TPO神岡鉄道買収へ

12月20日、

2get

中尾にそんな力有るか!!!!

今日は糞ｽﾚが多いな、さすが冬房！
>>1は市ね

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 年末厨の>>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1   
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|   
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @   
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣   
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl   
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |   
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎   
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣   
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿   
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成16年12月22日
マスコミ各社　様
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　飛騨市（市長公室）
12月20日、東京都内において神岡鉄道の今後の運営に関して面談した件の
概要は次の通りです。
○相手企業の概要
企業名　（有）トラベルプランニングオフィス
　代表者　　中　尾　一　樹
　本　社　　東京都渋谷区南平台町４−８
　　　　　　Tel　０３−３４９６−９８６１　鉄道電話　０５８−５１７３
　　　　　　E-mail:[email protected]　　http://www.tpo.co.jp/
　資本金　　２０００万円
　事業内容　・旅行業法に基づく旅行業（都知事登録）
　　　　　　・クルーズ列車の企画・募集・運行
　　　　　　・地域活性化活動、各種コンサルタント業務等
　　　　　　・鉄道車両の取得及び復元整備代行
　　　　　　・教習用機関車（自社所有）を用いた車両整備・運転保安研修
　　　　　　・その他各種イベントの企画・運営

※進出意向の趣旨
　１．　当社への神岡鉄道の経営移譲についてぜひ前向きに考えて欲しい。
　２．　神岡鉄道を「観光鉄道」として活用することを考えている。
　３．　当社がイニシアチブをとれる形でなら、第３セクターや他社との共同
　　　経営を含む運営形態でもよいと考えている。

○　当市としては、中尾氏から提出された具体的事業提案を関係者で検討し、
　年明けを目途に方針を決めたいと考えている。

○　なお別に運営参加の意思表明を受けているコネックス社（本社・仏パリ市）
　についても並行して同様の話し合いを続ける考えである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　　上

スレ立つのはやっ！

http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000001628

神岡鉄道 http://www.hidawing.net/kamitetsu/

晒しage

飛騨市に考え直すようメール汁。

飛騨市は鉄ヲタにオモチャを与える気か？
ただでさえTPOのかけらのないTPOがますますTPOを無くしたキチガイ行動に走るぞ。

たのしいかしきりもここまで来ればすげえやｗｗｗ

筑波鉄道
片上鉄道

そして神岡鉄道

神岡鉄道「観光鉄道で活用」提案
飛騨市公表、企業名はＴＰＯ

　ＴＰＯは旅行の企画や代理店業務、鉄道路線への列車乗り
入れを利用した「クルーズ列車」の運行などを手がける。一九
九四年に有限会社化。社員数は数人というベンチャー企業で、
資本金は二千万円。機関車車両を所有し、車両整備代行業
なども行っている。これまでに、企画列車七十本を運行した
という。
　中尾社長は取材に対し「全国から神岡鉄道へ乗り入れる、
クルーズ列車を運行させたい。ＴＰＯが鉄道事業者になるこ
とにより、当社としても鉄道各社との相互乗り入れの交渉が
しやすくなる」と説明。また、同市が懸念する廃線時の線路
撤去費については「二十数億円という数字は、減額できる
はず。万一に備え、現在飛騨市が管理する基金を残したり、
保険を利用する道も探りたい」と話した。
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/gif/20041223/lcl_____gif_____002.shtml
ＴＰＯって、コミケトレインとか「ＭＬながら通路にコーン設置」の人？

愛知環状からえちぜんに車両が流れたとき

中尾が仲介にはいったらしいが


中尾の存在がなくてもえちぜん鉄道は愛知環状に打診してるだろ。
勘違い野郎UZZZZZZZZZZZZZZZZZEEEEEEEEEEEEEE！！！！！！！！！！

神岡には何度か行ったことがあるけど、わけのわからん
オタ会社の買収は反対です。
オタクが金を落としていくような観光地に成り下がって
ほしくない。

それより神岡鉱山のトロッコ列車復旧してくれよ

善良な田舎の人々をキモヲタが騙そうとしているのか？
あの連中に経営ノウハウなんてないだろ

とりあえず市長にメールした

>>17
中尾さんの行動力が羨ましいからといって
僻むのはよくないですよ。

有限会社と付いてるだけで胡散臭さ急上昇。



そろそろ資本金増やすとかして株式会社化したれよ。＞中尾

>>20
あのくらいの行動力ｗが羨ましかったら
ゴキブリはネ申と言う罠

神岡鉄道沿線の観光資源って何があるの？そもそも全国・全世界から
リピータを招くくらいの魅力が神岡鉄道にあるの？それともこれから
神岡鉄道へのリピーターが付く魅力ができるという、算段でもあるの？

>>23　全世界からリピーターは確実にいる。
しかし、それは観光資源としてではなく、研究素材としてのリピーターにならざるえない人種のことだが。

>>21
確か昔は株式会社だったはず。
いつからか有限会社に格下げしてた。

コネックスが青少年向けの教育施設なんかを作りたいって話をしてるな
科学セミナー開いたり、カミオカンデ見学ツアー催したりと地元の有志は頑張ってる
（カミオカンデ関係の科学イベントは全部地元住民の有志による主催）

ちなみにリピーターwのルートは、羽田-富山-41号線-宇宙線研
わざわざ時間のかかる鉄道で来るやつはいない
新幹線で名古屋方面から来るにしても、高山線の飛騨古川-猪谷間は、
夏の集中豪雨でいまだ不通。
JR倒壊が復旧する気はあまりないみたい

コネックスも岐阜ではこの有様だからどんなもんかね。

　　　岐阜の路面電車、仏企業が買収　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096861413/

カミオカンデか。確かにノーベル賞級だもんなあ。でも、これが観光客の
リピータを増やすための起爆剤になるのかどうか。観光鉄道に転換ちゅう
事は生活鉄道としては放棄したって事？それだったら、観光客リピーターを
呼び込むような物が神岡鉄道沿線に無いと。沿線で世界遺産クラスの
見所があれば別だけど。

1000人のツアー枠に毎年3000人の応募があるらしい。
でもそれ1回だけなんだよな…。
せめて年3回ほどあればもっと認知度が広がると思うんだが

ＴＰＯが買収したら、中尾の仲間が乗りにくるさ。

クレーマーからリピーターへ
　　　　　　　　　byＴＰＯ

昔、南部縦貫を買収しようとしたが断られたらしい

茨城県の某科学研究施設は鉄ヲタから嫌われているが、
神岡だったら好感が持てるだろう。
地名は「ＫＡ■ＩＯＫＡ」と7文字中6文字一致なのに、この格差は何だ。

>>32
柿岡かね
ありゃ研究施設と言うより観測施設じゃないのか

>>31
別に南部縦貫でなくとも

野上電鉄にも
有田鉄道にも
新潟交通にも
蒲原鉄道にも

ちょっかい出していますが何か？有田は露骨だったなぁ。
奴らが関わった鉄道で生き残った事例は皆無。

まだ、18キップ＆ムーンライトで韓国武装スリ集団を関東に招き入れて逃走補助もする格安ツアーの設定はしているのだろうか？

>>34
今更だが、野上や有田は紀州が買収すべきだったと思う。
まあいくら紀州にしたところで赤字垂れ流し路線をいくつも背負い込む訳にはいかんのだろうがw

南海貴志川線にはあまり手出しをしてこないな。

今、却斜逮捕見たが、中尾ﾀﾝ、発想が有田のころから何一つ変わってないのな。

>>36
南海本体を経営させてみよう（ﾜﾗ

中尾さんへの誹謗中傷はやめなさい。

でもなんだかんだで臨時便が走れば駆けつける鉄ヲタ。
撮り鉄、乗り鉄、食べ鉄、買い鉄、盗り鉄いろいろくるな。

>>21
大丈夫。今度、有限会社制度は廃しされて
株式会社に一本化される。資本金も最低
１円になる。

しかし、現行の株式会社でもペーパー
カンパニーとか実体のない怪しい会社
なんて沢山あるよ。有限とかで区別
するなんてナンセンス。

無論、TPOは逝ってよしだが。

出展に際し、今年もコミックマーケット関連情報特集号外をお届け致します。

●そもそもコミックマーケットとは何ぞや？
「コミックマーケット」とは本来、マンガやアニメの好きな方が自ら同人誌を
作って手売りするイベントのことで、当初は小規模なイベントでした。それが
1980年代後半より同人誌を売る方＆買う方が急激に増加し、現在では全国から
60万人近い参加者が集まるイベントとなりました。現在ではゲームやコスプレ
さらには交通分野など新しいジャンルも増え、ＴＰＯが出展する「企業ブース」
も比較的最近できたものです。最大の特徴として、会場限定で発売される本や
グッズを求めて早朝から長い列ができることで、始発電車（りんかい線の場合
国際展示場駅5:44着）で行かないとお目当てのモノが買えないというケースが
大半です。そのため新幹線の始発では間に合わないため、必然的に夜行列車や
高速バスに需要が集中。結果として席が取り難くなり、やがて臨時大垣夜行の
階段規制に伴う全車指定席（ながら91号）化という▼事件▼も起きています。
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2858/9375M.html

●ＴＰＯとしての取り組み
TPOではこの状況を座視できず、国鉄時代より団臨運行（Comic★Expressおよび
コミケットトレインなど）や増発・増結要請を国鉄・ＪＲ各社・監督官庁等に
繰り返し要請してきました。さらに最近はコミケ主催者（コミックマーケット
準備会）に対しても（特に地方参加者への）案内の強化を要請しております。

しかし前回から1年経った現時点でも満足の行く状態とは言えず、むしろ我々の
要請行動が逆に叩かれるという理不尽な状況下にありますが、今後も継続して
要請行動は続けてゆく所存です。1本でも・1両でも多くの臨時増発を運行し、
１人でも多くのお客様が座れるよう努力を続けてまいりたいと考えております
そのためにも本紙読者１人１人のご支援を賜りたく存じます。皆様からの熱い
応援メッセージこそが私たちの支えであり、原動力となるのです。

●その名も「きっぷうりば。」
そんな「要請行動」を具現化する目的で実施しておりますのが企業ブースへの
出展です。かつては企業ブース自体がなかったため様々な制約がありましたが
現在は比較的制約の少ない環境での旅客案内、乗車券・指定券の発行等が可能
となりました・・・なんて堅い話は抜きにして（笑）ぜひ遊びに来て下さい。

ご承知の通りTPOは通販専業ですので、いわゆる「お店」を出すのはコミケ開催
期間中のみとなります。この機会に是非「ご来店」をお待ち致しております。

●企業ブース営業時間のご案内（今回は２日間の開催です、ご注意下さい）
12月29日：10:00〜17:00
12月30日：10:00〜16:00

●「きっぷうりば。」の情報ページも設置しました！
パスネットの原画や企業ブースパンフ向けカットなどの画像もごらん頂けます
今回のアドレスはこちらです＞http://yomoyama.or.tp/~kippu/

●今年も出します！オリジナル・パスネット
せっかくの出展ですので鉄道とキャラクターグッズを直結できないか？と考え
最近人気のゲームソフト等のキャラクターをモチーフにした特製「パスネット」
（首都圏交通カードシステム）カードを製作します。現在印刷作業中故、デザ
インは当日のお楽しみとなりますが、美少女ゲームブランド「キャリエール」
さんと、あずまゆき先生のご協力を得て、限定版のイラストを用いたかわいい
カードが登場します。どうぞご期待下さい！！

★「キャリエール」さんのサイトはこちら＞http://www.carriere.jp/index2.html
　「あずまゆき」さんのサイトはこちら＞http://www.imomuya.com/
　「パスネット」についての詳細はこちら＞http://www.railfan.ne.jp/passnet/

●忘れちゃならない、乗車券と指定券
「きっぷ屋さん」と銘打つからには、もちろん乗車券類も発売します！
今回発売を予定しているのは下記のきっぷです

・りんかい線〜JR連絡乗車券
　国際展示場〜渋谷・新宿・池袋・大宮・品川・東京・上野・秋葉原の各駅迄
　の片道乗車券を発売します。仕入れ枚数に制限があり、早い段階での売切が
　予想されますので、事前予約をお勧め致します。いずれもJR全駅までの乗越
　が可能ですので、きっぷの区間外の方にもご利用頂けます（お手数ですが、
　差額は到着駅にてご精算を願います）なお12月27日までにご予約を頂ければ
　ご希望のJR駅までのきっぷをお作り致しますので、お気軽にご用命下さい！

・りんかい線チケット
　新木場方向にお帰りの方向けですが、JR直通用としてもお使い頂けます。
　その場合、お手数ですが差額は到着駅にてご精算をお願い致します。

・パスネット
　特別に500円券をご用意しました。地下鉄や東急などの私鉄でお帰りの方に
　特におすすめ致します！（りんかい線内だけの利用にもおすすめです）

・「ムーンライトながら」等の指定券
　全力を挙げて追加手配中ですが、現時点で29日下り・30日下り共に在庫僅少
　（現時点での在庫数は、下記をご参照下さい）となっております。残席数は
　刻々と変化しておりますので、詳しくはメールにてお尋ね下さい。

「ムーンライトながら」
12/28：上り2枚（定期、車内手渡し希望）
12/29：下り1枚（91号）
12/30：下り2枚（定期または91号）
1/7：上り1枚（定期）
1/8：下り2枚（定期）

「ゲレンデ蔵王」
1/7：1枚

上記以外にもJRの列車全線・バス・新幹線の指定券や青春18きっぷ等も発売
可能です。事前にご注文を頂ければ会場にてお渡しできますので、なるべく
12/27迄にオーダーを頂ければ幸いです（申込は[email protected]宛にどうぞ）

>>45
これってプレ値で売ってんの？

>>17
実際に仲介に入った会社によるとTPOは噛んでいないらしい。

えちぜん鉄道に愛知環状の車両はどうだろう？と｢提案｣したのを
｢仲介｣と言い張るのなら話は別だけどさ。

>>47
何か中尾さんに恨みでも？

中尾さんを叩いている人達は、内気ないわゆる「オタク」の人が多いですね。
自分だけの世界で、趣味が完結してしまっている人達です。
彼らには、常に世の中に向けて発信している中尾さんがうらやましいのでしょう。
ＪＲに対して、要求をぶつけて実現していく事など、彼らには出来る訳ないですから。

中尾さんへついでにお願い。

年末年始　金融機関が休みだから　みんな一万円札でまとめて降ろしていきます。
だけど　これお店としてはつり銭がなくなるので大メーワク。
降ろすときは千円札もまぜておろしておいてね。
コンビニや売店はつり銭なくなる。
万札は高額な商品や券売機とかで使ってね。

企業なんてのは普通そういうもんだろ、甘ったれんな。
結局商売相手にしてるのが自分だけの世界で完結してるオタどもってあたりで
五十歩百歩。
自分たちが世間から好意的な耳目を集められるかを考えたことがあるのか。
>>13みたいな意見が出てくるあたりで無理ぽだろうけどな

胡散くせえオタ企業に牛耳られる神岡鉄道の沿線住民が気の毒だ
殺到するオタの腐臭で第二のイタイイタイ病が発生したら責任取れよ

いや、中尾さんとやらはいいけど、それが続くのかが問題。
たとえば中尾氏の意志を完全に理解して受け継ぐことができるのかどうか。
本人の希望を実現するためだけに周りが動いているようじゃ、
中尾氏が動かなくなった後の存続は危うい。
それこそTPOにおもちゃを与えるようなもの。それさえクリアできれば
なかなか面白そうなもの。

ただねぇ、中尾氏本人は有効期限が残っているフリーきっぷを他人に渡して、
これ帰りに使ってね、なんていう人だから鉄道利用者としてのモラルはどうかと
思う。当時は自分がルールを知らなかった、では本当は済まされないんだけど、
氏から名刺とともにフリーきっぷもらって使ったことがあるもんで....。
スレ違いだけど、フリーきっぷを途中で他人に譲渡するのってモラル上はともかく
規則として認められているんだっけ？

ま　た　Ｔ　Ｐ　Ｏ　か　！

片上鉄道だってさんざんゴッチャにした挙げ句トンズラだろ？
一番信用ならん連中やないか。

TPOの関係者が闖入しているような気がするが・・・。よってage


>>21
有限会社はそう遠くないうちになくなりますよ。株式会社に一本化されます。

>>41
>>大半です。そのため新幹線の始発では間に合わないため、必然的に夜行列車や

前日泊という考えはないのか、このオッサンは。だから叩かれるという現実を直視しろよ。
ま、オレもオッサンの領域になりつつあるが。

神岡鉄道の経営危機問題　経営移譲、国内旅行社も申し入れ　／岐阜
　◇飛騨市「コ社と並行で話し合う」

　飛騨市神岡町の第三セクター「神岡鉄道」（鹿江政二社長）が経営危機に陥っている問題で、
同市は２２日、東京都内のトラベル会社から経営移譲の申し入れがあったことを明らかにした。
同鉄道についてはフランス大手の交通会社、コネックス社からも運営参加の申し入れがあったばかりで、
同市は「両者と並行して話し合いを持ち、具体的に煮詰めていきたい」としている。
　神岡鉄道の経営移譲を申し入れていたのは東京都渋谷区の有限会社「トラベルプランニングオフィス」（中尾一樹代表、資本金２０００万円）。
同社は旅行業、鉄道車両の復元整備代行、鉄道車両整備・運転保安研修、イベントの企画などを主な業務としている。
　船坂勝美市長は２０日に上京した際、中尾代表と面談した。この際、中尾代表は「神岡鉄道を観光鉄道として活用したいので経営移譲を前向きに考えてほしい。
または当社がイニシアチブを取る形なら第三セクターや他社との共同経営形態でも良い」などと、趣旨説明されたという。
【奈良正臣】　毎日新聞　2004年12月23日


＞当社がイニシアチブを取る形なら第三セクターや他社との共同経営形態でも良い

ＴＰＯのオモチャだな

色々な妨害はあるかもしれんがガンバレ。

アニヲタ向け図柄のいろりカード大乱発の悪寒!!!



っていろりカードってなくなったんだっけ？

だとしたら無理矢理パスネットとかに加盟して東京でヲタ狙い撃ちの限定カードを出しまくって
荒稼ぎしそうな気が。

こいつ有田鉄道の時も名乗り出てたが
完全無視されてたよな。

有田だろうが神岡だろうが
どこでもいいから鉄道経営して遊びたいだけだろ。

別に神岡鉄道に対して強いこだわりがあるわけじゃないし
神岡鉄道ならこうできるっていうオリジナルの経営理念があるわけでもない。

標的にされた会社はたまったもんじゃないが

ＴＰＯのライバル？ＲＳＥＣは参戦しないのか。
ライブドア対楽天の鉄ｦﾀ版見てﾜﾛﾀｲのに。

中尾必死だなage

>>48
中尾という人に恨みは無いけど、愛知環状→えちぜん鉄道への譲渡の仲介に
TPOが噛んでいない事が事実だという事は知ってほしい。

ただ、>>47で　｢提案｣したのを｢仲介｣と言い張る　と書いたのは
言葉が過ぎた。スマソ。

どうやら山口大学の河豚鉄も名乗り出るらしい

＞「ＴＰＯが鉄道事業者になることにより、当社としても鉄道各社との相互乗り入れの
＞交渉がしやすくなる」と説明。

要するに鉄道会社という看板が欲しいんだろうよ

>>62
紀州鉄道みたいなもんか・・・と言ったら紀鉄の人に怒られるかな

そういえば筑波のキハ(ry

もうTOPに鉄道やらせてやれよ。



全長100mくらいの。

かんべむさし作「車掌の本分」

>>58
いや、ライバルといえばＫ鉄だろう。

>>60
あやまる理由はどこにもないぞ。

>>62
多分、JRの連絡運輸の権利を確保して、好き勝手にJRがらみのキップを乱造したいんじゃないかと思う。神岡である理由はどこにもない。
まぁ、「鉄道会社」の看板しょって、他社(特にJR)と対等な立場になる自分を妄想しているだけかも知れないが。
イニシアチブとか言っている段階で、奴が欲しいのは権利であって責任ではないのは明らか。提案もコンサルが無責任に言うレベルだし。

>>65
あやまれ！片（ry

晒しage

>>57
＞どこでもいいから鉄道経営して遊びたいだけだろ。

この１行が全てだろうな。



ところで「鷹取まや」は・・・

神岡鉄道の安定経営の為には沿線の観光開発が不可欠
ヲタ列車だけで客を呼べるなんて甘い甘い
開発のためには資本が不可欠、TPOに資本は無い
よって譲渡不可でFA

とりあえず新生神岡鉄道イメージキャラクターとして

http://hyper-yamachan.ddo.jp/mayat-takatori/profile.html

イニシアチブとか言っている段階で、奴が欲しいのは権利であって責任ではないのは明らか。
イニシアチブとか言っている段階で、奴が欲しいのは権利であって責任ではないのは明らか。
イニシアチブとか言っている段階で、奴が欲しいのは権利であって責任ではないのは明らか。

>>64
筑波のキハは新鉄道博物館に行くから。

中尾必死だな(w

アンチ中尾さんも必死ですね。

飛騨市にメールで陳情して
中尾の謀略を阻止するべきです！！！！！！！！！！１

個人商店的な経営になると、何十年後に中尾氏が亡くなった後が問題になるな。

とりあえず、旅行中に会った女子全員に携帯番号教えるのやめれ。
２ちゃん関係のオフで暴露してた鉄女がいたぞ。
その場にいた全員がメモリしたのは当然だが。

>>77
性撫だって個人商店的経営ですが何かｗ

飛騨市近隣の住人ですが、ＴＰＯには継続して神岡鉄道を
運営できるだけの企業体力と将来的な展望を示していただ
きたいと思います
ちょっと遊んでみてすぐ放り出されたら、悪いイメージだけしか
残りません。社長が愛人囲うわけじゃないんですから

個人的でささいな夢をかなえられたところで誰も幸せになら
ないことは、経営陣もわかっていていただきたいと思います

>>80
>>ＴＰＯには継続して神岡鉄道を運営できるだけの企業体力と将来的な展望を
>>示していただきたいと思います

そんなものがあるなら、最初から仏社と組むなどとは言い出さない。
それ以前に、能力があるというなら、今頃は筑波、片上、有田、京福福井等の
運営を引き継いでいるはずだ。

じゃあ静かに廃線にしてやってください

廃線ファンが時々訪れて、ベタベタの感傷に浸って去っていくほうが
精神衛生上マシです

経営譲渡
↓
ヲタ相手のツアー組むも飽きられる
↓
倒壊とケンカして分岐線はがされる
↓
父さん

>>83
×　飽きられる
○　呆れられる

×　倒壊とケンカして
○　倒壊に無視されて

車内で女の子の写真撮って

「後で送るからメルアド教えて」

ヘタなナンパはやめれ。

>>34
過去にちょっかい出した鉄道一覧

鹿島臨海鉄道
筑波鉄道
片上鉄道
栗原電鉄
南部縦貫鉄道
野上電鉄
有田鉄道
新潟交通
蒲原鉄道
ついでにしR倒壊
（順不同）

>>37
有田の頃どころか、20年前からまったく変わってませんが何か？

>>85

中尾君だって男なんだ。
合法的手段でナンパして何が悪い？ああん？

女に話しかける能力が無いヲタは引っ込んでろ・・・。

>>86
> ついでにしR倒壊
潮騒キボンしてよかですか？

まさか、MLながらがらみ以外でも何かやらかしているとか？

>>88

　日本半周宴会号のころは、後に倒壊の天皇になる御仁が後ろ盾だったのさ。
　その意味で香具師も８０年代の国鉄解体時代に狂い咲いたアダ花ということができる。
　しかし体質変わってないな。

>>88
今でも中尾氏はその御仁の事を「須田先生」といって尊敬しているようです。
（メルマガ読めば確認できます。）
中尾氏が評価している唯一のＪＲ関係者でしょうか？

一部の人達が中尾さんに対して誹謗中傷を繰り返すのは、
そのあたりの人脈に対する妬みや僻みからなんですけどね。
人脈を生かしつつ、ＪＲと対等に交渉して要望を実現している。
社会に向けて発信しているのは流石です。

>>91
頼むから実現した「実例」を聞かせてくれ。

それとも、「要望すること」を実現したのか？

電波飛ばすだけなら誰でも出来るぞ。

>>92
あなたはＪＲトップとサシで話ができますか？
物怖して窓口の駅員にすら、彼らが間違っていても指摘できないのではないですか？
中尾さんにはできます。

ここは中尾シンパが必死なスレですね。

>>56
ぶっちゃけTPOが出すヲタカードなんて単なるオーダーメイドカードだから眼中にない。
しかも販売価格が額面と一緒じゃないしな。
まだかもめカードやバスカード買った方がマシだ。

JR東海　高山線　飛騨古川-猪谷間を廃止へ。

交渉という、企業トップとして当然持つべき実務能力を
過大評価したがる世間知らずは放っておくとして、
とりあえず神岡鉄道経営の賞賛はあるとかと問いたい

>>93
講演会に招くとかの個人的な付き合いと、会社間の交渉の区別もつかないって…
あと、特定と呼ばれる方とその方のやった事、知ってる？（Ｗ

>>97
では、あなたはＪＲのトップと「個人的な付き合い」を結ぶ事が可能なのですか？
仮にキッカケがあっても、話すらできないでしょ。

俺は出来るし、現にしているけど。
だからといってダイヤだなんだといって口出しするのはタブーだと思っているが。
>>96の言うことには大筋同意。そもそも自分たちに金を持ってきてくれそうな
人間なら企業のトップが色気を出すのは当然。使えんかったら捨てるだけ。
中尾氏を過大評価している人って中尾氏についていっていれば自分も何か
出来ている、おれってすごい、なんて勘違いしている人間なんだろうね。
で、いざ一人になるとなにも出来ない....と。
なんか、スーパー白鳥のときも”津軽海峡線にも石勝線と同じ特例認可を
勝ち取った！”なんて言っていた団体だろ。JRへの要望や苦情の投書が
新聞に載るとそれに対する意見をJRに直接ウダウダ流して”これは新聞に
掲載しても良いです”なんて追記している自己顕示欲だけは強い連中。
”東京いわて3000円の可能性”だっていつ実現するんだ？
っていうか目処とか立っているのか？風呂敷だけ大きく広げてそのうちに
下手な鉄砲数打ちゃ、でそのうちJR側がそっち方向に（本来の規則とか
考え方で動いて）的に当てるだけならそんじょそこらのヲタでも出来る。

中尾は岐阜出身か？
廃止になる鉄道をてこ入れしたいなら渋谷から近い鹿島か日立あたりのほうがいいんじゃない？

ほとんど連投になるが。いっぱしの社会人だったらモノの値段の付け方を
理解している、もしくはこれを積み上げて...ということを想像できる。
一方、中尾氏の発言は”まずこの価格ありき”だ。たしかに小遣い銭が
少ない学生連中からすれば青春18に指定を申し込めばどこでも行けるわけだから
この理念がTPOを生きながらえさせた原動力かも試練。しかし、コストダウンを
自ら行ったわけではなく、格安乗車券を大量確保して転売、という他人の褌で
相撲を取っているわけだから合法であっても鉄道会社から胡散臭い目で見られるのは当然。
しかも旅行代理店という実態のあるものを運営している以上。
その辺のちがいなんじゃないのかな？油須原線をトロッコ村として再起させた
福井の学生、下北交通の車両を引き取って仲間とたまに動かしている
某社のパイロット。彼らはイニチアブを取らせろ、なんて傲慢な言い方は
決してしなかった。あるのは情熱のみ。でも結局実現してしまった。
その一方何社に声掛けしても....、というのは本人に根本的に問題があるからで
それに気づかない中尾氏がたたかれても仕方ないとも思えるね。
まぁ、便所の落書きみたいなところを見ているかよく分からんけど、
その辺も踏まえて変われば、TPOだって見直されるんではないだろうか。

>>98
＞では、あなたはＪＲのトップと「個人的な付き合い」を結ぶ事が可能なのですか？ 
＞仮にキッカケがあっても、話すらできないでしょ。


漏れ酉の井出氏にキハ１２０にトイレつけろと言ったぞ
今キハ１２０にトイレ取り付け工事してるのは
漏れの功績か

ふふふ
ある種の鉄ヲタは鉄道会社に対して意見・注文をする行為を異常に嫌うからな
俺の愛するＪＲ○○様に文句をつけるのは許さない
鉄道会社様のやることはすべてありがたかく受け入れるべきです
とか思ってるのかな？

しかしそのタブーを犯したものが現れた。
これは叩かずにいられないだろうな

とりあえずＴＰＯ関係者にちゃねらーが多いのは良く判った。

ＴＰＯの業務の中で、コミケで行う乗車券や指定券の販売は、事前に買った物を売るだけだから、儲けはないはずだぞ！
そんなので、旅行業と言えるのなら、町の金券屋は、みんな旅行業になっちまうぞ！
儲けをつけて売ったら、ダフ屋じゃねぇか！

又、鉄道車両の復元整備代行、鉄道車両整備・運転保安研修−−−とあるが、本当に、実績があるのか疑問だ！
ちなみに、つくばのキハ０４８は、既に別の団体に譲渡されているから、ＴＰＯの実績では、ないぞ！

又、団体企画って言ったって、「＊＊まい」の超オタク列車だろう！
そんな物、実績じゃないぞ！

今回の神岡鉄道の件も、怪しすぎるぞ！
周辺の観光地とリンクしたって、高山・下呂方面は、いつ直るかわからないから、あてに出来ない。
だからじゃないだろうが、廃止後の撤去費用まで考えているのは、逃げか。
また、実際にＴＰＯで神岡鉄道に乗り入れる団体を企画実行した事、あるのかなぁ？

新聞記事を読んでも、自治体から株を買ってまで、経営に参画する気はないようだし！
（まあ、紙くずになる株を買うやつは、いないか）
６２や６６の人が言っている事が、正しいと思うなぁ！

>>38,48,91,93,98
詭弁のガイドライン、って知っているか？
見事なまでに合致するのだが。

>>103
なに乗せられているんだよ。
タブーを犯したから叩いているわけではなくて、
奴の禍々しいジェノサイドの戦歴に新たな犠牲社が加わるのを座視できないだけだ。

>>103
「ふふふ」だって。キモッ
まともな感性を持ってる人間とは思えないな

タブーを犯したから叩かれてるだなんて、聖人まがいの図々しい
勘違いもいい加減にしていただきたい
みんなが自分たちを同じ思考回路だと思ってもらっちゃ困る

べつに鉄オタじゃないけど、昔1回だけ乗った思い出を大切に
したいからTPOの参入には反対します。
大した価値もなさそうなチンケな夢なんかうかつに実現してほしくない。

は　っ　き　り　い　っ　て　グ　ロ　テ　ス　ク　で　す

いいやん、全部譲渡してみれば。そして取得税(推定6億円)を払わせてみればいい。
税金にローンは利かんからどうするか楽しみ。

ＴＰＯが神岡鉄道を欲しがるなら過半数株主の三井金属鉱業は喜んで鉄道事業を無償譲渡するだろう。
何しろ２３億円といわれる撤去費用を負担しなくて済むのだから。

＞万一に備え、現在飛騨市が管理する基金を残したり、保険を利用する道も探りたい

累積赤字増加⇒破綻は必死なのに保険金受け付ける奇特な保険会社なんてあるのか？

だいたい社員5人で保線までできるのかよ。
それとも全部コネックスに任せるつもりなのかな。
イニシアチブは自分たちによこせと言っておきながらいい面の皮だ

ていうかオタクの価値って結局「それについてよく知ってる」でしかなくて、
基本的に面白みに欠けるんだよな。
発想力が「自分たちの好きなもの」の範疇を越えられない。
そんな連中が観光事業などできるのかと。
オタク以外は喜ばせられないんだとしたらお寒い限りだ。

それにどれくらい地元とノウハウや知識をシェアしていくつもりがあるのか。
知識とコネが我々の資産だ、とか言って秘匿しそうな気もするが。
まあ>>103みたいなことを書く社員もいるあたりで底が知れるけどな。

http://yomoyama.or.tp/~kippu/

・・・・・・・・・。

>>110
もっと問題なのは、そういうヲタ相手の商売は水物で、
ブームだったり、企画側と受け手の位相が合えばでかいのだが、
飽きられたり、反発を喰らったりすると凋落も早い。

で、中尾ﾀﾝの場合、とっくの昔に大多数の鉄ヲタが見捨てているわけで。
本人達はそれに気付いていないのがまたアイタタなわけで。

それにしても、この大言壮語妄言詭弁っぷりは、実物版東京堂か・・・
いや、東京堂は商業誌のバックがあるだけマシか。

出る杭は打たれる

出てるか？

>>83
倒壊とケンカして分岐線はがされる

猪谷駅は酉の管轄ですが何か？
倒壊は酉の駅に発着。

氏んだほうがいいブスに「ブス氏ね！」って言ってるんだけど
本人は「あたしがカワイイからネタんでるの？」といたって馬耳東風
ひところの女子高生ばりの厚顔無恥だな

あの団体の場合、誇大妄想を語る中尾氏にも問題はあるが、
一番の問題は誇大妄想に酔って「この人についていくぜ」状態のシンパ。

まあ一定期間中尾氏シンパを続けてると、いつかは中尾氏の限界が
「見える」ようになってみんな離れていくんだけどね。
だから中尾氏のシンパは昔から数年ごとに入れ替わりを繰り返してる。

…これ、本気で言ってるの？
ねぇ、ﾈﾀだよね？
ﾈﾀだって言ってよ。

　恐　怖　の　宴　が　…

ま、僻むのはやめれw

新・たのしいかしきり

いや、このスレの統一見解としては「愚行ﾔﾒﾚ」
もっとマシな会社が名乗りを上げたら意見も変わってくるんじゃね？

しかし、電車の中で化粧レベルの厚顔無恥さだな　( ﾟ,_ゝﾟ)プッ
世間には人としてのマナーというものがあるのを忘れるな

>>121
三セクスレでは初めは別の会社名を予想してみんなわくわくしてたがTPOの名前が出たとたんに
がっかりな空気が流れてた。

こっそり、大砲購読してるくせに、叩くオタって、恥ずかしいよな
時々情報操作してるから、だれが読んでるかはだいたい判るんだよなｗ
１８きっぷ系の掲示板常連投稿者（謎）結構いるよねｗ

>>113,119
脊髄レスしか出来なくなったか。

>>123
詭弁のガイドラインより
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
８：知的障害を起こす
９：自分の見解も述べずに人格批判をする
１１：レッテル貼りをする

以前の冬に奥羽線で電車が遅れた時に、
「えちごに間に合わねーぞ特急乗せろやゴルァ」とレチと秋田輸送司令を恐喝して日本海２号に乗った挙げ句、
後でその顛末を自分の著書に得意気に書いた大ヴァカの逝ってよしを語るスレはここですか？
その一件で秋田支社は酉から散々文句言われて、そのレチと輸送司令は謹慎処分食らったそうですよ。
中尾はそのこと知らないと思いますけど。

スレ違いスマソでした。

>>123
句読点が、やけに多いのは、池沼の、特徴ですか？
別の板の、粘着コテのレスが、こんなテンポだったなｗ
それともHIP、HOPの、つもり？

>>125

妄想はやめれ
普通の会社はそんなことで謹慎処分にはならねーよ

>>126
＞それともHIP、HOPの、つもり？
斬新な視点に不覚にも感動した

>>117
夜死犯は一途だがな

顛末を思うとやるせない。

>>125
旅客は東区間にいるのだから車掌は西社員でも、そんなに文句はこない。
しかも指令は支社長権限を有するので文句は出ないとおもうがな。

ここだめなら次はわたらせ渓谷鉄道狙っているかな？

中尾社の疑問点は事業内容で
＞教習用機関車（自社所有）を用いた車両整備・運転保安研修
とあるけど国土交通省に指定されているわけでもなく
いったい誰に研修しているんだ？
しかも教習用機関車自社所有というが本当に所有しているのか？

中汚蚊好き

【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/l50

自分達の政治活動のためにボランティアを実践している終末ボランティア団体もあるので、自分のためにボラりたい方はどうぞ。
ヲタの祭典コミックマーケット参加のため、例年満席大混雑ムーンライトながら指定席を一両分買い占め、
他の乗客の迷惑顧みず、車掌の注意も聞かず、夜を徹して車内で飲めや歌えやのドンチャン騒ぎ！
週刊誌でも叩かれた極悪違法集団「たのしいかしきり」（代表：KONSO=猪上一生）by TPO

たのしいかしきり首謀者「KONSO」（猪上一生）と関西鉄道掲示板荒らし「みなと鉄道」（矢野信吾）は
ボランティアを装って左翼政治活動を繰り広げる長船邦彦・東條健司率いる週末ボランティアメンバーズ！
大衆迎合左翼政治屋田中康夫長野県知事は、なんとなく極悪違法悪の枢軸「週末ボランティア」元代表！

トラベルプランニングオフィス（TPO）（中尾一樹=wani）　http://www.tpo.co.jp/
特定非営利活動同人　FORコミニケット（猪上一生=KONSO）　http://www.comike.jp/
FORTUNE・QUEST支援グループ（猪上一生=KONSO）　http://www.for.gr.jp/
長船ネットワーク（長船邦彦）　http://www.osafune.net/
週末ボランティア（東條健司）　http://www.weekend-kobe.jp/　http://www.weekend-kobe.jp/bbs
ミナト神戸を守る会（東條健司）　http://www.kobe-trial.gr.jp/
悪の枢軸　KONSO（左：猪上一生）＆みなと鉄道（右：矢野信吾）　http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

TPO代表wani（中尾一樹）
http://boat.zero.ad.jp/~zbj34761/riyosha/rekisi/nakao.jpg
コミケ開催中はムーンライトながらの休電を！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010587523/l50
類似スレ
赤い青春１８きっぷをおいてる駅をａｇｅよう
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014213178/l50
★★★【快速列車・怪速列車】★★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018939129/l50
■■■【水と油？】18ｦﾀvsｱﾝﾁ18ｦﾀ■■■
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1022899864/l50
【CM62】コミケット62 鉄道系サークル【夏混】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1022511676/l50

路車板類似スレ
お盆のムーンライト号とれた？０２年版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025150124/l50
【どうした束】新宿001発臨時快速白馬行
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022306135/l50
【東京】〜ルンルン舞浜〜【穂高】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023556564/l50
臨時大垣夜行について教えてくれ！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023638016/l50
◆臨時列車を語るぞ！《運転日注意》
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022430717/l50
“有限会社”TPOについて考える
http://piza.2ch.net/company/kako/969/969603693.html
夏のコミケもたのしいかしきり。
http://piza.2ch.net/train/kako/994/994948318.html
【ﾔｵｲ】夏のコミケもたのしいかしきり【ﾛﾘ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10140/1014000952.html
続・夜行列車でドンチャン騒ぎ
http://members.tripod.co.jp/logs2chA/dojin/940036748.htm
￥冬のコミケもたのしいかしきり￥
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10094/1009441351.html

正直、古株の人間なら、もっとヤバイネタをいくらでも知ってるから、
この程度のことでは驚かないな・・・
「ああ、またやってるよ（藁」程度にしか思っていないw

「たのしいかしきり」事件なんて、鳥取砂丘の砂粒に過ぎんよ

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜み |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜な |
　　　　　　 　 　 ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ 　 　 　 　 ｜鉄 |　　　137ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｯ!!!!1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 └─┤
　|＼_／￣￣＼.|＼_／￣￣＼ |＼_／￣￣＼.|.|＼＿／￣￣＼_／|
　＼_|　 ▼　▼ |＼_|　 ▼　▼ |＼_|　 ▼　▼ || ＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　＼　 皿 ／￣　＼　 皿 ／￣ ＼　 皿 ／ﾉ 　 │＼　 皿 ／　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ
　　　　|￣￣￣||──|￣￣￣||──|￣￣￣|─□│(　 O┬O
〜 〜　￣◎￣　　　　￣◎￣　　　　￣◎￣　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

>>131
キミは5程前の「TVチャンピオン：鉄道王選手権」
の決勝に進出した

　M　y　機　関　車　男

を、知っているか？

そんなの知らないけどこの人でつか

ttp://boat.zero.ad.jp/~zbj34761/riyosha/rekisi/nakao.jpg

ま、文句あるならブースで会いましょう。
いくらでも論破してみせますがw

>>133
お詳しいのですねえ
ファンなんですか？

あんなアマチュア会社に任せるならフランス外資の方がマシに見えるなあ･･･

＞あんなアマチュア会社に任せるならフランス外資の方がマシに見えるなあ･･・

マシに見えるなあじゃなくて
事実、仏のほうがはるかにましなの

>論破
出た、厨房ワード
お前の頭の中は常に開戦前夜なのかよｗ

よ〜わからんが、鰐と取り巻き連中（もちろん悪の枢軸・楽貸メンバーズも）が
２ちゃんねら〜だということだけはわかった。

仏コネックス社
従業員数　55,200名
年間売上高　34億ユーロ(うち仏以外は63%)
運営都市　約5000
運営km　約4000km
運用車両　バス約21,000両、鉄軌道車両約3,200両

TP○
従業員数　5名
年間売上高　不明
殲滅都市　約10
殲滅km　約100km
占有車両　鉄軌道車両1両（未確認）

今日、仲間が品川駅で署名活動するからよろしく。
もちろん、人脈駆使してＪＲの許可取ってるからw

個人的にはソフトバンク希望
鉄道でも「コスト削減には興味がない」といって欲しい

>>147
何の？

>>146
補足。
うろ覚えだが、コネックスの事業スキームは公共交通を保有（あるいは保有しようと）する地方自治体より運営の委託を受け、
これをプール運用するというもの。（委託形態は様々）
収入の主体は仏の場合交通税（法人税）を原資とする補助が主体で、直接の運賃収入は売上の約3割ぐらい。
早い話、補助金がないとコネ社でも運営は不可能。
もちっというと、そういう運営スキームを提案確立できないと運営参画は無理。
さらにいうなら、言うだけの某社はもっと無理。第一、そんな提案出来てないし。

神岡鉄道は大阪で有名な阪神難波線こと『みなと鉄道』が買収します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みなと鉄道最高経営責任者

>>147
人脈って…。
俺たちは「あっち側」の人間だっていいたいのかな

地元の近くのニュースだからしばらくこの板に張り付いてるんだけど、
増長した鉄オタってこういう手合いばっかりなの？

他のオタク連中と比較することでしかモノが喋れない、狭い視野と
低い知能に正直呆れて果てています
勘弁してくれ

なんでコネ社はちほく高原鉄道やのと鉄道に運営の打診をしないの？

>>152
かれらはマトモな企業です。

飛騨市は神岡鉄道存続模索の方法を間違えた。
関係先で一番の金持ちは三井金属だろ。　イタイイタイ病の
前科があるんだから、「市民はあの苦しみを忘れていない」と、
『謝罪と賠償』の北朝鮮方式で攻めてたら・・・・・

しかし年間利用者約３７千人って、一日平均１００人ちょっと。
これっぽっちの利用者だけで鉄道存続は無理だべ。

＞教習用機関車（自社所有）を用いた車両整備・運転保安研修
この業務っていったいなんだ？

↑
プラレール（対象年齢３才以上）

ま、企業ブースで先頭切って売るなら、名札を自分だけ裏返すのはやめれ＞中尾ﾀﾝ

神岡鉄道の係員は名札裏返しＯＫってことですな？
親会社のシャチョがやってるんだし。

ところで品川の署名、面白そうだし、見にいこう。

鉄道会社を買う
　　↓
運転資金に詰まる
　　↓
誰も金を貸してくれなくなる
　　↓
とはいえ、簡単に廃止できない
　　↓
一文無しになる
　　↓
どうなるかわかるだろ？

>>159
>運転資金に詰まる
>　　↓
>誰も金を貸してくれなくなる

今の状況とあまり変わらないから大丈夫！

それ以前に、金を貸してくれる金融機関を確保しているのだろうか。
メインバンクがどこだかわからないが、この事業展開に納得するとは思えない。
何らかの青写真があったにせよ、公的補助の確約なしでは、リスクが大きすぎる。

現金たっぷり資産たんまりでお金に不自由してないならいーけどさ。

>>161
根拠の薄い大言壮語を吐いて、いざ資金確保となったら自前では何一つ出来ずに自治体や周囲におねだり、
一気に信用を失ったあげく、振り回された自治体等関係者の鉄道存続への意欲まで丸ごと吹っ飛ばす。

そうやって、過去二十数年の間にいくつもの地方私鉄が息の根を止められた。

最悪なのは、存廃の土壇場の協議の段階になっていきなり現れ、いいように関係者を引っかき回す事。
おまけに、当人達に自らの行動に対する責任感が全くないこと。
だから悲劇が繰り返される。

>>154
産業再生機構に買い取られた破綻企業に何を期待しろと？

>>162
追加

見方を変えると、彼らは地方自治体に交通行政の専門家がいないことを悪用した詐欺師集団、
ということも出来る。
手口があまりに素人すぎて全て未遂なわけだが。

>>162
三井鉱山と三井金属鉱業をごっちゃにしてないか？

とりあえず反対・慎重派は反対の根拠を
まとめてもらえません？
あと、TPO以外で推薦する譲渡先とか

飛騨市長にメールしたいﾔｼのテンプレになるし
市議に知り合いのいる俺にとっても参考にもなる

>>162-163
自治体の、公共交通やＴＰＯへの無理解が
それらの私鉄を廃線に追い込んだ訳だが。
何でもＴＰＯのせいにするのは如何なものか？

ここは釣り師の多いインターネットですね

品川で署名と聞いて「またグリーフ車か！」と早合点してしまった。

…いや、あながち間違いでもないと自画自賛しておくけどさ。

奥飛騨温泉口から飛騨古川まで新線を建設すればいい。
当然、現在の猪谷〜古川は廃止。
これで神岡鉄道を本線にして通過交通を取り込む。

年明け早々に動きがあります。
ここの皆さんには残念な結果になるでしょう。

>>166
反対派に根拠などありません。あるのは妬み。

そして飛騨市の将来にとっても大いに残念な結果になるわけだ。

>>170
>反対派に根拠などありません。あるのは妬み。

被害者が増えることに怒りを覚えることはあっても、妬むことはない。

そもそもながらを走るスラム街にしたような
不適合かつ不適格な会社に経営のイニシュアティブを握られるようでは、
神岡鉄道の将来は決まっただろうな。

この件について中尾一樹の永遠の仇敵である天野光博から一言聞いてみたかったりする。

コネ社が入るならTPOなんか相手しないよ
かたち上は話聞いたフリして切られる
TPOに主導権握らせるなら不買運動すれば良い
鉄道マニアに嫌われる旅行会社って書いてあれば自治体も考える

＞鉄道マニアに嫌われる旅行会社って書いてあれば自治体も考える

鉄道マニアに嫌われるでは自治体も考えないよ
トラブルの多い零細旅行代理店と書いて
雑誌なんかに載ったトラブルの例など実例をを同封して
鉄道業務の実績をTPOに問い合わすようにさせないと
『教習用機関車（自社所有）を用いた車両整備・運転保安研修』
が何をさすのか自治体も知れば相手にしないだろおう

>>175
営業妨害は犯罪である事をお忘れ無く。

＞営業妨害は犯罪である事をお忘れ無く

『教習用機関車（自社所有）を用いた車両整備・運転保安研修』　の実体がなくても営業妨害っていえるの？
交渉相手が起こしたトラブル例（マスコミ掲載）を通知して自治体に注意を喚起することも問題になるの？

実際に鉄道の運営能力がないのに行政を混乱させて税金を無駄遣いさせることのほうが犯罪だと思うけど
（既に市長が東京に行く費用が無駄遣いされている）

池袋も関わろうとしているしな
結局もう飽きてろくに活動してないがな

臨時大垣夜行が189系に置き換わる時、中尾さんは早い時期から情報をキャッチして
メルマガ他で情報公開してたよな。
２ＣＨのヒキコモリ軍団は「特急型車両を使うなんてありえない」とか最後まで
吠えてたがw
この改善も、中尾さんの日頃の要請の成果だよ。

>>170
いや、別に残念じゃないよ。
むしろ喜ばしい結果だ。

なにしろ、あの災厄が飛騨山中に引きこもって、破綻してゆく様子が
これからマターリｦﾁできるわけだからな。
むしろ今度こそ　逃　げ　出　す　な　よ　、と言いたい。

地元の方には申し訳ない気もしないわけではないが。
選ぶのは首長だからな。

>>176
遵法精神の希薄な方にいわれてもねぇ。

普通なら>>40にリンクしたサイトを見れば地元民なら反発も出るが
それが支持されるくらい「存続派」の主張が酷かったってことを書いただけだが


＞何のために残すかを議論せずに、いきなり存続を目標としてブチ上げてしまったのは失敗だったね。 
＞あくまで存続は選択肢の一つであって欲しかった。 

こういう視点で存続の方法を探れば道もあったかもしれないが
ウソで塗り固めた試算で他の市民の意見を聞かずに無理強いしようとすれば
大勢の岐阜市民から見放されて当然

存続のために給料３分の１に引き下げる試算を出された時
存続派は「自分たちは給料３分の１にして残りは存続のために寄付できるのか」
と思ったよ（他にも同じ意見多数）
自分たちで出来ない事を他人に強いるようじゃだれからも支持されなくて当然
存続試案はそれを岐阜市民全員に強いるものだった

>>181
スレ違いスマソ

>>177
市長が上京したのは葛飾区との災害援助協定締結が目的
T社訪問はついでw

それにしても単なるスイッチャーで、しかも動力車操縦資格保有者が
一人も居ないのに教習用って言われてもな

>>147
人脈か…T社と束が犬猿の仲なのは誰でも知ってることなのだがw

教習用機関車（自社所有）を用いた車両整備・運転保安研修とありますが
使用車両と研修を担当する講師の名前を教えて下さい。

トラブルプランニングオフィス？

>>185
いえてるな。
あの一件以来東や東海はいやいや青春18きっぷを扱っているフシがみられるからな。

>>181って、どこのスレの誤爆？
さがしてみたけどわからん・・・

俺的にはCONNEXが買い取ったほうが良いな。
イギリスでフォークストンからカンタベリーまでCONNEXの電車に乗ったんだけど車掌さんがユニークな人で楽しかった。

>>186
>いやいや青春18きっぷを扱っているフシ

でた、18きっぷパッシング。
残念ながらそのような事はありません。
18きっぷ利用者を不当に差別しないように中尾さんが要求しましたから。

　　|　　神岡鉄道買収は実力ニダ！
　　|　　誹謗中傷は僻み鉄ヲタの陰謀ニダ！
　　|　　論破すれば皆分かってくれるニダ！
　　|　　くそくそくそくそくそくそ〜〜〜〜！！！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 <.#｀Д´>　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　.つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　もういいんだ中尾さん。
　　 |　そんなことをしたって現実は変わらないんだ。
　　 |　安らかに回線切って首吊って氏ね

A列車で行こう
電車でGO!
プラレール

TPOの連中にはこれだけ買い与えてやればいい。
鉄道経営もできるし、列車の運転もできるし、車両と線路の保守もできる。

18きっぷ利用者を不当に差別しないように中尾さんが要求しましたから。
18きっぷ利用者を不当に差別しないように中尾さんが要求しましたから。
18きっぷ利用者を不当に差別しないように中尾さんが要求しましたから。

>>192
現場の職員の中には、いまでも不当な扱いをする者もいるようですが。

冷静な分析。一読の価値あり。

http://travelstation.lolipop.jp/zakki/200412.htm#day20041226

>>189
こんな取り巻きき囲まれて、中尾という人はさぞ幸せだろうなｗ

18きっぷがバラ売りされなくなったのも、中尾の一味がムチャな
使い方をしたせいなのか？

18きっぷ利用者を不当に差別しないように中尾さんが要求しましたから。
18きっぷ利用者を不当に差別しないように中尾さんが要求しましたから。
18きっぷ利用者を不当に差別しないように中尾さんが要求しましたから。

俺も改札口で途中下車を「要求」したことがあるな

>>125　あの本読んでてまず「？？？」と思う箇所ですなｗ

いまや頼りのＪＲ会長は名誉会長になって後ろ盾が無くなった

その会社の元会長はマニアが大嫌いで名誉会長とその取り巻きも大嫌い
現社長は会長の腰巾着で社長になった

全てが逆風なのだがどうやってＪＲとかと交渉するんだ？

あ、そのチャンネル切られたのを自覚したから今回は必死な訳ね（ｗ

今回、失敗したらもう後が無いし、ただの小さな旅行代理店に逆戻りだもんね

中汚蚊好、市ね

うわー

>>199
その旅行代理店も怪しい。

先日のコミケ、実質TPOの企業ブースに中尾ﾀｿがいたらしいのだが、ブースには自社のツアーが一つもなかったの。
あったのは○急観光等(3社ぐらい)の格安プランのパンフと、金券ショップみたいに並べたながらの指定券等のばら売りキップ。
あとはよく判らないアニメかゲームかのオリジナルパスネット。
売り子もなぜか○急観光○○支店の名札付けていた香具師がいたし。

正直、旅行代理店としての実態もあるのか？とオモタ。

あと、やくも子コスの娘が企業ブースとか鉄道島を練り歩いていたのにも引いた。

ところで、中尾ﾀｿの外郭団体って、全国鉄道○用捨会議と、LRT○○会と、あとどこかあったっけ？
先日の高知には後者名義で乗り込んだらしいが。

そういえば小坂精錬で第2種免許取ろうとしてたこともあったな。速攻で潰されたらしいが。

>>202
外郭団体ではないが、系列団体（一応は有限会社らしい）に「オフィスやくも」というのがある。

「オフィスやくも」は鉄道模型・ミニカーなどの特注品販売、
または他社製品の通信販売・ばら売り販売を行っているが…。

TPOに電話したら､中尾の携帯にかけなおすようメッセージ。

胡散臭いね､ここ。

>>202
本人必死でチケット売ってますた。
15:00頃で売れ残りいっぱいあるますた。

>>206
そりゃそうだ
だって、最近の地方からのｺﾐｹ参加って、各地のバス会社がツアー組んで乗り込む位だぜ。
（名鉄バス10台続行には驚いた）
それに対し彼らは、準備会やJRに圧力かけたり、ダフ屋紛いの行為を繰り返すだけ。
こんな他力本願、非難されるとか、相手にされる方がおかしい。

>>191
これもお忘れなく
http://www.kids-station.com/game/rrt3/

TPOとやらのサイトを見にいってみました。
市場形成にコミュニティが必要なタイプの商法とは思えないのに
掲示板があるのには驚いたけど、その利用規定の一節。

>掲示板に書き込まれた内容の著作権は全てＴＰＯ（有限会社トラベル
>プランニングオフィス）に帰属致しますので、予めご了承下さい。

………………。
ここでいう著作権を著作者財産権に限定しても
著作権は本来原著作者に帰属し
しかるのちに移転契約が成立して初めて移転するのだが。

企業が財産権規定を明記するのはコンプライアンス上当然だけど
法学部卒業レベルでもおかしいと思う記述ではねえ。
事業免許を国土交通省に申請するというのなら
最低でも行政書士あたりの手続は通しているはずだと思うのだが…

2:ズンベロドコンチョ
新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
(C409CA/au)
1/1(土)6:26
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

どうせ名乗り上げただけでライブドアの二番煎じになりたいだけだろ。

中尾さんの要求は理不尽なものがたくさんあるようですが何か？

>>207
それが自然体。いまどき「ながらでたのしいかしきり」、ばっかじゃないの？

>>212
そのかしきりすら、TP○サイトの取扱商品を見ると

>ご注意　
>旅行商品を購入される方は「標準旅行業約款」をご一読下さい。
>（クルーズ列車は「貸切船舶」の規定を準用しております）

の約款そのものが 404 Forbidden だしな。舐めているとしか思えん。
第一、貸切船舶の規定って何よ？

まぁ、一番ワロタのは
>・航空券（ＪＡＳ便については端末がありますが、他社の場合は取り寄せとなります）
>　※ＪＡＳについてはインターネットにて予約したチケットを発券することも出来ます。
の一文だが。

別に俺は取り巻きではないが、中尾氏は訴訟も視野に入れているとの事。
念のため。

>>214
>別に俺は取り巻きではないが、中尾氏は訴訟も視野に入れているとの事。

取り巻きでなければ知り得ない話では？
そういう意向が報道されたとも聞かないし、
顧客に対して情報を発信した形跡も見られない。

いったい何の訴訟ですか

ついに訴訟を起こされる覚悟が出来たのか、中尾w

>>217
ｿﾚﾀﾞ！

＞取り巻きでなければ知り得ない話では？

本人であれば確かに取り巻きとは言わないな

>>209あたりを見てると
訴訟費用を逆にぶん捕られるのがオチだと思う。
誹謗中傷にならない範囲ならいくら叩いたってかまわんよ。
ここで書かれている程度のこと、民事で訴訟のネタになるわけないから。

>>220
訴えるだけなら可能だし、事実だとしても名誉毀損だけは可能ですな
但し、今までの件に対して事実認定の作業があるから、
事実認定されて、それを岐阜県に持っていかれたら神岡引き取りの目は100パーセント無くなるがね

裁判資料公開されたら他の鉄道や団体も相手しなくなります
下手をすればマルスだって取り上げられます
その覚悟は必要ですよ、裁判を起こすというのはそういうものです

ＴＰＯを鉄道運営能力がないと馬鹿にするが零細旅行会社にこんな事が出来るか？
ＬＲＤ計画なんて何の技術もないような所には出来ないだろ！
他人にはまったくそんな様子のかけらも無いように見えても
ＴＰＯの頭の中（脳内）では計画は着々と進んでいるのだ

こんなこともやってます♪ ＬＲＤ計画
http://www.tpo.co.jp/lrd/projectlrd.html

>>222
読んでみた。
ものすげー意味わかんね。
この二面図見ただけでもどこに燃料タンク載せてどうドライブシャフト通すんだかさっぱり分からん。
　ついでに「LRTが既存鉄道に乗り入れできる」からというキモい理由はいい加減やめてほしいもんだ。

＞この二面図見ただけでもどこに燃料タンク載せてどうドライブシャフト通すんだかさっぱり分からん。 

他人にはまったくそんな様子のかけらも無いように見えても 
ＴＰＯの頭の中　（脳内）　ではそんな心配はないのだ

LRD見た。面白い。実に面白い見世物です。
いくつになっても厨房みたいな鉄チャンてたまにいるけど、この人はソレダ。

>>224
客室内を貫通してるんじゃねーの？

>>214
今度は訴訟恫喝ですか・・・・・
いつもの存廃の協議の枠組みから外れた時にやっている、関係者に怪しげな
文書をばらまく行為と何ら変わらないな。

しかし、ここに書かれている表現と貴方らが南部縦貫等でばらまいたという
文書を比較したら、どっちが表現としてマトモかねぇ。

>>222
えーと・・・せめてノルトハウゼンとかツヴィッカウとか出せよ・・・・
それにしても、一言たりとも金勘定の話はできないんだな。

>>227

その文書、見たいなあ。どこかで見ることできませんか？

>>223
＞この二面図見ただけでもどこに燃料タンク載せてどうドライブシャフト通すんだかさっぱり分からん。

DF200のようにディーゼル機関で発電機を駆動させ、台車を含めた動力系をLRTと揃えるいうなら
このような構造も取れそうな感じだが、やってることが「ながらの貸切」レベルの有限会社が
実現できる技術力も持ってるはずないし資金もない罠。

まあ妄想の自由は憲法で保証されていますから（ﾜﾗ

ROKU愛も中尾愛です。

>>227
有田は却捨逮捕ﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞにあった。
-----
　去る１０月１日、有田鉄道株式会社は有田鉄道線の廃止届出を、近畿運輸局
に提出しました＞http://www.mlit.go.jp/kinki/press/0210/2.htm
　これに伴い、私共ＴＰＯ（有限会社トラベルプランニングオフィス）では、
有田鉄道線の継承運営を行うべく、鉄道事業法第２８条の２第２項及び、鉄道
事業法施行規則第４２条の４項の規定により、意見聴取の申請を行いました。
　しかし所管箇所である近畿運輸局はこの申請を拒絶し、私共の立会いなしに
公聴会を開催しました＞http://www.mlit.go.jp/kinki/press/0211/5.htm
この公聴会では上記ＵＲＬにある通り、特に反対意見が表明されていないため
事実上の廃止決定に至る結果となっております。
※申請を拒絶した近畿運輸局の回答(近畿鉄監第93号）は▼こちら▼です。
　　　　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2858/kinki.jpg
　この事実に鑑み、私共ＴＰＯでは本日、下記の申立書を関係省庁などに送付
致しましたことを、取り急ぎご報告申しあげる次第です。
　なお、意見聴取申請ならびに本申立書の送付については私共ＴＰＯ単独にて
実施しており、現在お花見列車を運行しております「おつまみ同好会」とは、
全く無関係な活動であることを、ここに明記しておきます。
----（以下続く）

東京行政評価局 御中
和歌山行政評価局 御中
国土交通大臣 殿
国土交通省近畿運輸局 御中
和歌山県 御中
吉備町 御中
金屋町 御中
報道機関各位
　　　　　　　　　　　　　　　　　 申　立　書
　　　　　　　　　　　　　　　　　　有限会社トラベルプランニングオフィス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　取締役社長　中尾一樹

　電子メールでの申立にて失礼致します。私共では先般平成１４年１０月２日付で公示のあった有田鉄道線の鉄道事業廃止届出（注１）に伴い、鉄道事業法第２８条
の２第２項及び鉄道事業法施行規則第４２条の４項の規定により意見聴取の申請を行いました。しかし所管箇所である近畿運輸局はこの申請を拒絶し（注２）私共の
立会いなしに公聴会を開催（注３）特に反対意見が表明されていないため事実上の廃止決定に至る結果となっております。

　しかし、鉄道事業法第２８条の２第２項および鉄道事業法施行規則第４２条の３の両条文ともに鉄道事業「譲渡側」の意思を明確にする記述はなく、近畿運輸局の
決定内容（根拠書面：近畿鉄監第９３号）に異議を申立てると同時に、改めて私共が参加する公聴会の開催を要請すべく、この書面を送付する次第です。

　尚、宛先をご覧の通り、本申立書は公開質問状併用とさせて頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（署名・住所略）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　注記
　　　　　注１：鉄道事業廃止届出についてhttp://www.mlit.go.jp/kinki/press/0210/2.htm
　　　　　注２；近畿運輸局の回答(近畿鉄監第93号）http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2858/kinki.jpg
　　　　　注３：公聴会の概要http://www.mlit.go.jp/kinki/press/0211/5.htm

お前らな中尾さんってのはROKUさんが慕う数少ない目上の方だぞ。
いい人に間違いないだろうが。

取り巻きも大変ね。

>>232-233
Ｋ原局長、一応文書は見てたぞ。表紙だけw

>>235
つーかこのスレ自体が壮大な釣りだろ？

>>233
法的拘束力が一切ない「申立書」なんか出してもねえ…
審査請求と執行停止請求でもやればアピールになったかもしれないけど
これじゃ単にゴネてるだけですと表明しているようなもんだ。

>>232-233
これを見ると、我が国のシステムが新規参入に対して冷たいのがよくわかるね。

有田での作文、面白いですなぁ。
しかし鉄道とも行政ともわたりがついてないのに申し立て一本で口を出そうとは…。

有田鉄道さんと信頼関係を築けなかった時点でお�hるがな。

>>239

単に信用（特に資金面と有田への事前の根回しが悪い）がないだけで、
新規参入が難しいとは関係ないと思うが・・。

神岡鉄道こそライブドアが紀鉄のように「会社の箔つけ」で買収すればいいのに
運営はtpoに丸投げ・・。

>>233
＞意見聴取の申請を行いました。

だったら行政不服審査か処分取消の訴えやったらいいじゃん。
原告適格ないけどｗ

ってことは、裏を返せば、それらの意見聴取の機会などを一介のオタにすぎない
中尾に与える必要がないんだよ。

>>238
>執行停止請求

できない。公定力があるから、取消訴訟しなきゃ無理。
でも原告適格がｒｙ

しかし、こんなＤＱＮの相手をさせられる行政庁も、えらい迷惑だな。
大体、そういう公的文書を電子メールで出そうとするあたりがＤＱＮ。
内容証明も知らんのか。常識がなさ過ぎる。

>>243
メールならタタだから。

>>243
行審法34条3項により、執行停止請求自体は可能。
もちろん公定力を破ることにはならないし緊急性がない以上
審査庁によって執行停止が決定される可能性はほとんどない。
行政訴訟に持ち込んだ場合の行訴法に基づく執行停止ならなおさら。

まあそれ以前に、訴えの利益がないですわな。
審査請求したところで、却下裁決が出ておしまい。
既出だが、弁護士とはいわなくとも
行政書士あたりとさえ相談していないのだろうか。

>>232-233
うわぁ…
責任能力皆無だ…
これじゃ、神岡でも国交省から市長に「悪い事は言わない、アソコだけは止めとけ」と
横槍が入りそうだ…

吉岡がかつて兄と呼んだ男　wani

つか、このスレに飛騨市民さんいます？
いたら市役所にタレこんであげてください。

>>247
プロフェッサー？

wage

下記に記載した某掲示版の書き込みにあるように
神岡鉄道の運営に関わる事を表明した「ＴＰＯ」に対してまったく鉄道の運営実績がなく、その能力に疑問が提示されています。
以前にも『利用者数日本最小』の鉄道の運営引き受けを表明し、国交省から『公衆の利便の確保を図る事を想定される者』に当たらないと指摘されています。

そもそも利用者が極めて少なく、経営が困難な鉄道にばかり運営を表明する目的を考えてください。
利用者が少ないという事は何をしても苦情が少ない＝自分たちの好きなようにやれる。
そのような考えからではないでしょうか？

『撤去する事態になっても保険でカバーできる』
はたして経営が極めて困難になる事が予見される会社の保険を引き受けてくれるような保険会社があるでしょうか？

会社の事業内容
○鉄道車両の取得及び復元整備代行
○教習用機関車（自社所有）を用いた車両整備・運転保安研修の実施
の実績を確認しその上でパートナーを組むにふさわしい相手かどうかの判断をお願いします。

TPO神岡鉄道買収へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103695096

追伸
バス転換後　利用者が増えた1例です。
住民が求めるものは目的としての鉄道なのか　それとも移動手段としても公共交通なのか
将来の費用負担を配慮の上　ご判断をお願いします。
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/donaru/mosaku6.html
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/genba/notosen/index5.shtml

>>251
内容はいいんだけど、このｽﾚをｿｰｽに頼るのはどうかと。

かつて、中○氏の取り巻き（東Ｑ観光某店）が品川駅の通路でながらの指定券を売りさばいていたのは有名な話。
あれは、臨時が指定席になる前年の１２月３０日の夜。
なぜかＪＲ倒壊の承認腕章をしていた。もちろん、新幹線開通前。

＞ＴＰＯ・中尾様は日本の某文化財保存団体ご出身で、
中汚って何処出身なんだ？

ＴＰＯ万歳

TPOマンセー

プレスへの申し立て書、全く、開かないんですけど、やっぱりネタですか？

TPOでは国鉄時代より団臨運行（Comic★Expressおよびコミケットトレインなど）や
増発・増結要請を国鉄・ＪＲ各社・監督官庁等に繰り返して要請してきました。
しかし、現時点でも満足の行く状態とは言えずむしろその要請行動が逆に叩かれるという
理不尽な状況下にありますが、今後とも要請行動は続けてゆく所存です。
1本でも・1両でも多くの臨時増発を運行して、１人でも多くのお客様が座れるよう、
努力を続けてまいりたいと考えております。

>>252
ま
ソースをここに頼ってるようじゃ全く逆効果だなｗ

むしろ訴訟おこしてもらったほうがいいんじゃね？

そういうわけでTPOネタを引き続きよろ

>>257
>>232-233のリンクは、画像以外は元々切れているﾓﾖｿ
いずれにせよ国交省内のページ。
申立書自体は>>233がその全文。

今回も含めネタだと信じたい。

キハ65大応援団はwaniの取り巻きです。

　　　　　　　　 　　　　　　ＴＰＯワッショイ ！！
　ﾟ　　　　　 　＼＼　　　　　ＴＰＯワ ッ シ ョ イ ！！　　　　　　　 ／／
　　 。　+　　+　 ＼＼　　　　ＴＰＯワ ッ シ ョ イ ！！　　　　　　 ／+
＊　 　　　+　　. 　(⌒Y⌒Y⌒) 　　+　。.　　.　　　　　　　　ζ　／ +　　*
　　　　　　　　　。　＼＿＿／__　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼ 　。　 　* 　　　。
　　 。　+　　+　　　／　 　　　＼＼　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　。　 　* 　　　　／ ⌒　　　⌒ ＼ ＼　　　　　　 /＼ 　　⌒　　　⌒｜ 。　　o
　　　　　　　　　｜　(･)　　(･)　　　＼⌒ ）,,,,,　 　 |||||||　　　(･)　　(･)｜＊
　　　o　　 　ｍ.｜　　⊂　　　　　　9） 　）(っｌｌ)＼ (6-------◯⌒つ｜　　。　　o
　　　　　　　）| |｜　 ＿＿＿ 　　｜　）　　　　＼＼ 　　　　＿||||||||| ｜　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ. ＼　＼＿／　　 /ｎｍ　　　　　 〉 .〉　 ／　＼＿/ ／　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_＼＿＿＿_／/　ノ ∧＿∧ / ./ .＼＿＿＿_／　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　（´∀｀　)/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣| 　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 　　× ~　./ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　　　　　＼ ＼　　／ ／　 　　　　＼ ＼　　　。　　　　o
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　

素朴な疑問。鰐ってTPOの収入だけで喰っていけてるの？
それだけで喰っていけてるなら2chでナンボ叩かれようと日々が楽しそうで
ちょっとばかしウラヤマシイｗ

>>264
中尾さんにとって会社は、鉄道利用者の権利を獲得する為の手段に過ぎません。

┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　>>神岡鉄道がTPOになりますように。
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 氏　 納

>>262
むしろお荷物

トラブルプランニングオフィス

>>254
色々知りたかったら80年代後半〜90年代前半の鉄道ファンを
漁って御覧。いろんな記事が見れる。

>>269

何だ､単なる鉄ヲタ団体か？

>>269
なるほど、鉄道趣味におけるバブル紳士＞不良債権そのものか。
こいつらを清算しない限り、鉄道趣味の未来は開けない、と。

>>179
＞臨時大垣夜行が189系に置き換わる時、中尾さんは早い時期から情報をキャッチして 
＞メルマガ他で情報公開してたよな。 
＞２ＣＨのヒキコモリ軍団は「特急型車両を使うなんてありえない」とか最後まで 
＞吠えてたがw 
＞この改善も、中尾さんの日頃の要請の成果だよ。 

亀レスだが12/24のメールマガジン

http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000001628
＞出展に際し、今年もコミックマーケット関連情報特集号外をお届け致します。

＞●そもそもコミックマーケットとは何ぞや？
＞「コミックマーケット」とは本来、マンガやアニメの好きな方が自ら同人誌を作って手売りするイベントのことで、当初は小規模なイベントでした。
＞それが1980年代後半より同人誌を売る方＆買う方が急激に増加し、現在では全国から60万人近い参加者が集まるイベントとなりました。
＞現在ではゲームやコスプレさらには交通分野など新しいジャンルも増え、ＴＰＯが出展する「企業ブース」も比較的最近できたものです。
＞最大の特徴として、会場限定で発売される本やグッズを求めて早朝から長い列ができることで、
＞始発電車（りんかい線の場合国際展示場駅5:44着）で行かないとお目当てのモノが買えないというケースが大半です。
＞そのため新幹線の始発では間に合わないため、必然的に夜行列車や高速バスに需要が集中。
＞結果として席が取り難くなり、やがて臨時大垣夜行の階段規制に伴う全車指定席（ながら91号）化という▼事件▼も起きています。
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2858/9375M.html

＞●ＴＰＯとしての取り組み
＞TPOではこの状況を座視できず、国鉄時代より団臨運行（Comic★Expressおよびコミケットトレインなど）や増発・増結要請を国鉄・ＪＲ各社・監督官庁等に繰り返し要請してきました。
＞さらに最近はコミケ主催者（コミックマーケット準備会）に対しても（特に地方参加者への）案内の強化を要請しております。

＞しかし前回から1年経った現時点でも満足の行く状態とは言えず、むしろ我々の要請行動が逆に叩かれるという理不尽な状況下にありますが、今後も継続して要請行動は続けてゆく所存です。
＞ 1本でも・1両でも多くの臨時増発を運行し、１人でも多くのお客様が座れるよう努力を続けてまいりたいと考えております。
＞そのためにも本紙読者１人１人のご支援を賜りたく存じます。皆様からの熱い応援メッセージこそが私たちの支えであり、原動力となるのです。

元々急行型の１６５系から特急型の１８９系に変わったのは１６５系が老朽化で廃車になったため。
臨時ながらが１８９系を使うのはいつでも使える波動用車両はこれしかなく
１車種に統一したほうが他の線区の乗務員の訓練を減らすために良いため。
誇大妄想もはなはだしい。

１８９系使用がＴＰＯの功績ならメールマガジンで

「臨時大垣夜行全車指定席（ながら91号）化という▼事件▼起きています。」

と自己の功績を否定するようなメールを書く？

要請というか旅行会社なんだから団臨の１本くらい企画したら？
それとも１本走らす企画すら成り立たないのか？６０万人集まるイベントなのに。

>>274
だって、農協観光にすら負けてるし。
http://www.ne.jp/asahi/comic/train/home.htm

鰐は自由席絶対連結主義者だからな。
937xMの全車指定化は反対だと思われ

>>275
実はその列車は昔、関西系の面々と仲違いする前に
中尾タンが始めたんだけどな。

キハ04保存の際の金銭トラブルで中尾タンとは
無関係になったけど。

ROKUさんのオフ会と同レベルの企画能力しか持ち合わせてない旅行会社って・・・

オフ会レベルの厨房ｦﾀ客しか相手にしてないから十分だろ。

今年度中には何かかの結論が出るのでしょうか？
まぁTPOには無理かとは思いますが・・・

熱烈な信者と思われている禄ですらこの件にはぶっちゃけ激しく疑問を抱いている

六の夢は中尾さん率いる神岡鉄道にキハ65の団臨を入線させることだろ

>>282
「ぐもっ、ぐもっ、ぐももーん！」
と連呼しながら？

>>277
これのことか。
ttp://www.ne.jp/asahi/comic/train/rekisi.htm
-----
　★1995年２月…コミケットトレイン実行委員会は、史上最大の決断をします。実行委員会創立以来見果てぬ夢として語られてきた「団体専用列車」の実現に向け、１０年振りの歯車が動き出したのです！
　★1995年５月…旅行会社と連携し「コミケットトレイン１３号」の推進を開始。
　★1995年８月17日−21日…ＪＲ東海の誇るイベント車輌「ユーロライナー」を使用した専用列車「コミケットトレイン１３号」が、史上最大の参加者を集めて運行されました。
　　　　　　充実した設備をフルに活用し、車内はこれまでにない盛り上がりを見せました。しかしながら復路はさながら「空気輸送列車」。
　　　　　　結局６０万円あまりの巨額の赤字を計上する事となり、コミトレの存廃を含めた微妙な事態が発生してしまいました。
　　　◎参加者数：上り１１５、下り６１
　　　▲1995,8,17-21　コミックマーケット48　晴海国際展示場　１８，０００サークル
　★1996年１月…昨年で「味をしめた」我々は結局、赤字よりも、日本最強の移動会場「ユーロライナー」の魅力に勝てず、農協観光に「コミケットトレイン１４号」を申請。
----
要は、そそのかした上で１回貸切やったらサッサと逃げ出した、ということか。
しかも、実行委員会が赤字ということは、自分達は全額料金回収しているわけだ。
そしてその後、知らん顔してＭＬながらを「たのしいかしきり」で占拠しているのか。

経営判断としては適切かも知れないが、最悪な連中だな。

雑巾猫による
神岡鉄道買収失敗 COUNT DOWN XX DAYS
マダー？

>>284
はずれ。全然違うぞ。

関西系と縁が切れる原因になったキハ04保存活動でのトラブルは
1987年頃の話。
従って中尾タンがその列車に関わっていたのもその頃までの話。

以後は中尾タンとは手を切った関西系の面々が独自に催行してる。

>>286

ttp://www.ne.jp/asahi/comic/train/rekisi.htm　　より

>　★1986年12月26-29日…「いこい」の使用できず。やむをえず大垣発東京行きの夜行鈍
>　　　　　　行での「コミケットトレイン残党ツアー（２号）」を行いました。しかし、
>　　　　　　凄まじい混雑で「地獄の残党ツアー」と呼ばれ、以後のコミトレの歴史に名
>　　　　　　を刻む事となりました。中日は中目黒の共済宿舎で合宿を実施。
>　　　　　　なお、この回に現行の「コミトレ実行委員会」は誕生しました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　これのことかな？
　現行の＝関西系と手を切った　と読めばいいのかと思って。

>>284,286-287
どっちにしても中尾タンがやってる事は一緒か。

こりゃ、ＴＰ〇が申立書を出すまでネタ切れか？
なので保守。

なんかコミケの妖精イワえもんと同期ながらやってることは天と地ですなあ
あのひともコミケに本格関与したのは８６年からだし。

っていうか、高山本線飛騨古川-猪谷間廃止らしいね

そんな妄想を実しやかに書き込みたくなる心境も
理解できない訳ではない。

>>290
イワエモンは、純粋に同人誌とコミケットを愛していた。
澳門は、コミケを自分の鉄ヲタ行為の手段としか思ってない。
この差は大きいよ。

確か、中尾ﾀｿは全国鉄道○用者会議で鉄道系同人誌即売会の東京のりもの学会でも
トラブルを起こしていたと過去スレで読んだ希ガス。
申込締切後に押しかけて参加を強要したとか。

中尾タンはコミケットトレインから手を引いたのを契機に
鉄道系同人からは村八分状態だったハズだが

今更戻ってこようとするとは思えん

>>295
いや、TPOでの企業ブース出展に乗り換えるまでにも、自分でスペース取ったり、
当時の取り巻きのサークルに居たりしてた。
鉄系からはハブられていたから、評論系のところで見ることが多かったよ。

しかし今回「やくも子」コスを鉄系に送り込んだりと、鉄系復活を伺っている
節もあるかも。

今日の某キハ65系サイトのKIROHA CHATでのROKU管理人のワンシーン。

ROKU > 何も言わんといて下さい。顔文字とか使われるとぶっ殺●●●なるので。 [05/1/15(Sat) 15:12:28]

中尾信者のまわりはこんなのしかいないのかな。

>>296
なんでＴＰＯがやくも子なんだ？関係あるの？
「オフィスやくも」とごっちゃにしてる？

とは言うものの、漏れはコスを見てないのでなんとも胃炎。
根拠あったらスマソ

>>298
296です。
両方のサイトを再確認したら、ご指摘の通り。
YONAGOれいるろおど館の中の人…正直、スマンかった。(AA略)

確かに澳門軍団なら、今回の企業ブースでのパスネットみたいに、
絵のうまそうな同人作家にうまいこと言って描かせるのがパターンだからなぁ。
パスネット描いた作家さん、早く逃げてー…。

やくも子コスについては、どこかのスレで見た話なので直接は見てません。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>300ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>299は早すぎたな！
>>300をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>301は残念だったな！
>>302は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>298-299
やくも子たんコスは鉄道島で見たけど、ＴＰＯと全く関係ないようだ。

YONAGOれいるろおど館の中の人？だと思うが、大阪で開かれる
スルットたんイベントのちらしを配っていたｗ

ageage karaage

258 名前：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！ 投稿日：05/01/01 23:11:33 ID:HTYr70pk
ＴＰＯの連中が、コミケの時ワシントンホテルに泊まってる
しかも、１０部屋前後抑えてやがる
ちょうど、来年の冬の予約しようと、予約開始時にフロントへ行ったら、代表者名「ＴＰＯ」で来年の予約してた
隣にいたやつと話をしていて、「企業ブースなんですよ！」って自慢げに・・・
お前ら、来年も出る気かよ


259 名前：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！ 投稿日：05/01/01 23:12:55 ID:HTYr70pk
あ、そうそう、ＴＰＯは開催２日前から予約入れてました
徹夜の番取り参加する気だな

test

TPOって何？

>>305
Trouble Planning Office

鉄道●●者会議、ＮＰＯ法人化記念講演会開催
ttp://www.riyosha.org/gyoji/gyoji.html

岡たんが高濃度の電波によって狂い始めている。
ttp://www.riyosha.org/toden.html

>>307
須田さん使えなくなったら今度は岡タンか。

はたして岡タンは狂うか釣り師になるか？

神岡鉄道の経営危機問題：
「合同経営で」　「はとバス」意思示す　／岐阜

　赤字経営の続く飛騨市神岡町の第三セクター「神岡鉄道」問題で、船坂勝美市長は２０日、
神岡町の流葉スキー場を公設民営化方式で運営する「大阪緑風観光会社」（若原昭社長、
通称・はとバス）から「単独ではなく、進出する企業があれば合同でやりたい」と鉄道経営の
意思を示されたことを明らかにした。
　一方、船坂市長は、運営参加を申し入れている仏の大手交通会社・コネックス社が、鉄道
部門の運営や経営のみに参加する上下分離方式（公設民営化）を希望していることも明らか
にした。しかし神岡鉄道の親会社の三井金属鉱業が同鉄道を手放す方向のため、コ社の
希望を受け入れるにはインフラ部門を受け持つ新会社を設立するしかなく、難しい状況という。
また同様に運営参加を申し入れている「トラベルプランニングオフィス」（本社・東京）とは
協議を続けるという。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gifu/news/20050121ddlk21020034000c.html

>>309
泡沫候補扱いですな。＞ＴＰＯ
どこぞの市長選挙の記事みたいだ。

>>310

又吉イエスが選挙に出てるような扱いだな。

>>309
どうも地方の人には誤解を与えそうな記事だw
大阪の人間なら判っているとは思うけれど。

はとバスって・・・

>311
ﾜﾛﾀ

>>311
あやまれ！唯一神にあやま(ry

いや実際、先の衆院選最終日の秋葉原駅前であれだけの聴衆を集めた唯一神と、
中尾ﾀｿを比べるのはいくらなんでも失礼だろう。

その後どうなったんだろ・・・買収は

>>315

このまま進まないに1ギル

>>316
絶対進まないに84427ﾅｶｵ

そろそろ「申立書」や「怪文書」が出てくる、に30ﾏﾔ

協議終了に30ヤコビアン

まだまだ鰐がごねまくるに架線柱ROKU本

ワニって痴漢で拘留中じゃなかったのか？

次の買収ターゲットを定めるに２８教太

買収するならみなと鉄道を宜しくおながいしまつ。

神岡鉄道の案件が忙しくて、
本業を疎かにするけどよろしく（意訳）
だってさ。

みな鉄神岡線のほうがまだいいや。

>>325
同意せざるを得ない・・・(w

しかしつくづく中尾タンは何をやって生計立ててるのか分からんな。
昔からだがｗ

本業の切符通販事業でどれだけ稼げるのか疑問だし、
主催旅行事業もさして儲かることやってないように見えるし、
添乗員請負は今でもやってるのかな？　これも限界ありそうだし。

でも自前のオフィスもあるんだろ？
謎の収益事業を抱えているのかよほどの資産家のボンボンか・・・

>>327
印税収入。
ほら、買ってって言ってるし。

中尾氏の本って一体どれ位売れてるんだろうか？？
わりとどこの本屋でも見かけるが・・・

○○の密売でもやっているんじゃないの？

ぬるぽを売ってるんだよ

>>331

誰が中尾ﾀｿなんかから買うガッ！

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>333ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>332は早すぎたな！
>>333をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>334は残念だったな！
>>335は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

中尾氏の著書に「新幹線マニアになる本」があるが、青春18きっぷを使えないうえ、
客車列車の廃止原因ともいえる新幹線などマニアではなくむしろ嫌ってそう

最近は　乗り物倶楽部だっけ？によくかいてるよね。
プロの物書きでもあるから来た仕事はやるんじゃね。

>>337
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>337ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
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　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>336は早すぎたな！
>>337をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>338は残念だったな！
>>339は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

流れたみたいだね
今日NHKの岐阜県の地方ニュースでやってた

>>338

やはりTPOには無理でしたか・・・

>>325-326
トクダコーポレーション神岡線でもいいやw

　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　大団円

>>338
詳細きぼん

>>327
自宅兼オフィスでしょ？あれは。

でも資金源はホントに謎w　会社の資本金とか団臨の資金とか

あとはライブドアにでも頼むか…

>>338
記事キボン

ニュース検索したり、厨日や岐阜新聞見たけど、記事ないね。
中尾も見解を表明していない。
結局、他人の褌で相撲を取ろうとするから、こうなる。
神岡廃止は痛恨の極みだが、中尾が取得に失敗したのは歓迎。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　 神岡鉄道のHP見ても情報ないね・・・
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

第三セクターって出資は自治体だけじゃなくて、民間も出資するんでしょ。
中尾はどのくらい出資するつもりだったのか？
少なくとも１千万円は出さなくてはね。
資本金２千万円ある会社の社長なんだから。

神岡は早々と廃線決定？になったようなので、燃料投下しておきますね。

プロブレムＱ＆Ａ
どうする？ 鉄道の未来〔地域を活性化するために〕
ttp://www.ryokufu.com/books/ISBN4-8461-0419-2.html

著者　鉄道まちづくり会議
協力　ＡＳＩＴＡ（北勢線とまち育みを考える会）
　　　　太田川流域鉄道再生協会
　　　　全国路面電車ネットワーク
　　　　特定非営利活動法人　全国鉄道利用者会議
　　　　ふくい路面電車とまちづくりの会（ＲＯＢＡの会）
　　　　路面電車と都市の未来を考える会・高岡（ＲＡＣＤＡ高岡）

えーと、ロバと駱駝高岡を除けば『悪の枢軸』そのものですね。

素直にコネックス+はとバスに絞ったんだろ？

どうせTPOは次の公募先にも名乗りを上げてるんだろ？

貴志川線とか。

まぁ、何も言うまい。
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050207/lcl_____gif_____001.shtml

消化剤を播いておきますね。

***
■【神岡関連】シンポジウム参加のおしらせ
TPO代表（客車隊隊長）中尾一樹は、来る2月20日に岐阜にて開催されるシンポジウムに出席し、神岡鉄道継承計画等についてコメントさせて頂く予定です。
本計画公表後初のコメントとなりますので、この問題に興味のある皆様の参加を、心よりお待ち致しております（進展状況次第では重大発表があるかも？）

●シンポジウム概要
題名：シンポジウム「まだまだ活かせる“にほん”のレール」
　〜地域に活きる鉄道の再生に欠かせない考え方と、枠組みづくりへの提言〜
　〜“日本”全体でどう考えるか、と“２本”のレールに引き寄せて〜
日時：2月20日13:00〜15:00（若干時間超過するかもしれません）
場所：岐阜市柳ヶ瀬：岐阜高島屋東「CINEX」地下・大ホール
http://www.tochiko.co.jp/html/map.html
主催：鉄道インフラ活用全国会議実行委員会
参加：申込不要（満席の場合入場をお断りする場合があります）
内容：
感情的な存続運動のみが立ち上がるばかりで、客観的情報を手に入れることもできぬまま存廃を決されたり、商業的、興行的な価値への可能性評価が行われぬまま、
鉄道路線が現状に圧されて役立たずの烙印を押されるのは、社会的に見て大いに損失です。
既存の鉄道インフラが社会的にどのような価値があり、それらをどのように守り育て、現代的に更新して行くのか、という方法を全国に先駆けて、この岐阜から検討します。

（続く）

（続いた）

●「街なか集会」概要
当日はシンポジウムに先駆け、鉄路保存に向けた決意と背景を語る街なか集会が開催されます。こちらも是非ご参加下さい（詳細は下記参照）
題名：揖斐線・美濃町線・市内線の鉄路保存と、路面電車再生を願う住民集会
日時：2月20日10:30〜12:00
場所：岐阜市柳ヶ瀬地内・岐阜高島屋前「わくわく広場・ステージ」
主催：岐阜３線の鉄路保存と再生を願う住民集会・実行委員会（仮称）
参加：無料・申込不要（1人でも多くのご参加をお待ち致しております）
内容：
このタイミングに、より多くの人たちにとって、自分の生活に関わる問題として捉え、レールの保存に向けた行動を、どのような位置づけで行うか、について壇上で発表し合います。

***
まずは『過去の謝罪と賠償』を！

国土交通省・関連団体のサイトより
ttp://www.michi-net.com/db/pages/m78.html
会員数　男性 3218人　女性 2510人　　合計 5728人
※正確には母体団体の会員数です。

えーと･･･もう何も言いたくありません。

したくないけど、日本ではＬＲＴは出来ないだろうと断言出来ますね。
これじゃ１メーターもレールが延びないどころか、岡電も全線廃止だよ。

>>351
貴志川線は沿線自治体が存続の方針を打ち出したからTPOのつけいる隙はないだろう。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050204c6b0402z04.html

>>353-354
怪文書ならぬ怪電波攻撃ですか。

うわ、怪しさ満開…
何よりリンク先をみるに、

>会員数　男性 3218人　女性 2510人　　合計 5728人> ※正確には母体団体の会員数です。

会員数はまだしも、正確な男女比なんてどうやって出したんだYO!

つかこれだと、却捨逮捕に登録するだけで、中尾ﾀｿのでっちあげる任意の団体の構成員扱いされるということか？

ひでぇ、詐欺だ。

>>357
ﾏﾃ、決めつけｲｸﾅｲ。
母体団体＝却車鯛とはかぎらないだろう。
却車鯛砲も登録情報を見るに配信先は遙かに少ないはずだ。
会員数の根拠がさらに薄弱になるだけだが。

しかも、
>LRT新「線」組とは客車隊代表、中尾一樹が個人的に組織したLRT研究団体です。
と宣言しておきながら、この会員数を誇る神経は確かに常人の理解を超える。

それにしても、岐阜も香具師の輝かしい戦果の１ページに加わるのか。
本当に香具師の関わったところは尽く廃止に追い込まれるんだな。正に疫病神。

>>358
これからは
・中尾を「鉄道界の御小」
・TPOを「鉄道界のWJ」
と呼ぶことにしよう
（このネタわかる人いるかなぁ･･･w）

元々廃止ありきの路線を生き返らせようと活動してんだから
中○氏のせいじゃないと思うが（笑）

>>359
開始2分間のみのﾊｲｽﾊﾟｰﾄ戦法、でつか（ＷJ

ところでこれ、357が事実なら4月以降は刑事立件が可能かもね。

そして「八雲」が、「さよなら記念チョロＱ」を作成して丸儲けの構図。
商売のネタにされて居るんだよね。

昨冬のコミケでＴＰＯのメンバーと話していたら……
「ああ、あの神岡の件は、代表のネタですから」と宣っていた。

ネタに振り回される神岡鉄道関係者はお気の毒様としか言いようがない。

変わってないなw

昔から「無理で元々、それで一騒ぎ起こして万が一上手く行ったら儲け物」
みたいなやり方だったからなァ

中汚蚊好き

悪荷
那蝸悪禍厨棄

LRTネ申線組37番隊駅長みな鉄さまが尼宝線のLRTを陳情致します！！！！！！！！１

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

>>365 >>366

そういう当て字？だけ書いてなんか面白いんですか？？

あすなろでコーヒーでも飲んでﾏﾀｰﾘ汁!

DJ今月号の気動車保存記事冒頭に出てくる「ライター某氏」って
N尾�dの事なのねw

で、本文中の保存会上部団体「LINER」は脚斜体の前身、と。

もちろん保存会はとっくの昔に分離独立が完了しており
現在は無関係。

>>370
そんでも鉄道博物館入りを自分たちの手柄にしそうだよなｗ

>>371
でも、今回の手引きは間違いなく交博のＫさんでそ？

中尾がそんな寝言言うことなど、それこそ許さないと思われ。

せいぜい初期の頃の自慢がいいとこ。

松任に鉄道博物館を誘致しようとしている所の掲示板で、管理者がＴＰＯに、
４８９系を使用した団体列車の企画等について、アドバイスを受けたと書いてあった。
神岡でダメなら、金沢か？
中尾さんの本当の実績を聞いたら、ビックリするだろうな！
と、言うか、この手の情報に疎すぎると思うぞ！
よりによって、ＴＰＯに相談に行くなんて、良い実績だけ盗まれるだけだと思うが。

>>373
教えてあげたらどう。

俺も、２ちゃん見る前はこんなに評判が悪いとは知らなかったし。

>>374
自分で会ってから判断したら？

>>370
事実誤認があると思われ
Nﾁﾝが当初保存にカランだのは当たりだがその後はいつもの展開
よって記事で地道な活動を続けた団体から評価されるはずないでしょ
だいだいNﾁﾝは「ライター」なんかぢゃないしね

わりいわりい、ウソですたｗｗｗ

中尾先生は藻前らみたいな馬鹿チョンどもは核が違うんだよ！！！！

中尾先生って原核生物なの？

うるせえよ、格だよ、格

あんまり、細かいところに、ツッコムな！この、馬鹿２ちゃんねらー！！！！

あんまりチョンチョン言ってると、18きっぷ売ってる隣国の観光客にスマにされちゃうYO!

×観光客
〇武装スリ集団
ｽﾏｿ

岐阜でのお笑いライブ、実況ｷﾎﾞﾝﾇ

>>376
鉄道ファン87年10月号を見れ。ばっちり記事が載ってるから。
当時のことを知らないのに憶測で物を言っちゃ駄目。

ちなみにN尾�dは当時片上にもキハ04があることを知らなかったw
（片上のは原型じゃないけどね、これは後付けの理由）

>>383
>当時のことを知らないのに憶測で物を言っちゃ駄目
受け売りの記事なんか参照しなくても、当時のことはよ〜くシットルよｗｗｗ

>記事で地道な活動を続けた団体から評価されるはずないでしょ
ここが一番重要さ
分かる人には分かること（以上

本人が今日はカキコできないから。。。








静かーーーーーー

>>384
那珂緒が作ったキハ048のオレカはまだ残ってるかい？（藁

今月のDJにさ〜写真が載ってるわけだが貨車に岳南ってかいてあるよね？
静岡から来てたのか？

>>386
関係者　かな？（藁
結構高値ですもんなー

>>岐阜スレより

で、4時からは神岡鉄道の経営委譲を申し入れている会社の社長ｻﾝが宣伝ついでに説明・質疑応答してました。
抜粋すると　・観光に特化し、冬季運休等で経費を浮かす。　・上下分離はあえて求めず、固定資産税の免除
について要望する。　・撤退した場合も線路撤去費はちほく高原鉄道でもたった31億の見積もりであり、
神岡はその1/10の距離なので飛騨市の保有する基金で対応可能。　　　　──といったところ。

えーと、関わったらﾛｸなことありませんな。

固定資産税の免除か。
勝手にTPOが質草にしないように抵当権設定その他の制限をして、
あと、撤去費用が当初の目算よりオーバーしたときの負担割合を明確にして…

>>390
＞　・撤退した場合も線路撤去費はちほく高原鉄道でもたった31億の見積もりであり、 
＞神岡はその1/10の距離なので飛騨市の保有する基金で対応可能。

ちほく線　１４０．０ｋｍ　撤去費用３１億円　１０ｋｍ当たり４．５１６億円
神岡　　　　１９．９ｋｍ　当てはめると　撤去費用８．９８７億円≒９億円
実際はトンネルや鉄橋など道路から離れているので撤去にはもっと掛かる　１０億円以上？
神岡基金残高３億円　不足分７億円は誰が出す?

その前に鉄道運行は赤字確実なのにその時の負担は誰がする？

TPOのシャチョサンにはしっかりと生命保険に入っててもらうしかなさそうだね

>>389
>>・観光に特化し、冬季運休等で経費を浮かす。

おまいらは誰の為に鉄道を残すつもりなのかと小一時間(RY

こんな自己満足だけの計画で、地元にたかるなボケェ

ちほくはなだらかな丘陵地帯を走ってて鉄橋やトンネルも山岳路線よりは少ないと思うので、
そんな路線の撤去費用と比較するのはいかがなものかと思うが・・・
専門業者にきちんとした撤去費の見積もりを出してもらうべきだろう

>393
年に何回か宴会号と春にお花見大作戦が出来ればいいんだよｗ
有田鉄道でも買えばよかったのに。全額自腹で。

奴に経営させたら自分の団臨走らせるために定期列車運休とか
平気でやりそうだな

計算間違えた
ちほく線　１４０．０ｋｍ　撤去費用３１億円　１０ｋｍ当たり２．２１４３億円 
神岡　　　　１９．９ｋｍ　当てはめると　撤去費用４．４０６４億円≒４．４億円 
実際はトンネルや鉄橋などが高原川の対岸で道路から離れているし
不要になった橋は撤しなければならないから費用はもっと掛かる
撤去費用は１０億円じゃすまないだろう
神岡基金残高３億円　不足分誰が出す? 

その前に鉄道運行は赤字確実なのにその時の負担は誰がする？ 
観光目的で住民のためぜんぜんならないのに

age

利用者代表らしい。
ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20050225sb02.htm

>398
何もこんな奴に意見を求めなくてもいいのにねぇｗ
読売何考えてんだ？

>>399
>読売何考えてんだ？

何も考えていないと思う。

ttp://chal.dyndns.org/~mirai-design/trust/omote.pdf
岐阜だけど１億８千万もあつめる（意思表明だけ！）だって、ひでぃ詐欺話だな

貴志川線も中尾氏が首突っ込んだら間違えなく駄目になるぞ

>>399
こういうどうでもいい記事（埋め草）は新聞社の取材じゃないものも多いよ。
中尾が自分で文章仕込んで、新聞社に持ち込んだものと思われ。

駄文をいっぱい持ち込む奴っているんだよ。
束にして放っておいて、記事が足りなくなると適当に掴んで読んでみる。
いけそうなら載せる。稿料ちょこっと。

wani@LRT新線組です

LRT新線組では来る3月4日18時より、わかやまコミュニティーカフェにおいて
貴志川線問題を考えるミーティングを開催致します。参加費用は無料ですが、
お茶代500円は各自にてご負担下さい（エスプレッソがご自慢です）事前予約
は不要ですので、参加希望の方は直接▼会場▼までお越し下さいませ。
　　　　　　　http://www16.ocn.ne.jp/~wakamono/tizu.gif

「よそ者が何を言うか！」というご意見も多々あろうかとは存じますが、どうぞ
よろしければ当日、会場にて皆様のご意見をお聞かせ下さいませ。

＃LRT新線組サイトはこちらです＞http://sinsengumi.nce.buttobi.net/index.html

…こいつらの旅費ってどこから出ているんだ？

相互乗り入れ
【廃止】南海貴志川線Ｎ−２【存続】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583588/

ワニです。あなたの掲示板で
「お互いしばらずに、必要な時に話したり、会ったりできる関係を…」
という言葉に共感してメールしました。
お暇でしたらお返事いただけると嬉しいです。

age

関係者の皆みなさん
乙かれーでした！

祝★キハ04出発
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm

やっぱりこのスレの主役は呼ばれなかったようでつね
当然かーーー

今や単なるピンポンダッシャーだしな。
虚業家とも言うな。

奇業家でしょ

　　　　　　　│
　　　　　　　J

　　 ∩＿∩　　　∩＿∩
　　（ 　・(ｪ)・）　（・(ｪ)・ 　）
　ｴｻｸﾏか?　　　違うｸﾏよ、あわてて
　　　　　　　　　　 食いつくと面倒なことになるｸﾏ。

　　　奇業家関係者

age

貴志川線については存続団体からも完全に見放されているな。

所詮は狼少年。いやもう中年か。

いつまでも少年の心を忘れないロマンチスト

そういや西日本新聞に中尾が最終「さくら」号に皿うどん持ち込んだ事が書いてあったな。
3/1のに。

ある意味宗教に近い組織なんかな？


　　　　　　　　　　　■■■■■　　■■■■〜〜■■■■　　■■■■■
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私はやってない。潔白だ〜♪

奴はこんなところにも出入りしているらしい。
http://bubble3.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1109467537/

のと鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094241229/600
＞今更ながら能登線を譲渡してくれと言い出している東京の旅行会社ってどこだ？ 
＞NHKローカルで菜穂子が言ってたぞ。 

＞ホリエモンやアパバハアや(^^)山崎鉄道は旅行会社じゃないしなぁ。 
＞また地元住民が出資して会社を立ち上げるらしい。 

＞可部線のような泥沼にならなければいいのだが… 

また犠牲社が増えるのか。

http://mytown.asahi.com/ishikawa/news02.asp?kiji=8829
のと鉄道　県「廃線、変わらず」
対話集会　存続派住民、納得せず

　今月末で廃線予定ののと鉄道・穴水−蛸島間の存続運動に取り組んでいる「のと鉄道再生・存続を考えるキリコの会」（益谷健夫代表）は６日、
能登町宇出津の町商工会館で、稲岡伸哉・県企画部長ら県やのと鉄道の幹部を招いた対話集会を開いた。
県側は「県議会で知事が『（廃止を）凍結する考えはない』と答弁した通り」と説明したが、住民側は到底納得せず、すれ違いに終わった。
　集会は梶川伸一・金沢大教授が司会し、元駅長、区長を含む住民ら約８０人が出席した。
住民らは次々に「効率一辺倒の論理で地域を切り捨てるのか」「環境に優しい鉄道はいったんレールを撤去したら復元できない」などと批判。
県が廃止を結論を出すまで住民の声を吸い上げなかった手法にも反発が出た。
　集会には、同様に存廃問題に揺れる岐阜県飛騨市の「神岡鉄道」に経営譲渡を申し入れている旅行会社「トラベルプランニングオフィス」（東京）の
中尾一樹社長（３８）も出席、県とのと鉄道に口頭で経営譲渡を申し入れた。
　また県と県議会に廃止届けの取り下げを要望しているキリコの会も近く新会社「あすなろ鉄道」を立ち上げ、事業譲渡を申し入れるとしている。
　これに対し、県側は廃線までの経緯を説明し、�@今年度に債務超過に陥る�A施設、車両の老朽化�Bこれ以上県も市町村も財政支援できない−−など、これまでの主張を繰り返した。  
（朝日新聞　石川　3/7） 

能登線運行継承に名乗り　東京の旅行会社 

　３月末で廃止される第３セクターのと鉄道・能登線（穴水―蛸島間）を巡り、地元有志による
「のと鉄道再生・存続を考える会」（益谷健夫会長）の集会が６日、能登町内で開かれ、
席上、都内の旅行企画会社が能登線の運行を引き継ぎたい意向を明らかにした。 
　この会社は「トラベルプランニングオフィス」（東京都渋谷区）。国内外の旅行企画やイベント列車の企画運行を手がけている。
中尾一樹社長が出席し、「能登は観光資源も豊富。赤字を解消できる」と述べた。
　「考える会」はすでに事業譲渡を求めて新会社「能登あすなろ鉄道」を設立する方針を打ち出しており、
トラベル社は、あすなろ鉄道から運行業務の委託を受けたいというが、事業収支の見通しは今後詰めていくという。 
　集会に出席したのと鉄道側は「すぐに判断することはできない」とし、稲岡伸哉・県企画開発部長も「
鉄道経営が可能なのか財政基盤もわからないので答えられない」と述べた。 
　住民集会では、県側が「厳しい経営環境にあり、やむをえず廃線を決断した」と理解を求めたが、
住民約７０人からは「廃線は納得できない」「住民不在の決定だ」などと不満が相次いだ。
(読売新聞　石川　3/7）

神岡は、関係者が「（買収に名乗りを上げたＴＰＯももう一社も）非常に現実味が薄い」とコメント。
神岡にＮ尾が絡むことは100％無いと断言しても良いだろう。
のと鉄道も言わずもがな。

何でこんな時期にまた。。。
いつまで烏賊様なことやってんだか
田舎の善人な方々が気の毒で気の毒で（涙

新聞社にはこれまでの素晴らしい実績をちゃんと公開すべきでは？

×飯田線支線
×南部縦貫鉄道
×下北交通
×有田鉄道
×神岡鉄道

えちぜん鉄道には関わらなかったから再生できたのか。

神岡に手を出し、のとに手を出し、貴志川に手を出し、、、仮に全部OKとなったら
どうするの中尾ちゃん。同時に複数の女にアタックしている男のように節操がない
し、責任感も感じられないぞ。本気で引き継ぐつもりなら１つに絞って熱烈にラブ
コールするのが、自覚ある大人の男ってもんだろう。

>>430
貴志川は地元にも完全無視されてる。

Terror Produce Organization

Tondemo-nai Planning Office

今度は、のと鉄道に手を出してきたのか！
観光でどうにかなるんだったら、既に手を打っているだろう。
神岡は、どうなったんだ！

シンパの方、回答してね。

>>428
ついでに先頃めでたく鉄博入りになったキハ048も入れとけ。
奴はあの狭い公園内で動かすことを考えていた。

ニッポン放送社員一同「堀江氏はリスナーに対する愛情がない」
神岡鉄道及びのと鉄道社員一同「中尾氏はお客様に対する愛情がない」

8日、神岡鉄道の営業権譲受を目差す株式会社ＴＰ〇は、同鉄道の年間売上の2.4倍にあたる額のきっぷ予約権を発行発売すると発表した。
きっぷは同社が営業権を掌握した後に有効になる。

ところで、中尾が有限会社を立ち上げるときの資本金１，０００万円は
何処から出たのだろう？

>>437
まぢかい？？？
これって世間でいう鷺なんでは？
走らなかったら返金できるはずがないし。。。
そろそろどっかのお世話になるのかなー？

>439
ネタ
ニッポン放送株のフジの株式予約権の事

今度は『のと』かよ…。

聞いてあきれるぜ。本当にここは機関車を持っているのか？
あの『たのしいかしきり』のイメージしかないんだが…。

元専用線の変な機関車で嬉しそうにまたがっている香具師の写真を見たことがあるyo
でも今でも走れるンかい？＞ヘンテコ機

なんで（有）が1000ﾏｿもいるんだよｗ

資本金は２０００マソ。
旅行業としての預託金で必要だから。

>>444
確かに以前、入手した登記簿では２０００万円だった。
問題はそんな金をどうやって用意したか。

御曹司だから。

>×飯田線支線

飯田線の支線ってどこだよ？一体？
東海道線の近江長岡からでていた支線の間違い？

>>435
わざわざ腐ってた蓄電池交換して公園内でエンジンまで掛けたからなw

>>447
支線というより廃線跡。
椰子はそこで観光鉄道やるから第一種免許を出せとお役所にねじこんだ、らしい。

さらに、車両線路その他一式をよこせと某旅客鉄道会社に要請していた希ガス。

認識違いました。
×観光鉄道
〇保存鉄道

ワニはどうした？

waniage

>>445

親がパトロン。

山手線でホームと電車の隙間に落ちて負傷

中尾社長ガンガレ、超ガンガレ

所詮、一人相撲さｗ

またこいつら石川県に殴り込みしてきたよ。
今度は能登線を賃貸しろだとさ( ´,_ゝ` )プッ
冬期運休の観光鉄道にするんだとさ_ﾄ￣|〇

冬場にこそ鉄道を使いたい通学客は完全放置プレイなんだな…

観光鉄道でうまくいくなら廃止なんかしない。

てか自分の庭でやる鉄道模型みたいな事したいんだろ。

貴志川線にも手を出そうとしてる
http://backno.mag2.com/reader/BackBody?id=200503162300000000001628000

鉄道趣味界のホリエモンだな・・・

嵯峨野や黒部峡谷みたいな訳にゃ行かんだろうとオラも思う。
能登線って景色は平凡だしトンネルだらけだし観光としてはちょっとねぇ。
外浦ギリギリをぐるっと回る路線だったら五能線みたいな事も出来たかも知れんけど、
内浦だから波も無いし車窓もつまらんもんね。

神岡は鉱山と上手くリンク出来ればそこそこは行けそうな希ガスんだがどうだろか。

>>461
札束で横っ面をひっぱたくのがホリエモン流。
金も無いのに口先だけでキャンキャン騒ぐのが楽しい貸切流。

つまり　ホ　ラ　エモン　か

>>464
座布団一枚。

| _・)っ■ﾄﾞｿﾞ。

●のと鉄道取得表明について
去る3月7日付の地元新聞報道にもありますように、TPOは「のと鉄道」能登線
の取得意思を、本日正式に表明しました（本日の石川TVおよび明朝の地元新聞
に掲載されます）当初第2種鉄道事業としての契約を打診しておりましたが、
のと鉄道側より「1種でなければ応じられない」との回答を受け、より困難な
第1種事業者としての交渉となりました。道のりは険しいですが沿線の皆様から
の熱い支援に応えるべく鉄道事業申請へのチャレンジを行います。その結果は
来る3月23日に開催される「のと鉄道取締役会」にて明らかになる予定です。
果たして夢の鉄道は実現するのか？続報を活目してお待ち下さい！！

●南海貴志川線取得にもチャレンジします！！
2月23日より和歌山市と貴志川町合同で南海貴志川線の▼継承事業者を募集▼
　http://www.city.wakayama.wakayama.jp/menu_1/new/2005-2/003.html
しており、TPOではこれに明日夕方、事業計画書を提出します！日本で初めて
鉄道事業者「以外の」参加が認められた公募ですので、ぜひともこの機会を
生かしたいと考えております。さきに発表しております神岡鉄道。そしてのと
鉄道取得計画とあわせ皆様のご声援・ご支援を心より願う次第です

●「神岡宴会号」を運転します！
来る4月10日に「問題の」神岡鉄道にて初の「宴会号」を運転します。今回は
宴会号23年間の歴史上3回目となるスポンサーがついたため「参加費無料」と
して運行いたします。参加費無料は宴会号史上初（光画急行を除く）の出来事
ですので、皆様ふるってご参加を願う次第です。

●「神岡宴会号」企画概要
あの宴会号が、いま話題の神岡鉄道に光臨！先代「北アルプス」運行計画以来
15年越しの企画が、ついに実現します！

列車名　　　　神岡宴会号
運転日時　　　2005年4月10日（日）
　　　　　　　奥飛騨温泉口駅に12時集合・17時頃解散予定
　　　　　　　（ご参加の方にのみ、列車運行の確定時刻をお知らせ致します）
運行区間　　　神岡鉄道線（行程はミステリーとさせて頂きます）
使用車両　　　KM-151（WC付）※確定しました
参加費　　　　無料　※スポンサーがついたため、無料で乗車頂けます。
　　　　　　　宴会号20年の歴史上、初の無料運行となります。
最小催行人員　20名
車内企画　　　・車内シンポジウム
　　　　　　　「地球環境にやさしい鉄道は、人にもやさしくなれるか（仮題）」
　　　　　　　・旅するアイドル「小倉沙耶」ライブ
　　　　　　　・列車＆アイドル撮影会（予定）

・旅するアイドル「小倉沙耶」ライブ
・列車＆アイドル撮影会（予定）

こんな事まだやっていたんだ。

神岡と能登と貴志川とに同時に応募するのはマナー違反だ．
資本金２千万の有限会社に３つもできるわけない．能力が
ないのにエントリーするのは無責任だ．紀鉄ですら資本金
１億６千万だぞ！手を出して飽きたらポイでは地方鉄道も
真剣な地域住民も可愛そう過ぎる．

>>469
ある種ライブドアよりもタチ悪いよな。
言ってみれば近鉄と西武とダイエーの買収を平行にやってるみたいな物だ。

資金調達能力に難あり。

>>469

紀州鉄道は不動産事業含めての1億6千万なわけだが。

>>471

資金が出そうなところに手を出しているわけだが。
逆に言うなら資金が出そうにないところは前に出てこない。
岐阜とか池袋とか川崎とか。

三社同時か。
どうせなら大甕とか石越とか北見とかもチャレンジすればいいのに。
希業家ワニエモン

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/wakayama/news/20050317ddlk30010549000c.html
南海貴志川線：　和歌山市など公募の運営事業者、東京の旅行会社が名乗り

　◇南海電鉄が廃止届…救いの手−−「ポイントで沿線商店と提携」など提案
　南海電鉄が廃止届を提出し、和歌山市と貴志川町が公募している貴志川線（和歌山−貴志、１４・３キロ）の運営事業者に、東京都の旅行会社が１６日までに応募する意思を固めた。
１７日にも関係者が市役所を訪れ、事業提案書を提出する。公募には鉄道事業者１社を含む数社からの問い合わせがあるが、正式な応募は初めてとなる。

　◇きょうにも事業提案書を提出へ
　旅行会社は東京都渋谷区の「トラベルプランニングオフィス」。中尾一樹社長（３８）が９４年に設立し、イベント列車の運行や旅行関連書籍の執筆のほか、鉄道車両譲渡の仲介や鉄道コンサルタント業務などを手がける。現在、鉄道事業許可は受けていない。
　同社の計画では、輸送力、ダイヤを現状維持しながら、社員を現在同線運営に携わる人員から２０人以上減らして３０人体制にし、人件費を半額以下に抑える。
要員は南海から移籍希望者を募り、鉄道ＯＢや他社の経験者の採用なども検討。事業面で、既存の鉄道会社との連携も進める。
　利用促進策として、▽ＪＲ線との接続改善▽ＩＣカードの導入▽パーク＆ライドの実施▽買い物のポイントが乗車券になるよう沿線商店との連携▽駅舎を公民館や図書室などの公共施設として利用−−などを挙げた。
　中尾社長は「数年間は市と貴志川町の欠損補助がなくても運行できる可能性がある。旅行会社としての経験を生かし、乗客サービスの充実にも努めたい」と話している。【水津聡子】
毎日新聞　和歌山 2005年3月17日

まだ有限会社なんだよな。

>>474
>輸送力、ダイヤを現状維持しながら、社員を現在同線運営に携わる人員から
>２０人以上減らして３０人体制にし、人件費を半額以下に抑える

……そんな電車、乗りたい？

T社が関与して再生した地方鉄道は一つもない。
T社が関与して話がこじれた地方鉄道はいくつもあるらしい。
神岡・能登・貴志川の３社への同時応募は無責任さの証明！
地方鉄道はマニアの玩具ではない！
T社の参入には断固反対します！

すっかりTPOヲチスレになってますな

>>475
だから、好き放題できるんじゃん。

>>475
>>479
もうじき、無理にでも株式会社になってまうけどね

敵対的企業買収の餌食に…ﾄﾞｷﾄﾞｷ

資本金の桁があと一つ以上多くないと、どこも認可出さないと思うぞ。

会社の事業説明が、神岡の時と、南海の時で違うのは何故なんだろう？

これだけ鉄道会社を買いたいのは、紀州鉄道が不動産部門の信用と資金調達をしやすくするために、鉄道路線を買った手法を真似したいのかなぁ？

>>482
身勝手な「熱意」「愛情」だけでどうにかなると思ってんだろ
ハイエナ以下だな

TPOは何故地元の銚子を応援しないのだろうか？
一度に食品部門まで手に入るのに

銚子電鉄を応援してください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1092477682

N尾のレールあそびを税金で支えるなんて馬鹿げた話だ

>>477
甚だしい事実誤認がある。

×こじれた
〇廃止に追い込まれた

×マニア
〇お子ちゃま

TPOでも世間の役に立つ事を思いついた
のと鉄道の廃止区間のうち鉄橋だけTPOに無償譲渡しよう
川は国の土地だから橋が必要なくなったら撤去しなければいけないが
ＴＰＯのものになれば税金使わずに代わりにTPOが撤去してくれる

個人的にはＴＰＯに頑張ってもらいたい。うちの大切なお客様だからね。
そう言えば、のと鉄道で買収しようとしているのは、七尾〜穴水？それとも蛸島まで？

トラブル

神岡でミステリーなんかやったって、走る線路が限られているから、ミステリーと言えるのか？？
身内アイドルのコンサートなんか、いい加減にやめろ！！

TPOが鉄道会社を経営するというミステリーがあるじゃないか

わに社長　お金もないのに　ミエを　はらないでください！

下手な鉄砲
数撃ちゃ当たる
当たった鉄道
皆廃止

のとタンに「安全が確保できない」と振られ、
きしタンに「あなたより頼もしい男が６人もいるの」と振られ、


かみサンの　尻に敷かれる　中尾かな

のと鉄道は、人物を見る目があったか！
「安全が確保できない」と鉄道会社に言われたら、他の会社には、手を出せないだろう（普通は？）
それにこの手の話しは、流れるのが早いから、どこも受け付けないだろうなぁ！
これからは、門前払いが増えるぞ！

TPOに告ぐ！！




これからはTPOをわきまえて行動せよ！！

TinkoとPantsuとOppaiをわきまえて？

>>498
そう。 それしか無いでしょ









アホ

>>493
ワロタ

わに社長　お金がたりません！　どの物件をうりましょう
＞ＤＢ−１　　　　　１万円
　渋谷本社　１０００万円
　

●のと鉄道株式会社からの回答です(原文ママ、3月23日17:53発信)

能登線の資産譲渡等に対する要望についての回答

　平成１７年３月１６日に要望がありました能登線の施設・設備等の資産譲渡
について、本日開催しました取締役会に報告し意見を求めた結果、従来どおり
能登線の廃止決定の変更は行わない。資産の譲渡も行わないこととなりました
ので、貴殿（貴社）の申し出をお断りいたします。


要望者
　有限会社　トラベルプランニングオフィス(TPO)
　　中尾　一樹　様

　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１７年３月２３日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　のと鉄道株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表取締役社長　鷲嶽勝彦

>>498
miTsukiと
viPと
Oppaiをわきまえて
　　中　　尾　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ

>>501
ﾜﾛｽ
TPOは公衆羞恥プレイが社是か?

９者応募を受け和歌山市長コメント
「継続的かつ安全に運行できる事業者を選びたい」

＞今後廃止が予定される路線の沿線自治体は少なくとも「一般公募を実施することが責務である」と、あえて断言させて頂く次第です。

ふ〜〜ん。応募条件次第ですよ。

「安全に運行できること」
この条件だけで駄目だと思います。ほら、安全とは地道な努力の積み重ね

ふる鉄＝片鉄保存会＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞ＴＰＯ

鉄道事業以外からの参入だって、いままでの信用力で分かりますから。

＞正直なところ資本力ではＴＰＯ以上の会社が多く、かつ岡電のような「強敵」もおりますが、26日のプレゼンでは力の限り説明を行いたく存じます。

岡電より劣る資本力って、そもそも資本金があるのかと･･･大川興業みたいにサラ金で調達しているのでは？死ぬほどﾜﾛｳﾀ
札幌市電資料館の路面ディーゼルカーを走らせる「美濃町線ＬＲＤ計画」以上のプレゼンをしてくれるのかな？
のと鉄道のパノラマカーを貴志川線とか

それから怪文書の大量発行だけはやめてね

なんでどこの自治体も民間の申し出をまるで金太郎飴みたいに門前払いで拒絶するんかねぇ。
偉そうな公務員はみんなホリエモンアレルギーにかかってしまったのか？
マンドクセから全く話を聞かずに投げ捨てるってのが公務員クオリティーなのは承知せざるを得ない事実だが、
たまには理解のある変わり種の自治体もあっていいんじゃないのかと思うがどうだ？
話す前から無理と吐き捨てずに、一度やってみようか。駄目なら駄目で…という発想は皆無なのか？
まぁそんな能力が無いから公務員な訳だが。

やり方次第で万年赤字の事業も軌道に乗る事だってあるんだがな。
仕事したくないけど公務員な自治体はやる気が無くて当然か…

笑うに笑えねぇな

突っ込みたきゃ好きなだけ突っ込めや。
わしゃいま酔っ払っとるで口論には負けんで。

そんなことも酔っ払わらなければ愚痴れないのか、
しかも昼間から。

>>506
門前払いってのは相手にとっても体裁のいい断り方。

じゃあ無償譲渡て断られたとき。TPOはもし無償譲渡がOKだった場合に譲渡税＋固定資産税(推定2〜2.5億)を
一括で納税できたのか。という疑問。
　無償貸与だったら平均的な賃貸料2000〜3000万円を使用料として払えるかという疑問。
　鉄道参入に必要な最低資本金4000万円をすぐに増資できるのかという疑問。
　万が一の保険料年800万くらいを先払いできるのかという疑問。


それをクリアしてからだろ、話し合いは。

>>508
間違えた。無償貸与⇒有償貸与

>>506
貴志川のプレゼンテーションでケチョケチョに言われたんか。
「まず東京のトラベルさん。あ、来てるんですね。１分程度でいいですから。」
「続きまして岡山電気軌道様、ささ、どうぞどうぞ！」
て感じかしら。

既存民鉄と新規参入を企む民間企業でのモチベーションの違いがあるのは当然だろ？
既存民鉄は公務員的な石頭な発想しか出来なかったから頓挫した訳だ。
柔軟な民間に参入されれば今甘えてる体制への批判が高まるから排除しようと頑張ってるんだよな。
要は自分で尻も拭けねぇ躾のなってないウンコまみれのクソガキが
税金搾取に翻弄していてとても民衆に構ってる場合ではないってことだ。

反論するのは公務員しか居ないだろ

下らない日記はメールマガジンでどうぞ。

死ね

513 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/03/26(土) 21:21:48 ID:0YVmdfIP
死ね 

柔軟な民間ﾜﾛｽ

所詮プレゼンなんて儀礼的なもの。
廃止反対派をなだめる手段にしか過ぎない。
たとえトヨタ自動車が手を挙げてもポシャる思う。
結局は「最初に廃線ありき」なんだよ。

春だなぁ。

>>モチベーションの違い
とりあえず、なんでもいいから手を挙げる、それはモチベーションとは云わない。

>>柔軟な民間
今回お題の「民間企業」とやらは、もう２０年以上に渡って全く同じ事を繰り返しており、
余程おつむが硬直化していますがなにか。

それにしてもだ、沿線でふる鉄が保存活動に苦労しているような路線に手を出すって、
ワニの定見のなさも極まれりだな。

で、神岡鉄道はポシャッたん？
それが決まればこのスレも用済みになる罠

ちほく鉄道も買収に乗り出せよ
特急走らせてやれｗ

>>508
そんなもの、中尾に生命保険掛ければよい話。
受取人は中尾の取り巻き。

>>520

それいいな。俺も受け取れるようにゴマすっておこうｗｗ

>>521
俺はもう足洗ったから、こっそり分け前くれw

列車にグモられれば中尾も本望だろう。

>>518
>>426はﾏｼﾞﾈﾀだよ。ソースは出せんが飛騨市の関係者がそう言ってた。
提案に現実性が薄いので却下だとよ。
もう一つ名乗りを上げてたフランスの会社も同様の理由で却下らしい。

実際問題、買収が実現し得る訳ねーじゃん

>>525
それは一向に構わないんだが、問題はＴ社がしゃしゃり出ることで
他の会社の提案まで嘘くさく聞こえてしまうこと。

飛騨市市議会での神岡鉄道TPO譲渡決議可決オメ

マヂか!?

まさかエープリルフールじゃないだろうな!

醤油きぼんぬ

飛騨市役所の新着情報(ちゃんとアドレス見て！！)
ここに行けばいいよ
http://www.city.hida.gifu.jp/topics/20050430_nou/index.htm

死ね！

死ね死ね死ね死ね死ね！！！！！！！

4/2に騙されるID:OkRH+5Kf萌え

＞クハ205/04/01(金)
＞クハ205/04/02(土)

・・・って、どうすればこんなことできるんだろう？
知らなかった。すごいね。

ひろゆきに聞いてくれ
ついでに、「4月1日で終わらせておけば冗談として流せたのに、何ダラダラ続けてんだよカス」、って伝えてくれ

えらそうなことばかり言って結局TPOは役立たずか
少しでも期待して損した

笑ってしまった
ttp://blog.goo.ne.jp/sti_6217/e/12a99364e51139bea03ca66fec814f6b

>>535ｻﾝ

こっちのほうが笑える。


ttp://blog.goo.ne.jp/sti_6217/e/0ae4561abbe835a05b607cd6fb672722
＞ここの社長、「ムーンライトながら」を事実上貸し切って夜中に宴会を開催し、その行状が週刊誌で報道されたりとか。

有名なんですねぇ…。
わざと自治体に『たのしいかしきり』などの悪行三昧を知らせてあげるのが、親切なのかもしれんが…。

なんか、あっちこっちに首突っ込んで引っ掻き回して追い出されてるって話もあるんだが…。

>>536
ここの話は９割以上ネタじゃないのが
お笑いなのか、恐ろしいことなのか

岐阜での唯一の成果は、おかたんとＴＰＯと上岡という恐ろしいラインが出来たこと

なんという置き土産をしてくれたの！堀たん！

＞岐阜での唯一の成果は、おかたんとＴＰＯと上岡という恐ろしいラインが出来たこと

ワロタ。
岡たん、MOMOの時は神だと思ってたんだけどなあ。
あの頃は若かった・・・

鷹取麻耶には中汚の子供がいるってホント？

保線

神岡鉄道：１０日に無料イベント列車　経営移譲申し入れの旅行会社が企画　／岐阜

　飛騨市神岡町の第三セクター「神岡鉄道」（鹿江政二社長）に経営移譲を申し入れているトラベル会社
「トラベルプランニングオフィス」（本社・東京、中尾一樹代表）が１０日、神岡鉄道線に無料のイベント列車
「宴会号」を走らせる。
　同社が募集した参加者以外に地元の人たちにもイベント列車に乗車してもらい、同鉄道の未来像を一緒
に考えたいとの趣旨。１０日午後３時半に奥飛騨温泉口駅に集合。同温泉口から猪谷駅（富山県）までの
１９・９キロを１往復する。
　シンポジウム「地球環境にやさしい鉄道は人にもやさしくなれるか」（仮題）を社内で開催するほか、アイ
ドル歌手のライブや撮影会も予定。中尾代表は「各駅停車でどこの駅からも乗降できるので、当日の参加
も歓迎します」と話している。
　同社は旅行業、鉄道車両の復元整備代行、鉄道車両整備・運転保安研修、イベントの企画などが業務
内容。神岡鉄道の経営危機が問題になった昨年暮れごろから飛騨市に対して「神岡鉄道を観光鉄道とし
て活用したいので経営移譲を考えてほしい」などと申し入れている。今回の宴会号は、市からの早期回答
を求める同社のデモンストレーション的な要素も含んでいるようだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000028-mailo-l21

アイドル歌手ｗ

初期の2ch鉄板を騒然とさせたビッグプロジェクトでしたな。
連結注意ｗ

大手新聞社もを騙すとは、凄い〜！
と、言うよりも、業務内容の実績を確認してから書けよなぁ！

>>541ｻﾝ

＞鉄道車両の復元整備代行、鉄道車両整備・運転保安研修

実績あるんかいな？
鉄道車両の復元整備代行、鉄道車両整備の前者二つだと、有名なところでは
東横車輌電設とか京王重機整備とか日本電装（トヨタ系じゃないよ）なんてのが思い浮かぶが…。

>>537ｻﾝ
＞岐阜での唯一の成果は、おかたんとＴＰＯと上岡という恐ろしいラインが出来たこと

ある意味恐ろしいラインかもしれんが、いまのうちにおかたんに『たのしいかしきり』他諸々のことを
話しておく意味があるんじゃないの？

岡山といえば、『1990年 2月 　（株）大新東「備前ヨーロッパ時代村」計画参画（片上鉄道） 』という
事実もあるんだし…。
この計画が倒れたのもひょっとしたら…。

>>545
＞『1990年 2月 　（株）大新東「備前ヨーロッパ時代村」計画参画（片上鉄道） 』

1990年2月と言えば、日経平均株価が３５０００円の頃だぜ↓
http://www.opticast.co.jp/cgi-bin/tm/chart.cgi?code=0400&asi=3
まさにバブル絶頂期

>>545
ひょっとも何も、元凶そのもの。

岡タンは都市工学な方っぽいので、ローカル線絡みに顔出す様になったのは、吉備線＞太田川が初と思われ。
15年前を知っているかは微妙。

むしろ驚くべきは、奴がこの歳月を経ても主張手口が変わってないこと。

学習能力じぇろ。

http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000001628

■「神岡宴会号」の集合・解散時間

列車名　　　　神岡宴会号
運転日時　　　2005年4月10日（日）
　　　　　　　奥飛騨温泉口駅に15時半集合・16時半頃解散予定
運行区間　　　神岡鉄道線（行程はミステリーとさせて頂きます）
　　　　　　　各駅に停車しますのでどの駅でも乗降可能です。また飛騨神岡17:13発の飛騨古川・高山行き濃飛バスに接続致します。
使用車両　　　KM-151（WC付）※確定しました
参加費　　　　無料　※スポンサーがついたため、無料で乗車頂けます。宴会号運行22年間の歴史上、初の無料運行となります。
車内企画　　　・車内シンポジウム
　　　　　　　「地球環境にやさしい鉄道は、人にもやさしくなれるか（仮題）」
　　　　　　　・旅するアイドル「小倉沙耶」ライブ（予定）
　　　　　　　・列車＆アイドル撮影会（予定）
　　　　　　　・終了後、17時よりお茶会（地元説明会兼用？）を開催予定です。


■神岡宴会号「無料」送迎バス運転！

○×さまのご協賛により、神岡宴会号アクセス用の無料送迎バスを運行致します！運行ダイヤは下記の通りです。

名古屋駅西口　　９：００発　（新幹線口噴水前に、８：５０までにご集合下さい）
高山駅　　　　１３：００発
奥飛騨温泉口駅１４：３０着

「神岡宴会号＆アフターお茶会参加」

奥飛騨温泉口駅１８：００発
高山駅　　　　１９：２０着
名古屋駅西口　２２：００着

神岡鉄道行ってきた
5年も持つかわからん状態らしい
廃線にすると鉄橋の撤去に20〜30億もかかるから飛騨市がそれはできないとどうにもできない状況
臨時列車運転とか書いてあったが>>541だったのか

>>545
運転保安研修とは、要は動力車免許のことでしょ。
鉄道会社以外に無理でしょう。それも身分が証明できないと（要は従業員じゃないと）駄目
学科は受けれるとかラジオライフで書いていたこともあったけど、実技が受けれないのにどうすん

自社所有の機関車とはどうみてもスイッチャー
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2858/DB1.jpg
錆だらけになる前に貨車博にでもあげたらどう？
でも冷却水すら買えていない感じだから、エンジンが済んでいるかな？

吉備線は岡たんの持論だもんな
富山港線は岡たんのお喋りに乗っかった国交省の整備新幹線一派とＪＲ酉の陰謀（ｗ
富山市と高岡市のライバル心理を上手く利用しましたね。

将来、おかたんは岐阜に深く関わったことから間違えの始めだと言われるかな
中○氏が遅れた流行に乗っかったわけだけど、バブルに乗り遅れたヨーロッパ時代村構想と同じ構図
あの頃、おかたんはＪＲ四のホバークラフトを岡山京橋〜高松間でテスト運行させていたわけだが…

>>550
>>運転保安研修とは、要は動力車免許のことでしょ。>> 鉄道会社以外に無理でしょう。それも身分が証明できないと（要は従業員じゃないと）駄目

専用鉄道とか構内設備扱いなら（製鉄所等）大丈夫では？
横川の様な例もあるし。
実体のない事に変わりはないが。

というか・・・
一説には倒壊が高山線の代替線とするとか・・・
なんて話もあるんだよね・・・・。
それが現実になればこんな話吹っ飛んでしまうのに・・・。

スゴウ峠のトンネルを誰が掘る？

>>552
どんな説だよｗ
地図開いて見てみろ

海がなにしようと勝手ですが、路面電車スレに飛んでもない話が出ていたので、さらしておきます
http://www.areev.org/05-April/toshimaku-kara-katudo-houkoku.htm
この話に出てくる中尾って、あれでしょう

>>555
このことですな

■２００５年３月１９日（土）１８００〜２０３０
■会場　豊島区役所　区長応接室
■参加　高野区長/小林区議/区関係者４名/まちづくり公社/トウニチコンサル長谷部
/２０法人/交通ビジネス研究会鈴木/阿部/中尾/宮川/岡本
■内容　　・鉄道会社立ち上げをすることについての意見交換

ttp://ar.tea-nifty.com/blog/
ttp://ar.tea-nifty.com/gifu/

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news002.htm
読売新聞　岐阜　4/11
「神岡鉄道」生き残り探る　走る車内でシンポ 
 
　廃線が危ぶまれる神岡鉄道（本社・飛騨市）の車内で１０日、同鉄道の生き残りを探るシンポジウムが開かれた。
ＪＲ東海の須田寛相談役が、講師として「地元の熱意と特色ある観光列車化が生き残りのカギだ」と基調講演をした。 

　同鉄道は、飛騨市や三井金属鉱業などが出資し、第三セクターで運営されているが、昨秋、貨物輸送の中止で廃線の危機が浮上した。
シンポジウムは、同鉄道の経営参画に名乗りを挙げた東京の旅行企画会社が実施し、東京や九州など全国の鉄道ファン約３０人が乗車した。 

　須田相談役は、始発の同市・奥飛騨温泉口から終点の富山市・猪谷駅（１９・９キロ）間を往復し、パネリストも務めた。
旧国鉄役員として第三セクター化にかかわり、同鉄道がバスに転換すると予想したが、地元の愛着が強く、鉄道として残った秘話を紹介した。
経営的な厳しさを認めながらも、存続を期待する須田相談役の意見に、参加者からは拍手がわいた。 
 

須田さん(T△T)オワタ

年寄りの郷愁･･･黄昏ジャパン

さすがに、アイドルコンサートは、相手にされていないのね＾＾
ミステリーって、須田さんが登場した事かなぁ？

>>560

アイドルコンサートは中止になったらしい。
どんな経緯か知らんが。

ﾜﾛｽ

>>554
というか、高山線の飛騨古川〜猪谷間の状況って去年の台風で
壊滅的被害をうけていまだに復旧の手がつけられないんだよなぁ・・。
雪のこともあって工事も期間限定、道路も悪い。
たしかすごう峠の東側の県道沿いを通れば・・・。
どちらが安いか？じゃない・・・。

どんな魅力あるのか知らないがアイドル性ばぐつんならマスゴミ出まくりだろ。

余計な謳い文句で大失敗したイベントは数知れず。

氷川きよしでも呼べばババァ殺到するのにな。



ウチの地元の体育館でライブしてた今じゃ考えられない興行してた時期もあるんだから。

>>563
数河の東って蒲原峠だろ。
あそこ車か単車で走ったことあるか？数河より数倍険しいぞ
たしかに41号線＋数河より早く神岡にたどり着けるが
線路通すなんて無理。トンネル掘りまくるかアプト式にすれば
可能かもしれないがな
ふつうに高山線復旧させたほうがマシ

神岡観光鉄道計画

露天風呂列車運転
車両がそのまま露天風呂
流れる景色を見ながらの露天風呂は日本中探してもここだけ
エンジンの廃熱を生かして温泉水を温めれば冷える事もない
トンネルに入ると天井からしずくがポタリと
元々利用者がいないから１両編成　混浴で

神岡鉄道の線路から割石温泉までの距離はわずか数１０ｍ
割石トンネルの中に割石温泉駅を作って割石温泉までトンネルでつなぐ

http://www.h4.dion.ne.jp/~kiyurohi/sp-wariishi.htm

地図（アドレスを３行に分けた）
http://www.mapfan.com/m.cgi?MS=0&KN=0&CI=R&OMAP=E137.17.7.2N36.21.53.6&SMAP=E137.11.21.3N36.14.6.1&SP=1&CTG=&CT=&CW=&u1=%2Fjapanmap%2Fjmap%2Ecgi%3FHFILE%5F%5Fgifu&s1=%B4%F4%C9%EC%B8%A9&u2=
%2Fm%2Ecgi%3FMAP%5F%5FE137%2E11%2E21%2E3N36%2E14%2E6%2E1%7E%7Eu1%5F%5F%252Fjapanmap%252Fjmap%252Ecgi%253FHFILE%255F%255Fgifu%7E%7Es1%5F%5F%25B4%25F4%25C9%25EC%25B8%25A9%7E%7Es2%5F%5
F%25B4%25F4%25C9%25EC%25B8%25A9%25C8%25F4%25C2%25CD%25BB%25D4%25BC%25FE%25CA%25D5&s2=%B4%F4%C9%EC%B8%A9%C8%F4%C2%CD%BB%D4%BC%FE%CA%D5&MAP=E137.17.7.2N36.21.53.6&ZM=10
または下のサイトから検索　スポット名　キーワード『割石温泉』
http://www.mapfan.com/mfwtop.html

神岡のイベントって結局どんな話が出たんだろうか。
行った人詳細きぼんぬ。

シングルＣＤを自費で１枚出しただけで自称アイドルとは片腹痛い。

こいつらには形容詞のｉｄｌｅがふさわしい。「仕事のない」「働いていない」「遊んでいる」
名詞のｉｄｏｌなら論理学用語の「誤った認識」「謬見」の意味になるな。

N尾叩きはともかく、周囲の関係者まで叩くというのは
ちょっと仁義にもとらないか？

www.yomiuri.co.jp/atmoney/yw/yw05042401.htm
読売ウィークリー
廃止後継に9者名乗り　和歌山ローカル線人気の謎 

要約 

「オリエント急行が夢。昔から鉄道事業をやりたかった」 
　と意気揚々と語るのは、東京都内の旅行会社「トラベルプランニングオフィス」の中尾一樹社長（38）。 
和歌山市と貴志川町が今年2月に公募した貴志川線後継事業者に、真っ先に手を挙げた。 
「鉄道マニア」が高じて、イベント列車などを企画する会社を10年以上前に立ち上げたが、鉄道事業は初挑戦。 

（中略） 

　鉄道は安全第一。いい加減な経営では困る。

>>569
叩かれているのは有限会社であって個人だけじゃないょ。

いや、568とかさ
尻馬に乗ってるだけにしか見えなくて醜い

読売グループは、積極的に肩入れしているようだが、何かあるのかなぁ？

以前からやりたかった。鉄道ならなんでもよかった。
今でも(ながら事件は)反省していない。

鰐親衛隊が紛れ込んでる悪寒。
やまちゃんかな？　塩沢ときかな？

有限会社ってたって、社員は社長一人だけじゃなかったっけ

あげ

5月にアストルが乗り入れるそうな。

中尾は当然分かるけど、岡って何者?

>>579
おきゃーまの食品会社社長。
岡電にMOMO入れたりした張本人。

>>580
<(__)>

>>580
佃煮屋の社長は世を忍ぶ仮の姿で…
自宅に広大なレイアウトを持っている灯台出身のヲタともいう
もしくは、マイクを持ったらノンストップでしゃべり続ける漢

中尾氏はヲタの懐に飛び込むのは上手い。

貴志川線はどうなった？
短期の運転資金が調達出来ないと相手にされないぞ。

アストルってまだ居たのか。
何気に長寿だな。

飛騨古川-猪谷間復旧工事決定age

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/wakayama/archive/news/2005/04/21/20050421ddlk30020660000c.html
南海貴志川線：　運営事業者選定、２次審査で絞り込み−−和歌山市長　／和歌山
　◇月内にも決定へ
　南海貴志川線の新たな運営事業者の選考について、大橋建一・和歌山市長は２０日の定例記者会見で、近く２次審査を実施し、
対象を公募に応じた個人・団体９者から数者に絞り込んでいくことを明らかにした。月内にも新事業者を決定する。
　選考は、先月２６日に公募９者によるプレゼンテーションが実施された。市は今月８日に国や県などと協議し、公募者側に質問を
まとめて送付したほか、条件を提示したという。
　市などは、安全性や事業を長く続けられるかといった点に比重を置いて選考。２次審査は、国や関係自治体のほか、コンサルタ
ントや公認会計士などの専門家も加わり、近く非公開で行われる。【青木勝彦】
毎日新聞　2005年4月21日

「今月中に決めたい」/貴志川線後継 

　和歌山市の大橋建一市長は２０日の定例会見で、南海電鉄撤退後の貴志川線の運営事業者に応募している９件の企業・個人について
「今月中には１件に決めたい」とし、９件を数件に絞り込む２次審査を近く、非公開で実施することを明らかにした。
　市と貴志川町は３月、応募した企業・個人から個別に運行計画などを聞くプレゼンテーションを実施。今月８日には国や県、南海電鉄も
参加して関係５者で会合を開くなど、後継事業者の選定作業を進めている。
　２次審査は、公認会計士や鉄道業に詳しいコンサルタント会社関係者、市民代表なども参加して事業の安全性や継続性などを評価するという。
　大橋市長は今年９月末までの撤退を表明している南海電鉄に対し、町と連名で、次の事業者が円滑に業務を引き継ぐため、撤退期限を延長するよう申し入れたことも明らかにした。
（4/21）

http://mytown.asahi.com/wakayama/news02.asp?kiji=2501
「今月中に決めたい」/貴志川線後継 
 
　和歌山市の大橋建一市長は２０日の定例会見で、南海電鉄撤退後の貴志川線の運営事業者に応募している９件の企業・個人について
「今月中には１件に決めたい」とし、９件を数件に絞り込む２次審査を近く、非公開で実施することを明らかにした。
　市と貴志川町は３月、応募した企業・個人から個別に運行計画などを聞くプレゼンテーションを実施。今月８日には国や県、南海電鉄も
参加して関係５者で会合を開くなど、後継事業者の選定作業を進めている。
　２次審査は、公認会計士や鉄道業に詳しいコンサルタント会社関係者、市民代表なども参加して事業の安全性や継続性などを評価するという。
　大橋市長は今年９月末までの撤退を表明している南海電鉄に対し、町と連名で、次の事業者が円滑に業務を引き継ぐため、撤退期限を
延長するよう申し入れたことも明らかにした。 
（朝日新聞　和歌山　4/21）