鉄道事故の被害車両

事故廃車になった車両の愚痴でも適当に書いてください

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:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼　　　　　　　　　　　　　
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/､　ヽ＿　　
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ﾉ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|　　　　　　　　
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>1は声をあげて泣いた。

>>2は
東西線に薬品をまかれた事件の時　座席で火傷をし
その場で大声で泣いて　笑われた人です

日比谷線03系、東武20050系→2000年の日比谷線事故
885系かもめ→2003年の列車横転事故
飯田線119系→台風により横転
新幹線200系→新潟中越地震で脱線

そうえいば９２年に中目黒で起きたという事故を知っている人教えて
たしか被害車両って東武２０００系じゃなかったけ？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 年末厨の>>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

えちぜん鉄道（旧京福電鉄）正面衝突事故→2000年、2001年
信楽高原鉄道事故→西日本キハ58と信楽高原鉄道の車両
列車追突事故→2002年、811系と813系が被害に

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　　　　 ,,..-''''~　　　　　　　　~''''-..,,
　　.,r''~||　 o⌒⌒o .　, '⌒⌒ヽ 　||~ヽ,
　 ..|_⌒||⌒从Ｍ从 　 Ｊ从从し⌒||⌒_|
　 .| （・||.・）（・∀・）＿__（・∀・）（・.||・） |
　 .|＿_||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||＿_|..
　 | 　 || 　 　 　　　　 　　　ヽ=@=/|| 　 |　パノラマスーパーも
　 | 　 || 　 　 　　　　 ＿＿（・∀・）|| 　 |　忘れないでね。
　 |_＿||,＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿||＿_|　　　／
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　／　　♪ど〜け〜よ〜
　 |.□I■I□.| |.　s.u.p.e.r　| |.□I■I□.|　　　　 ♪ど〜け〜よ〜
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　＼　　♪こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　 .| 二二二二二二二二二二二二二 |　　　.＼
　　|.――――二二二二二――――.|从 ,. ∧∧
　　 |＿＿＿＿| H_〔],,》_H |＿＿＿＿|∵;". (;:),0<)　←>>1
　 　 ＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／ W`;:⊂⊂ﾉ
　　　　　　 =｣|::|＿＿＿＿|::|「=　　　　　　と⊂ノ〜
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
　　　　名鉄　喪１１３４+喪１１８４

俺　東京に住んでるし　名古屋なんてしらねーよ
そういえばパノラマスーパーも鉄本によると廃車になったらいしな

いつまでも放置プレーくらっているあの201系の生き残り・・・・・

三鷹のクハ２０１-３
前は三鷹でクモヤと連結されていたけど

廃車にはなってないが、
自殺者にぶつけられてボンネットが破損した５００系

>>8-9
１１３４Ｆの１１３４が踏切で立ち往生していた車と衝突にあい
１１３４−１１８４ユニットが廃車解体。
残りがこれ。
http://www.agui.net/met/met1380.html

相鉄3000系→1998年に相模大塚で脱線・その後廃車
相鉄8707F→今年3月に湘南台で横浜方ｸﾊがレール削正車と衝突・かしわ台で放置プレイ中
メトロ03-102F→2000年に中目黒で脱線事故を起こし、03-802号車が廃車・その後代替新造

>>14
03-802は籍切れた？
一応“健在”じゃなかったっけ？

みやび。忘れられないな。餘部での惨事。

阪神大震災で被災した阪神、阪急の車両たち

5104の中間者

磐越東線を重連で走るＣ１１とＣ１２が目の前で脱線転覆炎上する夢を見て怖くなって目が覚めた。
カーブを曲がりきれず旧型客車と共に横転。大勢の撮り鉄の目の前で起こったからマジだと思った。

この間南栗橋車両管理区館林出張所に11659Fと11668Fが並んで留まってた。
11659Fは旧春日部研修区の車止め突き破った編成で、11668Fは今年のＧＷに韮川〜野州山辺で事故を起こした編成でしたよね。
間違ってたら訂正頼みます。

11659はそうです。
運転士が馬鹿をして車止め突き破り、民家の庭先まで侵入してきますたー
もちろん平成4年式の11659はここであぼーんしました
その後　今は亡きアルナ工機さんが親切に1両だけサービスで製作し
唯一2000年代製造の10000系となっています

取手の駅ビルに突っ込んだキハはどうなったんだ？

>>22
運転士＆客各1人ずづお気の毒ですがあぼーん
取手ビルに突っ込んだキハもお気の毒ですがあぼん
そして取手ビルもあぼーん

>>21
レス�dｸｽ
10月末に浅草から多々良まで乗った記憶があります。
16659に2000年アルナ工機という表記を見て春日部研(ry の車止めに突っ込んだ編成だなと思ったのを覚えてます。
ダチと一緒に居て「よくわかるね。全部同じじゃないんだ。」って突っ込まれた。
まぁ一般の人にとってはどうでもいい事だ罠。

置石事故の京阪5000系が何回も出てくる、に一票。

>>23
運転士は死んでないだろ。

>>23
取手駅ビルは事故後２〜３日営業停止しただけで２階以外は通常営業してましたが？
今はリニューアルされて西城石井にスタバに銀ダコも入っていますが何か？

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

>>22
２両目もｱﾎﾞﾝされたはず

関係ないけど、俺のクラスメートが取手事故車に乗り合わせた
「こえええええええ」って叫びながら教室に入ってきた

４８５-3000もみたいね。

山陰本線ではキハ187が踏切事故

>>23

運転士は衝突直前にホームに飛び降りて無事なはず。

運転手が助かり乗客が死亡
酷くない？

　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|
　　　|∵∵∵／ ○＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　　　　　／ 　
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|　　　　＜　糞ｽﾚ立てた>>1は市ね、蛆虫めが!!!!!!
　　　 ＼∵ |　　===　.|／　　　　　　＼
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　　│ ∴∵━━○━∴│
　　│∵∴／＿＿＿＼： |
　　 | ：/∵|　 ＼＿／　||_|
　　 ○ |∴ ＼＿＿__／ |_）
　　　　 |∵∴∵Λ∵∴/
　　　　（￣￣￣）（￣￣）

23>>33>>
運転手逮捕されて刑務所に行ったはず

西明石で酔っ払い機関士が速度オーバーして
ブルトレを脱線させた車両はどうなったんだろうか。

>>37
オハネフ２５−１０４（らしい）は廃車になったはず
現地解体だったか？

>>38
レスサンクス。
たしか、ホームに激突したんだったな。

あぼん

>>24
>まぁ一般の人にとってはどうでもいい事だ罠。

鉄道＝ただの交通機関の無知素人なんぞ、ほっとけ。

>>41
そうですね。無知素人ですよね。そいつ化学の事しか興味が無いみたいだし。

>>21
アナル工機の間違いでつよ。

>>37
とりあえず脱線させられたブルトレ客車を高砂工場で直してる写真がネット上に転がってるのは見た

>>21
16659の間違いだろ
というわけで16659支援
ttp://u.skr.jp/512/files/4525.jpg

>>45
どこの駅？

>>46
曳舟

>>47
�dｸｽ
ついでに聞くけど>>20にあるけど11668Fって事故ったよね。

もうちょっとで新年！
ttp://www.goregasm.com/ogrish-dot-com-shosei-koda-beheading-video.wmv

ogrishとあるが・・・・

sageましておめでとう。

>>49
香田のグロ動画キターーーーーーーーーーーーーーーーーー

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:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼　　　　　　　　　　　　　
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/､　ヽ＿　　
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ﾉ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|　　　　　　　　
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>1は声をあげて泣いた。

電車刑法第1条【電車の事故を喜ぶ】容疑で>>を通報しました
>>1の家に警察が来ることでしょう

>>33
確かマイク（？）で「逃げろ！逃げろ！」って言って、自分だけ逃げた

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

三河島事故
数少ないクハニ６７のオリジナル車輌の上に、全溶接構造だった車輌が木っ端微塵
上野行き先頭車両だったので原形は全くとどめず
この車輌は珍車中の珍車とか
鶴見
クモハ５０がやはり先頭車両で大破、廃車
クモハ５０は数が極めて少なかったと聞いている
新潟地震
キハユニ１７は確か全部で２両だったはず
その内の一両が跨線橋落下で完全破壊され廃車
音威子府火災
キハユニ２５は北海道のみの珍車で、その内の一両が全焼して廃車
南海電鉄
再三事故を起こした車輌に１５６４（ヒトゴロシ）と言う番号があり
１５６２に改番したら事故が無くなったという
京福電鉄
金の無いところを無理して作った新車二両の内一両が、納車半年で正面衝突で廃車
借金だけ残った

>>57
京福電鉄は5002だな　半年でアボーンｗ

>>57は>>56の訂正

>>27
西城石井って成城石井のパクリ？

取手駅関東鉄道気動車衝突事故を起こした運転士は今頃カツ丼食っているでしょう
そして西武鉄道保谷駅踏切事故を起こした犯人は今頃親子丼食っていますが何か？

東武３万が春日部かどっかで車輪削正中にぶつけてＶＶＶＦとかを
をぶっ壊し、放置プレー中の編成なかったっけ。まあ京成３６００が
ベンツに特攻されて界磁チョッパ装置を大破されながらも
東洋電機が修理したってのがあったし。（すぐに廃車にされても
おかしくない損傷だったらしい）

つか取手事故は運転手の責任じゃないだろう

そういや6152Fって結局どうなったよ？西武の。

>>63
日立の笠戸工場まで甲種回送して修理した。

釜はEF65 1001だったような

>>63
2004年9月17日に営業運転に復帰しています。
今では有楽町線直通の方が多いで。

＞６１
車輪削正中に何をどこにぶつけたの？

京急1536
崖崩れにつっこんだ

物凄いのは東武鉄道で、二年続けて死者の出た踏切事故があったが
そのいずれも、被害車輌は車体新製などで復旧させてるはず
廃車は一両しかなかったと記憶

新潟の自身で脱線した２００系はどうなった？？

>>70
K25はもうアボーンでしょう

保安

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

>>61
どの編成かは忘れたけど東武30000は復帰したよ

>>68
クハ8139は車体新製で復活してるが翌年の花咲事故のモハ7808-クハ808は
廃車、モハ7865は高運転台化されて復活したが新製じゃない。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ,ィ⊃　　, -- ､ 　　　　　
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　
　　　　　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　　　　　
　　　　　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　おい>>1ちょっと署まで来い　　　　　
　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ　　 変なスレッドを立てるなよﾀｲ-ﾎだ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

>>73
30000系の第14編成です。

低速な路面電車も正面やったりするのは何故だ？

>>78
車と接触したりして

阪急3005F

名鉄の事故で記憶に新しい？のは
・パノスパクラッシュ（>>13あたりで既出　事故当日の夕刊が自宅に残っている）
・新岐阜車止め激突
・新羽島車止め激突
・平田橋事故
（S62年　6035Fの先頭車がクレーン車と衝突し大破　翌年車体を新製し復帰）

西武の事故で記憶に新しい？のは
・西武6052F大泉学園〜保谷間で踏切事故
・西武2013F南大塚付近でトラックに衝突（その後、犯人自殺）
・1986年に田無駅で雪のため衝突事故
（S61年に2023F�Uと2407Fは復帰）
これくらいかな

今日起きた事故の電車も、被害車両になるのかな。
阪急3000系。

くまがわ203

H８年６月２５日 ＪＲ高山線脱線事故での
キハ８５-100の１両

JR西の全ての事故車両のその後がわかる人います？

いや、なにせあの酉ですから

>>85
福知山線の103と113はｱﾎﾞｿ。
紀勢本線の113も吹田へ行ったがｱﾎﾞｿだろうな

EF66 55は1ｵｸ3000ﾏｿかけて修理したがｱﾎﾞｿ

赤穂線で穴が開いたﾓﾊ114-3506は修理
岡山運転所でｵｰﾊﾞｰﾗﾝした0系も修理

あと広島で飲酒ﾊｽﾞにぶつけられた115-3000なんてのもあったな(踏切事故ではなく駐車場から飛び出した)
阪神大震災の破損車も元々廃車が決まっていた車両以外は修理

不明なのが96年に京都の山陰本線で転落事故を起こした113系4連

EF66 55は1ｵｸ3000ﾏｿかけて修理したがｱﾎﾞｿ Σ (ﾟдﾟ )

ｺﾋのオホーツク４号はどうなりました？

>>87
随分と金かかりましたな　1億3000万なんて・・・・

>88
約1時間20分後に運転再開。ということはダメージなしか。
キハ183-0は頑丈にできているし。

ちなみに昨年除雪車に当たって前面大破したキハ183-215は修理して復帰済み。

外出かも知れんがキハ183と言えばノースレインボーﾓﾅｰ

壊れた先頭車の代わりにキハ183-1を同じ塗装にして修理完了まで代用。
しかも臨時で本州遠征したとか

>>91
よく話には聞くけど、
キハ183-1のリリーフ期間って結構長かったよな？
どれほど派手にやったんだ？漏れ映像見たこと無いよ。。。

色をノースレインボーのパターンにした感じ。鉄道ファンで見た覚えがある。

>>94
たしか2003年12月号にイラストがあったなー
最近の事故と言えば阪急3000系踏切事故に遭遇
オホーツク号のキハ183が衝突事故に遭遇
両方、車はメチャメチャになり全員死亡したが電車は全く軽症
むしろ183は損傷なしに近い

連続でスマソ・・
上は>>94では無く>>93です。失礼しました

国鉄時代だがEF65 502とやくものクハ381-132

かなり破壊されたが修理された。どちらも塗装は変わったが現役

EF65 502の事故の後電機の前面強化改造が施工されたらしいな。(EF65 EF80 ED76だけか)

これより後のEF66　EF81　EF65PFはどうなってるんだろう？
補強の形跡が見えにくいな。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

何度も事故を繰り返し、最後は北斗星対応強化改造で、
新製当初の部品が総入れ替えになったEF81ってなかったっけ。

関東の地下鉄で
”競合脱線”・・・数年前
鉄橋上で横風に煽られて横転、輪切りにして車体撤去・・・約２０年前

昭和４６or４７年
近鉄（旧）青山TN口での特急同士正面衝突

・・・詳細　誰か　たのむ

>>98
幸運に恵まれないこと。（新明解国語辞典より）取りあえず筆者の近所では田端運転所にいる「EF81-90号機」が それに当たる。
田端機関区に東北本線フレートライナー用として新製配置間もない頃、東北本線の久喜〜栗橋間で ダンプカーと衝突して田んぼに落っこった。
現場に大型クレーンが入れずに、車体を三つにバラして回収したのが 不運の始まり。
暫くして車体を新製したと思ったら、今度は機関区に留置中に追突された上、前に止まっていた機 関車に玉突き追突して前後をつぶし、
またもや直したと思ったら今度は留置中に“ノッチ残し”をやって機械室を 全焼、内部の機器をすべて新品に交換して新製当初からの部品が台車だけになった。
と思ったら、最近になって寝台特急「北斗星」を牽引するために、車輪を一体圧延車輪に交換するついでに台車も交換して、めでたく新製当初 からの部品が無くなった。
車体を作り直したときにナンバープレートがエッチングプレートになったので見るとす ぐ判る。
現車は大宮工場で省力化のために試験的にナンバープレートが、エッチングナンバーになったといわれて いるが、
本当のところは、大宮工場で全検入場をして修理したということにして、川崎重工で車体を新製している ので、
こういう変形車になったのである。現在はつつがなく暮らしているようである。

しかしEE81を吹っ飛ばすとは凄いダンプだなw

>>99
＞鉄橋上で横風に煽られて横転、輪切りにして車体撤去
　東西線の５８１８・５２５１。その後５１００型に準じた車体で
　７８年作り直す。そのため復旧更新車の５６３５と７７年新造の
　５３４７・５１１１・５９１１と７〜１０号車の未更新車および
　扇風機とファンテリア車とがごちゃ混ぜの珍編成に。その後冷房改造
　するに当たって８４ヘセの７・８号車に５３４７・５１１１を廻す為
　５３０１・５６６８とトレード。その後冷房改造化。
　２００３年０５−０３３〜０３６の新造に伴って廃車。
　有名な荒川橋梁突風による事故復旧車は消滅。

>>101
今週のくま川鉄道もすごいよ。ＤＱＮ２トンダンプが３両編成の
内の１両を築堤からおっこどしてるし。九州から譲渡されたばっかしの
キハ３１までとばっちり。

踊り子とEF66が来宮で衝突。たぶん直したんだろう。
川奈でクハ167-2があぼーん。そのおかげでクハ165-3が生き延びたんだけど。
片浜でクハ111が踏切停車中の貨物に追突しあぼーん。

>>100
>新製配置間もない頃、東北本線の久喜〜栗橋間でダンプカーと衝突して田んぼに落っこった。
>現場に大型クレーンが入れずに、車体を三つにバラして回収。
やはり新製直後ということで無理にでも治したんでしょうか？
それともDQNダンプ運転士に請求の怖さを見せ付けるためとか？

新製直後→あぼーんと言えば、
30年ほど前の追分機関区の火災であぼーんになったDD51があったけど、
この場合は自分のところの不手際もあったからなのかと疑ってしまう罠。
不注意･不手際系だと工場入場中にクレーンからダイブしてしまった、
ｻﾊ205-4なんていうのもありましたな。
すでに口窓車になっていた時期なのに何もなかったように合わせるために
わざわざ田窓で車体新造した手の細かさ。

韓国では地下鉄車両が放火で燃やされたりしてますが、
日本でも日比谷線で東武の車が地下で発火して１両丸焼けに
しちゃったことがありませんでしたっけ？。それ以外でも
西新井で営団３０００大クラッシュ・ＤＱＮダンプカー特攻・中目黒で
衝突に激突など電車破壊武勇伝多数｡

>>106
196？年に東武2000系が日比谷線内で火事に遭遇しています
鉄道ファン2000年2月号に載っていますよ

私も1992年に中目黒で起きた衝突事故について詳細キボン
ちなみに2000年に起きた事故は20052Fと03-002F

東急田園都市線5104F
昨年東武線内で事故にあったがいまだに長津田に居り、
代替車両は６ドアになるとか。

>102
解説サンクス。
２０年以上昔の事故なのと当方西のﾔｼ故
荒川だったか多摩川だったかあやふやですた。
確かアルミ車体のT車が横風で浮いた後横転、
と記憶しとります。
消防心に「軽すぎるのもあかんのか？」と。

>>109
アルミではなくステンレス車です。
横風横転と言えば三陸鉄道でもあったし、北海道でもあの重いキハ183が
横転してますな。

>>109
ついでの補足でｽﾏｿ。
確かこの事故って2月だか、3月の夜に起きた。
正に春一番だったはず。ものすごい強風の中での事故だった。
ひとつだけ確実に覚えてるのが火曜日の夜だったことだけは間違いない。
谷村新司のセイ！ヤングの中で臨時ニュースが流れていたから…

>>80
指定席車の代替車両も発注していない名鉄も情けないな！！
倒産寸前か！？

>>107
中目黒では東武2000系が2回事故ってる

2109Fは車止めに特攻（1967）→修理
2116Fは営団3000と接触（1992）→20000増備中につき即あぼーん

例の事故で3度目＿|￣|○

>>109
ttp://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/al_train/t_eidan_clash2.htm

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gumo/1099477992049o.jpg

香田

>>112
あの頃にはミュースカイとかの開発に手一杯で1000系如き骨董品作る暇もない状況。
まさか1600系のボデーで復旧させるわけにも行かず、ｲﾊﾟﾝ車のみで再生。

>>113
そういや、日比谷線の事故って全部東武車がかかわってるよな。
サリン事件もそうだし。

それ以外にも日比谷線・東武絡みでやらかしてる事故が結構ある
>>106のとおり１９６？年に東武モハ２３６２がブレーキが緩まなく
なってそのままの状態で回送したら六本木〜神谷町で発火！丸焼け！。
竹ノ塚では営団３０００系がＤＱＮダンプカーに特攻！。
さらに昭和４２年？には大師線５３００系が西新井で突然脱線して
走行中の営団３０００系にまで特攻！。
>>113のとおり１９６７年に２１０９Ｆが中目黒駅構内で車止めに特攻！。
さらに平成４年にも中目黒で東武２１１６Ｆと営団３０００系が接触、大破。
さらに地下鉄サリン事件で営団０３−３１０と東武２８８１１が被災。
止めに２０００年に２００５２Ｆ（モハ２３８５２･２４８５２）と
営団０３-００２Ｆが中目黒で大クラッシュ！。
それ以外に半蔵門線直通車の３１６１４Ｆは南栗橋の輪削線で暴走して
モハ３２６１４と３３６１４のＶＶＶＦ・ＳＩＶを破壊！。（現在復帰済み）
>>108の東急電鉄５１０４Ｆが東武線内で踏切事故に遭い、長津田で放置プレー中
など東武線直通電車がらみの事故だけでもこれだけある恐怖路線。
一部はこのスレよりより抜粋。
【ｶﾜｲｿｳ】悲運の車両を語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098369790/

>>119
こりゃー酷いな
営団3000系も西新井と中目黒で大破か・・・まあ92年の時はアボーンだな
東武2000系は色々と問題があったらしいね。なにしろ抵抗器からもの凄い
熱い風が出てきたし、乗り心地も悪いから営団車か東急車が来るまで待つ
客がいたらしい・・・
当然、92年の事故は東武2000系が原因かと思うけど写真お持ちの方レスキボン

あとサリン事件の被害車両も載せてくれてサンクス　
２８８１１だったのか！営団車はLED車じゃなかったけ？

>>119
東武乗り入れの際に、8500系にスカートを付けた東急の気持ちがわかる。

もしかして営団4576の二代目って西新井の代替？
あと竜巻転覆車 5818、5252は川に沈められたと
(世界の鉄道か何かで)見たような

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index2.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2005011317025175838&parent=86200
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005011317025175838.jpg

飯田線の事故車、そのまま修理するだけでは芸がない。
全席リクライニング改造するように、倒壊に苦言を呈しておく

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

E751系、いったいどうしちゃったの？
これマジで車止めに突っ込んでる？

東北・東武では突っ込む事故が多いらしい

>>126
なんかE751系って故障とか事故多いよなｗ
確か脱線暦も持ってるしｗ
>>123っていつ、どこでの事なんだろう
詳細キボン

>>86
亀レスだが、2000番台車で車令が浅く、骨格に大きな損傷が無かったことから、
何事も無かったかのように運用中と思われる＞キト転覆車

>>129
だろうな。
一切書物に出てこなかったからな。
つうか、４両とも脱線どころか『転覆』なのに、頑丈なことで（苦藁

23852と24852は平成13年6月に復活していますが何か？03ｰ802は平成13年9月に復活していますが何か？今年で中目黒衝突事故から5年経ちますが何か？当時17歳だった高校生は可哀想だったな

>>129
>>130

今はニュータイプか？

誰か北春日部の車止め突き破り事故の詳細知ってる人いませんか？

>>133 北春日部事故は、2000年に16059Fが春日部車両基地にて、ウテシが車両移動の時に、電車を停めず、車止めを特効して民家の庭先まで突入し停止した。ウテシはﾀｲｰﾎ。車両はクハ16659が大破した。その後、8ヵ月後にクハ16659が製造され、復活している

�dｸｽ

>>120
サリン事件は確か神谷町の03系No.8編成も被災したのでは？

今年でサリン事件から10年
03-008・010・20811を使った悲しみ号が運転される

>>137
悲しみ号！？
もしかして、全面に黒リボンと喪章を付けて、
車内は蛍光灯を外して、代わりにロウソクを灯すという、
伝説のアレ！？

昔、近鉄名古屋線で正面衝突したビスタカーってどうなったの？場所が場所だけど。

誰かサリン車両か中目黒事故の車両に乗っていた人はいない？
当時の車両状況を聞かせてよ

>>131
あの亡くなった高校生は可哀相だが、その親には同情できねー。

>>141
どんな心境だったけ？当時の営団地下鉄はあまり謝罪しなくて
大量の人が激怒した

>>139
単線を放置して青山トンネル(実際には起きたのは綜谷トンネル)
で特急が正面衝突の大クラッシュをして新青山トンネルや
複線化させたきっかけになったあの事故かな？。近鉄は大昔にも
旧生駒トンネル(実際に起きたのは花園)でもブレーキが
利かなくなった電車が正面衝突しているし。

>>139
ビスタカーは高安で試作車が大破した。

>>144
それは国分だ。

八戸E751車止め特攻事故の詳細きぼんぬ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/
鉄道事故です

クハ209-69
車齢が若いのに脱線事故に合い
台枠が歪んだため修理することなく廃車
走ルンです初の廃車となる
この車両の代替新製車（209車番不明）には
この車両の使える部品を流用されている。
車籍上改造名義なのに車体は新製・・・

>>148
代替新製車も同番なんだが…

＜東急5104の中間車＞

具体的には2004年10月に東武日光線幸手駅付近の踏切で踏切事故に遭遇
その後、東武8000系と連結されどっかいく
いつの間にか長津田電車区に入線され、その後7両が放置プレー中
なんせ先頭車は無事で中間車の3両が損傷が大きく代替が必要になる
2月上旬に5154Fの共に甲種回送が計画され、また復帰される模様
具体的に廃車車番は不明である
>>148に対して、プレハブ初の廃車車両が発生

その後犯人はﾀｲｰﾎされ、今頃カツ丼でも食っている事でしょうが何か？

運行事故ではないが廃車解体作業中の事故ってあるんだろうか？

横軽回送4重連脱線転覆事故

>>143
花園事故は正面衝突でなく、追突。

>>140
当該列車のうち北千住発の日比谷線（010かな）に上野から八丁堀まで乗っていた。
サリンは３両目漏れは先頭に乗っていたので、事件は後で知ることに……

●サリン事件遭遇車●乗車時に確認・注意せよ
03-008F（号車不明）
03-010F（中目黒寄り3両目）
20811F（北千住寄り1両目）
この3編成には注意せよ

営団時代に竜巻で横転してしまった車両は現在廃車になっている
検査後すぐに廃車になった5018Fにご冥福を申し上げます

先頭車の、それも運転席のすぐ後ろに座っていた時、ぶつかったことがあるんだなぁ、これが。
ぶつかったのが普通乗用車で、まあ、列車側は廃車にはならなかった。廃車になるくらいなら、
漏れも廃者になってたかも。

6152Fは復活していますが何か？

余部鉄橋からﾀﾞｲﾌﾞしたみやび・・・・

東中野事故は悲惨だった

>>160
東中野衝突事故の車両は以下の通りである

201系＝ミツ第6編成　クハ201-3以下10両編成
103系＝編成名忘れ　 クハ103-278以下10両編成
このうち103系は山手線さよなら運転に使用された車両で1ヶ月でｱﾎﾞｰﾝ
201系にも初の廃車がここで出る

201系が追突しました

>>162
Ｓあずさかい？

>>160-161
どこかで見たけど、
への字になった姿で留置されてたTcの画像がえらく印象的だった。。。

日比谷線の方がおぞ。床一面の血のり。

>>162
そう。97年に大月駅でE351とクハ201-116が追突しました。
>>165
03系の方が被害が大きかったのに床に血すらなし
20050系は死者5人も出したからね・・おまけに床は血だらけ
ガラス損傷・弱冷房ステッカー、広告はメチャメチャ・
ドアチャイム破損・一瞬にして白い明るい車内が損傷で血に染めた
>>165さんは乗っていましたか？それともどこかで写真を？

ｸﾓﾊ207-1002も、学研都市線で事故ってから復活までえらい時間かかったな。

>>167
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>150
容疑者は銀行員らしい。実名も勤務先も探したが見つからない。
カーステレオの操作に気をとられてとのこと。
こいつの銀行は強盗に入られても文句言えないな。

2年前の1/23に京成3329-3330がお亡くなりに。

誰か中目黒の事故の写真持っていない？

名鉄7703号
昭和56年1月、小牧線明治村口駅（現・羽黒駅）付近の踏切でダンプと衝突、大破。
復旧するも正面の貫通扉がフラットになり、客室内の化粧板が縦縞模様、運転台との仕切扉が化粧板製で
6000形のような車体になっている。
よく観察してみると他の7700形と異なっている。

>>166
新聞に結構掲載されてたぞ。血の海の床。（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

誰も八戸で車止めに突っ込んだE751系の詳細は知らないのかな？
もしかして、突っ込んだっていうの嘘？そう見えるように写真撮っただけか？

>>166
事故直後の空撮。なんか、血と言うより、床一面の赤土の泥のようだった。

実は漏れ>>157。まだ国鉄だった頃、現西日本のローカル線で遭遇。タイフォンぶち鳴らしてフルブレーキ。
運転席のすぐ後ろの席に背中向けて座っていたが、ぐぐっと押し付けられて、数瞬後、車体が軽く浮き上がる
ような感じで、小刻みに揺れながら、ガガガガガーッて車内は物凄い轟音だった。
幸い脱線はなく止ったけど、運転士が正面の貫通ドアをあけると、砂埃とも金属粉ともわからないものが舞い
上がり、彼が運転室のドアから降りた後、貫通ドアの下を覗き込んだら、スクラップと化した乗用車が挟まっ
て、ガソリンみたいなものがぽたぽた垂れていた。

大破した電車の画像ｷﾎﾞﾝﾇ〜

中目黒事故は恐ろしい。俺は>>166だけど当時の事は覚えてない。

中目黒事故詳細キボンヌ

>>178
http://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/t_eidan_clash.htm
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage233.htm

>>179
サンクスｗ
さすがに20050系が写っているサイトは無さそうだね

>>179
上のサイトで初めてアルミの強度云々に関して真っ当な記事を見た気がする。
あの事故、鋼製車体でも同じように車体が破壊されたと考えられているのに…
みんなマスコミに踊らされすぎ、新潟の新幹線脱線だって新しい軽い車体だったとしても
結果は同じだと思われるのに…（重心の高い２階建て車両ならともかく）。

んでマスコミに踊らされて事故の検証を素人判断でゃった典型が下のサイトだ。

残念ながら中越地震で脱線したK25は調査終了後ｱﾎﾞｰﾝとなりました

>>175
漏れの場合はチト違うが、グモやった列車の最前車両に乗っていたことがある。
かれこれ20年ほど前のリアル消防だったころの山手線。当時はまだ103系だった。
新宿駅に入線してきたときにいつもより手前でブレーキがかかったから、あれ？って思った。
そして次の瞬間に床下からゴキッボキッという骨が砕けるような音がした。
で、電車が停まる直前にホームから悲鳴が…
子供心ながらあっ！グモ…と思った。
その後はすぐに降りれなくて、まもなく車内放送。
それと前後して駅員が白い大きな布と担架を持ってきた。
だが、次の瞬間に車内にいた野次馬根性旺盛な香具師が、
何を思ったのか窓を開けて外を見ようとすると…
車内に鉄分を含んだあの血独特の臭いが入ってきた。
漏れは嫌でも死というか、鉄道自殺の嫌なところを完全に叩き込まれた。
とにかく、床下で人間の身体がバラバラになる音と臭いは
忘れたくても一生忘れられないんだろうと思う。

ttp://upjo.com/up2/data/23852.PNG
これがあの有名な23852の事故前ですが何か？

富士急3103F
踏み切りは良く見て渡れバカヤロ-

アルミの強度ねぇ、ゼロ・ハリバートンのアタッシュの強度知ったらびっくりだろうな。

>>181
この板でも、日立製作所のアルミ車を敵視する東急車輛マンセー厨なんかは
よくこれを引き合いに出してアホな解説しているな。
中目黒でアルミ車がダメだと実証されたとか何とか。

んなこと言ったら東中野（三度目のね）なんかどうなるよ？
「あの」201系が車体が真ん中からへし折れたんだから・・・
いっそこれからの車両は全部車体を鉄塊にするか（w

>>181
でも「シュミレーション」がなぁ。惜しいなぁ。

去年の夏休み。確か7月の終わりだったかな。俺が友達と船橋に出掛けた帰り、メトロ東西線の西葛西駅で
反対側に来たE231-800の西船橋行きが猛烈な警笛と共に急停車した訳だ･･･。
その直後は全く状況が読めなくて呆然としていたら、
車掌が「対向列車が人身事故を起こしたためしばらく停車いたします」みたいな放送をしたので、慌ててホームの南砂町方に行ったら
片腕のとれた女性(多分)が横たわっていて微妙に蠢いているのが見えた。
俺は今高2なんだけど、それ以来警笛を聞いたり、急ブレーキかけられるとビビる。

乱文且スレ違いスマソ。

見に行くなよ・・・・

阪急＃2050
1984年5月、梅田逝き特急で走行中に、六甲通過中に、山陽3050系に特攻されて亜盆

事故後、山陽車に乗務していた車掌は自社の電車で自殺（合掌）

>>183
漏れも、3、4両目だったが、グモった列車に乗っていたことがある。

確か、今のしなの鉄道の辺りの話だったと思うが、昔スキーやってたねーちゃんが、過って列車に突っ込み、
粉砕された事故があった。床下のどっかに、ぺたって、おっぱいがはりついていてたってさ。

グモなら箱根登山鉄道で経験蟻。
轢かれた子供は１両目と１両目の間、連結器の下で血だらけになるも生きてた。
ベルニナ号だったことは覚えている。

大月事故とは？ 1997年に大月駅通過中のE351がクハ201-116に追突され破損！201系を運転していた運転士はATSを切っていてﾀｲｰﾎ

切らないと入れ替え運転出来ないような仕組みになってたんだよね

http://www.asahi.com/international/update/0127/001.html

酷いな

>>197
こりゃ酷いな。車両はバラバラ破損　何と言う人生だったのか・・・

>>197
こいつのひどいところは自殺しようとして怖くなって車を放置して逃げたっていうところだよな。
あと、今日、静岡駅で「のぞみ２３号」に特攻した人がいるようだけど、
現場はひどいことになってたんだろうな。

まもなく中目黒事故から5年経とうとしている
3月8日は03−802Fと21852Fを使った儀式号が運転されている

静岡ののぞみ特攻か。。。完全粉砕飛散でせうな。1片あたり数百グラムとか。

>>201
いや、木っ端微塵

既出だったらスマソ。

ヒサシ付き青塗り原型大窓最後の生き残りとして、竜華のヒーローだったEF5866も、まだ若かりし頃
どえりゃー事故で被災してた。客車ファンなら大概知ってる、あの東田子の浦事故。あの時被災した
学臨のエスコート役を勤めたのがこのカマだった。

カマ自体は大きな被害はなかったみたいだが…よりによってガソリンとペイントを満載していたべー軍
のデカトレーラートラックに蹴躓いて、トレーラー部分が後続客車に巻き込まれ、ショックで引火して
しまったからさあ大変！がしかし、事故現場付近に偶然国鉄職員が数家族住んでいたとか。丑三つ時に
もかかわらず彼らが直ちに馳せ参じ、消化救援活動を支援してくれたおかげで、事故の規模こそ大きか
ったものの、死者を出すという最悪の事態だけは回避できたとのこと。

オハ35系、スハ32系は今のような不燃難燃構造ではなかっただけに、車内全焼天井は焼け落ちフレーム
にさえダメージを受けていたようだがなんと被災客車全車死の淵から甦った！

コイツら皆案外長生きしたんだねぇ〜。

前例から、かき集めてもバケツ３杯分といったところか。

ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index_w8.html?now=20050127231324_56k
これよ　お早めに

20050系と92年の中目黒事故の写真マダーーーーー？

>>182
本当？

久々に事件が来たのでageておくよ。

北越急行の６８３？早くも脱線か？
雪の影響で北越急行の６８１・６８３が脱線した模様

681、683のどっちなんだ？

俺も知りたい。
６８１ってＬＥＤ表示車だったけ？

詳細キボンｗ

>>211
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050201-00000013-yom-soci

　

てか、雪兎の６８３はまだ完成してない・・・
2月中旬引渡し予定
もしかするとこの車両、去年六日町駅近くの踏み切りで燃えたやつかも・・・

>>212
サンキュー。じゃあこれは６８１系か。
>>214
クラッシュした６８１系２０００番台ってもう復帰したの？

>>190
興味本位で行ってみた。それが間違いだった。

その他にも昨年10/16に東京駅で50過ぎだと思われる男性が京浜東北線の南行き電車と接触した事故も見ちゃったんです。
確か12:30過ぎで、山手線が目黒〜恵比寿で線路に人が立ち入ったとかで抑止くらってて、新橋に用があったから
東海道乗ろうと思って降りたら人が近寄ってきて･･･。人身事故って言ってて(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

去年はちょっと嫌な年でした。

今日中目黒行ったら事故車２本とも撮影したからうｐしておくよ。
まもなく５周年経つのか・・

ttp://upjo.com/up2/data/03802.jpeg
ttp://upjo.com/up2/data/100428852.jpeg
どぞ

>>187

へし折られてはいない。
が、連結部分が見事につぶれてますた。
ttp://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/103P24.html

>>219
随分と衝撃が大きかったんだね。
中間車でもあんな損傷があったのなら死亡者が２人出でもおかしくない。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

昨日日比谷線で乗ったの将に28652だったな･･･アーメン

>>219
２０１の側に見事にへし折れた中間クハがいたはず。

>>223
当時の新聞の事故の写真見たら本当にへし折られてたよ・・・・・・
指摘サンクス
（↓新聞の写真）
ttp://syobon.com/upload/src/syobon18227.jpg

中目黒事故については3月8日に語りましょう
霞ヶ関事件については3月20日に語りましょう

1958（昭和33）年８月14日（木曜）に山陽本線岩国付近の尾津踏切で起きた、
特急「かもめ」と米軍トレーラーの衝突事故。
Ｃ62 4号機が不幸にもＣ62の廃車第一号となった。

当時の米海兵隊岩国基地憲兵隊長Ｃ.Ｆ.ジョーンズ大佐と岩国署が日米協力で
事故処理を担当するが、損害補償で日米が対立する事態に。
当時の在日米軍倍賞委員会のパウエル大尉（当時）は、
「トレーラーを運転していたノーマン.Ｔ.マッケンナー軍曹（事故当時23）が
公務中だったかどうかは賠償委員会で結論を出すが、現状況では公務中と思われる」と発言。
結局結論は出ず。

米軍側の見解は
「国鉄は国有財産だから日米行政協定により、公務中の事故による損害は補償しない」

これに対し日本政府は
「国鉄は国と別の人格を持ち、公法上の法人だからその財産は国有ではない。米軍側は補償すべきだ」

事故発生から一週間後、岩国基地司令官ニーファス大佐（当時）は、
「マッケンナー軍曹は公務中だった」と発表。


この事故のことは当時の新聞の縮刷で見たんだが、
相手が米軍だけに、マジで憤りを感じた。
事故を起こした当時のクソ軍曹は、今ものうのうと生きているのだろうか･･･？

>>226
たぶんヤコブび(ry

http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050210105156.jpg

>>228
何これ!?
もしかして５年前の中･･･（ry

23852だよね。つーかこれは右側に車体があるという事は
衝突したもう一つ後（左側のドア）だよね
床は血だらけ、新聞＆ティッシュが散乱している理由は何？

>>226さま
あの事故で唯一幸いだったのは死者が出なかった事。故に踏切事故のone of themで済んでる。
万が一乗客に犠牲者でも出ていたら、左翼系政党やマスメディアがこぞって反米軍キャンペーン
を貼って国論二分の騒ぎになっていたかも…(歴史にifは禁物？)

ココに来るしとは踏切暴進なんて愚行はなさるまいが…(あんな行為｢鉄｣には大罪だもん)
踏切の怖さを認識してないパンピーの命知らず行動には見てるほうがハラハラする…

踏切と横断歩道を突っ切る殺人鬼ドライバーは逝ってよし！見つけ次第免許剥奪しる！＞警察

日光線鶴田-鹿沼間で踏切事故。
車両通行止めの踏切に特攻した乗用車と衝突。
300ｍ引きずって乗用車の４名は意識はない。乗客にけが人はないとのこと。

被害車両はヤマＮ１のクハ・・ということはｸﾊ106-1か。
台車の手前まで巻き込んで乗務員ステップも完全に曲がっていた。
ソースは昼のNHKニュース。

>>232
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050211-00000003-yom-soci
これでつね

>>233
踏切事故より吉野家に車が突っ込んだニュースに目が行った・・

>>234
牛だけに突っ込んだわけか？(ｗ

>>233
このぶつかり方だと乗用車全員あぼーんでも致し方なかろう。

今日の事故は自動車側が悪いと思うよ。
何でも一般乗用車は渡ってはいけない踏切だったらしいぞ。
それでクハ106-1は、しばらく大宮工場に入場しますが何か？

俺は家にあのクルマと同じシャーシの車があるから他人事じゃないと思った・・・仲のいい家族だったらしいよ。御冥福をお祈りします。

今回の日光線の事故を機に全国の遮断機の無い踏切の安全性を見直すべき。
遮断機を増設するか自動車が通れないようにセンターポールを立てるか。
事故のあった踏切は道路側から見通しが悪かったようだからミラー設置するか
鉄道側に警笛鳴らせのマークを付けるか。
または踏切一旦停止義務違反の罰則強化するとか。
自動車側が悪いとはいえ原因は不注意だろうから悲惨なのは確か。
電車のほうも突然車が進入してきて被害にあったわけだし。

お墓参りに行って自分がお墓に入るなんて思わなかっただろうな。合掌。
ルールを破ったのだからしょうがないが、同乗していた家族はかわいそう。

>センターポールを立てるか
農耕車が通れなくなるわけだが

農耕車などを除く車両は通行禁止の踏み切り

乗客にけが人が出なかったことが何より。本当によかった。
クハ１０６−１も数週間の入院で退院できる程度でよかったよかった。

>>240
幅１．８ｍの間隔で左右にポールを立てる。
これで農耕用の小型特殊とか軽トラはクリア。
フツーの乗用車は怖じ気づいて進入しない。それでも入る香具師は（ｒｙ

1.8m間隔でポールを立てるほどの幅のある踏切なら、
そもそも乗用車を通行禁止にする意味がないわけだが。

そもそも1.8mなら余裕で通れるぞ。よほどのﾍﾀｸｿでなければ。

ルールを守れない香具師と危機管理能力がない香具師を徹底的にあぼーんすれば、
日本は今よりも素敵な国になるね！

>>242
現場には既にその手のポールが設置されてるわけだが

>>243
免許持っていない香具師の戯言だから気にすんな。

あの踏切事故で貴重な(ryが２つも・・・orz

>>247
そうは言っても2人とも無職と言ってみるﾃｽﾂ

>>244
アンタ、北の将軍様の｢日本のするべき償いは…」みたいな事言いますな？
それって実践した日にゃ日本から人が1人もいなくなりまっせ?
今の日本にはアンタの言う様な連中しか残っていないのだから……！

車通行可でも踏切だけ幅が狭くなっているのはいただけんな。

東京ﾒﾄｰは意外と多いよね

北越急行683系2000番台来月1日の改正でデビューするけど、
その前に踏切事故や雪でうもった681系2000番台は大丈夫なの？
やっぱ暫くは485系3000番台が必要な予感ｗ

107系1編成の復活はまだなの？

>>243
幅1.8ってマーク�Uクラス以上だと厳しいぞ。エルグランドとか絶対無理。
小型車枠の車なら慎重に行けばなんとか・・・

>>254
1.8あれば、小型枠だったらふつうは慎重に走る必要ないでしょ。
そんなこと言うようじゃ、お軽さんに乗った方がいいねｗ

ttp://www.road.jp/~yamatetu/kendo/toyama/67/toyama67079.jpg

>>256
オカルト写真。注意。
顔にみえる擁壁の口の部分がトンネル。そこから自動車が吐き出されている。

おいおまいら！
酉の221が被災ですよ！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050221-00000104-kyodo-soci

252
もう681系2000番台はﾌｶｰﾂしてるよ

>>258　クハ２２１−６４　助手席側の側面、大きく凹んじゃってるね。
どうやってぶつかったんだろう？
前面はスカートとガラス破損しているが、潰れてはいなさそう。

さっきMBSで出たね

側面にも穴が開いてた

どこで事故ったの？？当方携帯のため詳細キボンヌ。

見た目が軽微でも構体が歪んでいれば、最悪の場合再用可能な部品供出の上廃車の可能性も捨てきれないですな。
>>263
広野駅から西に2キロほど行った辺りです。

ttp://up.nm78.com/data/up073131.jpg

http://up.2chan.net/r/src/1108979556702.jpg

>>265
横で腕組んでる酉社員と思われる香具師が笑ってるように見える。

不謹慎だ・・。

>>267
はあ？

アーやっちゃったなァ　こりゃひどいわ　とでもいってんだろ。カス。

>>264
じゃぁ、中間２両は６（８）両化されて反対の先頭車が残るのかなぁ？

>>269
その反対側先頭車はクハ201-3みたいなことになるのかよ・・・。それじゃ不憫だ。
それより、代替新製はという可能性はないかな（10年たっている221だから微妙か）。

いや、阪神大震災で派手に脱線した221を修理の上復旧させて今も大和路で使い倒している酉だぞ。

>>270
223-2000類似の車体を新製して復活したりしてね。

>>272
u@techっぽくなりそうだな。（微妙には違うが）

>>267
もし笑ってても共感できるぞｗ
なんやこれってｗ

別スレの名前のまま投稿しちまったorz

>>265-266
221系で初めてのあぼーんか？

廃車の１１３系から車体だけもらって機器類を移植して２２１系１１３０番台は駄目？
それか前橋で廃車のサハ２１０+マリンライナーのクロ２１３の顔+事故車の機器。

まあ、鋼製車でこの程度なら直ると思われ…多分。
最低半年は入院だろうけど。。。。

この２２１系、台枠逝っちゃってそうだね。
修理は難しそうだけど、全く直せないわけでもないかも。
だけど、２２１系だかんなー。

>>279
とは言っても先に廃車しなければならないのが酉にはゴロゴロとｗ

この際321系で置き換えてしまえ！

この編成と奈良電車区の中で状態のいい奴をトレード
そしてこの車両は適当に修理してみやこ路＆大和路で使い倒す

…という妄想をしてみるtest

津山線で回送のキハ40が落石に衝突、あぼん。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050226k0000e040055000c.html

今月は日比谷線で盛り上るぞ

今日車と激突した651系の車番は？

>>287
8日が命日でしたね。

>>287です。>>285様へのレスのつもりが…
逝ってきます。

>>287イ�`

おまえはもう氏んでいる

ぷにょ〜ん

23852・03−802の事故車両はｱﾎﾞｰﾝされたんでしょう？
特に23852の車内は床か血だらけで新聞やティッシュが散乱していた。
それに対して03−802は床に血がなく、破片だけだったのが恐ろしい。

20000：乗客満載
03：二〜三人乗車

東横線8000系黒幕車両。
1つしかない貴重な車両に元住吉でグモッった奴。
もっと車両を選んで飛びこめやｺﾞﾙｧ！

>>293
だから死亡者も負傷者もいなかったのか！
>>294
8021Fだな。唯一の幕更新車。

JR四国の2008
2000系初の廃車は確実。

くろ鉄で2030が宿毛駅特攻

運転手もあぼーんしますた。

>>294
グモったのは祐天寺

もっと調べてから書きこめやｺﾞﾙｧ！

元住吉のは奇跡の復活とげた8039Fだわな。

今日の30分くらい前に下赤塚で死人がでました。

ボックスヒルの再来か？
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/images/20050303k0000e040023000p_size5.jpg

>>297
ありゃ、2030って書いちまってる　orz
2030毎朝すれちがうっつーの

>>296
車両撤去に1ヶ月かかるらしい。
運転士の遺体収容は今日終わるかも分からないし、
宿毛駅の完全復旧には半年はかかるそうだ。

青森で車庫崩壊　中に留置中の釜2両も埋まった模様。

EF81-96,121,133の内の２両との情報が有力

ニュース画像によると96、133みたいだね。

なんだなんだ　鉄道事故多いな

133か！ひさし付きのあれだよな。あぼーんはやめてほすい。

青森ではDE15も脱線したな。

青森県はこのところ毎日鉄道事故が起きてるね。

土佐くろしお鉄道の事故車は2008＋？＋2116でした。2両目がわかりません・・。

>>312
まさか2214では無いだろうな？

◇◇　JR四国スレッド Part22　◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/284

やっぱりくろしお鉄道が弁償するんでしょ？

>>315
車両側に事故原因がなければね。

DF200は初事故（踏切りガッ）？

日比谷線脱線事故から5年

>>315-316 ブレーキはATSだけらしいね｡人為らしいよ

今日だったね。平成4年式の23852の車内で血だらけになって5人死亡したのは。
03−802に衝突され車体はメチャメチャになり、ガラスは割れ、ドア・車体の一部を03−802に持ってかれ、
車内はパニックになり、血を流す人が大量で倒れた人がいて、死亡した人がいた。
もちろん23852の床下は血で染まり、一部の人々が協力をしあい、新聞・ティッシュ・車内広告を
床にひいて血を拭いたのは。
一方、03−802の乗客はケロッとして怪我もなく全員無事だったそうな。
ちなみに衝突は24852にも出でいる。
そのため23852・24852・03−802は平成13年に製造された。

土佐黒潮の宿毛事故は「薬の副作用」が出てきたのかな？それで運転士が
人事不省になった？？？若し[消炎剤」が処方されていたら、其のほうが
[眠気｣や何やかやと恐いから。