第2回 現役史上最高鉄道車輌決定戦

【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】足元が広過ぎ

【所属】京浜急行
【形式】1500形
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュなど、混雑時快特には、中途半端すぎる
　　　　多扉タコ電800系なんかより、ずっと救世主。
　　　　性能もＶＶＶＦ車は中型車最大級の割りに
　　　　安定性のある乗り心地で、腰掛幅も広く、
　　　　旧1000系の万能選手の後継者として十分機能している。

800系「訂正」→800型

800型→800形でした。重複訂正ｽﾏｿ…

>>912
宿題サボって先生に怒られたんだってw

俺はこれな
【会社】阪急電鉄
【形式】8008F
【ｺﾒﾝﾄ】外観でこれ以上にカッコいい車両はないな。なんてったって8000額縁＋シングルアームパンタだしな。
京阪8000？京急2100？内装では負けるが外観ではこっちも劣らないぞ。

富破は日勤教育ということで。

【所属】東武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】半蔵門線内で一番乗り心地が良い。特に初期車。

【所属】JR束
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】ﾏﾄのいいかげんな整備で汚れが目立ってきたが、それ以外に文句のつけようが無い。

おい不破一色のﾋｷｺﾓﾘ、調子乗るのもいい加減にしろ！
てめーは平成生まれの無恥野郎だからって旧型車両の素晴らしさが理解できないのならここに居る資格などない。
家にいないで学校いって親孝行でもしろ。

【会社】阪急
【形式】6330系
【ｺﾒｿﾄ】普通の6300系もいいが、こいつはﾁｮｯﾊﾟで貫通扉窓も長く、ライン式クーラでしかも２丁ﾊﾟﾝﾀと6300系の中でもっともゴージャスさや優雅さを出している。今は登場してから20年近く経つが衰えない内装が他社に無いものがある。

オレも平成生まれだが今でも6330の運転台が憧れや！更新されて変な体になるなよ！
【会社】阪急電鉄
【形式】6330
【コメント】ベテランの味わいがでてきた阪急一の巨漢。9300も２扉の美しい体なら推薦したのにナ…二番目じゃ！9300は。

【会社】阪急電鉄
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシート車では北急8006Fと並んで最高峰。大型LED。これに慣れたら
糞束の走るんですや関東私鉄の走るんです類似品なんか乗ってられなくなるね！

【会社】JR酉
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】関東人の漏れから見たらネ申。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】お帰り、21000系

ちなみに>>930は別に21000系に(・∀・)ｶｴﾚ!!と罵倒してるわけじゃないぞ。

【会社】阪急電鉄
【形式】8000系8008F
【ｺﾒﾝﾄ】>>928よ､確かに8315Fもネ申だがこの存在を忘れないでくれ！
これにかなうカッコいい外観の車両はない。
内装も8000系仕様で落ち着きある室内。確かに案内装置などのバリアフリー設備は充分ではないが､ドアチャイム･車椅子スペースなどの｢最低限｣は保証している。

8008Fも8315Fもどっちも最高や！
しかも東芝の爆音ｲﾝﾊﾞｰﾀと東洋の鳥肌が立つぐらいの轟音ｲﾝﾊﾞｰﾀにダブルｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑとくりゃ最強や！
だが9300の場合はｷｼｮｲとしかいえまへんな笑

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】6000のように鮮烈な技術革新を果たした。そろそろ6000のチョッパ更新型を06に置き換えるべき。

なんか知らんが>>930のｺﾒﾝﾄに感動した

誰じゃぁオレのハンドルネーム使っていらんカキコしとるヤツは！逝け

【会社】近鉄
【形式】21000系原型
【ｺﾒｿﾄ】まさにスマートなボディに２丁ﾊﾟﾝﾀというゴージャスで男らいし車両はないだろう。ﾗﾋﾟｰﾄのシートには劣るがこっちもなかなかいけますわ

【会社】JR酉
【形式】221系
【ｺﾒﾝﾄ】昨日初めて乗った。関東人の漏れから見たらネ申だ。

【会社】名鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラピートやアーバンライナーみたいなダサい車両の何処が良いのか分からない。
　　　　はっきり言って時代遅れじゃん。ラピートなんか利用客ガラガラで大恥じゃん。
　　　　名阪間での移動はアーバンライナーなんかより新幹線のほうが速くて便利。
　　　　まあ、話は置いといて、車内外観ともに近未来的なデザインである次世代型
　　　　特急車両である名鉄2000系様に比べりゃどっちも大したことないな。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】束の経営努力とサービス向上に取り組んで成功した車両。まさに新時代の標準形。

【所属】東武鉄道
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】昨日実際に乗ってきたが、良い車両だ！関東私鉄新車八傑認定だ！
思い起こせばあのどうしようも無い汚物デザインだった10000系を改良し、存在その物は地味ながら最高の界磁チョッパ通勤型へと昇華させた10030系が登場してから十数年。
遂にその10030系の正統なる後継車が東上線に降臨した。
確かに30000系も良い車両だが、こいつには何かが足りなかった。そう、スマートさだ！それを50000系が見事に回答を出した。
前面。ぶっちゃけあのゲテモノ・113系3800番台と殆ど同じイメージのクセに何故かカッコ良さ100万倍！何故だ!?
FSW溶接の側面仕上げは美しい、の一言。
兄貴分である西武20000系譲りの凶悪なまでに明るい車内は快適の一言！特に蛍光灯の窪みの金属製の反射板がカッコイイ！
椅子はメトロの新車並に硬いが気にしない、気にならない！
静粛性のみ西武20000系に劣るが、音自体は聞き苦しくないから快適。
何よりバリアフリー設備の充実振り。福祉住環境コーディネーターの試験を受けた身にとっては「おぉっ！」とも思わせる点が続出！
大袈裟なこと言ってしまえば椅子だけもっと良いのに取り替えて、西武鉄道に「逆輸入」させてやりたいくらいだ！
さらに言っちゃえば日本中の1067mm軌間の4ドア通勤型が全てこの車両に置き換わっても文句は無い！
椅子をもっと良くして蛍光灯カバー付けて南海やJR西日本にも送ってやりたい。
何、京急2100とか京阪8000の方が最高？比較対象が違うわ。そっちは優等用、こっちは通勤型。
何、京急N1000の方が最高？あれも良い車両だけど、もっと車内の配色落ち着いた物にしてほしかった。
何、カシオペアに夢空間、トワイライトの方が最高？バカタレ、豪華列車は最高で当然だ。こちらは「ごく普通の最強の通勤型」なんだよ！
南海1000系様すみません調子こきました許してくださいおながいします。

【所属】東武
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】さすが50000系だ。車外ＬＥＤは実直な西武20000系より遊びが入ってる感じだ。
　　　　さすがはラピートやＶＳＥと共に50000系を名乗るだけある。
　　　　通勤電車なのに、どこぞの下膨れ短編成汚物空港特急や、
　　　　非連接のホームライナー特急とは比べ物にならんな。

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【コメント】>>941
確かに西武にも欲しいな、これ。でも20000系がいるのにそれは贅沢か。
椅子なんかよりも千鳥式の車内LEDを全扉上にしてくれるとなお良し。

南海1000系？あの開放感の足りない内装とうるさいGTOインバータがなぁ。
見た目も塗装車体と似非三セクの顔が微妙。51Fでそれなりに良くなったけね。

【所属】南海
【形式】2000系
【コメント】1000系は車内が暗すぎて目が疲れる。
　　　　　　しかも蛍光灯カバーのデザインもセンスが無いどころが
　　　　　　グチャグチャしていて見苦しい。
　　　　　　あれの何処がトップクラスなのかが分からない。
　　　　　　ほんと、藁かしてくれるぜ。
　　　　　　少し話をかえて、1000系から2000系に乗り換えた時の俺の感想を。
　　　　　　1000系とは比べ物にならないくらい車内が明るくて化粧板も清潔。
　　　　　　ただ、座席に関しては1000系よりも色が薄めで汚れが多少目立つ。
　　　　　　ただ、蛍光灯カバーはシンプルかつ深みがあって目立つし、カッコよいデザイン乙。
　　　　　　全体的に落ち着きのある車内に仕上がってある。
　　　　　　1･2次車はボックスシートがないものの、化粧板や床下の色・金色のラインデリアが
　　　　　　かなり高級な印象。1000系なんか足元にも及ばないね。
　　　　　　2300系もステンレス扉なものの車内の化粧板や蛍光灯など2000系を基本とし、妻面や
　　　　　　仕切りに薄い木目を採用し非常に落ち着いた車内に仕上がっている。
　　　　　　もはや南海でズームカーの2000・2300系を越えれる車両は存在しない。

【会社】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】遊びに行くときに乗った。感動した。

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】偽富破と言いアンチ2000系厨と言い1000系と2000系にわざわざ優劣をつけたがる池沼はホントに乗った事が無いんじゃないの？
俺はみんな好きだけどね。1000系の爽やか正統派VVVF、2000系の重低音VVVF、2300系の静かでシャープなVVVF、どれも(・∀・)ｲｲ!!
1000系はＬＥＤ停車駅パネルがついてるからなお(・∀・)ｲｲ!!

っつーか南海は一方的に新型が旧型より快適でより良いと言える珍しい会社。
そりゃ1051Fの内装の若干チープ化減少とか、非現役のヒゲ新や初代ズームとの関係とかはあるが、
まあ1051Fの内装も全国の平均を大幅に超えると自惚れているし、
皆さん全国でも最低クラスの7000や泉北3000より圧倒的にマシだしね。

偽富破よ、南海はお前の大好きな新型ﾏﾝｾｰ(現役)旧型(ﾟ�听)ｲﾗﾈが出来るし、
それをすればこの範囲なら一部除き叩かれないのに、お前はそんなに皆に嫌われいんだな。

不破一色必死だなw
【会社】阪神
【形式】8000系後期型
【ｺﾒｿﾄ】関西私鉄で初のバケットシートを採用したり、千鳥配置のLED、通勤車なのに連続窓を採用したりと阪神車両の中ではかなりの傑作。ｺﾚに乗ると走るんですが安物に見える

>>944>>947
あー
２人ともウゼー！煽り合いなら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118587701/l50でやってろ！

【会社】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱこれが最高だろ。

この次の1票で終了だね。

【会社】西武
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】ロングレールだけだと高速で走っていても気付かないのがすごい。
東武50000も見た目や性能はいいが、LEDや静粛性で見るとこいつに軍配が上がる。

【会社】名古屋鉄道
【形式】7500
【ｺﾒﾝﾄ】バリアフリーの先を逝く低床990mm、向かう所的なしの０‰平衡速度180、
かつては８連固定を組み全員着席通勤を叶えた名門中の名門
ｵｲﾙｼｮｯｸのばかー

【会社】北急
【形式】8000系
【ｺﾒｿﾄ】Good!!

>>951
950で締め切り。

【所属】２ちゃんねる
【形式】鉄道路線・車両板
【ｺﾒﾝﾄ】埋め立て

a bo

集計は？

保守

【所属】東急
【形式】8500
【ｺﾒﾝﾄ】埋め立て

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】埋め立て

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】埋め立て。

【所属】JR酉
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】埋め立て

新スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119708792/

>>140までの集計
1位　JR115系　21票
2位　南海1000系　15票
3位　西武20000系　8票
4位　京急2100系　4票
　　南海2000系　
　　相鉄8000系
7位　南海50000形　3票
　　西武9000系VVVF改造車　
　　小田急7000系
10位 JR西223系　　2票
　 京急2000系
　 東武100系
　 小田急8000系
　 JR東209系1000番台　
　　 JR201系　
　　 JR203系
　　 京成3000形

　　
　



　

18位　JR103系　１票
　　　伊豆急2100系5次車(αリゾート２１)
　　　小田急10000形
　　　西武4000系
　　　近江鉄道700系
　　　JR西207系
　　　東武20070系
　　　山陽5030系
　　　小田急9000系
　　　近鉄5200系
　　　JR東E217系
　　　JR東E231系500番台
　　　JR東207系900番台
　　　JR西・東海285系
　　　阪急6300系
　　　JR北・東北斗星24系
　　　JR九州815系
　　　JR西419系
　　　JR東209系900番台
　　　南海9000系
　　　東急8090・8590系
　　　JR西700系7000番台
　　　JR東651系

【所属】JR束
【形式】サロE230/231
【コメント】湘南新宿ライン／宇都宮・高崎線普通列車グリーン車最高！

【会社】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】昨日、久しぶりに乗った。料金不要の電車でまじ最強

あげ

今乗ってきた
【会社】JR束
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】まあ乗ってみろ

あげ