【西武鉄道】ってどうよ？＜６０＞

>>760,769
何かの本で読んだけど。
武蔵野鉄道建設時には、(旧)西武鉄道とは接着しない予定だったが、
当時の鉄道省だか運輸省だかに「接続駅を作れ」と言われ、しぶしぶ
所沢に駅を作った。だから池袋線の所沢があんなに変な形になってる。
武蔵野と(旧)西武はそれは仲が良ろしくなかったらしく、駅員同士が
とっくみあいの喧嘩をしたりもあったとか。

>>759
あるけどみんなアホ大ばっかだよ。
そういえば西武文理大って名前の通り西武が作った大学なの？

>>775
無関係。

ついでに西武信金もセーブオンもまったくの別物。

>>773
うぅ。
１番線で左右両方ドア開いてるとつい。ごめん。

今日、20106急行ブクロ乗ってたら、以前ここでも言ってた
走行中に「ピンポ〜ン」って、ドアが開くときの音がした。
俺は初体験だったけど、ちょっとびびった。
開くか？開くのか？って（ｗ

>>758
GJ!。見落としてたよ。そのレスを（藁

>>759
漏れも思った。

>>774
結構有名な話だよね。
って同じ本読んだのかな。

>>771
あれは、南側に乗換用階段が無いのが悪いよ。
漏れもジュンク堂とか西武のリブロ、イルムスから帰るときとか悩むもん。

>>773
1番線→2番線の通り抜けよりも、朝の降車時の乗車ホームへのなだれ込み
の方が禿氏苦うざい気がする。
それこそ、池袋から乗車する客をあざ笑うかのようだ。

>>775
一番頭いいのはどこ？
有名なのは日藝？

>>778
おっ、しいなんからレスもらった。
何か嬉しい(^^)

>>773
西武鉄道的には通り抜けして欲しくて開けているんだと思うんだけど。
じゃなきゃ3・4/5・6で両側開ける理由がない。

>>780 加筆
>じゃなきゃ3・4/5・6で両側開ける理由がない。
じゃなきゃ3・4/5・6で両側を長時間開ける理由がない。

>>779
そんなことで嬉しいのかYO!

>>780-781
そっかねぇ。降車側のドアがなかなか閉まらないのは、
たんに車掌の準備ができて無いだけだと思うんだけど。

今日、朝に各停池袋行きで江古田を野方と間違えた馬鹿車掌ﾊｹｰﾝ

>>778
朝ラッシュはホームに人が溢れかえって、なかなか階段にたどり着けないくらいだから、
通り抜けをして分散させないととんでもないことになる。
朝、池袋から椎名町方面に行く人なんてあまりに少数だし、しょうがない。

>>767
>>771
俺も気になってた。昔は１番ホームに常に駅員がいて、ホーム監視と『閉扉オーライ』の合図をしていたんだよね。
駅員配置省略と同時に、ドア閉めも終了。これは他のホームにも言える事で、以前は５／６番に入った電車は、終日
降車が終わって６番側を閉めてから５番を開ける様にしていたと思うんだけど、今はある程度時間がたつと５番側も
開けている。
>>774
もし接続していなかつたら、下りは秋津を出ると、そのまま直進していたのかもね。
>>783
20年前の田無事故から暫くの間は、シン線イケ線相互間の乗務員の異動が凍結された、と聞いたよ。

爆乳ねーたん、はけーん！
清瀬行き。もうすぐ保谷

>>786
野田社長に教えてやれ

>751
ならば通勤準急から準急の名称を外すべき。
通勤××にしたらいい。
あとはやはり、普通、準急、快速、急行をホーム毎に固定すべき。
国土交通省が評価するらしいが、マイナス点になると思うな。

>>788
通勤特急は？？
所沢までの各駅と池袋。

ってレッドアローがあるからないな..orz

雀妹はFカップあるって本当か？
以前小平での目撃情報書いてあったが。

有楽町12:53の快速飯能行きが清瀬〜秋津間の立体交差の所で徐行していたんだけど、あれ何？
この場所で徐行している電車がたまにあるんだけど？

>>791
１５
訓練

３５
訓練

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>>788
種別毎のホーム別発車は便利だとは思うが実際問題非現実的。
理想論に過ぎない評価での採点なんざ低くても構わんよ。

あと、やたら種別をいじりたがる香具師をどこのヲタでもよく見かけるんだが
安易な種別名称変更は既存の利用者に混乱を招く元となるだけ。
特に西武みたいな多種多彩な種別を使用している会社では尚更。

練馬に止まる電車増やして！

練馬ー豊島園の往復大増発でいいか？

ワロタ

　　　◎

　　　ﾓﾊ

　　８０１

>>799
ダメ！
練馬−新桜台　の往復大増発で。

あのｸｿ配線のせいで、それだと折り返せないんだよな。

>>798
どうせだったら日中〜夜にかけて、練馬高野台〜新線池袋の各停を毎時４本増発。

ぬるぽ〜ん(´・ω・｀)

>>789
特別快速っていうのはどうよ？
って、以前妄想したけどね。

あと、通勤準急が練馬に停まったりしたら、それこそ準急とほとんど変わらなくなる。
石神井を通過するかしないかだけ。これでは無意味だと思う。

　　　　　　し


い



　　　　　　な



　　　　　　　　　　　っ



　　　　　　は

>>2

６＋４やめれー>2000

>>806
> 石神井を通過するかしないかだけ。これでは無意味だと思う。
準急が練馬に止まるようになる前は、そうだったのでは？

　 （　・∀・）　　　|　|
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人 　ｽｺｰﾝ!
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　 ＿/し'　／／. Ｖ＿［］―⊂（・∀・　） ｶﾞｯ 　　　　　　　　
　（＿フ彡∧察（∀ﾟ；　）　　 　　　　　　　　　　　ｽﾞｺﾞｺﾞｯｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ 　　　　　
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　ちん!　（っ　　≡つて ヽ━━□＝□入）)　　 　　||　/AKTIO|
　　　　　して＿）_ﾉw （＿）'・∴　　　 <　<ヽ、＿ノＶ|| ||||:;:;:;:;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　↑>>807

>>806
特別快速良いねぇ。

>>809
旧2000や新2000の6+4とか2+8を組む場合は、貫通幌を設置･･･って着けれないかｗ

>>742
そっか。池袋線なのね。でも786を読むと、現役なんだね。
こっち（新宿線）のねーたんはめっきり見かけなくなったよorz･･･。
腕や脚は細くて胸だけ巨大で、服を着てると上半身デブに見えてしまう
体型（松金洋子みたいな感じ）で凄かったんだが･･･。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/2004PDF/2004-14.pdf
１５年度乗降客数

うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！
うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！
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>>778
やっぱ頭がいいのは日芸じゃない？倍率も17倍とケタ違いらしいし
あとは武蔵大学とかあるね

堤逮捕のXデーはいつ？

ぶりぶりブリブリぶぱぱぱぱビビビシャビチャびちゃ
ブブパファスずすすすぶちゃ
ゴロゴロｺﾞﾛｺﾞﾛゴロゴロｺﾞﾛｺﾞﾛゴロゴロｺﾞﾛｺﾞﾛ
ぶりぶりぶり
ぶりぶりブリブリぶぱぱぱぱビビビシャビチャびちゃ
ブブパファスずすすすぶちゃ
ぶりぶりぶり
ぶぷっぷぷぷっ！！
びちゃっ！！


からからからからからからからからからからからからころころころころころころ
ビリッ！

かちゃり


ざざざざあああずぞぞぞじょろろろﾌﾞｯﾊﾟｯ

はあ







スキーリ

お前らズボン履くのと流すのどっち先？
俺は立ち上がって流してからズボン上げるんだが･･･。
流すレバー上げて、流れるのを確認しながらズボン履く感じ。

>>814
おぉー、乗降客数と旅客収入増えてんじゃんヽ(´ー｀)ノ
って思ったら、推名町減ってる＿|￣|○

逝袋線は
ちょっと遊びに有楽町線で♪
という香具師等が増えたのかな。
その分、本数減った桜台−推名町の香具師等が冷や飯食わされてるなヽ(`д´)ノ
便利にすれば、利用者が増える見込みはまだあるという感じか。

ＮＲＡの利用者数がうなぎのぼりなのもいいことだ。


>>816
頭いいのかなぁ。変わった香具師が多そうだが（藁

一応早稲田のトトロの森分校があるじゃん。小手指に

早稲田といえば、高田馬場は早稲田大学の最寄駅の1つだな。
というか、早大生の溜まり場？