★○★　小田急多摩線延伸計画　★○★

>>819
座間の有力者が相模原を嫌っているらしい
ただそれだけである

>>807
これについて座間出身の友人に聞いてみた。
原因については本人曰く、
ハッキリとは言い切れないが、合併して町役場（中心）が上溝に置かれてから
悪くなりだしたんじゃないか　と言っていた。
あと、昔からの土地の人間の気質が大きく原因していると言っていたよ。

>>817
住民同士は特に意識していないでしょ。　していたら逆に（・A・）ｲｸﾅｲわな。

で、821の続きになるけど、
座間市と相模原市が仲悪いのはホントの事で、市民ってより市同士が×なんだと。
だから合併（というより相模原に喰われる）事は絶対にありえないと言っていた。

例えば、座間市の救急車は綾瀬や大和市内の救急病院に行くことはあっても
相模原市の救急病院に行くことは無い。　距離的に近くても。
逆もまた然りで、相模原の救急車は座間の病院には来ない。

座間市と相模原市の境界が住宅街の中を複雑に入り組んでいるのは地図を見れば分かると思うが、
相模原市の相武台地区で救急車を呼んだ場合、座間の相武台病院まで歩いて数分の距離でも、
相模原市内の離れた別の救急病院にわざわざ運ばれるとの事。

そういった公共的なところで、よくない関係が地味に出ているって。

>>820
相模原が座間を除外視しているのもあると。
お互い様なんだよ。

とにかく座間と相模原がつくことはまずないってことだろ、愛川も同様に。つくならば座間は綾瀬・大和とつくだろう。愛川は厚木・清川でしょ。

オマイら、まちＢＢＳに逝け

186 ：名無し野電車区 ：2005/04/17(日) 14:31:08 ID:kZawRHcr
川崎市多摩区南生田5.6丁目長沢団地町内会 長沢団地町内会

すごいですねー電気、ガス、水道の分担金が40万円ですか！！

徴収の内訳は
水道本管分担金50,000円　ガス本管分担金300,000円
道路舗装積立金50,000円　合計400,000円
そして徴収した金を町内会の資金として蓄えているが使い道があるのか不明・・・。
以前町内会の決算報告書をみたが、
町内会繰越金はすでに670万円、道路舗装積立金1000万円まで膨らんでいる
たかが町内会でどうしてこんなに金が必要なのか？

コピペじゃねぇ
うちがこの町内会に入ってるからかけるんだよボケ！！！！！


噂の！東京マガジン3
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712949/l50
2chねらでこの自治会長を潰そうぜ
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712903/l50

age

延伸先？の小山田、相模原、清新（仮）、上溝、田名四ツ谷（仮）、水郷田名（仮）、愛川（仮）、愛甲田代（仮）、半原（仮）のなかで１日の利用客数が多いいのはどこかな？やっぱり相模原？

愛川との合併がないなら、多摩線も相模湖方面に延伸するしかないな。

相模湖方面へって・・・・

まだ唐木田から先へも延伸するかどうかすら分からないというのに。

武蔵小杉〜(略)〜宮前平〜犬蔵〜水沢〜王禅寺〜柿生〜鶴川〜
鶴川団地〜薬師が丘〜山崎町〜桜美林学園〜淵野辺〜弥栄〜上溝〜
下九沢〜川尻〜津久井城山公園〜津久井中野〜三ヶ木〜相模湖ピクニックランド〜相模湖

多摩線を１日でも早く延伸し、京王のセンター以西の客を奪ってくれ。

>>829
広域化する相模原市の交通整備に多摩線の活用は必須だろう。
>>830
桜美林学園前は響きもいいし小田急のイメージにも合致する。
学園は全力あげて誘致すべし。ポスターいくら貼ったて効果ないって。

圏央道と繋がる道路整備のほうが大切なんじゃ？
工業団地多いんだし、

淵野辺に延伸する場合、唐木田から延伸するよりも鶴川で本線から分岐させるルートの方が新宿まで近道だし、
周辺の団地住民の利用者も取り込めて採算性も高い。

また将来的に川崎縦貫線と直通運転することを想定した場合、
縦貫線との接続駅は新百合ヶ丘よりも柿生の方が用地買収も容易だし、
柿生〜鶴川を複々線化して鶴川で方向別接続も可能になる。

ついでに横浜市営地下鉄もあざみ野〜桐蔭横浜大学〜こどもの国〜緑山〜鶴川ルートで延伸すれば、
越境地帯も減るし、縦貫線とも住み分けられる。
(麻生区岡上の飛び地を横浜市が買い取れれば、越境地帯が無くなりなお良い。)

>>834
岡上と横浜市のつながりは皆無ですが何か？

つかいつ淵野辺にのびることになった？相模原じゃないのか？

>>835
それなら町田だったらいいのか？

>>836
相模湖方面に延伸するなら相模原よりも淵野辺の方が都合がいい。
それに米軍の相模原補給廠が返還されるからと言って、地下を通せる保証はない。

妄想スレ

ww

それよりも京王相模原線の延伸！橋本ー相模相原ー城山ー津久井湖（ここで相模湖方面と愛川町方面に分岐）ー串川ー半原ー愛川ー南愛川ー鳶尾団地・工科大学前ー妻田ー本厚木

遊園新百合間の複々線とセットで、多摩線の延伸考えてるのかな。

今小田急は、登戸と下北付近の複々線工事で金がないだろうから、
遊園までの４線化工事終了次第、遊園以西を複々線にするのかも？
多摩線は、自治体に任せるとして。

>>840
京王はこれ以上神奈川県内に来るな！

>840
でも、京王の橋本駅西方にはその延伸を阻むようにﾏﾝｼｮﾝがデ−ンと
建っているんだけど･･･・。
それを大きく迂回するように新たな線路、ホーム、ｺﾝｺｰｽ、駅舎を
建設しないとまず無理だろうな。

多摩境から地下に入ればなんとかなる

↑　まさか

相模原線の延伸は、答申から削除されてるからもうないよ(京王本線の複々線はまだ削除されてない)。

遊園新百合間の複々線と横浜・相模線方面の延伸は、答申から削除されてない＝まだ可能性はある

複々線化すらけちってやらない糞京王が相模原線延伸なんてするはずないだろ。

延伸する必要ないっしょ

クソ企業京王の話なんかいいから、小田急の話に戻ろうぜ

京王線の延伸計画要らん

半原まで延長して、横浜市と横須賀市の水道管を破壊

道志村まで延伸

多摩境まで延伸

金玉境

>>853
小田急がかわいそうだろ

じゃぁ、京王の延伸が無い以上、橋本以西の相模原市域、津久井方面ひいては道志村？への
鉄道延伸は小田急系のみって事か？

>856
橋本以西の・・・

小田急系も無いでしょ。
個人的に不要とかそういう話じゃなく、現実的に。

>>857
横浜線系統かもしれんよ

横浜市と道志村が合併したがっているみたいだしな。
道志村と結ぶ鉄路を確保するという事か？

>>859
横浜線を橋本から相模湖まで延伸して中央本線と直通運転
相模原市が藤野町、上野原市、大月市を吸収合併

橋本〜八王子は相模線にする。

アホ妄想爆発スレ

>>861
妄想というよりは、釣りやろ。

半原延伸時の設置駅の特徴

○相模原　多くのバス路線の起点が集まるターミナル
○比丘口　巨大ディスカウントストアー・アイワールドを中心とした一大ショッピング街が広がる
○横山台　住宅地が広がる。県立相模原高校の最寄り駅
○上溝　　 相模線との接続駅、古くからの街並みが広がる
○田名新宿　相模田名高校の最寄り駅、住宅地化のポテンシャルも大
○上田名　田名地区の中心
○水郷田名　相模川の美しい景勝地として古くから有名、河原は人気のバーベキュースポット
○愛川　　 愛川町の官庁地区、北側の三増地区は住宅地としても有望
○田代　　 中津川のせせらぎが美しい、川遊びにももってこい
○半原　　 古くからの交通の要衝、宮が瀬湖観光の拠点としても期待できる

●宮が瀬　半原からダムや湖面の眺望をを見下ろしながらロープウェイで、
　　　　　　　丹沢登山の新たな登山口として、早戸川マス釣り場の拠点としても期待

１．淵野辺経由
唐木田〜小山田〜桜台〜桜美林〜淵野辺本町
〜淵野辺〜相生〜千代田〜星ヶ丘〜上溝

２．矢部経由
唐木田〜上小山田〜北矢部〜矢部〜千代田〜上溝

３．相模原経由
唐木田〜上小山田〜小山馬場〜相模原〜横山〜上溝

>>864
相模線に直通するなら相模原だろうな

＞864
２か３だろうな。

未だにアイワールドを巨大SCとか言ってるヒキコモリ妄想野郎がいるスレはここですか

>>866
矢部は絶対あり得んだろ。行ったことあるのか？

>>868
横やりスマソ
逆に何もないから矢部に小田急線を誘致して
淵野辺を快速通過永久継続にするとか

土地も結構ありそうだし

淵野辺だと乗換駅で快速通過なんてなると
…菊名がそうだから良いか(w