＜ﾊﾛｼ＞キハ80系総合スレッド＜ﾊﾊﾊﾊ＞

昭和60年前後の北海道は一旦183に置き換えらた列車への82系の再登板というケースが結構あってこんがらがった

>>155
札幌中心ダイヤの傾向と、特急のフリーケンシーサービスアップで特急車両が足りなくなったんだよね。
それで食堂車のないキハ８０運用ができたんじゃなかったっけ？

KATOのキハ発売に合わせてつばさの編成表探してるんですが、なかなか無いですね。
どっか良いサイトないですかね。南紀とかは出てるんだけどなぁ。

>>157
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/
それにしても、いつになったら出るんだ。
5月下旬て言っていたような気がする。

>>158
サンクスっす。ズバリですね。
子供の頃に上野で出合ったんですが、個性的な顔だったんで印象に残ってます。
短期間ひばり運用も有ったって本で読んでたんですが、6連だったんですね。
取り敢えず基本セット買って、キハ80足してつばさとひばりで楽しみます。

どれ、漏れん家所属の80系も新造車を投入して6両くらい保留車にすっかな。
すでに経年20年近い車両もあるし(うち2両は部品取り車)
キハ58の床板を切りつめて取り付け体質改善(w
したキハ80なんかも淘汰の対象になるか

つばさ ７両ですな。
ソース 鉄ピク キハ82 特集より

thxです。7両で助かりました。
行きつけの店では既にキハ82の単品売りの予約が終わっていて中間車だけ追加してきました。
なんか大人気っぽいですね。

博多行き『まつかぜ』の食堂車で名物料理『大山定食』食べたなぁ！山陰で食堂車付き特急は『まつかぜ』の他に『出雲』『やくも』があったがやはり大山定食は『出雲』では幻の定食！『やくも』は電車化されて惜しくも廃止になったし！

単品は、あらゆる店を、駆けずり回るしか無いだろうな…
予約ばかり、受けてる店ばかりでもないようですぜ。

そうっすね、欲しければ定価の店とかなら買えそうだし。
つばさも13連14連もあったようですが、うちの路線だと7両〜8両maxなので（笑
おおぞらとか逝く人は基本セットを2セット買わないと足りないっね。。
12連13連の気動車特急は迫力有りますね。

セットは6月28日発売だそうだよ

芋Ｈｐに載ってた

>>166
俺は芋で、セットとバラを予約してるけど、ここの取り置き期限って
２週間でしたっけ？
バラが２週間遅れで発売されるって事は無いと思ってるんだが。

>>167
セットが発売になった時点で電話入れて話をつけたほうが良さそうですね。
流れたら洒落にならないし。

後1週間ちょいっすね。

俺は未だに中間に挟むｷﾊ82　2両分の予約してない
旧製品をコンバートでなかったらﾔﾊﾞｽ

話しは変わるがこのﾍｯﾄﾞﾏｰｸっていつからついたんだ？
激しくﾌﾞ(ryで萎えるんだが
ttp://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0147M.jpg

>>169
ｺﾋ82さよまら運転の時のでつね。
何時だたけ？

キサシ80は？

移動記念age

>>169
キハ１８３−０の前サボを流用したのかなぁ？
いずれにしても苗〜だ。

ｷﾊ82ｾｯﾄ発売age

キハ183-100のマークって、キハ82に装着可能？

?
装着出来ないからﾌﾞ(ryなんだよ。

今回発売のｷﾊ82セットの車番調べたらｷｼ80-34だけ新製配置天ﾜｶなのね･･･
他はみんな大ﾑｺなのに｡

単品発売age

「いなほ＆ひたち」運転開始時のキロ80に屋根の水タンクってなかったっけ？
「鉄道データファイル」見てきになった。

加速性能とかはどんなもんなの？
40よりは速いか？

昭和６０年頃の、キハ８０系最末期「まつかぜ」の詳細な停車駅と停車時刻知ってる人いる？
１号：大阪→（山陰経由）→博多
４号：博多→（山陰経由）→新大阪
って所までは分かるんだが・・・。

'84/6の時刻表によりますと・・
5D　まつかぜ１号
大阪8:00→宝塚8:25/8:26→篠山口9:10/9:11→福知山9:57/9:59→豊岡10:52/10:54→
城崎11:02/11:03→浜坂11:42→鳥取12:13/12:15→倉吉12:50/12:51→米子13:34/13:39→
松江14:03/14:04→出雲市14:34/14:36→大田市15:09→江津15:45→浜田16:04/16:06→
益田16:48/16:52→東萩17:49→長門市18:17/18:20→川棚温泉19:17→下関19:43/19:45→
小倉19:58/19:59→黒崎20:12→博多20:55

6D　まつかぜ４号
博多8:12→黒崎8:54→小倉9:07/9:08→下関9:22/9:25→川棚温泉9:51→長門市10:48/10:51→
東萩11:22→益田12:18/12:19→浜田13:02/13:05→江津13:26→大田市14:01/14:02→
出雲市14:33/14:35→松江15:05/15:06→米子15:32/15:38→倉吉16:22/16:23→
鳥取16:58/17:00→浜坂17:30/17:31→城崎18:09→豊岡18:19/18:21→福知山19:15/19:17→
篠山口20:04→宝塚20:46/20:47→大阪21:10/21:14→新大阪21:19

編成は
博多←1号車／DcDsDdDDDc+DDDc／9号車→新大阪
指定席は1・4・8・9号車　自由席は5〜7号車
自由席6号車は禁煙車
7〜9号車は大阪／新大阪〜米子間

昭和６０年頃のひだ
キハ８２ ９９ ↑ 名古屋
キハ８０ １３６
キハ８０ １１６
キハ８０ １２５
キハ８０ １１７
キロ８０ ４７
キハ８２ １０３ ↓高山

>>181
40系のみの編成(オールm)よりは加速はよいけれど,
同等のMm比(例えば5M2m)で組んだ一般型よりは加速甘いよ｡
ギア比が高速用になってるから仕方ないんだが｡

>>181
>>185
４０原型よりは加速性能は良いが、ｺﾋの直結３段仕様４０には負けている希ガス。

美濃太田の4両って仮死状態？

>>139
そいや、ﾎｶｰｲﾄﾞｰの80系は末期に183系と同じR55系のリクライニングシートに
換えられていた希瓦斯。やっぱ地域差というか、予算の関係もあったのかな

>>139 >>188
「ひだ」用キハ８０が転換シートになったのは、岐阜での方向転換を考慮して簡単に向きが変えられる
シートをという国鉄の配慮。それが裏目に出て座り心地が悪いなどの悪評の原因になった。
（転換シートは機能上どうしても座り心地が低下する）
北海道のは定期運用離脱後に座席が変えられたという記憶がある。

昭和５６年 特急おおぞら 白糠にて（石勝線未開通）
キハ８２ １４ ↑函館方
キハ８０ ７９
キハ８０ ７８
キハ８０ ７７
キシ８０ ８
キロ８０ １８
キハ８２ ４７ ↓釧路
キハ８０ ７５
キハ８０ ８６
キハ８２ ９０２ ↓

>>186
ｺﾋの40は直結3段もあるんだ。変速と合わせて4段？

加速性能は編成出力に比例するんだろうな。
動き出しもＤＭＨ17系はよかった。ていうか40（181も）悪杉。

>>191
勾配での均衡速度は出力対重量でほぼ決まるけれど、
加速性能は変速機の特性(あるいはギア倍)で相当変わりますよ。
40系のDW-10や181系のDW-4は直結切替が65�`でDF-115orTC-2の45�`とは大分違います。

「キハ82物語」発売記念あげ。

歴代の80系特急の速度種別はどれ位だったんだろうか？

急行では気動車時代の「赤倉」が速度種別　通気B９
だったらしい（中央線用なので強力編成だったけど）。

>>194
北海道のキハ８２全盛期特急は大体Ｃ２〜Ｃ５くらいだったようだ。

３セクの特急車は違うだろう！「キハ82物語」。

>>194
　おおよどの八代−吉松間は特通気Ｃ８（5M2m）だったみたい

60-3-10の6Ｄまつかぜ基本編成。
キハ82-97,キハ80-133,キハ80-123,キシ80-30,キロ80-58,キハ82-105大ムコ。
もっと昔は７両だったと思うが。

AGE

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ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20050804132404.jpg
ミオたんの香具師ってシートかかってなかったっけ？
何ではいじゃったの？

虫干しじゃないれすか？

レールパークに展示されてた時は、無茶苦茶綺麗だったのにな。
ワックスが良く効いていて、雨の日は雨粒がツルツル滑って、
自分のクルマより、はるかに綺麗だったよ。