【近江今津】琵琶湖環状線【長浜】

県内では食パンの賞味期限がせまっております

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琵琶湖環状線
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/01.html

３ダーバード

長らく近江塩津にいってないな。早く様子を見に行きたいものだ

新快速が４両で敦賀に乗り入れるってことだけど、
先頭車の数足りるの？
湖西系統だと４＋４編成だろうし。

新快速の落とし穴　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月 7日(火)22時58分34秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度JR西日本は来春ダイヤ改正を実施致します｡目玉は現在朝夕ラッシュ時のみであった赤穂線･播州赤穂発着の新快速列車をデータイムにおいても1本/1h増発する事であります｡
新快速の相生方面直通については､以前から地元がJR西日本に陳情致しておりました(余談だが､Jスルー導入についても従来は姫路以東のみの設置予定であったが､地元の陳情により播州赤穂まで延伸された)が､それがある程度実現する形となりました｡
延伸区間利用者にとっては勿論利便性向上ですが､現在の始発駅である姫路としては当然着席可能率が下がり山陽(阪神)電車にとっても悪い話ではないと思います｡
新快速はいうまでも無くJR西日本の屋台骨を支えており運転区間も短周期で拡大致しておりますが､それ故遅延運転が常態化しており一度ダイヤが乱れるとなかなか回復せずそれが広域化するのがデメリットの一つです｡
また近い将来は敦賀への延長運転を企てていますが､近畿でも豪雪地帯である湖北の乗りいれはこれもまた危険をはらんでおり､果たして現在でさえ守られていない定時運転が確保できるのか甚だ疑問であります
(そもそも敦賀は福井県であり､外国みたいなものなのだからそんな所まで直通する必要は感じられない)｡今回の運転区間拡大でそういったリスクがまた大きくなる事により､
苦戦を強いられている阪神(山陽)電車もそういった点に付け込んだサービスアピールが求められる事になるかと思われ来年実施される合同ダイヤ改定(この点については今後言及していきたい)が楽しみです｡

>ＭＡＴＣＨ氏
はじめまして｡よろしくお願い致します｡
貴方ですか?私に関する変なデマを流しているのは｡又初対面のくせに｢ズンちゃん｣等といった非公認の呼称を使うのは相手に対して失礼です｡私の名前は｢ズンベロドコンチョ｣あり他の呼称は一切用いておりません｡
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf


【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

北陸、湖西線直流化時　敦賀駅のバリアフリー化断念
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20041209/lcl_____fki_____004.shtml

敦賀駅バリアフリー化　通路の改修困難　全面改築まで見送り
http://www.fukuishimbun.co.jp/topicslist.php

今津駅の乗り換えめんどい

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木ノ本駅の橋上化は？

木ノ本駅橋上化は関連プロジェクトに位置付けられているが、
もう間に合わんやろ。

しかし木之本辺りから京都、大阪方面に通勤する人なんているのかな？直流化されてもスピードアップされなきゃ京都に行くのに２時間近くかかるわけだし。

塩津のホームに4両分の屋根が設置されたらしいが
余呉のホームにも屋根設置？

あと塩津の配線変更が気になる。

>>12
自分は高月から京都まで乗ってますよ。
そこからまた乗り換えですし。
自分の周りでも京都位までなら、行く人は結構います。

米原8:55発の新快速とかは、北陸線の乗り換え待ちで遅れが出ることが度々ありますしね。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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age

あげ

保守

>>14
高月と高槻の駅名がダブる件についての公式コメントはないね。
長浜でも「京都、高槻」方面、「高月、木ノ本」方面と知らない人にはややこしい話だが。

駅名の件は合併が片づいてからと思われ

新快速延伸後の長浜駅
�@敦賀・近江塩津から米原方へ直通する電車
�A米原方から近江塩津・敦賀方へ直通する電車
�B米原方から長浜止まりの電車
�C（切り欠きホーム）近江塩津・近江今津・敦賀から来るワンマン列車

多分直流ワンマン車両16両で31億5千万円だから湖北に125系新製投入だろうな。
ところで新快速湖東線経由か湖西線経由のどちらで敦賀へ延長されるの？

あ、湖西線経由だったか。それに125系とは限らないな､湖北で16両は多すぎるし。
それにしても長浜どまりの新快速を近江塩津へ延長させるって、ありえるのかよ。

>>23
とりあえず>>3を読むべし

てか、ワンマンになるん？

滋賀作なんかワンマンでもﾓｯﾀｲﾈｰﾖ

長浜駅舎改築橋上化
http://www.city.nagahama.shiga.jp/section/ekisya/index.html
http://www.city.nagahama.shiga.jp/kouho/b_number/0306/pdf/p02_03.pdf
http://www.city.nagahama.shiga.jp/kouho/b_number/0311/pdf/p04_05.pdf

高月駅舎移設橋上化
http://www.town.takatsuki.shiga.jp/koho/images/200408/2.3.pdf

ファンかジャーナルか忘れたが、これについて２ページほど割かれてたな。
新快速用に先頭車を余計に新造するっぽいことが書かれていたような。

てきとーなスレがないからここに書くけど、
３月改正で登場する敦賀発近江塩津〜米原間各駅停車の列車を
「快速列車」と称するのはどうかと。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041222b_kanazawa.pdf

>>28
今発売中のジャーナルで4ページほどあった。
長浜〜近江塩津は5往復減便
近江今津〜敦賀はその分＋α増便だったけ？

新快速は敦賀駅の５番線（切り欠きホーム）に発着になるのかな？

琵琶湖若狭快速鉄道の早期実現！

>>32
北陸新幹線小浜ルート放棄しない限り不可能｡

新幹線小浜ルートは永久不滅です！

北陸新幹線を福井止にして琵琶湖若狭快速鉄道の早期実現を！

北陸新幹線なんてさっさと金沢(石動)止めに決定してサンダバ全車683系化と湖西線160km/h汁!!

北陸新幹線が福井止なら琵琶湖若狭快速鉄道は永久に実現されない！

>>33
若狭では、新幹線より上中新線（琵琶湖若狭快速鉄道）だって言って
新幹線の誘致活動よりも、新線建設促進運動をしているよ。
完全には放棄していないが、新線のためならほとんど諦めるって言っているし。

近江高島からトンネルで朽木、上中を抜けて、敦賀まで高速新線…
関電さんどうですか？

小浜線に新快速入れるぐらいなら
加古川線にも「北播路快速」直通させて呉。

>>39
近江高島からトンネルで朽木、上中を抜けてまではともかく、
なぜ敦賀？

>>40
谷川経由で「丹波路快速」を南下っていうのはあかんか？

こんな事業に１６０億円もつぎ込むなんて！
はじめから北陸本線を全線直流電化しておけば、こんな無駄ガネはいらなかった。
こんな本州のど真ん中に孤島のように交流電化地帯を作っちゃったのが、間違いの元。
交流電化の方がコストが安いというふれこみだったはずだが、全く嘘だった
ことが暴露された。

>>42
谷川でスイッチバックが要る上に三ノ宮へ行けない。

>>39
琵琶湖若狭快速鉄道の場合、関西電力のない小浜市や上中町が沿線なので
たぶん寄付とかはしないだろうな。
これが関電のある高浜町とかだったら、もう完成しているかも知れんが。

電力保守点検

>>43
「まったく嘘だった」のではなく、直流電化の技術が向上してコストが安くなったから。
ちなみにコスト優位が嘘ｗであることは、国鉄末期の高山線電化見積もりのときに既に明らかになっている。

>>43
>>47
本来なら北陸本線が直流で山陽本線岡山以西が交流の予定だったが
山陽本線がトンネル限界で直流になったので北陸本線がそのあおりを受けた

新快速は姫路―野洲2/h　姫路―近江今津&長浜1/h　播州赤穂―敦賀&長浜1/h のほうが良いような…

塩津の新快速の連絡とか意味なさそう
あ、嶺南から新幹線利用があんのか

琵琶湖線の野洲〜山科間の新快速15分ヘッドを守るために、
湖西線新快速は京都止でもいいんじゃね？
ただ、敦賀直通は姫路まで走らせてもいいから
逆をやってもいいようにすればいいんじゃないかな？

京都で分割併合は?

>>51
琵琶湖線を京都止めにせえよ。
１時間に１本でも姫路行きがあることで沿線イメージが全然変わるんだよ

>>52
京田辺のようにそれを前提としている駅ならともかく、
京都は分割併合に時間がかかる。

>>53
でも姫路まで行く人はどちらも少ないだろうな。
三ノ宮まで行く客の多さで決めたら良さげ。

>>36
＞北陸新幹線なんてさっさと金沢(石動)止めに決定してサンダバ全車683系化と湖西線160km/h汁!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　 ~~~~~~~~~

･･･で？160km/h運転するのはどんな車両だ？

吐鷹用681系を惨駄鳥に復帰

>>56
全車683系化って書いてあるだろうが

高月の駅舎が移転新築されるわけだが
配線は変更されるのか？
貨物駅は廃止されるのか？
直営駅から委託駅になるのか？

誰か知ってますか？

>>53-54 琵琶湖線の利用者目的地の割合は京都５、大阪４、三ノ宮１くらいじゃない？大阪までは普通に需要がありそう。野洲始発は大阪行きにするのはどう？後は姫路行きで。

>>57
160km/h運転には683系より681系のほうが向いていますから！残念！

>>60
確かに何の改造もしないで160km/h運転できるのは681だな

金かけて160km/h運転した分だけ収益が伸びる？
新快速は逃げ切れる？
１両化して普通を増発する余地は？

>>58
少なくとも配線変更はない

高月は簡易委託化され、貨駅は廃止だろ

>>60
だから、俺は683じゃ160キロ運転は無理だと言いたい訳。
>160km/h運転には683系より681系のほうが向いていますから！残念！
>>37に言えよ。俺に言われても知らん

ミスったぜ
>>37ではなく>>36です

age

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高月って貨物列車で何を運んでるの？

>>73
石油類。
日本電気硝子株式会社滋賀高月事業所（各種ガラスを作っている）の
専用線での貨物扱い。

age

>>73-74
そう言えば、石山駅にも引込み線（NEC方面へ）ありますね。
NECの裏の方に日本電気硝子の工場があるから、その関係？

最近の動向

　長浜駅
　　・臨時ホームに屋根が少し付いた
　　・案内板が一部電光化した（北陸線の乗り場が時間帯によって変化するため）
　　・アナウンスの声が変わった

　坂田駅
　　・停車位置を示す△のマークが出来た
　　・限界位置を示す看板が増えた
　
　河毛駅
　　・何か作業中。

　その他
　　・高月・河毛周辺の踏切では、常に作業員っぽい人が立っている。

長浜駅構内図

　　
　　3番のりば（新快速姫路方面・普通敦賀方面）
━─↓━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─↓４番のりば（普通敦賀方面）━─━─━
　 ┌――――――――――――――――――――――――――┐ ━─━─━─━─━─━─━─━─━
　 └―――――――┐　　　　　　　　　 　 　　 　 　　　 　 |二二￣￣|└―――――――――――┐
　　　　　　　　　　　　::::└―――――――――――――――-|　　　|――――――――――――┘
━─━─━─━─↑2番のりば(敦賀方面) ━─━─━─━ |:::階 :|━─━─━─━─━─━─━─━─━─
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━ .|　　　|━─━─━─━─━─━─━─━─━─
━─━─━─━─━─↓１番のりば（特急/普通米原）─━...|　　　|━─━─━─━─━─━─━─━─━─
　　￣￣￣￣￣工事中￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |二二＿＿_|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　 　　
　　::￣￣￣￣￣￣￣￣￣|改　　札|￣￣￣￣￣|￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　　|＿　　　 　 . |　井 | 　 ┌―――┐
　　　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　　　 　　|　筒 |　　 |　駅前　.:|
　　　　　　　　　 　 　　　 　 　　 　 　　 　 　　 　　 |　屋 |　　 |　 交番..｜
　 　　 　 　　 　 　 　 　 　　　 　 　　　　　　　　　　|＿＿|　　 |＿＿＿_;;|

>>78
1番線で新快速が折り返してくれれば便利なんだけど。

あ

いおいを出ますと岡山までとまりません

age

今日の晩10時から、朝の5時まで貨物レールの取替え工事を行うそうです＠JR高月駅

高月町役場が湖北市役所になるのか

>>84
湖北市で決定なのか?>伊香4町+湖北町

>>85
駅名はJR湖北？たかつきダブり問題は解消？

>>85
http://www.bbc-tv.co.jp/cgi-local/user/houdou/news/news_week_detile.cgi?detile_file=2005-02-10&detile_no=6

木ノ本駅も合理化されそうだな。

>>87
虎姫が残ってたのにびっくり。
てっきり長浜離脱で一緒に抜けたと思ってた。

>>86
JR○○って並行私鉄が無いと意味無いような…
普通に「湖北」とか、「湖北市」で良さげ。

木ノ本駅橋上化はどうなった？

湖北市役所を永原に置けば長浜よりも京阪神に近くなる

木ノ本駅改良案

バリアフリー化
高速バス停車駅とする（佐久平駅のように）
電車←→バスのシームレス乗換え（最低でも傘不要に）
北陸中京新幹線駅対応（ならなくても構想だけでよい）

今日の読売旅行の折込広告

貸し切り列車（エーデル号）で行く琵琶湖一周の旅

だって。

>>92
湖北地方は高齢化＆過疎化進んでるから
バリアフリー化、特にエレベータ設置は必須でしょう。
個人的には木ノ本にしらさぎが止まるようにしてほしいな。
でも止まるとしても岐阜名古屋方面通勤に使える朝夕１本ずつなんだろな。
多客時は付属編成２本つなぎの１１連があるから難しいな。

>>89
湖北市は空中分解した。

江若鉄道線について知ってることを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109560476/l50

age