広島/さいたま/千葉/静岡/北九州地下鉄構想

上記の各市に市営地下鉄を建設するとしたら、どのようなﾙｰﾄにすればいいだろうか？
路線は何本がいい？

>>1
氏ね、勝手に妄想しとけ。

・・・どれ見ても必要性が感じられないないじゃん。

糸冬了

埼玉もうあるじゃん

既存の新交通システムや路面電車、モノレールを活用するべき。
互換性のない地下鉄は利用者に迷惑。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣      
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |      
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎      
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣      
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿      
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 

千葉の場合はモノレールを延伸するか、しないか、だよな

地下鉄は。。。

東京モノレールのように、地下モノレールを(ry

北九州の場合、公営でもいいが
市や西鉄が出資している「北九州高速鉄道」が経営してもいいとおもう｡
モノレールを走らせている第三セクターだが、何せ「高速鉄道」ですから｡

で、どこに建設するの？ｗ

北九州は新規需要ないだろ、西鉄電車廃止してるくらいだし。
政令指定都市で短期間ではあったが、100万人口を下回ったしなぁ。

たまに行くことはあるが、路面電車廃止で旧電車通りが余計に寂れてる状況って、
市の交通に関する考え方が何か違う気がする。

モノレールだって小倉−黒崎の建設計画あったんだぞ、
衰退が著しくて話自体が消えたがなｗ

さいたまは東西なら地下鉄は無理にしろ、需要がありそう。

無理やり北九州に造るなら・・・

折尾〜（JR)〜若松〜戸畑〜一枝〜到津〜小倉平和通〜競輪場前〜
安部山公園〜（JR)〜新北九州空港

が妥当かな？
東西間（小倉〜黒崎）の高速大量輸送機関はJRに太刀打ちできないし。

>>7
> 千葉の場合はモノレールを延伸するか、しないか、だよな

嘘をつくな。

廃止するか、縮小するかの選択です。

千葉市はいまだに延伸を妄想しているので延伸するという選択肢も一応は残っている。

静岡市営地下鉄は、やはり、市の最南端と最北端を結ぶといいでしょう。

>>15の駅名案
石部─用宗─下河原─駿河西脇─登呂─静岡─新静岡─中央体育館─城北高校─県立病院─
中央高校─漆山─麻機─牛妻─津渡野─相淵─柿島─玉川キャンプセンター─口坂本─
県民の森─井川─井川支所─南アルプス井川オート─畑薙第二発電所─東河内温泉─
駿河田代─畑薙第一発電所─畑薙大吊橋─中ノ宿吊橋─赤石ダム─小河内入口─二軒小屋─
池ノ沢小屋─魚止ノ滝─間ノ岳山頂

>>4
広島にもある