ＪＲ栗林駅　〜まるで新幹線のような駅〜

まるで、新幹線のような駅。昭和５１年（１９７６年）新築。
あなたも一度訪れてみませんか？

北海道の柏林台も似たようなものですよね。

高架さびれ駅スレということでいいんでしょうか。

栗林みえを語るスレですか？

西都城。廃線がある高架駅は珍しいのでは？

でもね、島式ホーム１本だけなんです。
でもね、高架が素晴らしいんです。迫力満点。
新幹線が走ってないのが不思議なぐらいなんです。

>>3
栗林みえは既に廃止されました

あえげ

建築当時は、高松駅が市街地中心部より外れた場所に位置していたため、栗林駅を新高松駅と改称し新たな中心駅とする計画がありました。そのため、あのような立派な駅となっています。
また、未だに計画段階ですが、予讃線香西駅〜高徳線栗林公園北口駅間を短絡線で結び、高松駅でスイッチバックになる不便を解消し、予讃線〜高徳線を直通する構想があります。
これが実現されると、栗林駅が新高松駅として機能することになるのですがねぇ。

>>8
あの狭い土地では、無理ですね。
ホームを追加するにしても、２本が限度。（北側に）

急行が走ってほしい。
急行阿波、急行むろと。
キハ６５　キロハ２８　キハ５８　キハ５８　キハ５７　

栗林から高松まで東側にも線路を敷き、環状線にすればいい。
四国の鉄道は徳島以外ターミナルの位置が悪く、
それもバスに苦戦する原因になっているから。

密林公園＝ジャングル

写真うpよろしく

>>4
佐賀は？
高架の廃駅としては、阪急天神橋や姫路市営モノレール大将軍がある。

>>14
佐賀は行ったことがないのでよく分からないけど、
高架になったのは佐賀線が廃止されてからでなかったっけ・・・（曖昧なので間違いの可能性あり）

西都城は宮崎よりに志布志線の高架の廃線がある。
ちなみに西都城の駅名標をよくみると、志布志線の駅名が薄っすらと見える

>>15
佐賀も栗林と同時期に高架になった。
佐賀線が廃止になったのはそれから１０年以上後。
今でも佐賀線の高架廃線がぶつ切れているはず。

>>16
解説ｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>8
寝言は寝て(ry

>>8
うめ氏ね。
サンポートまで作った高松を今更スルーするわけなかろ

あの高架駅は迫力があるんだよね。
でも、全部特急うずしお通過希望したい。

あのエスカレーターっていつからあるの？

駅西側で琴電と交差してるからあの高さなだけの普通の駅じゃないか。
新幹線じゃなくてもそれくらいの駅は結構あるが。

あと>>3、この駅は「くりばやし」じゃ無いからな。

琴電が高架でなかったら、ＪＲもこんなに高い駅にしなくて良かったのに。

ま、市街地で地平の線路が追放されるのも、時代の流れだからね。

DE10牽引の旧客が高架に突っ込んでった頃こそ栄光の時代

あの高架は、旧高徳本線を越えるために琴平電鉄が土手を盛って線路を通したところをさらに越えるためああなったわけで

〜まるで新幹線のような駅〜
横浜市営センター北駅・センター南駅のことですか？

高さだけなら近鉄布施駅のほうが高いぞ

ＪＲ成瀬駅も開業当時の２５年前は新幹線のような駅と謳われた。
今はさほど感じないが。

ホームの追加とかはできないものなんでしょうか？
今は、島式２番線ですけれど、あと一つ島式ホームを追加して、４番線までならないだろうか？

>>8
栗林も中心部から離れているな。

>>22
クリリンですか？

>>22
>>32

そのこころは…



はながない

まあJR四国の中では立派な駅だな。今年旅行で松山駅、高知駅に降り立った時
昭和の国鉄時代を思い出して懐かしい気持ちがしてよかった。
高知駅も高架になるんだよね。

松山モナー

高架化されてショボくなった駅
丸亀
栗林
坂出

高架化されてリッパになった駅
うたず(←なぜか変換できない)

>>35
釣られてやるよｗ

うたず　じゃなくて　うたづ　＝　宇多津

市川大野駅

地上から見ると新幹線駅のようだ。

は？
単なる島式1面2線のショボ駅だろ？

ていうか、なんであの駅は高架化とともに中央通りとの交差点に駅を移設しなかったんだ？
高松中心街の北端の高松駅と南端の栗林駅ということで利便性も増しただろうに。

栗林駅を知らない人にはさぞかし立派な駅のスレだと思うだろうな。
実際には・・・ｒｙ
一時は急行阿波、むろともほとんどの列車が通過している時代があった。
高架駅を通過するキハ58は迫力があった。
しかし考えてみたら四国では希少な国鉄時代からの高架駅ですな。
それだけで立派かも。

四国っていう遠いところにあるらしい島国の人たちは、
高架駅がよほど珍しいらしいね。高架駅がある＝都会の仲間入りだと思ってるらしい。
毎日三食うどんなんて、貧乏人が食べるようなモノしか食べていない島の人らしいよね。

>>40
そうですか、都会は土佐北川みたいな駅がたくさんあるんですね

>>40
sageでしかモノの言えないトーホグ人乙。

横に予備校があるが、盛大にエンジン＆ブレーキ音が響く（ｗ

すぐ北側が、葬儀会社。
正月、友引以外泣き叫ぶ黒い集団が見られます。

ＪＲコヒの新琴似も反則

>>43
そこの予備校生が駅前をずらずらuzeeeeeeeeeeeeeeee!

>>44
北側に教会がありませんでしたっけ？
結婚式と葬式が鉢合わせするってことはないの？

あの教会は、親会社が葬儀会社。
栗林駅周辺には、葬儀会社が２つもあるんだよ。

戸田公園・武蔵浦和も新幹線の駅に見えますが…。

つーかお前らには高架駅はみんな新幹線の駅に見えるんだろw
ｵﾚﾓﾅｰ

栗橋駅って見えた・・・

地上にあったころの栗林駅の広い構内が好きだった。

新幹線が通ってもおかしくないような駅ですね。

栗林みな実のスレですか？

栗林駅のトイレは汚い

>>45
新琴似で反則なら新川はどーなるんだろう？
天井の高さとエスカレーターの長さだけなら新川の方がすごくね？
とても、駅員が夜8時で居なくなる駅とは思えない。

http://www.urban.ne.jp/home/mo1997/ritsurin.html

http://my.reset.jp/~yosinori/rail/st_s/kagawa/ritsurin.html

>>57
この駅、２０年ぐらい前までは、急行阿波、急行むろとはほとんど通過してたんだよな。
今は、特急のほとんどが停車。
でも、特急に乗る人は少ないよ。
通過したほうがいいと思う。

瓦町に近いので朝夕は特急かなり乗降客いるぞ。

栗林が高架なら、坪尻も高架に汁！

私はちょうど７年前、人にはとても言えない理由でこの駅の正しい読み方を知った。
しかし私と同じ理由でここの読み方を知った人は必ず他に居るはずだ（ｗ

>>60
坪尻駅は、信号所に降格したほうがいい。
あんなウンコ臭いマニアだけの駅！

今、島式１本だけだが、追加できないのかな？
せめて、４番線欲しい。

北には、意味不明の教会、
南には、巨大マンション建設中、

２番線までかな？

イトーヨーカド−が建って欲しい。

思い切ってことでんと交差するところに
お互い新駅つくって連絡すればいいと思う。
さらに乗り入れてプチ環状運転きぼん。

高松〜昭和町〜栗林公園北口〜栗林〜瓦町〜片原町〜高松

その前にことでん早く築港移転しろや。

乗り入れ…ﾌﾟｯ

琴電は標準軌だぞｗ

ﾏﾀｰﾘしてて良いスレだな。

　隣の塾か予備校が気になったよ！

はやく琴電に京急2100のお古が来ないかな。

８両編成ぐらい余裕のホーム長に、１０００系１両発車！
しかも、トイレ無し（トイレ付は増えてきてはいるが）。

昭和５３年（１９７８年）の冬頃、尋ねていったとき、ＤＥ１０重連に、旧客８両。
旧客の一番最後尾の車両がホームから外れていた。
懐かしいな。

それが、今は日中１両編成の気動車。
これからどうなるんでしょう？
高徳線の電化のお話も消えたことだし。

高徳線はマイカーにかなり流れてるからな。

新幹線のような駅ですが、１０００系１両か。
何のための駅なのか？

乗降客は多いんですか？

琴電にあげちゃえ。高徳線。

age

栗林駅のお姉タンに萌え

>>1と煙は高いところが好き

>>78
禿ワラ

特急停車駅にすべきではなかった。
俺が思う栗林駅は、普通列車のみの停車でよろしい。
なんで、特急停車駅になったの？

高松→志度→三本松→板野→徳島

これでよろしい。

栗林は朝夕は乗降客多いよ。四国レベルではね。＜他地域の奴にすぐ冷やかされるからな。そういえばまだ複線化協議会？みたいなのある？活動してんの？

>>81
複線化事業なんか聞いたこと無い。
電化事業の間違いでは？
確か、昭和６２年（１９８７年）ごろ、取りあえず高松−志度間を早急に電化するという話があったが、
消えちまったよ。

えっ、電化だったっけ？記憶をたどると複線電化化？のような気が・確か四国新聞の中で検索したら出てくると思うよ。いづれにしろ中止か。

>>83
電化計画があったんですよ。
ちょうど、国鉄末期に、高松−坂出間が電化して、そのあと、高徳線の需要が見込める区間（高松−志度）を電化しようとする動きがあったんです。
それが、今は音沙汰無し。
複線化は、どう考えても無理でしょう。

Ｎ２０００系が遠慮なく走っているんだから、電化の必要性は無いかもね。
とにかく速いですね。Ｎ２０００系うずしお。

ありがトン。そうそう、どう考えてもムリだろうと・・思っていた。 しかしまだまた頑張ったら乗客増やせるような気がするんだけど・・どう思う？

俺、たまに夢を見るんだよ。
高徳線に、４８５系特急「うずしお」が走る夢を。
叶わなかったな。もうすぐ人生を終えようとしているのに。
高徳線に電車を走らせたかったな。

>>86
高校生の異常なまでの減少。
高速道路開通。
１０００系１両でもガラガラ。

電化する意味が無いんじゃないですか？
どうせなら、バブル絶頂期の昭和末期（１９８８年）ごろに猪突猛進で志度までの電化を完了させてほしかった。
残念だな。

高徳線にうずしおが登場した頃、まだ小学生だったオレはピカピカに光るステンレスボディの特急が走るのを見て高徳線も変わったもんだと、感動したものだ。気動車ヲタにはたまらん四国もチビッコだったオレには気動車の墓場にしか見えなかった。

一両でもガラガラか。涙 栗林まで定期で通った高校時代が懐かしい。50系乗りたさにわざわざ瓦町で帰る時間潰したもんだ。 たしか６連だったね

>>89
今、１８５系は、１往復のみ。
でもね、２０００系に負けず劣らず、高松−徳島間を１時間１０分台で結んでいるんじゃないのかな？
確かそうだった。

で、栗林駅に特急を停車させないで、うずしおを運転したら、いいと思うんだけど。

>>90
５０系レッドトレインか。
最後に走ったの、平成２年ごろかな？
俺が大学２回生のときまで、走ってたような気がするな。

ああ、そうそう。昭和５６年（１９８１年）ごろの写真を見てるんだけど、朝の通勤列車は６連で、
しかもキロハ２８崩れが１両。
これ目掛けて、並んだものだ。

そぉ〜なぁんだ、さすがに56年の記憶はないけど、キロハ崩れの車があったのは聞いてるヨ先輩っ。なんか高松徳島ノンストップの阿波もあったそうで・・。

うずしおはおっしゃる通り栗林はスルーがよいかと。ただ、朝夕は一部停車で。

キロハ２８は、確か昭和５５年（１９８０年）１０月改正で、国鉄四国から、急行のグリーン車が指定席車になったんですよね？
あれは、昭和６２年（１９８７年）１月１５日の成人式の日だった。
高松０時４６分発？（間違ってたらスマソ）の中村行き快速列車に乗ったものだ。

改札が始まると、ダッシュ！
あらら、栗林駅の話じゃなくてごめんね。

>>94
それより、快速列車を走らせたほうがいいんじゃないですか？

僕は、うずしおは、栗林駅停車すべきではないと思う。
時間の無駄だと思うんですけど。

漏れがちゃんと覚えてんのは国鉄末期くらいからです。たしか当時は最終？の連絡船に合わせ予讃はうわじま、土讃は各停の半夜行が走ってましたよね？その後、うわじまも各停化され、58＋65×2で運行されてたと記憶。結局一度しか乗れず廃止になっちゃいました。

>>97
そうそう。よくご存知で。（＾＾）
最期は、５０系の客車の高知行きでしたよね。

栗林の話に戻りましゅ。 たしかに快速が走ったほうがよいかと。ただ今の容量じゃ厳しいでしょうし。 十年前に比べたら少し普通が増発されたくらいでしょうか？

だって、あの条件で（停車駅多過ぎ！）、特急は受けつけられません。
栗林駅だって、うずしおが走る前は、確か、急行阿波下り１３時台、１４時台、１５時台、１６時台。
急行阿波のぼり１２時台の、合計５列車停車、しかも、その全てが、通過待ち停車だったんですよ。

一度、快速を走らせて、実験したらいかがでしょう？

同感ではあります。 ただ四の体質として、快速走らせるくらいならいっそ特急にして増収狙う・そんな気しません？徳島線がまさにその例かと・・

>>99
普通列車の増発はいいんだけど。（昭和町駅通過など無くなったね）
快速列車を走らせるのなら、高松、栗林、屋島、志度、造田、神前、津田、三本松、白鳥、引田、板野、坂東、池谷、勝瑞、吉成、佐古、徳島。

これでいかがでしょうか？

>>101
今の経済状態では、特急料金払う気にはなれないのです。
もし、前述のような停車駅>>80なら、特急料金払って乗車（急ぐ場合のみ）してもいいんですけどね。
とにかく、停車駅が多過ぎです。

ん〜つまり、特急に近い快速を希望って事すか？海の｢みえ｣とか九の｢なのはな｣とか。

>>104
そこまで贅沢言いませんよ。
閑散時間帯は、１０００系単連でいいです（ただし、トイレ付で。トイレが近いものでしてね。）
通学通勤時間帯は、３連で。

四の特急が多過ぎな事に対し自分は｢四国クオリティー｣苦笑 と諦めています。年末帰省でうずしお乗りましたが、都会から来て乗ってた客が停車駅の多さに鈍行か！とほざいてました。

正直聞いててムッときましたが、停車駅の多さにごもっともかと。逆に途中２駅しか停まらないうずしおが一往復残ってんのが神ですよね。

>>106
でしょう。
高徳線のあの「うずしお」は、今の状態ではとても「特急」とはいえないよ。
「急行」といっても恥ずかしいぐらいです。

不可能となりましたが、もしも高徳線が、全線電化されたら、４８５系でもいいから薄汚い車両を「特急うずしお」として走らせれば納得なんですけど。
ああ、話が飛んでしまいました。すみません。

>>107
急行阿波時代を想い出しました。
高松−徳島ノンストップ。

これが、「特急」じゃないでしょうか？

いえいえ、485ですか、 会社の横を鹿児島線が走っておりまして今だに一日何度か目にします。くたびれ感は否めませんがまだ整備したら、頑張って走ってくれそうです。四からきた185はなんとなく九州のほうが元気そうです。話ズレました。

出張で観光通のホテルに泊まったときに栗林駅利用しました。
土日以外で2週間連泊したのでよく覚えています。
初めに来たときは詳しくなかったので、コトデンに乗り換えて
瓦町から徒歩でしたが、客室からなにやら列車がみえる(w
初めの1週間でいったん引き上げる時に、高松駅でマリンライナーが
高徳線の列車が遅れていて接続待ちを取っていたことが
印象に残っています。その次の週は栗林駅からホテルへ向かいましたが、
あの教会と葬儀会社が関係あったなんてねえ。その晩は
北側の焼き鳥屋で飲みました。
昼間に栗林駅では自作PCパーツの店をみつけましたです。帰りの指定券を
栗林駅で取ったら女性の駅員でした。同じ人を高松の改札口で
みかけたので、両方の駅で勤務してたみたい。

実は私は、栗林駅のすぐ南に住んでいるんですけど、栗林駅東側の高架を下る勾配が大好きなんです。
急行「むろと」「阿波」、旧客、５８系など、昔、屋島をバックに写真を撮っています。

その頃（昭和５０年代）の国鉄栗林駅の魅力は、その勾配（２１‰）を高速で通過するそれらの列車を楽しんでいました。
でも、今じゃ、１往復のみの通過で。
楽しみが無くなりました。
懐かしいな。高架駅通過の急行「阿波」「むろと」

そうそう、貨物列車が最期に走った日は泣けてきたよ。
ＤＥ１０牽引、最後尾には、ヨ８０００．
俺は、ヨ８０００乗務の車掌さんになりたかったな。
懐かしいな。

>>111
Ｎｏ．ホテルね。（＾＾）

ホテルＮｏ．１ね。
ハッタケ型のガソリンスタンド、残して欲しかったな。

まとめではありませんが私が希望する停車駅です。高松＞栗林(夕方のみ停車)＞志度＞三本松＞板野＞勝瑞(夜間のみ)＞徳島です。あわせて剣山、むろとは快速に格下げ

高徳線の思い出かぁ〜。私は高校の時の50系と小さい頃よく乗った阿波ですね。私は自宅が志度だったんで高松まで毎日利用しました。ただバイトばかりして小遣いはあったんでよく朝は２号に乗って学校行ってましたょ。車内で特急券買って・

>>114
そうです。三角形の変な敷地で、元はガソリンスタンドであった
ことはなぜかすぐわかりました。まだ建物が新しくて気持ちよかった。
屋上の露天風呂の営業時間が短かったのがちと難点。

私は、昭和５１年（１９７６年）１０月３１日だったかな？
栗林駅最期の地上駅の日、高松駅まで往復しました。
小学校１年生でしたけど、その記憶はよく残っています。

地上駅のころは、駅構内がかなり広かったんですけど、急行はまったく停車しない駅でしたね。
でも、貨物列車はよく停車していました。日通の営業所が駅前にドカンと黄色い壁を光らせていました。

地上駅の栗林駅、懐かしいな。

高架工事が始まったのは、私の儚い記憶では、昭和４９年（１９７４年）の３月頃だったかな？
宮脇町附近、上福岡町附近の新線切り替えのときは、つまり、１９７６年（昭和５１年）１０月３１日深夜のとき、親父と見に行った。
感動したよ。

栗林駅周辺も変わりましたよね。ちょっとだけかな？。小さい頃の私は線路横のJR職員用アパートがなぜか記憶に・・いつも列車が見える贅沢なアパートだなと。なんせチビッコだったので考える事もまたチビッコなのです。

高架化は徳島側のほうがよく覚えてます。親戚が徳島なんでよく徳島までも利用しました。阿波に乗って吉野川の鉄橋を渡るとコンクリートの橋脚がずっと平行して・ただなかなか進まない工事に大人になるまでに完成するのか心配してました。笑

佐古駅も以外と広く、徳島までの単線並列を複線と信じておりました。

話は変わるけど、高松済生会病院が、多肥に移転して、病院がチョット遠くになりましたね。
ああ、栗林病院があるね。
でも、子供の頃、歩いて２分で総合病院があるのが便利でした。
今は、歩いて６分で、栗林病院。平和病院となると、歩いていけば１５分かかる。

小川内科では不安だしね。
１つ総合病院が消えちゃったのがつらいところです。

>>120
私は、花が好きで、今頃はスイセンの花が咲く頃でしょう？
その国鉄四国の住宅内に友人がいて、冬になるとスイセンの花、春になると桜の花見と。
いい想い出でした。

佐古駅の高架工事といえば、私は昭和５９年（１９８４年）の７月でしたか、
想い出します。地上駅の北側？を高架にしたんでしたっけね？

済生会移転したんですか、それは知らなかったです。あまり知識がないんですが花といえば峰山公園の桜がキレイで・・。今でもその時期に合わせて帰省します。佐古駅はおっしゃるとおり北側が高架です。

南側の日通も引き上げ、マンション建設中です。
北側に教会、南にマンション。
拡張は不可能なんでしょうかね？

>>126
昨年、平成１６年４月１日に、移転しました。
今、その建物は取り壊されています。

まぁ、小さい子供がいる身でしたら、旧済生会病院の北側に、夜間急患センターが２３：００までやってますけどね。
でも、病気はいつ起こるかわからない。
だから、まぁ、私としては、いつでも２４時間診ていただける平和病院が好きなんです。

拡張はよほどの事がないとムリかと。行政がかなり負担しないと・・四が自ら動く体力はないのではないでしょうか？他スレにもあるように四が苦しいのはご存じのとおりです。

ああ、そうだ。
いい事想い出した。
平成１年（１９８９年）の夏頃まで、地上駅の名残があったんです。
教会の北西部、喫茶店のすぐ南に、レールの一部が残っておりました。
感動したな。

>>129
お気持ち察します。

昭和５２年（１９７７年）に開通した、栗林駅すぐ下の道路。
１．５ｍほど掘ったんですよね。
あの教会が旧栗林駅の水準と考えればいいわけだから、そのくらいですかね？
それにしても、コープが出来て、旧栗林駅の名残は少なくなってきています。

職場にあった新聞社系(どこかは忘れたけど。)の週刊誌に大物政治家が四はいづれ西に吸収されるだろう・と、ほざいておりました。ひでぇ〜。名残といえば予讃線の坂出から丸亀あたりは今だに橋脚のあととか残ってますょ。

>>133
そうそう。宇多津あたりですね。
瀬戸大橋線の高架の下に、盛り土とバラストがたくさん残っておりました。

栗林駅東側のポイント下あたり。
平成７年まで、バラストが残ってたんですよね。

また、踏み切り跡は、お地蔵さんがその歴史を物語っております。

予讃線内子駅周辺にも旧線後が確認できるみたいです。あと土讃の北川駅周辺も・・

みなとタクシー。
栗林駅といえば、みなとタクシーでした。
今は、あなたがおっしゃる、パソコンショップになってるんですよね。
みなとタクシーにはずいぶんお世話になりました。
全車日産セドリックでしたね。
タクシーの色は、肌色に赤の線。
懐かしいけど、昭和５８年（１９８３年）廃業になりましたね。

しかし、ＪＲ四国のコンビニ、喜多方ラーメン。
長続きしませんでしたね。
栗林駅にあったコンビニ、喜多方ラ−メンは、赤字経営で長続きしませんでした。
サンクスができて、客を奪われたこともあるしね。
パン屋は大丈夫みたいですね。ウィリー・ウィンキー。チョット高いけど。

う〜ん。タクシーの会社まではちょっと・・。栗林駅から学校までチャリンコを爆走させる毎日でした。

>>139
そうでしたか（＾＾）
私はあなたとは全く逆で、栗林駅から八栗口駅まで高校通学していました。
昭和６４年（１９８９年）１月７日（土）が、３年生の始業式の予定だったんですけど、
それが１月９日（月）からになったのをよく覚えています。
時代の変わり目に、高校生でいられたことは、ある意味、感動いたしました。
昭和から平成へ。
ＪＲ栗林駅が側にありました。

どうも四の関連事業はみんな不調ですね。いろんなスレを見ていたら、どうも商売が下手なようです。辛口ですが・・

高徳線が好きだったんですょ。実際、学校はコトデン志度線のほうが近かった。

今橋駅周辺ですね（＾＾）
あの辺りにあった、モスバーガー。３年ぐらい前？つぶれましたね。

ポッポ藤塚ができた、昭和５５年（１９８０年）、
高架下の土地利用がうまくいったように思えたんですけど、そうでもないみたいですね。
ここ数年、駐車場化は進みましたけど。

そうなんです。つぶれちゃいました。涙 11号線沿いも少しずつゆっくりと・寂れてきてるのか、賑やかになっているのか・よ〜わからん所です。

松島近辺のＲ１１は、交通量のスピードが速くて、商売には向かないみたいですね。

市民会館のプラネタリウム。
３０円払って、よく見に行きました。
今でもあるのかな？

プラネタリウムなくなったんちがいますか？

ホテル徳寿も倒産したし、
かと思えば、ホテルＮｏ．１みたいな繁盛ホテルが現れるし、
そうかと思えば、済生会病院が患者数激減で移転するし、
時代の移り変わりなのか、ただの景気動向による動きに過ぎないのか？
よく理解できませんね。

まぁ、栗林駅北側２００ｍの、葬儀会社は儲かってるみたいで。

>>148
そうなんですか？
知らなかった。
最期に行ったの、昭和５７年（１９８２年）の秋頃でしたから。

丸亀町の商店街が一年かけて今度新しくなりますね。期待してます。しかし個人的には人口の少ない高松にんなもん作ってええもんかと気にしてます。

チャット？

丸亀町ですか。あのアーケードでは、南新町の次ぐらいですかね？繁盛してるの。
昔、田町が閑散としてた頃、マルナカ田町店だけが繁盛してたのを想い出すな。
それに、旧国道１１号線の田町の赤い看板。
「金陵」でしたかね？

ライオン通りの「土曜デー」。
懐かしい。
父親に連れて行ってもらいました。

それにしても、ポッポ藤塚の閑散としていることったら！
最盛期は、全ての店がお客様で混雑していましたよね。
それと、開店間近のポッポ藤塚で買い物中、「地震だ！！！」と想ったら、列車が上を走っているだけ。
恥ずかしい想いをいたしました。
でも、いい想い出です。

すいませんがそこまでは・・栗林といえば中野町にある松下のうどん屋まだあります？ダシが好きなんです。メンはさておき・・

>>156
讃岐生まれの私ですが、うどんは嫌いでして（−−；）
日本そば派なんです。

はぁ〜そぉ〜なんですかぁ〜、残念。 しかし香川に帰りたいです。涙

異動の希望は出してるんですけどね。

とても気になることがありまして。
栗林駅北側の高架部分に、「指定席券は栗林駅で」だったかな？
こんなフレーズの宣伝用幕のことなんですが、昭和５７年（１９８２年）以来変わっていないんです。
薄汚くはなってきていますが、長持ちだと想います。

長持ちでもありますが、ほったらかしでは？

>>161
そうですね。
香川に帰ってきても、栗林駅の増設がなければつまらないんじゃないですか？
それとも、栗林駅は現状維持のままでよいと想いますか？

島式１本。
前述のように、これ以上の増設は不可能でしょうね。
高松市中心部の交通渋滞緩和のために、高架にしただけの話ですからね。

栗林が現状のままでよいとは思いません。ただ四の体力や高徳線の現状、県の財政難を考ると結局このままの状態が続くのでは。むしろ最近では琴電のほうが頑張っている気がします。

バリアフリーは考えていませんね。この駅。
階段を登って、改札口。
そして、階段か、エスカレーターのどちらか。

これだけ、福祉社会なのに。
エレベーターぐらい設置すべきだと想うんですが。

設置費のほとんどを行政が負担しないかぎりエレベーターなんてムリです。それだけ四は苦しいのですから

>>166
エレベーター設置費用ってお高いんですか？
車椅子のお客様のことを考えると、そのくらいどうにかなりそうなんですけど。
設置に関しての厳しい法律なんかあるんでしょうか？

栗林駅の高架って、Ｍ７．２、つまり、阪神淡路大震災クラスの大地震には大丈夫なんでしょうかね？

鉄道会社がすすんで設置しない理由の多くは設置費の高さからだと思います。行政が一部負担するようになってからやっとエレベーターを設置する駅が増えました。詳細な額は知りませんがかなりかかると聞いてます。

地元新聞の記事にも〇〇駅にやっとエレベーター設置・・なんてのがありましたし、その駅は将来立て替え計画があるので高額なエレベーター設置はイヤだったと釈明してました。

>>169
Ｗｅｌｆａｒｅに関しても、厳しいんですね。　

誕生して２８年の栗林駅は、古い部類に入るんでしょうかね？
高架駅の場合、建築物の老化というコンセプトに今一歩踏み切れないんですけれど。

古いとまでは行きませんが、くたびれ感は否めませんね。そろそろリニューアルや改装してもいいと思うのですが、最後はお金でしょうね。

>>173
お金の問題というと、ＪＲ四国ですから、無理でしょうね。

北側は、旧市街。
南側は、新興住宅、マンション。

人口の増加も右肩上がりなのに、利用者はそれほど増加傾向を示していない。

マンションラッシュなのに。

栗林周辺に住むとすれば残念ながらあまりJRを利用するとは思えません。ビジネス地域もすぐ近くですし、チャリンコが交通手段となるでしょう。坂出や岡山方面への通勤客なら利用するでしょうが・・

栗林駅は、誰のための駅なんでしょうか？
と想えてきて仕方が無いんです。
高校生？大学生？
通院のご年配の方々？車の免許を持っていない人々？

私のみたところ高校生、大学生、んで病院に行く人、あと市内に行く通勤客、結局、朝夕しか利用者がいないと思います。私がうずしおの朝夕のみの停車を希望する理由です

>>178
日中の「うずしお」。
特急料金でも乗りやすいように、サービス券販売しないのかな？
Ｓ切符以外で。

まぁ、快速列車を走らせて欲しい。

マンション乱立地域になっちゃったから、乗降客数も増えてくれるんだね。
栗林駅の価値観は高まりそうです。

いやに伸びてると思えばまちネタですか

旧路線跡は国分寺〜讃岐府中でも土手が見えるわな

さすがに鍛冶屋原線の跡はわかんね〜な

平成14年度　駅別乗車人員ランキング
()内は平成13年度順位

1（1）高松　12977
2（2）徳島　8975
3（3）松山　7834
4（4）坂出　6007
5（5）高知　5512
6（6）丸亀　4654
<越えられない壁>
7（7）今治　2787
8（8）多度津　2117
9（9）宇多津　2036
10（10）善通寺　1926
11（11）伊予北条　1893
12（13）観音寺　1881
13（12）新居浜　1824
14（16）宇和島　1548
15（15）志度　1525
16（14）伊予西条　1519
17（−）後免　1510
18（19）栗林　1481
19（17）阿南　1478
20（20）端岡　1443

そうそう、四国って1000人越えたら乗降客多いんだよね・・。

4600も2700も目くそ鼻くそでは…

栗林みな実

急浮上

乗降客数は急降下

この駅、新幹線の駅というより、地下鉄新大阪駅に似ているんだけど。

この駅、高架の耐震は大丈夫なの？
近々、四国に大地震が起こるって他の板で見たけど、一発で落ちそうだね。
あの高架。

>>138
エルスター跡が一時期ゲームセンターになってたな。

栗林駅の喜多方ラーメン、一度だけ食べに行ったことがあるよ。
味はいいんだが、接客が公人みたいで横柄だった。
エルスターも同様に。

エルスターは、商品が充実してなかったな。
だから、潰れたんだな。

喜多方ラーメンは、探しにくい場所にあったから潰れたんだよな。
味はそこそこいけたのに。

特急うずしお通過！
かっこいい！

北側の葬儀会社では、今日、救急車が来ていました。
死んだ人の顔を見てショックで失神する人が少なからずいるみたい。
今まで数十回救急車出動見たことがある。

高松市内ショッピングバスに乗れば高松駅前〜栗林駅運賃１５０円なのを知らない客多いな。

>>198
でも、あのバス、一時廃止危機にあったけど、継続運転になってるのよね。
ＪＲファンの私にとって、迷惑です。

旧栗林駅付近にある、ホテル。
ビジネスホテルなのに、開業当初は全館ピンク色で、連れ込みホテルと勘違いされてた。

１０００系ばかりでつまんない！

キハ６５　キハ５８　キロハ２８　キハ２８

また見たいな。

オレンジタウン設置、鶴羽や八栗口が交換できるようになったからダイヤとしては余裕できるようになったね。
しかし讃岐津田⇔造田は引田方面最大のネックだよな。


>>89
いつのまにか2往復になった。
剣山増発、停車駅拡大で運用が3本から4本になったため。
66-67-87-90

>>122
佐古は高徳線だけ交換できるんだな。
西側は両方渡り線あるけど東側は高徳→徳島のみだし。
閉塞としての機能持ってるからいいんだけど。昼前になればわかる。

>>201
朝の1往復だけになったね。65+58も。昔は昼間にもあったのに。

>>201
線は違うけど土讃線２５４Ｄ（夕方の阿波池田発高松行）は
65+58の４連が健在だね。数日前に大阪から乗りに逝ってきた。
シートはパケットタイプに変わってしまったけど
キハ６５についてはセミクロス改造されずに客室との仕切りデッキが残っていたのに感動。
国鉄時代の扇風機操作スイッチも残ってるし
停車中には貴重になった古めかしいディーゼル機関音も聞けるし。
特に客が少なくほぼ貸切状態で過ごせ峠越えのエンジン唸りを心ゆくまで満喫できる
琴平までの乗車をお勧めします。

>>203
なお２５４Ｄは坪尻駅通過なので御注意ください （スイッチバックは楽しめない）。

それと高徳線にも乗ってきました。
降りなかったけど栗林駅の高架がそんなに注目されてるとは知らなんだ。
あと高松市内の駅･･住宅地の中にある片側１本ホームに萌えますた。
それにしても引田と板野の間を普通列車だけで抜けるのは苦労する ；

コンビニもうまく行かず。なんとか有名チェーンのエリアＦＣ始めたかと思えば買収され(九はａｐだよね？)ホテルもラーメンも不動産も不調が続き、頑張ってるのはパン屋とバスか？なんでこんなに商売下手なんだ？

いっちょ四万十の宿でも泊まってやっか。んで次はクレメントか・・ 本業がダメなら関連事業で頑張れよ

絶倫駅。

自動改札いつから？別によそのＪＲはみんなあるからうちも・・・ではなく、収入が少ないなら合理化しろよ。もはや設備投資すらままならぬ末期症状

>>208
間もなく無人駅になるそうだよ。

クリリンってかわいいね

それより、快速列車を高徳線に走らせてくれないかな？
需要は多いと思うわ。

電化計画白紙だし、せっかくの新幹線の駅のような栗林駅は、宝の持ち腐れね。
何か栗林駅を偉大なる駅にするいい案はないかしら？

ＤＥ１０重連の貨物列車運行最後の日、泣けてきた。
高架駅にＤＥ１０．
素晴らしかった。

>>211 快速走らせたら特急うずしおの客が減る。
今では徳島への直通客より東讃地区への需要が高い。

>>214
だから、「快速列車」なのよ。

素で思った。地元の駅に愛着があるあまり、新幹線のような駅・・とは、あまりにもおおげさではないか？
増収目的又は収入確保目的で特急走らせる体質だからな

てか、首都圏・近畿圏での収益を原資にした内部補助を前提にしてる国鉄運賃をベースにした運賃は
現状に即していない。特急料金を取って、初めて「コストに見合う」運賃になるんだろうよ。

皮肉なんだろ＞まるで新幹線

今となればマリンが快速なのが神だな。あれも全線四国持ちなら100�l 特急だろうょ

外見は「新幹線の駅」みたいだが、
実際は、島式ホーム１つ（２番腺までしかない）のみの淋しい駅です。
ホーム有効長もそれほどでもないし。

>>219
そんなことない。
マリンは快速で十分である。

四国は電化が遅れたから快速で十分である。
それより、高徳線に快速列車を走らせて欲しい。
ノロノロ「うずしお」はいらない。

３月ダイヤ改正でうずしお増発はいい迷惑だよな。

>>222
迷惑千万。
あんな、スローな列車。
特急料金支払いたくないから私は高速バスを使用しています。

>>222-223
運転停車もなくすんなり走れる時間帯だよ。増発は。
すべては高松道全通からか。

>>224
時間帯はともかく、２０００系ディーゼルなんて時代遅れ。
電化してくださいな。
ＪＲ栗林駅は、電化されたら非常にカッコイイ駅になるんだけど。

>>225
8000と同等の性能を持たせた電車でないと意味がない。

>>226
お下がり電車でもいいんですけど。
１８９系とか。

>>227
なんのために振り子が入ったか考えよう。
それとも189とは?あずさの轍を踏めというのかね?

ＪＲ栗林駅のＫＩＯＳＫ．
売り子がオバサンだから、嫌い。
若い娘なんか見たことない。

今ごろ、無人駅になってるんですね。

ハトの糞害に困っています。
ホームに立つと、ハトの糞だらけ。

まもなく、下り特急「うずしお」が、ＪＲ栗林駅を通過する模様。
毎度のことながら、我が家の窓から見てしまう。

今は高松駅から乗らなくても特急自由席座れるから栗林駅利用だな。
それに瓦町から歩いてもそんなに遠くないしね。

うずしお９号が、今、通過しているところです。
時速１１０ｋｍ／ｈぐらいで。

ウィリーウィンキーのパン、もっと安くならないかな？
全商品税込み１００円均一のとかやって欲しい。

毎日、栗林駅を眺められて幸せ。
これで、電車特急が通過するのが実現でもすればね。電気機関車もあの高架上を通過して欲しい。

>>236
四国に電気機関車は無い。貨物輸送もなくなった今一体どうしろと。

>>237
高徳線全線電化させたいなぁと。
そう思っているだけなんですけど。

ウィリーウィンキーのパン。
おいしいんだけど、値段が高い。

屋島、讃岐津田、三本松、引田のウィリーウィンキは潰れたけど栗林頑張ってるよな。

>>240
そうそう（＾＾）
学生が多いから儲かるんですね。予備校生が多いです。

南側にマンションできたら、僕のうちから栗林駅のホームが見られなくなる。
どうしてくれる！

たった今、１０００系が重連で（後の車両は死車扱い）引田方面へ発車しました。

今は、静です。
ＪＲ栗林駅。

静かな時間帯です。
夜の高架も美しいです。

ホームから眺める花火大会。
今年も観よう！

静寂です。
立派な高架です。

今、１０００系の引田行き下り最終列車が発車したところです。

あとは、上り高松行きか。
今日の仕事お終い。

まもなく、上り高松行き最終列車がやってきます。

栗林駅って夜閉めるの？
この前夜中前にホームレスが寝てたけど。

>>251
最終の高松行きが発車したら（まもなく）閉めるんじゃないの？
入れないように、シャッターもあるし。

ホームの電気が消えた。

>>252-253
サンクス。
やっぱり職員が閉めに来るんだね。

まもなく、１番腺に「特急うずしお９号」が通過します。

１１０ｋｍ／ｈで、たった今、徳島方面へ通過しました。

消防の頃地元の私鉄が高架化されると都会の仲間入りのようなこと思ったな。
それでも新幹線のようなとまではいかなかったが。せいぜい国電のような駅と思ったくらい。

乗客減ってる。明らかに減ってる。

高校生たちがホームに立ち始めたわ。

オジサン、オバサンたちも増えてきた。

急行阿波、むろとがあった頃、なぜこの駅を通過するのか疑問に思ってた。
今は、特急一往復除いてすべて停車。
志度駅もそうでしたね。昔は急行は停車しなかった。（１本だけ例外的に停車してた）

>>238
たしかに高徳線全線電化は良さそうだ。
今の電化区間と共通運用できるから
特に普通列車の運用効率は良くなるだろうし。

問題は検査だが、
夕方ラッシュは土讃線254Dの片割れを
引田まで1往復間合い運用すれば電車も最小限ですむし、
朝ラッシュの間に1000を徳島から送り込んで、
それが済んだら多度津まで行って昼寝。
夕方に出てきてラッシュに徳島に帰る。
40系はその逆でいけばいい。高松寄りでは65+58と併結してね。

>>262
電化運動は、昭和６２年ごろに消えました。

俺この駅大好き。
みどりの窓口もあるんだね。
夜になると無人になる駅なけど好きなんだ。

みどりの窓口のある駅って、小さくても必ず深夜早朝でも泊まりの駅員さんが一人いて最終が出たらシャッター閉めたり、掃除したり・・栗林は違うの？昔から栗林みど窓あるよね。だいたいマルス設置する基準は何？

>>265
みどりの窓口があっても、利用者が少ないからそんなこと関係ないんじゃないの？
マルス稼動は、日中ぐらいだし。

よしの川があった頃に徳島の65や58がつながっていた体験談なんてないわな。

２１‰の１０００系萌え〜

雨がやんで、高架の栗林駅が美しく見えます。

うずしおが、１２０ｋｍ／ｈで徳島方面通過。

暗くなった。
ホームに人影が。

日曜日だから乗客が少ないな。

鳥取県の県庁所在地である鳥取駅も新幹線仕様の高規格の駅だぞ
栗林駅と同様に電化運動や山陰新幹線の建設促進運動を興せばいいがな。

>>273
隣の板で叩かれてるやつがいるなあ。

新幹線が走っていても、誰もおかしいとは思えない駅だ。
高齢者なんか勘違いするんじゃないかな？

最終下り引田行きが発車しました。
あとは上り高松行きか。

新幹線が走ったと思ったら、１０００系だった。
デザインが似ているから見間違えたよ。

天候が悪いな。
せっかくの高架駅がショボく感じる。

明日は雪化粧になりそうだな。
栗林駅。

>>1-279、>>281-

チラシの裏

栗林駅のホームの東端、電気が点いてる。

雪が降るたい。栗林駅。

積雪になるのかな。
栗林駅の積雪。写真に撮ろうかな。

結局積もらなかったじゃねーか

冬にめったに雨や雪の降らない高松に期待しない方がいい

>>284
明日になったら積もると思う。
それより、塩上町方面、通行止めなんですが。
なにかあったの？

寒い寒い２月になりました。
栗林駅も寒さでかすんで見えます。
おっと、今、引田方面、普通列車が発車。

下り最終引田行き発車！
あとは、上り高松行き。

寒いです。極寒。
栗林駅。

暖かくなりました。
栗林駅。
晴れてきたよ。

積雪しなかった模様。
栗林駅。

学生、会社員の方がご乗車している模様です。

単線の駅が「新幹線のようだ」なんて、
オレは田舎者だ！と言ってるようなものだな。

しかし、それでも、
「…のようだ」という例え方はちとひっかかるが。

　　　

　　　　　　　　
　　　　　　　| 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣
　　 　 　 　 　 　 ｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　 　 　 り　　つ　　り　　ん　　　　　 |　＼　│　／
　　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　 　 　 　 　 RITSURIN
　　　　　　..|　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　きっぷうりば.│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|＜ﾘﾂﾘﾝｺｳｴﾝｷﾀｸﾞﾁ ○　　　ｷﾀﾁｮｳ.＞|─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　　 いなか〜〜〜。
　みどりの窓口..│　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..￣　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　|　　いなか〜〜〜
　―─―――─┤　　　　　　　＼
乗車券..特急券　|　　　　　　　　　∨￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　ぞぬー
指定券...ｸﾞﾘｰﾝ券|　　　　　　　∧〓∧　　　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧〓∧ 　 　|　　　　　　v（´∀｀　）　　　　 /●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||
　　 （　・∀・） 　 ｜　　　　 　⊂ 　　　 ）　　　／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||
　 　（　　　　つ 　.| 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣| | ▼　　　　　　　　 |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||
　――――――│ 　　　　　.|入 　 　 　 　| |_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|　 | ||
　 　 　 　 　　　　 | 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　|┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳
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　 　 　 　 　　　　 |―――─ |口 　 　 　 　|┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
　￣￣∧￣￣￣　　　　　　　 ￣￣￣￣￣
　／￣　￣￣￣￣
　|　田舎です
　＼＿＿＿＿＿＿

積雪しなくて良かった。

引田方面下り最終列車発車！

栗林駅の改装は無理なのかな？
栗林駅はエレベーターを設置して欲しいな〜

そうだよね。地上から改札口までは階段だからね。
車椅子の障がい者の方は、夜無人化になったらどうするんだろう？

改札口からホームを上がるまではエレベータがあるけど
ホームから改札口に降りるのは階段のみだからね〜

300

今日は暖かいですよ。栗林駅。

今日も、無事最終気動車を見送れそうだ。
こんなぼくは幸せ者なの？

曇ってきたな。

昔、５８系３連（キハ５８　キロハ２８　キハ２８）の急行阿波、急行むろとが通過するシーンを見て萌えた駅。

今日はいい天気だ。栗林駅も綺麗に見える。

　２Ｆの小海線のほうが新幹線らしく見えるのだ

宇多津駅は？あれこそ新幹線の駅じゃないの？

栗林駅今日見てきた。下から見上げれば本当に新幹線の駅みたいだったけど、ホームが島式１本だけだった。

坂出駅とかは?

ここ乗換駅ですよね、一応・・・w
実際流動があるのかはしらないけど
一度、ここで乗り換えました。高松滞在中

どうして特急が止まるのか不思議な駅。

２２‰うずしお通過が萌える〜

>>311
瓦町へは徒歩15分で行ける。

>>311
徳島方面から高松都心への移動のためだろ。
高松駅は都心のはずれだし。
ただ、栗林も都心部からはかなり離れているが。

高松駅まで乗ったら瓦町までバス、電車利用しないと逝けないからな。
栗林なら徒歩で天満屋逝ける。

新幹線の駅というなら児島!ｽﾗﾌﾞ軌道で当時珍しいLED案内表示。
岡山ですら、瀬戸大橋線以外は新幹線を含めすべてﾌﾗｯﾌﾟ式案内だった時代に。かつ2面4線。
管理はJ西だが、四国の北限駅ということでｺﾞｶﾝﾍﾞﾝ。

>>311
座席定員200程度の列車で列車当り十数名乗降があれば立派な特急停車駅。
これ四国の常識・世界の非常識。
というより、高徳線は全線単線。
ﾀﾞｲﾔ上どうしても運転停車が出るなら、
せっかく止めるなら営業停車にしてお客を1人でも獲得したいと思われ。
乗客側としても、運転停車ばかりで特急料金取られたら腹が立つが、
停車駅なら仕方ないと思われ。

素人考えだが、高徳線・徳島線はB特急料金にしてはどうかと。

>>315
歩いてもいけるが、JR栗林駅から、瓦町駅までｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾚｲﾝﾎﾞｰ循環ﾊﾞｽが走っている。
JR高徳線方面からｻﾝﾌﾗﾜｰ･ﾚｲﾝﾎﾞｰ通り方面へはとても重宝。
1時間に2本しかないが。ｺﾞｻﾝｺｳﾏﾃﾞﾆ。

うずしおは短距離利用客がほとんど

２５�`まで　→　３１０円
５０�`まで　→　５１０円

自由席特急券なら十分安い

栗林駅の地上駅時代の写真が見たいのですが、どこかに無いでしょうか？

俺は数年前から毎日高徳線乗ってるけど高架化前どんな感じだったのか想像も出来ないもので。

>>319
つ[国土情報ウェブマッピングシステム]
つ[Googleイメージ検索]

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c6a/csi-74-7_c6a_29.jpg

これでしょ？

ねぇ？だれか昔の地上にあった頃の国鉄栗林駅の写真見たいんですけど。
教えていただけませんか？

なぜか、ホームの電気がまだ点いてる。
点検中なのかな？

昔の駅、結構狭かったよ。
島式１本のみだったし。

昔の駅、屋根が赤かった。
貨物取り扱い駅だった。だから、ＤＥ１０牽引の貨物列車が全列車停車していたような気がする。

昭和５２年（１９７７年）までの地上にあった駅は、島式ホームだったのか。

あまり知られていないが、島式ホームは新幹線を作った男こと
島秀雄が考案したところから名付けられた。
こんなところにも栗林駅と新幹線の関わりがあるのかと思うと
非常に感慨深いものがある。

まあこんなこともあろうかと思って

私が研究していたシームレス島式ホームを用意しておいた。

拡張はありえないのかな？栗林駅。
２番線しかないのが不満だ！！！！！

志度や屋島のように3線あると便利ではあるな。

>>326
ソースは？

ニワトリが鳴いている。
南側にある保育園のニワトリだな。
朝早くからよく鳴くぜ。
真っ暗なのに。
栗林駅ホーム、電気が点きました。

>>331
書き込んだ時間見たら、04:59:19
「ＯＨ！四国行く！」ナンチャッテおじさん風。

ついでに「３３３」いただこう！

栗林駅スレでここまでいくのもすごいけど、
毎日定点観測している暇人がすごいな。

「りつりん」って呼ぶのかい
くりりんだと思ってたw

栗林から瓦町へ歩く人が多いのか・・・
栗林公園の方だと思ってた

たしかに栗林駅から瓦町へ歩いて行く人は多いね。

栗林公園に一番近い駅って北口駅じゃなかった？

２０００系が五月蝿いんだけど。

寒いな。今日も。
栗林駅も寒いんだろうな。

駅事務室は暖房ガンガンにして客を寒い場所で待たせてるよな。
ここの女駅員私語大杉。

私は高松出張で栗林駅前のビジネスホテル
が常宿。窓から駅が見える8Ｆ以上を指定
している。夜の駅は哀愁があって好きです。
後、都城、高知、広島も駅が見える宿に
泊まっています。

そろそろオフ会しよう！

2000系が時速300�`で通過するのでホームドアは必須。

あの駅のホームの待合室。なんか貧乏臭い。
ｶﾞﾗｶﾞﾗﾄﾞｱだし。
寒いんだよな。今ごろは。
防風壁も無いし。

学校がよっけあって学生のマナーが悪いけんの〜

夕方になると下りうずしお通勤客ばかりだね。

>>343
したいね。
どこでする？

スレ主の引き篭もりが参加しないと思われ

深夜、たまに回送列車が通過することがあるんだよね。
あれなんだろう？
今度確かめてみるよ。

栗林みえと栗林みなみで混乱して来た。

羊頭狗肉駅。

西
森

オフ会するか？
漏れは讃岐津田〜栗林通勤してる。

>>354
したいけど、どこでするの？

栗林駅の待合室。

栗林駅ホームの待合室でうまか棒を食べる。

>>357
寒くない？今日の栗林駅周辺、とってもガクブル。

うどん持って集合

今日、寒いね。栗林駅。

高いし、暗いし、無機質だし、寒々しい要素は十分。
逆に夏はコンクリートが熱を持って熱苦しんだよな。
誰だ、こんなの造ったのは？
栗林駅は地上駅でよかったんだよ。

>>361
１１号線中央通りの交通渋滞解消のためじゃないかな？

旭川4条駅、東京都内の駅の様でもある。

寒い栗林駅だった。

今日は、乗客が少ないね。

>>365
日中はもともと少ない。
朝夕になると利用客が増える。

湖西線の駅とダブル。

今日は曇ってるな。
寒いしな。

チョッと出かけてみようかな。

寒かった。今は真っ暗。
栗林駅。

地上からの、地上駅の頃の写真見たけど、島式ホームだったんだね。（変な文章でスマソ）
で、正面からの昔の栗林駅写真てないの？

うずしおの阿南延長ネタが流行ってたけど、
考えてみると折り返しのない深夜早朝に関しては可能なんだよな。
同様の理由で穴吹剣山にも充当できそうなんだが。

とりあえず本スレが宿毛祭りだからここに書くけど。

高松―栗林の普通列車ｷﾎﾞﾝﾇ。
それも１５分毎の。

>>373
高松〜栗林だけ乗る客なんてかなり少ないよ。

>>373
区間運転での増発は同意。
だが、せめて屋島か志度までにしてくれ。
高松〜栗林だけ乗る客はそんなに多くない。

でも今でも線路容量結構いっぱいのような。
部分複線にでもしないと増発は無理か？

高松市内で昼間30分〜1時間も間隔が開くと使いにくいんだよねぇ。
琴電は高いがあの本数は魅力。

オレンジタウン〜三本松、引田の普通列車減便して高松〜オレンジタウン増発したほうがいいだろね。

ことでんがあるから、
区間運転は不要と思う。

トリビア

栗林駅は明石大橋がかつて鉄道併用橋として計画中だった頃
将来淡路〜徳島経由で四国新幹線が建設されたときに
「新高松駅」となる予定だった。今の高架駅はその名残である。

>>379
釣られませんヨ

只今参上。

>>8
亀レスだけど、宿毛の例もあるしね･････。

どーんといこうや。

超特急うずしお号の停車駅栗林マンセー！
銘菓「栗林のくり」マンセー！

この４月から、栗林駅から神前駅まで通学する高校生です。
ヨロシクね。

こうなったら関口知宏に栗林駅からの生中継をきぼん