401・403・415系スレッド

どんな話題でもオケ。

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なんで４１１系は存在しないの？

なんでおかしいじゃん

　

普段東海道の113乗ってると常磐線の中電に乗ったときに
発車時と停車時の揺れにビクーリするよ。

あぼーん

E531系投入後の予想

その１

�@K820（鋼製ステン混成） よりMM700番鋼製車廃車
　Ｔ1700抜き取りにより　TcM'MTcとする

�AK880（二階建て組み込み） よりTcd1900番を抜き取り
　Ｔ1700とT1600を先頭車改造にてTcM'MTc×2とする

�B抜き取ったTcd1900番→お疲れ様でした

ま、試作車だし215系も大失敗に終わったことですし、ラッシュを避けていちいち
限定運用してると他の編成と比べて走行距離が揃わないからね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098639210/16　より転載

その２

新聞に出た、今後も残る415系の両数から推測されるのは、
今4連の1500番台編成と、K880の上野方4連だけが生き残る。

T1601、1701、Tc415-1901、MM'1535は廃車ということもあり得る。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098639210/108　より転載

あぼーん

>>7
一生脳内で予想してろバーカ！

>>9
貴方は予想すらも出来ないような貧弱な頭をお持ちのようですね

＞まあまあそんなに熱くならないでさ、平成１８年度には２０３系置き換え用の新車
＞（車種不明だが恐らく２３１−８００ベース）が登場するのは確実なんだから、もう
＞ちょっとマターリ逝こうぜ！

＞ちなみに現在の予定では、２０７も廃車予定。
＞部品の数が少ない点、故障が多い点、メンテナンスの省力化が主な理由。

＞信じる信じないは任せるけどさ。

*************************

＞新聞に出た、今後も残る415系の両数から推測されるのは、
＞今4連の1500番台編成と、K880の上野方4連だけが生き残る。

＞T1601、1701、Tc415-1901、MM'1535は廃車ということもあり得る。

*************************

＞415系は80両残る、と新聞にあったからねぇ。
＞わざわざ80なんて数字を新聞が書くって事は、JRから聞いてきたとしか思えん。
＞1500番台4連19本76両とK880の半分で数が合う。

>>8
AAｳｾﾞｰ

421･423系は仲間はずれか？

421と423も入れようと思ったが、
現存しないのでスレタイから外しちまいますた。

あぼーん

あぼーん

>>11
さっさと妄想スレへ逝って下さい。

廃車だ廃車

age

どうも交直流車両から直流車両へ・・・という進化の仕方に違和感があって、
111系の前に401系があったという事実を知識として持ち合わせても実感が湧かない罠。

趣味誌に415は1500だけ残って水戸線と常磐線友部以北に封じ込められるって書いてあったな

保全

>>19
153系があったから。
80系の後継ということで、２扉で急行から間合いの一部の普通まで
兼ねさせた。
111になったのは、さすがにそれでは東京ローカルを裁ききれなくなっ
てから。
高崎線も同様（153については乗り入れだけで、配置はなかったような
気もするが）。東北線は先に電車運転していた高崎線と車両を共通に
したからその延長で。

なお、中央線や横須賀線はすでに70系があった。

415系1500番台もいずれ211系の肩身の狭さを味わうことになるわけだな。

E531系投入に伴う廃車予定車

・鋼製車全部
・クハ415-1901
・サハ411-1601、1701
・モハ415-1500、414-1500一両ずつ

Tc1901編成のモハが700番台に差し変わっているようなんだが、元のユニットはどこいった？

2階建て編成に挟まってる鋼製モハは500番台です
不調で長期間使われてなかったユニットです
E531系は投入されれば廃車になるので、残された
短い間に最後の力を振り絞って働いてるのでしょう
ろうそくの火が燃え尽きるて消える時のように

>>25
もしかすると、それが>>24で言ってる1500番代廃車予定に備えて温存してるのかもしれませんね。
いずれ、その時がきたら廃車になる1500番代初期車1ユニットと差し替えて復活するのでしょう。

age

しかし書き込み少ないなぁ…。
常磐スレでも九州の快速・普通スレでも結構415系ネタは多いんだけど…。
タイトルは「交直流近郊形総合スレッド」の方が良かったのかも。

仙台の４５５系と４１７系と７１７系を語れ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102558725/

独特の便所使用中ランプ、かつては415系初期車も装備していたのかな？

今では403系特保車にしか残っていないけど・・・

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005010921141726935.jpg

>>24
サハ2両をクハ化(どっちかはトイレ設置)すれば1編成組めそうだが・・・・・

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>>31
なつかしー。あったなこれ。
スレ違いだけど九州の４２３はここの前が冷房機に占領されてたので
えらい圧迫感があったのを思い出しました。
これって４１５にもあったのかな？１両あったクハ４２１の代用クハ４１１には
付いてなかったと思うけど。

４１５のステン車は耐寒改造して仙台へ・・・・もっと欲を言えば酉へ安く売って金沢と下関へ配置しれ。

鋼製車体＋CS12＋MT54系＋コイルバネ台車か・・・
　
・・・正直、要らねえ。

415-500や415-700は本当に勿体無いと思うけど、あの時代にして
このスペックで登場してしまったのは実に運が悪いとしか言えない。

４１５ステン車は２１１モドキに過ぎない

>>35
窓からの隙間風が寒そう

415系700番台ってあえてクロスシートを復活させたことだけは誉めてあげたい。

あのあと製造の415系ってサハ411-1701とクハ415-1901除きロングばっかりだもんね。

>>39　しゃあないよ常磐線は首都圏への通勤客がお得意様だから。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106038108/l50
お前らは所詮汚物なのさ　こちらについて愚痴を言え

>>40
夜にはその「お得意様」によって汚物と化す。

Ｋ6684
犬605
扶610
柏612
江616
布620
岩625

Ｋ6689
岩640
布644

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>>44
な、懐かしい・・・・。

>>37
211系は空調がラインフローだけれど、415系1500番台は未装備・・・とほほ。

115が転換クロスや115-3000、徐々に少数派になりつつあるセミクロスしかないなかで、415-500、415-1500や415ロング改はロングシートだから収容力あって、下関口で客を捌くのに成功している。
もっとも415のセミクロスも来るが、115の転換クロスよりは客を乗せられるのでやっぱりそれなりにキャパはある。
この前、山陽本線の下関口で415-1500乗ってたら、女子高生が新しい電車が来た、といってた。
山陽本線の下関口では、415-1500が最新鋭なんだよね。

そういえば、423の一部の冷房改造は交流電源専用の床置クーラーを使ったので、山陽本線乗り入れのときはでは冷房がなく暑い思いをしたのがなつかしい。

>>45
それは補助送風機(ラインデリア)の事では？

>>44　あったなあ、４１５のつくば博列車・・・・・どんなんだっけ？

>>49
エキスポライナー。

>>47
あったな。直流区間暑くてかなわんかった。
徳山・宇部新川〜下関・門司みたいな区間運用に423の交流専用冷房改造車くると外れって感じだった。
直流区間で使えない冷房なんて・・・
415だけになってほっとしたよ。

あげ

>>51 キノコ冷房は交流区間でもほとんど外気温と変わらず暑かったぞ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005013101390074406.jpg
マジっすか？

↑今ごろになって・・・・・

>>54

621 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/02/02 00:24:14 ID:54djCStR
>>614,>>616
500番代があった編成：K818（サハ故障（修理はしない模様）により4連のK623として運転中）
消えた1500代(K880の後ろから2両目と3両目）：勝田の車庫に留置中
K818から抜いた3両のうちのMM'：K880に組み込み中
あとはもとから色が混ざってたK820もある。

>>53
それでもあるだけまし。
何もないのはもっと悲惨。
そういえば、423は分散クーラーのと、床置クーラーと二通りの冷房車があったような。

あげ

何かこの時期になってクハ411・クハ401が異様に格好良く見えてきた。
FRP製前面部の車輌には無い何かが感じられる。
鋼鉄車体・東海形ももう終焉の時が近づいてきたか。

意外に東海形として最後まで現役で残るのは仙台455系か713系か711系とかだったりして。

>>59
まだまだ終焉はしないでしょ。
九州の415や広島管内の115はそう簡単にはスクラップにならんでしょ。

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>>61
撮るのモナ−

あぐえ

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あげ

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>421系
トイレが猛烈に臭かったよね。末期は粉砕処理装置も動かしてなくて
垂れ流しだったし。でも不思議なことによかったらもっぺん乗ってみたいな
そういえば小倉工場で１両とってあったクハはまだいるのかな。
でもよく考えると同期の車輌が束で現役ってすげーな。
まぁこっちでも海峡渡ればそういうのがバリバリ現役なんだけどｗ

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111・113・115系スレに対抗して緊急age

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いよいよE531登場age

E531写真撮って来た。そのときに415にお世話になったわけだが

3月18日午前2時35分より3時35分までフジテレビにてみんなの鉄道の再放送あり

■ 北陸路の立役者（!?）JR酉交直流電車。 ■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094755975/

から来ますた。415酉に下せぇ。

６０Ｈｚ対応にしてな>>81
でもって関門用にも使おうにも使おう！

で６０Ｈｚ対応改造ってどれくらいかかるの？

>>82
403はだめだけど、415はもともと60Hz対応だろ

ＪＲ九州の415系1500番台は本来は常磐線用だったんだけどねぇ・・・。

お古ばかり寄越すなと415系1500番台を九州の人が奪いましたとさ。
ホントの話。

また根拠もないシッタカを恥じらいもなくぬけぬけと・・・・・

>>85
無知は罪だね（苦笑

ホントだね無知なうえにシッタカは罪だね

九州の1500番台は元々常磐線用というのは本当の話。
1500番台を常磐線に投入し既存の車両を九州へ転出する計画だったが九州側がこれを不服として
1500番台をそのまま投入させた。
その為に本来の常磐線用の為に1500番台は追加生産された。

有名な話だけど。

無知
シッタカ
捏造

は罪だね

>>88
キミの脳内では有名な話しってことになってるんだろうね

>>89-90
煽る前に調べた方が良いと思うけど・・・。

>>91
だったらソース書けばいいだけかと。

このスレの住人は何も知らない、と・・・。

当時の国鉄は金がないのだから九州に直投入したほうが安上がりだろ
回送の手間が省ける

415系1500番台に関するエピソードは最近の雑誌ではＲＦ誌2003年10月号の47ページにて触れられています。

無知の癖に煽った挙句、自作自演まで行って恥の上塗りをしたID:g67bc3AQクンはトンズラですか、そうですかｗ

そんなことどこに書いてあるの？
夢の番人みたいなこと言うんだな

ID:7PkeDDDo＝ID:g67bc3AQ（ﾌﾟ

実際に勝田から南福岡へ転配になったのは、1984年製の500番代車４連×５本。

転配の時期は1986年3月でつくば博の終了後。

>>97
夢の番人というヤシを叩いて某スレ荒らしているのはあなたですか。
激しく迷惑なんですが。

>>95
当該の箇所を読んでみたけど、九州側がこれを不服としたとまでは取れないなあ。

分割民営化直前に２１１系を名古屋に入れたのと同じ位置付けじゃないの？

勝手な妄想で尾ひれがついてたっていうことですね

妄想結構！勝手にやらせて桶、放って桶、いちいち叩くな！！激しく迷惑。

記念すべき415系廃車2号はサハ411-1でFA?

>>104
やっぱりあぼーんした？

415系って改造の上　中央線に転用するの？

どっからそういう発想が浮かぶのか

>>106
いいえ。酉に譲渡の上、北陸用に２扉化改造して投入する。

どっからそういう発想が浮かぶのか

>>108
わざわざ2扉に改造する意味がわからん。

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>>107
しＲに勤めている先輩から　結構有名な話らしいよ　ガセか？

>>112
つまらん。（・∀・）凸ｶｴﾚ!

>>113
氏ね　宇在

>>114
だったらソースだしてみ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

そのままでは小断面トンネルすら通れない、抑速もついてない415系をどうやって転用するんでつか？


出せなきゃとっとと氏ねよ。マジで。

屋根上交流機器や碍子を全部撤去してVVVF化すればよい















そんなことやんねーよ

だ・か・ら！！
しＲに勤めている先輩から聞いた話だって！　ガセかもしれないって
カ・キ・コしてるだろうが　元々車体は低屋根だから武蔵野に逝ったの205
の機械でも再利用するのかなって思っただけ　ここスレなら何か
情報持ってるかな？っと期待していたのだが　噛みつかれるとは
とにかく宇在ので　115は逝ってくれ

>>117
＞しＲに勤めている先輩から聞いた話だって！

その先輩ってとんでもないヴァカだな。付き合い止めた方がいいね。マジで。

ま、類は友を呼ぶがな（ｗ

＞ガセかもしれないってカ・キ・コしてるだろうが

ガセに決まってるじゃねーか。真性のヴァカだな。

自分の見る目のなさを棚に上げて逆ギレする厨房はとっとと寝ろ（・∀・）凸ｼﾈ!

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119は答えてくれなくていいから　一刻も早く逝ってくれ
それとも住所を教えてくれればこちらから殺りに逝くが？

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高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われる肉は鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

＞それとも住所を教えてくれればこちらから殺りに逝くが？

チキンがいきがってるのって惨めだな。

>>117
＞武蔵野に逝ったの205の機械でも再利用

205系の機器は抑速対応してませんが

>>124
違ったかもしれないが205系の界磁添加励磁制御の機器はNEX増備につかうとかどこかでみたような。間違ってたらスマソ

励磁装置まわりとモーターのみを再用してるわけだが

まだ仙台持ってくとか新潟もってくとか行ってくれたほうがいいな

しＲでなくJCの関係者でした。訂正してお詫びいたします。

激ﾜﾛｽｗ

JRAと思われ

JAかもよ。

URかもしれん

NURUPOかもしれん

GA!!かもしれん

415系中央線転用を語るヴァカがいるというスレはここでつか？

>>135
自作自演ご苦労さん

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　　 .／￣￣￣￣|[快＿速_]|￣￣￣￣＼.
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　　 |￣|￣￣￣ .||||.1234M||||"￣￣￣|￣|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　 |＿|＿＿＿_,||||,＿＿__||||（　・∀・)|＿|＜常磐４１５乗るならお早めに。
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　∴∵∴ ―／／――――＼＼―∴∵∵

そうと決まれば、どんどん中央線に送ろう。

>>138
どう決まったんだ？

>>127
まぁいずれにせよ耐寒耐雪改造をしなけりゃいけないわけか。

最低3両組めて耐寒耐雪仕様だったらまだ生き残れる望みがあったんだが
残念だったなぁ

>>140
3両ならｸﾊの機器を集約すれば何とかならないかな？2両はムリだろうけど

>>141
ステップの改造等を考えるとそこまでやる価値はないだろ。

>>142
分割しちゃったのが問題だねぇ
国鉄なら九州とか先があったのにねぇ…

酉に呉！

九州で、特急に改造するとの事。
でも、それでは中央線に移す車両が足らなくなるよね。

もし中央線にだったら新制した場合との金額の兼ね合いだろうね
231作った方が安ければ改造は無し　改造の方が大幅に安ければ
あり得る

>>141
いわき方のクハから運転台切り取ってモハ415に取り付ければOK
MG・便所・CPは上野方についてるしCPのC1000は３輌なら余裕（717系で実績あり）

と簡単に言ってはみたものの、廃品利用してもお金がかかることは変わりないな
愛知環状→えちぜん鉄道へ行った香具師なんか単行用に運転台移設した工事
は報道によると4000万円位かかったようだし

>>140
むしろサハ抜いた6連で常磐線限定運用とか
常磐線+利府支線だったら半自動化工事するだけでも大丈夫じゃないかな？

>>146
残念、サハからいわき方クハへMG移設工事が必要
上野方一台だけだと５両しか給電出来ない

そうなんだ、それじゃあ600番台クハを方転して
あまったのはあぼーんで、ってそれはそれで金がかかるな

455系6連からだったら500番台4連に減車とか普通にやりそうな気もするけど

あ〜でもどうせ仙台に持って行くんだったらPs対応工事も必要だろうし
6連対応用にMG移設もしくはSIV化工事くらいするか。

#念のため やるんだったらの話ね
#小山の115系を1000番台も含めてぶっつぶしてる現実を見ると厳しそう

なるほど
引き通しの方転工事が必要だけどMG移設に比べたらかなり低額だと思う

知識にとらわれて柔軟な発想が出来なくなっていたことを痛感した

E531投入終了後、半端になる415-1901は座席と内装をＧ車同様にして
現在の運転室の片側をアテンダントの乗務員室、片側を男性用小便トイレとして
改造することはありえるのか？
（ドアの統一はムリか...）
端車と中間車以外のクハとサハの違いを認識していません。
415の交流部分を抹消しとけばなんとか・・・？
この辺の詳細の知識はありませんが。

対象はステンレス車だけですけど・・・

>>155っちゃ妄想と現実の区別がつかないのか

はぁ？って感じ

季節も春になったことだし仕方ないか

中央線ではなく、仙台方面に変更になったの？
４０３・４１５は人気があるね。

変更云々以前にそんな計画など最初から無い

仙台は空港アクセス線投入車両ベースにしたのがそのうちはいる予感

415系を八トタあたりに入れると宇都宮以北とか取手以北から武蔵野線あたり
を使ってスルー運転出来るから、話くらいは出てるんでないの？
ホリディ快速を交流区間（まぁ、水戸、郡山くらいまであたりか）に入れたり、
定期では高尾〜立川-土浦・水戸とか。地元民だけど上野乗換えより早いし、
結構需要あると思う。軌道に乗れば特急もアリかも知れないし。

むしろ府中本町基点の方が良いかもしんない。
3ドアでもどうにかさばけそうな気もするし、
貨物用の中線を使って快速化も出来そうだし。

156は上の方でも1人でかみついてるなぁ　
ジサクジエンもやってるし　どうしたのですか？
それじゃぁ　ステン車も再利用無しでスクラップですかね？

八トタに交直車が入るわけないじゃん・・・交直機器のメンテなんてノウハウも機材もないだろうに・・・

>>163　そうですね　中古車入れるだけでものすごいコストがかかる

何だよこのレベルの低さは
春厨ってなんでこんなにバカなんだ？

>>162
ぼうやたちはじょうほうしゅうしゅうのうりょくがいちじるしくかけてるね

くは415-1901は、はいしゃだけどね

まともな答えはないのか

頭の中がお花畑の春厨がウヨウヨしてるんだから
それを期待するのは無理

車両丸ごとではないかもしれないが、九州が部品確保用に購入する可能性はあるんじゃないかな。
(門司にED79を取り寄せたのはJR貨物だっけ？)
この先いつになるかわからないが代替の車両が開発・製造されるまでは415系の独壇場は変わらないだろうから
塩害対策で必要になることだと思う。

いや、やはり酉の北陸に欲しい。
しかし酉が他社から在来線車両を購入した過去はないので
このままただのスクラップになるのだろうか。勿体無い。

無駄に電気食わせるよりマテリアルリサイクルした方が環境に良い

中国では粗鋼にするくず鉄が足りないから重機で切り刻んで輸出が一番いいと思うが
向こうで分別もしてくれるだろう

>>168
藻前に逝っているのだが　わからなかったのか　厨くん

>>173

捨てIDで煽ることしか能が無いお前だって春厨そのもの

>>174
どうしたの？　何を怒ってる
君は１年中　一生涯厨だろうが！不治の病か？ご愁傷様

ネチネチと煽ることしか出来ない春休み厨

175 名前：173[] 投稿日：2005/03/29(火) 18:19:40 ID:hTsoQpNW
>>174
どうしたの？　何を怒ってる
君は１年中　一生涯厨だろうが！不治の病か？ご愁傷様

鋼製車体＋CS12＋MT54系＋コイルバネ台車、か・・・

415-500や415-700は本当に勿体無いと思うけど、あの時代にして
こんなスペックで登場してしまったのは実に運が悪いとしか言えない。

台車交換してＶＶＶＦ化すればまだまだ使えるのに

>>177
415-700の場合、心臓部が弱点。
変圧器周りの冷却を、従来の強制冷却から、自然送風冷却へ変更。
九州なんかへ行ったら最後かも...
（夏場の外気温や、関門トンネルの海水等）

>>179
じゃ1500番台だと大変なことになってるね

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　　, ´　　　　　|[　平　]|　　　　　ヽ　　
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>>180
調べたら、同型でした。
申し訳無い。
けど、九州415-1500変圧器周り小改修している事はわかったよ。
（外気取入口、フィルター強化？RS49A？）

RS49Aは整流器ですね
こちらも冷却しないと大変なことになりますから

>>183
415-700の（変圧器+整流器）を、415-1500代登場時に再設計したと見て良いのかな？
耐塩害教化バージョンとかに。

×教化
○強化

700番台も1500番台もＴＭ20Ａだけど多少の手直しはありえるかも

415-500や415-700は北陸に逝け
食パンよりこっちのが新しい気が･･･

>>187
余生を送るには相応しい場所。大事に使ってもらえ。

415-1901だっけ？先頭車2階建てって朝、何時の列車手で走ってるの？廃車の噂があるから、今日にでも見に行きたいんだけどね。

無くなるからって慌てて見に行く香具師って・・・

>>189
時刻が知りたきゃ市販の大判時刻表を見ろ



教えてクンばっかだな

今日上野方から白白白白銀銀銀+銀銀銀銀銀白白銀の編成だった。夜の上り

>>192
といことは2452MでK901+K880かな
ボックスがあるのは上り方から4両目と15両目だけ

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　　, ´　　　　　|[ﾖ531愛]|　　　　　　ヽ　　
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　　|｜ 　　ｶﾂK821 　 ┃┃ 　 　｜|　　
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　　|＿'､_.ﾉ_�J┃ 　 　┃�J_'､_ ﾉ＿|　　ヨ531タソが僕と連結させてくれなくて悲しいとです
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　　　　　　ｉ　 ､　　　　　 ヽ　　　　　　　
　　＿,,　┘　 「`ー-ｧ　 　ｊ　　　　　　　　
　ｆ"　　　　　ﾉ　　　｛　　/　　　　　　　　
　|　　i⌒"￣　　 　/ 　/_　　　　　　　　
　ヾ,,_」　　　　　　　i＿__,,｣　

>>193
ｸﾊ415-1901のK880編成だと書くの忘れてた　orz

　　　　昔はたまにあったらしい
　　　―――――――――　、　　　
　　, ´　　　　　|[急　行]|　　　　　ヽ　　
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鋼製車体の４１５だが、一部は北陸や九州に転属するの？

転属って一体いつの時代の話？

>>198
実はな、>>197は冷凍睡眠で20年眠っていたんだよ。もしくは春厨。

>>197
つくば万博の輸送が落ち着いたら九州にでもいくんじゃないか？

君の時代では低運転台はまだ健在か？

つくば万博の時代はまだ1500番台が無かったので鋼製車体って区別の仕方はない

>>202
と　ネタに真剣になってしまう君ってかっこいいよ

ネタだったことにして自分の無知ぶりを隠そうと懸命な人がいるスレはここですか

八ﾄﾀ転属とか随分スレが低レベル化したな
RFに載ってたように、鋼製車は全廃、1500番台は水戸線で使うので水戸線&常磐線友部-原ノ町に残るでFAっしょ
多少の変更はあるかもしれんが、車両運輸部の中の人が書いてたから間違いないと思うけど
今作ってる友部上野よりの先にある電流線に行きそうな感じ
個人的には1500番台を羽越本線に送るとかどうかなぁとか思ったけどあの本数じゃそこまでする必要ないのかなぁ

>>205

廃車＝解体とは限らない。

友部上野よりの先にある電留線とは？

>>207
常磐線系スレでは散々ガイシュツ

友部ではなく、内原の上野寄りの上下線間のスペースですね。＞電留線新設

これは、水戸駅南口の区画整理事業による電留線減少の代替。

酉が５００・７００番代を買おうとしないのが逆に不思議
せっかく北陸のボロ（４１９など）を淘汰できるチャンスなのに･･･

あんな酒とつまみの染み込みゲロとションベンと洗礼をうけたボロなんていらんだろう

基本が４両なのが辛いところだな。

耐寒耐雪設備もついてないし。

いくら新しくてもコイルばねじゃいらねー。しかも高速性能も悪いし。いっそのこと車体だけもらうのはだめかな？

廃車になるサハ211の車体と415系の交流機器や補機を購入して
１Ｍ１Ｔの交直流対応インバーター電車を作ればよい

また電装厨のお出ましでつか？┐(´ー｀)┌

何でも否定厨のお出ましでつか？┐(´ー｀)┌
改造は「出来ない」のでなく「金がかかるからやらない」だけだろ
お金のかからない改造方法を考えればいい
415-800改造からかなり年数がたってるのだから工法などの技術進歩もあるだろう

＞お金のかからない改造方法を考えればいい

チラシの裏ででも考えてみて良い方法を思いついたら書いてください。

そんなのは専門家に任せればよい

自分で話を持ち出しておいて方法は人になすりつけでつか？┐(´ー｀)┌

>>216
ステンレス車は長持ちするから改造する価値はありそう。
安上がりに改造するなら415系鋼製車の部品を全て流用して
415系1800番台化なんてのもいいかもしれませんね。

>>219
否定しかしない貴方のような人よりはマシでしょう

今度は北陸ですか？　気が遠くなる・・・

>>221
あのさ、いつ漏れが否定したんでつか？　勝手に捏造しないでくれる？

迷惑なんでつけど。

>>220
自作自演乙。

人様の発言を否定することしか出来ないID:PYtyKJPn晒し上げ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102679635/212,215,217,219,223-224
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111120398/384,396

文章がみーんな否定形だね

>>225
事実を書いただけですが。

必死でつね。厨房。

つまんない人生送ってるんだね

＞文章がみーんな否定形だね

日本語わからない人が無理して書いてるようでつね。

「ない」という言葉を含有しなくても否定の意味でとられることがあるってことのに。
友達少ないんだろうね

ID:PYtyKJPnって裸の王様だな

飲み会でもそういう人よくいるよね＞否定ばっかりする人
一所懸命話に食い込もうとしても相手にされない

誰かが新しいことカキコすると　激しく否定厨が　気が遠くなる・・・

＞友達少ないんだろうね

こんなレベルの低い友達はいないな。

友達そのものがいないくせして何言ってんだが

こいつポジティブすぎるｗ

大陸人の血が混じってんじゃないの？

春厨必死（ﾌﾟ

515 ：名無し野電車区 ：2005/04/03(日) 20:51:59 ID:o6Gy7Q6Y
>>513
転用の話をすると否定厨が来ますよ

516 ：名無し野電車区 ：2005/04/03(日) 20:57:35 ID:YXtcz1b9
>>513>>515
暴走には３ダァ車はもう要りません。

　　　　　　　　　　　　　　　千葉支社幕張総合車両センター

517 ：名無し野電車区 ：2005/04/03(日) 21:00:09 ID:o6Gy7Q6Y
ホラ来た

ただ単に厚顔無恥なだけでしょう
無恥だけでなく無知でもあるけど

で、漏れのカキコ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102679635/212,215,217,219,223-224
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111120398/384,396

に反論したければすればいいだけなんだが、誰も反論しないのか？

友達そのものがいないとか、否定ばっかりする人とか、つまんない人生送ってるとか、
くだらん煽りしてないでさ。

それこそつまらん人生じゃないの？　ただ否定厨だと煽ったって負け犬の遠吠えじゃん。

>>238
＞無恥だけでなく無知でもあるけど

どこが無知なのか教えてくれる？

高尚な藻前なら親切に教えてくれるんでしょ？

>>237
藻前も同類
目くそ鼻くそ

>>231
＞飲み会でもそういう人よくいるよね＞否定ばっかりする人
＞一所懸命話に食い込もうとしても相手にされない

自作自演する信用のない香具師は飲み会にすら呼ばれないよね(ﾌﾟ

頻繁に上がってるからなんだと思って見に来てみれば・・・・・

やっとスレが元に戻ったかと思ったのも束の間
今度は粘着厨による荒らしかよ

ちょっと春厨ぎみのレスが投稿される
　↓
否定厨が噛みつく
　↓
批判される
　↓
否定厨ムキになって反論　
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　
ウザがられ批判される←−−−
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　｜　<= 今この段階
否定厨ムキになって粘着−−−

K901ってＣＰの容量が足りないのでは？。
何か問題が発生するかどうかは知らんが。

ほらほら
もう始業式近いんだから早く寝なさい

幼稚園は４月５日より、スタート。

>>245
そこでC2000

タケダ

>>245
415は、0・100・500・700代は、Tc・Tc’・TへC1000
1500代（1600・1700代含む）は、Tc’TへC2000

一回、図書館へ逝って鉄道書籍を漁ってこい。ｗ

ググれば出てくるのに

図書館にヲタ　ハイソな気分で鉄書を漁る　その姿キモイ

教えてクンよりはマシだな

でたな！否定厨

ヲタ叩きヲタはもっとキモイ

　　　　 　 　 　 　_,,..--―――--..,,_.　　　　　 　 　 　 　|
　　　　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__..　　　　　　　　|
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　　　　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ...　 　 　 　|
　　　　 .||::|μSky|:||.　　　| 　 　 ||::|.2001.|..||. 　 　 　 　|
　　　　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 || ￣￣￣ ||. 　 　 　 　|
　　　　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　||..ヽ=@=/ ||. 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||,_（・∀・）_||　　　　　(=)
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姿が見えないだけマシ

鋼製の415系が全廃になったらステンレスの415系は電気連結器付き密着連結器にする方が見栄えがよくなると思う。

猛　葬

ｸﾊ1901は本当に廃車なのか、もったいない
水戸線に入れるんだっけｸﾊ1901
入るのだったら入れてほしいなあ

猛　葬

>>260
2階建てで座席が多い以外取り柄がないですが？

納得

>>262
1解析からスカートが覗けそうで覗けない
2解析からの眺めは、窓の曲がりのせいであんまり良くない
空調がうるさい

という盗り得があります

糞　害

烙　淡

基地外が沸いてるな

基地外が沸いてるな 　>>118

age

こうして考えると、415ってC1000積んでる車両としてはかなり新しいね。
500/700あたりのC1000は作ったの?
それとも発生品?

JRじゃないがリゾート21＆アルファリゾート21もC1000を・・・

というか南海2300が積んでるように見えたんだが、あれは廃車発生品かな。

>271
へぇ、そうなんだ。
いや、C1000はかなり好きなんですけどね。
というかC2000はちょっとなぁ。

Tc401のＣＰが止まる時の
ボボボボ・・ボ・・・ボ・・・・ボ・・・・・・ボ　がかなり好きなんですがｗ
Tc411の
ｼｭｰシュー　で終わっちゃうのはかなり不満ｗ

これもE531投入で聞けなくなるんだよなー。
消えた後は千葉まで行かないと・・・

>>273
成田なんてすぐやん。

van 柏市民

age