東横線 横浜〜桜木町間の線路を横浜線に譲ってやれ

せっかくの高架を取り壊すのはもったいない
横浜線に譲れば、常時横浜線は桜木町から発車・到着できるぞ
反町〜横浜間の高架も利用できればなお良し

今だ！スライムが適当な番号をゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　人　　　　　　　　　(´⌒(´
　　（ﾟДﾟ)≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

高島町駅はどうする？

なぜ、横浜始発ではなくわざわざ東神奈川始発にしたんだ、横浜線は。
作ったやつは池沼。

>>3
もともと寂れていたから撤去

趣旨としては禿同なんだが、東神奈川までどう持っていく？

>>6
横浜駅から途中までは東横線が使っていた高架を使用
県道８３号線が平行する手前で、東海道線・横須賀線の上を走り
（東神奈川手前まで高架を作る）、現在の横浜線につなげる

って言うかあの場所を利用して、横須賀線を2面4線にしてほしい

>>7
首都高もあるし、青木橋もあるからねえ。
高低差を考えると、高架新設は厳しいんでないかと。

東神奈川〜桜木町間は今までどおり京浜東北・根岸線と共用で我慢し、
団体・特別列車ホームにでも利用するとか・・。

>>8
横浜のホーム跡地は、横須賀線ホーム拡幅に充てられるようだが、
2面4線ではないという情報が有力。

>>8
2面3線にするという話は聞いたことがあるが？
中線は朝が上りの交互発着用、昼がNEX用かな。

　　

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 横浜市に売却され遊歩道になるのを知らねえ年末厨の>>1を   
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1     
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|     
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @     
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣     
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl     
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |     
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎     
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣     
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿     
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>12
市は、遊歩道にしてみなとみらいの夜景を…なんて言ってるけど、
首都高とビルに遮られて何も見えない。こんな無駄な施設に金と
維持費をかけるなら、まだ >>1 の言う方がまとも。

東神奈川駅から横浜線を地下化して、
鶴屋町で地上に出て、旧東横線高架に繋げ
横浜駅に乗り入れ

しR束がそれを渋ったら、その東神奈川〜横浜間は市営線として運行し、
横浜線と相互乗り入れ

横浜線なら単純に東神奈川止まりを桜木町まで延長運転すれば
いいんじゃないの。

京急本線を桜木町駅へ乗り入れさせればよいと思う
日ノ出町駅から、本来路線になる予定だった土地を使い、
桜木町へつなぎ、そこから現在の京急が交わる所までは
東横線の高架を使用、京急の高架と接続し
横浜駅まで。

そうすると戸部駅が犠牲になるが仕方ない

　　

>>13
そんなこと言ったってもう決まってんだよ

大口から新線を造り、旧東横線横浜駅に取り付ければぉｋwwwwwww

無駄じゃムダじゃ

妄想厨は氏ねクズ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>1>>7>>13>>14>>16>>19
貴様ら全員脳みそ腐ってんじゃないのm9(＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

とくに単発スレ立てをした>>1cdRK/KbAはこの世から消えろボケ（ ´,_ゝ｀）

とりあえず桜木町駅の線増だけでも出来るのではないかと

根岸線は横浜線との直通をメインにして、
京浜東北線を東神奈川or桜木町折り返しにした方が
ずっと便利だと思うが。

それでは、根岸線の編成が短くなってしまう。やるなら、横浜線の車両を１０両にしてから。

>>4
東神奈川の海側にあった海神奈川貨物駅に輸出用の生糸を
輸送する目的で敷設された鉄道だからだよ。

>>24
根岸線て10両で空気輸送してるじゃん。

>>10
「国鉄型」2面3線だったりして。

　　

横浜に行かない横浜線

>>8
そういう噂はあるらしい
確か桜木町〜高島町にかけては公園に整備するんだよね？

高架上を遊歩道にしたら、高架下は電柱の影を利用してセクース場所にして欲しい。
今年の花火のあとに山下公園へ延びる高架遊歩道の下でやろうと思ったが、いまいちやりにくかった。

>>22
桜木町って、2面3線じゃなかった？
もっと増やすの？

>>31
単純に旧東横ホームを利用すれば３面５線になる。
これでデータイムは横浜線全列車桜木町発着に出来るのではないかと。

私鉄ならまだしも束は２面３線の現桜木町のみだと消極的なダイヤしか組まないと思うから。

そりゃああったら便利だが、横浜線を桜木町まで走らせる必要ありますかね？

だって旧東横の設備がもったいないじゃん。

桜木町行き湘新ができれば、それなりに便利かもね。
東横との競争も、より活発になりそう。

ただ現状の配線では、横須賀線から桜木町に抜けることはできないが・・。

正直そのためだけに湘新を桜木町に行かせるメリットなんてないだろ
素直に横浜から根岸線使えよとｗ

根岸線貨物と桜木町止まりが重ならないようにできるようにすれば、京浜東北の日中の蒲田行きをなくせるし、
横浜線も日中全電車桜木町までいければ便利

>>37
＞根岸線貨物と桜木町止まりが重ならないように
これはマジできぼんぬだね。

てか、東急の元軌道敷って半分は「道路用地」なんでしょ？その部分を横浜市に返上して、
残り半分の「東急保有地」を横浜市に売却する、と。

どのルートであれ横浜線の全運用が桜木町始発になってくれると助かる

>>38
根岸線貨物と桜木町止まりが重なる？
それで桜木町まで延長運転できないわけではあるまい。

　　

>>41
そうなの？
でも安定志向の束だし

　ｈ

　

横浜線も、東神奈川−横浜間で地下に潜らせて
みなとみらい線直通にすればいいのに。
ちょっと違うが、ほぼ当初計画どおりになるし。

東神奈川にみなとみらいや横浜並みの大型ショッピング施設やらオフィスビルを建てて、横浜や桜木町まで行かなくて済むようにすればＯＫ。

>>46
ＴＯＫＹＵとＪＮＲの両方からＭＭ２１線に乗り入れてきたらＭＭ２１線が破裂します

みなとみらいまで乗り入れなくても、
東神奈川駅から地下化して、東横線・みなとみらい線の横浜駅まで乗り入れて
３線共同駅にすればよろし

>>47
ポートサイドがあるじゃん

重要なのは横浜線の全てを横浜駅まで持ってくることじゃないの？新幹線で新横浜に帰ってきて
横浜まで一回乗り換えるのは嫌だ。かといって地下鉄も嫌だし。

>>51
地下鉄が嫌だというそこが問題だ

市営地下鉄がなかったら
市が目の色変えて税金投入しまくってでも
でも取り組むべき過大だろうが市営があることによって
まぁいいか、、的な空気なのかもな

妄想すれだけど俺はくそスレだとは思わんよ
もっっともだから

とにかく最低でも快速の大増発（全時間帯に設定）はするべきなんじゃぁないかと
どんな裏技使ってでも

うお誤字だらけ、失礼
まぁ、とにかく横浜までは少なくとも行ってもらいたいもんだ
市営とのすみ分けが明確に出来ないことには、市には期待できないだろうから
ＪＲに何とかしてほしいんだが、
ＪＲにとっちゃＭＭの発展なんか期待してないんだろうな、、

東京一極集中しすぎるのも何かと危険だし効率落ちると思うんだよな

地下鉄が横浜-新横浜間のみ特定運賃を指定すれば…

「横浜市内」には負けるか。

　

>>55
横浜市営が民営化したら真っ先にやりそう。

横浜市営地下鉄もＴＯＹＫＯ　ＭＥＴＯＲＯ　に入れてしまえ
どこかで路線をつなげて、都営も含めて大ネットワークを構築すれば面白い

>>58
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

↑ＤＱＮ

どうせなら、東神奈川-石川町間を複々線化して、横浜線全列車
石川町まで逝ってほしい。
横浜以南は何とかなると思う。

ＴＯＹＫＯ　ＭＥＴＯＲＯ
ＴＯＹＫＯ　ＭＥＴＯＲＯ
ＴＯＹＫＯ　ＭＥＴＯＲＯ

>>61
それ、みなとみらい線に乗り入れるほうが簡単そう・・

>>63
横浜ー桜木町は東急線跡、そこから石川町までは高架を拡幅すれば何とかなりそう。
問題は、横浜駅と東神奈川ー横浜間。

>>62
帝都高速度交通営団の別名では？

二重三重の釣りがやって参りました

つーかぁ・・・大口⇔東神奈川間を、大口⇔新子安間に線路を付け替えて、

東京方面に向けて欲しい・・・・

おひんきゅう子安−戸部間を地下化して、横浜線はちょうど子安駅の脇を通る
のでおひんきゅう跡地へ入り、そのまま神奈川新町、仲木戸、神奈川、横浜と
入る。横浜駅はそのまま１・２番線を利用し、横浜を出てから川を渡る手前で
廃止さた東横線跡地へつなぎ、そのまま東急跡地を利用して桜木町まで行く。
地下化するおひんきゅうは横浜駅東口寄りに地下駅を作り、戸部までの苦しい
カーブを解消してそのまま戸部先の現トンネルにつなぎ日ノ出町に至る。
横浜駅地下は東に浜急、西に東急と平行に並び、その間は楔形に連絡コンコース
を設ける。横浜線横浜乗入問題、おひんきゅう線形問題の両方を解決する案です。

神奈川新町の車庫はどうすんだよ

∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | /
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　
　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　　
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　　
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|　>>58あんたはホントに大バカね！
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|　　ＴＯＹＫＯ　ＭＥＴＲＯって何なのよ？
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/　　まったくこの程度でスペルを間違えるようじゃ
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／　　　バカもいいとこね！　　　　
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣　　　　あう使い！いい加減にしなさい！
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ　　　　　　糞レスつけるなんて許さない！蛆虫氏になさい！
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼

>>68 それが出来たらやってるだろ。

>>70　あうスレじゃないからゼシカはとっとと帰れ。お前は綴り合ってるじゃねえか。

mage

横浜線を地下鉄に入れたら、まずいよ！

知ってるだろ？あの爆音・・

横浜線にもE231を

現実論でどれだけ難しかろうが知ったことか。
横浜に全直通しないのに横浜線とか言うな。

>>71
氏ね

東神奈川線に改名しる

>>46>>49
地下線に入ってもいいけど、頼むから横浜駅に入線する時の
馬鹿でかい警告音を抑えて欲しい。




てゆうか今も。

すみません、めっちゃ遅レスでした。

>>77
横浜市線でもいいよな。

>>75
横浜駅だけが横浜じゃねぇっつーの！！！

　

>>51
だったら新幹線を横浜に持ってきた方がいい。

菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ

横浜駅だけが横浜じゃないけど、横浜市内で完結してる訳でもなく、
横浜都心に行かず東神奈川止まり、、微妙すぎるよ、

ガキの頃、町田から横浜駅に行こうと思ったのに
東神奈川行きしかなくて焦った、解りづらいし不便

横浜の「次の東神奈川駅でお乗換え下さい」に気づかないおばさんは結構見る。

　

横浜駅に行けない横浜線
カッコわる！

奈良を通らない奈良線よりマシかと。
でも奈良線は終点の木津どまりではなく、奈良まで直通していますから・・・

しらねーよ

横浜出るときはバス使うからどっちでもいいや

>>83
できるならその通り。でも多分できない。やったら新横浜の価値がなくなるし。
新大阪−大阪は１駅だからまだ許せるんだけど。ちなみに新神戸−神戸は移動する気がなくなる。

>>92　が関東の人だからしゃあないけど、
　新横浜　−　横浜
　新大阪　−　大阪　　と比較するなら、
　新神戸　−　三ノ宮　ね。

横浜の緑区というチベットに住んでいるんですが、
関西の人に、神戸で言えば北区ですかねぇと説明するとわかってもらえる。

>>94
大阪では無理か…。

84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ
84 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：05/01/08 21:44:09 ? ID:???
菊名〜横浜の丘陵地帯もトンネルでぶち抜くのか。ﾜﾗ

　

　

新幹線で長旅して帰ってきたのに東神奈川止まり。
同じホームならまだしも、階段上り下りして乗り換えするのはほんとにむかつくわ
また金払って地下鉄なんて乗ってられないし

京急を4,5階ぐらいの高架にすれば、何とかなるのでは？

横浜の乗り換えが今以上に不便になるんじゃボケ

俺も1と同じ考えだったんだが、今日まじまじ見て見たら
ぼろいよ、あの高架、、
重量物を走らせる再利用には補強しないと微妙そう

>>94
あまりに的確なたとえだ（ｗ
大変分かりやすくてよろしい

>>94
緑区ってよく横ハマのチベットって呼ばれるよね。

横浜の外縁部は皆秘境
でも北部なんかたいしたことねーと思う南部住民

>>105
そう言われると、無性に腹立つチベット土着民ですが何か？

っつーか、そういうおめぇはいつから住んでるのかと。

>>106
105を漏れは
「横浜外縁部は皆秘境だが、横浜北部なんてたいしたことねーと思うほど
南部はもっと秘境」
と読んだが違うのか？

>>107
なるほど

え、それ以外にどう読めるんだよ

　

西神奈川の山の中からでで来た俺は宇宙人かｗ

もう廃止になって一年だなあ。明日、みなとみらいのパシフィコ横浜でフリー
マーケットがあるから、買い物ついでに廃線後を見に行ってみようかなあ。

　

　

泉区民から見ると緑区はとても都会。

　

ｺﾏﾈﾁ

>>77
八王子線とか新横浜線とかどう？ｗ

>>119
横浜線を八王子線に改名
根岸線を横浜線に改名 !!

八横線だろ。

東神奈川どまりってのがなんとも。
これが新横浜や菊名あたりで終わりならばまだ諦めもつくが。
横浜までたどりつけず東神奈川で終点ってのは
なんつーか、41キロまで頑張って走ってそこでリタイアする
マラソンランナーみたいっていうか。そこまで走ったらのなら
あとちょっとでゴールだから頑張って完走しろ、と言いたくなる。

あの高架下の「壁画」はどうなっちゃうのかな？

残ったベルリンの壁のような歴史的建造物ギャラリーになる

俺、実はあの絵、気に入ってるｗ

最近のは、どうでもいいが、
昔のは格好よかった。

メンソレータムのお姉ちゃんが、銃持ってるやつとか。

横浜線が東神奈川止まりでも不便を感じさせない方法はあるにはある。
・横須賀線・東海道線を東神奈川に停める。
・仲木戸のホームを延ばし、京急の特急・快特を仲木戸に停める。
・歩道橋を東白楽まで延ばし、東横線の急行・通勤特急・特急を東白楽に停める
・相鉄を東神奈川まで延ばす
・東神奈川を横浜の中心にする

余計面倒臭そうだｗ
…というのは冗談として、まず、東神奈川の横浜寄りに引き上げ線を造り、ホーム折返し発車をやめ、ホーム占有時間を減らす。
これで2・3番線に余裕ができるのでその分を京浜東北・根岸線直通にあてる。
京浜東北・根岸線は線路容量ギリギリまで電車を詰める。

ゴホンといえば龍角散、とかいうのもあったな。
浮世絵風の。

てか、引き上げ線作るなら京浜東北線と同一ホーム同一時刻乗り換えができれば十分だよな。

横浜線の根岸線直通は１番ホームからの発車もあるので、
引き上げ線が出来れば直通運転を増やせるという話でもないと思われ。
（折返し列車を全部２番線発とすればいいのだから。）

横浜線がＤＱＮなせいで、新幹線品川駅利用者が増える罠。

もし、旧東横線区間が横浜線になっても、高架部分は一から造り直しそうな予感がしますね。
まず、東横線旧高架橋を取り壊して、高島貨物連絡線付きの新しい高架橋を建設。
それを暫定的に根岸線列車が利用して、旧根岸線高架橋を取り壊し。
その跡に再び高架橋を建設し、それを根岸・横浜線下り線にし、先に出来た高架橋は上り線に使用。
と言うステップを辿りそうな。

なんか壁画ファンが多いようでうれしい。
赤レンガ倉庫の地面にタイル代わりに貼り付けとくかな？

横浜市と神奈川県、京急が金を出して京急を地下3〜4階程度の地下に移動、ついでに2面4線化
神奈川〜横浜の京急跡地を横浜線に。
みなとみらい線の上くらい跨げるだろ。

東神奈川どまりの横浜線なんて神田どまりの中央線みたいなもんだ

東神奈川に引上線を作るくらいなら、横浜駅５番線を折返し線にし、
臨時で東海道・横須賀線方面に直通できるようにした方が、安くて
何かと使えるようになる。

東海道横浜２面４線もいらないんじゃないの？

>>137
必要必要。横浜始発の下り列車がなくなったとは言え、
朝ラッシュ時に効果を発揮するよ。

>>137-138
中央線新宿とかみたいに朝7、8番線使って交互発着ね

だから２面３線でいいんじゃないかと。

おぉそういうことかい

>>140
つまり寝台列車や快速アクティなどの優等列車と、普通列車との緩急接続は
横浜ではなく大船か品川に機能を分散せよってゆう事かな？

んーどうなんでしょ？こういう事に詳しい方の降臨を待たせて頂きます。

>>140
ラッシュ時の下りは回送を横浜や大船にいれてたりするので、
共用にすることは可能かもしれないけど、ラッシュ時に使うという
用件は満たせなさそうですね。
ってか、平面交差なんかやったら京浜東北線が麻痺すると思われ。

究極の方法を見つけた。
東神奈川を、横浜の中心にしてしまえばいい。

>>140
束は2面3線大好きだし。

東神奈川から京浜東北線の北行に乗り換える俺にとって、
帰宅時に東神奈川始発の方が座れるので助かる。
というわけで、日中以外の根岸線乗り入れには反対。

それよりも、東神奈川駅のホーム幅を拡張して欲しい。
ラッシュ時、京浜東北線に遅れが生じると、ホームに人があふれてしまい、
危険な状態になってしまう．．．

数年で廃止されることが分かっていたのに、
東横線桜木町駅舎が何であんなに豪華だったのか
今だ理解できない。
プレハブで十分だったような希ガス。
あれだけ豪華であれば、絶対再利用されると思っていた。
あの豪華駅舎の建設費用の借金、まだ残っているのでは。

東神奈川止まりは京浜北行きに乗り入れれば万事解決。
8両で都心に向かえないなら、蒲田で2両増結とか。

>>147
あの駅舎は遊歩道の一部（トイレとかエスカとか）として再利用されます

東神奈川に中電停めて、東白楽と仲木戸に全優等停めれば横浜線全部東神奈川止めでもOK。