【いらない】川崎縦貫高速鉄道【税金無駄使い】

なんで南武線は８両にできないん？
いつまでたっても６両ってのは…

>>953
ＪＲのやる気がないから。地下鉄が開業したら
>>952にもあるように状況が一変するかもしれないが。

>>954
ﾔﾊﾟｰﾘ

隣のハマ線と同じで放置ﾌﾟﾚｲなのね

やる気がないって言うかこんな独占ドル箱路線に投資してもそれに見合ったリターンが無いからだろうな。
営利企業なら当然っちゃ当然の扱いだと思う。

漏れ南武線利用5年目だけど、もうあきらめたよw

地下鉄ができれば、他の路線も競争が生じるため便利になり、川崎市
全体が大発展するかも。独占が崩れるメリットは大きいのでは。

自分は川崎市民でもないし南武も１０回ぐらいしか乗ったことないが
乗るたびに思ったことは　
　ボロイ　混んでる　乗客が酒臭いかお水崩れみたいなねーちゃん　遅い
何だけど。。。

南武線をまず何とかしないと川崎のイメージさらに悪化しそう。。
何とかならんもんかね、

>>955
ﾊﾏ線は、205系に統一され、6扉車を入れて8連化、
快速運転、京浜東北・根岸線乗り入れ、
臨時扱いとはいえ特急の運行、と利用実態はどうあれ、
南武線と比して様々なことをしているように
見えるんだが、気のせいか。

南武線が８連にしてくれれば、地下鉄は不要なんだろうけどな。
今の溝口小杉間の朝の混雑は、すごいからな。

地下鉄ができれば、南武線の混雑率１２０％前後に落ちると試算されている
みたいだし、宮前区の鉄道不毛地帯の解消という目的もあるし、
地下鉄着工はやむなしという感じもしなくもない。

ただ２期区間は大反対、俺は。

仮に、1期区間が開業したとしよう。

その際、バスはどう変わるんだ?

溝17,18はそのまま。
溝15は廃止か溝の口〜南平。折り返し場所に困るけど。
宮前平区役所付近はコミバス。

杉06・09とか、城11が気になる。
鷺02も、なんか危うく感じる。
（要は、中原街道を通るバス）

>>960
俺は1期区間も猛反対なんだが。
どうせ使うこともないし。それに建設費が膨大だからな。
市民の税金をこんな無駄な事業に投資する川崎市にはウンザリだ。
運営を民間に任せるのならどうでもいいけど、市民の税金で運営されるんだぜ？
正直こんなアホな市に税金払いたくねーな・・・

まあ市民の税金で運営されないんならまだいいんだけど、
市民の税金を6000億以上にも上る地下鉄建設費に回されるのが許せん。
もっと他に使い道があるだろーが・・・・その大金使ってさ。

つーか地下鉄できても使うのは僻地に住んでる沿線住民だけで
例えば小田急→地下鉄→東急・JRみたいな使われ方は高額運賃のせいで
皆無だろうから南武線には何の影響も及ぼさないんでないの

今の僻地住民は南武線の駅ではなく小田急や東急の駅に出る場合が
多そうだしね

>>966
そうかもしれないな〜。
まあ、僻地の住民には申し訳ないけど、地下鉄は必要ありません。
ハッキリ言って。

僻地に住んでる人も土地安いんだろうし交通が多少不便なのは覚悟の上でしょ？

地下鉄作る金あったら道路を拡張しろよ。
それで朝はバス専用レーンでも設定できるようになれば、
バス便地域の人だって恩恵大きいだろうに。

ま、都市部の道路拡張の方が地下鉄建設より難事業で金もかかるがな…

道路拡張だと何年かかるか･････まあ地下鉄でも同じか(w

>>964
禿同
俺も1期区間もいらねぇと思う、こんなん造っても確実に使わない。
もう一つのスレで言われてるが北部住民は東京、上野、品川、
横浜、川崎、羽田、臨海副都心方面には不便なので地下鉄は利便性を高めるとか
寝言言ってる奴がいるが....
東京→千代田線経由or新宿乗換 上野→千代田線経由銀座線
品川→新宿乗換　川崎→南武線で十分　羽田→新百合ヶ丘からバス
臨海副都心→新宿乗換　
強いて言えば横浜が不便だが、それでも地下鉄を使って行こうとは思わんな
小田急は往復運賃込みのメトロパスを販売してるし、開業したら川崎市は終わるな

>>971
小杉から行ったほうが近いのでは。空港については、地下鉄は定時に
着くので、空港での待ち時間の点で有利かも。

>>972
もう一つのスレからのコピペだが

新宿や渋谷に便利であれば横浜や川崎なんてわざわざ行く必要もない
川崎なんて地下鉄があってもなくても行かないし、横浜に行くのを便利に
したいなら横浜市営地下鉄の延伸のほうが遥かに効果的

東京(大手町)へは田都や小田急に乗ってれば地下鉄直通で何もしなくても連れて行ってくれる
高額運賃払って武蔵小杉で本数の少ない横須賀線に乗りかえる奴なんていないね
川崎市北部から羽田や臨海副都心への需要なんてたかが知れてます

〇〇に不便だから路線引けなんて言ったらキリがありませんよ

元住吉から川崎まで引かなくてよい。元住吉から先は新幹線をくぐったら
向きを北に変えて市ノ坪付近で横須賀線に合流して東京方面へ乗り入れる。
こうすれば大変便利になる。
川崎方面に行きたい人は小杉新駅で南武線に乗り換えればよろし。

本末転倒

小杉近辺の住民だが、こんな地下鉄作っても新百合なんかに出る用はないし、
仮にあったとしても、運賃の安い南武線で登戸に行って、
小田急に乗り変えていけばいいだけの話。おそらくそっちの方が安い。
運賃の高い地下鉄で行く余地はない。
川崎に出るにしても、運賃の高い地下鉄を使わなくても、
運賃の安い南武線で十分。更に悪いことにこの地下鉄ができても、
ＪＲが黙って見過ごすわけがない。
快速復活を含めて、南武線の強化をする可能性が非常に高い。
そうなると余計この地下鉄はイラネー・・・・・

地下鉄着工は、現実的になってきた。
俺は、地下鉄不要派だが、まぁ仕方がない。
南武線の混雑緩和、鉄道不毛地帯の解消が目的として挙げられるから、
南武線ユーザにも、一応メリットがあるわけで、
それで納得するしかないだろう、反対派は。

２期区間は、小杉経由にしたことにより中止になる確率が高くなってきたとは思うが。

>>975
一見すると本末転倒に見えるがそうでもないのでは。東京へのお客で
採算性を上げないと、運賃が高くなり、結局川崎に人を呼び込めなく
なる。東京を重視することが、川崎を重視することにつながる

>>977
わざわざ、運賃の高い地下鉄を、運賃が安い
南武線の代わりに使う奴なんてごく少数だと思うが。
多分、南武線の混雑はあんま変わらんね。
それだったら、いっそ南武線の強化をしたほうがいいに決まってる。

大師線地下化工事の開始が決まったから
地下鉄２期工事もなし崩しで決まりそう

>>980
どういう形であれ1期区間も2期区間も必要ありません。
川崎市は市民の税金をドブに捨てるつもりですか？
どうせ開業しても大赤字は必至ですよ。
僻地の住民の為だけに6000億円も使おうという
その発想が理解できません。
もっと市民のことを考えてください。

地下鉄で東京を重視したいならすればいいが、
ならば都心直通できない交通機関は負け組。

都心に直通できない交通機関はあくまで
高度経済成長、バブル経済時だけのあだ花であって、
これだけ都心、郊外とも選択肢がある中で、
わざわざ川崎獣姦鉄道を選ぶ奴はいない。

小杉から西馬込につなげれば、
都心直通で、
利用者倍増。
標準軌で建設を！

>>983
ありえねー・・・・・

朝は、企業負担の通勤定期、元から安い通学定期利用者が多いから、
南武線の混雑率は下がるよ。

運賃だって、そんなには高くはしないだろう。
横浜市営地下鉄並みの水準かな。
短距離はＪＲに比べ高いが、そこそこの距離を使えば、ＪＲよりちょっと高いぐらいで済むんだよな(普通運賃)

川崎駅にこだわらず、
採算重視で西馬込延伸を。
新橋、東銀座、日本橋まで座って直通。

>>986
目黒線直通の方が、いいだろう。

>>987
どっちにしても不可能だからｗ

>>977
税金納めてる側の身にもなってみろ。
使いもしねー路線を作られてもこっちが大迷惑。

そろそろ次スレを

>>989
着工するのは、新聞などの記事を見る限り決定的。
阿部市長の発言等をみてもね。
俺も反対だが、感情的に主張しても結果は変わらんよ。

もう川崎市は自滅するな・・・・・・

結局川崎市民は負け組ということでよかでつか？ｗｗ

何のために地下鉄を作るのか？

それを聞いてから川崎を捨てることにする。

>>994
どうせ政令市としてのメンツでしょ。
あ〜くだらね。市外に引っ越せる環境にある人がうらやましいよ。
こんなアホな政令市に税金納めたくねーよ・・・・・

地下鉄は必要だと思うが都心へ直通しないと、
乗客が少なく無意味。
市域に拘らず、西馬込へ。

元住吉接続の場合、利用者16万人／日で採算あわず。
小杉接続の場合、利用者20万人／日で22年で黒字、との試算。

ただ他地域の新規鉄道の利用者実績はのきなみ試算の半分以下しか
いない惨状。それを考えると10万人／日でもおかしくない。
16万人／日でも採算あわないのがわかっている以上、この計画は
中止すべき。

sage

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