかのどかに沢を走る。
高野下−極楽橋　凄まじい絶景と急勾配・急カーブ。
極楽橋−高野山　超急勾配のケーブル。

>>91
釧路〜根室を走るキハ183だかキハ283っていなかったっけ？快速だか普通だかで。

>>95
大曲〜秋田は集電方式も変えちゃいましたかそうですか。

>>98
集電方式は変わってません。
東京メトロの銀座線など見たいに外側のレールから電気取る為で無く
新幹線と在来線（標準軌と狭軌）を一緒の線路で走らせる為です。

>>100
死ね

　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　 Dreams come true together 必ず神になれるから〜〜〜
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･　）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
＜ぬるぽの歌＞
どんなぬるぽで語るよりも〜〜
ガッをする事を、目標にして〜〜
必ずぬるぽをガッしなくちゃ〜〜〜
ガッをするのを待っているから〜〜
強く強く叩きつけて〜〜
ぬるぽはばれないように〜　そっとするもんだ〜〜
ガッは〜早めにガッをする事さ〜〜〜
Dreams come true together
神を諦めないで〜〜〜
Dreams come true together
必ず神になれるから〜〜〜

>>99
されは「三線軌条」と言うのでぃす。

昼間の箱根登山鉄道。
小田原〜箱根湯本は実質小田急線の一部のようになっている。


朝＆夜は小田原〜強羅間直通するが。

>>96
末端部（浦臼〜新十津川）は１日３往復だぞ。

>>98前半
そんなものはないよ。

　　　┌─┐
　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ _/ノ　　　 人
　　　 ／U＼　　 < 　>__Λ∩
　　　 ＼__／／／. Ｖ｀Д´）/
.　 　 　 ●彡　　　　　 　　/ 　←>>101
　　　　 ↑
八戸線タブレット

>>98前半・補足
まりも（ｷﾊ183）が夏臨で釧路〜根室を快速として運転することはある。
ただし定期列車の場合はｷﾊ54。

南北線

麻生〜真駒内
泉中央〜富沢
赤羽岩淵〜目黒

線路繋がってないし線路やら集電方式やらいろいろ違（ry

>>105
なるほど、それだったのか。サンクス

ここまで、都営浅草線
押上−泉岳寺と泉岳寺−西馬込

がでていないことに驚愕

>>108
それは全国的に見ればそれほどでもないからでふぁ

かつての可部線

名港線　金山〜名古屋港
もともとこちらが本当の「名城線」なのに・・・

目黒線。
ＴＹ線との併走区間は近代的な姿に進化、
田園調布〜目黒は地域密着型マターリ路線。

筑豊本線の桂川以北と以南

川越線の大宮〜川越間と川越〜高麗川間に西武多摩湖線国分寺〜萩山と萩山〜西武遊園地間

>>34
飯能から吾野までも西武池袋線。

>>38が正しい。

常磐線全線　水戸やいわきなどの主要駅を挟んで

>>114
西武多摩湖線国分寺〜萩山と萩山〜西武遊園地間

系統が分割されているが、両者たいして変らんと思うが。

多摩湖線や目黒線浅草線如きを挙げるなんて甘すぎ

104にマジレス
上下合わせて６本と解釈しましたが。

青梅線が出ませんね。
立川〜青梅
１駅区間を除き複線。
通勤時最大17本、日中毎時５本と終日ほぼ10連の一部東京直通で中央線の一支線化。

青梅〜奥多摩
全区間単線。
朝は３〜４本と日中約30分おき、一部を除き青梅折り返し。
ホリデー快速を除いて４連…。

ダイヤが乱れたときの学研都市線。
京橋〜京田辺　運転
京田辺〜木津　運休

京王相模原線

調布〜稲田堤　都市型路線
稲田堤〜橋本　ただのクソ田舎

>>118
ここの香具師らが皆民度の低い田舎に住んでいるから東京のことを知らないだけなんだよ。
そっとしてやれ

中央東線＆中央西線
直通列車無し

御陵〜山科　　地下鉄
山科〜追分　　都市郊外の私鉄
追分〜上栄町　山岳鉄道
上栄町〜浜大津　路面電車

各停で２０分でこの変わりよう！

浮上

東武野田線。
大宮〜柏
柏〜船橋
直通がかなり少ない

篠ノ井線：塩尻ー松本と松本ー篠ノ井

叡山電鉄、前半は東急世田谷線のような路線かという印象だったが
後半は箱根登山鉄道のような路線になった

厳密に言うと中間部は名鉄美濃町線の郊外区間のような路線だな

あげ

>>127
長野駅の表示だと、長野〜名古屋が中央線になってる

九州最長の偉大なる日豊本線をお忘れでは?
小倉〜大分：新型特急街道。
大分〜佐伯：たまーに新型やってくる
佐伯〜延岡：九州一のローカル区間
延岡〜南宮崎：車両はぼろいが九州一の在来線アドバンテージ区間。
南宮崎〜国分：山間を行くマターリ区間。
国分〜鹿児島：ボッタクリ特急街道

あげ

日比谷線
銀座より東と西では客層がまるで違う。

赤穂線

相生〜播州赤穂　アーバンネットワークの一員
播州赤穂〜岡山　岡山支社による放置プレイ

中央線
塩尻−小野−信濃川島−辰野−岡谷

>>134
ステレオタイプ
思考能力ゼロ

>>106
尼崎〜京橋
二条〜六地蔵
中野〜高田馬場

仙台は知らん

>>138
建設始まってません。というか始めないでください。

>>138
仙台は一応 ttp://www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/nandemo/seibikeikaku.html#seibikukan
それに宮の沢〜新さっぽろ（札幌市営）を忘れてるぞｗ

修正版


尼崎〜京橋
二条〜六地蔵
中野〜西船橋
宮の沢〜新さっぽろ


良く見たら
中野〜高田馬場になってたorz

>>139-140
サンクス

仙台は出来てないから除外

都営三田線の駅
西高島平-三田 (いかにも後付けされたような)ホームゲートがある以外は、
少し古い(30年前後前の)作りだったのが、白金高輪に着くと別世界のよう。

福知山線

尼崎〜篠山口　アーバンネットワークの一員
篠山口〜福知山　福知山支社による放置プレイ

武蔵野線　東と西とでは客の流れが違うのでは？

武蔵野線　とりあえず電車が動いている。
武蔵野南線　旅客営業していない。
小田急が生田駅横で武蔵野南線と交差している事、鉄ヲタ以外に知っている香具師は少ない。

反対ある。箱根登山鉄道入生田〜箱根湯本間は箱根登山の路線なのにヲタ急路線見たいに成ってる。

『入生田』は『いりいだ』と読みます。

京義線と京元線

東武小泉線

宇野線（岡山〜宇野）

岡山〜茶屋町　四国連絡の大動脈
茶屋町〜宇野　廃止されても納得な超ローカル線

かつての地下鉄1号線は地上を走る区間あり繁華街あり売春街あり住宅街ありで、
大変面白い路線だった。

がいしゅつだろうが、東上線の小川町・寄居間は別世界である。

ＪＲ西日本阪和線

鳳−東羽衣

正式には「阪和線」なのに，電車の方向幕には「羽衣線」。
終日ワンマン往復運転。せめて天王寺から鳳止めの普通電車を
あと１駅のばしてほしいものです。

>>150で思い出したのですが，（宇野線と似た事情を持つ）江差線，津軽線が出てないですね。
青函トンネル開通で北海道-本州連絡の動脈となった五稜郭〜木古内，青森〜中小国に対し
木古内〜江差，中小国〜三厩はローカル線として取り残される・・・

>>154
あ，津軽は既出でしたorz

>>147
釣りか？無知だな

>>146-147
よく知らないのに知ったかぶりしないように。

かつての南海和歌山港線
和歌山市〜和歌山港　痴呆都市の市内線
和歌山港〜水軒　１日２本