第2回 現役史上最高鉄道車輌決定戦

現役では史上最高の鉄道車輌を決定しましょう。
コメントもつけたかったからつけて。コメントが良かったら特別票が入るかも。

*記入方法(下記をコピペしてください)
【車輌の所属鉄道会社の名前】
【車輌形式】
【コメント】↓

□〜注意　CAUTION〜□
・レスが900に達したときに締め切りとします。
・投票は1つのIDにつき一票が原則です。
・つなぎ変えや串による不正投票が発覚した場合、その票は無効とします。
・コメントはよく推敲して書きましょう。

↑すみません、900じゃなくて950です。

>>1
板違いだ。
やりたきゃ藻前、投票所板でやれ！

それからここの削除依頼も出して来い。

【所属】京浜急行
【形式】2100形
【コメント】首都圏だから混雑するのでロングという傲慢さが無いから、利用客にとってネ申です。快適で本当にありがたい。

>>4
五月蝿い

>>4空気読め
【所属】JR西日本
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】GoodJob

【所属】JR束
【形式】103系
【コメント】半年後になくなるまで頑張れ！

【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】贅沢過ぎる！けしからん！

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】宇都宮線からの離脱が寂しい

【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】西武の通勤車で実はイチバン快適な電車だった。

【所属】伊豆急行
【形式】2100系５次車(アルファリゾート21)
【コメント】リゾート21と私鉄車輌の東京駅乗り入れの灯火を絶やすな

【所属】京浜急行
【形式】2000形
【コメント】2100は確かにいい車両だが、2000登場時の輝きには到底及ばない。ロング化されても静かさ・内装・座り心地の3拍子揃った最高の通勤車。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】これがきた時、俺の顔が(・∀・)になるから。

【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】昔はまさか山陽がこんなに立派な車両を作るとは思わなんだ。

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】これが好きなので長野や新潟によく行く

【所属】東武鉄道
【形式】１００系
【ｺﾒﾝﾄ】高性能車

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 年末厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 冬厨の>>18を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

【所属】小田急
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】これを見ると他の車両がゴミに見える

【所属】京浜急行
【形式】1500形 VVVF車
【コメント】一見普通の通勤電車、しかし加速比3.5、最高時速130�`の恐るべき車輌だったりする

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】毎日山登り

【所属】西武
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】秩父方面への行楽輸送目的で製造されたｲｲ！車両

【所属】相模鉄道
【形式】8000系
【コメント】
日立GTO過渡期型VVVFと直角カルダンの組み合わせや明る車内がｲｲ!
8707がスペノ車と衝突した程度で長期放置プレイなのは問題だが…

【所属】近江鉄道
【形式】700系
【ｺﾒﾝﾄ】編成こそ2両だが、シートは転換クロスシート、シートピッチがなんと1020mmという怪物。今までの車両になかったシャープな先頭形状がイカス。

【所属】JR
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】すいているときの寝心地は特急車両をもしのぐほど快適。

>>26
自己レス失礼します。もちろん酉のほうの207です。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】特に∬のシートピッチが馬鹿みたいに広い。オーバーヘッドストウェッジもいいよ。
50000と名の付く車両はいい車両ばかりだね。

【車輌の所属鉄道会社の名前】西武鉄道
【車輌形式】20000系
【コメント】まぁ、この車両を叩くのは重度の西武嫌いか、見た目で偏見を持ってるか、或いは一連の不祥事に便乗して叩いているかのいずれかだろう。
とにかく乗ってみろ。これしか言えない。前面デザイン？この際ほっとけ。
側面の仕上がりがとんでもなく美しい。そしてシンプル。「クール」という言葉がピッタリ。
車内は明るい。座席は硬めだが座り心地自体は良好。それに、車内情報装置の周りの処理が秀逸。無印良品を思わせる。
一旦走り出せば、まさに乗客を黙らせる何かがある。とにかく、静か。運転台を覗き込んでようやく高速走行しているのが分かる程度。
まさしく「シルバーゴースト」。
シンプルにして軽快、快適。京成の3700形と並ぶ、関東私鉄の美学の集大成。

【所属】JR束
【形式】115系
【コメント】スカ色大好き

【所属】西武鉄道
【形式】9000系VVVF改造車
【コメント】性能がよく、VVVFサウンドも西武20000系と同等によい車両。

>>28
シートピッチ1030って凄いな

【所属】東武
【形式】20070系
【ｺﾒﾝﾄ】珍しい

【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】それまでの5000系は抵抗制御、菱形パンタ、2段窓など、新造された時期のわりに
なかなかイモい車両だったが、
それが一気に革命的改良が行われた車両。
顔は同じだし、基本的にはあまり変わってないのにイメージ全然違う。

【所属】JR西日本
【形式】１１５系
【コメント】リニューアルは懐かしさも乗り心地の良さもある

【所属】小田急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】いいね、スタイルが。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】これがきたら(・∀・)になるから。

【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】音階萌え

【所属】JR酉
【形式】115系
【コメント】岡山の湘南色で行き先表示板が電光であるといいね

>>1
そろそろ集計しないとどんどんレスが溜まるぞ

>>32
∬はもっと凄いよ。

　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|
　　　|∵∵∵／ ○＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　　　　　／ 　
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|　　　　＜　糞ｽﾚ立てた>>1は市ね、蛆虫め!!!!!!
　　　 ＼∵ |　　===　.|／　　　　　　＼
　　　／　＼|＿＿＿／＼　　　　　　　　　 　　　　　　　
　　│ ∴∵━━○━∴│
　　│∵∴／＿＿＿＼： |
　　 | ：/∵|　 ＼＿／　||_|
　　 ○ |∴ ＼＿＿__／ |_）
　　　　 |∵∴∵Λ∵∴/
　　　　（￣￣￣）（￣￣）

1位　JR 115　5票

−−−−−2票−−−−−
京急　2100
西武　20000
南海　50000　1000
山陽　5030

−−−−−1票−−−−−
JR　103
JR西日本　207　223
東武　100　20070
西武　4000　9000改
小田急　10000　9000
京急　2000　1500
相模　8000
伊豆急　2100α
近江　700
南海　2000

理由は出来るだけ具体的に書いて。
誰かと疑われても知りませんよ。

【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】緑の電車から大変身

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】昔を思い出させてくれるいい車両だな。以前秩父鉄道に乗り入れた時、都会の車両がここまで来てくれてありがたいと思ってた。今でも各地で活躍しているそうで嬉しい。

【所属】小田急電鉄
【形式】8000形
【コメント】長寿命化を目的に製造された、小田急の最高傑作形式。
ﾘﾆｭｰｱﾙ編成･非ﾘﾆｭｰｱﾙ編成を問わず、この電車がくると漏れはとっさに乗車。
まさに、小田急の主力といえるであろう。

【所属】小田急電鉄
【形式】7000形
【コメント】ロマンスカーらしいロマンスカー。まさに小田急の特急車両って感じ。同じようなことは10000系にもいえるが7000系はやや存在感の薄いだけあって余計に褒めてやりたい。

【所属】相模鉄道
【形式】8000系
【コメント】
乗車時間が短い中で小旅行気分を味わうことができる編成に2両のセミクロスシートは関東私鉄の通勤電車では珍しいサービス。4ドアセミクロスはJRではE231やE217があるが、快適性は明らかにこいつの方が上。
ロング・セミクロス問わず座席の座り心地も良い。
また、あまり飾りがなくシンプルで明るい車内は清潔感があり、乗っていて非常に気分が良い。
素晴らしき日立GTO-VVVFと直角カルダンの組み合わせもgood!!

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】自分の実家の松本にはこれがたくさんあってそこの誇りある車両だなって。今１人暮らししているところは若干影が薄くなってきたようで大宮などにたくさん置かれていることは残念だがまだまだ使えると思うのでこれからも頑張ってほしいです。

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】1/8のシーハイル上越
早朝大宮発の下りは最寄駅から初電で出発しても間に合わないが、
ネカフェに泊ってでも乗りにいきたいでつ

【所属】小田急
【形式】7000形
【コメント】リニューアルされても、まだまだ頑張り屋。
リニューアル前、JR線で試運転したことも昔はあった。

【所属】ＪＲ岡山支社
【形式】115系湘南色
【コメント】これで昔はよく旅行に行ったもにです。懐かしい。いつの間にか四国に乗り入れてたんだって！埼玉にはなくなっちゃっけどなー。
でも今の新車であるE231系が悪いって訳ではない。

【所属】東武鉄道
【形式】１００系
【ｺﾒﾝﾄ】個室があるのがイイ

【所属】西武鉄道
【形式】２００００系
【コメント】プレハブ汚物と酷評されている走るんですのアンチ代表格。
高級感あるアルミ製車両だからステンレス製の車両とは一線を画す。

【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】東急の車両は大体が汚物だけど、これだけは別物。
　　　　　　ステンレス車なのにグレーの全塗装を施しているのは凄い。
　　　　　　車内の内装も飛び抜けてイイ。

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】またデカ目付０番台編成、岡山〜下関快速山陽シティーライナーの旅やりてーｗ

【所属】ＪＲ東海
【形式】115系
【コメント】
未だに塗りドアの車両が残ってます。しかもその中の1両はデカ目

【所属】南海
【形式】50000系
【コメント】どうも南海は1000系とこれに票が分裂してしまうようだな・・・。
　　　　　　でもこっちのほうが好き。

【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】日立3レベルIGBTの静粛性は伊達じゃないね。
ただ、他はほとんど2レベルで採用が少ないのが残念・・・

【所属】JR酉日本岡山支社
【形式】115系こんぴら
【コメント】南武線のカナリア色の103系が消え、名古屋の名城線、東山線、総武緩行と相次いでカナリア色の電車が消えていく中でこういう風に生まれてくれて嬉しい。ある意味湘南色よりいいかも。

【所属】西日本
【形式】115系
【コメント】リニューアル車は伝統と快適さが入り混じってるような希ガス。下手な新車よりはずっといい

【所属】南海電気鉄道
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤用車輌としてはスタイル、内装共に
　　　　申し分なし。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】5200系
【コメント】転換クロス車のリーダー格的車輛。基本的な設計コンセプトが後のJR西の
　221系、223系に受け継がれたのはファソの間ではもはや定説。シックな内装と足元に
　余裕のあるハイバックなクロスシートを特別料金なしで利用できるのは良心的。
　あえて欠点を言えば団体使用時以外補助席が使えないこと、運用が名古屋線に集中し
　ていることくらいか。さすがは日本の鉄道業界を常にリードしてきた近鉄ならではの
　超傑作であろう。

【所属】JR
【形式】115
【コメント】これだけはなぜか長時間乗っても疲れない＞山陽線

【所属】JR西日本
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツも結構頑張ってるよ

【所属】JR
【形式】201・115
【コメント】中央線の象徴

↑
二つはずるいよ。

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】東急の車輌と言うよりも、南海が東急に造らせた車輌。　

【所属】しЯ束
【形式】Ｅ２１７
【※ﾝﾄ】意外とイイ！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗れば惚れるよ。関東の人、一度乗りにおいで。

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

【所属】JR東日本
【形式】209系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】内装デザインが安っぽいのは否めないにしろ轟音アルミ汚物だらけの千代田線の神。

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】凄く男らしい車両。その轟音もいい。内装もハイグレードだし。個人的に1000系より好きだな。

【所属】西武
【形式】9000系VVVF改造車
【コメント】内装が元々良く、VVVF改造後はさらに西武9000系へと相応しくなった。

【所属】ＪＲ
【形式】１１５系
【コメント】俺の爺ちゃんの家の近くにはこれが走ってた。亡くなった爺ちゃんを思い出す。多少色が変わったり内装がリニューアルされたりしたのもあるが、それでも以前の面影が残されている。

【所属】京浜急行
【形式】2100形
【コメント】首都圏唯一の転ｸﾛ

所属…京浜急行
形式…2000形
コメント…
何者にも似てないスタイル､今も変わらない高級感ある車内､初物の両開きドア､特急車として初の界磁チョッパ
静粛性に優れ､この制御特有の前後衝動の少なさ､出足は鈍くても高速性能のよい余裕ある走り｡
車両数が少なく､乗る機会が少ない分乗れた時に(ﾟДﾟ)ウマーと思える車両｡
都浅直通でない事が(運用範囲が狭く)たまに傷だが車体変えてでも3､40年はガンガってほしいと思う｡

【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】>>74さすがにHSCは勘弁でしょ。
遮音性もアルミダブルスキンには負けるし。

>>67
激しくﾜﾛﾀ!>>66は201系だけにして下さい。
誠に申し訳ない。

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】新潟にはE127系と115系が主力だけどロングメインのE127系よりクロスメインの115系の方が旅をしてるんだなって感じになれる。
　　　　　　スタイルは五分五分

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】蛍光灯カバーの横幅が広くていい。
　　　　特に広幅車はずば抜けて大きく、広くてボリューム感を感じるゴージャスな仕上がり。
　　　　内装は、阪急と同レベルの高級感がある。いや？案内表示機とマップ式の表示機もあるので
　　　　それを超えてるかも・・・・・・？

115系に投票してる香具師等は何気に脱束のひほいが漂っていそうw

>>82訂正
誤：ひほい
正：にほひ
しまった、逝ってくるorz

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】でもサヨナラ運転は乗りにも撮りにも行かない。ｷﾓｦﾀが集まりそうだから。

【鉄道会社】ヲタQ
【車輌形式】 ７０００
【コメント】歯医者いやぁぁぁぁ〜なくならないで〜(泣(HISEも同様)

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFが3ﾚﾍﾞﾙHITACHI-IGBTに萌え！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】50000系は豪華すぎるので、あえてバランスの良い1000系

しＲやヲタＱは正式な会社名じゃないけどＯＫなんですか？

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】2000系共々新時代の南海を築くべく頑張ってる車両。
戦前の南海イズムを打ち崩した糞車両7000系からよくぞここまでレベルをあげてきたものだ。

【所属】JR束
【形式】E231系500番台
【コメント】車内の液晶案内装置が秀逸。性能よりもサービス面で評価。
            関東では東急でも採用されているが、先駆けということで。

名古屋圏住民的には、名鉄8800系（パノラマDX）と、
ＪＲ東海のキハ８５系。これで２時間ぐらい乗っても
疲れないのが、（・∀・）ｲｲ!!

【所属】南海電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】静かで乗り心地がいいので、短い乗車時間でも
　　　　居眠りしてしまうのが唯一の欠点かな。

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】旅行気分を味わうクロスもいいが、ロングもいい

今回は随分と顔ぶれが違うな

【所属】ＪＲ
【形式】115系（特に湘南色、スカ色）
【コメント】富士山とのツーショット写真によく似合う＞御殿場線、身延線、中央本線

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】詳しい事は解りませんが、他の人のコメントを
　　　　見たら私鉄では南海の1000系が何となく良さそうなの
　　　　取り敢えず一票。　（こんなんでもいいのかなぁ）

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】東海では313系投入時、国鉄型の103系、113系、165系が相次いで置き換えられているのにもかかわらず、115系だけは転属だけで済んだ。すこし逞しさを感じた。

【所属】小田急
【形式】8000形
【コメント】美味く表現できないけど、全体的に完成度が高い。
　　　　　　走行音も静かだし、ＣＰ音も気にならない。
　　　　　　製造後20年経っても見劣りしないデザイン。
　　　　　　唯一の難点だった寒色系の内装も更新工事によって改善されつつある。
　　　　　　個人的に今、一番好き。

1位　旧国鉄　115　　19票（脱束票の疑い濃厚？）
2位　南海　1000　　 11票
3位　西武　20000　　 6票

―――――4票―――――
（該当なし）

―――――3票―――――
南海　50000ラピート　
小田急　7000LSE
京急　2100

―――――2票―――――
JR西日本　223
東武　100
西武　9000改
京急　2000
小田急　8000
相模　8000
南海　2000
山陽　5030

―――――1票―――――
旧国鉄　103　201
JR東日本　209-1000　E217　E231-500
JR西日本　207
東武　20070
西武　4000
小田急　10000HiSE　9000
京急　1500
伊豆急　2100αリゾート21
近江　700
近鉄　5200

【所属】西部
【形式】9000系改
【コメント】VVVF改造で、省エネ電車の仲間入りを果たした西武2000N系ｽﾀｲﾙの形式。
座席もやわらかいし。

【所属】南海電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】やわらかいバケットシートにゆったり出来るボックスシートに
　　　　車内案内表示機とマップ表示機が設けられていて、4扉通勤車と
　　　　しては非常に豪華です。欠点はドアチャイムと予告灯が無い事か。
　　　　それに比べて、高野線の2000系は、とても安上がりな感じで嫌い。

【所属】京浜急行本線
【形式】快速特急ならどの形式でも
【ｺﾒﾝﾄ】子安あたりから京急蒲田までの民家の間を１２０キロで駆け抜ける。
　　　　狭い駅を高速で通過し、隣のＪＲ（東海道、横須賀・総武快速＆京浜東北）を抜かしていくのは気分がいい。
　　　　それ以上に体感スピードは１２０キロ以上。
　　　　ただ快速特急が京急蒲田に止まるようになって迫力感がなくなった。

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】一次車のせいでサービスの制約が多いが、それを踏まえれば手抜きなどは無く、
非常に上出来な車両だと言える。椅子や棚は1000系と同じだし。
どっかの爆音汚物と違い、あの男らしい音も好きになれる。

しかし、本線1051Fが網棚なのに対し、2300系がパイプ棚なのは安心した。
網棚はなんか不安を感じるし。

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】1000系もこれ無くしては誕生しなかったからね。

>>103
2000系より1051Ｆの方がマシだろ。
車内案内表示機はあるし、ボックスシートのピッチは広いし、予告灯や
ドアチャイムがあり、走行音が静か。
2000系なんかと違って遥かに一般客には勧誘されてる車両ですけど。
2000系なんか、オタだけしか喜ばない車両に過ぎない。
ちなみに、パイプ式の棚は網棚より低価格で傘などの小物が落ちやすく
不便で見劣りしている。

なんか、同じ香具師が何度も投票してないか？

>>105
いちいちケチつけるなんてどうかしてるよ。

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】まさしく初代省エネ電車にふさわしい形式。
205系外扇形と同じ走行音が好き。

【所属】JR東日本
【形式】201系
【コメント】中央線の顔、最高!Ｅ233が入るまでガンバレ！

【所属】相模鉄道
【形式】8000系
【コメント】
相鉄の最高傑作と呼ぶに相応しい車両
新6000系譲りの幅広車体で広々とした感じがあり、かつ明るく清潔感のある車内と直カルVVVFがgood!!
座席の座り心地もソファのような感じで関東私鉄らしかぬ印象。
後継車のE231-10000なんぞ比べ物にならんな。
この車両の不満な点と言えば初期車の車内LEDの位置と後期車の種別・行き先表示器の認識性の悪さくらい。

【所属】JR東日本
【形式】207系900番代
【コメント】VVVF実験の役目を見事に果たしただけではなくハズレばかりの千代田線の数少ないアタリ車両

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】元祖！都市通勤型A-train

【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】>>112元祖とは失敬な!
来年度も新造が予定されてるし、まだまだリード役として頑張って貰いますよ。

>>108
馬鹿アホ死ね
頭どうかしてるだろ

【所属】南海電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】本線が羨ましいと思えるぐらい上出来な車両。

>>114
自分の嫌いな車両に票が入っただけで騒ぐ方がどうかしてるだろ

【所属】JR西日本、東海
【形式】285系サンライズ
【ｺﾒﾝﾄ】ノビノビ除いて全て個室でプライバシーや安全面が確保されている。
　　　　何と言っても寝台電車なので揺れない。何回乗っても飽きない。
　　　　

>>113
リード役は東武50000系が貰う。残念。

【所属】阪急
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】9300系は糞だから。8300系はイイ車両だけど。

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】脱束ではないがこれが好き！広島の顔。ただ223系みたいなのも広島に入ってきてほしいと思ったりもする

【所属】JR北･JR東
【形式】24系北斗星用客車
【ｺﾒﾝﾄ】リニューアルでもして、使い続けてほしい。

【所属】JRQ州
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ無垢の殺伐さ。

>>114
馬鹿アホ死ね
人の趣味に文句つけるな
頭どうかしてるだろ

【所属】JR西日本
【形式】419系
【ｺﾒﾝﾄ】ボロイけど結構乗り心地いいよ

【所属】相模鉄道
【形式】8000系
【コメント】
シンプルで明るい車内と直角カルダwith日立GTO-VVVFが良い。
座席の座り心地もソファのようで何だかJR207みたいだ。

×カルダ
○カルダン

訂正スマソ

1位　旧国鉄　115　　20票（脱束票の疑い濃厚？）
2位　南海　1000　　 14票
3位　西武　20000　　 8票

―――――4票―――――
相鉄　8000
南海　2000

―――――3票―――――
南海　50000ラピート　
小田急　7000LSE
京急　2100
西武　9000

―――――2票―――――
旧国鉄　201
JR西日本　223
東武　100
京急　2000
小田急　8000
山陽　5030

―――――1票―――――
旧国鉄　103　203　207-900　419　24系客車
JR東日本　209-1000　E217　E231-500　
JR西日本　207　285
JR九州　815
東武　20070
西武　4000
小田急　10000HiSE　9000
京急　1500
伊豆急　2100αリゾート21
近江　700
近鉄　5200
阪急　6300

【所属】JR東日本
【形式】209系1000番代
【コメント】メンテする気の無い松戸に適した車両。いくら製造コストが掛かっていてもメンテが必要な車両は松戸で運用はダメだろう。特に203とか。

【所属】京浜急行電鉄
【形式】2100形
【コメント】
北欧クロスｲｲ！

【所属】旧国鉄
【形式】115系
【コメント】リニューアルは国鉄型とは思えない

【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【コメント】加速は良いし惰性時は静か

【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【コメント】加速は良いし惰性時は静か

>>125自分の嫌いな車両にたくさん票が入ってるだけで「脱束票の疑い濃厚？」ってつけるのもどうかしてる。

【所属】JR東日本
【形式】209系900番代
【コメント】ボロいけどこれがあったからこそ今の209系、E231系がある。さらには個人的にドア化粧してないところがいいと思っている

【所属】南海電鉄
【形式】1050系
【ｺﾒﾝﾄ】内装が少々落ちた程度で、新要素がかなり追加されている。
　　　　走行音は静かになったし、予告等やドアチャイムや、座席の仕切りに
　　　　スタンチョンポールを設置、車端部クロスのシートピッチも拡大され
　　　　たし、大幅なコストダウンもされ、内装除けば、1000系以上のサービ
　　　　スを確保している。
　　　　俺個人の好みだけで決めるのも良くないし、一般客の事を踏まえたうえ
　　　　で一応投稿させてもらった。
　　　　ちなみに、近鉄のＬＣカーもオタからしたら不評だけど、一般客からは
　　　　高評で正式に増備されたのも事実だしね。

【所属】南海
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時に一番楽なのはコイツ。蛍光灯など気にしてられないしな。
データイムは2000系や2300系や1000系が良いね。
片開きはドアが閉まるまでの時間が長く、特に閉まりかけた時に再び開く時は一番ウザイ。

【所属】東京急行電鉄
【形式】8090・8590系
【コメント】確かに8000系列は嫌かもしれないがこれは従来の8000系のスタイルとは全然違ったむしろ格好良さがある。欲を言えば9000系のようなVVVFであると…

【所属】JR東
【形式】203系
【コメント】205系チックな音が良い。不評とはいえ、とにかく新車が入るまで頑張って欲しい。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】素晴らしい南海1000系が115系ごときに負けるなんて
　　　　許せないから応援します。　何か怪しいな。

今度は南海1000が結構、胡散臭い投票だね。

>>132同意

【所属】JR西日本
【形式】700系7000番台
【ｺﾒﾝﾄ】サービスいいねぇ

【所属】JR東
【形式】651系
【コメント】在来線最初の130km/h運転をした特急電車。ｽﾀｲﾙがいいし、ﾃﾞｻﾞｲﾝも最高。
まさしく常磐線特急にふさわしい名車。リニューアルしても使いつづけて欲しい。

もしこの形式の登場が無かったら、恐らく今後登場する常磐線E531系の130km/h運転は無かったであろう。
間違いない！

>>132不同意：座席が205系と同じタイプだったら最高だったけれど…

【所属】JR西日本
【形式】117系
【ｺﾒﾝﾄ】あの社長室みたいな壁紙は落ち着く…

【所属】JR東
【形式】209系
【コメント】素晴らしいJR209系が嫌な203系ごときに負けるなんて許せないから応援します。
　　　　　　何か怪しいな。

【所属】東武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】なかなか快適で。

【所属】西部
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】秩父観光に最も相応しい

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】懐かしい、新潟を思い出す

【所属】JR東日本
【形式】209系1000番台
【コメント】他の路線じゃ汚物だ安物だと叩かれているがアルミ汚物203、6000まみれの千代田線においては神の存在。

【所属】JRｺﾋ海道
【形式】789系
【コメント】動力性能と静粛性の高次元での両立。さすが高価なだけのことはある。

【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【コメント】デザインよし内装よし
悪い点を見つけるのが難しい

【車輌の所属鉄道会社の名前】JR東日本
【車輌形式】209系
【コメント】「一部の」鉄ヲタからは散々汚物扱いされているが、個人的には良い車両だと思う。
国鉄イズムを見事に吹き飛ばした汚物？　誉　め　言　葉　だ　ね　。古いものを一気に吹き飛ばしてくれたから。
安っぽい？むしろこの安っぽさがカッコイイ。
安物？量産して大量の乗客を捌くことが至上命題の通勤型電車にとっての最高の誉め言葉だと思うが。

国鉄の呪縛から離れられない頭の固い人間には、この車両の意義がわかるまいよ・・・
（まぁわかろうともしないだろうが）

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】０番台からリニューアルまで、バラエティー多すぎ

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】静かな車内で爆睡

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】投入後10年以上の経年があるものの、今でも高レベルなハイグレードな
　　　　新車であり続けている。
　　　　ラッピング車も結構好感持てる。

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】2連から15連まで、いろんな編成を組めるし、
カラーバリエーションも豊富。

【所属】JR束
【形式】400系
【コメント】シルバーメタリックの車体がｶｺｲｲ

【所属】JR東
【形式】E2系
【ｺﾒﾝﾄ】シートの座り心地がいいじゃん

【所属】JR
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】いくら叩かれ過ぎとはいえ、登場当時は201系をの後継車である省エネ電車だったんや。
新車が入るまで、ほな頑張ってや！

【所属】JR東日本
【形式】E２３１系
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線９０１系が登場したときには確かに叩かれた物だが、それから１０年以上の時を経て、
ここまで進化を遂げたのかと思うほどすばらしい。私鉄各社が真似をするのも当然だろう。

特に山手線の５００番台と、国府津所属の１０００番台は乗った瞬間に感動の涙が止まらなかったよ

【所属】JR東日本
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】昔のことをいまさら言っても仕方ない。今のJR東日本の電車の基礎を作った評価すべき車両。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】新時代を象徴する通勤電車だ。

【所属】JR西
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】アーバンネットワークを象徴する車両だ。

【所属】JR東日本
【形式】E２３１系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車の集大成。この車両を越えるものはあと５０年は出ないであろう
関東の各私鉄もE２３１系のあまりのすばらしさによい所をまねているほど

【所属】JR西
【形式】221系
【ｺﾒﾝﾄ】2005年を記念に221系age

【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系
【コメント】
今年は愛知万博の年なので一票

【所属】東急
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】9000系フェイスの最高傑作電車。
GTOの音がｲｲ！

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】鉄道という言葉を聞くと一番思い出すのはこの車両が走っているシーン。

【所属】小田急
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】まさにロマンスカー、小田急の特急車両の象徴

【所属】KQ
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】ﾚｯﾄﾞｻﾝﾀﾞｰ

【所属】京阪
【形式】8000系。　　(↓プっ！ダジャレ。)
【ｺﾒﾝﾄ】初詣は京阪でＯＫはん。

【所属】JR束
【形式】113系
【コメント】箱根駅伝を見ながら後1年でなくなる東海道線の113系を見守っていきたいと思いますﾋﾟｰ

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】技術の日立製車両

【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】2扉車で最高の車両。
　　　　まあ、この車両は贅沢の一言に尽きる。
　　　　テレビカー・ダブルデッカー・オールクロス・広いピッチ・前面展望席
　　　　公衆電話・座席の色も橙やピンク・青色などさまざまな遊び心があって良い。
　　　　
　　　　同じ2扉でも何処かの関西大手私鉄の2扉ロング車の出来損ないのゴミ車両とは大違い。

【所属】京浜急行電鉄
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】3大雷の一つ。

【所属】metoro
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地満点。もう見飽きた6000系を置き換えてくれ！

【所属】東洋
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】ブラックフェイスはメトロ05より数百倍良い。

Ｈ急やＳ武の出来損ないばかり目立つのは良くないね。
あいつらは日立製作所最悪の汚物だよ。

【所属】TOKYU
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに等級の電車の顔としてふさわしい

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】登場してから5年が経過したが、静かな走行
ばかりでなく、今までの西武鉄道らしさを変えた車両。

【所属】西武
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】西武＝まっ黄っ黄電車という概念を打ち砕いた車両。ステンレスボディ・VVVF・LEDなどの新機軸を備え、かつ東京メトロへの乗り入れもこなす実力派。これこそが西武の新時代を象徴する通勤電車だ。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】昔も今もこれからも東武の顔といえばこれ。

【所属】相模鉄道
【形式】8000系
【コメント】
西武20000や東葉2000と並ぶ日立の傑作

【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【コメント】デザインよし内装よし
悪い点を見つけるのが難しい

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】雪の地域にはこれが一番お似合い。一応ちょうどいい温かさ、半手動だと寒い空気もはいってこない。
今年もスノボーの季節がやってｷﾀｰ

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】雪の地域にはこれが一番お似合い。一応ちょうどいい温かさ、半手動だと寒い空気もはいってこない。
ところで今年は大阪地方には雪降るのかな???

>>181=>>182
として処理よろ。＞集計さん
コメントがほぼ同じ。

【所属】西武
【形式】6000系全て
【ｺﾒﾝﾄ】旧態然でどうしようもなかった西武を変えた傑作車両。
さまざまなハイテクと新素材を使った車体、新しさと格好良さ溢れる前面が好き。
ステンレス・アルミどちらも良いね。
西武20000系は安っぽくて大嫌いだけど。

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【コメント】ようわからんが701系にも115系のようにクロスシートほしいっぺ。やればできるや。

【所属】JR
【形式】115系
【コメント】確かに最近は好きになった。昔はトンネル内を走る時のやかましさやドアが開く時になる音が大問題だったような気がしたけれど、やっぱり伝統があるものが消え行くと寂しいなーって感じるものだろうか？

sage

【所属】JR
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】205系に乗ったと思って喜ぶがいいで。

【所属】西武
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス車もアルミ車も素晴らしい。糞車両20000系とは大違い。

【所属】小田急
【形式】1000系（ソフト改造前）
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線でこれに乗ると本当に小田急はマトモな鉄道会社だと感心する

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】何が6000系だ？軽量化に失敗したステンレスからアルミ製に替えて
最終3編成のデータから更なる軽量化を追求した車両がこの20000系だ。
　それに走るんですとは明らかに違うしな。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】2300系も気になるけど、2006年度以降の1000系増備も気になる所。
やっぱり東急車輛も90年代前半の頃は良かったよな。
現在の東急車両で関わってるやつで南海の車両のみ心を許せる。
1050系も十分最高。

【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】都営線にも直通可能なハイスペク車両。
特急やｴｱﾎﾟｰﾄ快特といったらは、これだろ。

【所属】束
【形式】２１１−３０００
【ｺﾒﾝﾄ】モハでの快音、マンセー！
　　　　これからも宇都宮・高崎線の顔として頑張って下さい。　

【所属】西武
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり見た目が大事だね。ステンレスとアルミでそれぞれちょっと違うけど、前面がいいのは共通。
ステンレス車は新時代を築き上げ、アルミ車はステンレス車の夢を継ぎ軽量化を成功。
あの某ダサダサ車両も6050系ベースなら名車になれたのに。残念だね。

【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】デザイン、内装、性能ともにすばらしい。これに乗った後日暮里から
209に乗ると何でこんなの走ってるって思うよ。ほんと

>>195
>あの某ダサダサ車両も6050系ベースなら名車になれたのに。
つまりは東武20000系を東武6050系ベースにすべきだった、と。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】誰が何を喚こうがほぼ全てにおいて6000系より優れているのは事実。
側面が無塗装になって6000系に比べてかなり見た目が良くなったからね。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】東急車輛製の失敗作6000系（SUS）から、猫軍団のブルーをさらに進化させた車両。
技術の日立には敬服。その後の通勤型A-trainの礎に。

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの良心

【所属】束
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】特に元祖ダブルデッカーグリーン車は (・∀・)ｲｲ!
横引きカーテンが泣かせるぜ。E231のグリーン車なんか目じゃないね。

【所属】北総
【形式】9100形c-flyer
【ｺﾒﾝﾄ】ドアの形状がｲｲ！

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】営団が残していった宝物

1位　旧国鉄　115　　28票（脱束票の疑いあり？）
2位　南海　1000　　 17票
3位　西武　20000　　15票
4位　京急　2100　　　 6票
5位　相鉄　8000　　　 5票

―――――4票―――――
旧国鉄　203
西武　6000
南海　2000

―――――3票―――――
JR東日本　209-1000
東京メトロ　06
西武　9000
小田急　7000LSE
南海　50000ラピート

―――――2票―――――
旧国鉄　201
JR東日本　209-0　E231-0
JR西日本　223
東京メトロ　
東武　100
京成　3700　新3000
西武　4000
京急　2000
小田急　10000HiSE　8000
東急　2000
京阪　8000
山陽　5030

―――――1票―――――
旧国鉄　103　113　117　207-900　419　24系客車
JR北海道　789
JR東日本　209-900　211-0･3000　E217　E231-500　651　400　E2
JR西日本　207　221　285　700-7000
JR九州　815
東武　8000　20070　30000
小田急　9000　1000
東急　8090･8590
京急　1500
東葉　2000
北総　9100
伊豆急　2100αリゾート21
愛環　2000
近江　700
近鉄　5200
阪急　6300
南海　1050　9000

無効票（劣化コピぺの類）
>>131 >>142 >>160 >>180 >>182

2票のとこの東京メトロは気にしないで。

【所属】JR西日本
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】う. ま. い…車体デザインが、「う.ま.い」
　　　　 や す い…製造コストが、「やすい」
　　　　 は や い…最高速度が、「はやい」

　　　　　まさに、鉄道車両の　「 吉 野 家 」

【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】まあ、ダサいダサい言うけど西武20000系よりはマシだから。ダサさだけね。

【所属】JR西日本
【形式】２０１，２０５、２０７、２２１，２２３系
【コメント】神車両はこれじゃあああああああああああああ

【所属】南海
【形式】１０００系
【コメント】車端部クロスが最高の出来。

【所属】Seibu
【形式】9000系
【コメント】抵抗制御編成は、高速時のモーター音が萌える。
VVVF車は省エネ改造に萌え。

>>205
何でダメなんだ？
劣化コピペではなく改造コピペだろうが。
つーか>>160が駄目なら>>177も無効。

【所属】メトロ
【形式】06系
【コメント】営団地下鉄の偉大な遺産。バブル時代の設計を感じさせる手の込んだ感じも美点。

>>205
重複投稿・１レス複数投稿も全部無効

【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】6050系
【コメント】他が何と言おうと、最強の特別料金不要ボックスシート車はこいつに決定。
下手な転換クロス車なんて勝負にならない。
転クロマンセー派の当時、最初に6050系に乗った時はまさに脳天に強烈な一撃を食らった気分だった。
背ずりが高い！ほとんど個室。座席の座り心地が最高！
蛍光灯カバー付き！それも安っぽい半透明プラスチックカバーでなくて凸凹の付いた透明カバー！
各ボックスごとに割り振られた窓！そして、何より大型のテーブル付き！
もう速いだけの223系とか冗談抜きでショボく見えて来る。

【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【コメント】デザインよし内装よし
悪い点を見つけるのが難しい

203系に投稿する香具師って同一犯によるもののような希ガス

【所属】束
【形式】夢空間
【ｺﾒﾝﾄ】もうカシオペアなぞクズですよ

【所属】メトロ
【形式】06系
【コメント】これに乗るだけでその日の運を使い果たしてしまうと思ってしまうくらいの神車両

>>213
抜いてあります。

>>219
だから>>160が駄目なら>>177も無効だって。
それも抜いといて下さい

【所属】京浜急行電鉄
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】転クロマンセー

>>220原本はどれですか

【所属】Keisei
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】なんと発言しても速い。京急線内で120km/hでもできるし。

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】あとトイレが欲しいね。ズームと違い20ｍあるんだし。

>>222
>>159

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】なんだかこれを見ると安心する。古いのに乗り心地まあまあ

【所属】JR
【形式】113系2000
【ｺﾒﾝﾄ】古くはなったが広いクロスシート
　　　　(・∀・)ｲｲ!

【所属】南海
【車輌形式】５００００系ラピート
【コメント】快適！レギュラーシート500円で乗れる。
　　　　　　気軽でイイ！

【所属】JR東日本
【車輌形式】207系900番代
【コメント】国鉄最初で最後のVVVF車両。試験車としての役目を立派に果たしただけでなく千代田線で数少ないマトモな電車

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】いろんな意味で今までの西武らしくないいい電車。

【所属】南海
【形式】1000 (1051Fも含んで)
【ｺﾒﾝﾄ】7000系や7100系が大多数を占めているにも関わらず、空港急行や普通列車に
　　　　来る確率が比較的高いのに正直驚いた。
　　　　本線の場合、1000系に乗りたければ、他の車両を少し見送ればすぐに来るので
　　　　高野線の1000系と比べたらステータスが非常に高い。
　　　　これで、和歌山行き急行を全て1000系に統一できたらかなりウマーな話。
　　　　サザンの自由席の7000系や7100系など絶対に乗る気にならない。

>>225
新たに書かれている部分の方が多く、
コピ改とはあまりにもかけ離れてしまっていると思います。

【所属】JR
【形式】115
【ｺﾒﾝﾄ】ほぼ毎日乗ってて飽き飽きしているがこれがなくなることは想像したくない

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】アンチ走るんですを示す西武の良車。

【所属】西武
【形式】6000系アルミ車両
【ｺﾒﾝﾄ】安っぽさが無い。

>>232
いくら新しく書かれている部分が多くても、少しでもコピ改をしていればコピ改になるわけだが。

>>233
どこの路線？

【所属】JR東日本
【車輌形式】211系
【コメント】特に元祖ダブルデッカーグリーン車のサロ212・213。
横引きカーテンと吹き出し口・読書灯が泣かせてくれるぜ！
E217系・E231系は引っ込んでろ！！

【所属】JR東日本
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】全体としての省エネに成功したので投票。ただし京浜東北線のはそろそろオーバーホールしたほうが･･･

漏れも1票。

【所属】JRE
【形式】E231系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】E231系シリーズの優等生。性能もいいし、前面フェイスも似合ってる。

>>237山陽線の福山〜糸崎あたり

【所属】ＪＲ東
【形式】E351系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄にハマるきっかけになった車両。
これに乗りたいがために新宿⇔松本往復したのは今でも忘れられない。

【所属】ＪＲ東
【形式】209系1000番代
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線の数少ないマトモな車両。

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】広島に住んでいる間は嫌いだったが、関東に来てからはなんだか115系を見ると懐かしくなってきて好きになった。横浜で下宿してからはよう3年。
湘南新宿ラインとしてやってきて消えたと思ったらまたたまにホリデー快速鎌倉号としてやってくる。すげーな、こんなに活躍してるなんて。それも湘南色やスカ色。やっぱりこれは国鉄色じゃないと。瀬戸内色なんてださい。
「ひまわり号」としてアパートの近く武蔵小杉まで来てくれた時はなぜか嬉しかった。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】省エネ・軽量車体で保守にも優しい。性能も何気に良い。

【車輌の所属鉄道会社の名前】東急電鉄
【車輌形式】9000系
【コメント】東急製・西の最高傑作が南海1000なら、東の最高傑作はこいつ。
東急を汚物汚物と呼んでる奴はいっぺん乗ってみろ。
もう東急を汚物とは呼べなくなるぞ。
車端部のクロスシート！座り心地の良い座席！豪快且つ心地よい日立第一世代VVVFの音！意外なほど高い走行性能！
これ以上何を求めると言うのか！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ハーッハッハッハッハッハッハッハッハ・・・ゲホッゲホッ！
この車輌の車端部を見るがよい！背もたれが高い！
蛍光灯カバーやボリカーボネイト棚を完備！
関西私鉄で初めてＬＥＤ点灯マップ式停車駅案内装置を完備！

さすがは東急車輛通勤車の帝王だ！

ハーッハッハッハッハッハッ、ハーッハッハッハッハッハ、ハーッハッハッハッハッハ・・・グェホッゲホッ！

>>245
おいおい東急で9000が最高傑作な訳ないだろ。(　´,_ゝ`)ぷっ！
京急2100型の足元に全く及ばない東急9000系が関東最高傑作なんて可笑しい。。(　´,_ゝ`)ぷっ！
>>246
今の所は京急2100が最高で南海1000系を2位としてやるが、今年の春以降は多分
南海2300系が最高だろうな。東急車で転換できるクロスシートは珍しい。

よーし、俺も一票挙げるぞ！！
【所属】京急
【形式】2100型
【コメント】シートピッチは狭いが、
　　　　　　関東地区だけで考えたら言うことは何も無いだろう。
　　　　　　関東の王者、東急車輛の王者。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】6000系でステンレスを選択したのは世紀の大失敗　(　´,_ゝ`)プッ！
製造したのは、あの　東　　急　　車　　輛　　！　　！　　(　´,_ゝ`)プッ！
偉大なるＩｎｓｐｉｒｅ　ｔｈｅ　Ｎｅｘｔが送り出した通勤車両の皇帝は
言うまでもない。この２００００系だ！
　アルミ汚物とかほざいている奴がいるらしいが、一度乗ってみろ。
いや、百歩譲ってＨＩＴＡＣＨＩのＡ−ｔｒａｉｎに乗れ！

勧められたので6000系アルミ仕様に乗ることにした。

わざわざ他人の書き込みに難くせ付ける奴は何考えてるんだ？

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】非常に上質な地下鉄車両。

【所属】京浜急行
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】前面「2100」のフォント萌え
厨がつくのが玉にｷｽﾞだが。

【所属】東葉
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】本物のInspier the next。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱこれに尽きるね〜。
　　　　何と言っても車端部クロスが最高でしょう。
　　　　特に1051Fの車端部クロスはピッチが広くなっていて最高に良い。

【所属】ＪＲ
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】中央西線にこれが乗り入れてきて本当に良かった。ここに国鉄型が残っている。169系はなんだか片開きのドアが2つだけだからイマイチだったが。

【所属】ＪＲ
【形式】１１３、１１５、２２３系
【コメント】
１１３・・国鉄型車両の中で最高だねこの車両は。
ＤＱＮ電車に置き換えるなだね。
１１５・・色イイし。神車両１１５系キターーーーー（。Ａ。）−−−−−−
２２３系・・デザイン・・９
　　　　　　スピード・・１０
　　　　　　乗り心地・・１０

神神神ーーーーーーーーーーーーーーー（。Ａ。）ーーーーーーーーーーーーーーー

>>256
明らかにモデルの違う車両の多重投票は無効でした。

【車輌の所属鉄道会社の名前】JR東日本
【車輌形式】E231系
【コメント】「一部の」鉄ヲタからは散々に言われているけど、個人的にはそんなに悪くはないと思う。むしろ良い電車。
座席は硬めだが、形を工夫してあるためか思った以上に座り心地が良い。硬い硬いと叩く奴は恐らく実際に乗ったことが無いのだろう。
それと、意外なほど静か（まぁ西武の20000系には負けるが・・・てかアレの静粛性が化け物級なだけだが）。
序にグリーン車をボッタクリと言う奴は、この際はっきり言おう。この池沼め。
大体これのどこがボッタクリなんだ？113系のG車（鋼製車体の奴ね）を利用したことあんのか？
それに、何のために鉄ヲタからのボッタクリ呼ばわり覚悟（？）で、車内でのG券発券は250円割増にしてあると思ってるんだ？
あれはある意味G車への駆け込み乗車（G券を持たずに乗って、後で車内で発券してもらう）を制限して、着席率を上げるための措置とも考えられるぞ。
E231系を入れる→殿様商売、E231系は乗客無視という発想は相変わらず恐ろしく的外れ且つ自己中な発想に思える。
性能も加速度は2.5出るし、最高速度も120km/h出る。
それに安価に作れるという事は、普通電車に取って重要な「量産性」を向上させたということでもあるだろう。
確かに安っぽいし、実際安いが、良く出来た車両だと思う。ある意味、高価＝良品、安価＝粗悪品というバブル時代の考えを完全に捨て去った車両。

【所属】京急
【形式】６００型
【ｺﾒﾝﾄ】成田空港へ行くには激しく京急600型をおすすめします。
　　　　成田空港へは是非、京急600型でお越しくださいませ。
　　　　間違ってもＪＲ東の汚物Ｅ217系とＥ253系はご利用にならないよう心掛けてください。

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物だらけの千代田線のオアシスである。

【所属】西武
【形式】6000系アルミ車
【ｺﾒﾝﾄ】静か過ぎる環境は落ち着かない・・・
前面はなかなか可愛い感じだし、少なくともキモイとは言えない。
ステンレスの弱点であった軽量化をついに成功した6000系の完成版、つーか西武の完成版。
戸袋廃止で見た目も良くなった。前面・側面共に良し。それでこそ名車である。
やはり、前面・側面どちらかに欠点があるのは良くないね。戸袋はあってもまあ評価出来るけど。

腰部横向き四角目配置のライトってホント見栄えいいよね。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】前作6000系より機動性を重視した地上線用。
車体を軽量化したから実質高出力で、電気もバカ食いはしない。
車内もいたるところでアルミ材質を導入してるから見苦しくない。

酉厨ではないが
【所属】JR西日本
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】デザインもいいし、スピードも速い。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】耳触りの非常に良いインバータに萌え

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物の阪急8000系統とは桁が違う。

【所属】JR東日本
【形式】207系900番代
【ｺﾒﾝﾄ】試作のみで終わり、汚物の203を追い出せなかったことが残念でならない

>>２６５は、くず。南海が阪急のすべてのジャンルにおいて負けてるのに、ほざくな赤字経営が
阪急は経営必死な南海とはわけが違う。

【所属】阪急
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】歴史的名車

>>267
(　´,＿ゝ`)ふーん。全て負けてるんだ。さすが肝い阪急オタだね。(　´,＿ゝ`)

【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗って見たら分かる。
　　　　クロスがある分、糞のオールロングの阪急8300系とは大違い。
　　　　京阪神間で一番特急がショボイ阪急。(　´,＿ゝ`)プッ！！
　　　　阪神間でもクロスが少なく、本数が少なくて、
　　　　距離の短い哀れな阪急。(　´,＿ゝ`)プッ！！

≫２６７
阪急ヲタはこれだから困る。

【所属】ＪＲ西日本
【形式】２２３系
【コメント】乗ったら分かるよ。
　　　　　　クロスがいっぱいある。オールロングシートの糞阪急８３００よりはいいです。
　　　　　　京阪神間でＪＲもあわせて特急が一番しょぼいよな。
　　　　　　≫２６８に賛成ですよ俺。
　　　　　　京阪神間でＤＱＮ電車メーカーな鉄道会社は阪急だけ。
　　　　　　さらに距離短いし意味がない。
　　　　　　阪急なんてイラネ　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105942683/　のスレで
見事に>>267のID:YotJ2+0Gは自作自演をしています。
さすが肝いよ阪急オタのID:YotJ2+0G。
強者の京阪・阪神・JRに立ち向かう勇気がないからって
対抗路線と全く関係のない南海や関東私鉄ばかり叩く卑怯者な香具師だよ。

ほざいとけくずども

【所属】東急
【車輌形式】9000系
【コメント】VVVFﾏﾝｾｰ！

>>267=>>271は哀れな阪急厨です。近づくと知障がうつるので、そっとしておいてやりましょう。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】普通席のシートピッチは近鉄21020系に負けるが、∬は1200mm！
あの東急が作ったとは思えん。

>>261
同意。6000系アルミ車の側面塗装は萎える。
前面まで塗装だから重いわ金かかるわ・・・。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】6000系が完成版なら20000系はその究極版。
アルミダブルスキン講体とIGBTインバータで軽量化、静粛性が格段にアップ。
当時の関東の通勤車としては正に化け物級だった。
6000系はGTOインバータが20000系に比べてうるさいのが・・・。

【所属】Seibu
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、西部の最高傑作電車。
車両性能もよい。

【所属】JR東日本
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線・常磐緩行線の数少ないマトモな車両

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】日光線はこれがお似合いです。少なくても107系よりはずっといい。

【所属】JR束
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】201系の代わりにもっと富士急線へ乗り入れてくらはい。

【所属】陸の王者京王
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】都の西北101系よりスマートなローレル賞受賞車

【所属】JR
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつが今の時代にあわないことは百も承知のことだが、鉄道ファンを始めてからこれが話題になることが多かったのでそのときから103系ファン。これはなんだかちょっと前の青春時代を思い出させてくれる。

【所属】東葉
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ日立の傑作。どっかのブサメン西武20000系とは大違い。

>>282
メトロの猿マネ電車の分際でよく言えたものだ　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>283
猿真似でも不細工な西武20000系よりマシ。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】やはり走行音が静かなのは3レベルのIGBTを採用してるからだな。

【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートがあるし、阪神に乗り入れるのは非常にありがたい事だ。
　　　　データイムは8000系等のオールロングの阪急に乗るより
　　　　山陽車とクロスシートと新車の多い阪神を利用したくなる。
　　　　
　　　　京阪神間で飛び抜けてショボイ阪急。(　´,_ゝ`)プッ！！
　　　　阪神間でクロスが無く、特急と普通あわせて1時間12本で本数も少な
　　　　く、距離が短く、梅田〜三宮の駅数が阪神と比べて相当少ないにも
　　　　関わらず特急の所要時間が阪神と殆ど変わらない哀れな阪急。(　´,_ゝ`)プッ！！

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線にある幻の楽園と言っても言い過ぎではないだろう。

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】日立3Lv.IGBT-VVVFを採用のため非常に静か。少なくとも関西では敵無し。
川崎重工業製のアルミ車両で、オリジナリティがあり、出来が非常に良い。
前面が貫通式なので、状況に応じて編成を自由に組むことが出来る利点がある。
また、貫通扉は両開きスライド方式なので、通行時に貫通扉が邪魔にならない。
外見は前面、側面ともに見映えが良い。白色塗装なので軽く見え、綺麗である。
内装だが、ブラインドや蛍光灯カバーも装備。シートはライトな赤で乗り心地は良好。
バリアフリーにも対応済み。仕切りには新たに手摺を追加。乗ってて非常に気分が良い。
乗り入れ先の南海高野線は本線に比べて20ｍ車両が弱冠見劣りしている分、当たると嬉しい。
内装は南海1000系と二分するものの、究極の通勤車両の一つと言って良いだろう。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】初めて乗った阪急8300系と違って、何度乗っても感動する傑作車両。

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに福知山色は良かったな。もう大阪には来ないが。

【所属】メトロ
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ06系、07系に負けずとも劣らずの優等車両。ただしメトロで良いのはこの3つだけ。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】(・∀・)ｲｲ!!

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物だらけの中の1編成。価値が高すぎる。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】西武最大の優良車両

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり中央線の高尾以西は美しい山の景色とかが見えてくるのでクロスの115系が一番。これに乗った後で登山したいものだ！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ＧＴＯ車はVVVF-Soundが非常に聞き心地(・∀・)ｲｲ!!
IGBTは2Lvのくせに異常なまでの静粛性を誇ってて(・∀・)ｲｲ!!
車端部クロスも(・∀・)ｲｲ!!し、停車駅の点灯マップ式ＬＥＤも(・∀・)ｲｲ!!
棚も高級感があって(・∀・)ｲｲ!!座席も高級感あって(・∀・)ｲｲ!!
さらに座席はバケットシートなのに柔らかな感じで(・∀・)ｲｲ!!
顔も可愛い感じで(・∀・)ｲｲ!!新車っぽくて(・∀・)ｲｲ!!

スマン、あんまり時間が取れない…＿|￣|○
だれかまとめヨロ

このスレではかなり223系が挙げられているが、
そんなにいいのか？＞でぶな関空快速（外板t=2.2なんて厚板使うから）

>>298
223系は束厨対抗の同情票。115は純粋脱束票。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】静かな走行音には感動した。当時6000系とは大違いですたので。

>>299
妄想乙

【所属】JR東海
【形式】113
【コメント】近郊電車と言えばやはりこれ！後継車が登場しようと近郊電車の代名詞であることに変わりはない。
特に東海所属車は明るめの湘南色の塗装にグレーの床下の組み合わせが軽快感があり、また枕カバーのかかった青いセミクロスシートが並ぶ車内が「これが列車だ」というを醸し出しているので好きだ。

【所属】JR東
【形式】209-1000
【コメント】走るんですでも千代田線でのオアシス

【所属】メトロ
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】早く日吉まで来てくれー

>>298
223系より115系,南海1000系の方がずっとすごいと思うが…

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】どんどんAトレの仲間を西武線へ増やしてくれ

【所属】埼玉高速
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】これも結構いいんじゃないかな。車内が若干暗いかもしれないが。南北線は優等車両が揃ってる。これで東急の乗り入れ車両が来なければさらにいいのだが。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道ファンで2300系の車内を見て、あまりの上品さに驚いた。
　　　　最近の南海の車両は東急車両とは思えない程の出来の良さ。
　　　　でも、デビューされていないのであえて1000系を挙げてみた。
　　　　更新はまだまだ遠い先だが、その際には妻面部を2300系の様な
　　　　高級感ある木目調に変更してくれたら神だね。
>>296　 1000系で一つ心配な点は、座席の取り替えで端の仕切り部分だけ
　　　　そのまま変更無しの悪感がする。2001Fのように。
　　　　1000系の座席は今のが一番だね。

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】最近乗ってないが、昭和の日本を代表する車両だなって思う。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】西武線の電車にしては今までケチ体質だったが、これは違った。
走るんですとは一線を画すものが気に入った。

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】凄く静かなだけで無く、高級感と軽さを合わせてる。デザインもスッキリ。

>>307
汚物じゃん

【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】走行音が非常に静かで快適。赤電もそんなに悪い車両じゃないがガタがきてるので早急にあぼーんして貰いたい

埼玉の2000ってそんなに好かれてないみたいだな。でも東葉のやつらに比べりゃ神だよ

【所属】東海道線
【形式】１１３系
【ｺﾒﾝﾄ】快眠。また大垣まで走らせてね。

【所属】南海
【形式】１000系
【ｺﾒﾝﾄ】あれで転クロ改造してくれたら、223系0番台を上回れたのに。
　　　　でも各停にも使うから今のままで(　・∀・)イイ！！

【所属】JR
【形式】１１５系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄型ながらスタイルがいい。貫通扉があると愛嬌がある。同じ国鉄型でも103系なんかとは大違い。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】非常にバランスのとれた素晴らしい車両

【所属】小田急
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】非常にバランスのとれた素晴らしい車両

【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】6300系と違い「あれ」がない。

【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】キモイほど背ずりの低いロングは無いし、
真っ黒な糞ドアや中途半端な半自動貫通ドア、使いにくい手摺も無い。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走りがｽﾝｽﾝｽｰﾝ。と静かでスムーズ。

>>319はコピ改なので無効

【所属】JR束
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり中央線の高尾以西はこれがお似合い

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFの耳触りがよい車両。1051Fは凄く静か。
泉佐野地上駅に7000系で行った後、高架駅で1000系に乗れた時はなんか(・∀・)ｲｲ!!

【所属】ODQN
【形式】3000一次車
【ｺﾒﾝﾄ】音が好き

1位　旧国鉄　115　　40票（一部脱束票の疑いあり？）
2位　南海　1000　　 31票
3位　西武　20000　　28票
4位　京急　2100　　　 9票
4位　東京メトロ　06　 9票


―――――6票―――――
JR東日本　209-1000
西武　6000

―――――5票―――――
相鉄　8000
南海　50000ラピート

―――――4票―――――
旧国鉄　203
JR西日本　223
西武　9000
南海　2000

―――――3票―――――
旧国鉄　113　207-900
JR東日本　209-0
京成　3700　新3000
小田急　7000LSE
東葉　2000
京阪　8000
山陽　5030

―――――2票―――――
旧国鉄　103　201
JR東日本　211-0･3000　E231-0・500　
東京メトロ　9000
東武　100
西武　4000
小田急　10000HiSE　8000
東急　9000　2000
京急　2000
阪急　6300
泉北　7000

―――――1票―――――
旧国鉄　117　419　24系客車
JR北海道　789
JR東日本　209-900　E217　E231-1000　E351　651　400　E2　24夢空間
JR西日本　207　221　285　700-7000
JR九州　815
東武　8000　6050　20000　20070　30000
小田急　9000　1000　新3000
東急　8090･8590
京急　1500　新600
埼玉高速　2000
北総　9100
伊豆急　2100αリゾート21
愛環　2000
近江　700
近鉄　5200
阪急　9300
京阪　9000
南海　1050　9000

>>280の京王5000系は既に全車退役のため無効としました。

【所属】JR束
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】新潟県民に勇気付けられるかも。

>>327
115系が多いのは脱束ではなく>>330のｺﾒﾝﾄと同じ理由では？

【所属】京浜急行電鉄
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】あの転クロってもしかして前後反転してる？
そうだとしても、あの座り心地を提供した設計者は神。

>>331
流石にそれはないと思いますが。
それともあなたもしかして…

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】1051Fは音が静かでいいよ。ただ、網棚はボタンが引っかかったりするから、
ポリカーボネイトに戻すかパイプ棚にして欲しい。

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】一度でいいからマリンライナーで走ってみてもらいたいなーって変な望み。4月から岡山離れるから今のうちに撮っとく。

それにしてはこれから行く東京の車両があまり票に入ってないな

>>333
もしかして何？

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ正しい千代田線。

【所属】JR東日本
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】E231系・209系とともに正しい中央線に相応しい車輌

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】昨日用があって千代田線に乗りました。そしたらまるで最新の05系並に更新されたような6000系に当たってしまいました。車両に関して詳しいことは分かりませんが、6000系は更なる更新車が出てきたみたい。この分だと6000系はまだあと10年以上も使われそうで恐ろしい。
こんなことするくらいならその6000系を廃車して06系を造るべし。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】3レベルIGBTの音に萌えますた

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ならこっちも日立3Lv.IGBTだ文句あるか。

【所属】泉北
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】俺は5000系がいいな。座席仕切りも高級感あるし、座席も柔らかい。
　　　　90年の登場でドアチャイム+車内案内表示機は凄い。
　　　　同年に登場した車両にも関わらず、車椅子スペース
　　　　すら無い南海2000系1次車とは大違いだと思う。
　　　　7000系もいいが本数が少なすぎ。
　　　　5000系と南海2000系５〜６次車は、古い車両の多い高野線と泉北線にとって
　　　　共に救世主だ。いや神に等しい。ビッグバン塗装も小さい子供に人気がある。
　　　　泉北で間違いなく最高傑作だと思う。

【所属】JR北海道
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】うーむ、ここまで何故あがってこなかったかが不思議だ。
お前ら、一度はスーパー北斗かスーパーおおぞらに乗ってみろ。

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄は203系と並ぶ超汚物車両103系をS59まで大量生産するぐらいならその分これをつくってほしかった

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】地方なんかに行くとこの車両が走っている地域は日本だなって感じ

＞ 1位　旧国鉄　115　　40票（一部脱束票の疑いあり？）
＞ 2位　南海　1000　　 31票
＞ 3位　西武　20000　　28票

ウソだろ？

【所属】京浜急行電鉄
【形式】1500
【ｺﾒﾝﾄ】京急初の両開き扉。片開きが嫌だったのでこれが出てきて良かったし、全面のスタイルも結構いい

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】銀色の無塗装で見栄えがいいのはアルミ車の特権。

>>348
京急初の両開き扉は2000形ですが何か？

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】6000更新はわかるが06に置き換えたほうが後々安いと思う。

【所属】小田急
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】このハイデッカーと全面展望は当時から小田急ファンだった自分から言わせれば小田急の期待を裏切らなかった相当な優等列車って感じ。

それにしては上位の3つ気に入らないなー（↑×３）

>>351
訂正
誤：（↑×３）
正：（↑×４）

やっちゃった。逝ってきます

【所属】JR（国鉄）
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】昭和をリードしたような車両。これが平成のE231系なんかに受け継がれていくんだな。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】外見は好き嫌いが分かれるが、∬のシートピッチに勝るもの無し。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄の新型特急2000系および2200系とは大違い。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】正直、走るんですと一緒にしないで欲しい。見栄えの良いA-trainは一味違う。

【所属】JR東日本
【形式】207系900番代
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄VVVF試験だけではなく千代田線の中の救済といえる車両。203や6000はさっさと出て行け

【所属】JR西
【形式】キハ１８７
【ｺﾒﾝﾄ」「遅い」と言われた山陰線の評定速度を２０キロアップさせた功労者。
　　　　特に米子−鳥取の平均１００キロ超え、
　　　　益田−松江が平均８４キロは凄すぎ。

【所属】熊本電鉄（元東急）
【形式】5000系（青ガエル）
【ｺﾒﾝﾄ】かっこいいというよりかわいい。よくぞこの時代まで地方とはいえ走り続けたもんだ。

【所属】JR東日本
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】以前、東海道線や横須賀線で走ってたことはなぜか記憶に新しい。走っている時の音は電車に乗っているんだなって感じがした。
今回東海道線でなくなるがまだ房総で走ってくれるそうなので末永い活躍を願いたい

【所属】JR
【形式】８８５系
【ｺﾒﾝﾄ】初めて乗ったときにシートが社長イスだった感動は忘れられない。
外見や木目張りの床にも(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

あげ

>>286
阪急クロスありますが何か？

【所属】JR酉
【形式】223系関空快速仕様
【ｺﾒﾝﾄ】新今宮や弁天町に逝くぐらいしか乗っていないが
ゆったり座れる座席は新快速仕様以上だと思われ

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】正面は省略級だが、走行は大変静かな通勤電車。
国内の電車では少数派の3ﾚﾍﾞﾙIGBTを採用。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線・常磐緩行線は203や6000の全てをこれで置き換えてもらいたい。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線6000の更新もわかるが、金の使い方を激しく間違えているからこれに置き換えるべきだろう。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これにあたるのは宝くじに当たるのより難しかったりするかも。

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】前面・側面共に完璧。内装も良く、3Lv.IGBTによる静粛性と快適性を誇る。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】工業製品はバブル期設計のものが最高であるという証明。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】営団地下鉄の芸術

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線の中で最も貴重な車両。緑ラインがそれを物語っているような気がする

メトロ０６が入りすぎで怪しいな

【所属】JR西
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】アーバンネットワークの中心的車両。

【所属】JR東日本
【形式】207系900番代
【ｺﾒﾝﾄ】単なるVVVF試験車両ではない。06系、209-1000と共に千代田線のオアシスである。

【所属】南海
【形式】2000系 ５〜６次車
【ｺﾒﾝﾄ】内装は最高かつ車端部ボックスがこれまたいい。
　　　　人口の少ない山岳区間では、向かい側の開いてる席へ足を伸ばせるのも
　　　　いい。力強い走りで山岳を上るのもいいし、南海の車両で一番旅情を
　　　　感じる。車内案内表示機が無いのが唯一のネック。
　　　　オールロングの１〜４次車は糞。３・４次車は２３００系投入で支線転属
　　　　されるから楽しみ。ともかく１・２次車させどうにかすれば、
　　　　ズームカー全体のステータスが良くなる方向だな。

【所属】京成電鉄
【形式】新3000形
【コメント】加速良し静粛良し
京急新1000型より静かで好きになりました。あ〜８連増やしてくれー

【所属】南海
【形式】2000系５〜７次車
【ｺﾒﾝﾄ】７次車忘れんな。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗れたらその日の運を使い果たしたと思ってしまうほどの名車

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】２ヶ月に１回見るか見ないか。。。

【所属】JR東日本
【形式】209系1000番代
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線ではベコベコの惨状に近い状態だが、千代田線ではJRのかすかな良心とすら思える

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】量より質へ方向転換させた良車

【所属】JR西
【形式】223系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】2000よりもGood

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞアルミネ申

【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】これぞアルミ転クロネ申

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】高野線では、神みたいな存在だから、泉北高速鉄道へ乗り入れるな。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車のネ申レヴェル

【所属】JR西
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】座り心地はE231を軽く凌駕するレベル

【所属】JR東
【形式】207系900番台
【ｺﾒﾝﾄ】試験車両だけに故障は多いものの千代田線／常磐緩行線のオアシスの一角を209-1000、06と共になす。

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】その快適性・静粛性・見た目から、
　　　　この車輌に匹敵するアルミロングシート通勤車は、
　　　　せいぜい京急N1000系くらいしか無いだろう。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの御神体

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】泉北7000系に車端部クロスさえあれば、この南海1000系を越えていたかも
　　　　しれん。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】1000系可愛いよ1000系。2000系かこいいよ6200系ブサいよ

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】質を追求した良質車両

【所属】南海
【形式】2000系３・４次車
【ｺﾒﾝﾄ】南海のバケットシートは柔らかくて好き。
　　　　2000系独特の「外は豪快、中は静粛」も味わえる。
　　　　過去の車両の呪縛にとりつかれた中での努力は凄い。
　　　　華やかさは無くても、なんか一番応援したい。
　　　　支線に行ったら、ネ申扱いされるだろうな。

【所属】JR束
【形式】E231-800
【ｺﾒﾝﾄ】登場当初は叩きまくられたが、今では東西線の優等生。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】静粛性に優れており、車内が次世代に向けた内装で気に入った。

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線では希少といえるマトモな車両

【所属】京王電鉄
【形式】９０００系
【コメント】昨今の車両には珍しく、シートが比較的柔らかくてイイ！（・∀・）

【所属】京成電鉄
【形式】３０００系
【コメント】昨今の車両には珍しく、シートが比較的柔らかくてイイ！（・∀・）

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】7000系とは天と地の差

400

【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】6050系
【コメント】この車両に初乗車した時は脳天に核爆弾を落とされた気分だった。
とにかく、座席の座り心地が半端でなく良い。背もたれも高めで、半分個室。
折りたたみ式の大型テーブルも良い。
照明が関東の一般型車両では珍しいカバー付き。それも安っぽいと言うか芸の無い半透明のカバーで無くて凹凸のついた透明カバー。
転クロマンセー論を一撃で崩壊させられた。もう只速いだけの223系とかが可笑しく見える。

【所属】メトロ
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】この車両こそ標準となるべき車両である。

>>４０１
関東でも、東武6050系や西武4000系や京急2100型など南海よりもグレードの
高い車両が結構ありますね。

【所属】大井川鉄道
【形式】21000系 (元南海高野線)
【ｺﾒﾝﾄ】2000系１〜４次車とは天と地の差
　　　　ほんま最近のズームカーはショボイな。
　　　　2000系・2300系(扉剥き出し)の安っぽさ丸出しの糞の蛍光灯カバーと
　　　　違って21000系のカバーは荷物棚にも付いてあるし、天井部分のカバーも横幅
　　　　が広くてイイ。デザインも2000系統と違って格段にかっこいい。
　　　　21000系は南海でもトップクラスの出来なのに、
　　　　2000系統は最悪の出来。
　　　　大井川鉄道さん、南海に21000系を譲ってくれませんか？お願いします！
　　　　

1位　旧国鉄　115　　　　　　46票（一部脱束票の疑いあり？）
2位　西武　20000　　　　　　36票
3位　南海　1000　　　　　　 35票
4位　東京メトロ　06　　　　　22票（一部連投疑惑あり？）
5位　京急　2100　　　　　　 10票
6位　JR東日本　209-1000　8票

―――――7票―――――
JR西日本　223
南海　50000ラピート　2000

―――――6票―――――
旧国鉄　207-900
西武　6000
泉北　7000

―――――5票―――――
相鉄　8000

―――――4票―――――
旧国鉄　113　203
JR西日本
西武　9000
京成　新3000

―――――3票―――――
JR東日本　209-0
京成　3700
小田急　7000LSE　10000HiSE
東葉　2000
京阪　8000
山陽　5030

―――――2票―――――
旧国鉄　103　201
JR東日本　211-0･3000　E231-0・500　
JR西日本　207
東京メトロ　9000
東武　100　6050
西武　4000
小田急　8000
東急　9000　2000
京急　2000　1500
阪急　6300
―――――1票―――――
旧国鉄　117　419　24系客車
JR北海道　789　DC283
JR東日本　209-900　E217　E231-800･1000　E351　651　400　E2　24夢空間
JR西日本　221　285　700-7000　DC187
JR九州　815　885
東武　8000　20000　20070　30000
京王　9000
小田急　9000　1000　新3000
東急　旧5000（熊本）　8090･8590
京急　新600
埼玉高速　2000
北総　9100
伊豆急　2100αリゾート21
愛環　2000
近江　700
近鉄　5200
阪急　9300
京阪　9000
南海　21000（大井川）　1050　9000
泉北　5000

【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】増備して6300系を置き換えてほしい。

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】何だかんだ言ってカッコ良い

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】これのおかげで20ｍ車が活気ついたから。

【所属】JR東日本
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】この車両とメトロの06に小田急の1000。これこそ正しい千代田線の車両。

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】南海は1521系を入れて以来の新性能車は関東臭い車両ばかりだった。
あの1201系などに見られた風格ある車内なぞ未塵にも無い感じの。
まあ、悪いわけでは無いが幾分グレードが下がったのは事実。
しかし、9000系は無塗装だったステンレス車に緑の帯を装着、
座席仕切りが木目調でカッコ良く、美しくなった。

そしていよいよ2000系登場。まず蛍光灯カバーが約30年振りに復活。
座席はシックな赤色、仕切りもシックでいい感じ。
塗装は9000系の帯が緑一色に対し、黄緑を加えた二色となり、
従来の鋼製塗装に近い仕様となっているのが特徴。
前面も6200系以来久しぶりに完全的に変更した。
この前面はラピートを除く今後の全新造車両の基本になった。
棚に際してはボリカーボネイト棚を使用して高級感を醸しだした。
車内ＬＥＤ表示機は無いが、これは22000系に合わせるため仕方ない。
山岳直通の17ｍ故に扉を３つ以上配置すると定員減となるため２扉が限界なこと、
高野線中部の開発による乗客急上昇で昔のようにクロスシートを配置出来ない状況で、
当時最大限の努力をしたのは良い仕事である。
続く３次車ではバケットシートの採用により、乗客が均等に座れるようにした。
座席が柔らかめなので座り心地が良く、より快適となった。
仕様合わせで車内ＬＥＤ表示機を導入しなかったものの、
設置準備を行うことでいつでも設置可能となった。
５次車からは進化型20ｍ車の1000系に合わせ車端部クロスシートを採用した。

高野山が世界遺産となったことで観光嗜好が強まり、
次回ダイヤ改正より2300系の補完役割となり、３・４次車は支線転用となる。
そのため、今後はより地味な活躍となるものの、
南海新基準車の先駆けとしての活躍は色褪せることは無いだろう。

【所属】国鉄（現JR東日本・西日本）
【形式】201系
201系は走るんですみたいなｽﾃﾝﾚｽ車にない重厚感があってすごく(・∀・)ｲｲ!!
首都圏ではそろそろ置き換えが近いといわれているが大阪ではまだまだがんばってほしい。

【所属】JR東日本
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】この車輌と各駅停車のE231系＆209系。これこそ正しい中央線の車輌。

【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】10030系（更にマイナーチェンジ版の10050系も含める）
【コメント】個人的には東武の通勤車では30000よりもこっちの方を推す。
前面デザインは、30000はどこかノッペリしていて好きじゃないけど、こっちはもっとはっきりした顔立ちで好感が持てる。
性能は平凡ながら、走行音が想像以上に静か。
さらに、車内が明るい。開放感がある。東武車両の一つの完成形。
でもこいつの先祖である10000系は、何か顔つきが気に入らない。

【車輌の所属鉄道会社の名前】東急電鉄
【車輌形式】9000系
【コメント】東急のことを汚物汚物と呼んでいる奴は、いっぺんでいいから9000系に乗ってみろ。
と言うか偏見持たずに乗ってください。お願いします！
先ず外見。とことん機能性を重視したデザインは機能美すら感じさせる。シンプルだが決して安っぽさは無い。
次に車内。ドアに化粧板など無いが、これが返ってシンプルでカッコイイ。
座席の座り心地は非常に良い。車端部のボックスシートもポイント。
敢えてケチを付けるのならば、更新時に付いたドアチャイムの音がありふれた営団形であることくらいか。（できれば5000仕様にして欲しかった）
日立GTO初期型の音はかなり萌える。あと、東急車独特の駆動装置の低音もグー。
性能もバカにできない。あのお世辞にも線形が良いとは言えない路線の一つである東横線でも楽に110km/h運転が出来る。
学芸大学辺りの高架線を110km/hで走行する様は萌える！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】車端部クロスの背ずりが高くて快適。
　　　　ついでに♀車付き運用に絶対に入れない。
　　　　それが1000系クオリティ。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】ドアの化粧板は今や既定路線。みずぼらしいものではなく、
量より質へ転換させた画期的な車両。アルミのよさをふんだんに
取り入れて、これこそA-trainクオリティと呼んでも過言ではない。

【所属】JR西
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】座ると快適で、性能もいい

【所属】名鉄
【形式】100系(VVVF車両除く)
【ｺﾒﾝﾄ】高速域の爆音に萌え萌え

【所属】メトロ
【形式】07系
【ｺﾒﾝﾄ】9000、06と共にメトロにある数少ないマトモ車両

【所属】南海
【形式】1000系 (特に1051F)
【ｺﾒﾝﾄ】車端部クロスシート車で他には京急1000型も最高だな。
JRや関西私鉄の転クロ車なんか糞。オールロングシート車の関東私鉄も糞。
セミクロスや転クロ・内装如きで喜んでいる香具師は幼稚レベル。
ハッキリ言ってボックスシートで十分。ただ扉間はラッシュ時を考えて
ロングシートが正解。

【所属】南海
【形式】1000系１〜５次車
【ｺﾒﾝﾄ】シートピッチ拡大より樹脂棚の復活ｷﾎﾞﾝ

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】快適すぎる車内はいいものである。本日デビューから丸5年を迎えますた

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線の標準車両はこれになるべきだった。6000のヘボ更新なんて金の無駄だろ･･･

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】南海1000系と二分する驚異の快適性はさすが関西私鉄。
京急を除く関東私鉄なぞ敵では無い！！！

【所属】JR東日本
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】209-1000とメトロ06の並びは美しかった。

【所属】東急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】>415に同じだが、外見良し、音良し、室内良しだ。とにかく最高。
5050系が増備されたって東横線の主力は9000系だ。間違いない。

【所属】新京成
【形式】8800系
【ｺﾒﾝﾄ】現在のVVVF車発展の基礎となった車両
　　　　　世界初の1500V電車線用VVVFインバータ制御車

【所属】南海
【形式】1000系 (特に1051F)
【ｺﾒﾝﾄ】他の私鉄の転クロ車や西の321系なんて糞。
　　　　やっぱりこれに尽きる。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですなんて糞。アルミ車は高級感を演出するからなおプラス。
車体がすこぶる軽いから、線路保守軽減にも貢献。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】清潔感にあふれ、乗り心地は良く、静か。通勤電車に求められる要素を全てもっている素晴らしい車両。

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】標準規格車両には無い“味”がある。

【所属】東急
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】外見 シンプルかつ高級感がありgood!
車内 クロスがある時点でgood！更新車は究極にgood!
性能 VVVFはもちろんgood！

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地もよい。走行中も静か。室内も新しいデザインでGJ!!

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】これと泉北5000系・7000系以外の4扉車は要らん。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】増備されなかったのが悔やまれる。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】もっと増産を希望して欲しい。進化した車種でもいいから。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】機器を時代に合わせて進化させながらも10年以上生産を続けるのは、
　　　　この車両があまりにも素晴らしいからだと思う。
　　　　ステンレス特有の凹凸溶接痕を塗装と言う方法で隠すのは非常に革新的。
　　　　9000系、2000系によって培われた技術を、更に更新して出来た完成系。
　　　　マップ式ＬＥＤ表示機、車端部ボックスシートは最高。
　　　　2000系に続くポリカーボネイトの棚採用も嬉しい。
　　　　1051Fでは棚と座席端部仕切りは評価出来ないものの、
　　　　ボックスシートのシートピッチ拡大、ドアチャイムや予告灯設置はプラス材料。
　　　　そして、マップ廃止は各停中心の運用に就く今はむしろ好転と言える。


　　　　デビューから13年経った今でも色褪せる事無く走り続ける、
　　　　関西、いや日本最高峰の車両。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】4扉車で北急8000系も良いがやっぱりこっちの方がいいな。

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】汚物だらけの千代田線で、JRにもわずかに正義があると見れる車両

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】来年度で製造打ち止めらすい。そうでつか。

【所属】メト
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】汚物だらけの千代田線で、営団にもわずかに正義があると見れる車両

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】同社7000系とかと一緒に走ってるんだと思うと信じられないな。

【所属】K▼ISEI
【形式】3700
【ｺﾒﾝﾄ】前面フェイス・モータ音・外観デザインなど、全てにおいて最高傑作の電車といえよう

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これと209-1000、小田急1000のソフト改造前が千代田線の正しい車両構成だろう。アルミ汚物の203や6000はお呼びでない。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ新し目の車両でも2000系１〜４次車とは泥沼の差。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】横浜にある某車輌製造製より、質のいい電車で大変気に入りました。

>>445
JR東207-900：
俺も
お呼びで
無いのか？orz

本題
【車輌の所属鉄道会社の名前】舞浜リゾートライン
【車輌形式】（形式名不明）
【コメント】遊び心のあるデザインとか海外の地下鉄を思わせる内装とか日立IGBTの静粛性とかも然る事ながら、座席配列が秀逸。
あの形状はテーマパークの乗り物だけでなく、もっと実用的な他のAGTにも使えると思う。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】最強の3レベル日立IGBT搭載の静粛さ。
劣悪走るんですと一緒にするのは禿しく失礼極まれない。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFインバーターの起動時と停車するときの音が(・∀・)イイ！！
　　　　↓顔もニコニコしていて221系並に可愛くて(・∀・)イイ！！
　　　　ttp://kame-chan.ddo.jp/cgi-bin/bbs/img/64.jpg
　　　　おまけに車内もハイグレードで車端部クロスもこれまた(・∀・)イイ！！
　　　　1050系も昔の車両と比べれば内装が断然と良くなっているからし
　　　　車端部クロスのピッチ拡大したのも(・∀・)イイ！！
　　　　ドアチャイムの音も(・∀・)イイ！！

南海の１０００系ってこれのこと？
ttp://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/myalbum/nan1001/nan1001.htm

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】日立３Ｌｖ．ＩＧＢＴ搭載。外観も良いからこそ最高なんだな。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】箱入り娘として気にっているクルマである。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】静か、揺れが少ない、清潔感と明るさ。どれをとっても最高。

【所属】京成
【形式】新3000
【ｺﾒﾝﾄ】Goodなデザイン

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最高

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗れたらもうその日の運は使い果たしたと考えて間違いない。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】NIKEのCMに出ている姿がとてもよい。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】現代の優秀車両。もうデビューから5年の歳月が経ったが、
まだ新鮮さがありあふれている。更なる進化に期待。

【所属】南海
【形式】1050系
【ｺﾒﾝﾄ】4扉車で最高のでき。
　　　　関東の走るんですとは大違い。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】これが、A-trainクオリティ。品質主義にふさわしいクルマだ。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】203系は房総ローカルへｶｴﾚ。6000は海外に譲渡してしまえ。
　　　　　千代田線はJR209-1000、JR207-900、メトロ06、小田急1000でこそ正しい。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】標準車体には無いオリジナリティ溢れる超快適車両。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんです嫌いの香具師にはぜひオススメの電車。

【所属】智頭急行
【形式】HOT7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ディーゼルの癖に新快速に追いつくってのに惚れ惚れ

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ東急車輛製でも走ルンですとは大違い。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線のアオシス

【所属】JR束
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】201系は房総ローカルへ逝ってよし！！
　　　　中央線は209-500、E231、115でこそ正しい。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗れた日は幸先がいい。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】大人は嫌いかも知れんが子供はあの外見が好きなんだよな。
　　　　それと内装が物凄く豪華。∬は寝台を除きシートピッチが日本最大だし。
　　　　自販機やら荷物棚やらデッキも豪華。頭上棚はストウェージだし。
　　　　惜しむらくは、冷蔵庫も言ってるが窓近くに小物置きにくいかな。
　　　　内側は上半分だけ円形にして欲しかった。

　　　　今の運用じゃもったい無さ過ぎなので、サザンにもｷﾎﾞﾝ。

>荷物棚やらデッキも豪華。
あるサイトでは荷物棚が安っぽいと言われてますが何か？
座席関係のサイトでは評価がかなり悪いそうですが何か？

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】2000系統よりもこっちの方が全然良い。
　　　　2000系統や50000系みたいな一部のオタが喜ぶ車両と
　　　　違って全体的にサービスのバランスが良い。これでドアチャイムと
　　　　予告灯設置とシート幅を広げればば最高だったのに。
　　　　50000系は利用客が少ないのが現状。
　　　　2000系は極楽橋まで90分以上掛かるし、3扉クロスが増えてきている中
　　　　今時2扉ロングは無いでしょうW　時代遅れですよ。荷物棚や座席仕切り
　　　　を気にしてる香具師なんかオタ中心的な考えだな。
　　　　1000系6次車は良い部分を残しつつ、1000系の長所を更に煮詰めた車両
　　　　になっている。ただマップ電光板を廃止したのは痛い。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】正面は頂けなかったが、それ以外では（・∀・）ｲｲ！車内とその設備だ。

>>471
他人の投票に文句つけんな、ボケ。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】素晴らしい通勤車両。2000系や50000系と「共に」南海の顔だな。
高級感もあり見ていて気持ちいい。クズ7000とかとは大違い。
ボックスのピッチも特に気にならない。音も爽やか。
1051Fは静かだし普通しかつかないのでマップより通常路線図の方がありがたい。
ただ金網棚はいただけないな。昭和中後期のクソ電時代を彷彿とさせるから。
あと席端にスタンションポールがついたのはいいけど、
仕切りが安っぽいのは非常に気に入らない。

【所属】南海 
【形式】1000系 
【ｺﾒﾝﾄ】カッコ良いんだな。通勤車両故に余り注目されないだろうけど。 
　　　　一般ピーポーは50000系とかしか知らんからなぁ・・・ 
　　　　一般車故に他の車両を異常に嫌うキモヲタファンがつくのは仕方無いか。 
　　　　やっぱり一般車の良さなんてヲタしか知らんだろうよ。 

　　　　まあそれはさておき、乗り心地が非常に(・∀・)ｲｲ!!車両。 
　　　　女性専用車が無いのも(・∀・)ｲｲ!!感じ。バケットシートも(・∀・)ｲｲ!! 
　　　　バケットシートの柔らかいのは同社2000系や阪神や西武くらいしか無いからね。 

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】一般人から鉄ヲタにまでいい車両と思われている。静かで清潔感にあふれる。乗り心地もいい。

だから一般ピーポーはどんなに良い一般車でも何とも思ってないんだよ。
自分が良いなら良いで良いだろ。一般ピーポーを盾に使うな。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】快適かつ、バリアフリー関係装備、座席が柔らかい、車端部クロスは
　　　　データイムに重宝する、しかも20ｍ4扉だから混雑時もズームカーより
　　　　か使える。本線に似合う車両だな。さっさと高野線にも増備して欲しい。

【所属】南海
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】シンプルだからこっちの方が好き。
　　　　まあ1000系も2000系もいい車両。甲乙つけ難い。
　　　　次の高野線新車は形式が変わるようなので楽しみ。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】4扉通勤車は全てこれでいい。
　　　　新形式で安っぽくなったら困るからな。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】振動轟音不潔アルミ汚物か、ボロアルミ汚物ばかりの千代田線で、静かでキレイで揺れが少ない乗り心地がいい車両。

【所属】南　海
【形式】1000　系
【ｺﾒﾝﾄ】別に　俺は　新形式　でも　不満は　無い。
1051Fで　既に　安っぽく　なってる　から　orz

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ4扉車でも糞のシリーズ21や西の321系・207系とは
　　　　一緒にされたくない。
　　　　1051Ｆも21世紀の車両にも関わらず、座り心地が良い。
　　　　>>481
　　　　新形式についてだが、俺的には内装よりも座り心地が
　　　　悪化しないかが心配かな。

>>482
それは無いと思

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗ると他の関西私鉄の車両がしょぼく見える、特に阪急のウンコ車両Ｗ

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】古い車両と違ってウンと快適だ。同じ料金は払えない。
>>484
別に阪急の車両も悪く無いと思う。2300/3000/9300以外は。

【所属】阪神電鉄
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】この加速度は癖になる

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】高級感がある。乗り心地もいい。まさに最高の電車。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】質としては走るんですなぞ屁でもないくらいスゴい！高級感も出している。

【所属】京阪
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ダブルデッカーや電話ボックスがネ申

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】他の関西私鉄の車両と違って感動がある。
　　　　特に阪急の下品車両と西日本(アーバンネットワークの車両)と違ってＷ

【車輌の所属鉄道会社の名前】JR西日本
【車輌形式】500系
【コメント】かっこいいし、性能が優れてるから

>>484
>>490
厨房丸出しだな（ﾜﾗ

【所属】JR東日本
【形式】キハ５８、５２
【コメント】
国鉄型まんまの外観なのにキハ１１０系に肉薄する動力性能を持っている。
なんと速度種別はA4！下手な電車より速い。

【所属】南海
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】厨投票に2000系を使ってるのは1000系厨

【所属】東
【形式】Ｅ３５１
【ｺﾒﾝﾄ】実車を見たとき、あまりの艶やかさにビビッた。

【所属】束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線と元が同じ車両とは思えない。千代田線の神車両。

【所属】東
【形式】Ｅ５３１
【ｺﾒﾝﾄ】東急んとこで見てきたが中々

【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】快適だから・・・誰も乗らなくなっても俺だけは乗ってやる

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】なんか(・∀・)イイ
　　　　関西のハイグレードな車内と関東のようなかっこいいデザインに( *´д｀*)ﾊｧﾊｧ
　　　　座り心地の大変良い車端部クロスとマップ式電光板に( *´д｀*)ﾊｧﾊｧ
　　　顔がめちゃくちゃ可愛い( *´д｀*)ﾊｧﾊｧ ベージュの上品なデコラ(　*´д｀*)ﾊｧﾊｧ に
　　　　車幅が2850�oにも関わらず小さく見えて可愛い( *´д｀*)ﾊｧﾊｧ
　　　　真っ白な車体とニコニコランプに(　*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
　　　　ロングシートの袖仕切りとシースルーの荷物棚に(　*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

500…

【所属】会津鉄道
【形式】キハ8500系
【ｺﾒﾝﾄ】言わずと知れた元・名鉄特急「北アルプス」。
名古屋から会津に車両が送られてきた時の感動は今でも忘れられない。
電車に匹敵する走行性能を持ってはいるが、会津鉄道線内が低規格路線のため
その力を存分に発揮できていない点が悔やまれる。
しかしながら、今後の東武線内乗入れを機に、数年後には、浅草に向けて
東武線内を爆走する勇姿を見られることに期待したい。

age

【所属】西武
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】レヴェルの高い通勤電車にｳﾎｯ！

【所属】名古屋市交通局鶴舞線
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】座り心地がよく前面も美しい。

bd+w8AnM サン
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103501763/
で、Qa5fPohr が降臨してますよ！

>>505
正論だぞ。

【所属】JR東日本
【形式】サロE230、E231
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地最高。新幹線、特急並み。

【所属】南海
【形式】1000系(2000系も)
【ｺﾒﾝﾄ】西武と阪神はヽ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ノﾅｶｰﾏ
　　　　世の中バケットシートと言えば堅い座席ばかりだけど、
　　　　柔らかめのバケットシートを採用してるから！

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】電車として守るべき基本を守っている、最近の首都圏では珍しい車両。

【所属】束
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】旧態依然から新しいコンセプトを打ち出した車両。コストダウンと言われてもなかなか作りこまれている。

【所属】東京ディズニーランド　ウエスタンリバー鉄道
【形式】不明
【ｺﾒﾝﾄ】カップルやファミリーに大好評

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】関東チックなデザインに関西のハイグレードな車内。
　　　　阪急や京阪など他の私鉄の車内も良いが。
　　　　ロングシートの袖仕切りのデザインの出来は他の関西私鉄よりも
　　　　圧倒的に良いと思う。荷物棚もパイプや網よりもすっきりした感
　　　　じだな。
　　　　まあ、今回の2300系は扉の内側がステンレス化位なら許せし、
　　　　60年〜82年の車両と比べたら、かなり高級的な車内になったと言
　　　　えよう。俺的には223系や221系よりも103系・113系(体質改善車)
　　　　みたいに安っぽさと高級感の混ざった車内の方が反って萌える場合
　　　　もあるんだな。
　　　　2006年度の1000系増備も別にステンレス剥き出し扉でも構わない。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】かつて自社で車両製造を手がけたノウハウを残したすばらしき電車。
製造元は日立だが、こちらもお得意のアルミ車体の綺麗な仕上がりに感動した。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】製造所が糞でも、ガラガラでも、
　　　　乗り心地良くて座席が豪華だから許す。

【所属】束
【形式】207-900
【ｺﾒﾝﾄ】VVVF試験車だけじゃなく、常磐緩行線・千代田線に珍しいマトモな電車。後は故障を少なくしてくれれば･･･

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】バケットシートで一見硬そうに見えるが、んなこたない。車内は広く見えてｲｲ！
客室側ドアもステンレスorアルミの地肌丸出しではないから安物とは見えにくい。
次作も禿しく期待だ。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレスに着色凄過ぎ

【所属】束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】203が全てこれで置き換えられなかったのが惜しい。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】203と209？せいぜい(？)月と鼈の違い。
　　　　これと7000系は太陽と蟻の違いくらいはあるぞ。

【所属】束
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】電車は金をかければいいってモンじゃないことを示した車両。

【所属】束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】他所の209は某京浜東北線の初期車のようにボコボコなど悲惨な状態に陥っているのが多いが、千代田線でだけは神。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】Aトレクオリティの元祖！

いよいよ今日から東武50000系も投票可能ですよ。

【所属】東武
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】西武20000は顔が悪くて不満だった。その点改善されたな。

【所属】メトロ
【形式】06
【ｺﾒﾝﾄ】これで6000が置き換えられなかったのが惜しい。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】清潔感にあふれた内外装、快適な乗り心地。東京の通勤電車では群を抜く。

【所属】束
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】209の新コンセプトを引き継ぎ、さらに、マトモな方向に仕上げていった。

【所属】束
【形式】E531
【ｺﾒﾝﾄ】よろしい

>>528
まだ運用前だろ？

【所属】近鉄
【形式】5200
【ｺﾒﾝﾄ】シートピッチが広いからなかなか快適もうあと4編成ほど大阪線に来て下さい

小田急50000形も本日デビューにつき、投票可能でつ。
そんな訳で

【所属】OER
【形式】50000形VSE
【ｺﾒﾝﾄ】ロマンスカーのリーダーとして引っ張っていける。
デザインも斬新、走行性能よし、サービスもよし。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】３兄弟の長男だから。

追伸：東武50000系・小田急50000形デビューおめでとう。
あと南海2300系もとりあえず試乗会おめでとう(？)

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】バブル期の工業製品は非常に品質がいいと思う。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】A-train創成期の頃に出た電車としては、あまりの良質ぶりに感動しますた。

【所属】しR東日本水戸支社勝田車両センター
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】現行の走るんです系列では、なかなかのグレード＆足の速さだと思います。早く乗車してみたいなと思える逸品ですな。座席の幅と硬さが要注目点でしょう。

>>535
まだ現役じゃないよ。

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】先祖の20000系は唯一の欠点の顔があってもまだお釣りがでた程度だが、
これはその顔も素晴らしくなって欠点無しの最高傑作になった。
是非西武にも導入して下さいおながいします。でもあの前面や扉上にあるLEDは何とかしてね。

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】東上線で一番快適な車内を提供してくれる車両

【所属】東武鉄道（東上線）
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】ローレル賞は確実だろう

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】まさか東武がこんな洗練された通勤車を導入するとは

【所属】西武
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】ごめん、50000は最高だが静粛性はこっちの方がネ申
今からでも顔だけ50000のものにしてくれw

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ごめん、東武50000も西武20000系も良いが同じ4扉車でも快適性は
こっちの方が神。
増備車は転換クロスシートにしてくれＷ

【所属】京急
【形式】新1000様
【ｺﾒﾝﾄ】2100様も大好きだが、2100は既にたくさん投降されてるから
あえてこっちを挙げてみる

【所属】京急
【形式】606
【ｺﾒﾝﾄ】さわやかブルー
　　　　 ロングなのにｦﾀ席装備。
　　　　 これ最強。

【所属】東京都交通局
【形式】10-000型8次
【コメント】都営の数少ない良車、もっと票が入ってもいい希ガス

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ネ申の静粛性を持つ上にお顔も良い。

【所属】名古屋鉄道
【形式】３００系
【ｺﾒﾝﾄ】ごめん、南海1000系はあらゆる面が神でもシートが前向きじゃない。
４扉でも転換クロスも積んでみたこっちの方が神一重。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】静かで清潔感にあふれ、揺れも少ない。シートもやわらかすぎずかといって硬すぎず。地下鉄用としては最高の電車だろう。

>>546
挙げ足とって悪いが前向きシートはある。ボックスだけど。

【所属】JR東日本
【車輌形式】サロ213、212、124、125
【コメント】横引きカーテン・空調吹き出し口・読書灯・カーペット敷きが泣かせるぜ

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ごめん、東武50000も西武20000系も名鉄300系も北急8000系も
良いが同じ4扉車でも内装や快適性など総合的な面ではこっちの方が神。
内装も高級だし、蛍光灯カバー・マップ電光板・ポリカーボネイトの荷
物棚など美味しいとこづくし。
車端部クロスも開いてるときは転クロより快適。
増備車はＥ231系みたいに扉間にもボックスシート希望。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ごめん。バケットシートのくせに柔らかめのシートだから、E231型クロスなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

550とかわざわざ他の車両を引き合いに出す理由がﾜｶﾗﾝ
ただの自己満足スレだから別にいいんだろうけど

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの良心。東京近郊の通勤型なら最高の車両といっても問題ないだろう。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】３レベルＩＧＢＴを９０年代に登場させたネ申！！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】4扉の通勤車なら北急8000系とこれが( ・∀・)イイ！

【所属】KQ
【形式】新1000スカイブルー
【ｺﾒﾝﾄ】何て鮮やかなんだ。３月末で消滅(？)
　　　　 本当に残念
　　　　 ちなみにスカイブルートレイン606もイカス！

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】東の最新車種の最高峰！

【所属】相鉄
【形式】モニ７０００
【コメ】あざやかな原色。関東にはない、ＪＲ九州のようなセンス。

【所属】京急
【形式】600形ブルースカイトレイン
【ｺﾒﾝﾄ】青い京急も捨てたもんじゃないですよ！　新鮮かつかっこいい〜！
　　　　運転席後ろにもクロスを残すところがイイ！　通勤から行楽にばっちりの列車でしょう。

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線に走るJRの良心。金をかけても糞な整備しか出来ないならチョッパは無駄。メンテナンスフリーの新車にしろ。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤・行楽共に便利。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京メトロの芸術作品。乗り心地も地下鉄車両ではまれに見る良さ。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】西武鉄道における史上最高の電車。走るんですとは別格ともいえる至高のクオリティレベル。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】ちょうどいい反発のシート、広広したドア際スペース、明るく優れたデザイン、快適な乗り心地。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】1051Ｆも21世紀の車輛の割りに座り心地が大変いい。

【所属】京急
【形式】青色600
【ｺﾒﾝﾄ】蟻！爺！
　　　　早く模型化してくれ！待ち遠しいぞｺﾞﾙｧ!

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】まあいいのは認めるが、やはり通勤車は通勤車だしね。
　　　　ことにＴ社Ｔ線の最たる汚物も50000系と同じ路線を走る7000系の汚物度には遠く及ばない。
客が少ないのも南海とラピートのせいであり、50000系のせいでは無い。

【所属】JR束
【形式】207-900
【ｺﾒﾝﾄ】量産されなかったのが惜しいが、209やE231へ続くステップとなった。常磐線・千代田線の汚物まみれの中の宝石とも言えるだろう。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】20世紀末に登場した誉れ高き車両

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ50000系でも某N社のクズ特急より金を払って乗る価値がある

【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】豪華

【所属】小田急
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】未来的

【所属】東武
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】スマート



ヲタが喧嘩っ早いのがネック。けしかけてるのは東急厨だが。

【所属】近鉄
【形式】5820系
【ｺﾒﾝﾄ】奈良線・大阪線共に神みたいな存在。
　　　　5800系の網棚からパイプ棚になったし、蛍光灯カバーも今までの
　　　　三角形じゃなくなって車内全体がすっきりしていて良い。
　　　　それでも名古屋線内では5200系が神だな。
　　　　でも5820系は爆音ＩＧＢＴインバーターに萌えるんだな。
　　　　4扉でデュアルシートでトイレもあるし4扉通勤車では
　　　　最高レベルの車両だと思える。今までの近鉄の車両よりかは
　　　　かっこよくなったと思う。
　　　　車体側面が特にかっこいい。

【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】加速がいいし車内が落ち着いた雰囲気

【所属】JR東日本
【形式】E235系
【ｺﾒﾝﾄ】只今皆様のご意見大募集中です｡皆様の夢を語ってくださいm(_ _)m
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112020609/
ｽﾚを汚してすいませんでした｡

【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】金をかければいいってモンじゃない！　ろくに整備できない電車区（某203の線区）にはメンテナンスフリー化が必用！

【所属】山陽
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】固定クロスは良くないが、転換クロスはいい。
　　　　何よりも座席の座布団の柔らかさに驚いた。
　　　　ふわふわしていて非常に気持ちい。そのおかげでシートピッチの
　　　　狭さなど全く気にならない。中小私鉄の車両とは思えないくらい非常に
　　　　出来がいい。
　　　　山陽が中小で2扉ロングシートを所有している南海が大手だなんて有り得ない。

【所属】阪急電鉄
【形式】5010F以降の更新車
【ｺﾒﾝﾄ】バリアフリー抜群。あのアンバランスな縦長ドア窓に萌え。
　　　　そして座り心地はそのまま。最高です。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄車両における最高の車両。目的地と反対方向でも、回送電車でも乗りたい。

【所属】西武
【形式】9000系VVVF改造車
【コメント】寿命が尽きる頃には「20000系が５編成くらい買えたなあ・・・。」と溜息が漏れるであろう名車。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】あの大型の側面窓と落ち着きのある木目調にはやられた。
　　　　車内案内表示機・予告灯・ドアチャイム・誘導鈴・広幅扉
　　　　クロスシートなど萌える要素が大変充実している。
　　　　座席も223系0・2500番よりも少し柔らかくていい。
　　　　外から扉開閉の予告灯もかなり見やすくて親切。
　　　　静かだし何よりも大型窓の景色の眺望は楽しさは最高クラス。
　　　　今まで関西の私鉄のクロスシート車に乗って来たけど
　　　　たぶんこれが一番眺望が楽しめる車両だと思う。
　　　　かなり観光向けの車両である。
　　　　南海で最高傑作だなこれは。もっと増やして欲しいし、山岳区間は
　　　　全てこれがいいなと思ったマジで。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】連結部側車端部以外の全部のクロスシートが転換可能で感動した。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】6000を無駄に更新しないで06を入れて欲しい。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】ええそうですね、外装はどうせ鉄ヲタと子供にしか受けませんよ。
　　　　でもね。内装は超豪華なんだから。乗り心地いいから。
　　　　ガラガラも手伝って昼間のスーパーシートなんざ完全占拠が可能。
　　　　それだけじゃない。東武8000や9000を見てみろ。小田急5000や9000を見てみろ。
　　　　みんなそれなりの車両じゃねえか。名車と言われることもあるじゃねえか。
　　　　こっちには京成赤電も真っ青のウンコクズ車両、日本最低通勤車7000系がいるんだよ。
　　　　このクズを横目に乗車する時は超最高。優越感が半端では無い。
　　　　東急製だからとか南海だからとか言わずに一辺乗りに来てくれ。
　　　　出来たら最低車両が隣にいる時に。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】コストを落としつつも最新技術。コストダウンといっても209のような安っぽさは無い。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス剥き出し扉を馬鹿にする連中がいてるようだけど
　　　　あの大型側面窓の出来は素晴らしいよ、関西でトップレベルの出来だ。
　　　　有料特急のこうややラピートより大きいし、2-1列クロスに運転室背後もクロス。
　　　　有料特急を走らせている私鉄ではある意味反則だと思います(いい意味で)。
　　　　この車両の登場でこうやの影が薄くなりそうで怖いなＷ
　　　　床下や座席の色、木目調の化粧板など車内全体が薄めで非常に落ち着く。
　　　　最近の新車の中でもかなり観光色の強い電車だと思うし旅情がある。

【所属】西武鉄道
【形式】10000系VVVF車
【ｺﾒﾝﾄ】南海って在来車が相当の粗悪品だったんですか?
冗談はおいといてなぜ誰もこいつに投票しない?
4000や9000もそれなりにはいいがやっぱり101や20000には劣るよ
あの幅広シートピッチと20000同様の静粛性はさすが日立の技術
台車が最新車並の良さとはいえ無改造の流用品が惜しむべきところか
レッドアローの床下は台車以外全部これにしてくれ

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】↓
>>586
まあ４月馬鹿ネタと受け取るも良しだがぶっちゃっけ半分ぐらい当たってるｗ
だが、マジで9000以降は昔の輝きを戻したんだが車両の質が向上しまくった。
まあ剥き出し扉と馬鹿にする事無かれ。クロスシートの乗り心地はなかなかいいし、
ロングシートも背もたれが低くない。通路も広いし、開閉予告灯も見やすい。
車内も落ち着いた雰囲気。そしてかぶりつき可能で、側面窓もクソでかい。
車内は静か。日立3LVインバータの泉北7000系とも十分タイマン張れる。
まあ塗装は評判分かれるが従来よりはシンプルでいい。
ついでに8500系そっくりな6200系がいるから乗れると余計に快適ｗ

【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】6050系
【コメント】例え東急厨が「低民度東武」と罵倒しようが、西武厨が「垢抜けない」とわめこうが、京急厨が「トロ臭い東武」とコケにしようが、10030系と100系、30000系、50000系、そしてこの6050系がある限り東武を支持し続ける。
転クロ＞＞＞＞＞＞ボックスシートの考えの漏れに反物質爆弾を投下した車両。
今更ボックスシート？(ﾌﾟとか言う奴は問答無用で厨房認定させてもらう。
シートピッチが特別料金不要車両のボックスシートとしてはとんでもなく広い（確か1.5m超だったっけ）。
そして快適。単に座り心地が良いだけでなく、背もたれが高くて前後の席が気にならない。
さらに折りたたみ式のテーブル。こんな物は転クロなんか積んだら諦めるしかないだろう。
あと、窓が各ボックスごとに割り振ってある。殆ど個室。これも転クロなんかにはできない芸当。
東武車両では数少ない、かぶり付きができる車両なのもポイント哉。
あと、照明。関東の車両では珍しいカバー付きだが・・・このカバーが芸の無い半透明のカバーではなく凹凸のついたシャンデリアを思わせるカバー。
性能はさすがに一昔前だが、静かで乗り心地が良いので十分に相殺されている。それに抵抗制御だから、ラジオにへんてこなノイズが入ってこないのもグー。VVVFには真似できまい。
これで特別料金不要。つーかこれだけやってくれたら急行料金取られても文句は言わない。
もう、正直言ってただ単に転クロで速いだけの223系とかがばかばかしいです、ハイ。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】まあステンレス剥き出し扉なんか気にするなってことだ(別に違和感ちっとも無いし)。
　　　　今まで関西私鉄の沢山の転クロ車(223系・221系も含む)に乗ってきたけど
　　　　あの窓は最高レベルの造りだと思った。むしろ窓に関しては京阪8000系以上の出来だと思った。
　　　　騙されたと思ったら一回乗ってみればいい。窓の方に肘は置けるし、ジュース置くスペース
　　　　は十分ああるし、運転室と背後の座席の間の機器スペースはテーブル代わりになる。
　　　　ロングシートの座り心地もいいし、しかも収納座席も思えないほど座り心地良かったよ。
　　　　木目も阪急9300系とは対照的で非常に薄めで落ち着く(北急8000系に中々近い感じ)。
　　　　何よりも余計な部分はコストダウンと良い部分には金を掛けてる姿勢を感じた。
　　　　最近高野線から本線に何両か1000系(俺がオタ始めたきっかけの車両)が転籍して今は12両しか
　　　　ないのは寂しいけど2300系が投入されて再び高野線の印象良くなった。
　　　　1000系以来の傑作車だ。高野山へのアクセスのイメージアップになると思うよ。
　　　　同じ高野山方面へ乗り入れる2000系1・2次車と設備面でかなり大差があるな。
　　　　反対側に2000系1・2次車が止まっていると思わず笑いそうになる。
　　　　2000系1・2次車も2300系と同じような転クロ化してもらいたいところだ。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロのマトモな車両の中9000、06、07の中でも路線事情などとも考慮してもっとも出来がいいと思う。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】昔の6000系とか6200系は東急の車両に似ていて関東ぽかったのに
　　　　新車は蛍光灯カバーやクロスシートが設けられてえらい関西的になっ
　　　　たもんだね。運転室背後にクロスシートと機器スペースはテーブル
　　　　として利用できるし、扉間の窓が大きくて眺望が楽しめる。
　　　　遊び要素の多い車両で(・∀・)イイ！

【所属】東武鉄道
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】東武の車両の中でも特に乗り心地がいい。これに乗ると50000系が
糞に思えてくる。

【所属】京阪電気鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】まず、座席が広く、柔らかい。それは高級ソファー顔負けの座席と言える。
　　　　　特に進行方向へ向かってゆったりとかぶりつきできるのは爽快！

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】新時代にふさわしい新しいコンセプトで、初めて合格と言える電車である。

【所属】東武
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】悪いがC-1000積んでる車両に「最高」の位はやれないなぁ。
　　　　 通勤電車として特にこれと言った欠点が見られないのが良い。
　　　　 一番評価できるのは今までの東武の野暮ったいイメージを払拭してくれた所。

>>595に挑戦しようではないかw

【所属】西武鉄道
【形式】101系(低運転台)
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ西武の真骨頂。
　　　さすがの20000もこの旧所沢工場の最高傑作にはかなわんよ。
　　　本線からの引退でASカーとしての役目は終わって魅力も半減だと思われがちだが、
　　　多摩川線では今も座っての全面展望とFS台車の素晴らしい乗り心地味わえる。

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】7000系のように金もうけ第一主義のクズ車両が横行し、
　　　　昔の南海や関西私鉄の伝統を破壊する愚行を重ねているのを尼目に、
　　　　小さなズームカー2000の思想と共にしっかりと伝統の古き良き南海を守り続け、
　　　　こつこつとその技術に磨きをかけ、驚嘆すべき車両を造り上げた(某漫画の台詞を改造)
　　　　無論2300系も好きだよ。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】デザインが美しく、清潔感にあふれ、静かで乗り心地がよい。基本を忠実に守るよい電車。

【所属】阪急電鉄
【形式】5010F以降の更新車
【ｺﾒﾝﾄ】バリアフリー抜群。あのアンバランスな縦長ドア窓に萌え。
　　　　どこかのライバル会社の「ハードだけの」更新車とは雲泥の差です。

600

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】21世紀に向けたライオンズブルーの彩った素晴らしい電車

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】どっかのビジネス風味丸出しの電車とは大違いＷ
　　　　扉の化粧板とかいう無駄なところは省き、
　　　　かぶりつき席(テーブル付き)とか大型窓(座席との間にジュース置けるスペ
　　　　ースがある)とか良い部分に金を掛けてる。転換席と比べて車端部のボック
　　　　スシートの座布団は異常なほど柔らかくて気持ちい。出来れば車端部の側面
　　　　も大型一枚窓とボックスシートの真ん中にテーブルが欲しかった。
　　　　まあ、あの大型窓とかぶりつき席で難波〜極楽橋間90分の長時間を堪能できる
　　　　ところが実に素晴らしい。
　　　　最近のクロスシート車で最も観光色の強い車両。
　　　　まあ、この車両に乗って感じたのが扉の化粧板の有無とか稚拙なもの
　　　　はどうでもイイってことさ。
　　　　C−1000を積んでいようが積んでいまいが別に最高の位に関係ないね。
　　　　最近のステンレスむき出し扉は綺麗になったね。
　　　　それにしても早くドアチャイム・予告灯・車内案内表示機の調子が
　　　　よくならないのだろうか。観光路線はやっぱり赤色の座席がイイ。
>>597
1000系以来の傑作車両。
俺も20ｍ4扉は1000系、17ｍ車は2300系が最高だな。
最近の南海の車両は輝きを徐々に取り戻している

【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】起動音最高！走るんですシリーズにしては高級電車。

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武の力の入り方がハンパじゃない。
　　　　　部品が全て静かで振動の少ない最新品なんてのはもちろん、扉にも化粧板を使用。
　　　　　田舎の過疎路線にはそんなの不要なんだろうけどな。
　　　　　側面は帯を廃止して明るいオレンジを使った斬新なカラーリング。
　　　　　今までのケチでボロな東武車両とは違う！って意気込みを感じたよ。
　　　　　この車両での通勤は期待以上に快適。
　　　　　西武共々東急車輌にしなくて正解だったな。

【所属】西武
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】上に同調
　　　 これは101系以来の西武の革新的車両だよ
　　　 本来そのはずの6000系初期車があの有様なのがそれを強調してまつ(w
　　　 2000系増結車にAK-3を積んでからもう17年か。懐かしいね。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】扉とか部分的には共通化しているかもしれないけど、窓はグレード
　　　　高いし、車内も南海の独特さがあって良いし。
　　　　ステンレス扉でも、それ以外はやっぱり高級感あるし関西らしい雰
　　　　囲気が残っている。グレード高い車内にＥ231系のドアの組み合わせ
　　　　に萌える。車体側面の赤のグラデーションも上品で(・∀・)イイ！！
　　　　貫通扉も関西の私鉄にしては珍しく広幅なところがいい。
　　　　これに乗ったら、なんか特急や2000系に乗るきにならない(ごめんなさい)。
　　　　同じステンレスむき出し扉でも泉北3000系とはえらい大違いだ。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は素晴らしいのです。
　　　　満員の時はさすがに「こうや」に乗った方がいいのですが、
　　　　料金不要なのでやっぱりこの車両に乗りたいです。
　　　　薄汚い7000系なんぞ比べ物にならんですよ。


ちなみにこれはお願いなのですが、
これを支持するならむやみに他鉄ファンに喧嘩を売らんで欲しいです。
別に他鉄ファンもこれを意識した発言をしてるとは余り思えんです。
これを嫌いになる人が増えると悲しいです。嫌われるのは7000系だけで十分です。

【車輌の所属鉄道会社の名前】国鉄〜ＪＲ各社
【車輌形式】キハ４０
【コメント】空いてる時間帯にこれでローカル線を移動してると、なんかのんびりした感覚になっていい。
　　　　　　のんびりしたいときにあの加速感はお勧め。

【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】落ち着きある濃い化粧板。窓も大きくなってちょうどいい位置に腕を置ける。座り心地もｲｲじゃん。ロングに仕切りが加わった9301F､あれ立ち客との干渉がなくなってまたｲｲ！そんでまた特筆すべきがドアの静かさ。気付いたら｢ドアが開閉してる｣ぐらいの静かさ。
そんで妻面貫通扉も自動化されてｲｲが､9301Fでは連動しているからなおさらｲｲ！

【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】時代にうまくあったいい車両。ドアがものすごく静か。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走行音がとっても静かで、登場が1999年とさらに驚いた。
日立の作り具合も評価。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】完成とは言わないが、一般に供用するにあたる合格ラインといえる。

【所属】東武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】西武さん来年度からはこの車両を入れてくださいおながいします。
101系低運転台は爆音
6000系ALはグレー塗装
20000系は顔がダメ
10112Fは台車が流用そのまま
ど う し て 西 武 の 電 車 は あ と 一 歩 な の ば か り な ん だ ! !

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】2300系より華が少ないが、インバータが3Lvなので音がより静か。
しかし突然２連登場にはビビた。前シンパじゃ2300系じゃねーかｗ

【車輌の所属鉄道会社の名前】JR東海
【車輌形式】キハ75
【コメント】性能が優れていて、乗り心地もいい車両。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】必要にプラスアルファ。いろいろな面できっちりとバランスが取れている。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>612旧2000系更新車は快適性は最高だが低性能orz
　　　　 次の30000系だか21000系だかに期待しよう。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】バリアフリーの充実性、広幅貫通扉にスロープ付き
　　　　かぶりつき席に側面大型窓。ステンレス扉だが高級感のある内装。
　　　　有料特急のラピート、サザンにかぶりつき席が無い事を考えたら
　　　　かなり贅沢なのでは。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】特急型みたいな高級感ある造りの超大型窓と木目の仕切りに妻面部
　　　　の木目の化粧板、運転室背後のかぶりつきはクロスシート。
　　　　車内案内表示機にＬＥＤの予告灯にドアチャイムは勿論、誘導鈴に
　　　　関西私鉄では珍しく広幅貫通扉でスロープまで設置されてて車椅子
　　　　が通りやすい。欠点であるステンレスの内張り扉だが、化粧板付きの
　　　　扉よりもＬＥＤ式予告灯の赤い点灯がはっきり見やすいという長所がある。
　　　　特急こうやに比べたら、自動販売機とトイレの有無で見劣りするが
　　　　途中の橋本駅での切り離し時間を含めれば、発車まで時間に余裕があり
　　　　橋本駅の売店・販売機等でお菓子やジュースが買えるので大して気には
　　　　ならない。
　　　　橋本駅の売店で弁当・おにぎり・パンを販売してくれたら最高なのにＷ

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】京浜東北線の0番代はボコボコ外装など非常にアレな状態だが、乗り心地の面で点数が高い。

木目の妻板とか仕切りとか、１１７のパクリだよなぁ
名鉄６５００はもっと１１７のパクリだけど

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道ファンとかでは濃くて暗い木目調に見えるが実際は全く違う。
　　　北急8000系のような薄めで落ち着いた感じだったな。
　　　側面の化粧板もベージュを基調とした高級感漂う化粧板。
　　　E231系の内側ステンレス剥き出し扉に高級感ある内装という意外性が
　　　結構好き。広幅貫通扉に関しては化粧板付きよりもステンレス地その
　　　ままの方がかえってイイと思うしデザイン性がある、かなり渋い
　　　造りだったな。
　　　　車内側の側面窓の造りもかっこいいし、かぶりつき席もあるし
　　　　バリアフリーの充実振りは素晴らしい。深みのある蛍光灯カバー
　　　　もかっこいい。
　　　　1時間30分もかぶりつき席と大型窓を楽しめるところがいい。

【所属】東急
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】爆音が良い

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】明るい車内、必要を満たす快適性、揺れの少ない乗り心地。京浜東北線の209-0の後を追わないことを祈ろう。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】静か/清潔/快適。営団地下鉄の大いなる遺産。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線を走るリムジン。
起動時・停車時に鳴る｢ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ〜ﾝ｣っていうｲﾝﾊﾞｰﾀ音が何とも言えない…。

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は俺が南海オタになったきっかけ。
　　　　座り心地の良い車端部クロスシートとハイグレードな車内が印象的。
　　　　今乗っても昔の頃と同じ感動があるな。
　　　　現在は2300系が一番好きだが、泉北7000系も5000系も北急8000系も
　　　　大阪市21系もミナミはイイ車両が一番多いけど
　　　　やっぱり俺的には1000系が一番心に残る車両に変わりない。
　　　　今は汚れが溜まってきているが、それでも1000系の高級高い車内は
　　　　色褪せていない。やっぱり南海の現役車両で一番馴染みがある。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】何回乗ってもとても静かで（・∀・）ｲｲ！

【所属】阪急電鉄
【形式】8315Ｆ(8304Ｆからの編入車2両を除く)
【ｺﾒﾝﾄ】アルナ工機の最高傑作。

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】持つべき乗り心地や、装備がきっちりとなされている。また、静かで揺れも少ない。さすが現代の技術だ。

＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　 　 ∨
　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】2300系は最高だけどココは少し頭を切り替えて
　　　　バランスの良いコイツを挙げます。

【所属】ＪＲ束
【形式】207-900
【ｺﾒﾝﾄ】試作車ではあるが、各所の設計が刷新されていて快適性が向上している。
　　　　 全てにおいて汚物な203や、高速安定性に欠け、無駄更新を繰り返す6000とは大違い。
　　　　 209-1000、メトロ06と共に千代田線のオアシス。

【所属】泉北
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】静かでカッコ良い

おまいら、全然わかっとらん！

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】JR電機子チョッパ車の最高傑作。それに汚物汚物というヲタが寄り付かないため
　　　　　快適な車内環境が約束されている。

【所属】JR束
【形式】E501
【ｺﾒﾝﾄ】あのｼｰﾒﾝｽのｲﾝﾊﾞｰﾀの音がたまらなくいい。平日の昼でも堂々と15両
これ最高なw

【所属】束急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの銀色の車体が美しい。ﾈ申として称えるべきである。ちなみに同じ銀色なら5200･7000･7200もおk。しかし6000はだめ(僕の独断と偏見のため)。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】銀の無塗装アルミボディでネ申と呼べるのはオレ様だ！
6000系SUS車？あんなヘタレくたばれよｗ

【所属】東武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】コンセントは引っ込んでろ！

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】利用客の立場からしたら賛否両論か。
　　　　たしかにラッシュ時は地獄だが、もともと高野山へのアクセス列車として
　　　　造られた訳だし、極楽橋方面前2両2300系で後ろは橋本止まりの2000系にすれば
　　　　ラッシュ時と座席数減少も多少は解消できるから問題なし。
　　　　長距離では評判良いし、平日の山岳区間は2両でＯＫだな。
　　　　かぶりつき席と大型窓があるし、データイムには欠かせない存在だな。

【所属】泉北
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】3Lv-IGBT、スライド両開き開閉式貫通扉、純白に青帯、自由なコンセプト、蛍光灯カバー、柔らかシート、前シンパ

【所属】阪急電鉄
【形式】5010F以降の更新車
【ｺﾒﾝﾄ】バリアフリー抜群。あのアンバランスな縦長ドア窓に萌え。
　　　　どこかのライバル会社の「ハードだけの」更新車とは雲泥の差です。

【車輌の所属鉄道会社の名前】京成電鉄
【車輌形式】N3000形
【コメント】同じ会社が保有する、ダサくて鋼製車体で低性能でベローズ空気バネで京急以外の乗り入れ先を襲撃しまくるあの最悪汚物とは大違い。
他の工法とくらべて多少見た目は悪くても、ステンレスの車体は気持ちいい。
そして明るい。座席も快適。バリアフリー設備もあり。
さらに東洋IGBTの音も耳障りが良いし、そりゃ京急に比べたら劣るけどよく走る。量産性もある。
これだけの車両なのに、あの汚物＞＞＞＞＞N3000を主張する人間の頭はどうかしているとしか言えない。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】丸みあるデザインがいい。内部も狭苦しくないし明るい。揺れや騒音が少ないのも美点。

【所属】JR九州
【形式】817系
【ｺﾒﾝﾄ】車両がシンプル。あと革張りシートもいい。

【所属】泉北
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】新車陣にしては比較的本数が多めで、20ｍ車に古い車両の
　　　多い南海高野線(中百舌鳥〜難波間)にとって救世主である。
　　　座り心地よいし、90年に登場したのにも関わらず案内表示機だけで
　　　なくドアチャイムまで装備されているとはかなり優れものだ。
　　　それに比べて同じ年に登場した南海2000系１次車なんて何も無いからショボイ。
　　　俺個人としては7000系よりもこっちの内装のほうがイイ。

【所属】小田急
【形式】1000系（ソフト改造前）
【ｺﾒﾝﾄ】各所必要な装備はなされていて起動音が豪快だった。ソフト改造後の高周波音はただうるさいだけ。

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走っていてもモノスゴイ静か。ドア開閉が逆に目立つくらいだった。

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】泉北5000は網棚がﾔﾊﾞｽ。1051Fもしかり。どちらも嫌いじゃ無いけどね。
　　　　やはり元祖(正確には2000系１次車だが)樹脂棚が最高。
　　　　バケットシートだけど柔らかいし意外と寝やすい。乗客のマナー向上も可能。
　　　　車端部のクロスもいい。最近モケットが交換されて新しくなったし。
　　　　マップ式ＬＥＤがいい。固定運用には必要無いんだろうけどね。
　　　　ＶＶＶＦの起動音も爽やかで良い。車内は静かで乗り心地も良い。
　　　　失われた関西私鉄らしさを取り戻す努力は既に9000系からしてきたが、
　　　　ステンレスにわざわざ着色してまで関西らしさを引き出したのは素晴らしい。
　　　　床も落ち着いたいい色で非常に良い。以前の緑とは比べ物にならん。
　　　　無論床や蛍光灯カバーなど数々の部品は先輩2000系から引き継いだものだが、
　　　　それに＋αしたのが良い。勿論2000系も好きだが。
　　　　7000系とか見ると同じ料金を払うのが申し訳無い気持ちになる。



　　　　ニコニココンビランプも愛嬌があって非常に乙ですね。
　　　　どこかの汚物7000系も見習えや。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】車内に入ったとき、今までの南海や泉北にない世界観を感じた。
　　　　ステンレス扉でも、木目の化粧板は非常にイイな。
　　　　木目の妻面・仕切り・白の化粧板・薄茶色の床下共に色が薄め
　　　　で落ち着く。
　　　　かぶりつき席(機器スペースをテーブル代わりに使用できる)や
　　　　面積の広い開放感ある大型窓等、21世紀の車両の割りには面白
　　　　要素が多いのがグッド。思ったほど座布団も硬く無いし最高です。
　　　　山直車で初めて車内LEDを装備しただけでなく予告灯・開閉チャイ
　　　　ム・誘導鈴設置やIGBT採用・シングルアームパンダなど2000系から
　　　　かなり進化を遂げた。泉北7000系以上の充実性には感動を覚えた。
　　　　しいて言うのなら1000系と同じマップ式LEDと樹脂棚が欲しかったな。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】デザイン、整備状況、性能。どれをとっても最高。

【所属】ＪＲ束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですが失敗作ではないという証明。京浜東北線のは明らかに失敗作だが･･･

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】静かなだけで無く、両開き開閉式貫通扉がついているなど車体前面設備も充実してる。

【所属】泉北
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席が柔らかくて、ドアチャイムの音と顔も可愛い。
　　　　クマ電めちゃくちゃかわいいよ(*´д｀*)ハアハア。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ版走るんですタイプでも増備を重ねるごとに出来のいい車になっている。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】コストダウンすべきところはコストダウン、
　　　　それでいて座り心地の良い座席に大型窓にかぶりつき席はクロスシート。
　　　　座席収納席にしては座り心地もイイし、レベルは低くない。

【所属】阪急電鉄
【形式】5010F以降の更新車
【ｺﾒﾝﾄ】手間をかけただけある(半年〜1年ほど)
　　　　ネ申だろう。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】4M6Tで地下鉄を走る性能、全般的に清潔で静かで揺れない。通勤電車のツボを押さえたいい電車。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】善の究極選択！貴方はどれが一番乗りたい？？
�@南海2300系
特徴：蛍光灯カバー完備！転換クロスシート！ドでかい窓！展望ヲタシート完備！
貫通路広い！乗り心地良い！塗装派手で楽しい！綺麗！かっこいい！静か！
�A泉北7000系
特徴：蛍光灯カバー有り！３Ｌｖ−ＩＧＢＴインバータで超静か！
座席も柔らか乗り心地良い！前面貫通扉も両開き！かっこいい！スマート！軽い！爽やか！
�B南海1000系
特徴：蛍光灯カバー有り！ステンレスなのに塗装！マップ式ＬＥＤも有り！
車端部クロスが良し！ポリカーボネイト棚完備！柔らかバゲット乗り心地良し！


僕は、２３００系ちゃん！(AAry

なお、悪の究極選択はこちら↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111376989/403

【所属】南海
【形式】1000系 (1051F含む)
【ｺﾒﾝﾄ】たしかに2300系が営業運転開始されたのはうれしいけど
　　　　ここは気を落ち着かせてラッシュ時とデータイムのサービス
　　　　のバランスが良い1000系を挙げよう。
　　　　あとニコニコランプも可愛いよ(*´д｀*)ハアハア。

【所属】JR東日本
【形式】417系
【ｺﾒﾝﾄ】見た目は地味な国鉄型近郊型電車の少数形式ながらも、MT54Eﾓｰﾀｰの独特の高速音(静か)
座り心地は悪くなく、運転席はﾌｰﾄﾞﾀｲﾌﾟのｵﾘｼﾞﾅﾙ計器板に萌え萌え〜

【所属】JR四国・JR西日本
【形式】5000/223-5000系（実質同一形式）
【ｺﾒﾝﾄ】JR西日本中国地区初の
VVVF新車（新幹線除く）マンセー！
130km/h運転マンセー！
指定席がグレードアップしたことにより、
リクライニング席料金実質値下げマンセー！
DD車なのに前面展望が楽しめてマンセー！
DD車の先頭形状は予想よりだいぶ格好良くてマンセー！

是非京阪神にも定期的に走らせて欲しい。

【所属】北大阪急行
【形式】8000系8006F
【ｺﾒﾝﾄ】高級感あふれる車内に+バリアフリー設備も完璧。しかも妻面ドアも自動。
　　　　　さすが阪急系列の車両だけあります。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】いかに今までの電車が無駄にコストをかけてきたか証明した。それも電車として必要な性能を備えつつ。

【所属】能勢
【形式】1500系（1510Ｆ）
【ｺﾒﾝﾄ】能勢電の異端児。そして昭和37年製とは思えない車内や外見。
　　　　現在は黒染めしたけど染める前のフルーツ牛乳は車体とミスマッチ！！

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】正面顔は頂けないが、それ以外は装備が凄い。そして車内もイイ！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】高野線内で唯一良い車両なのは2000系5〜7次車と2300系と
　　　　これだな。
　　　　2000系にバケットシートやボックスシートが設けられたのは
　　　　明らか1000系の存在のおかげ。2000系1〜4次車は高野線から
　　　　(・∀・)出て行け！！

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】吐かすな。1000系が生まれたのはコイツのおかげ。
　　　　クロスが無いのは22000系と狭山ニュータウン人のせい。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの神と言うべき。

【所属】南海
【形式】1000系・2000系３〜７次車
【ｺﾒﾝﾄ】バケットシートは座りやすく、長距離も疲れにくい。

【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】2扉だけど、オール転換クロスで、テレビカー、ダブルデッカー
　　　　で特急料金は要らんし運賃安くていいわ。ああ極楽極楽。
　　　　どっかの関西私鉄の2扉オールロングシートで貧乏臭さ丸出し
　　　　の家畜車両とはえらい桁違い。
　　　　　　大手私鉄2扉車ランキング
　京阪8000系＞京阪3000系＞＞＞＞＞＞ＮＴ8000系＞＞＞KQ2100形＞
　＞＞＞＞ＮＫ2300系＞ＨＱ6300系＞ＴＢ6050系＞ＳＢ4000系＞＞＞
　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＫ2000系

>>670
1000系か2000系かどっちかに絞れよ。
複数は無効だ。
お前ちゃんと注意読んだのか？

【所属】酉
【形式】キハ１２０
【ｺﾒﾝﾄ】酉が地方線区向けに開発した、超ハイグレード
　　　　ディーゼルカー。これに乗った後はその日の運
　　　　まるごと使い切ったと思っていい。
　　　　キハ１２０＞＞キハ５８・６５＞＞＞（超えら
　　　　れない壁）＞＞＞キハ１１０＞キハ４０系列　

>>629>>642
正体はばれてるぞい、Ρ−Ζ.殿。
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】223系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】シビレるミュージックホーンで颯爽と現れ、
　　　　心地よいドアチャイム音。そして130Km/hでも
　　　　快適な走行。客層も良く、一発でファソになった。

【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】6050系
【コメント】ただ単に速いだけの223系とかもうバカバカしくなる。
足回りがボロ？それがどうした。静かなんだよ。乗り心地良いんだよ。車内落ち着いてるんだよ。
特にボックスシートが秀逸。座り心地もさることながら、背ずりの高さがあってほぼ個室。
もう転クロなんかには戻れません。
折りたたみ式のテーブルがあるのもいい。

【所属】南海
【形式】1000系・2000系３・４次車
【ｺﾒﾝﾄ】バケットシートは堅くて不快なもんだって俺の考えを更なる遠い世界へ連れ去り終わらせた！
　　　　苦厨の脱束に見せてやりたいよ。クロスが無くともここまで快適だと。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】今までの電車の概念を打ち破って成功した。

>>676
複数車種指定しているので無効！

>>678
>>670と>>676は同一人物ばればれ。
>>672が複数は無効と注意しているのにも関わらず複数あげてる馬鹿がいるとは。
こんな肝オタがいるせいで南海のイメージがいっぱい崩れる。
【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】6050系
【コメント】いくらバケットシートが柔らかいからと言っても、90分の乗車はさすがにきつい。
　　　　　　転クロじゃ無い割に座り心地がよくてテーブルまでついている優れもの。
　　　　　　関東にしては蛍光灯カバー装備されてるのも珍しい。
　　　　　　後に西武にも4000系とかいう車両が登場したな。
　ボックスシートは開いてるとき足元のスペースが広くて快適、おまけに座席は多いのも良し。
　背ずりも低くなく丁度良い。 赤シートのボックスシートやあの外見の独特なデザインはかなり
　観光色を感じる。
　まあ、転クロでも悪くは無いがな。 おまけにトイレもあるとは、関東私鉄の中でも一般車の設
　備に関しては群を抜いてるね。これに乗ると南海ご自慢の2000系や同社の50000系や西武20000系
　・E231系や阪急9300系が糞に見える。
　関西では京阪8000系が一番なのは当たり前っていっていいほどの常識。
　関東ではもはや6050系に敵う車両は今後も一切出ないと予言していい。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】明るく、静かで快適に乗っていける。

【所属】西武鉄道
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】何がボッ糞だ。3ドアロングでも快適を極められることをこいつが証明してる。
　　　　 前面展望はお子様にも好評、軌道も併せて乗り心地は最高級クラス。
　　　　 性能もそこらの抵抗制御車なんか話にならん。かつての6連車は特に凄かったよ。
　　　　 これを通勤に使えるんだから多摩川線の利用者は幸せ者だね。

【所属】束
【形式】205系3100番台
【ｺﾒﾝﾄ】ボックスで個室とは笑止千万。そんな夢よりはデュアルシートの方がよほど快適。
　　　　因みに近鉄のは石枕だからダメぽ。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】21000系の再来そのもの。
　　　　景色の眺望は楽しいし、障害者に優しい設備万全で最高。
　　　　乗務室の内張りのステンレス扉は多少ボコボコしているのが玉に傷。
　　　　他は問題なし。それでも、車内の化粧板に関しては1000系・2000系
　　　　以上の高級感がある。

【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】6050系
【コメント】デュアルシートなんざ所詮ロングとクロスを強引にまとめただけのケチ根性丸出しの座席。
おにぎりをパンに挟んで食うような物。
そもそもロングシートとクロスシートという相反する座席を一つにしようというケチ臭い考えこそがどうかしている（冷蔵庫風）。
こんなこと言うやつはどうせ国鉄型のボックスシート程度しか頭に無いのだろう。
まぁ乗ってみろ。これだけを言っておく、いやそれしか言えない。
もう転換クロスとかには戻れなくなるぞ。ボックスシートに対する価値観そのものを覆された。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】高速安定性にかけるのが惜しい。それ以外は最高。

【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】残念ながら6050系のボックスシートは(小さい)テーブルこそいいものの(普通料金車としては)、
他は国鉄型と大して変わらんだろ。座面もまあ厚手だが、昨今の他のクロス車を見下せる程ではない。
個室とか言ってるのはガチで大馬鹿。貧乏農民が祭り上げているに過ぎん。
つーか民度の低い貧乏農民が一帯を占拠していたら個室に見えるのかもなｗ
一方、コイツは余計に金払ってでも乗りたくなる(まあ汚いのはご愛嬌としてｗ)。
本物の個室、大理石のテーブル、ビュッフェ、豪華な椅子、足回りも良い。
特にダサさも田舎臭さも無く、スマートな感じで速さを感じさせてくれる。デザインも万人受け。
西武ＮＲＡや、小田急ＲＳＥ、近鉄ＩＳＬや南海rapi:tともタイマン張って打ち負かせる。
最高の車両とはこう言う車両を言うのですよ(まあ汚(ry)、貧乏農民が。

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】俺は、京阪沿線出身の者だが、>>670や>>676のコメント
　　　　をもとにして一回これに乗ってみた。
　　　　本当にクロスシート以上に座り心地の良いバケットシートに脳天直撃
　　　　された。難波〜極楽橋まで90分乗っても殆ど疲れがでない。
　　　　これに乗ると京阪8000系や阪急6300系が糞に見える。
　　　　転換クロスシートなんざ貧乏人が乗るようなものだと実感した。
　　　　2扉でも今は長距離でも2000系のような座り心地の
　　　　良いバケットロングシートが時代だぜ。転クロは時代遅れかも。
　　　　しかも、優先座席は、背ずりの高いボックスシートで年寄り
　　　　や体の不自由な人を配慮している。
　　　　たかが40分や50分で転換クロスシートを走らせてる、京阪や阪急はダメダメ。
　　　　混雑するだけで足手まとい。
　　　　特に京阪8000系は特別料金なしにテレビや2階建てなんて稚拙なもん設置
　　　　してる時点で糞。
　　　　阪急9300系は半間接照明。ハア、アホか？
　　　　そんな下らんもん付けるんならロングシートをバケット化にするなり
　　　　低くて座り心地不評な背づりをあげろって、馬鹿がｗ

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】もちろん2000系や1000系も好きだけど今日はこれに投票。
　　　　>>687
　　　　どっかの塩害ゴミ汚物よりは遥かに良いが。

【所属】ＪＲ四国
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】
＞阪急9300系へ
今更無塗装と間接照明にこだわっても、利用客の目が肥えた今は、
ただの平板の車じゃローレル賞ですら取れないのれす。
＞近鉄30000系へ
最高速度が110km/h止まりなのにまだ１階車にまで特別料金取ってるの？
＞京阪8000系へ、
リクライニングシートじゃなくて転クロしかないのぉ？遅れてるぅ〜！
＞JR西日本223系先輩へ
新快速をもっと客から愛される列車にしたいなら、
私のようなグリーン車を連結すべきです！
＞JR東日本415系1900番台先輩へ
アイデア有難うございました。
まもなく先輩は死にそうですが、その時はご冥福をお祈りいたします。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】束は電車に異常に金をかけすぎたことを証明している。コストが安くてもそれなりにマトモな電車は出来る。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】>>689はただの池沼

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】なにげに低コストで環境に優しい。これもシンプル・イズ・ベスト！

【所属】2ちゃんねる
【形式】>>691系
【ｺﾒﾝﾄ】１行レスで池沼と書くなんて、
池沼以下の動物にしか見えない。

【所属】JR東
【形式】E231系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】役に立つ情報提供してくれる

【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>687は京阪沿線の住民じゃなくて南海以外の鉄道を利用したことが
　　　　ない世間知らずで田舎者の南海厨だろう。
　　　　他の私鉄の一般車では味わえないものが多いのがこの車両の特徴。
　　　　>>689
　　　　特別料金無しだからリクライニングシートは無しで構わない。
　　　　>>687は乗ったこと無いんだろうけど。

【車輌の所属鉄道会社の名前】 JR九州
【車輌形式】 ８８５系
【コメント】座席革張り・広々車内・高級感溢れる内装。やはり特急列車はこれぐらいの豪華さが無いと……。

>>695は>>687の自作自演

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】6000の後継にはもったいないほどの快適性と性能なのに増備1編成のみとは惜しい。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】なんかもう奇抜過ぎて豪華でまあとにかく(・∀・)ｲｲ!!

700

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】
　　　　>>697
　　　　自作自演に見えるか見えないかきわどいな。
　　　　最近、椅子の硬い座席が増えてきている中でも南海の座席は座り心地いいな。
　　　　まあ、京阪も好きだったけど、最近は8000系除くと南海や阪神に比べたら
　　　　見劣りするな。京阪は非バケットの割に固めだから良くない。
　　　　
　　　　各社の車両に乗った感想を言おう↓
　　　　阪急も9300系の背ずりの低さがアウト。阪神は中々いいね。
　　　　近鉄尻２１は評価できない。西の207系バケットは座り心地最悪。
　　　　
　　　　高野山へ90分掛かるが座り心地の良いバケットシートがあるから、
　　　　長距離にクロスシートが無くても全然平気。勿論転クロの2300系も快適。
　　　　でも2000系の方が座り心地良いし、ラッシュ時も平気だからこっちが上。
　　　　1・2次車は要らん。
　　　　てか、バケットシートの採用の無い私鉄は基本的に嫌い。

【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】＞JR四国5000系・JR西日本223系5000番台
　　　　グリーン車趣味悪すぎ！なにあの顔？
　　　　普通先頭車も223系の半流線系を強引に貫通仕様にしたからダサい！　
　　　　そんで窓側に手　　す　　り　　付　　け　　ろ
　　　　
　　　　
　　　　着実に仲間が増えている9300系。あのロングの仕切りは　(・∀・)ｲｲ!!
　　　　大きい窓　(・∀・)ｲｲ!!。まぁあれくらい窓がデカけりゃ手すりなんて不要。
　　　　T車なんてホント静か。ドアも今までの阪急車と違いとても静か。
　　　　T車に乗れば爆眠できますよ(・∀・)
　　　　
　　　　
　　　　
　　　　

【所属】阪急電鉄
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】落ち着いた阪急らしさを持ついい車輌。まさにシンプル･イズ･ベスト。
　　　　顔はすっきりしているし（何度か変わったが）、パワーウィンドウも乙。
　　　　デコラがケバく、ロングの乗り心地が悪い上にドア手すりが使いにくいどっかのカスとは大違い。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】シンプルさが（・∀・）ｲｲ！んです。それに走るんですみたいに
ベコベコ座席じゃありません。走行も大変静かでよろしい

【所属】JR四国
【形式】JR西日本223系・JR四国5000系

【ｺﾒﾝﾄ】マリン仕様は先頭にG車が連結されてるすばらしさ！
京阪神のみならず、瀬戸内も最大130km/hで駆け抜けるすばらしさ！
中途半端にロングを混ぜないオールクロスシートのすばらしさ！
国鉄型113系と共にJR線の楽しさを教えてくれた車両。
（117系や221系は私鉄ぽくってあまり好みではない）
もし新快速にもG車が連結されれば、金持ちがJRに流れ、
半球はますます乗客減かも。

＞半球9300
また低脳な半球信者による荒らし＆自演が始まった・・・
あの窓こそ趣味悪い！なにあの8X00の出来損ないみたいな顔！
（8X00も阪神・近鉄を強引に真似た顔である意味キモイが）
悔しかったらローレル賞ぐらい取ってみろよ！
日立の出来損ないボディのおかげで揺れも微妙になり、
酔う者も続出！

とにかく7000までの半球とは大違いじゃ。

【所属】束
【形式】E231Ｇ車
【ｺﾒﾝﾄ】今時ICカード料金徴収装置も無いとは5000系は実にヘボいＧ車だねぇ・・・

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】安っぽさも無く、清潔感にあふれ、車内は明るく、揺れも少なく乗り心地もよいしデザインも秀逸。
　　　　 まさに営団が残した神

【所属】京阪
【形式】8000系DD車
【ｺﾒﾝﾄ】E231のＧ車に750円も払うのがアホらしく思えます。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】200系Ｈ編成先頭車
【コメント】ゆったりとした座席、あのゆとりが新幹線から消える日も近い。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】電車の概念を覆した束の意欲作での初めての成功といえる。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートのバケットの有無なんかどうでもいい。
　　　　非バケットの方が広々としていてデータイムには向いてる。
　　　　だが、バケットがあろうが無かろうがロングシートの時点で
　　　　90分の乗車は×だな。
　　　　これからの高野山アクセスの列車はこの2300系の時代。
　　　　クロスと開放的な車窓で行楽地へぜひ。
　　　　最近の大手の車両にしては旅情あるなと思います。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】静かかつ、清潔感にあふれ、揺れが少ない。快適な車両。まさにメトロの良心。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】バケットは疲れにくいし、南海のは走ルンですのそれより柔らかめだから(・∀・)ｲｲ!!
　　　　とは思うが、それでもクロスの方が好きかな、それにより観光向きだし。
　　　　コストダウンしながら要所要所に遊びが入ってるのが(・∀・)ｲｲ!!
　　　　ようやく高野山も観光地として認知されたんだなぁと思うと感動する。


　　　　Ｓ車群や各停なら本線の方が新しい車両が多くて質は上と思うが、
　　　　長距離急行の場合は高野線には曲がりなりにも外れがほぼ無いので、
　　　　207系事故車に乗った方がマシな超汚物がたまにくる本線住人としちゃうらやましいｗ

【所属】JR束
【形式】209系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】束の新しいコンセプトの具現化とクオリティ向上がやっと同時にあらわせるようになった車両。

【所属】JR束
【形式】E231系（通勤型）
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車はこのくらいでちょうどいい。209じゃ硬いだけの椅子も改善されているし。

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】JRになってから車両はマトモだといえる。少なくともこれが乗り入れる常磐緩行線と千代田線だけは。

【所属】JR東日本
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】ただ金をかければいいというわけではない

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】6000と同じようにデビュー時には先進的な存在だった。しかも快適性は抜群。1編成のみなのが惜しい。

【所属】小田急
【形式】5000形(特に下降窓車）
【コメント】特急車や9000、8000、それにステンレスカー形式といった花形車両の陰に隠れつつも、
　　　　　　快速急行から各停まで黙々と仕事をこなし、故障も少ないイイ車両。
　　　　　　乗り心地も悪くない。
　　　　　　会社で喩えるなら、前者が営業や企画部署要員だとすると、後者は経理部署要員と
　　　　　　いった感じ（裏方っぽい）。

すまん。後者＝５０００形のことです

【所属】JR東日本
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】209のコンセプトをきっちりと成熟させた。これからの標準にふさわしい。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】また作って6000全部置き換えて欲しい

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両がメトロの標準形になっていればもっとイメージも上がっていたはずだ。

【所属】JR東日本
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】束なら福知山線並みの事故になるほどアグレッシヴな運行じゃないからこれでいい。

>>723
一応、08が登場するまでは06(07)が営団の標準形だったらしいが…。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】これがもっと増備されなかったのはおかしい。むしろ6000もこれで置き換えるべき。

【所属】JR束
【形式】209-1000
【ｺﾒﾝﾄ】幅広でない209系の中で唯一マトモ。電車が最低限満たすべき快適性を備えている。
　　　　 (本来はもっと快適なものを作るべきだが･･･)

【所属】JR東日本
【形式】E231系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】この車両こそ、通勤電車の最高傑作
　　　　　JR西はボロ電車改造をやめて
　　　　　E231系を投入すべきだ(特に環状線)

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】明るく、清潔感にあふれる車内、秀逸なデザイン、硬すぎずやわらかすぎず絶妙なシート、揺れの少ない走行。まさに最高。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】他に無い内装、塗装。良い意味でも悪い意味でも個性的な同社の新車だけある。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロは06・07で他社の規範になるべき車両を作ったのに新05で改悪されてしまった。

【車輌の所属鉄道会社の名前】JR東日本
【車輌形式】203系
【コメント】えーえーどうせ車両その物はどうしようもない汚物ですよ。
窓と扉がガタガタしますよ。泥だらけの車体ですよ。五月蝿いですよ。ボロイしダサイですよ。
無駄に椅子柔らかいですよ。車内臭いですよ。

でもあのアルミ製のドアがカコイイんじゃあ！
化粧板なんか貼らなくても十分カコイイんじゃあ！無印良品みたいじゃないか！
金属扉＝ダサイの考えに一撃食らわされた。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】コストを抑えてここまで作ったのは秀逸。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】21世紀の東急製ステンレス車なのに転換クロスってのは凄い。

>>731
新05もA-trainじゃないやつは十分許せるレベルだと思うが

【所属】東京メトロ
【形式】07系
【ｺﾒﾝﾄ】帯色は06のほうが好きだけど内装の配色はこっちのほうが好き

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】経営努力がよく見える。それでいて209のように安っぽくも無い（近郊型から旅情は消えたが･･･）

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】電車の守るべきをきっちりと守り、設計やデザインにも最高の配慮がなされている。1編成で終ったのが悔やまれる。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】山岳区間で唯一の救世主ですよ。
　　　　運用時間も固定されてるし乗ろうと思えばいつでも乗れるところがいい。
　　　　月・火曜日は検査で運休するかわりに2000系が代走。
　　　　この車両の登場で2000系が余計に糞に見えます。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】高野山が世界遺産に登録されなければ山岳用通勤車として登場し、
　　　　1051F程度の内装だっただろう。丁度開山1200年目だったのとユネスコに感謝感謝。
　　　　そして無駄に発生した癖に卑しくも御堂筋線に乗り換えた阪国狭山ゴキブリ共にも感謝。
　　　　元はと言えばコイツ等のせいで貴重なクロスが消滅したんだっけな。

>>738
は？お前非地元民？
それとも急行遅延の原因で2000系を無駄に増殖させた阪国狭山ダニ軍団の一族？
2300系は毎日走ってるが何か？

【所属】し尺倒壊
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】前面展望も○、カコイイ、内装最高、座席最高。313系マンセー
特に0番台と300番台はネ申！

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線の神。東京の中枢を走る地下鉄にふさわしい車両。

　>>739
>>738は2300系の一部の編成の運休で片方のスジが2000系に変わるんだってことを
　言いたかったんだろ。
　月・火は2300系の運用が約半数に低減する。
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】高野線20M車の救世主。
　　　　高野線でマシって言ったらこの子と2300系と31000系と
　　　　泉北からくる5000・7000系ぐらいだろ。
　　　　他は殆ど汚物じゃん。

【所属】南海
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】出るべくして出た1000系と違い、手探りで生み出された新時代の先駆けだから。
　　　　バケットシートや蛍光灯カバー、通勤車初のコンビランプ、ＬＥＤ尾灯、樹脂棚、
　　　　種別幕と方向幕の分別やＶＶＶＦインバータなど殆ど目新しいものを導入。
　　　　導入は段階的だが、新使用標準車両としての基礎を築いたのには違いない。
　　　　9000系はパイプでない仕切りに新床とステンレス帯、
　　　　1000系はＬＥＤ表示機と新塗装のみしか目新しいものは無いが。
　　　　無論、内装では2300系や1000系には適わないが、
　　　　それでも金欠辺りの糞車両よりは遥かに良いし。努力に乾杯して投票。



>>742
いくら大好きな1000系が本線に行ったからって、
革新車2000系や新デラックスズーム30000系、初の高野線20ｍ特急11000系や
日本最大寿命車体6000系列の良さを認めないとは悲しい奴。
まあ汚物6200や糞車7000系列に乗った事の無い初心者ヲタだもんな。
だいたい悪いのは未更新7100系だし。あの1000系元々本線のだし。
みんなにまでお前のくだらない嫉妬と憎しみを振り撒くな。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに新標準。乗客サービス的には209が出るまでは旧態依然の103レベルだったものを覆した。
　　　　 E231はそれで初めて成功した車両。

【所属】名古屋鉄道
【形式】モ６００
【ｺﾒﾝﾄ】まさに超絶。あの車体サイズ、重量に1500Vでは４００馬力の定格を発する性能（だった）、
国産路面電車としては破格の全席転換クロスシート
買い手がなくて寝てるよ。誰か買ってやれよ

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】本来なら最初と同じ06がいいが、6000を置き換えるためなら新05同等のやつでもいい。でもこの06は最高の地下鉄車両だ。

【所属】阪急電鉄
【形式】5010F以降の更新車
【ｺﾒﾝﾄ】本当に手が入れられてる。
　　　　どっかの並行路線みたいに外見と化粧板だけ替えて「新車並み」とかほざいてる会社とは大違い。

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】 20M車にバケットシートや蛍光灯カバー、ステンレス車体にグレーの塗装、
　　　　を導入。
　　　　9000系は窓が大きくかぶりつきが最高。2000系は少し窓が横幅が狭くなってかぶりつきが悪くなったのは
　　　　残念。1000系は座りながらかぶりつき出来無いのが最大のネック。
　　　　1000系は案内表示機と車端部クロスシートと車椅子スペースとサービスレベルの向上ぶりは実に素晴らしい。
　　　　2000系一次車は内装のグレードアップはいいが同年に登場した泉北5000系と比べると相当見劣りする。
　　　　おまけに現在の2000系１次車は座席が糞になったものだから困る。
　　　　おまけに2000系に車端部クロスが設置されたのも1000系のおかげ。
　　　　1000系には深く感謝しているよ。

【所属】泉北
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】1000が2000に与えたのは車端部クロスだけ。
　　　　2000が1000に与えたのは樹脂棚・バケットシート・新しい顔・新しい床・VVVF。


　　　　本題だが、この車両は非常に静か。何せ３Lv.IGBT-VVVFインバータ。
　　　　パイプ棚も樹脂棚よりはレベル下だが網棚よりはすっきりしてて良い。
　　　　他にも椅子や仕切りが全体的にもすっきりした。
　　　　一方でドア近くの仕切り上スタンションポールや、両開き幌収納貫通扉の設置。
　　　　こちらは5000の方がすっきりしていると言えるが、無駄では無い部分。
　　　　そりゃ年代差もあるが、そんなの関係無い。7000の方が全体的に上だと思う。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】西武線の新時代にふさわしい車両。関東私鉄初のA-train、
静寂さが自慢の3ﾚﾍﾞﾙIGBT。6050番台からさらなる軽量化に伴う省エネ電車。

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】帰りに乗れた。揺れは少なく、椅子は適度なやわらかさでつり革にしても位置がいい。最高の地下鉄車両だ。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】コストダウン一辺打倒の世の中。残念ながら1051Fもそんな感じに見える。
　　　　そんな中で直前の世界遺産登録のおかげにかなりの遊びが入ったいい車輌。
　　　　ユニヴァーサルデサインにもかなっており、骨折した坊さんなんか優しいかもｗ

　　　　ただ、にわかヲタのせいなのか、世界遺産客のせいなのか、席減りのせいか席が埋まるのが早いや。
　　　　最近は空いてきたが、登場当初は2000の方が快適だったｗ
　　　　まあ橋本過ぎるとだいぶ減るみたいで逆に輸送力過剰になるみたいだがｗ

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】要所要所がアチコチの会社からパクってきた設計なのに、
　　　　組み合わせで他に類を見ない異彩のオリジナリティの塊になってるのが好きだよ。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】　史上最強の通勤電車、乗り心地がいい、低コスト等

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】内装のグレードアップは9000系から始まり、2000系でアクリルカバー、
　　　　途中の増備でバケットシートなど設置された。
　　　　だが、1000系も相当な新要素が沢山ある。
　　　　車内案内表示機・LEDのマップ電光板にボックスシート。
　　　　1051Fでドアチャイム・予告灯・誘導鈴など初採用され、ボックスシートの
　　　　シートピッチも拡大された。バリアフリーに関しては優れている。
　　　　2300系では予告灯がより見やすくなったし、収納座席や大型一枚窓など
　　　　採用されたし、どれも素晴らしい。

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】「待ってでも乗りたい」と思わせる質の高い通勤電車

【所属】束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】新コンセプトにふさわしく、非常に合理的に出来ている電車。209でした失敗からもきっちり学んでいる。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス扉でも棚がポリカーボネイト製でなくても別に問題ない。
　　　　照明カバーがあるから救える。
　　　　車内のデコラがいいから1000系や2000系以上の良い内装に見える。
　　　　1000系・2000系からこれに乗り換えたんだが、この2形式よりも車内が
　　　　明るい感じがして良い。
　　　　本線であんなダサくて魅力の無い有料特急10000系サザンに乗るんなら
　　　　本線に2300系を走らせて欲しい。サザンと違ってかぶりつきも楽しめるから良い。
　　　　それにしてもサザンはまだ新型に置き換える予定とかないのか？
　　　　あれじゃ時代に追いつけないよ。
　　　

【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】片開き扉でも棚がポリカーボネイト製でなくても別に問題ない。
　　　　照明カバーがあるから救える。
　　　　車内のデコラがいいから3000系や9000系以上の良い内装に見える。
　　　　3000系・9000系からこれに乗り換えたんだが、この2形式よりも車内が
　　　　豪華な感じがして良い。
　　　　阪急であんなダサくて魅力の無い特急6300系に乗るんなら
　　　　阪急に8000系を走らせて欲しい。阪急と違ってかぶりつきも楽しめるから良い。
　　　　それにしても阪急はまだ新型に置き換えるスピードが遅いのか？
　　　　あれじゃ時代に追いつけないよ。新型もケバいだけだし。

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】路線事情にあわせたつくり、品質の向上。営団の底力を感じさせる。

【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】空港特急のくせに窓でかいじゃん( ﾟ∀ﾟ)σ)∀`*)

【所属】阪急電鉄
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】特に8315Fは高級な内装はそのままに、大型LED表示板、
シングルアームパンダ装備とまさしく通勤電車の完成形。
当初は公衆電話があればいいなぁとは思ってたが、
今や携帯が普及したから要らないよね。

9300系は近鉄シリーズ21もどきになってしまって激しくショボーン。
でもまだマシか。

【belomg】 Keihan
【form】 8000
【comment】This train is gorgeous interior　decoration．
　　　　　　Compared with Hankyuha 9300form,this train is much deluxe．
　　　　　　It is common sense．

【所属】叡山電鉄
【形式】９００系きらら
【ｺﾒﾝﾄ】パノラミック電車
説明が面倒なので
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IT4H-TD/eiden/kirara04.html
をみてくそ

【車輌の所属鉄道会社の名前】東武鉄道
【車輌形式】10030系
【コメント】通勤型電車としての完成形の一つがここにある。ステンレス製で界磁チョッパ制御の通勤車では最高傑作の一つ。
まあ平凡と言えば平凡な車両だけど、逆にこういう「平凡な車両」を作るのは相当難しいと思う。
豪華絢爛でなく、安っぽくなく、万人受けする車両を作るのは難しい。
先ず前面。あの激しくダサかった10000系とは似ても似つかない。でも決してくどくはない。
側面もビードの少ないステンレス板を使ったために、見栄えがよくなった。
車内の化粧版も決してくどくはない。それに車内が明るい。座席の質も最高。
それに何より乗り心地そのものがとても良い。浅草-伊勢崎をブッ通しで乗っても、苦にならない。
モーター音は静かではない物の、低音成分が多くて聞いていて心地よい。

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】工業製品を作るにおいて、バブルは素晴らしかったと言える営団の作品。

>>766
毎日同じのに投票しなくていいよ。

【belomg】 NANKAI
【form】 2300
【comment】This Train is popularity long distance of user．
　　　　　lighting set up acrylic cover．
　　　　　This Train of big side window is !!very(・∀・)happy!!

【所属】近畿日本鉄道
【形式】20000系 楽(RAKU)
【ｺﾒﾝﾄ】固定四両編成、団体専用の臨時運転のみ
１、４両目は展望室付き二階車、２，３両目はハイデッカー
全面カーペット敷き、天井の間接照明の他グローブ灯、壁灯、ダウンライト
Ｌ字型ソファーシートの多目的サロン併設

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】唯一残念な点は少々高速安定性にかける足回りだけ。

【belomg】 SANYO
【form】 5030
【comment】Soft seat is (　・∀・)good!!

【所属】北総
【形式】9100
【ｺﾒﾝﾄ】特急みたい

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】安っぽい？　いや、この安っぽさがいい。無駄な高級感よりも本質を押さえている事に好感が持てる。

【belomg】KEIHAN
【form】 8000
【comment】Soft seat is (　・∀・)good!!

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】幅広車体、案内装置、209の失敗を踏まえた座席、IGBTVVVFインバータ。まさに新時代のコンセプト

【belomg】KEIHAN
【form】 8000
【comment】HIGH GRADE

【所属】束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】日本の通勤型電車No.1

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏地下鉄車両の最高傑作

思うに、メトロ06系が崇められるのは、その希少性(1編成のみ)から来るものだと思う。
んで、特急とか普通とか、特別料金が有るとか無いとか、電車とか気動車とかそういう
カテゴリーにこだわらないとしたら、

【所属】JR東
【形式】E26系
【ｺﾒﾝﾄ】名実ともに現役史上最高鉄道車両

と漏れは思ふ。

【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロス車のパイオニア

【所属】ＪＲ西日本(＋東日本・北海道)
【形式】24系25形特急寝台客車　トワイライトエクスプレス仕様
【ｺﾒﾝﾄ】21時間かけ、大阪から札幌まで1500kmの日本最長距離を走る。
東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線・津軽線・海峡線・江差線・函館本線・室蘭本線・千歳線の計12路線を走破。
設備も一流。リーズナブルな簡易Ｂ個室から展望スイートまで様々。
レストランも豪華な作り。スイートやサロンカーのテレビがでっかい。
サロンカーは毎日装備。ここ重要。車体も上品な緑をしている。
さすがに夢空間には敵わんかも知れんが、カシオペアには勝つ自信あり。

>>758
俺も南海の車両は好きだな、特に2300系が。だって赤色は名鉄を思い出させて
くれるから。
【所属】名鉄
【形式】2200系
【ｺﾒﾝﾄ】なんか時代を感じさせてくれるね。
　　　　てか最近の車両でさぁ、名鉄と南海と京急以外ダサいよね？
　　　　時代遅れって感じがする。
　　　　まあ、名鉄でもパノラマカーとかいうボロは大嫌いだけどな。
　　　　やっぱり赤色の象徴である名鉄2200・南海2300・京急新1000が
　　　　最高。ウンコ色の電車やオレンジ色のゴミ箱電車や硬い座席の
　　　　地下鉄車両を製造しているAトレと違って。
　　　　それ比べて名鉄と南海と京急の最近のやつは快適でいいな。

【所属】JR酉
【形式】419系
【ｺﾒﾝﾄ】外見はイマイチだが、乗ってみると意外にも乗り心地がいい。
　　　　あと、内装も落ち着く。

【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】足回りがとっても静か。走りが安定してて揺れも少なく快適。
クロス席も隣の会社のただスピートが取り得の車両と比べたら天地の差。

・・・早く神宝線に9000系を入れて欲しいYo〜！

【所属】JRQ
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】赤といったらこれが最高だね。話題のTXも期待大。
ラブホ液晶汚物に旧式ブレーキの三セク電車、安物欠陥車ばかり作っている業績悪化の工場じゃ話にならんな。
そりゃ西武も東武も逃げ出すわ。正直京急もそろそろ斬りたいんじゃない？

【所属】京阪
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】阪急9300みたいに何もかもが中途半端だとクズになってしまう。
対してコレは快適性の追求、ＪＲはスピードの追求となった。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに現代の車両。

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】ちょっと椅子が硬いが。少なくとも同時期にC-1000積んで登場した車両よりはマシ。

【所属】東武鉄道
【形式】10030系
【ｺﾒﾝﾄ】えぇ、平凡で普通な車両ですよ。でもその平凡さが凄いんですよ。
ここまで完成された「普通の通勤型電車」はそう滅多にお目にかかれるものではない。
外装のデザインはそんなにダサくもなくどぎつくもない。見ていて落ち着く。側面の、二枚の一段下降窓が見ていて気持ちいい。
車内は明るい。ラインデリアが（・∀・）ｲｲ!座席の座り心地が良い。こちらも決してどぎつくは無く、淡白でもないデザイン。
乗り心地も良い。通勤型として必要十分な性能を備えている。あと、モーター音が非常に心地よい。
はっきり言ってこの車両を設計した奴は天才。豪華な車両なんていくらでも設計できるけど、こういう「平凡な車両」を設計するのは実に難しい。
恐らくこの車両を超える「普通の車両」は今後二度と出ないだろう。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は東急車輛とか、そういう余計な色眼鏡をつけた批判はよして欲しいし、
　　　　そういう色眼鏡をつけた擁護もしないで欲しい。
　　　　とにかく色々な部分が面白い車両。

【所属】名鉄
【形式】3300
【ｺﾒﾝﾄ】東海の時代遅れなデザインの車両なんかとはえらい違いだぜ。
　　　　はっきり言って東海はダサい。
　　　　下品なJRの車両も関東私鉄(京急除く)も関西私鉄(南海除く)も
　　　　同社のボロパノラマカーも全て糞だぜ。
　　　　今は名鉄の3100・3150・3300・2000・2200系の時代だぜ。
　　　　やっぱボロよりも新しいものが良いのは当たり前だよね。
　　　　

>>791
「鉄道界のセブンイレブン」ことJR東海に垢抜けた車両を要求する方が間違っていると思われ（ｗ

【所属】京阪
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】カット率90%のUVカットガラス（JR西の223系は58%）により紫外線遮断
京阪は6000系以降すばらしくハンサムになったが
ターコイズグリーンのこいつが一番顔がいい

【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】マジ静かでその上あの化粧板があいまって落ち着かせてくれる。
　　　　ほんといい電車だわ。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】IGBT-VVVFインバータに技術の進歩を感じる。また、ステンレス剥き出しであれというのもなかなか。

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】床下だろうがボロいのはあまり良くないよね。
西武もAK-3は1988年の2両で打ち止め、HSCも20世紀中には卒業。
これでも遅い方なのに、まさかそれを越す車両がいるとは驚きだね。

【所属】八トタ
【形式】クハ115
【ｺﾒﾝﾄ】脱束の回し者とか言わんでくれｗ
　　　　 こいつのボックスシートは思いの外快適だったぞ。
　　　　 コイルバネにしては乗り心地はいいし、走行音も時たま聞こえるブレーキ弁以外はとても静か。
　　　　 勝田のはクハに乗ってもシートも揺れもこいつには劣ってたなぁ。
　　　　 4M2Tだから加速もそれなりだし、もっと入念に整備すれば今時の車両にも負けないだろうよ。

　　　　 ただ問題が一つ。
　　　　 モハが滅茶苦茶にやかましい。

【所属】泉北
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ただ静かなだけでダサかったら駄目。

【所属】名鉄
【形式】2200系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪8000系が最強！？ 阪急9300系が最高！？西武20000系が最高！？
　　　　東武50000系が最高！？Aトレが最高！？
　　　　ハァ、ジャケンジャねーよって時代だぜ今は。
　　　　時代遅れでダサいデザインの車両よりも、新車の雰囲気
　　　　漂う名鉄2200系様の時代だぜ。
　　　　あまりの2200系のカッコよさに、阪急9300系と車内が似たような
　　　　ばっか(メトロ新05系や東葉2000系・東武50000系あたり)で
　　　　個性が無くキモイ顔して座席が硬くて座り心地が悪いのAトレ軍団が
　　　　あまりにも糞にみえるぜ。
　　　　新世代の車両の名にふさわしいのはこの名鉄2200系様と3300系様
　　　　と3100系と1600系ぐらいだぜ！！ ははははははははははははは！！
　 　 　　　　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::＼
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　 .||:|最　強|　:||.　　　| 　 　 ||::|.2201.|..||
　 .|| ￣￣￣ 　||　　 ,,,| 　 　 || ￣￣￣ ||.　
　 .||　　　　　　.||.　　.　|.　　　||..ヽ=@=/ ||.　　
　 ||.　　　　　　.||.　　　| 　 　 ||,_（・∀・）_|| 今は俺らの時代だ
　 ||,＿＿＿__＿||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||　　　
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |::::::::::::::::::::|　　
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |::::::::::::::::::::|
　 |:::::0:::0:::O:::|.　　　| 　 　 |:::O:::0:::0:::::|　
　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　| 　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　.
　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＿,|从 ,.∧一∧
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l∵;". (;:),0<)　ｶﾞｯ
.　　 |.＿＿＿_.|..二[___]二..|___[三]___.| W`;:⊂⊂ﾉ
　 　 ＼,＿＿__|　　　　　　.|_＿＿_,／　　と⊂ノ〜 ←阪急9300と京阪8000系
　　　　　―／／――――＼＼― 　　　　　　　　　　　と東武50000系と西武20000系
　　　 ―／／――――――＼＼― 　　　　　　　　　　　とカスのAトレ軍団

京阪8000はＡトレでは無いっつーの、白痴が。

【所属】JR九州
【形式】800
【ｺﾒﾝﾄ】800get記念投票。
お上品な内装が乙。ただ吸収クオリティってか、木材多様のやり過ぎはやめなさい。

【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】妙な配置のセミ固定クロスが評判悪かったりするが 珍しくて面白い。
座ってる人の視線が360度に交錯する
　　　　中央のドアを閉鎖して２扉運用にもできるってのが、こだわりの京阪らしい

【所属】近鉄
【形式】6400系列
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗った後は同じく大好きな京成赤電が糞に見える

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】希少価値という意見もあるが、これは非常に静かで乗り心地がいいと言うのは事実。

>>800
別に京阪8000がAトレですとは一言も言っていませんが、何か？w
京阪8000系とＡトレ軍団を貶しただけですが、何か？w
勝手に決め付けるのは良くねーなW

【所属】メトロ
【形式】08
【ｺﾒﾝﾄ】超静かで快適

>>803
本日早朝に落書き被害に遭った。

【所属】東武鉄道
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】背もたれの向きが変わるとか、回すとロングシートにもなるとかそんな些細なギミックで喜んでいる厨房を嘲笑うかのような座席。
実際、各言う漏れも転クロ派だったが、この車両に乗ってから転クロマンセーの考えを一撃でどこかに吹き飛ばされた。
背もたれが高めな上、ボックスごとに窓を割り振ってあるので個室のような感覚。折りたたみ式のテーブルがあるのも良い。
それに座席そのものが快適。清掃も悪くは無い（と言うか東武車両で最も清掃が行き届いているのがこいつの悪寒）。
決して速くは無いけど、乗り心地が最高。
鉄道車輌は此れ程までに快適だったのかと改めて思った。
「130km/h出るぞ」とか「座席の向き変えられる」だの「回すとクロスにもロングにもなるよ」とかその程度で騒いでいる奴等が、
そんな子供だましのギミックで喜んでいるお前ら厨房じゃﾈｰﾉ？( ゜,_ゝ`)ぷっ!!と思えてくる。

おまいらのメトロ06系がこんなことに！！！！！

ttp://www55.tok2.com/home/lol001/cgi-bin/source/up0081.jpg

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】大宮から埼京線→東上線で通勤しているのだが埼京線の乗り心地がひどすぎる。
それに比べて8000系は40年前の車両なのに傑作の台車のおかげで乗り心地がいい。
8000系はボロいとか言われるけど乗り心地に感服しているので一票

【所属】東武鉄道
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】北関東の農民臭がプンプンする糞6050系が最高だって？池沼じゃﾈｰﾉ？( ゜,_ゝ`)ぷっ!!
まあ6050系の悪口は↓を見て頂くとして、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111376989/767

本題。
天然大理石の本格的な大型テーブルを積んだ「本物」の個室を搭載。しかもシャンデリア付き。
カーテンは、レースカーテン、厚手のカーテン、電動ブラインドとなんと３種類も装備。
通常の座席も普通車としては最高クラスの1100mmシートピッチを誇り、ヘッドレストも搭載。
車内は「これ、ホントに東武の車輌？」ぐらいの落ち着き、かつ豪華な仕様で、
今時ＪＲ九州の車輌にすら殆ど無いビュッフェも搭載しているからすさまじい。
さらに金装飾の帽子掛け。これでもかと言うくらいの超豪華仕様だな。

確かに他社にも近鉄伊勢志摩ライナー・南海ラピート・西武ＮＲＡ・小田急ＶＳＥなどの猛者がいるが、
そんな奴らだってタイマンはってぶちのめせる自信があるぞ。

車輌は汚れているものの、そこは「腐っても鯛」。また、新宿乗り入れでもし更新があれば、
完全リフレッシュされた完全究極のスペーシアが復活するかも。今から楽しみ。

【所属】東武鉄道
【形式】10030系
【ｺﾒﾝﾄ】平凡？誉め言葉だね、ケッケッケ。
悔しかったらこいつを超える「全てに置いて平凡な電車」を作ってみろ。

【所属】南海
【形式】1000系２〜５次車
【ｺﾒﾝﾄ】じゃあコイツは史上最強通勤車かな。

【所属】名鉄
【形式】3100系
【ｺﾒﾝﾄ】他の大手私鉄とレベルが全然違う、オールロングシートの世界一
　　　　かっこいい通勤車で。
　　　　糞のパノラマカーや5300・5700系等の邪魔ものをさっさと
　　　　3100系か3150・3300系に置き換えて欲しい。
　　　　名鉄は、もう新車の時代である。
　　　　間違ってもパノラマカーの時代は終わっている事には変わりない。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッピング広告との合わせ方もなかなかいい。最近のmsn電車に限るが･･･
　　　　 滑らかな乗り心地。洗練された接客設備。コストを削りつつここまでやったのは企業努力。

【所属】東武
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】どこの中部や大阪の田舎者かは知らないが、困るんだよ。
ここは自分の好きな車両をあげるスレッドじゃないの。あくまで最高の車両。
東武だって、10030系は野暮で地味で性能が悪いだけ。平凡じゃない。
100系なんかろくに掃除もできてない。鯛だって腐ったら食えないだろ。
8000系？あんな低性能で有害物質まき散らすオンボロはそろそろ廃車すべき。
50000系はそういった東武のレベルの低さを取り払ってくれるだろうよ。
これと対等に勝負できる通勤電車は東急5000系だけ。

【所属】名鉄
【形式】3500系
【ｺﾒﾝﾄ】初めて名鉄にまともな車両が登場したなって思った。
　　　　昔はクロスシートばっかの汚物車両が多かったけど
　　　　コイツはVVVFインバーターでオールロングシートだっ
　　　　たから非常に感動した。まさに名鉄の名車の一つと言えよう。
　　　　特急車では展望席の無い1600系からまともになったなと思った。
　　　　最近乗ってみて、やぱり新しいものは良いなと改めて実感した。

【所属】JR東日本
【形式】24系「夢空間」
【ｺﾒﾝﾄ】>>815
どこの埼玉の田舎者かは知らないが、困るんだよ。
ここは自分の好きな車両をあげるスレッドじゃないの。あくまで最高の車両。
何を吐かしたって、所詮通勤電車は通勤電車。
日本で史上最高の設備を誇るこの車両に敵うわけねーだろ。
オリエント急行ですら敵では無いほどの最強車両に、
ただの無機質な通勤電車ごときがたてつこうなんざ50000年早えーよ。

【所属】束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】一回音が低くなるのもまた一興。

【所属】名鉄
【形式】1600系
【ｺﾒﾝﾄ】2200系とこれは名鉄の有料特急でも非常に新しくてカッコよくて
　　　　非常に快適。
　　　　1600系よりも前の特急車は出来損ないばかりだったからな、
　　　　それで余計にコイツが素晴らしく思える。

【所属】名鉄
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】液晶行き先表示機付きでしかも快適な椅子だからな。併結する1200も快適だし。
ド田舎特急やパクリプレハブ失敗作と違い子供達にも人気です。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地、デザイン、乗客ｻｰﾋﾞｽ、どれも最高。
　　　　 しかしこの間落書きされたのは非常に残念。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】この車両おもすれー(^ω^;)

【所属】南海
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】親戚のうちに遊びに行く時に乗るんだけど、
　　　　高野線の山岳区間は全て新車だから超驚いた。
　　　　2000・2300・31000系といい、新車好きの俺からしたら
　　　　天国のような世界だな。橋本以南に引っ越してぇ−−−！！
　　　　30000系だけさっさと消えてほしい。
　　　　それに比べて阪急とか京阪とか近鉄とか南海本線は
　　　　ボロが多いから困るねぇ。

>>823
31000系はボロの部品流用ですよ、プッ。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】しったかの富破一色には2000をﾏﾝｾｰする資格無し。汚物6200とでも抱き合ってろ。

＞31000系はボロの部品流用ですよ、プッ。
部品流用だろうが新車なら別かまわねーよｗ
まだ、南海の中では新しい方じゃん。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】新型の輝き。

【所属】東武東上線
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】難解では新しくても日本全体では時代遅れ。
抵抗制御はうるさくて加速時にガクガクするんだよな。
なかにはブレーキやCPが古いものを面白いとか言っているｳﾞｧｶもいるし。
新しいから全ていいってわけではないが、せめてもう少しいい機器使おうよ。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】面白味の欠片も全く無いカスの存在である○トレの車両と南海を比べられると
　　　　は酷く失礼だなｗ
　　　　○トレの車内は無個性。座席の色の違い意外殆ど区別付かん(特に○部50000系
　　　　・○トロ05系や○葉2000系あたりがな)。
　　　　まあ、○部の50000系程度では、1000(1051F含む)や2000系のレベルにすら全く及ばんよ。
　　　　
　　　　南海2300系は座席・誘導鈴・扉・ドアチャイムなど他から寄せ集めが目立つけど、
　　　　そういのもありかなって思ったし、それでいてオリジナルティ−も出ているし
　　　　座り心地も良く、全Ｍ車にしては結構静かだし、快適だからちっとも問題ないかな。
　　　　
　　　　扉の化粧板廃止でコストを抑えつつ、カバー付きの照明や薄めの木目の化粧板を
　　　　採用したりなどそう言った意外性のある車両も面白いなと思う。昔は扉が化粧板
　　　　つきで照明が剥き出しだったのに、2300系ではそこらが逆になっているのとかが好き。
　　　　まあ、安っぽいとか言ってる連中がいるけど新車で綺麗だし問題ないっしょ。
　　　　おまけに旧車と比べりゃ明らかグレードは上がってる。
　　　　まあ本線も7000系置き換えの車両も噂されてるし(本当かどうかは知らん)大いに期待するよ。
　　　　7000系の優等運用の多さにはつらいものがあるからな、同感。
　　　　31000系に関しては、置き換えでなく増備だからね。
　　　　抵抗制御の特急車なんか探そうと思えば何処にでもあるしね。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】Ａﾄﾚとバトると目つけられますよ、穏健協調派に。
まあ東急製でありながら非走ルンですってのはいいね。
古いのと新しいのが混在ってのが面白いし。それにスペックは高い。

【所属】Nankai
【形式】2300kei
【ｺﾒﾝﾄ】sensu ga aru saikouno sharyouda.

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】新しい台車、IGBT-VVVFインバータ、旅客案内設備、適度な硬さの椅子。まさに新世代。

>>832がいいこと言った！

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】 「面白い」だなんて美化も甚だしい。
　　　　 古い部品なんか使って一般人が喜ぶわけない。
　　　　 揺れが酷くて、やかましくて、性能も良くない。
　　　　 それとも○野山の電車は懐古主義なキチガイ鉄ヲタしか乗らないんでつか?w

【所属】東武
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】ま、関東私鉄はどこぞの電鉄みたいなアホな真似はしないから。
他からパクってきた装備に能無しの部分的な赤でオリジナリティーとは爆笑もの。
それだけ言うならせめて東武6050みたいに車体全体に塗装しないとね。
あからさまなコストダウンも垣間見られて中途半端で情けない。

それにしても最新のブレーキ装置やコンプレッサは静かでいいよね。
加速度も地上専用車とはいえ起動3.3km/hでガイドライン通りの性能。
まず目に見えない所からコストダウンを行ったのは個性の不要な通勤電車ならでは。
聞いた話だと南海の通勤電車は余程に風変わりな内装らしいね。
そんな変わり者を日常的に利用する通勤客には同情するよ。
ま、ある程度外観の違う関東の通勤車が区別が付かない盲目にはたまらないようだが。
通勤電車の標準仕様ガイドラインも知らないのか？

新しい車両が古い車両よりいいのは当たり前。
これからは他社競う一方で協調していくような向上心が必要なんだよな。
ま、あんなヘボ通勤車を自慢しているようなダメ会社には縁のない話だが。
そんなレベルじゃ東武10030はおろか西武新2000にも追いつけないよ。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】脊髄反射的にアンチのために投票してりゃ西武20000系に迷惑。
まあ俺も脊髄反射的な投票だけどなー。

揺れが酷い？五月蝿い？そんな事言う奴はコレに乗った事あるのかと。
2000系ですら車内では大した音は無いと言うのに。
しかもコンプレッサーが古いのが一般人に迷惑だったら実に変な一般人だなーと思うよ。
まあどの電車のこと言ってるか分からないけどね。

要らん場所はコストダウン。客に直接影響のある箇所はグレードアップ。
窓が大きい事、通路が広い事、かぶりつきが出来る事、ド派手な塗装が良い。



ま、古きを肯定するなんて誰も一言も言ってないからな。
客に直接影響のある箇所をコストダウンすると○鉄の糞汚物なんかになるからな。

【所属】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】南海2300もまあまあだが、やはり上位特急が無い文コイツが最強。
とは言えどもこの車両もなかなかだし、無論Ａﾄﾚも秀作は多い。甲乙つけがたい。
でも結局料金不要ならコイツが一番いいんだよね。京阪8000も捨てがたいが。
特急が上にいる奴らにゃ独特の雰囲気がある。そう上に特急がいるというね。
それに対しコイツは京急最上位だからね。だから最高。



最後に一曲プレゼント(「幸せはー歩いてこない」って歌と同じように歌おう)。

♪東急は〜汚物が多い、だからみんなに叩かれる〜
♪一日一両、三日で三両、汚物ばかりを作るのさ〜

♪東急は〜汚物が多い、だからみんなに叩かれる〜
♪三千九千五千に八千、揃いも揃って汚物だな〜

【所属】関東鉄道
【形式】キハ2000系列
【ｺﾒﾝﾄ】通勤型電車部門が東武50000、料金不要特急電車部門が京急2100なら量産通勤型気動車部門はこいつかな。
車内は凶悪なくらいに明るいし椅子も快適。それにエンジンも標準型の330psだから結構よく走る。
また、こいつはNDCでは数少ない20m3ドア。地方私鉄向けのくせにバリアフリー設備も完備している。
何キハ75の方が神？あれはさらに良い車両だけど投入線区が少ない。
序に関鉄では同じ路線をキハ300系列・キハ532という首都圏最狂最悪な戦略核兵器級の極悪汚物が走っているから余計によく見えるね（ｗ
もうこの車両とあのメガトン汚物軍団で同じ料金を払うのがバカバカしいよ、本当に。

【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】あんな平凡車両の東武50000系やE231系や西武20000系如きで最高とか
　　　　言ってたらコイツはどうなるんだ!?
　　　　それ以上に最高じゃねーかw
　　　　それにしてもお隣の阪急9300系ってダメだな。あれってAトレだったよね。
　　　　あんな安物のAトレで京阪特急に挑もうなんてお馬鹿だね。座席の座布団の部分も
　　　　6300系より硬くて座り心地悪いし、シートピッチも950�oと必要も無い位にとるし、
　　　　転換席の少なさには笑えるものがある。223系をパクって劣化させただけの汚物じゃん。
　　　　これだと、今後の阪急の新型車両には期待できそうにもないな。
　　　　まあ、転クロ車に乗ったことのない関東人は、田舎者なんだろうけど。

相鉄の１００００系。Ｅ２３１系の高性能＋独自デザイン。

【所属】泉北
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】南海2300は鉄火肌の天才、南海1000はクラスのアイドルってとこだな。
　　　　そしてコレは努力家のおとなしい優等生って感じがする。
　　　　スマートで軽い白塗装アルミに爽やかな青帯、なかなか良い顔つき。
　　　　そして編成を柔軟化できる幌収納両開き扉付き自動解結装置を搭載。
　　　　３レベルのＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御でとっても静か。
　　　　車内もソフトな椅子、蛍光灯カバー、仕切りや棚、ＬＥＤも上々。

【所属】京成
【形式】N3000
【ｺﾒﾝﾄ】快適、静かと文句なし。さっさと関東最大の汚物赤電を置き換えて欲しい

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】非常に快適、メトロの御神体ともいえるE231ともまた違う新しいコンセプトを具現した車両。

【所属】JR九州
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】日立の真髄、九州の特急車にこそあれり。
とにかく内装が良い、外装もそこらの無塗装通勤車と違いシャープでビューティフル、
ついでに、窓ブラインドで巻き寿司(ry

正に、日本の鉄道を５世代に渡って支え続ける「燕」の名にふさわしい車両。

【所属】阪急電鉄
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ21世紀世代の通勤電車では最高級の車両だろう。
京阪・阪神・JR西日本の奴は設計が1980年代後半から変わってなく論外。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】新型交流モータもなかなかいい。

【所属】JR東日本
【形式】キハ110系列
【ｺﾒﾝﾄ】走ルンですばかりがJR東日本ではない。こんな神車両だってある。
どの辺が最高かって？
1：シンプルな見た目が気持ちいい
見よ、このシンプル且つ安っぽさを感じさせない外見を！走ルンですばかりがJR東じゃないぞ。
2：内装が良い！
セミクロスシートでトイレ付きと必要十分な装備。長距離乗車も辛くは無い。
そして明るい。もう国鉄型のポンコツには戻れないね。
3：神降臨、0番台
100番台以降のセミクロス車で（・∀・）ｲｲなんて言ってたら、0番台に乗ったら驚くぞ。
何と、特別料金一切不要のくせに回転リクライニング。転クロで喜んでいるそこいらの連中があぁ、バカバカしい。
4：よく走る！
鋼製車体のくせに割と軽い上に、400馬力エンジン搭載だから一昔前の電車列車に肉薄する動力性能を有する。
もう高崎線も怖くない！
5：量産型！
そして最大のポイントがこれ。紛れも無い、量産型！主力！JR東の非電化区間ならほぼ普通に見れる。
そりゃ確かにキハ75とかの方が設備や性能は良いけど、あちらは結局一部線区にしか入っていない。
対して110系列は量産型で主力。
実戦で物を言うのは数少ない高性能ばかりではない、最後には数が物を言う。

【所属】名鉄
【形式】3150・3300系
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ21世紀世代の通勤電車では最高級の車両だろう。
　　　　なんだってパノラマカー7500系を廃車に追い詰めたんだからなW

>>847
コストの誘惑に負けたステンレス汚物のどこがいいの？（ﾌﾟｹﾞﾗ
阪急を劣化コピーした221系の更に劣化コピーした223系の更なる劣化コピーだし（ｗ

名鉄でも3500や3700系は良かったがな。2200系も悪くない。

>>848
221は5200のコピーですが。
その頃の阪急に３扉クロスなんて影も形もございませんでしたよ。

ごめんごめん。
「名車6300を劣化コピーした爆音117」が抜けてた。

221は近鉄5200の影響も強いが、117の影響も当然あるからな。

>>848
ジオシティーズの広告並みにウザイID:d6wMmCRg君へ
名鉄3300系はクロスとロング併用かつ3扉にして
クロスが全て転換なだけでもありがたいし、窓に関しても223系とは別。
阪急9300系はシートピッチが広いだけで、殆どの座席にボックスシートができる。
シートピッチは狭くても柔らかい座席で一部の窓が大きくて全て転換できる山陽5030系の
方が上。

俺がジオシティーズの広告並みにウザいのなら、

お前はtok2のJwordの広告並みにウザイよ。ステン汚物好きの富破一色ちゃん。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、南海の本線行ったんです。本線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段乗ってない本線に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で南海本線か。おめでてーな。
よーしパパボックスシートとっちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
南海本線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
バケットシートに隣り合わせに座った外人といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、9000系で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、9000系なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、9000系で、だ。
お前は本当につ9000系に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、9000系って言いたいだけちゃうんかと。
本線通の俺から言わせてもらえば今、本線通の間での最新流行はやっぱり、 ラピート、これだね。
ラピートＳＳ５号車。これが通の頼み方。
ラピートってのは座席が豪華になってる。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに５号車ＳＳ（スーパーシート）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌に対面席に足を乗せないようにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら、>>1は、オンボロ7000系でも乗ってなさいってこった。

>>853
ワロタｗｗｗ

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】次世代車両として相応しい

【所属】小田急
【形式】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】汚物のロマンスカーNSE3100形を置き換えた
　　　　小田急史上最高傑作車両であるビジネス特急。
　　　　小田急歴史上の最高の名車と名づけるべきである。。
　　　　この勢いで10000形もこれに置き換えて欲しかった。
　　　　汚物ロマンスカーの再来である50000形なんかはっきり
　　　　言って要らんのに・・・・・。

>>851
マルチ乙！
以後､富破の投票は無視で

君、まさかとは思うがID:d6wMmCRgかな？

>>848
ID:d6wMmCRg
なぜそこに阪急＆223系を引き合いに出す？
P-ｚだな、間違いない。

http://qwerqwer1234.hp.infoseek.co.jp/mudah/mudah.swf?Target=ID%3Ad6wMmCRg

【所属】京浜急行
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】この車両に勝てるものはいない。
　　　　阪急？名鉄？小田急？ダサい・・・。
　　　　

>>859
P-Zならステンレスは叩かない。

>>858
君(きみ)、夜中(よなか)の2時(にじ)にパソコン(ぱそこん)なんてダメじゃないか！
よい子(こ)は9時(じ)までに寝(ね)るんだよ。
わかったね、お約束(やくそく)だよ？

【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】京阪8000もいいが、やっぱコイツが史上最高。

【所属】東京メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄ならこれが最高。

【所属】京成
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄乗り入れ車両ならこれが最高。

>>860
ﾜﾛﾀ

【所属】し尺倒壊
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】顔を叩く香具師が居るが、あれ、どう考えても往年の80系のｲﾒｰｼﾞとﾀﾞﾌﾞる。(特に、ｵﾃﾞｺの前照燈)
ｿﾉｺﾀｿﾏﾝｾｰ!!

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】電車の持つべき公共性とコストダウン、サービスを見事に実現している。まさに新世代。

【所属】ＪＲ西日本
【形式】24系トワイライトエクスプレス
【ｺﾒﾝﾄ】お前ら最高の意味を分かってるのか？ボケが。痛禁車なんかに入れんなよ。
おらカシオペアに夢空間にＯＥＸ、かかってこいや！

>>870
トワイライトとかカシオペアとか夢空間とかの豪華列車が最高だなんて当たり前過ぎて芸が無いっつーの。
そんなわけで・・・
【所属】北総鉄道
【形式】7300形
【ｺﾒﾝﾄ】豪華列車が最高だなんて当たり前、当たり前過ぎて芸が無い。
このシンプルさが実に気持ちいい。双子の兄弟の京成3700形よりも、こっちの方が色使いは爽やかなのでこちらに入れとく。
明るい車内！快適な座席！意外な程の走行性能！いい意味で、様々な点が凶悪な車輛。
ドアに化粧板なんか無くても気にするな、むしろそれがカッコイイ！
凶悪なくらいに明るい車内はいいもんだ！（同じ路線を走ってる、親会社から襲い来る某メガトン汚物とは大違いだね）
あの京成グループ鉄道部門最凶の北総鉄道保有とは思えない。

【所属】名鉄
【形式】1600系
【ｺﾒﾝﾄ】展望席を廃止してくれたのが何よりもうれしい。
　　　　これからの特急車は1600・2000・2200系が時代。
　　　　1200系とかさっさと廃車しろ！！

>>870
うお！それにはカテナイ・・・

>>870
いくらその列車の質が良くっても、
運行している会社がな・・・

これがJR北海道だったら話は変わってるかもしれん。

>>874
新型特急はボクサーグローブみたいな無個性電車郡ばかり、
札幌近郊の電車もダッサい車輌ばっかり、地方は徹底冷遇のｺﾋのどこがいいんだか・・・

【所属】JR九州
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】885系よりシャープでスマートな外見が良いです。
　　　　和風な車内も乙で、椅子の座り心地もいいし、787系の後継としても十分過ぎる。
　　　　今年も家の軒下にツバメが巣作りしてました。九州の５代目ツバメも頑張って欲しいです。

【所属】JR束
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏の電車の新しい方針を打ち出した記念とも言うべき車両。E231作成に対するデータをきっちり取れた。

|脳内ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ;;;|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜俺は鉄ヲタ蛇ねーぞﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝだ　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　））観光特急の製造は禁止だ　　　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜ﾑｯｷｰ!小田急EXE名鉄3150系京急2100形ﾏﾝｾｰ！ 　 　 　　　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>観光輸送はビジネス輸送より重要と
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼勘違いしてるんだろうな。　
＿＿_／ 脳内ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ.| 脳内ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ||たかがヒキコモリなのに
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 2ch専用 .|＿＿|俺は神、エリート
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／あぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ
|:::::/　脳内ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕ぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぼぼぼ
富破　一色　ニート脳内ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ
>>872の正体

>>877
そんなDQNな香具師に意地になってレスをする喪前もキモい。

>>878
コピペの改変だけでも「意地になったレス」なのですかそーですか。orz

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】まずモータ音が（･∀･）ｲｲ!!
　　　　　座席も最近は改善されてきている
　　　　　最高速度130km/hのE531にも期待
　　　　　JR西日本みたいに蛍光灯カバーなどいらん所に金をかけてないのも（･∀･）ｲｲ!!

　　　　　JR西日本はE231のような低コスト車両を投入すべきだろう

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】同じ会社のどこかのメガトン汚物とは大違い。低コスト車では最高傑作の車両と断言する。
低コスト車ならE231系が有名だけど（これもそんなに悪くは無い）、こいつには何かが足りなかった。
その答えをこの車両が見事に出した。
そう、車内の明るさだ！
京成の新車特有の、凶悪なまでに明るい車内がE231系を思わせるシンプルな車内に実にマッチしている。
さらに座席も快適。金属扉？同じ会社のどこかの汚物とは違ってむしろカッコ良く見えるね、ヘッヘッヘ。
東洋IGBTの耳障りの良い音もグー。
加減速の衝撃が少ない走りは快適の一言。少々走りが不安定な所を十分に相殺している。
もうあの関東一の汚物には戻れないね！

【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】優等生車両だから。あの汚いどころか錆びてる7000系とは赤電と3700以上の開きがある。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】東京東側の狭軌車両なら間違いなく最高の車両だろう。
　　　　 E231よりも先にコンセプトの刷新を表明し、それが未だに色あせていない。

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】やれカシオペアだのやれ787系だのやれオリエントエクスプレスだの豪華列車が最高だなんて当たり前過ぎる。
豪華列車なんてのは最高で当たり前。
こういう低コストでも優れた車両にこそ入れる価値がある。

見た目は少々アレだが、乗ってみればわかる良い車両。
関東の低コスト車四天王の一つだろうな。
性能の東急5000、静粛性の西武20000、バリアフリーの東武50000、そしてバランスのN3000。
確かに見た目は日車ブロックの凸凹レゴ電だよ。でも乗ってみろ、良い車両だ！
E231系で物足りなかった部分に対して見事に回答を出した車両。
凶悪なまでに明るい車内！快適な座席！耳障りの良いVVVF！
何、走りが不安定？見た目がゴミ？どちらも(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい。
だって乗り心地良いし明るいから！そんな言いがかりレベルのケチなど聞く耳持たん。

最後にガンダムのセリフを拝借して。
「（京成に来たならば）N3000には乗ってくれよ。あの車両は良いものだ！」

【所属】京阪
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】PiTaPa車が他の車両とはいまいちしっくりこないが
　　　　100百系ターコイズグリーンとは鮮やかにマッチしております

所属】東急
【形式】京急2100形
　　　　俺は関東人で京阪8000系や西鉄8000系とか関東以外の私鉄
　　　　には乗ったこと無いから よくわからないけど、関東だった
　　　　ら京急2100形がいいのでは。
　　　　他の通勤車には無い違う快適性があって良い。
　　　　これも宜しく↓
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118037771/l50

【所属】大阪市交通局
【形式】66系66613F〜
【ｺﾒﾝﾄ】東の地下鉄の覇者がメトロ06系ならこっちは西の地下鉄の覇者だな。

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】旧営団は6000でも古いチョッパ編成をこいつで置き換えるべきだった。
　　　　 現東京メトロもこいつに準拠した車両で旧型の置き換えを行うべき。

【所属】JR東日本
【形式】１号編成(お召)
【ｺﾒﾝﾄ】コメントはいらんでしょ

【所属】JR北海道
【形式】キハ261
【ｺﾒﾝﾄ】馬力最強の気動車特急
　　　　　強烈な加速は京急2100にも通じるところがある。

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】悪い点がない

【所属】京成電鉄
【形式】3600形
【ｺﾒﾝﾄ】どうせ赤電顔+東急8000サイドのしょーもない汚物デザインタッグですよ。オワットル。
チョッパ汚物ですよ。車内も赤電並ですよ。
でも、その足回りたるや何とAE互換の化け物。汚物な見た目に騙されると火傷するぜ。

【所属】大阪市交
【形式】66系6次車以降(IGBT)
【ｺﾒﾝﾄ】大阪市交最強電車

スカートが付いてたらもっといいのになぁ。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】「国鉄」脱却にはじめて成功した車両。

【所属】JR酉
【形式】221系
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ「国鉄」脱却にはじめて成功した車両。

【所属】南海
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】究極のオンボロ汚物である21000・20000系を全て置き換えてくれた
　　　　南海史上最高の傑作車両。橋本以南は2000系のおかげで新車の時代に
　　　　なったね。新車好きの俺からしたらまさに神みたいな存在。
　　　　1000系と違って話題が多いねｗまあ、ステンレス車体に塗装した
　　　　無駄な車両などどうでもいいが・・・・・・。
　　　　南海もズームカーが時代だな。Ｂトレ最高！！

>>897は20000系じゃなくて22000系だったOrz

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】一言で言ってしまえば、「関東の他社の新車に足りなかった部分をほとんど補完した車両」だな。
E231系に足りなかった車内の明るさ、
東急3000以降に足りなかった座席の座り心地、
京急N1000と東急5000に足りなかった車内配色のセンス、
東武30000に足りなかったシンプルさ、
西武20000に足りなかった「電車らしい」音、
小田急3000に足りなかった低コスト性、
京王9000に足りなかった派手さを全てこの車両が補完している。
「どうせ低コスト車に古い価値観の内装を付け加えただけだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ」とかいうケチは(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい。
見た目と走行性能は少しアレだが、乗ってみればそんなの気にならない。

【所属】阪急電鉄
【形式】8000・8300系額縁車
【ｺﾒﾝﾄ】これほどカッコいい外観で落ち着きのある内装の電車はないだろう。

【所属】南海
【形式】2300
【ｺﾒﾝﾄ】>>897
他社の車両ファンと喧嘩せず、
1000系も2000系も9000系も泉北7000系も泉北5000系も愛してこそ真の2300系ファンと言える。
お前にズームカーを愛する資格は無いので、汚物兄弟6200＆泉北3000や最低ネ申7000でもﾏﾝｾｰしてろ。

【所属】小田急電鉄
【形式】50000形
【ｺﾒﾝﾄ】
　　　　　　　_,,,..-‐''''''''''''''‐-..,,,_
　　　　　　 l 　 　 .ヽ=@=/ .　　 .l 　　　　　 　
　　　　 ,／|　　　 ミ●●彡 　　|＼　　　小田急が誇る唯一神・50000形VSE様が華麗に>>902getだ！
　　　 / 　|_,,,,..-―''''''''''''''―-..,,,,_|　ヽ　　VSEは神!!VSEは神!!VSE is God!! VSE is God!!
　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 >681系　高速域での加速悪杉（ﾊﾊﾊ
　 .|　,,..---――――――――---..,,　|　>EXE　連接も喫茶室もない偽ロマンスカーは逝ってよし！（ﾌﾟ　　
　.|　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　|. >京阪8000系　転クロとテレビで最高とは笑わせてくれるぜ（ｹﾞﾗ
　|　| '　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.|　|　>東武50000　うわ、何その顔？113系3800番台のパクリか？（ﾜﾛｽ
　||　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　|　>東急5000　・・・・・トイレ（ｱﾋｬ
　| |　ゝ,_　　　　　　　　　 　 　 　 _,,ノ　,| |　>西武20000　そのｺﾝｾﾝﾄ顔をどうにかしろよ（核ﾜﾛｽ
　|　'l,　　 ''────────'''　　 ,l'　|　>京成N3000　走るレゴブロックだな（ﾌﾗｯｼｭﾜﾛｽ
　|　　＼ 　 　 　　　　　　　　　　　.／　　|　>阪急9300　今更バブル丸出しとはおめでてーな（反物質ﾜﾛﾀ
　|.　　 　 ＼ 　 　　　　　 　 　 ／　　 　 .|　>700系新幹線　所詮、エコノミックアニマル専用車だな（ﾑｰﾝｻﾙﾄﾌﾟｹﾞﾗ
.　|　 　 　 　 ＼ ,,,,＿＿_,,,, ／ 　 　 　 　|　>メトロ06　通勤車の癖に量産されなかったとは笑止千万（ﾒｶﾞﾜﾛﾀ
　|＼　　　　　 ／ooOOoo＼ 　　　　　／|　>885系　西洋新幹線のパクリはすっこんでろ（ﾀｷｵﾝﾌﾟｹﾞﾗ
　 |,,_＼　　　./　 　 　　　　　'i,　　　／_,,|　>東武200＆西武10000＆南海31000　足回りはボロの詐欺特急め（ｿﾆｯｸﾜﾛｽ
　 ..| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　>アーバンライナーnext　座席の座り心地悪いわボケ（ﾄﾞﾘﾙﾜﾛｽ
　 ..└──┬┬────┬┬──┘ 　　>量産型のｴｳﾞｧ　漏れのデザインパクるな（ｷﾞｶﾞﾝﾄｱﾋｬ
SE車様500系新幹線様651系スーパーひたち様スペーシア様南海ラピート様
すみません調子こきました許してくださいおながいします

>>901
いや新車ヲタの奴にはポンコツ三兄弟よりもむしろりんかい線70-000（史上最凶の走ルンです）辺りの方が（ry

【所属】神戸市営
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄だが全塗装の車両、緑のしなやかな外観が神戸地下鉄のイメージを決定づけた
　　　　地下鉄車両としては日本で初めて全車にクーラーを搭載
　　　　蛇足としてローレル賞受賞

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】6000では初めて電機子チョッパを実用的にした。その後を継ぐべく国内で初めてIGBTインバータを使った。革新の車両。

＞901 ：名無し野電車区 ：2005/06/08(水) 09:32:57 ID:9YNBcMsl
　>>897
　他社の車両ファンと喧嘩せず、
　1000系も2000系も9000系も泉北7000系も泉北5000系も愛してこそ真の2300系ファンと言える。
　お前にズームカーを愛する資格は無いので、汚物兄弟6200＆泉北3000や最低ネ申7000でもﾏﾝｾｰしてろ。

実にID:9YNBcMslは馬鹿丸出し、キモい。
ズームカーを愛する資格に泉北5000・7000系にどういった関係があるのかさっぱり
わかりませんが、何か？てか、あんた言ってること意味不明ですし説得力なさすぎですから残念。
仮に南海のボロ車から新車まで全て好きだからこそズームカーを愛する資格があるって
言うんなら話は別だし、まだ説得力あるんだがな。
あんたの自己中心的な主観で資格が有るのか無いのかなんて生意気なこと言われたくないね。

ご丁寧に名前欄まで含めてレスする>>906が頭悪そうに見えるのは2chの仕様かな？

コメントのみにつきsage。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116836470/24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117527580/183
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112439066/676
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104993489/524
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103501763/907
↑を見る限り固着厨のID:qFeAEcfMはかなり必死のようだｗ
＞頭悪そうに見えるのは2chの仕様かな？
　部分コピペ乙。
ID:qFeAEcfMはまともな反論はできないのかな？ｗ
まあ、これだけしつこく俺に固着するってことは俺のことが好きってことかね？ｗ
わざわざ、嫌いな香具師にしつこく相手する厨房なんか普通はいないからね。
そうでなかったら相当な暇人かね？
まあ、ID:qFeAEcfMは上記の二つのどちらかに当てはまるんだろうな。

【所属】京成電鉄
【形式】N3000形
【ｺﾒﾝﾄ】糞赤電とは泥沼の差

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116249289/30
↑またまたID:qFeAEcfM氏を発見wwwwwww
懲りないねぇ〜w　もうあまりの必死さに涙出るぐらい笑らけるｗ
【所属】京急
【形式】600形
【ｺﾒﾝﾄ】なんか1500形まで(2000型は除く)は糞だったのに
　　　　600形以降の京急は2100・1000形と垢抜けた車両ばかりで最高だ。

2000型じゃなくて2000形だったOrz

富破一色＠馬急って今日は相当嫌なことでもあったのだろうな・・・

>>912
P-なんとかという例のコテが現れたからだろうか？

このスレ、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117545417/l50
みたいに醜悪になってきたな。
次スレはもうイラネ

>>913
個人的にはP-Ζ（←名前に機種依存文字使わんでくれ）も富破も同レベルのウザイ存在にしか思えないのだが・・・
まあ取り合えず本題。
【所属】京浜急行
【形式】1500形（特にV車）
【ｺﾒﾝﾄ】京急と言えば2100・N1000・2000ばかりが挙がるものの、漏れは敢えてこの車両を推す。
確かに地味で平凡だよ。でも普通や乗り入れから快特までこなす万能選手。
車内もそんなにどぎつくはないし、暗くも無い。（まぁ欲を言えば椅子をもう少しだけ硬くして欲しい。あれじゃ201系の空気椅子と変わらん）
そして性能は加速度3.5、最高速度130対応の化け物通勤型。
何よりデザインが京急車で最もサラッとした部類。個性の極みの2100とかとはまた違った良さがある。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】23000系
【ｺﾒﾝﾄ】昨日京都駅で到着したこいつの回転式リクライニング（電動）座席が
進行方向側に自動回転しているのと、デラックスシートのでかさを見てびびった。

【所属】阪急電鉄
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】阪急8X00系特有の高級感のある内装はそのままに、扉に新幹線並みに
大きな電光表示板が付いてて、通勤電車のくせにニュースまで出てくるのにはびっくりした。
3300・5300系リニューアル車や9300系では退化しててｼｮﾎﾞｰﾝ。

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】混雑厳しい通勤路線の救世主。快適になった車両。

【所属】南海
【形式】50000
【ｺﾒﾝﾄ】足元が広過ぎ

【所属】京浜急行
【形式】1500形
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュなど、混雑時快特には、中途半端すぎる
　　　　多扉タコ電800系なんかより、ずっと救世主。
　　　　性能もＶＶＶＦ車は中型車最大級の割りに
　　　　安定性のある乗り心地で、腰掛幅も広く、
　　　　旧1000系の万能選手の後継者として十分機能している。

800系「訂正」→800型

800型→800形でした。重複訂正ｽﾏｿ…