【広告いっぱい】函館市電【車体更新】

函館市電について語ろう

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　 |.＼|ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ車 　 ||2|| |／.|
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先日三連休パスで逝って写真を撮りまくってきましたが
模型の資料写真として撮ったので挙動があやしさ大バクハツ（ｗ

そんなワケでカール・レイモン製作着手。
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/amarc/12080002l.jpg

写真うｐキボン

喧嘩上等な運転が函館っぽくて（T∀T;）ｲｲ？

これ以上、電車の運行本数を増やさなくていいから、
せめて電停を広げて屋根と切符販売機をつけてほしいよ。

【まもなく】路面電車・LRV総合スレ7【広電新型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093762359/
【市電存廃？】札幌市交通局Part17【如何に？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102238434/

2系統か5系統のどちらかは谷地頭(orドック前)〜駅前〜五稜郭公園前でよくね？

2年前に乗ったら車庫から湯の川まで漏れ一人だけだったぞ。

快速運転導入キボンヌ

停車駅
　湯の川
　市民会館前
　競馬場前
　五稜郭公園前
　千代台
　松風町
　函館駅前
　十字街　
　末広町　　　　　　　↓
　谷地頭　　　　　どっく前

ササーラ電車は動いてますか？

函館市は中心部が空洞化しているが、市電沿いに都市機能を集中させ
れば理想的だったはず。

空港まで市電を延ばせ

>>13
空港まで函館駅からの距離ってどれくらい？
伸ばしたとしたら乗車時間は相当なものに
なるとオモワレ

地図でみると、湯の川から空港まで あと もうちょっと、という気がしますが。

函館駅前→函館空港のバスにタッチの差で乗り遅れた場合、
湯の川まで市電で行って、湯の川からタクシー
という手を使っている人はいるんじゃないかと思うのですが、
いかがですか？

伸ばすなら亀田とかの方がいいと思われ。
そもそも今の市電の周りは人口が少ないのだし。

おっ、良スレ発見。>>1乙です。
>>11
ササーラ電車なら先月試運転しますたよ。

空港まで伸ばすのなら恵山まで伸ばしたらどうかと考えたことがある。

今更だけど、空港ビルを海側に持ってきて、旧戸井線の路盤も使えるんだったら、
市電の空港乗り入れとか、恵山延長とかは、出来たかも知れんね。

新幹線を作ることになったから、今更空港に大投資することは
難しいんでは？
寧ろ、函館-新函館間はＪＲは廃止するんで、市電の方でよろしく、
てなことでそっちに延長したりして。

>>20
時間かかりすぎ

昭和３５年当時の地図によると・・・
湯の川〜湯の川温泉〜駒場車庫前〜競馬場前〜深堀〜柏木町〜杉並町〜
※五稜郭〜梁川町〜交通局出張所前〜新世橋〜宮前町〜※亀田〜万代町〜
海岸町〜若松町〜（函館）駅前〜市役所前〜商工会議所前〜※十字街〜末広町〜
大町〜弁天

※亀田〜八幡学校〜大野新道入口〜鉄道工場前〜五稜郭駅前

※十字街〜※蓬莱町〜栄町〜労働会館前〜松風町〜新川町〜警察前〜昭和橋
〜堀川町〜千代ヶ岱〜中央病院前〜五稜郭

※蓬莱町〜青柳町〜谷地頭

電停名が一部違いますな。

>>5
遅くなりましたがこんな写真を撮った次第で。

この日は５３０が走っていました。
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220048l.jpg
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220130l.jpg
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220142l.jpg
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220160l.jpg
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220161l.jpg

その他、普通の人が撮らない角度で（ｗ
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11210192l.jpg
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220147l.jpg
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220148l.jpg

空港経由トラピスチヌ修道院まで・・・無理か

５００型は何台ぐらい残ってるのだろうか。

>>23
５３０形は大変貴重ですね。
一昔前は殆どが５００形だったのに。
>>25
５０１（カラオケ電車）、５２９、５３０の三台だったと思います。

空転して交通事故発生して、乗客乗員１５７名全員死亡。

電ＧＯ！旅情編ではこの路線が一番難しかった。
セクション多数、停止ライン無し、坂道、雪・・・

函館ドックが注排水を始めると、市電の架線電圧が５８０Ｖとかに低下して、
谷地頭の坂（５７‰だったか？）を登る足取りが怪しくなったという話を
交通局ＯＢの方から聞いたことがある。

「函館どっく」と書いて欲しい。

「函館ドック」時代の話なので、今（函館どっく）ではどうなのかは、よく知らん。

>>30
来島の傘下に入るまではカタカナでした。

その辺の事情はこんな所の最後にも。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/119/1290/11910301290001c.html

昔は谷地頭に５００型がよく入線していたなぁ（２番系統）
逆に湯の川にはあまり入っていなかった（７１０ ８１０中心）

ダイヤと車両運用についての質問なんだけど、
例えば、ある車両が湯の川から「２系統」として往復して湯の川に
帰ってきたら、その車両はまた「２系統」として運用するの？
それとも２系統と５系統と交互に走るの？

>>34
＞ある車両が湯の川から「２系統」として往復して湯の川に
＞帰ってきたら、その車両はまた「２系統」として運用するの？
基本的に「２系統」の運用に入ったら湯の川での折り返しも「２系統」です。

昔は、後ろの車両が前の車両に追いついたとき、
駒場車庫前で後ろの車両の客を降ろして前の車両に乗せていたけど
それって今でもあるの？

>>36
ん〜？ それって本数の少ない湯の川行きが後から来る駒場止まりの
電車の接続の為待っていたのでは？

>>20-21
それならいっそ、新函館まで3線軌条で乗り入ry

「海猫」にも500が出演してて萌えた。

>>36
＞昔は、後ろの車両が前の車両に追いついたとき、
＞駒場車庫前で後ろの車両の客を降ろして前の車両に乗せていたけど
＞それって今でもあるの？
今でもありますよ。

>>40
そんなことしたら、2系統と5系統のバランスが悪くなるのでは？

駒場車庫前で乗務員交代のときに系統が変わることがある。

オイリオのＣＭに出てくるのは谷地頭行きだと思うが行き先表示が湯ノ川
になってるのはなぜ？

谷地頭温泉はマニアしか知らないが、
湯の川温泉はそれなりに知名度がある

>>41
あっそうか、今はどっく行きか谷地頭行きの２系統しかないのか
（ガス会社まわりや栄町まわりがあった頃の話です。）

五稜郭公園前って、全然「前」じゃないだろ
名前を変えるべきだ

候補
・五稜郭
・丸井・ダイエー前
・本町

>>33
ワンマン化される前は、湯の川方面は専ら500型で新鋭の700,710、800型は
五駅-弁天（現在の「ドック」でなく「どっく」ね）方面で運行されたました。

>>43
谷地頭終点で折り返すため、早めに運転士が方向幕を変えたとすれば納得。

>>47
その時代を知ってる方ですか？
６００型という外部塗装は７１０・８００と同じで内装は５００型風味の
木造ニス塗りの過渡期の形式がまだいましたね。

あと鉄道工場前の所に平面クロスがあってＤＤ１３が午後に貨車を牽いて
貯炭場まで行ってました。

函館空港の利用は年間230−240万人ぐらいで全国15位程度の利用。
一日平均7000人利用客に送迎客に若干の関係者の利用があったとして、
空港に出入りするひとは一日1万人の需要があったとする。

函館市電は均一運賃じゃないので、料金設定が自由にできるけど、
実現したら、湯の川温泉まで240円、五稜郭公園前270円、函館駅前300円、
谷地頭340円程度になるのか。

そういや五稜郭公園前〜美原の延伸計画はどうなったの？

さいかデパ−トでございます。
次は松風町でございます。
栄町方面は乗り換えです。

>>48
あの貨物引込み線
その昔はガス会社までつながっていたらしいね

>>52
国道５号線の平面クロスかなぁ。かすかに記憶がある。
ところで「函館どつく」なのでお間違えなく。社名・電停名共。
俺が覚えているのは所謂「最盛期」だが、現在、車庫前にある立て看板によると、
少し違うみたいだね。ちなみに湯川行きと言えば５と８だった。
車庫と言えば駒場・柏木・梁川。

800型の幕は「ドック前」って書いてあるんだよなあ

乗り継ぎ券って今でもあるの？
昔、湯の川から五稜郭まで行くとき、
五稜郭電停前で乗り継ぎ券もらって、帰りはバスで帰ったから
結構交通費節約できたんだけど・・・

>>50
音沙汰無し。
>>54
今は８００型の幕も「どっく前」の奴に取り替えられてしまっていますが、
駒場車庫内の乗務員訓練室（名称忘れた・・。）に教材用として置いてあるのを
一般公開の際に確認しました。
ちなみに、[柏木←３→ドック前]や[駒場←１→末広町]等の幕が入っていました。
そこには他に古い行先板やビューゲルなどもあり一種のミニ博物館でした。
>>55
乗り継ぎ券なら今でもありますが、発行されてから２時間以内に使わないと
無効になってしまいます。

「どつく前」だってば！

>>57
「ドック前」表記の証拠画像
http://www.minc.ne.jp/~sakura-er/cgi-bin/img-box/img20041215124403.jpg

函館船渠株式会社（明治29）
↓
函館ドック株式会社（昭和26）
↓
函館どつく株式会社（昭和59）

>>56
昔の乗り継ぎ券は当日利用可能だったけど、
何が変わったの？

>>60
乗り継ぎ制度が多少変更され、
乗り継ぎ券の使用は２時間以内ということになりました。

>>61
2時間以内と言っても、どうやって判別するの？
あんな乗り継ぎ券じゃ時間なんて分からないだろうし。
磁気カードでも導入したの？

>>62
券のほうの判別方法は交通局に聞かないと分からんなぁ。
多分、まだ在庫が残っているため仕方が無いのだろうが・・・。
函館バスのほうは何時間かごとに券の色を変えて対応しているのだが・・・。
磁気カードなら函館市交通局が「イカすカード」を導入していたため、
システムを小変更した上でカードに乗り継ぎ時間を記録させ判別しているようです。

前回撮った写真をよく見てみたら
続行で通過と思っていたのが回送幕を出してぶら下がっていたのに気付きました。
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11210175l.jpg
引っ張っていた美鈴たんは普通に営業していたんですけどね。

>>48
600型の中でも最後の605の車内照明は白熱灯ではなく蛍光灯の記憶あり。
床や壁も601-604と違ったと思ったが記憶に自信なし。

たしかに乗り継ぎは２時間以内だが、
券の色なんて運転手はいちいち見ていないし、何色がどの時間なんかも分からない。
別の日に使っても分からない。
だから大丈夫だよ。

>>65
６００形はワンマン化されずに早期に消えてしまいましたな。
７００形も早々にあぼーんされてたし・・・。

電車→バスに限らず、
往復バスの場合も乗り継ぎ券は必需品でしょ。
乗り継ぎ券に比べると、いかすカードの割引率なんて糞だよ。

今年も、電停を電飾してるの？函館駅と十字街

>>69
今年の電停の電飾は十字街のみです。

f

あの運賃箱、５円玉や１円玉も認識するのですか？

カラオケ電車にトイレは付いてるんですか？

無いよ

線路のあるところは電車、無いところはバスに切り替わる乗り物があるけど
函館でもそれを導入するべきである。
それなら空港まで路線を引くことなく行ける。

函館市電一日あたり乗降客数　ベスト１０

１　函館駅前　　　　４８８３人／日
２　五稜郭公園前　　４７０８人
３　十字街　　　　　２０４０人
４　湯の川　　　　　１６７７人
５　柏木町　　　　　１４７２人　
６　松風町　　　　　１３８６人
７　杉並町　　　　　１２６５人
８　深堀町　　　　　１２６３人
９　堀川町　　　　　１１４３人
10　市民会館前　　　１０９３人

私鉄全線全駅：平成14年交通新聞社発行より　

11　湯の川温泉　１０９２人　
12　新川町　　　１０３０人
13　中央病院前　　９６７人
14　谷地頭　　　　９７２人
15　末広町　　　　９５８人
16　市役所前　　　７７４人
17　千歳町　　　　７６３人　
18　昭和橋　　　　７３８人
19　駒場車庫前　　６７８人
20　函館どつく前　６２３人
　

21　千代台　　５９９人
22　宝来町　　５５１人
23　魚市場通　４８０人
24　競馬場前　４５８人
25　青柳町　　４３９人
26　大町　　　４１５人
　　　　　　　　　　　　　以上

千代台や競馬場はもう少し多くない？

ＪＲ函館駅前で火事、８軒が被害
http://www.asahi.com/national/update/1220/011.html

>>79
> 千代台や競馬場はもう少し多くない？

千代台→中途半端に公共施設があるが決めてはない。
　　　　中部高校の生徒は使っているか？

競馬場前→土・日だけ。

>>81
ある特定の日に大勢乗り込めば、平均値は上がるでしょ。

繁華街と、やっぱ高校の多いところが利用者も多いね。
十字街＞酉
杉並町＞アイ高
柏木町＞スケ商、妻、束
深堀町＞工業
湯の川＞有斗

>>70

あ、どうも。そうなんですかあ。
そういえば駅前電停は移動したんですよね。

どうせなら、JR函館駅のすぐそばに移動して、
雨に濡れずに乗り換えできるようにするのが吉なんだけど。

このへん、行政の熱意を感じない。まあ、お役所だからしかたがないか。

>>65
餓鬼の頃の話なので曖昧ですが、６００型はワンマンじゃなかったんですね。
７００型でも７０６は別格でかなり遅くまで活躍していました。

函館市営バスも”青バス”が黒煙と大騒音を撒き散らしながら
昭和５５年くらいまで走ってたような気がします（いすゞＢＡ２０？）
>>51
さいかの屋上の回転展望レストランを知ってる人は少ないだろうね
（昭和５０年代には既に従業員食堂になっていた。）

有斗高校に行くのは、湯の川よりむしろ競馬場前の方が近かったりする。

>>86
旧戸井線を使う。おかげでサイクリングロードは荒れ放題。＜市も放棄している。
湯の川はうちの高校だLa。

>>87
あれ？
市民会館前から坂上って、グランドの裏から入るのが
一番速いかも。

電停最寄高校改訂版

競馬場前＞有斗
湯の川＞光線・オサール高

あのサイクリングロード、いい加減補修しないと・・・

函館市電は区間制だから、降車のとき両替とかで時間がかかるんだよな。
カードも便利とはいい難いし。乗降客が多い電停は切符制にして、
電停か歩道に切符販売機を設置したら少しは降車時間が早くなるかな。
＞77
13位と14位の電停名を逆にして下さい。谷地頭が13位で中央病院前が14位です。

過去 : ドック前
現在 : とつく前

大嘘 : どっく前

過去 : ドック前
現在 : どつく前

大嘘 : どっく前

（´･ω･`）ﾏﾁｶﾞｴﾀ-

>83
西高校の最寄は末広町だけど、両系統が停車する十字街電停を使う
生徒は結構多い。末広町の電停は10年ほど前に改築したけど、
屋根がない未完成の電停みたい。

>>67
600型、700型は退役は早かったけど、ワンマン化に改造されていましたよ。

♪ピンポーン
次は、昭和橋、昭和橋、整理券は折り曲げないでください。
協会病院前、赤十字病院前でございます。

な〜つかすぃｗ

８１００形８１０２と３０００形３００５は
どちらを先に増備するのだろう。

ぽー

警笛が特徴的

函館空港
新幹線新函館駅
延伸すれば神

ひどい釣りだな

何で２系統と５系統なの？
１とか３とか４はないの？

記憶によれば３はガス会社まわり
１は末広町-栄町まわり−駒場 ← 曖昧です
４は・・・あったかなぁ？？
６は駒場−６−どっく前（松風・函館駅まわり）
１０は環状線だったような気もするが・・・・

>>101

昔はあったけど、廃止されて無くなったの。

ちなみにその１とか３とか４

１．．．駒場車庫前〜（栄町経由）〜末広町
３．．．駒場車庫前〜（ガス会社前経由）〜函館どつく前

４は循環系統だった。
駒場車庫前〜五稜郭駅前〜万代町〜十字街〜栄町〜宮前町〜五稜郭駅前〜万代町〜十字街〜栄町〜駒場車庫前

4は五稜郭駅方面だったような。
３や６があったころは5が末広町折り返しでどつくまで行かなかった。
1があったころは十字街は3方向分岐だったので、どつく〜谷地頭みたいな変則系統が突発的に運転されることもあった。

１、駒場車庫前〜(栄町)〜末広町？
２、駒場車庫前〜(函館駅前)〜谷地頭
３、駒場車庫前〜(ガス会社前)〜どつく前
５、湯の川〜(函館駅前)〜末広町

４は欠番だったが、一時五稜郭公園前を起点に準環状運転をしていた。

湯の川へはかつて５(と８)のみの直通。
車庫前で湯の川行きが無いと、車庫の入庫線から逆方向に出庫してきた。
古くからあった亘り線は柏木町、梁川町(西武・テーオー前)、千代台、
函館駅前、末広町。
逆に一番新しいのは松風町。

LRTにするのは無理な話なんだろうか？

LRVはできると思うけどLRTは無理。
LRVの場合でも連接車は無理。

♪整理券をお取りくださ 整理券をお取りください♪
ここらへんの忙しなさが↑函館っぽくてｲｲ。

あげ

>>105
８番もありましたねぇ 函館駅止まりだったかな。

昭和４８年に大改正があって梁川と柏木の両車庫が廃止されて
いますが、それまで湯の川行きは３番のガス会社まわりでした。
湯の川−３−十字街

>>110
それでは旧３が本線格ですね。

>>108
やる気のないドアブザーの後に
その忙しない案内。いいですなぁｗ

車体正面に掲げている系統板は、昔は今と違いアクリル板で
下地もおしゃれでしたね。
番号の下にはスポンサーロゴもついていました。
ロゴマークは地元一番店の「に」

昔、お猿の絵がたくさん描いてある電車が走っていた。
子供心にセンスのなさを感じたものだった。

>>114
719だろ。なくなったの？

>>114
植物園の電車？

>>114-116
コレなら今も走っていますが・・・・。
http://so--what.hp.infoseek.co.jp/siryo/roden/hakodate/11220024l.jpg

なんだ、700型まだあるのか。
あまり見かけないな・・・・

>>117
おぉ懐かしい。ｔｈｘ。

>>118
710型です。

700型と710型は別なんだよね。

700型は701〜705
710型は711〜724
それから706というのもあった（ちなみに707〜710は空番）。
事故で大破した518の台車や電動機を流用し、車体更新した車両。
車体は710型や800型と同様だけど電動機や台車は500型。

ササラ電車の走行を激しく希望いたすます。

8100、最初2009年までに6両投入とか言ってたけどどうなるんだろ。

>>123
無理だろな。
それこそ昔は、ポイントの凍結。
排雪運転不能で湯の川まで辿り着けず、
２輌仲良く逆行なんてあったけど。

>>124
無理、無理。
8100より国から補助受けて完全低床車の検討をした方がよい。

もっと疑問なのは、あんな高価な料金授受システムより、
ワンコインもしくはツーコインの方が維持費込みで、
絶対有利だと思うのだが。

函館市役所や交通局の気まぐれで200円均一運行にするとき、
五稜郭公園前〜湯の川間の利用がやや伸びたそうだ。
200円均一運賃だと乗客が一割以上増えないと減収になるときいた。

一日乗車券利用が多く、５０円程度の区間運賃格差なら均一料金に戻しても、
差し支えないと思うんだけど、どうなんだろうか。

イトーヨーカドーとか長崎屋が、梁川町方面にできていれば、
西武が撤退することもなかったろうし、ガス会社まわりの廃止も
なかったように思う。

ガス会社方面は、すっかり衰退してしまった。
ひどい都市計画だと思う。

>127
函館に都市計画など今まで有った試しは無いです。
有ったら、市電などとっくに人口増の続く郊外へ延長されています。

>>127
確かに。

>>128
土地を手放そうとしない大地主が多いからだと聞いたが本当かな？

ユニークショップつしまって、買収されたって聞いたのですが、
もう無いのですか？

>>130
アークスグループの傘下に入ったけど、
店の名前としては残っていますよ。

>>129
資産家や経営者に、先見の明が無い上にセコイだけの奴らが多いのは確か。

大昔に、大函急行電鉄（大野−函館間）創設案があったそうだが、
北海道新幹線着工が決まった今、ちょっと興味深いな、その昔話。
だれか詳しいソース持ってねえべか？

つしまの社長って、>>132の指摘するような人の一部だったような・・・
だから潰れたのか

函館市電の運転士泣かせは五稜郭公園前電停の交差点だけど、
地下道交差点を駅改造して杉並町〜中央病院前を地下化にしたら、
市電もクルマもどんなに便利かと思う。

あそこの交差点の地下道っていつ頃完成したのですか？

新函館〜函館間は線形いいから改軌して
スイッチバックで新幹線を函館に通す
新幹線発車の１分後に各停発車
昭和駅新設
昭和から美原経由で五稜郭電停まで市電
これで随分便利になると思うんだけど

>>135
３０年くらい前ごろに出来たと思った。かなり以前なのは確か。

>>133

「函館の郊外電車計画について」
http://wakouji.at.infoseek.co.jp/hakodatesisi2.htm

715号車が無広告車になったが、お願いだから昔の白とライムグリーンの
デザインに戻してください。

函館ー新函館って
できても所詮１時間に１本とかでしょ

新幹線の本数次第だね。

渡島大野が新函館になるんだから
在来線列車も通るよ

函館で折り返せないのか？
10分も違わないだろ

>>129-134
大阪商人鉄則「損して徳取れ」を終生理解できなさそうな人は、
確かに多い気がしますね（´･ω･`）

「得」違いだったよ（´･ω･`）

>>143
工事費節減のため（実際に節減したいというより予算を下げて新幹線着工を
認めさせるため）平野部の北端近くに新函館駅を置くことになった

新幹線の現函館駅乗り入れ（スイッチバック）は今後、函館市がＪＲに
要望することになっているが、実現可能性としてはどうですかね。

>>144-145
今の御時世では、「徳」のほうが教訓格言として重みがあるかも知れないね。

ところで路線が最大だった昭和４１年の系統
早朝＝５時半〜７時、日中＝７時〜１８時、夜間＝１８時〜２３時半
弁天＝函館どつく前、�E�H�I＝臨時
�@　五稜郭駅前〜五稜郭公園前〜栄町〜弁天（日中）
�A　柏木町〜松風町〜函館駅前〜谷地頭（早朝、日中、夜間）
�B　湯の川〜ガス会社前〜十字街（日中）
�C　五稜郭駅前〜万代町〜弁天（日中）
�D　湯の川〜松風町〜函館駅前〜末広町（日中）
�F　柏木町〜ガス会社前〜弁天（早朝、夜間）
�G　湯の川〜松風町〜函館駅前（早朝、夜間）
�J　柏木町〜新川町〜栄町〜弁天（早朝、夜間）
�K　五稜郭駅前〜万代町〜函館駅前（早朝、夜間）

駒場車庫からの五稜郭駅前行きに乗った事があるなぁ
（ガス会社まわりで循環運用に入る為の回送の意味合いも兼ねて？）

昭和５３年頃だったけど当時でも五駅〜ガス会社は１０分毎くらいの
運転間隔だった気がする。
鉄道工場の平面クロスも健在 ＤＤ１３の９９号機が確か函館で唯一の１ツ目機
でまだ残っていた

広告が最近変わった電車は何号車か教えて。

>>149
�@と�C系統はベースが梁川車庫。
駒場・柏木車庫車両と梁川車両が住み分けされていた。

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　　　　　　　　! 　　!　　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　!　　!　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>
　　　　　　　　!　　!

さっき2系統に乗りますた。

函館バスは、ぜんぜん来なかったが、市電はよく働いていた。

>>151

ここ半年くらいで塗装が変わったのは、
715,716,722,3001,8002,8003あたりかな。

3001は「新選組！」だったけど、番組終了で塗装が変わった。
NHKの広告電車には変わりは無いが。
8003が「いか祭り号」から「AIR DO」の黄色に変わった。

他は変わっていないと思うが。

やきとり弁当号はまだありますか？

・・・って、ハセスト、セイコーマートに買収されたんだっけ？

やきとり弁当号(2001号）は健在です。

市電全盛期は沿線に市街地が集中してたけど、
郊外に宅地が分散した今では、
どこか一方向に延伸するという話にはなりにくそう。
湯の川−空港間をかっ飛ばせれば(?)延伸の価値はあるのだが…。

>>158ハセストはもう無いよ

今日、一日乗車券（函バス共通）を買って乗ってきましたよ。やきとり弁当号に乗ってきました。健在です。

バスの本数はショボかったけど、市電は５分に１本（十字街から先は１０分に１本）のペースで動いてました。がんばってますね。

>>157
出ましたセイコ−マ−ト！
北海道限定（？）のコンビニだっけ？

一時期深堀町の近所に住んでいたが、ボ−ニストアは健在かな？
あとは・・・吉田眼科とか・・・まぁきりが無いのでsage

>>162
セイコーマートは関東にも少しあります。

ボーニストアはダイエー（昔で言うホリタ）になりましたが、花園のボーニストアは
ベスト電器になっています。深堀はまだあります。柏木と共存しています。

吉田眼科って、すごい待たされる眼科だっけ？
眼鏡の処方箋作るだけなのに丸一日かかった記憶が・・・。

あと、ハセガワストアはセイコーマート系列になりましたが、
店名はハセストのままです。やきとり弁当も健在です。
ただ、店舗数は少なくなりましたが。

http://www.hakodate.or.jp/hasegawa-store/

昔使っていた戸倉店が潰れたのは残念。
向かいにつしま、横にサンクスができたのがいけなかった・・・。
空港やトラピスチヌ方面に行くときにいつも寄っていたのに。
跡地はほっかほっか亭になっています。

＞161
旧函館市営バスの路線で、いちばん乗客と本数の多い路線は
�@系統(昭和営業所〜高竜寺前）の一日５２往復だったな確か。
市電が、湯の川〜十字街だと１７０〜１８０往復だから
運行本数だけみると地下鉄なみのサービスにはなるのかな。

ボーニストアは棒二と共にダイエー傘下に。
ホリタもダイエー傘下に。
函館市内のダイエーはボーニストアとホリタの合体で、
旧ホリタ湯の川店が本社。
ちなみに棒二は売りに出されている。
函館はダイエーと西武に蹂躙されたんだな。
結局どっちも子会社だったし。
函館周辺の本社管轄のダイエーは上磯店だけ。
西武子会社に続いてダイエー子会社もどうなるか・・・。
長崎屋は現店を引き払って大野平野方面に移転の話があった。

sagesage................。

湯の川−戸倉−トラピスチヌ−空港という延伸は無理かな

無理。今でも渋滞が慢性化している道道南茅部線に余裕無し。
専用線でラグビー場脇から直行した方が。

西武の跡地はどうなっているのですか？
　・西友になった
　・テーオーの別館になった
　・取り壊された
　・その他

>170
そのまま放置。空き屋。

無印良品と書店とカレー屋だけでも残してほしかった・・・

>>163
サンクスです。まだあるんですね。
吉田眼科は確か花園町に向かう道（深堀橋方）沿いにありました。
朝・・・と言うより夜明けから順番待ちの患者さんが
居たような気がします。
（餓鬼の頃まだ暗いうちに順番取りに行った記憶があります）

関係ない話なのでsageます

ルート的には、湯の川〜湯の川３丁目〜根崎公園〜ふれあい公園〜函館空港かな。
湯の川まで５分間隔、空港まで10分間隔運行したとして、少なくとも４台の
新車の増備が必要だな。

「西武前」のバス停は今どうなっているの？

道路に作るからいけないんだよな、新線。
専用軌道にして駅間開ければ、60km/h位出せないか？

あー、でも、710型とか分解しちゃいそうだなぁ・・・・・

age

>>172
無印良品は、函館駅前の棒二アネックス内に引っ越した。
カレー屋も、独立して五稜郭界隈かどこかに店開きしていた筈。
函館地区には大手書店が最近続々進出してきている。

大手書店？
西武のリブロ並の品揃えの書店といえば、
湯の川の文教堂くらいしか思い浮かばないが・・・

面積が広い＝よい書店ではないからね

五稜郭の大文堂はｶｽだし、森文化堂は倒産したし・・・
右文字は蔦谷に潰されたし・・・

去年末の掃除してたら未使用の記念乗車券がごろごろ出てきた。
８２年市役所新庁舎記念、８３年青函トンネル貫通記念、
８６年市立美術館開館記念、８８年EXPO８８｢青函博｣記念….

父親が市役所職員で交通局の増収策の一環で購入していたようだが、
昔の交通局は、大きなイベントがあると記念乗車券とか一日乗車券を
発行してたけど、最近はやらなくなったね。

市営バス事業廃止、部分低床車導入、ＪＲ函館駅新築、
函館空港新ターミナルオープン….
こんなのがあっても良いけど発行してましたか？

青函博の未使用入場券(大人1500、中学生1000円）も２枚あった。
あ〜もったいない。

>>181
その頃って、石畳の道の上に線路を引いていた路線なかった？
幼少の頃の記憶なので曖昧…
５００型は元気に走っていたんだけどね。

>>182
あったなぁそんな線路。懐かしいよ。
乗り心地はよくなかったけど、それなりに
雰囲気はあったと思うｗ

一時アスファルトにしたら当然柔らかいので、
線路沿いにボロボロ欠けて、
老人・子供は転倒、自転車・バイクもタイヤをとられ・・・。
その後畳状のコンクリート＋線路際にゴムカバーを試験。
これはかなり良かったが、コストが高すぎ。
現在の形に。

小学生の頃、交通局勤務の叔父さんに駒場車庫を案内してもらった際、
車庫内でワンマンカーに改造中の500型の第1号を発見！
何号車だったか記憶ないが、顔（フロント）が別人のように変わっている、
つや消しだったボディーがピカピカに、そしてドアに「自動扉」の文字が・・・
衝撃的だった。

旅行でニューオリンズに行ったら線路のしたが芝生だったんで
情緒があると思ってたら最近高知でも似たようなことやってる
鹿児島や広島でも一部始めたらしいけど函館でもできないか？

www.pref.kochi.jp/~kanri/ kochi/kidouryokka1/kidouryokkamatome.pdf

↑　スマヌ　kochi の前１字詰めてくれ

雪が問題だな。ささら電車で一巻の終わりだ。
暖かくなったとはいえ、北海道の冬では枯れる。

>182
４年前に九州旅行したさい長崎電軌と熊本市営にまとまった
石畳軌道が残っていた。鹿児島市営は併用区間全線センターポール
軌道完了したから残っていない。

函館は２年ぐらい前の駒場車庫前付近に残っていたのが最後かな。

センターポールの復活を希望いたすます。
一部でもいいから。

センターポールもいいけど、上下線の軌道中心距離を広げないとならないから、
道路拡張など新規の路線建設なみの建設費がかかる。
そんな金あったら、新車導入や電停新築にまわしてもらいたい。

鹿児島市電では花壇を設けるなどして美化に勤めてるのが良かった。
函館なら松風町〜函館駅前〜十字街あたりが似合いそう。

路面電車も観光資源なんだってことに気づいてほしいね

湯の川の現ツルハか湯の川温泉の旧名月園ホテルの場所に
バスターミナルを造って欲しかった。

名月園か・・・懐かしいな。
潰れてから久しいけど、建物はまだ残っているのか？

建物はだいぶ前に壊してしまった。で、一昨年だかに跡地にパチンコ屋が建った。他に活用法なかったんだろうか・・・。

>>190
ﾌｶ-ﾂって、以前どこかに在ったのでつか！？

>>196

大正２年の創業時代から、昭和の初期くらいまででしょうか。
昔は路線全体がセンターポールでした。
昔の絵はがきに残されています。

センターポールをやめてしまったのは、いつか、はっきりした
時代は知りません。
やめてしまったのは、昭和９年の函館大火とかが関係するのかも。

札幌市電に乗って感心するのが、全停留所に屋根があることと、
駅名板が乗客の視線の高さに合わせてあることかな。

全国の公営市電(札幌･東京都･熊本･鹿児島)はすべて乗ったけど、
各の電停の屋根や看板などのデザインが統一されていたりした。
函館市電は、とにかく停留所がボロイのが難点だな。

歩道・線路・車道／車道・線路・歩道
こんな形にすれば停留所って標識以外要らないんじゃない？
バスだけ線路に入ってもいいってことにして

２００げっと！！！

>>193,194
明月園だね。
市道から鮫川を跨ぐ赤い橋「明月橋」、昔はその横に湯の川交番があったね。

湯の川温泉には銀月（だと思った）という和菓子屋があって
べこ餅とかよく買いに行った。


まだあるんだろうか？

>>200
「どつく前」だ！どつくぞ。

レトロ風の市電はまだ走っているんだろうか。一度乗ってみたかった
んだが・・・。西部地区を走るのが良く似合う電車だった。

>>202
大昔からは引っ越した(終点側だった)が今もある。
練り菓子はカス。
食べられるのは串団子＜これは絶品である。
ただ、冬のこの時期に路駐は勘弁して欲しい。
ベコ餅は東北北部から道南の餅だな。好き嫌いはあると思うけど、
まぁ食え。

小中同級生のヤツの店(正確には爺さんの店)なのでよろしく。

結構気まぐれ不定休なので、函館１日通過の観光客は注意！

>>205は湯川小・湯川中だな

>>205
サンクス！ 今もあるなら今度渡道した時逝ってみる。
しかし不定休なんだね
（確か日曜日は休みだった記憶が・・・）

＞199
20年前の岡山電軌で軌道を両端の横断歩道に寄せたのがあった。
便利そうだけど、道路中央に線路があるより騒音が大きくなりそうだし、
終点での折り返しの処理はどうしてたんだろう。

>>206
正解。

>>207
一時期日曜定休にしたけど、ちょうどその頃
本で全国区になった為、改めたと思った。
ただクリスマスファンタジーも終わった超OFF
である函館だけに休んでいるかもな〜。

まさか>>205と同級生だったりして・・・
昭和何年生まれ？

アポロ11号月面着陸の年。
そして、その日付はお猿の電車719。
とスレ違いを微妙に修正。

停留所がボロイというが最近は少しはましになってると思う。
3系統の停留所は安全島が無いところすらあった・・・・

>>208
１ブロック使ってラケット状に回れば

>>211
♪僕らの生まれてくるずっとずっと〜
の歌を思い出しますた。ただそれだけだけど．．．（ｗ。


>>204
＞レトロ風の市電

箱館ハイカラ號のことかな？

毎年4月15日〜10月31日の運転。
毎週月曜日（祝日なら月曜も運転）と悪天候時は運休。
なので4月中旬までお休み状態。

さいかデパ−ト（閉店？） 和光 棒二（ＡＮＥＸ ＡＭＳ）
寂しくなったなどれも

歓楽街の大門なんか悲惨な状況らしいな

>>215

さいかデパ−ト
建物取り壊されますた（泣き。

和光
駅前一等地なのに閑散とした状態。地価には中古レコード店、
ラーメン屋、歯科などがあったようだが．．．。

棒ニ
ダイエーに買い取られたって聞いたけど。
そしてダイエーがあんな状態だから、棒ニも売りに出されて
いるとか聞いた。これ漏れの勘違いでウソだったらｽﾏｿ。

駅前繁華街の再生策として、函館駅前〜松風町の区間を
欧米でやっているトランジットモールにしてはどうだろう。
早い話が、旭川市の買い物公園に市電を走らせたような感じ。

バスは中央郵便局前の、分離帯のある道路経由にすると
なんとかなりそうな気がする。

>>217
バスは線路敷に入れてもいいんじゃない？
自家用車はダメだけどさ

>>215
十字街はｱｸﾛｽが出来て少し明るくなりましたね（・∀・）

交通局移転のため、定期券の更新がねえ…．（'Ａ`)
オレが西高校に通学してた頃(約10年前の話だが）は定期券の
更新時期になると分庁舎の窓口は長蛇の列でしたよ。

電車内で更新できたらいちばんいいんだけど、無理だろうな。

和光は今やアニヲタの巣窟（ｗ

>>216
棒二もダイエーから放り出されますた。本当でつ・・・

>>222

あらら、もう既にダイエーの外へ出されてしまったんでつか．．．（涙。

観光、観光って、ご先祖様達が残してくれた建造物だけが頼りって．．。
ずっと先祖の高徳だけにすがって生きていくのも
限界があるように思うこのごろ。
それだけではなくて、やっぱプラスαが必要かと。
明るい兆しが欲しい．．．。思い浮かばない．．．。

＞212
３系統の万代町と海岸町なんて降りるの怖かったな。
安全島のない最後の電停は５系統の大町電停だったと思う。

>223
当面１０年は「観光＋水産加工（海洋科学研究拠点）」で今後都市としての
生き残りを図るための基盤整備。
１０年後には新幹線を起爆剤にこれらのスケールアップを図る。
２０年後には札幌と新幹線で５０分程度て結ばれるので都市連携を図る。

新幹線できたら、おいしいとこだけ持ってきそうだな＞北斗市

北大の水産学部が撤退するから最早…

>>211
あなたの方がちょっと年上でしたね。
私の頃は、湯川小も湯川中も、新校舎でしたから。

正直、あの旧校舎には行きたくなかった・・・

>>228
幼稚園(短付)も小学校も中学校も高校(L.S)も旧校舎でした。

あなたもLS高校ですか。
本当偶然ですね。

>>219
ちはるやっていう洋裁（和裁？）店が十字街にあったような
記憶があります。
>>216
さいかデパ−トはついに壊しちゃいましたか。
（此所のル−ツは中華料理店だったと聞いています）

十字街の旧丸井跡（市末広分庁舎）建て替えするそうだから、
あの辺の風景も変わるな。
十字街で函館山と末広庁舎をバックに市電が走る風景は、なかなか
の風情があったんだが。

>>232

歴史的建造物あっての観光だと思うのに、建て替えとは．．．。
老朽化のため、仕方が無いことなの？
せめて、現在と同じ形で作ってくれるといいんだけど。

だんだん歴史が消えていくんですね．．．。

某土産店で、
トラピス「チヌ」クッキーなる怪しい菓子を発見したのだが、
これって、違法だよね？

トラピスチヌ修道院でもそんなもの売られていないし。

>>234
すげーｗ違法じゃない？「ト」なら立派な土産だけど・・・

戦前の函館はハルピンあたりの白系ロシア人も避暑に来るほど国際的だったらしい
海あり山あり温泉あり史跡あり美味あり競馬あり野球ありだったんだからね

今更だけど函館山からの眺めを台無しにしているのは
やはりアノ人工島だなぁ
なんであんなの作ったの？ （やはり黒幕は砂糖航行？）

>>235
湯川と戸倉の境あたりにある海○市場で見たことある。
他にも「わかさっこ芋」とか、偽物ばかり売っていた記憶がある。
観光バスがよく止まっているので、業者とバス会社が手を組んでいるのかも。

>>238
違法じゃないよ。

だいたいね、「ト」と「チヌ」の区別なんて一般観光客にはつきません。
出版物でもみんな間違っていた時期がある。
そもそも「ト」は観光できない。

それから「わかさっこいも」は昔からある。

>>238
あぁあそこか。食堂しか入った事無いよ。しかも高いｗ
売れれば何でもイイと思ってるんじゃねーのかな？

>>232-233
ありゃりゃ・・・前訪の時はとにかく模型の資料確保が目的だったので
建物関係は相馬さんくらいしか撮らなかったのですが
雪が融け次第再訪しないと・・・それまでは大丈夫ですよね？

函館の朝市はもはや９９％以上観光客向けであそこは
値段も高くて品質の劣悪なモノを売っているというのは
もはや定説

土産なら直売店とか地元のス−パ−で買った方が
まだましです。

>>242
それは一昔前。

むしろその噂に踊った「自由市場」や「中島廉売」の方が、
今は醜い。

今でも朝一に存在する老舗の卸で買い物をするのが最良。

>>239
トラピス「チヌ」クッキーの違法なところは、
業者が「トラピスチヌ修道院で作られているクッキー」と
嘘をついて販売しているところにある。
本当なら、トラピスチヌ修道院でも売られているはずだ。

わかさっこいもは偽物だよ。
裁判になっていたはず。

>>244

ﾁﾇで造っているとは謳っていない。
では何故、名前と写真が使えるかというと、
元来修道院が自給自足していると思うのは
大きな誤りで、古くは地元の資産家、今は
企業が援助している。
その中で名前と写真の権利が持ち出されている。

「わかさいも」に関しては此処が面白い。
ttp://www1.linkclub.or.jp/~nwata/b_class/eat/wakasaimo/bouken.html

>>243
いやぁ でも勧められて買った
朝市限定と銘打った甘〜〜〜〜い松前漬けは酷かった
（誌食品と実際販売してる商品別モノだったりして）

道路に面してる店はたいがいインチキ。
奥まで入らないと。

>>247
うーん、うーん、むずかしぃな。
むしろ看板に「専門店」とあるのに
品揃えに無関係の乾物なんぞがある方が、
いいかも。

>>246
そうだな〜 昔 まだ青函連絡船が就航していた頃は
（津軽丸がいた頃なので国鉄時代）
朝市は土産物屋というよりも普通に野菜 鮮魚売っていたな。

駒ケ岳ブランドの西瓜とか（ｗ

すっかり土産物スレになってしまったが（ｗ
もう一つ爆弾投下

山親爺は函館千秋庵が元祖 これだけは譲れない

>>250

ちがうよ。
正確には千秋庵は函館が元祖。
札幌と帯広は分家。更に帯広は離脱して六菓亭へ。

かつては地域分けを厳密にしていて、それが
六菓亭発足のきっかけともなったが、現在は
事業内容そのものが大分違っている。

山親爺は函館と札幌では味(食感)に違いがあり、
それぞれファンが居る。
観光で両方を訪れる人には面白いかも。

逆に函館千秋庵の主力はあくまで生和菓子なので、
お土産向きではないよ。
函館から離道する人にはどらやき、中華まんじゅう
などが勧められる。中華まんじゅうを知らない人は
お店の人に説明して貰おう。

でてきたでてきたやまおやじ〜
笹の葉担いでシャケしょって
スキーに乗ったやまおやじ〜
せぇんしゅーあーんのやまおやじ〜

>>252
それは札幌千秋庵の山親爺のCM。

ところで歌詞あってる？

>>252の続き
今日のおやつはやまおやじ〜
せぇんしゅーあーんのやまおやじ〜

あってますねｗテロップにきちんと（札幌）と
入っていたのを覚えています。何でかな？と
思ってましたが、やっぱり違うんだね。

俺は函館の柳屋と帯広の柳月をたまに間違う　ｏｒｚ

出てきた出てきた山親爺
笹の葉担いでシャケしょって
スキーに乗った山親爺
(札幌)千秋庵の山親爺
今日のおやつは山親爺
(札幌)千秋庵の山親爺
　↑
この(　　)の部分、特に大事

小池のカレーも本家争いしているよな

>>255
まとめ乙ｗ

>>251
マルセイバタ−サンドという超人気菓子があるけど
これも六花亭

ロイズチョコなんてのは白い恋人より歴史は浅いんじゃない？
札沼線沿線に工場があるけど昔は田んぼだったからなァ

>>258
歴史
バタ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞白い恋人＞＞＞＞＞＞＞ロイズ

味
バタ＞＞＞＞＞＞ロイズ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞白い恋人

小池は、辛いだけで味なんかないじゃん。
オヤジが生きてたころなら、ともかく。
本家と元祖で仲たがいして、高い不味い店の一つ。
ガセをわざと流してるのか、味覚がおかしい、どっちだ

>>260
似たような話でレイモンさんが生きていた頃（現役の頃）と
今じゃ味とかも完全に違ってきたな〜
何せ大量生産だから。
大野あたりにパクリ会社もあるし・・・

棒二限定販売から始まって今じゃ東京で普通に売ってるからな。

>>261
ん〜〜。

レイモンは大量生産になったのではなくて、
商標を日ハムに譲り渡して、そこが大量生産しただけ。

両者の名誉の為に書いておくけど・・・・・。

パクリと言うけどレイモンさんは伝道師というだけあって、
弟子も多いよ。

ただ日ハムの買収に反対して、
手作りにこだわったグループもあったはずだけど。

>>262
あれは日ハムかぁ

市電にも広告電車があった（今でも？）けど
大々的にやってるなぁと思っていた。

函館にAirDo来るの？
じゃあANAは撤退？？？

>>264
航空版へどうぞ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098627640/701-790

＞717 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/01/11 19:33:50 ID:sCDxGvIY
＞誰か、帯広ｖｓ函館スレを立ててくれ！
＞対決がみたいぞ。
＞郡山、厚木、旭川、釧路、苫小牧、札幌(過去)との対決スレがあって、
＞函館とが無いなんておかしいだろ。

ご要望にお答えして立てました。
↓
【北海道】函館市と帯広市どっちが都会？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1106107831/l50

>>264
4便のうち2便がコードシェアになる。
飲み物サービス無し、機内放送無し、座席の幅やピッチもJAL以上に狭く
サービスはかなり劣る。

よく使っていた朝一の便がコードシェアなので鬱だorz...

>>267
サービス低下って認識でＯＫ？

そういえば、AirDo、JALの広告電車はあるけど
ANAは無かったなぁ。

こないだのコンパで出身地を聞かれて、ヒントとして
｢電車が５分間隔で走っていて、東京との飛行機がジャンボ機や
Ｂ７７７で結ばれている北海道の都市に住んでいる。｣と答えたら、
札幌と勘違いされた。間違いたこと言ってないんだけどね…。

札幌市内には、ジャンボが止まれる空港はないからな。
函館で正解（ｗ

ミリオネアで
人間ドックの「ドック」って、本来何を修理するところ？
という問題が250万だったけど、
函館市民以外は分からないものなのか？

>>272
社名にもろ「ドック」(どつく)を使ってるのは珍しいね。

犬を修理するとか言いそう

>>273
船の建造や修理などのために築造された設備。
乾ドック・浮きドックなどの種類がある。船渠(せんきよ)。

俺は函館出身・室蘭在住なので判りすぎるがな。

本来水に浮いているモノを完全に水を抜いて完全に検査・修理できるから。

>>275
その、完全に水を抜いて完全に検査・修理、の水ポンプ運転をすると、
谷地頭の坂を登っている電車が止まりそうになるんだそうだ。電圧降下で。
どつく社内でも、不要な電気機器は止めろ！と、おふれが出まくるそうだ。

函館で(札幌も？)低床車の導入が進まないのは、
ﾊﾞﾘｱﾌﾘ法で「補助は国1/4＋自治体1/4」という
規定がある為なの？
私鉄であれば半分補助なのにね。

8100形の車体更新費が一台7000万円だったかな。
ちなみに長崎や鹿児島市電のノンステップ新車が一台1億８千万円
これは函館市電の２ヶ月近い運賃収入に匹敵する。
確かに補助がなければ新車の導入は難しいね。

>その、完全に水を抜いて完全に検査・修理、の水ポンプ運転をすると、
>谷地頭の坂を登っている電車が止まりそうになるんだそうだ。

こちらはその坂を無事に上りきったようだな。ｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005012600120119719.jpg

>>279
おそらく、谷地頭→青柳の坂（このADO電車が折り返し湯の川行になって
上る坂）かと思われ。坂の距離も長いし勾配もきついよ。

>>276
函館どつくに限らず、ドック（船渠）の水抜きはものすごいパワーなので、
かなり電気くうという話を聞いたことあるけど、そこまでひどいってかｗ

架線電圧が５８０Ｖぐらいまで落ちるのは本当らすい

>>282
なるほど。勉強になりますた。

それって、一般家庭用の系統も影響受けるの？
だとしたら怖くてパソコン使えんな…

函館市は谷地頭温泉を観光資源にすべきだよな
朝市−五島軒−函館山−谷地頭でワンセット
戦前じゃないから青柳町もってわけにはいかんが

自前で発電した方が安くﾈ？

大昔は自前で発電していたような（ｗ

>>279
♪で見たのだが、何気に北海道ネタでは珍しくでーなな氏撮影の画像だな。

もし函館市交がＩＣカード導入したら、
名前は「Ica（イカ）」になるんでつか？

>>289
うまい！お茶吹いてしまったｗ

>>289
すでに導入されている磁気カードが「イカすカード」だった希ガス。

意外なことだけど、旅客車のシングルアームパンタ装備と
路面電車の磁気プリペイドカードの第１号は函館市交通局。

>>292
新しもの好きの函館市民は昔から健在。

公営市電のVVVFインバータ車導入初年度

熊本市交通局　　8200形　1982年
札幌市交通局　　8500形　1985
東京都交通局　　8500形　1990
鹿児島市交通局　2110形　1991
函館市交通局　　2000形　1993
　　　　　　　　3000形

インバータ車導入だけは遅れをとった。
こう見ると、県庁でもない30万人以下の都市で
市電を経営できるもんだなと感心するよ。

辻仁成の函館物語に読めば函館の事がわかるよ
中山美穂と結婚した直木賞作家

各公営市電の料金(右側は一日乗車券　※市電専用)

熊本市交通局　　130〜200円　区間制　　　　500円
東京都交通局　　160円均一　　　　　　　　※400円　
鹿児島市交通局　160円均一　　　　　　　　　600円　
札幌市交通局　　170円均一　　　　　　　　1000円
函館市交通局　　200〜250円　区間制　　　※600円

函館市電は高すぎるとは思わないけど、一日乗車券があるから乗ってる。
函館駅前から五稜郭公園までは200円にしてほしい。定期券は高すぎ。

日本で唯一「給油を要する電車」の走っているところだな。

函館のシステムは札幌よりも進んでいるでしょ
バスの到着案内、バーコード整理券・回数券、
LCDの行先表示や、後方にも行先表示をしたのは函館が先

函　館　バ　ス　に　な　っ　て　か　ら　は　す　べ　て　が　サ　ー　ビ　ス　悪　化　し　た　が

こんなんでどうだろ？
　
全区間一律　　　２００円
１日乗車券　１，０００円　電車バス共通
３日乗車券　２，０００円　電車バス共通

今年8100型の増備はありますか？

バスはどこまで共通なんだ？
当然、「函館市全域」で使えるんですよね？

>>301
旧函館市内全域

>>２９９
一日乗車券の1000円は高いな。市電しか使わない人も多いし。
200円均一は路線の現状維持ならやってもいいと思う。

今の一日乗車券、なぜ旭岡が含まれていない？

　

529が去年の港祭りで、一日限りの復活をしたのには感動した。
やはり1両はあの塗装の車両が居てほしい。
マニア的には1007都電色と529旧標準色が2台ともｺﾏーバで鳥葬は辛いところ。

530の塗装、旧標準色に戻してくれないでしょうかね。

もしかしてスレ違いスマソ。

こんなもんでどうでしょう。

全線一律　　　　２００円
一日乗車券　　　６００円
３日乗車券　　１５００円
１週間定期券　２０００円　
１ヶ月定期券　７０００円
３ヶ月定期券　　　２万円

定期券は車内で更新可できる。

1007は、そのまま廃車なのでしょうか？

皆さんに質問です。
今度函館に行って市電の写真をとりまくる予定なのですが、
お勧めの撮影ポイントはどこですか？　詳しく教えて頂けるとありがたいのですが…

>>309
十字街分岐点

>>309
谷地頭だろ。
運が良ければブレーキが利かずに駅に突（ｒｙ

脱線してもパンタ下げないうちは、地面と車体を同時にに触るなよ。マジ６００Ｖに感電するぞ。

私は歩道橋の上が好きだな。深堀町に一箇所だけになっちゃたけど。

車庫行け。

>>309
月並みかもしれないけど、八幡坂。

>>315
それってどこら辺なの？

>>316
CMでよく流れる坂

昔、東高に通ってました。遅刻しそうなときは柏木じゃなく杉並で降りて走りました。

昔、深堀町から西高校に通っていました。５系統に乗り遅れたときは、
２系統に乗って十字街からダッシュしました。

昔の話。函駅から柏木まで行くのに（東高）、松風経由の定期券でもガス経由の電車
に乗れたよね。

スレの前の方の末広町分庁舎の話が気になって調べたら
耐震性確保のために増築部（４・５階）を撤去の上で
通りに面する部分は残すと言う話なのでとりあえず一安心。
http://white.freespace.jp/layla/news02.html#012

昔は市電でテーオーとか西武にも行けたなあ。
でも今はもうその西武すらも無いし・・・

その西武のある（あった）場所に、むかし市電の梁川車庫があった。
梁川車庫をあぼーんしたとき、600型と700型もあぼーんされちゃった。ｼｸｼｸ・・・

>>323
西武ができる前は車庫だったんですか。(ﾟoﾟ)ﾍｪｰ!ｼﾗﾅｶｯﾀ
ということは、かつて函館市電には駒場と梁川、二つも車庫があったんですか？

>>324
柏木町も車庫。今はホテル。

大昔には東川町辺りにもあったらしい。

現函館市役所付近に、東雲（しののめ）車庫があったという。
現在も、市電に送電する東雲変電所がある。

遥か昔は、新川車庫というのもあった。昭和９年の函館大火で焼失。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050224&j=0024&k=200502238893

西武の次は棒仁森屋か・・・

？

函館は商業施設が減っても
沿線に観光地が多いからｗ
札幌な(ry

>>323
正確に言えば車庫の場所は
西武のある（あった）ところと今のＨＢＣのあるところに
またがっていたな

ロープウェイの山麓駅まで市電が通れば、観光客に便利かも。でもあの坂道に線路敷いても電車が登れないか。。。

>>331
だから道路脇にエスカレーターって書き込みあったろ

いっそのこと十字街までロープウェイ延長ｗ　旧末広庁舎跡へどうよ？

妄想ｽﾏｿ

みんなの鉄道age

函館に1年ばかり帰省していないんだけど、函館駅前の電停完成したの？

交通局のホームページみても更新してないから解らないよ。
ノンステ車の導入とか電停の改良とか、そういう情報こそ報告するべき
事なんだけど、ぜんぜんやらないな。

>>335には何も関係のないこと
氏ね

>>335さん
完成しましたよ〜。
ちょっとだけ移動して、大門の交差点も十字になりました。
慣れないせいもあるからなのか、車の流れがチト悪い。
駅前交番も、北洋銀行ビルの側に移ってきました。
後は、ボーニの売却先が決まってくれれば…大門もひと安心ですけどね。

>>337
棒二の売却先どころか、
スーパーマーケットダイエー(本社・湯川)の
売却の情報もある訳だが・・・・。

●おさらい●
スーパーマーケットダイエー(本社・湯川)は、
ダイエーの子会社で旧棒二ストアと旧ホリタの店舗を
引き継いでいる。市内にはダイエーの直営店はない。

上磯町民乙

>>339
ぃゃ、俺は湯川民。
むしろ上磯の直営ハイパーの方が危機かもね。

>>338
スーパーマーケットダイエーの方は、アークスが（黒字店舗のみ？）
引き継ぐ見込みがあるから大丈夫でしょう。
確かに、上磯の直営ハイパーの方が危ない気がします。
スレ違いすいません。

>>357
情報ありがとう。函館市電乗車は帰省の楽しみにします。
個人的にはクルマの流れが一番悪いのは五稜郭公園前電停かな。
五稜郭交差点の地下横断歩道を改良して地下に電停とバス待合室を
整備したら利用者･ドライバーともにすごく便利になるかも。

>>337だった

五稜郭公園前辺りは、地質的にはどうなのかな。
地下化しても大丈夫なのかな。

青柳町付近の急勾配みると、結構きつくしても平気っぽいから
地下区間は短くてすむね。あー、でもバリアフリー関連でホームは
地下二階にしないとダメかな？　地下通路・歩道が地下一階で。

地下区間への入り口は除雪が問題になるけど、ヒータ設置で
なんとかなるかね。

あの地下歩道は71年の完成で、時代的には札幌五輪で地下鉄南北線が
できたときの完成みたい。地質的は解らないが地下水位が高いと聞いた。

地下２階だと不便になるから、地下1階にして線路部分と歩行者部分を
柵などで仕切るなどして安全面を確保できないだろうか。
杉並町までは600ｍで直線だから、ゆるいスロープができやすいけど、
中央病院前は300ｍでカーブがあるから、急勾配･急カーブの運転が難しい
線路になりそうだな。


五稜郭公園前〜杉並町の距離は約600ｍあるから

ところで、スカパーの「フジテレビ７２１」で放送されている
「みんなの鉄道」見た香具師いる？
今回は、函館市電ですよ。

函館市街地の地質は悪いです。
元々の海岸線は今の産業道路に沿っていたと、
言う事です(おおよそね)。

んで函館山があって、その間に海流の関係で砂が集まった。

函館は地質がきわめて悪く未舗装道路の悪路だから大八車の
通行は困難だったから馬車貨物電車の要請があった。

150年ぐらい前の｢箱館｣は高潮がきたぐらいで水没したとか。
函館市電の最高地は柏木町付近の海抜18ｍ、最低地は谷地頭で
ほとんど海面下！

五稜郭公園前を地下化して普通の駅みたいに改札で料金集受にしたら、
交差点の信号まちも含めて停車時間も劇的に減るから効果も絶大だろうね。
五稜郭電停の利用者だけでなく、通過する利用客も所要時間が減るから喜びそう。

国土交通省もLRT化の整備補助金出してくれるなら、こういう立体化事業も
対象にならないものかな。

将来性のない市電に投資するのが無駄
あと10年も放置していれば五稜郭も今の大門みたいになるから安心汁

>>349
前にも書いたとおり、LRTの助成は国が1/4、自治体が1/4。
市電には国の助成しかつかない。

理想的な市電…。

広島電鉄の車両
鹿児島市電の電停･線路
長崎電気軌道の料金
函館市電の復元車運行

乗りたくない市電…。

万葉線の車両(旧型車)
岐阜市内線の電停
福井鉄道の料金
函館市電の定期券割引率
札幌市電のｽﾋﾟｰﾄﾞ

>>352
「理想的な路面電車」「乗りたくない路面電車」
のほうがよかったかもね（；・∀・）

札幌の市電は鈍足・・・　（；・ω・）

ダイエー北海道撤退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050312-00000025-mai-bus_all

子会社の北海道スーパーマーケットダイエー（本社・函館市）も含まれる。

http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/shisetsu/koji.htm

駅が90メートル移動したらしいが、その90メートルで運賃が変わる区間もあるのだから、料金も見直せよ

松○堂プレイガイドが函館を支配している時点で終了。

北海道の場合は自動車ユーザー(営業車含)のマナーを向上させれば
今よりは相当マシになる。

北海道はドライバーのマナー悪杉。

ダイエーがアークスに売却って、
店名は「ユニークショップつしま」に変更ですか？

ダイエーグループの棒二森屋の立場は、どうなるのかな？

>>355
昭和橋の電停改良は場所がら病院関係者の要請なんだろうな。
屋根とスロープはつけられるのかな。

>>346
ゆうべＰＣで録画しましただ。

500型ってまだ走ってるの？

札幌に比べて運転士の気が荒いよね。
右折待ちの車に1分間くらい大きな警笛鳴らしっぱなし。
それと曇っている日にまでサングラスはやめましょうよ。
京都○営バスじゃないんだから。

>>362
東京者だが以前函館に行ったとき
たまたまなんかの撮影用に運転されていたのを見たことがある
末広町に撮影用のやぐらが組んであった
たしか十字街〜どっく前を往復していた

見た感じでは基本的に撮影とかイベントとか臨時専用なかんじだったな
現在通常運用につくことはほとんどないんではないかな

>>362
５３０が去年の年末頃からずいぶんと頻繁に定期運用に入っているのを見かけるよ。
最近も湯の川あたりで見かけた覚えが・・・。

>>364
TOKIOの日清サラダ油のCM撮影じゃ？

500形を３ドアに復元したら交通局は神だな。

500形に最後に乗ったのは10年ぐらい前だな。
稼働率の高くない老朽車両を維持することは、営業的には考えものだと思うんだけど。
そろそろ、8102か3005が欲しいな。

>>363
だからこそ定時運行を保っているとも言える。