【キハ48】急　行　つ　や　ま【ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ】

普通の奴なら｢つやま｣乗らず｢ことぶき｣選ぶな

ど　ち　ら　に　し　よ　う　か　な　

などと選べるようなダイヤなのか？（藁

>>144
はっきりした結果がこれですが何か

　　　　　　　　　　JR鳥日本

空いてるロング車のシートピッチはグリーン車以上だな(w

>>126
毎日乗ってる高校生が誤乗するかいな。確信犯だよ。

>>153
本数がある程度あり、車両や混雑度に大きな差がない場合、
帰宅時間帯なら間違う香具師はいる。
山陰線で「丹後」に誤乗した漏れが断言する！

>>153-154
昼間に走る津山行の場合、部活や試験でいつもと違う時間に下校となれば･･･

漏れ何気にボッタクリ急行好きだなー。
変な意味で古きよき時代を髣髴させるような感じがするんだよね。
上のほうに書いてあったけど、昔は増結編成にキハ30系とかまで急行に使われていたからな。
お客の反応どうだったんだろうと想像すると面白い。

キハ４０に置き換えの上、リクライニングシートに改装して、
ワンマン機器を取り付けて、
ワンマン急行にしてほしい。

キハ１２０ロング車にして
ワンマン機器を取り付けて、
ワンマン特急にしてほしい。

冗談はともかく、酉自体は快速に格下げしたいんじゃないかなぁ〜。
急行なのは津山市あたりの要請なんでしょ？

「砂丘」廃止で「ことぶき」「つやま」を新設する際、最初から48にしておけば良かったのに。
砂丘色を中途半端に生き延びさせ、いきなりスジそのままで車両だけグレードダウンとしたから、こういう事態(話題沸騰)になった。

>>156
あったなぁ、キハ３０系列の急行。ここに色々書いてあるよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083510239/
格下げ車・格上げ車にまつわる四方山話

でも、キハ３５の急行はイヤだな。キハ４８の方がまだまし。
まあ、房総のキハ１７の急行よりキハ３５の急行の方が、快適なような気がするけどね。（ｗ

キハ４８型を投入する時に、同じダイヤ改正で廃止になったマリンライナー用の
クロ２１２のシートを転用すればよかったんじゃないかぁと思う。

>>158
快速格下げどころか、廃止にしたいんじゃないか。
だいたい、快速ことぶきですら、廃止の方向で検討しているみたいな
ことどっかに載ってたぞ。本当かどうかは分からないが・・・。

キハ３０系も畳並べてコタツと座椅子とＴＶとみかんとＰＳ２置けばグリーン車並になるよな。

ロングシート車両でも急行料金払うことに納得してる人多いのだね。
乗客から全く苦情が上がってこなくて、実際数少ない急行として存在してる所見ると。

>>164
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは高額年金でカネ持ってるからなあ
18ｦﾀや学生に座席を占拠される快速より急行のほうがいいと
ﾘｰﾏｿは急行料金実費会社餅、公務員はﾏｲｶｰ使っても急行料金で交通費清算や品

大体、津山人は岡山に行くときは、急行料金払って列車に乗るのが
当たり前というのが染み付いているからな。快速なんて砂丘号がバリバリ
仕事してた頃は、ほとんどなかったし。
最盛期には、急行料金払って乗っても岡山まで立ち乗りってのが結構あったし、
オレの親の世代でも、急行みまさか・みささとかの１０両編成ですら、急行
料金払っても、立ち客いっぱいだっだらしいし。
だから、ロングシートだろうと地元民はあまり気にしない。

田舎では、最初はロングシートは都会の電車みたい！
と喜ばれます。
そのうちロングシートは短編成で詰め込むための
合理化手法にすぎないことに気づきますが、
そのときはもう手遅れなのです。

>>167
そうなのか？ﾄｳﾎｸﾞでは新車入るたびに大騒ぎだったぞよ。

>159
ＪＲ西は、キハ４８を５両しか持ってない。

>>161
ｸﾛ212って今どうなってんの？

津山はジジババしかすまない街だから急行でもいいのだろ。
若者はみんな岡山・神戸・大阪に引っ越しますから、残念、惨殺。

>>171
津山に大学が移転して学生増えてるんじゃなかった？

>>161
吹田で部品取られて放置ﾌﾟﾚｰ

年末にｸﾛ212-2が外から見える場所にガラス付で残っているのを見た。

ただし１は試験車ｸﾔ212-1へ改造。ゆめじは３両とも残存。

JR九州動画
http://mms.archives.tagawa.fukuoka.jp/kbc/hisatsu02.wmv

�@キハ140+キハ147　特急はやとの風
�Aキハ40+キハ47　　普通しんぺい・いさぶろう
�Bキハ200+キハ220　特快なのはなＤＸ

>>169
急行いらないから広島に全部持っていけばいいのに。

３月に臨時快速にて中国勝山へ延長運転されますだ

>>176
おソースは？

>>177
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050114a.html

>>176
ここの過去ログにもあった。

ひるぜんage

やまのゆage

急行つやまマンセー！

急行つやまマンセー！

>>181
それ津山線じゃないでしょ。

やばいage

中国か つやま

砂丘age

みまさか砂丘

新見鳥取行きage

貴重なプレミアもん急行。
保守ａｇｅ

つやませんで事故あげ

明日のつやまは休止になりました

キハ181系でも投入しろ

>>192
例のトンネルで放熱板飛ぶぞ。

キハ81系で十分

越美北線もそうだけど、臨時列車の企画を災害に潰されるとは･････

>>193
エンジンをDMF13HZBに換装すればよい。
こうすれば燃費が向上し、屋根上のラジエーターを撤去できる。
キハ66・67はDMF13HZAに換装した際にラジエーターを撤去された。

追記
道床の盤下げという手もある。
電化工事の際は限界確保のため路盤を下げる。

>>196 =建設的な意見
>>197 =至極当然の意見

>>193　○○の一つ覚え
放熱板はトバない。
津山線でもキヤ１９１のような高運転台の車両が通れるのだし。
昔、伯備線が不通になったとき、キハ１８１やくもが津山線を迂回した実績がある。
その際、トンネルで放熱板を擦った、という噂がある程度。
放熱板がトブのなら、その時にキハ１８１はどうやって津山線を抜けたのか？
所詮、>197の言うように、道床の盤下げ程度で十分なレベルなのだ。

問題は、たった一往復の急行を通すために長期運休してまで盤下げする必要があるのかどうか。




・・・答えは○○でも分かると思うが。

>>199
「問題は…」って、問題がすり替わってるぞ。

キハ１８１の放熱板とトンネルとの関係を述べてたのであって、
必要性とか需要とかを述べているのではない。

２ｃｈによくある、論理のすり替え。または、論点が正確にわからないのか。
199は193の上手をいく○○であることが確定ｗ

結論としては、盤下げで181が通過可能ということだな。

それより、玉柏の土砂崩れの方が喫緊の課題だったりする。
落石は相当昔から地元住民が指摘していたとのこと。
旧国鉄が落石防止の覆いを設置したのは1986年。
以降も付近で落石は止まらなかったが、何の対策もされなかった。
これがアーバンネットワークだったら不眠不休で突貫工事するところだが、
ここの復旧は最低でも１ヶ月、下手をすれば３ヶ月だとか。悠長なことで。

このまんま急行廃止だ

>>200
あちゃー、何を熱くなってんだ、このオッサン。
>>199はおまいがあまりにもくだらない事を議論してしょうもない結論を出した事に対する指摘だ。
指摘とすり替えは別物だろうよ。
今読む返しても無理に話を展開したとは思えんのだが。

急行津山なき今でも津山市の出張旅費は急行料金込みで支給されています。
さすがに課長職以上のグリーン車代金支給はなくなりました。

グリーン車つき特急を運転してください。

>>205
エーデルからひっぺがした座席を５席分くらいキハ48につけてキロハ４８と
名乗ってもよければ。最強ボッタクリ急行つやま誕生ｗ

いまのつやまがいい。

　国道　＋　県道を連絡ハズ迂回連絡

急行だいせんで使われていたエーデル仕様のキハ65を使えばいいのに

>>209
さんざんガイシュツだが、６５のメンテがもう限界に達したから廃止になったんだよ。

>>205
は釣りだろ

>>205
釣りかどうかは兎も角内容はほぼ正しい

漏れもそう思う。

津山線にも指定席とグリーン車の付いた特急を走らせてください。

新見市の職員は岡山行くとき無条件に特急指定席往復が旅費としてでます。
うちらは急行自由席しか出ないのです
以前は課長以上になれば無条件でグリーン車を支給してもらってました。


ＪＲ西日本様　特急列車の運転をお願いします。

特急指定席で支給してもらえたら普通列車との差額で岡山の飲み屋で飲んで帰れるのに

この1ヶ月間の津山市の出張費を開示請求したら面白いだろうね。
急行つやま運休中にも関わらず・・・。

知らずに議論するって時間の無駄。津山市の旅費条例がWebで見れるので転載しとくよ。


（鉄道賃）
第14条　鉄道賃の額は，次の各号に規定する旅客運賃（以下本条において「運賃」という。）急行料及び特別車両料金による。
(１)　運賃の等級を２階級に区分する線路による出張をする場合には，上級の運賃
(２)　運賃の等級を設けない線路による出張の場合には，その乗車に要する運賃
(３)　急行料金を徴する線路による出張の場合には，運賃のほか，その乗車に要する急行料金
(４)　第２号の規定に該当する線路で，特別車両料金を徴する客車を運行するもの（県外地で，片道100キロメートル以上に限る。）による出張をする場合には，同号に規定する運賃及び前号に規定する急行料金のほか，特別車両料金
２　前項第３号に規定する急行料金は，特別急行列車（新幹線を含む。）又は普通急行列車を運行する線路による旅行で，片道100キロメートル以上の場合に限り，その乗車に要する急行料金を支給する。

（特別車両料金等の支給の特例）
５　別表第１に規定する特別職及びこれらの特別職にその他の職員が随行する場合の出張を除き，当分の間，第14条第１項第４号及び第15条第１項第３号の規定は適用しない。

あげ

>>津山市職員
せっかく高速化工事してあんだから西と北に頭下げてキハ２８３買って謙譲汁
スーパーつやま誕生ｗしかもＤＣでは最高ランクのロザがｗ

3/14運転再開
ttp://www.westjr.co.jp/branch/okayama/pdf/tsuyamalinekaitsu050314.pdf

普通にキハ187を使えば良かろうに。

じゃあもうこの際方転する必要ないから南風を延長運転して更に因美線に出稼ぎ行かせて
倉吉発宿毛行、中四国 縦 断特急

>>222
それよかキハ185の「うずしお」を(ry

>>222

昔2000系が芸備線走ったのを思い出した･････

sage

この一往復にかけろ　気合で走りぬけよ　誰もお前を止められぬ　つやまよ突っ走れ

>>226
珍ヲタは（・∀・）ｶｴﾚ!!

いざ行かんや　萌え立つ吉備路に　さあ急行つやまが　津山を目指して

>>228
>>227。つかあぼーん済。

急行　ウヤま

>>226
桧山の応援歌w
>>228
八木の応援歌w

津山線駆け抜ける　吉備路一のスプリンター　期待と夢乗せて走れ　黄色い急行

>>224
いつの話？

>>222　走行時間が夜行列車並みになりそうな悪寒。

津山線復旧するまで、『つやま』を伯備線経由で走らせろ

>>235
いつの話？

キハ48を改装しる

×　スプリンター
○　スプリンクラー

>>238
つやまが通ると水浸しになるんでつか？

>>222
定期化するならうずしお8号27号の延長運転しか手はないね。
倉吉まで1往復して間に合うとは思えないが。
片道5時間10分しか取れないから、
ダイヤ作成も大変な希ガス。

あげ

なんか旧つやま用の車両が輸出されるそうですが？

あげ

元法界院の住民だが、昔の急行砂丘はロマンがあった。
一度でいいからグリーン車に乗りたかった。

４年ほど前に今は亡きキロハ２８に乗った。
そこで同じく今は亡き吉野家の牛丼を食べた。
素晴らしき思い出だ・・・ｗ

元、津山の隣町民ですが岡山へ行くとき砂丘に乗って今は亡きめがねのオジサンが押すワゴンから幕の内を買い車内で....

まもなく４番線（西なのになぜか　線　）に列車がきます、危ないですから白線の内側におさがりください。プルルル＊３

の自動放送。
いつもドキドキワクワク、東京へ上京するとき乗った満員御礼のグリーン車の思い出。
お盆時期最大７両３人乗務の車掌。
中間にキハ６５がきたらあの狭い助手席側に陣取り幕を下げ窓を開けセルフ車掌Ｗ思い出の　キハ６５−３
今から思えばいい時期に地元で過ごせたのかも。
最後の砂丘１０号／最初のつやま。

客数のギャップが凄かった。

ことぶきの指定席表示を見て思わず　リクライニング？　と空騒ぎした厨房当時。

あぁ田舎に帰りたい。

>>244
三野ショッピングセンターでバイトしてたが何か。

>>242
ミャンマーに行ったらしい。