羽田へは京急だ、間違いない！
分かり易い絵が見つからないなあ。鉄ピクの京急特集にあったような絵が。
ちょっとぼやけているが、これの２ページ目を参考にしてくれ。
http://www.keikyu.co.jp/ir/image/library/pdf/jigyou/nj80/3_6.pdf
青い点線内が退避ホーム。本線と空港線を合わせて変形2面6線という表現で良い？
空港線については今の蒲田と同じくスイッチバックをやるらしい。
運用といい構造といい、京急らしいね。
ちょっとぼやけているが、これの２ページ目を参考にしてくれ。
http://www.keikyu.co.jp/ir/image/library/pdf/jigyou/nj80/3_6.pdf
青い点線内が退避ホーム。本線と空港線を合わせて変形2面6線という表現で良い？
空港線については今の蒲田と同じくスイッチバックをやるらしい。
運用といい構造といい、京急らしいね。
504 ：名無し野電車区：05/02/26 14:21:25 ID:Zi1M6DqU
なんか凄い…
|
|＼
|. .＼
|.iﾞﾞﾞヘ＼
|.| ヘ＼
→..|.| .| |
本..|.| .| |
線..|.| .| |
. ホ |.| .| |
. l |.| .| | ←空港線ﾎｰﾑ
ム..|.| .| |
|.| .| |
|.| .| |
|.|＿ ! !
|＼ | . | |＼ ↓空 港 線
→..|. .|| . | | ＼＿＿＿＿＿＿
退..|. .|| . | |
避..|. .|| . | |
用..|. .|| . | |
.ホ |. .|l＿___! !
. l |. .| ／
ム..|. .| .／
| ／
|r'
|
|＼
|. .＼
|.iﾞﾞﾞヘ＼
|.| ヘ＼
→..|.| .| |
本..|.| .| |
線..|.| .| |
. ホ |.| .| |
. l |.| .| | ←空港線ﾎｰﾑ
ム..|.| .| |
|.| .| |
|.| .| |
|.|＿ ! !
|＼ | . | |＼ ↓空 港 線
→..|. .|| . | | ＼＿＿＿＿＿＿
退..|. .|| . | |
避..|. .|| . | |
用..|. .|| . | |
.ホ |. .|l＿___! !
. l |. .| ／
ム..|. .| .／
| ／
|r'
|
506 ：名無し野電車区：05/02/27 11:01:43 ID:huve2dny
優等が長編成・普通車が短編成だからこそできる構造ですなぁ…
ついでですが。
>>503の図には無いけど、空港線内に上下線平面交差が出来る様子。
列車の進行経路を空港線についてだけ挙げると、
２階上りホーム
横浜方面→京急蒲田（スイッチバック）→空港方面
空港方面→京急蒲田→品川方面
３階下りホーム
品川方面→京急蒲田→空港方面
空港方面→京急蒲田（スイッチバック）→横浜方面
という割り振りだそうで、ホーム２面×上下２線＝４通りの分岐を
実現する必要があると。双単線と複線の結合と言っても良いかも。
今の駅も神のような列車捌きだけど、新駅はこれをハードで行なう。
（鉄ピク1998年7月臨時増刊号・京急特集p66図-5より）
>>503の図には無いけど、空港線内に上下線平面交差が出来る様子。
列車の進行経路を空港線についてだけ挙げると、
２階上りホーム
横浜方面→京急蒲田（スイッチバック）→空港方面
空港方面→京急蒲田→品川方面
３階下りホーム
品川方面→京急蒲田→空港方面
空港方面→京急蒲田（スイッチバック）→横浜方面
という割り振りだそうで、ホーム２面×上下２線＝４通りの分岐を
実現する必要があると。双単線と複線の結合と言っても良いかも。
今の駅も神のような列車捌きだけど、新駅はこれをハードで行なう。
（鉄ピク1998年7月臨時増刊号・京急特集p66図-5より）
508 ：名無しの電車区：05/02/27 21:06:25 ID:pO+SrYfK
横浜方面からは増結車でまかなってるけど、高架化後は当然単独で運転されるだろうな。
そりゃ無理だろ それとも文庫→川崎の普通を半減して6本/hにするのか？
ちょっと考えられんな。個人的にはSH快特を現在と同様に
8（三崎・久里浜→青砥・高砂）+4（逗子・浦賀→羽田）
にして、川崎でなく蒲田で>>505の空港線ホームで直に切り離し、と予想するが…
ちょっと考えられんな。個人的にはSH快特を現在と同様に
8（三崎・久里浜→青砥・高砂）+4（逗子・浦賀→羽田）
にして、川崎でなく蒲田で>>505の空港線ホームで直に切り離し、と予想するが…
510 ：名無し野電車区：05/02/27 23:17:30 ID:LoooFLbO
>>509
上りはいいが、下りはどうする？ 後部へ４両増結しなければならないのだが。
上りはいいが、下りはどうする？ 後部へ４両増結しなければならないのだが。
511 ：名無しさん┃】【┃Dolby：05/02/28 01:29:42 ID:nY7UVI9c
羽田⇔品川方面h9本 羽田⇔横浜方面ｈ6本になるらしいが・・・
今更意味ないが蒲田は
| |
|＼ T |＼
| ＼| | ＼
|┏┓| |┏┓|
|┃┃| |┃┃|
|┃┃| |┃┃|
|④③| |②①|
|┃┃| |┃┃|
|┃┃| |┃┃|
|┃┃| |┃┃|
|┗┛| |┗┛|
|＼／| |＼／|
|／＼| |／＼|
| ＼ | ＼＿
| `- |
この方が良かったと思うんだが。 例えば、
③に横浜→羽田が
④に羽田→品川が到着
③④接続後同時発車
③に本線普通先着
④に横浜→羽田到着
③④接続後同時発車
といった使い方が出来る。(当然逆方向も)
又、建設費もこっちの方が安上がりだと思う。
現在建設中の物も充分検討の上でああなってるんだろうけど、急行系⇔普通の停止位置が離れていたり、ダイヤが乱れた時に空港線に入れるホームが限られてしまう。(本線が空いていても先行の空港線系統発車までホーム手前で抑止)
京急だから巧い使い方すると思うが。 長文ｽﾏｿ
| |
|＼ T |＼
| ＼| | ＼
|┏┓| |┏┓|
|┃┃| |┃┃|
|┃┃| |┃┃|
|④③| |②①|
|┃┃| |┃┃|
|┃┃| |┃┃|
|┃┃| |┃┃|
|┗┛| |┗┛|
|＼／| |＼／|
|／＼| |／＼|
| ＼ | ＼＿
| `- |
この方が良かったと思うんだが。 例えば、
③に横浜→羽田が
④に羽田→品川が到着
③④接続後同時発車
③に本線普通先着
④に横浜→羽田到着
③④接続後同時発車
といった使い方が出来る。(当然逆方向も)
又、建設費もこっちの方が安上がりだと思う。
現在建設中の物も充分検討の上でああなってるんだろうけど、急行系⇔普通の停止位置が離れていたり、ダイヤが乱れた時に空港線に入れるホームが限られてしまう。(本線が空いていても先行の空港線系統発車までホーム手前で抑止)
京急だから巧い使い方すると思うが。 長文ｽﾏｿ
514 ：名無し野電車区：05/02/28 12:27:11 ID:vZVs/DTc
515 ：名無し野電車区：05/02/28 12:49:24 ID:azOMIknK
>>513
駅が超思いっきり梅屋敷方にズレることになるが…
駅が超思いっきり梅屋敷方にズレることになるが…
516 ：名無し野電車区：05/03/05 19:18:13 ID:vvUTGfRZ
(ﾟдﾟ)間違いない
もともとネタスレであることを忘れていたよ。
間違いない！
間違いない！
518 ：名無し野電車区：05/03/06 11:05:48 ID:Yz1Wfazx
羽田へはJR×ﾓﾉだ！間違いない！♀
519 ：名無し野電車区：05/03/08 11:49:35 ID:D41LyY5f
520 ：名無し野電車区：05/03/10 06:09:11 ID:rGIwv1x9
夜間の羽田発は全員座れる程度の輸送力を
それにしても本当に空港線利用者が増えたという印象
以前は空港優遇といわれたが、平日の午前中品川駅で見ていると
横浜方面より空港方面が混んでいる
それにしても本当に空港線利用者が増えたという印象
以前は空港優遇といわれたが、平日の午前中品川駅で見ていると
横浜方面より空港方面が混んでいる
だってモルーﾉﾚは高いし遅いし。
522 ：名無し野電車区：05/03/13 21:07:17 ID:q7lsCvMq
長井秀和はｔｖで見かけない。このスレも終了だな。
523 ：名無し野電車区：05/03/13 21:11:24 ID:84Ahcixa
モノレールに乗ると尻が痛いよー。
524 ：名無し野電車区：05/03/13 21:16:24 ID:TNim9ok3
ホモノレールですから
尻が痛くなるのは必定。
尻が痛くなるのは必定。
525 ：名無し野電車区：05/03/18 05:51:30 ID:LaJTN0gj
間違いない
526 ：名無し野電車区：05/03/18 05:58:28 ID:xzcFtm7i
うん、間違いない。
527 ：名無し野電車区：05/03/18 11:06:59 ID:+wL5tna6
hoshu
羽田に行くときいつもモノレールだったんだが、
初めて羽田から京急乗った。
京急蒲田の超カーブとホーム途中の分岐に興奮した。
それだけ。
初めて羽田から京急乗った。
京急蒲田の超カーブとホーム途中の分岐に興奮した。
それだけ。
529 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 06:44:33 ID:sup3KuHp
間違いない
530 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 15:04:15 ID:polk5PQR
京急蒲田－羽田空港、特急くらいは通過して欲しいなぁ。
快特あまりないし各停だるい。
快特あまりないし各停だるい。
>>530
ちょっと体育館裏に来い
ちょっと体育館裏に来い
>>531
ちょっと学校裏に来い
ちょっと学校裏に来い
>>532
平和島？
平和島？
534 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 22:01:48 ID:fVDIOG3O
>>514
パンクすると思われる。
1面2線じゃ無理だよね。
将来を見越して2面4線として都心・横浜方面をホームで分けるべきだった。
なおかつ引き上げ線を2線ぐらい設けとければ完璧だった。
今から第二ターミナルの下掘って引き上げ線ぐらい増線できないのかな？
それにしても単線シールドから出て羽田空港のホームへの線形も、地下構造物の影響か、違和感がある。
パンクすると思われる。
1面2線じゃ無理だよね。
将来を見越して2面4線として都心・横浜方面をホームで分けるべきだった。
なおかつ引き上げ線を2線ぐらい設けとければ完璧だった。
今から第二ターミナルの下掘って引き上げ線ぐらい増線できないのかな？
それにしても単線シールドから出て羽田空港のホームへの線形も、地下構造物の影響か、違和感がある。
535 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 22:05:52 ID:hW+efudT
>>532
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
羽田へは東京モノレールもあるんだ、気をつけろ！
537 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 20:34:18 ID:zKcFpRZu
女性専用車の導入は、民度の向上につながる。
間違いない！
間違いない！
538 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 20:46:33 ID:c4G31EfK
自分は大阪人だがいつも関空ー羽田ー京急使ってるぞ。
武蔵浦和在住で武蔵浦和-秋葉原間の定期を持っているけど、
羽田空港への往来は品川から京急を使っております。
羽田空港への往来は品川から京急を使っております。
540 ：名無し野電車区：2005/03/31(木) 00:01:37 ID:WJWJTtgj
( ﾟдﾟ)間違いない
羽田へは全日空だ、間違いない!
>534
こんな感じのでしょ。
│ │
＼ ／
×
／ ＼
│ │ 下手orz
こんな感じのでしょ。
│ │
＼ ／
×
／ ＼
│ │ 下手orz
>>545
お前はクソウヨだ、間違いない！
お前はクソウヨだ、間違いない！
547 ：名無し野電車区：クハ205/04/01(金) 21:12:25 ID:pbLiziPC
HND←→NRT
548 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 14:34:13 ID:NDFRvUKD
渋谷へは東急だ。間違いない！
今羽田へ向かっている俺が乗っているのは京急だ。間違いない。
しかも６００形快特だ。間違いない。
しかも６００形快特だ。間違いない。
550 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 16:35:57 ID:pkTXrN4D
>>548-550
ﾜﾛｽwwww
ﾜﾛｽwwww
552 ：名無し野電車区：