東武伊勢崎線、凋落への道を語る

開業してみればわかるよ
いかに大きな影響があるかって

最近私用の為、駅ネットなんかで、都内からトブコまでの検索をすることが
あるんだけど、北千住がメトロネットワークの中で大手町に次ぐくらいの
ターミナル性をもってることを再認識しました。自分は東北線利用者なんだけど
常磐線もふくめて北千住から都心へのアクセスは、東北、高崎などよりよっぽどいい
と思った。そこでちょっと思ったのは、東武に不満のある地域って、久喜、栗橋以北
の方々が大方かと。そこがJRへの乗り換え客となるのもルートから当然といえば
当然だから、東武の取り組みも合理的なのかなと思ってしまったよん。東武、常磐沿線
まんざらでもないね。

>>323
頭の悪い文章だな。
もう少し日本語を勉強してから書き込め。

>>324
では、他人事ながら、、、読解力のないあなたのために？おいらが解釈してあげよう！
323さんの言いたいのは、、、
北千住から地下鉄接続の東武は便利ではないか？不便なのは栗橋久喜以北である。
車ばかり使って電車に乗らない地域に東武がそっけないのは当然のことだ。
もっと、東武を使ってやりなさい！
　　　　　そんな、感じではないでしょうかw。

凋落への道って、、これ以上落ちない気もするんですが。

>>323
>>東武に不満のある地域って、久喜、栗橋以北の方々が大方かと。
野田線ﾕｰｻﾞｰだけど不満だらけだよ
それに野田線に比べれば東北、高崎の方がよっぽどｱｸｾｽいいよ
湘南新宿ﾗｲﾝもあるし

のだせん沿線なんぞにいながらJR幹線級の路線と便利さ比較してるんだから話しにならんw
あんな糞田舎に線路を引いてくれただけ有り難いと思わない？
比べるなら
八高-川越線とか相模線あたりでしょう

>>328
そこまでこき下ろすのもどうかと思うが、都心から放射状に伸びる路線と環状に伸びる路線を
同列に扱おうって時点でおかしいんだよな。性格が全く違うんだから。
何で冷静に考えられないクレーマー体質の奴が東武には多いのか。

野田線乗った事無い奴はあの不満が分からない


あ、冷静に考えてるよ俺はｗ

この手の東武のスレって
JR宇都宮線・高崎線は東京〜宇都宮・高崎を結ぶ通勤路線として敷かれた路線だとか
本気で思ってる香具師とかいそうで怖い

ま、今の姿だけ見ればそう思われてもしゃあないが・・・

埼玉で最初から通勤目的で引かれた路線は埼京・京浜・埼玉高速だけだろ
もともと東北本線なんて特急ばかり走っていて普通は待避の連続、本数少なく終電も早くて
そのかわり夜行がバシバシ走っていた
とても通勤に便利にとは言えなかった
だから大宮から先はガラッと発展しなかったのだ
新幹線開業・JR後はもともと国有鉄道が敷いた立派な路盤と路線ネットワーク活かせるから便利になった

東武は自前の線路だからなかなか変身が難しい
それだけの事だ

西武だってもし池袋が廃れたらどうにもならん
まあ、池袋が浅草並に廃れる事はないだろうがw

わ・た・し東武特急スペーシアは私鉄を代表する豪華特急♪
浅草から日光・鬼怒川まで快適一直線♪

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　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　（｀Д´　） 　　　　　／ だいじょ〜ぶ。来年から使えない浅草・北千住・春日部
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　なんかより、もっと便利な新宿発着で、日光・鬼怒川まで
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　行きますから〜　残　　　念　　　！
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼ 　　　　　　
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　∪ /　/　ヽ 　←　伊勢崎線
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　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　　＜ 低民度を走るDQN路線、東武伊勢崎線
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
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>>331
貨物モナー

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　　　　　∪ / ﾉ ←東武鉄道
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　　　　 （ ・∀・| |　ｳﾋｮｰ
　　　 　　| 　 　 | ←つくばエクスプレス
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りょうもう号の新宿乗り入れは何年先のことでしょうか？

まず野田線は、ほっといても乗る香具師は乗ると思われ
あそこは大宮〜岩槻間と運河〜柏間で持ってるようなもの
伊勢崎線についてはtxが開業して流出しようがどうでもいいんじゃないかと
それより東武動物公園以北（久喜・栗橋以北でもいいや）を切ればいい
切れないなら、割増運賃しる。（そりゃ切れんわな）
（「この区間に入ったら幹線運賃」みたいに）
閑散線区とドル箱線区が同じ運賃なのが長距離路線のネック
妄想で塚　はいはい逝ってきます　＿|￣|○

>>331
時代がどんどん変わっていくんだから、敷設時期と目的が変わっていくのは
当然なんじゃないの。
東北線の大宮〜古河の駅間が閑散としてるのは、東武、高崎沿線と違って
旧街道沿いに敷設された路線と違うからだと思うのだが。

それもあるかも知れんが
当時は東武の鷲宮・花崎・加須・羽生にも劣っていたのは何か理由ある？

ってか>>331は
"時代の流れで需要が変わるのは仕方ない。JRは容易に対応できるが民鉄は難しい"
ってキミとほぼ同じ事をいいたいだけだろ

割り増し運賃よりも、効果的なのが
「館林より先、日中帯はりょうもうのみ運行」でしょう。基本的に
通勤通学時間以外の普通・準急の運行は停止。

１：空気輸送の電車の電気代や人件費が浮く
２：特急しか輸送手段が無いので事実上運賃倍額で効果的な増収
３：特急通過駅に人員を割く必要がない
４：キャンペーン無しでりょうもうの利用者増加

こうするとお荷物のような群馬地域の東武線も優良線区に
早変わり。凋落どころか効率よい経営手法として評価される
かもしれません。

>>339
んで、日光線栃木以北はは終日スペーシアのみの運転にする訳？
ラッシュ時間の乗車率を見ていると圧倒的に伊勢崎線が混ん�j
日光線栗橋以北にラッシュは存在しないしょ

また、佐野線・小泉線および太田〜伊勢崎間は日中全く電車が走らないのね
それができるなら線路を外せると思うがどうよ

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　　　　　∪ / ﾉ ←東武鉄道
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　　　　 （ ・∀・| |　ｱﾋｬｯ！
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　　　 ⊂⊂____ノ ←新交通舎人線

そこで朝日バスに転換でつよ

TXに加えて舎人線が開業した時からがヤバァい。

>>343
あえていえば京浜東北も影響あるよ。バスで東十条や王子、赤羽まで出るひともいなくなるだろう。

利用者が便利になればそれでいいんじゃない
合理化で東武のやる気無い職員に消えてもらえればサービスも向上するし

>>340
＞んで、日光線栃木以北はは終日スペーシアのみの運転にする訳？
＞ラッシュ時間の乗車率を見ていると圧倒的に伊勢崎線が混ん�j
＞日光線栗橋以北にラッシュは存在しないしょ

日光線も新栃木以北は通勤通学時以外は普通は必要ないですね。

＞また、佐野線・小泉線および太田〜伊勢崎間は日中全く電車が
＞走らないのね
＞それができるなら線路を外せると思うがどうよ

りょうもうは30分おきの運転で、赤城行きと伊勢崎行きを交互
に運転。
小泉線エリアは西小泉−館林のみ運行で、代替として朝日バスの
太田−西小泉−熊谷の日中帯運行でカバー。
佐野線は館林−佐野のみ運行。

>>345
会社が消えて職員が残るようなところですからねえ・・・。

>>339
ネタにしてもツマンネ

佐野線小泉線は廃止で
りょうもう接続で館林から各方面へ東武お得意の｢ダイヤルバス｣を運行w

りょうもうは特急でなくて｢ライナー｣扱いして
"数百円足せば乗れるんだ"という気軽さを演出して利用促進

>>346
現時点では伊勢崎行きのりょうもうなんて一本も無いんだが

>>349
土日
伊勢崎発07:24
浅草発19:45

・・・だったかな？


ってか>>347は妄想だから現状あるとか無いとか関係ないのでは？

ゴメン>347→>346ね

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　　　 ⊂⊂____ノ ←上越新幹線

ＪＲの貨物線なんて裏技みたいなもんだからな
ただ東武も足利あたりまでは複線にして、りょうもうを高速にしたほうが良い気はするが。

>>353
館林〜足利のレール事情を見ればわかるけれど全線を高架線にでもしないかぎり複線化は不可能だね

あれもダメ、これもダメ。
八方塞がり。もう東武に未来は無いのか？

2年おきにダイヤ改正してたけど、今年はしないのかな？

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　 |┌'´　　 |□[急行]| 長　津　田 "'┐ |
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　　　　 　　○ | |
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　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |　 　　／　　DQN東武厨乗入れ反対！
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　 | |　 　 　 || 　 　 　||　 　　　（ ｀e´ ） | | ＜　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
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最初の落ちぶれさを見たければ、8月24日以降に大・大・大注目！

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　　　 ⊂⊂____ノ ←　TＸ　つくばエクスプレス

立て 飢えたるものよ 　今ぞ 日はちかし 　覚めよ 我が腹から 　暁は 来ぬ

暴虐の　鎖 　断つ日 　旗は 血にもえて海をへてつ 　我らかいな 結びゆく 　いざ 闘わん

いざ 奮い立て いざ

　　　　　　　　　イ　　　ン　　　タ　　ー　　ナ　　シ　　ョ　　ナ　　ル　　我　　等　　が　　も　　の

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守谷市民だが、結果的にこうなる希ガス。
守谷なんて何も無いし・・・

本スレはここでつか？

>>362
はい。ここは落ちぶれて逝くダメ路線を語るスレです。

伊勢崎線の凋落第一弾Ｘデーは8.23ですよ

ＴＸ沿線の開発の遅れから、良くて共倒れ、悪ければ東武の勝ちでしょうな

>>365
それはあり得ませんから〜　残念！！

東上線だって行く先不安だ。
川越から先、いつまで放置する？

>>365
共倒れに一票、ＴＸは利根川以南は善戦するとおもうが
利根川以北は田んぼのど真ん中を走ることになると思う
千葉の束葉光速の方が住宅地を走っているがそれでもハズしてる

東上線の川越より先はテコ入れさえすれば救える。
最近いろいろと動き始めた東武のことだから
13号線開通時のダイ改で何かやってくれると期待。

>>369
東上線だけ頑張ってもダメだよね。
沿線のバス路線も貧弱な上、１時間に１本程度の使えない、使ってもらえない運行頻度。

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