【博車VS関セ】九州寝台の思い出【担当はどっち？】

まもなく廃止のさくら、あさかぜ。
統合される富士・はやぶさ
博多車掌区と下関乗務ｾﾝﾀｰ因縁の対決も気になりますが
マターリ寝台列車の思い出を語ってください
（車内での出会い、遅延話歓迎）食堂車の話もあれば尚よし！

2

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>>1
現行はどの列車がどこの担当？

>>4
さくら、はやぶさ
博多車掌区

富士
下り全区間、上り大分→広島：下関乗務員センター
上り広島→東京：広島車掌区　

あさかぜ
上り全区間、下り広島→下関：下関乗務員センター
下り東京→広島：広島車掌区　　　　　

みずほ、博多あさかぜ健在時

さくら＝(東京車掌区から持ちかえ)門司
はやぶさ＝博多
富士＝(東京車掌区から持ちかえ)大分
みずほ＝下関
博多あさかぜ＝下関
下関あさかぜ＝広島
なは＝京都
あかつき＝下関
彗星＝大阪

みずほ・あさかぜ廃止後（変更分のみ）
さくら・あさかぜ＝下関＆広島で片道ずつ
あかつき＝門司(←押しつけ)

さくら･はやぶさ併結後
富士＝下関
彗星・あかつき併結後＝門司〜南宮崎 大分
悪あがきしまくりの下関、健気に「はやぶさ」を育ててきた博多、さぁ軍配はどちらに？
漏れは博多を応援しまつ(･∀･)

名門って意味では下関を応援したいような･･･。

漏れとしては東京で九州の制服は
かっこよく見えると評判らしいので
はやぶさ・博車
富士・分車フカーツ（門司〜大分）
とみる。吸収特急だし。
もしくは彗･あかと掛け持ちで
いっそ門車へ移管ってのもありかな。

>>8それわかる
東京駅で西はともかく一日二回しかみれない九州のレチを見るとなぜか旅したいなって気分になる。
もち西のレチでもそうは思うけどあの制服、俺は格好イイと思うなぁ
北斗星にしても旅情は感じるけど上野車掌区とか東のレチではなくたとえば上野から函館や札幌のレチが乗ってたら尚いいと思う。
せっかく旅に出るなら普段通勤で見慣れた制服はあまり見たくないな〜って気になるし

というわけで
東京〜門司〜博多(交替)〜熊本 博多車掌区
門司〜大分 大分車掌ｾﾝﾀｰ
彗星は宮崎車掌ｾにﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
関はﾛｰｶﾙで十分、車両はQ持ちだし

俺、俺だけど　おばあちゃん　大変なことになっちゃったんだよ。お、俺、３日もうんこがでねえんだ。手術に１億かかるんだ。じゃ、よろしく。

博多車掌区age

>>9
なるほど。
東の制服が変わったとはいえ
やっぱり北の車掌が通しのほうがいいと思うのは同感。
この点では九州特急が唯一勝っていると思う。

＞彗星は宮崎車掌ｾにﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
放置で疲れきった宮崎の車掌さんにも
やりがいのある仕事（長距離特急乗務）を与えねば。
ちなみに彗あかの車両は西持ちで
なはが車両Q車掌西（みやこ）担当。

>>12
ありがとうございます。
関は夜行以外殆ど優等が無いしいくら名門とはいえこれからもどんどんその　名門　時代のレチは定年。
若手のことを考えればたかが１本のために線見したりは面倒だし西は日帰りなので現実的に考えても１泊を認めてる博がいいかと。
それに博多は１〜８組まであり優等は主に１〜３組ですが今は若手も優等乗るので前述の（昔から一途にはやぶさ）通り博多がいいかと。
どうしてもって関がゴネるなら「ゆめ」を岡山まで乗せればいいし。又は門車に頭下げて門司から西を貰う。

＞彗星は宮崎車掌ｾにﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
細かく言えば　上り彗星→門司/便乗ﾓｼ→ｺﾗ門車泊、翌5001Ｍキでいいかと。5001Ｍは通勤で混むので２人でもいいだろうし。
逆に本州内を関に取られたら門司を
下り彗星→適当ににちりん/ソニック（ソニックに乗れる区なので）
あかつきも長崎車掌ｾﾝﾀｰには悪いけど、かもめと組み合わせ半端な行路になりますが門司から長崎まで乗務。
博多車掌区担当時のほぼパクりですがこんな↓
門司　　　　　小倉　　　　　　　博多　　　　　　　長崎
　　　　　　　14:54ー1021Ｍ−15:44/17:02-2033Ｍ−18:55(２人乗務なら混む2033Mの方が良い)
23:44ーーーーーーー34−−−−−−−−−−−−−−19:47
△
4:41ーーーーーーーー35ーーーーーー
ーーーーーーーー8：54
　(返1021Mへ)14:33ー1016Mーー13:44/13:18-2018Mーー11:30
(35レが遅れた場合のため余裕を持たせる+1016M〜1021Mで折り返し運用にうまく乗る+1周行路なのである程度の引継ぎがｺﾗで出来る。）
てな感じでいいかと。
ﾓｼでの寝る時間が短いので別行路にしてしまい２つの行路に分けてしまうのもいいですが......。　
＞　　　　なはが車両Q車掌西（みやこ）担当
元々、京都車掌区（→みやこになりましたが）は以前から西レチなのでいいかと。
関は名門だからと夜行削減の度に各車掌区に(ry

>>13
ずれた......
回線切って逝っ(ry

連投スマソ

＞又は門車に頭下げて門司から西を貰う。

33レの事です。

また間違えてる....

23:44ーーーーーーー34−−−−−−−−−−−−−−19:47

これ　３６レ　の間違いです。寝た方がいいな...

北斗星の話は、旅は普段の生活から離れるもの、その離れるとき最初の旅立ちにたとえば東京在住なら上野車掌区より函館運輸所とかのが「遠くへ行く」って実感が沸くかと。という意味です。

大穴、大阪車掌区あげ

あげ

>>12＆>>16
年々本数は減っているけど
東京や上野で九や北の制服が見れることだけで
当地出身なら懐かしいと思うし東京人でも
日常とは違うということを感じるんでしょう。
そういうことを考えると九の東京乗務は残して欲しいし
北海道特急も3本あるのなら1本ぐらいは
北に担当させてもいいと思う。

実際、以前乗ったときに東京駅のホームで九の車掌さんと
家族連れが話していて「どうして（東と）制服が違うの？」と
子供が質問すると「ぼくらは九州から乗ってきているから
この服はJR九州の制服なんだよ」と名札を見せながら
親切に答えていて両親も「そうなんですかぁ」と感心していた。
そういうところから新たな需要が開拓できるかもしれない。

あげ

もう１０年以上の話になるだろうか。
はやぶさＳＯＬＯに初めて乗った時、室内常備のゆかたとスリッパがほしくなって
黙ってパクってく勇気はなかったので車掌さんにダメ元で頼んだら
「見とらん事にしちゃるけん、分からんよーに持ってき。」
そのスリッパはウチでずっと破れるまで愛用してた。

>>21訂正　 v
１０年以上 昔 の

あの時の車掌さん、もう退職してるのかなー…

22,3年位前に、寝台列車のみずほかはやぶさが映画になった奴なかった？

ttp://www.cinema-indies.co.jp/kantoku02.html
　　　中山節夫監督・主な長編作品
1982年 「ブルートレインひとり旅」90分
　　　　ブルートレインに夢を託す子どもたちの出違いと、不思議な体験を描く。
　　　　キャスト：川津祐介・常田富士男・水野久美

家出した小学生が「はやぶさ」に乗って旅をする話だったかな。
本編は見てないけど。

>>21
はやぶさですか？
どんなレチさんでした？
詮索してるわけではないんですが個室車担当は１組なので今はまず間違いなく退職してるので、私は博多車掌区出身でいま運転士ですが私の良き先輩（１組）がかなり以前に私とはやぶさに乗務してたとき、乗務終了後
『浴衣が欲しいゆーとった子がおったけんやったばい』
ってニコニコしてたのを思い出したので…
まっそのときなわけないでしょうが聞き覚えのある話なのでレスしてみました(･∀･)

下りさくらで全区間乗った時は長崎がドン詰まりなので寝台券を記念にしたくて
も逃げ道がなかった。昭和50年代半ばの国鉄が融通きかなかった時、長崎駅は絶対
回収だったからせっかくさくらの寝台券記念に欲しくてもダメで悔しい思いをした。
オンライン・自動改札化が進んだ今の方がかえって融通ききそう。

昭和53年の春、”はやぶさ”で東京から西鹿児島へ行き、一泊後”富士”
で東京に戻ってきた。
帰りの富士では、大分から交代した東京車掌区の車掌長が話し相手にな
ってくれた。記念に車内補充券を所望すると、安く済む「分岐片道」熱
海→来宮で作ってくれたっけ。両面カーボンを挟み鉄筆で器用に書いた
車補の記事欄には、「3月16日から有効」と翌日から有効の旨のきちん
と記載されていた。車補の書き方、丁寧な車内放送など、さすが東京車
掌区最ベテランの車掌長１組の人だと思った。
平成３年に東京車掌区がさくら・富士を手放した時、名門車掌区の凋落
を実感した・・・・・・

>>26
近年まで青森駅がそんな感じだったなあ・・・
「白鳥」の指定券で悲しい思い出のある人、居る？

ちなみに長崎は現在、無効印を快く押してもらえます。

>>27
その当時はEF65-500番代牽引の最終時期と、日豊本線の末端が非電化で富士が上
下ともに24時間以上走っていたいい時期でしたね。
平成3年に乗務が無くなった一番の原因は成田エクスプレスの乗務員確保で東京
車掌区が凋落したわけでなく、JR東に負担のかかるブルトレ乗務を譲りたかった
のでしょう。

だんだん旅情のある列車が無くなっていく…
返す返すもあの企画（思い出のはやぶさ・懐かしの富士）は
虫の知らせだったのかも。
いつか「カシオペア」クラスの客車で
日豊線走破の富士をやって欲しいと思ったが
夢というか妄想になりそう…

さて、現実に戻って
担当車掌はどっちになったのだろう?

漏れの消防の頃の親との帰省は下り「さくら」上り新幹線のパターンが多く、高学年から一人旅になって「富士」ソロ。だから残念なことに東京車掌区が多い。
「さくら」がとれないときは「みずほ」「あさかぜ」「あかつき」と、見事なまでに全部下関担当…。
博多担当ブルトレにはとうとう一度も乗ることなく、祖父母も3年前までに全員亡くなり帰省することがなくなってしまった…。

しかし、「はやぶさ・富士」の担当はどこになるのだろう？
いそかぜ廃止が決まり、はやぶさ・富士も博車に持っていかれたら
関セから優等なくなるんでしょ？そしたら門車にあかつき返せって言うのかな？
東京駅で九州の制服を見られなくなるのはつまらないので、
とにかく博車ガンバレ！！

>>32
はやぶさが博多のままで富士が下関で分担か？吸収もブルトレやる気薄そうだから
博多車掌区撤退でオール下関もあり得そう。吸収内の優等列車も増加傾向だし。

現役レチですが関は名門とはいえ今はローカル鉄道部、新人の線見も面倒。優等が他にないからなかなか特急慣れしにくい。
博多は「はやぶさ」を一途に守ってきたし優等名門区だから若手でも特急慣れしてる。
人員面を考えても博多がいいと思います。
ま、関は評判よくないですし...
以上、品川乗泊に出入りすり１レチでした。

Q本社のやる気はともかく、素人目に見ても
特急車掌の最高峰というか究極のところに
寝台とか新幹線ってあるだろうから
モチベーションを保つにも博車が担当して欲しい。

大穴で熊本区とかどうよ

鳥栖区はもうないんだっけ

>>32
分担らしいが。
下関までが博車、それ以降は下関、広島と聞いたが。

>>37
情報（･∀･）ｻﾝｸｽ！！
>下関までが博車、それ以降は下関、広島と聞いたが。
ってことは、博車の東京への乗務はなくなるってことかいな。
広車も残るの？富士編成は関セではやぶさ編成は広車みたいになるのですか？

ぬるぽ

>>39
ｶﾞｯ

４レ（ｺﾋの）から
ぬ る ぽ

北斗星みたく、会社境界（の近く）で交代しちゃうのねん（´･ω･`）

車両扱いは消滅しても乗務員は下関担当が残るわけだ。

博多車掌区ｶﾞﾝｶﾞﾚ

昨年11月にゆふいんの森号でさくら号廃止の話を教えてくれた車掌さん（博多車掌区）は
もう東京に行くのもあと3回なんですよ。と言っていた。

たぶん>>37さんの言う通りになるのではないでしょうか。

あぼーん

博多車掌区＞下関地域゛鉄道部゛あげ

昨日いそかぜのレチさんに聞いたけど
はやぶさは博多、富士は下関が全区間持つらしいよ。
あさかぜのシャワーカードくれたから良かった。

>>48
漏れのとき（昨年8月末日乗車）は個室のキーやきのくに編成運転時の萩・津和野号の乗車証明書くれたよ。
まさか、そのレチ氏の苗字は西○氏（伏せあり）じゃないかな？
下関地域鉄道部はなかなか業務内容は渋いが、鉄ちゃんには優しいところがいいところ。
ＭＬ九州の車内でもオレカ売っていたレチ氏もいるし。ｗ衝動で買いましたよ。
キハ181の運転台は特殊構造から、「運転席見せて!」と思いっきりいえばよかった。

>>49
そうです、西○さんですよ。
自分も運転台見せてもらえばよかった。

老舗のあさかぜも店じまいか。感無量であるな。

九州新幹線が全通すれば、初の新幹線寝台として東京―鹿児島厨房に復活！



なんてねw

>>50
やっぱりそうだったんですね。
たしかシャワーのキーもあったがくれなかったな。ｗ

なぜに持っているのだろうと、疑いはかけなかったけどね。
でも、西○氏には感謝する面が多々あり、
漏れが「「いそかぜ」、いつ廃止されるか分からないから、この券（特急券）に列車番号を書いてもらって良いですか?」
という問いかけに快く応えてくれて、
おまけに西○氏から「一応、俺の判子でも押すか？」といわれたので、押してもらいました。
それ以来、いずれ顔は覚えていなくても、名前さえわかればまた話す機会あるかなと思い、
そして、一旦引き上げてから、個室のキーを貰った。小倉到着間際で萩･津和野号の乗車証明書を貰い、小倉で回送発車の最後まで見送り、御終い。
当日は18切符使って関門行き来していたし、「いそかぜ」乗車のため下関で別途購入した、乗車券と特急券は小倉では無効印をあえて押してもらっていません。
それ以来、その翌月に乗った「SLやまぐち」と「SLあそBOY」の指定席券にも同一のことをしてしまいました。（^^;

まさか、その「いそかぜ」も公式発表の場で廃止されるとは…。

>>48
仲の悪い区だけど古株のことなので最近は若手も居るから列車別なら１番いい解決法ですな。
でもサンライズと違い別会社のレチ、ある意味、見ものであります。
でも編成短いから１人ずつだろなぁ。

nurupo

消防ノ頃学校終わると横浜まで「さくら」の写真取り入ったな〜。
廃止される前に東京〜長崎堪能してきます。昨日ぎりぎりでB寝台切符取れた。

保守

age

ty

>>48
ガセネタ摑まされてたみたいだね。
残念、無念、これ珍念。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106727141/515

>>60
これで東京での九鉄も見納めか…
本州3社と比べてこれぞ長距離特急の制服って感じだったのに。

>>61
もともと首都圏乗り入れがない北・四と比べて
新幹線開業前から乗務員が直接やってくることもあって
頭ひとつ出ているイメージのあった九だったけど
現業でアピールする必要がなくなったってことかなぁ？

>>62
九州島内を走行している花形特急・花形新幹線よりもはるかに悪い寝台特急だから、
ネガティブイメージにしかならないと言う判断では。

age

惜別・九鉄最後の東京乗務あげ。

博多車掌区のダブルボタンの制服(特急組)の車掌も東京でみる事は出来ないのね…
2月某日にさくらにのったとき車掌と話してたら、今日が東京行最後とか言って涙浮かべている車掌さんいたなぁ…

2/28 最終のさくぶさではお二人の車掌さんにお世話になりました。

東京駅で記念撮影した写真はお約束ました通り、今週末に車掌区へ持っていきますね