【ﾊﾞﾄﾙ区間】京急ブチ抜く2回戦【戦闘モード走行】

ひきつづきブチ抜いたときのデータを集めましょう。
あらかじめ知っておくと楽しく乗れるため役に立つかと思います。
あなたが乗った　大ざっぱな日時、形式、種別、上り下りと
ブザマに抜かれたＪＲ卑餓死日本の形式を書いてください。
これは線路条件が悪いのに頑張っている成果です。京急を称えあいましょう！！

2ちゃんねる検索「京急」
http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B5%DE&COUNT=10
2ちゃんねる検索「京浜急行」
http://find.2ch.net/?STR=%B5%FE%C9%CD%B5%DE%B9%D4&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088685937/l50

★10月30日ダイヤ改正後のバトルデータ★
品川11:01の下りスカ線はＳＶＯもろとも京急快特にブチ抜かれます。
京急川崎10:45発の下り快特鶴見〜新子安で踊り子と競合。見事にブチ抜き
横浜10:48発の快特泉岳寺羽田空港は特休倒壊を子安付近で捉え、新子安手前で抜きますた。
横浜15:18発の青砥行き快特は東海道線京浜東北線横須賀線を追い抜きながら並走。
休日ダイア逝袋1858発の快足乗ったら、地下鉄からの1500と鶴見からバトル結局ぼろ負けですた。
休日の新宿18：19の昇進乗ってたら鶴見の辺で快特に追っかけられた。

お下品が２ゲット

４様

4様

湘新特快を抜いたデータはないの？

池袋1858が快速で、新宿1819が各駅に止まる便だが、
京急との並走区間で、特快との速度差はあるのだろうか？

京急もＪＲも時速１３０ｋｍ／ｈ運転しる

ＪＲ東日本　上越新幹線長岡〜新潟間の線路検査を行う
ＪＲ東日本は京浜急行電鉄の協力を得て、京急の軌道検測車「ＥＭ３０」を借り受け、上越新幹線長岡〜新潟間での線路検査作業を行っている。

へぇ〜、京急のハイテクが新幹線で役立つとは感慨深いねぇ。けどどこから新幹線に入れたんだ？

>>8
マジですか？
ネタですか？

”電車でＧＯ！”が流行ってたとき、
なんで”電車でＢＡＴＴＬＥ！”が出ないんだろうと思った俺。
「京急ｖｓ東海道線」とかさ・・

>>11
鉄-1というのがあったけどね。

>>5
前スレをよく嫁。

>>1
俺の提供したバトルデータが入ってる！
ありがとう！

>>11
ｿﾚﾀﾞ！！

即死回避

　　　　　　　,.-‐-､
　　　　　　 」-‐-､_〉← 湘南特怪
　　　　　　　ヽ__ノ ト‐- ､
　　　　　　／　ヽ-' 　　　＼
　　　　　/ 　/7 　 　 　＼_人
　 　 　 〈r‐ｲ_ｱ　　　　〈 　＼ >､ 　_fﾆj　← みかん電車
　 　　　└ '＾ヽ 　 　　　〉 　〈へ_)　,ゝ'｀ヽ. 　rEl-、
　 　　　　　　　ヽ_ｒ─' ´ ヽ 　 　　〈rタ ,ﾊ'〉　ﾚrイ　← レッドサンダー
　 　 　 　　　　　ヽ、/　　　〉　　　　Y´｀ヽ 　　{ Ｊ､
　　　　　　　　　　　7 　　,ｲ　　　　　ヽ ヽ_)　　ヽ>'
　 　 　 　　　　　　〈　　く　l、 　　　　　＼>、 　´
　 　 　 　 　 　 　 　＼ 　ヽ ＼ 　　　　　'ｰ'

↑湘南特怪とみかん電車は周回遅れ

っつーか、わざとスタートを遅らせてこれからブチ抜く所でしょ。

この順番の方がいいかと
　　　　　　　,.-‐-､
　　　　　　 」-‐-､_〉← みかん電車
　　　　　　　ヽ__ノ ト‐- ､
　　　　　　／　ヽ-' 　　　＼
　　　　　/ 　/7 　 　 　＼_人
　 　 　 〈r‐ｲ_ｱ　　　　〈 　＼ >､ 　_fﾆj　← 湘南特怪
　 　　　└ '＾ヽ 　 　　　〉 　〈へ_)　,ゝ'｀ヽ. 　rEl-、
　 　　　　　　　ヽ_ｒ─' ´ ヽ 　 　　〈rタ ,ﾊ'〉　ﾚrイ　← レッドサンダー
　 　 　 　　　　　ヽ、/　　　〉　　　　Y´｀ヽ 　　{ Ｊ､
　　　　　　　　　　　7 　　,ｲ　　　　　ヽ ヽ_)　　ヽ>'
　 　 　 　　　　　　〈　　く　l、 　　　　　＼>、 　´
　 　 　 　 　 　 　 　＼ 　ヽ ＼ 　　　　　'ｰ'

　　　　　　　,.-‐-､
　　　　　　 」-‐-､_〉← NE糞
　　　　　　　ヽ__ノ ト‐- ､
　　　　　　／　ヽ-' 　　　＼
　　　　　/ 　/7 　 　 　＼_人
　 　 　 〈r‐ｲ_ｱ　　　　〈 　＼ >､ 　_fﾆj　←踊り子
　 　　　└ '＾ヽ 　 　　　〉 　〈へ_)　,ゝ'｀ヽ. 　rEl-、
　 　　　　　　　ヽ_ｒ─' ´ ヽ 　 　　〈rタ ,ﾊ'〉　ﾚrイ　← レッドサンダー
　 　 　 　　　　　ヽ、/　　　〉　　　　Y´｀ヽ 　　{ Ｊ､
　　　　　　　　　　　7 　　,ｲ　　　　　ヽ ヽ_)　　ヽ>'
　 　 　 　　　　　　〈　　く　l、 　　　　　＼>、 　´
　 　 　 　 　 　 　 　＼ 　ヽ ＼ 　　　　　'ｰ'

今日、東京発17：49のNE糞に乗っていたら、
総持寺付近で600系様にあっさり追い抜かれました。

>>1 品川11:01の下りスカ線はＳＶＯもろとも京急快特
先日乗ったぞ！多摩川の手前で「こだま」に京急快特並みの
速度差でブチ抜かれ、鶴見→生麦で京急快特に1.5倍速で
ブチ抜かれ、そのあとSVOが接近してきて横浜までゆっくり抜かれ
ながら並走しました。

快特でぶち抜くのもいいもんだが
JR車乗ってて快特にぶち抜かれるのも乙なもんだな。
数年前京浜東北の車窓から見かけた都営5300の必死の爆走は中々萌えだったぞ。

ばかか、JR様に乗って普段早いKQを倒すのが楽しいんじゃないか。
速度設定の早い路線が、速度設定の遅い路線の車両を抜いてなにが
楽しいってんの？

野球だって、強く無い球団応援して、読売に勝つとうれしいだろ。
それと同じ。

>>25
強くない球団＝京急、読売＝ＪＲだろう。どう考えても。

シェアではＪＲに圧倒的に負けてるが、
速さを武器に健気に頑張ってる京急が良いんじゃないか。

>>26
ここは速さを競うスレです。

>>26
同意。
たとえＪＲの設定速度が高くても、それほどは萌えないな。

非鉄な友人に「電車でD」を見せた後、「The　京浜急行」をやらせみたらその友人曰く
『これ、ドリフトってどうやるの？』

>>26
総力戦の日本軍＝京急、物量作戦の※軍＝ＪＲ

>>30
言い得て妙

っていうか、快特は「快速特急」なんでしょう？
だったら特急とか特快とか快速とか普通より速くて当然なのでは？

>>32
種別に関してはそうだが、KQヲタにとっては料金不要列車がボッタクリ特急とか
グリーフ特快を追い抜くのが快感なんじゃないの？

当然とか言い出す奴は東急厨

>>26
大阪夏の陣での
徳川軍＝ＪＲ
豊臣軍＝ＫＱ
赤いのなんか真田隊みたいだし

>>35
違う希ガス

真田丸で蜂の巣にしちゃうのか・・・・

>>35
桶狭間の
今川軍＝ＪＲ
織田軍＝ＫＱ
ぢゃないの。

今日の出来事をひとつ。
品川14:03発の快特（2100+2000）に乗車。
川崎発車後、京急鶴見手前で減速。
鶴見通過後、JRのほうに目を向けると横須賀線が接近！
こちらが減速していたため向こうの方が早い！

ところが鶴見の坂を下ったと途端にちょっと加速してまたノッチオフ。
このとき横須賀線とほぼ同じ速度で併走。
しかも2100の先頭車はE217の先頭車と全く同じ位置に。
10秒くらい併走した後唸り理をあげて一気に加速、視界からE217は消えますた。
ちなみに横浜には約40秒くらい先着。

>>39
日中の下り快特、最近鶴見辺りで減速する事が多いねえ。

上りは新町手前、下り生麦手前で普通に追いついてしまっている。

高架化工事の関係で区間ごとの時間配分が変わったのかな？

あまり見えないところでぶっちぎっても、見せ付け度はイマイチだね。

湘新特快小田原行き乗ってるんだけど神奈川で各停文庫行きに抜かれたよ

生麦〜京急新子安で京急の各停といい勝負です。

今川崎間で抜いてる

>>45
堀の内で?

>>46
そっちの堀ノ内かよｗ
通過駅間は詳しくないけど東海道抜いてった
んで京急川崎改札外で人に物渡してすぐ後の快特乗ったら
ｽｶ線を新子安あたりで抜いてった

帰り（横浜方面）のブチ抜き電車は確か600系だったけど
もしかして東洋VVVF?
（普段東横線日比直ユーザーなので）

今日はＮＥＸをぶち抜いた
でも京浜東北は一回も発見できなかった(´・ω・`)

>>48
京浜東北を抜いても…。

休日の品川14：13は横浜直前でスカ線に追いつくね。

スレ違いだが、東海道線などから眺めて、
スパッ！とすれ違う４両編成の普通にも萌える。

>>34
？？？　よく意味わからん。
東急沿線の住民は当然という言葉が口癖ってこと？

>>52
まず、東急厨＝東急沿線住民と言うことではない。
快特だから速いのが当然.。とか言うから東急厨。
まぁ・・快特をコケにしたような言い方だからじゃないの。
別に当然でもないわけだが・・・

バトルがよく見えるように、京急としＲの間の家々には
引っ越してもらっちゃいましょう！

ついでにＪＲもカーブ緩和していい勝負に

それでも最終的に京急が勝つように！

快特は京急新子安停車きぼん。

おけいきゅう最速伝説

夕方、800の下り普通に乗っていたら、鶴見出発後に鶴見線の電車と並走！

快特と東海道のデットヒートとは違ったのんびりした雰囲気だった。

夕方、800の下り普通に乗っていたら、鶴見出発後に鶴見線の電車と並走！

快特と東海道のデットヒートとは違ったのんびりした雰囲気だった。

湘南ライナー最強？

>>47
東洋GTOと三菱GTOがある。

快特は京急新子安停車すべき。

>>62
しかも三菱の方は140km/hで(ryぶち抜く。

全列車京急新子安停車すべき。

バカ言うな。

新子安を131km/hで通過するべき。

>>64
神のGTOかよｗ

最近、品川−蒲田間（特に下り）って制限かかってたりするの？
土日ダイヤの昼間にしか乗れないんだけど、
最近はずっと最高100km/h程度で走ってる感じがする。

保守っとこう

横浜15:08の快速アクティー東京行き113系11連乗ってたら後ろに
快特2100の8連が来た。とりあえず川崎までギリギリ逃げ切りましたw

続き
多摩川の橋梁で抜かされて「あぁ負けた…」と思ったら品川に１分先着してたw
にしても閑散としてるよなぁこのスレ

京急が勝つのが当たり前だからな。
Ｒが勝つのは、快特の前に普通が詰まっている時とラッシュ時くらいだから。

京浜間の120km/h運転、
並走区間が、阪神間や京阪間並みに距離が長かったら
もっと効果的だっただろうな、と思う。

>>72
京急との併走区間はＪＲはスピード出さない（出せない）のに、そこで抜いたとか言われても・・・ていう気になるよね。
それに所用時間ではＪＲの方が短いのに。

>>75
併走区間で抜けば良いのです。

>>76
気分の問題だからね。
JR近郊電車を私鉄電車で追い抜く体験は他ではなかなか味わえない。

報告が減ったのは兵装区間の平均速度の差が少なくなって、
1分くらい開くと追いつけられなくなっったのと、
東のほぼパターンダイア化で並走の機会自体が減ったことが大きい。
あと、スカ線利用の俺の場合遅延の日常化が
データとしての価値を損なってるのもアップをしなくなった理由のひとつ。
それでもあえて書くならスカ線に乗ってると休日の午後の
品川40分くらいの下りＳＨと併走することが多い。
先週も制限を抜け必死にモーター音を轟かせ、
ついでに天井のパネルまで軋ませながら加速しながらも
引き離されてゆく217の車内から悠々追い抜いてゆく
青1000＋650を見送った。

ＪＲのバトル区間は線形悪いってよく書いてあるけど、そんなに悪いの？
具体的にはＲがキツイってこと？

>>78
全体的に海が近いこともあって路盤が軟弱な上、
鶴見線の下でカントがつけられなかったり、
京浜東北が東海道と入れ替わるのに土手使っててそれを避けるカーブで減速とか
新子安の前後とかその先の軟弱路盤とか、、、

京急がラッシュで遅くなるのが仕方ないようにＪＲが昼間あの程度なのも
まあ仕方ないと思う。

>>79
路盤が軟弱なのはＪＲ、京急、共に同じ条件だよね。

確か、新子安と生麦の間って線路移動してまで線形改良してたよね?

やはり全列車京急新子安停車すべき。

新子安は廃止すべき。

>>82-83
新子安を廃止すれば京急新子安の客が増えると言う算段か

双方の正確なダイヤは知らないが、今日
上り横浜９：３９分頃の快特が子安を過ぎたあたりでスカ線と東海道線
ブルトレをまとめて抜いていった。

また新年からブチ抜きが見られますように。

新春ブッちぎり報告です。
京急川崎12:45発の下り快特（1500）、新子安付近でスカをブチ抜きました。

今日初めて、快特さまを列車内じゃなく外からいろいろ観察したけど、
あの迫力はスゴイね。特にホーム通過時は思っていた以上のド迫力。
サーキットでサインボード出してるみたいな感覚だね、あれは。

新春ぶち抜き報告
横浜17:48発上り快特（青1000）新子安でかぼちゃぶち抜き・・・つまらん

ついでにこんなの見つけた

【車両】211系2000番台
【場所】東海道線通勤快速　品川〜戸塚付近
【暴走詳細】８分遅れで品川発車。ノッチ延々入れたまま。川崎付近〜戸塚付近まで128キロで疾走。京急快特ぶち抜き！戸塚３分遅れ通過。大船２分遅れ到着。
【暴走理由】遅延
【感想】浜駅MM線開業工事中だったので短尺レールでスリリング･･･

>>88
音がさらに迫力を増幅させるね。
>>90
どうしてもその手の話は
ネタに見えてしまう。

というか「通勤」快速なら128km/h出てなくても軽々追い抜けるかと・・・

通勤快速と並走する電車ってある？

まあ遅れてたっていうからダイヤは関係ないのでは？

今日の始発の401Aに乗車。
横浜駅はもぬけの空で、ブチ抜く相手が居ないので退屈だった。
しかし、京急新子安を過ぎた辺りで、走るんですが前を走っている事に気づき、
2100形でまだ110Km/hしか出せない朝のダイヤなのに軽々と抜いて行った。

川崎大師の参拝の後、京急川崎から再度乗車した。
列番は失念したが、1643F+24xxFの力強い編成で、またもや110Km/hでオレンジと緑のあいつと、
さらに走るんですを抜いて、横浜に先着。

今日は、2100ﾀﾝが乗車中に駅伝ﾗﾝﾅｰをﾌﾞﾁ抜いて(;´Д`)ﾊｧﾊｧしました。

下り富士のスジ替えで特急が富士をぶち抜くシーンも見納め･･･

>>95
走るんです抜いても全然面白くない。

今日横浜より上り方面
(ﾟ∀ﾟ)：快特 青砥 1701F 15：38
orz：エアポート成田 E217 15：37

はじめ先行普通の退避待ち失速でちょっと不安になるも無問題
生麦付近でエア成ロックオン、鶴見の坂を駆け上りながら豪快にブチ抜いてくれました

×　退避待ち
○　ぶち抜きタイミング調整

ぶち抜きマンセー

本日横浜16:28
発車寸前にJRを見ると余命幾ばくもない南瓜の馬車がヨロヨロと加速中。
これじゃスタートダッシュでお終いか、と思っていたら何故かダァを再開扉。
『無理なご乗車は〜』とホームでアナウンス、なんだかんだで30秒ロス。
結果これが絶妙なタイミング調整となり、
新子安で最後尾を捕まえて生麦過ぎでさようなら。
今まで見た中でも上位ランキングのぶち抜きシーンでした。

>>102
駆け込み乗車したやつGJ!!だなw

じつは駆け込みなんていなくて車掌のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだったりな。

本日横浜15:08
快速悪茶は所定通り出発
京急快特は所定通り遅れ
お陰で快特の追越が鶴見川を越えたあたり。

なんかおもしれ〜
にわかおけいはんファンになったばかりの名古屋人ですが

次はおけいきゅうでぶち抜き体験したいｗ

>>106
乗りに鯉。

横浜16:28って高砂行きの1500だっけ？

>>107
そのうちに是非活き鯛

この間２１００の快特に乗ったときは川崎で踊り子にぬかれていたぞ

>>108
ぉぅぃぇ

>>108
あ、ゴメン違った。
604だったよ。

>>110
そういう話題はスルーされますｗ

上松

NGワードに登録してあるので>>113が読めないやｗ

>>110
川崎では両者の線路の間に建物が多く、お互いに見えないと思うが…。
多摩川の鉄橋上の川崎寄りでは、京急の方が駅が近い事もあり、スピードが落ちる。
それでもさすがの加減速で、六郷土手をほぼフルスピードで通過するし、その辺りですでに速度はしЯを上回るけど。

さんくす。

浮上！！

名鉄はJR東海道にぶち抜かれっぱなしなんだが。
京急のぶち抜きノウハウきぼんぬ。

>>119
まず車輌を赤く塗る、
ってことが第一歩だと思ったけど、
名鉄も赤いよねえｗ

>>119
全区間力行
惰行はするな

あと、軌道改良に金を掛ける。
全駅でダァを閉めますのアナウンスを導入。

「ドアが閉まります」と
「ダァを閉めます」では、乗客の心理に与える影響が違い、
後者の方が乗降が素早くなり、遅延防止効果が期待される。





ってどう見てもネタなんだが、ちょっと前の日経にこんな記事が・・・

>>119
改軌。

JRも起動加速度5.3km/h/s
100km/hでも3.3km/h/sの車輛を導入し130�`運転すれば面白いのに

>>119
豊橋〜神宮前にﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ特急を
1本だけでいいので新設すれば良いかと

>>123
わかった！名古屋ぢゃしRが「ダァ閉めます」を励行しとるからだ！

>>125
> JRも起動加速度5.3km/h/s

乗客が後ろに倒れる股間

>>119
まず先頭をMにしてｳﾃｼの士気を高める

赤い車体には白帯が基本です。

京急の電車は赤に白帯
↓
名鉄の電車で赤に白帯があるのは特別車
↓
京急の電車はみんな特別車 (ﾟ∀ﾟ)

>>131
出た！京急三段論法！！

下りの快特で横浜に停車する時に３段制動２段緩めで停める運転士は神だと思う。

久々にバトルした。
横浜駅10：45くらいに出る快特泉岳寺・羽田空港逝き。
新子安手前から特急東海をブチ抜き。

なにが特急だ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

って>>1のバトルデータに書いてあった・・・＿|￣|○

野暮ったいけど情けない話…。

昼過ぎ2000系下り快特で京急川崎→横浜乗車。
始めは順調に120ｋｍで走り続け、2扉クロス
シート時代と全く変わらない走りっぷりに萌え。
しかし、途中から急に減速、そこから先は最高
でも100ｋｍ/hいくかいかないかという小田急の
急行並かそれ以下の走りにガタ落ち。
そうこうしているうちに後ろから追いかけてき
たのはあの京浜東北の「元祖 走るんです」！！
前の各駅停車が詰まっているせいか、こっちが
マターリ走っているうちにあっさりチギられて
しまいました。
最近の京急、少し遅くなったような気がしません？
ちゃんと120出す区間もまだあるけど…

日中タラタラ走られるとイライラするな。
日曜なんて下り鶴見〜子安で普通が詰まってて朝ラッシュ並のスピードだった。

>>136
横浜方面から羽田への直通運転が始まった頃から
おかしくなってきたような気が。

普通が５分毎運転になってからおかしくなってきたような気が。

一般車も２３０ｋＷ、ＭＴ比３：１くらいにして起動加速３.７Ｋｍ／ｈ／ｓぐらいにしてほしいね。変電所吹っ飛ぶか？

横浜発17;23発相鉄急行は寝台特急富士号と同時刻発車
なんだが、富士を一瞬ぶち抜いたぞ。
寝台特急が相鉄急行にまでぶち抜かれるとは･･･
スレ違いスマソ。

スレ違いは気になりませんよ。

では本題。
東京20:13発の113系に乗りました。
鶴見の鉄橋から新子安手前まで
600形快特三崎口行き+2000形新逗子行きとバトルしました。
結果、京急が負けましたが、
しばらくピッタリと併走していて良かった！！

この113系、E231小心ラインとも併走。
ただし気付いた時は東神奈川付近でした。

今日はじめてこのスレット見たけれど、
「ダァを閉めます」
の表現に笑ってしまったじゃないか。
自分で発音して確かめてしまったぞ。

最初に書いたのだれ？かなり前から使っていた？
失礼しました。

>>141
寝台だらけの重い車両を１人で引っ張っているのだから
しゃあないよ。

横浜を14:48に出る1403Aにて

神奈川過ぎでSVOの最後尾をとらえたと思ったら見えなくなり、次に新町あたりで見えた時、相手は先頭車だった。

>>142
ﾏｲﾗｲｿ時刻表見れば分かるとおり、この時間帯は思いっきりかぶってる。
速度も変わらんしな。

>>143
> 最初に書いたのだれ？かなり前から使っていた？

かなり前から使ってるがネタではなく
京急の車掌や駅員が放送でそう言ってるように聞こえるんです。

年末に乗ったが1789Hがヨ231系を抜いた。
旧1000形がグリーン付き車両を追い抜くのは乗ってていいものだ。

今日、横浜19:57発の上り快特（品川行き）は、
生麦〜鶴見で、横浜を先に出たドテカボチャをブチ抜きました。

品川19:45発のウィングは
花月園前〜生麦で215系ホームライナー小田原をブチ抜きました。
ついでに209もブチ抜き。川崎〜横浜まで信号に引っかかる事無く爆走してましたね。

本日の1470SH（下り快特三崎口行き）
鶴見付近で、横須賀線列車を捕捉。
珍しく神奈川新町通過時点まで全て進行現示だったため、
神奈川駅付近で再度併走するまでに追い抜いていたが、
横浜を先発する普通列車が遅れていたためか横浜駅手前で減速。
横浜への到着は、横須賀線列車と同時であった。

1000あげ

一度でいいから旧1000でＳＶＯとバトルしたかった。

横浜15:08快速アクティ・ボロ113系に乗車した！２番線には2100様が客扱中！
うまい具合にアクティが先行発車する、低加速のボロ113の加速は,
はがゆいくらいだ。たまに90ｋぐらいでノッチオフする
クソ運ちゃんがいるが今日は東神奈川まで力行してくれた！
あとはブチ抜かれるのを待つのみ・・と！子安を過ぎると
うわー2100様が来た！スルスルとあっという間に新子安までに
12両全部抜かされました。こちらは90ｋぐらいでドサ回りして
いるのでおもしろくない、少しはデッドヒートを演じてもらい
たいものです。以上

>>154
ＪＲは遅延していても京急との併走区間はスピード出さないですね。
直線区間でも出さないということは路盤の関係なのかな？

特別快速なんかに乗っていると、ちょうど京急や東海道線と袂を分かち、
新川崎へ向けて左にカーブし終わった後に一気に加速していくのが
なんとも爽快なわけですが・・・。

>>155
鶴見川渡ったとこですね
登り勾配を空転しながら加速していくE231に乗った時は感動した

>>155
バトル区間の東海道線列車は、京急よりも遅いけど、
揺れ方が京急より激しいから、線路の状態が結構悪いのでしょう。

横浜17:01着の下り東海道に乗ったときのこと。
113系は横浜到着手前でかなり飛ばしていましたが
ものすごい速度差で2100形さまに追い上げられました。
正に背後から刺された気分でした。

この東海道は編成の後ろに乗車することをお勧めします。

湾岸高速にて京急バスYCAT行きがに臨港バスたまプラーザ行きにブチ抜かれました。

臨港は高速バスも飛ばすのかｗ

京急は鈍足

>>159
臨港はﾄﾛｯﾋﾟｰと並んで有名だからな（ｗ

先程、14:48横浜発上り快特、いまひとつ覇気に欠けたものの、新子安〜鶴見間でＳＶＯを抜きました。
当列車はその後、川崎から見習いの女性運転士が乗務、ただ今京急蒲田を発車。

横浜1108発の上り快特に乗った人はいる？さくぶさと競争するんだけど。

>>164
何回か乗ったが、快特の慢性的延発のため、
鶴見でさくぶさの最後尾に追い付くのがやっとの事が多かった。
定時発だと、ほぼ発車の加速時で引き離してしまう。
まともにバトルしても、相手はたいして速くないので比較的簡単にチギり、
あくまで主観だが、あまり萌えないバトル、という印象が俺にはある。

戸塚〜小田原にも京急があれば
ものすごいバトルが見られたと思う。2100形快特　vs　昇進特快

品川駅1103発快特に乗車。
普段からＳＶＯ、あるいはスカ線とバトルする確立の高い列車で、楽しみにしていた。
しかし、子安を通過しても、しЯの線路には見る影もなし。
先行してしまったかな？と思いきや、
仲木戸の先でＳＶＯｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
そしてしЯとの合流点でスカも！
ダブルブチ抜きｷﾀ━━━…と思ったその直後、
ハマ線だ！！
トリプルブチ抜きｷﾀ━━━(｡Α｡)━━━!!!!!
３つ巴で走るしЯのどの電車をもブチ抜く快特。周りの若いママやカップルからも歓声が。
120km/h運転列車で３本抜きは初めての体験でした。

東海道が１２０オッケイになったらお前らどうするんだ？

かっこよくて速くて大好きな君達のＫＱ特急ｗ



このスレって子供っぽいｗ

>>168
そのころKQは130運転になってることを期待

>>168
特急ねぇｗ

>>168
現在120の焼身特快でも勝負にならないから無問題。

連投スマソ。
今日下りA快特が雑色通過後失速し徐行状態。
多摩川の上で185系にゆっくりブチ抜かれorz。

>>165
そんな時には、相手側車両の乗客や車内の様子(混雑度とか)をﾃｪｯｸ汁
向こう側からこっちを見てる人が居たら、
手を振れば快く応じてくれるだろう。

運がよければ吸収の車掌さんも拝められるわけで

>>171
>>155-156

>>174
つまり京急との並走区間では120出せないってことね。

>>168
君は大人なんだね。
比べりゃ俺は子供だよ。
おかげ様で人生楽しいよ。

というか線形改良とか路盤どうこう言ってる人多いが
重要なこと忘れてないか？

相手は標準軌だぞ

それを行ったら近鉄も半球も形成もしRに勝てるじゃん。
線路幅が広いからって２７０km/hで走れるわけじゃないよ。

>>178
JRが100以下で曲がるカーブのさらに内側を
なぜ速度落とさずに走れるか考えてみろ

>>179
複線ドリフトしとるから

東神奈川〜鶴見に関しては、京急よりもJRの方が、
カーブの曲率半径が小さく、なおかつカント量が小さい
傾向があるように見える。

とりあえずＪＲはさっさと全区間120走破出来るように
線路を引きなおせ！

という電波発言を投下してみる

とりあえず京急はさっさと全区間150走破出来るように
線路を引きなおせ！

という電波発言を投下してみる

とりあえず横浜市はしЯがよく見えるように
建造物の高さを制限しる！

という電波発言を投下してみる

保守あげ

ＪＲが120になったら横浜同発とかよっぽどの
事がない限りバトルにならないだろうね。
今でさえバトル回数が激減したってのに。

>>177
だから標準軌じゃなくてky(ry

>>186
同発じゃバトルにならんよ、
向こうは加速悪いし横浜でるとすぐ大回りだし、、、、、
130まで出すなら同発でもいい勝負になるんじゃないかな？

120キロじゃＪＲの20〜30秒くらいあとに発車するといいんじゃないかな？
向こうが制限区間のたびに詰める感じで。

>>177
横須賀線の向河原にある日本電気のコーナーでは
80ｷﾛくらいで走ってるんだけど、
新幹線だと110ｷﾛくらいで余裕で走ってるんだよね。

外側とは言え、その点では標準機の安定性という
強みがKQでは活かされているのかなと思った。

下り普通車、神奈川駅でダァ閉め中に下り京浜東北が横を通過。
その後京急はグングン加速、京浜東北はマッタリ減速。
そして横浜駅着は京急が早かった。

スレの主旨とは違うだろうからsageとくが、漏れは萌えたよ。

>>190
京浜東北は無駄な45制限があるからね・・・　ダメポ

ついさっき、横浜18:28発の快特の高砂・羽田空港行き、
生麦・花月園間で、横浜を１・２分前に出たスーパーブー踊り子を抜きました。
ロングシート車で有料特急をブチ抜くのは、抜く方にとってみれば痛快だね。

夜とかって旧1000が快特に入ったりするけど、
あれちゃんと120ｋｍ/h出てるのかな？
今一スピード感無いんだよね、110km/h位でお茶を濁してる感じ。

>>193
増圧ブレーキ装備車でないと、最高110km/hでは？

迫力という点ではあの轟音と相まって旧1000が一番だと思う。

新1000もすごい

でもやっぱ2100だろ

>>193
確か120km/h運転は、平日の日中と、土・日曜・祝祭日のはず。
旧1000が快特に就くのはそれ以外の時間で、車両自体の運転最高速度も110km/h。

２００・・・？？？

余裕の
２００げっと！！！
田舎者の諸君、ごきげんよう。

本スレで500取れなくて悔しがってるバカが居ますがｗ

今日は横浜駅でE217と同発。
加速力が違いすぎる(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>194&198氏
やっぱりアレは110km/hなんだ。
10km/hの差は大きいね。体感的にすごくトロく感じる。

川崎17:26発113系に乗りました。
113もきちんとスピード出しているが
生麦で600+2000の快特に抜かれました。
夕暮れどきでキレイでしたよ。
本日休日ダイヤ。

迫力なら1500チョッパ車12連ですから！

品川16：03発快特、多摩川付近から東海３号とバトルしていた。
多摩川の地点では東海が先行していた。
その後、鶴見近辺（推定）ＫＱ追い抜き、横浜に東海３号が到着する時には
ＫＱはダァ閉めて発車するところだった。

>>206
実は東海3号は大船到着前に湘南新宿ラインにも抜かれてしまう罠。

>>207
特急を遠慮なしに普通車が抜いて行くなんて束も変わったな
それとも単に相手が倒壊だから容赦しないってか

カーブの関係ではないかと言ってみるテスツ

旧600の105ｋｍ運転も体感的にはすごく速く感じたものだが。
もう一度聴きたいね、あの走行音。

>>198
おいおい、それは120km/h運転開始時の話だ。
今は少なくとも平日夜は出している。
朝夕は無理だろうけど。

以前あるTV番組での話。レポーター「隣を他の電車が走ってたりすると意識するものですか？」
KQの運転士「やはり気にはなりますねえ。」と苦笑い。これ実話です。

>>212
バトル中、ｳﾃｼの顔が軽くＪＲの方に向いてるのを
何回か見ております。

パーマンもＫＱ快特並みなのか・・・・

>>213
その後ポイント故障に気づかず車体は宙に舞う((((((（ﾟДﾟ;）)))))))

子安辺りの並走区間で並ぶように微妙に速度調整してるとしか思えない＞京急ｳﾃｼ

>>164
「さくぶさ」と言えば、最高速105km/h時代の1000系快速特急で
FE66が牽引する国鉄時代の特急「さくら」に完敗したことがある。
快特が川崎を発射して六郷鉄橋を渡り始めた頃、国鉄の鉄橋に目をやると、
定刻より遅れて上ってきた特急「さくら」が突進して来て快特を追い抜きに
かかった。快特も爆音を上げてフル加速で追撃！まだ消防だった俺は、
運転席に被り付いて手に汗握りバトルを観戦。速度差は縮まったけれど、
結局抜き返せず、六郷土手を通過して110km/h近くでノッチOFF。
下り坂の途中でチラリと見えた時も「さくら」の方が少し速かった。
向こうは最高速度110km/hだし、品川通過なので、こちらが品川に
到着した時には当然影も形も無かった。

>>164
見えないところで抜いちゃったみたい。
新子安ではまだヲタが構えてたから知らない間に抜いてた可能性大

増結した時、発車直前にブレーキ締めて2回ぐらい
プシュ〜プシュ〜やるのが好き。
川崎増結だと車両が『行くぞｺﾞﾙｱｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉ 』
って感じで気合い入れてるみたい。

>>207
倒壊3号なんて、多摩血〜多い待ちで景品ﾄｰﾎｸﾞと併走するっぺよ。
東海道線側が制限を受けるとはいえ、373としては屈辱かもな

>>164
そうなのか・・・　ちょっと面白いと思ったのに。
でも、その前後の上りA快特はいずれも特急を同発だね。東海に踊り子。

>>208
ブルトレでは日常茶飯事だけど。

IDがKQなのであげ

>>208
昔から須加の１１３が１８５を抜くことはよくあったよ。

18日横浜14:48発の快特泉岳寺・羽田空港行きに乗車。
割りとマッタリ気味の走りで、3.40秒程横浜を先発したＳＶＯの最後尾に、新子安の手前で追い付く。
その後も流した感じの走りで少しずつＳＶＯを抜いてゆくが、
生麦を過ぎ、しＲとの視界を遮る物が無くなった途端、
猛烈な加速で、花月園前通過までに一気にＳＶＯの先頭部までを抜き切った。
「京急の運転士はブチ抜きタイミングを調整しているのでは？」という書き込みがあったが、
まさにそれの見本のような走りだった。

熟練者の走りですな

夜勤を終え、今日は品川11:03発の快特京急久里浜・浦賀ゆきの先頭車(2100)に乗車。
鶴見でスカ線最後尾に合流。ブチ抜き中、花月園前手前カーブで前方に目をやると、先にはＳＶＯが。
生麦通過までに追い付き、子安手前までに先頭部まで抜いた。
高い料金を出して乗ったのに抜かれてゆく、大勢のＳＶＯの乗客のこちらへの視線。
いつも通り、華麗にダブルブチ抜きを決めてくれるスジでした。

上り快特の場合、新子安〜生麦でぶっ飛ばすと、
鶴見退避の普通車に当たるという事もあるのでしょう。

>>227
本当はそうなんでしょうね

でも、そういう場面に出くわしたら「ヤタ−ッ！」って思っちゃうなぁ

休日横浜あさ8:30発は113と2100形さまがバトルしそうでした。
遅れのあさかぜ待っているときに113が先にスタートしました。

訂正

休日横浜あさ8:30発は113と2100形さまがバトルしそうでした。
俺が遅れのあさかぜ待っているときに、113が先にスタートしました。

>>226さんのカキコを参考に
今日、品川11:03発2100形さまに乗りました。
今回は見えない場所で抜きました。
横浜には
1着 2100形さま
2着 同時にスーパーブーとスカスカ線
4着 京浜東北で
運動会みたいな感じですた。

こんどはビデオを持って乗ろうかな。

そうそう、
もうすぐ単独の富士がなくなるので
休日品川17:05発2100形さまから見送りたいですね。

>>226さんのカキコを参考に
今日、品川11:03発2100形さまに乗りました。
今回は見えない場所で抜きました。
横浜には
1着 2100形さま
2着 同時にスーパーブーとスカスカ線
4着 京浜東北で
運動会みたいな感じですた。

こんどはビデオを持って乗ろうかな。

そうそう、
もうすぐ単独の富士がなくなるので
休日品川17:05発2100形さまから見送りたいですね。

多重してしまいました orz
スレ汚ししてすいません。

>>231
その時間に快特に抜かれるスカ線は、鎌倉へ行く外国人観光客が割と乗っているね。
この間その列車に乗ったら、表紙に“ＪＡＰＡＮ”と書かれたガイドブックを持った男女３人の欧米人が
スーパービューとの併走と、それをまとめて追い抜く快特を、ビデオカメラで撮っていたよ。
ガイシュツだけど、この列車は新幹線との並行区間で、新幹線こだまにも抜かれる。
日本の鉄道の顔と、高速併走が楽しめる列車として、外国人の鉄道好きにもお薦めしたいね。

11:28発の快特泉岳寺行きに乗った。7番線には185系が。そして同時発車！まずは185系がリード。
しかし、みるみる2100が追い上げ、そして京急新子安では既に半分ぐらい捕らえ、花月園前で完全に抜き去った。

すごいストレス発散になりますた。一度はまったらやめられない。それがリアル電車でD。

>>235
同時発車にしてはバトル区間が長かったようですね。
踊り子が頑張ったのか、
快特が流していたのか。

JRがスピードアップに消極的なのは、
凄惨な鶴見事故のトラウマがあるのでは、
と思ってしまいます。

昔は、80系湘南電車と京急の特急のバトルなども見られたのだろうが、
併走区間での勝負は、どちらが強かったのでしょうね。

横浜13:28発の快特が横浜に到着したときに、東海道線上りに251系踊り子、
横須賀線上りに251系成田エクスプレスが入線していました。
いいバトルが期待できるかも知れなかったのですが、残念ながら、
横浜線方面に用事があったので横浜で下車してしまいました。

>>239　成田エクスプレスは253系な。

KQの回復運転のレポートはないものか…

成田方面のＮＥＸの発車は、
いつも快特が発車してからマッタリとだね。

>>241
しЯとのバトルではないけれど、
上り快特が新町〜子安間で、普通車を併走しながら抜くのを何度か見ました。

>>241
京急は最近2、3分遅れてるのが常だからいつも回復運転みたいなもんだろ。

>>240
失礼、typoしてしまいました。

で、今日乗った14:28横浜発は一切バトルなしでした。

今日2月28日はあさかぜ、さくらの長年の活躍に敬意を表す意味で、
あさかぜ、さくら･はやぶさをブチ抜くことなく、仲良く並走して
ほしいものだ。

ウイング二号はたしかあさかぜと併走するよ

今さっき、傷心とバトりまちた！
こっちは2100＋2000
あっちはヨ２３１
こっちのスピ〜ドはあまりのってなかったのでつが、まったりと佛恥義理まちた！

結局、最終のさくら・はやぶさとの併走は
あったのだろうか？

鶴見線の鶴見のホームからKQとJRのデットヒート見てると面白い
んで鶴見線は問題外ですが。

いくつか前にも出てるが、京急鶴見ー花月園前で800と103の並走があった。

浮上age

横浜同時発射の場合、束が必死に走って京浜東北線を
アンダークロスする時、はるか前方鶴見のカーブを
サーっと駆け上がって行く京急快特が遠望できます！！

最高速度110km/hだった頃のSH快特は、踊り子といい勝負だった。
やはり結局は勝っていたが。

すれ違いだが、新町駅東京方面の歩道橋からKQの爆走する勇士が
堪能できます。禿萌え〜

バトルもいいが、ホームや踏切を通過するのを
間近でゾクゾクしながら見るのも痛快だね！

>>256
普段山手線とかにしか乗ってないから、
電車が見えてからの接近時間が異様に感じる。
まあ2倍以上の速度だから当たり前なんだけど。

だいぶ前に横浜線を降りて仲木戸の下りホームで普通列車を待っていたときのこと。
上り快特の通過をぼけ〜っと眺めていたところに不意に下りの快特が通過。

氏ぬかと思った。

あの爆音のせいか、京阪神の新快速の通過よりも、迫力はあると思う。
さすがに、新幹線のフルスピードの通過には負けるかもしれないが。

>>259
18m車体でジョイント音が短いのもあるかもな。

昨日初めて都5300の快特乗った。
悪くはないけどやっぱし気分は盛り上がらなかった。

あげます

>>261
やっぱ2100様か新1000様だな

最近KQのイカレた爆走ぶりにやたらヒットしまくってて今日ついにデジカメで動画撮っちまった
漏れが一番イカレてるorz

ここであげてみる

新子安でバトルみたまま
18:03 2100形さま回送vs小心ライン
18:08 600形vs？線（近郊型。京東にかぶられ失念）

日が長くなりますしビデオ撮影の参考にどうぞ。

平日1520SH
NEXと京浜東北を新子安付近で抜く。
神奈川〜横浜でハマ線も抜く。

昨日1049Fが下り運用で入りましたが、早速スカ線を抜いてくれました。
気分がとても良いです。

今度の連休に新車乗りてぇ〜

新1000形のIGBT車の走行音って少し静かだと思うのは俺だけ？昨日1048乗ったが静かに感じた。

金沢文庫で3ドア快特を見送り、15:12発2ドア快特で京急蒲田へ。
横浜で左側を見たら、踊り子が少し早く発車したが、あっという間に快特が抜きました！
特急料金不要列車が、有料列車を抜くなんて、気分爽快でした。
横浜の時刻は、15:28です。

>>208
313系V.S.ﾖ231V.S.KQ2100は、ﾄﾞｳﾃﾞﾂｶ??
>>207
373系はVVVF-IGBTに交換汁!!
M:T比を2:1に汁!!

やっべ、このスレ見てたら京急乗りたくなってきた。
漏れ横浜線沿線だから、横浜線に乗ってるときに京急に抜かれると少し癪だけど、
逆だとなんか嬉しい。
やっぱり快特に乗るときは2100なり新1000が来るの待つ？
漏れ来なかったら1、2本見送るんだけど、馬鹿かな？

>>272
俺も2100か新1000が来るまで待つ。
A快が代走だとorz

オレは踏切のある路線に乗る時は
万一の事を考えて先頭車両には乗らない事にしてるけど、
快特だけは先頭車両に乗る事にしてる。

>>273
おお、仲間がいた。
やっぱり音階聞かないと京急に乗ってる気分がしないな。

>>274
やっぱりあの速度は快感だよな。
漏れは空いてれば必ず運転席の右側の席に座ってる。
やっぱり2100の前面展望はいいよなあ、と乗る度しみじみと思う。

問題は基本的に利用しないからわざわざ乗りに行かないと京急になんか乗らない事だけどな

>>272,273,275
漏れ1500のチョッパ車の方が萌える。

この間、日中に東海道線に乗りました。
横浜発車時から京急快特の姿は見えず、鶴見を過ぎ、バトルは無いと諦めていました。
が、鶴見川の鉄橋を越えてしばらくすると、でかい空き地の向こうを同方向へ疾走する赤い電車が。
今、八丁畷の京急とＪＲの間が広大な空き地になっていて、運が良ければ、お互いを見る事ができるのです。
川崎手前では快特の最後尾がチラッと見えたので、わずかながら、京急のブチ抜きを感じることができました。

>>274
八丁畷みたいな事があると(((((；ﾟдﾟ)))))だもんな

>>260
バレたかｗ
おまけに６００４次より前の車はＭばかりで重いしな

あの速度は病みつきになる。
この前1500の快特に乗っていてかぶりついていたが、
馬鹿な社会人のために気を悪くしたものの、
京急の120Km/h走行のおかげでそんな気持ちも吹っ飛んだ。

足回りが223とほぼ同じなサンライズ号でも敵わぬか

>>281
サンライズとの併走があるの？
乗るのがほとんど日中なもので。

223って性能アレだからなあ
京急2000のほうがよほど高速性能優れてるし…

>>261
都営車はトヨタみたいなもん(良い点も悪い点もそこそこ)
京急車はホンダみたいなもん(ある一方の分野が突出している)

>>280
1500も味があっていいよな。
2100とかの方があっという間に120に行くけど、ずっとノッチ入れたまま
じりじりと加速していくのも新幹線みたいでｲｲ(･∀・)

一番いいのは600形608編成だと思います。

今日久しぶりに乗ってきた。
ホントは新鮮４次車に乗りたかったけど、往路1001と復路2140でGo。
天気も良かったし、気持ちよくかっ飛ばしてくれました。最高だね。

先程、17:45頃川崎発の東海道線下り211系普通の最後尾に乗った。
当方、少々遅延ぎみで、順調に飛ばしていた。
鶴見を過ぎ、ふと京急側を見ると、踏切が閉まっていて、同じ下り方向に矢印が点灯。
「来るかな？」との予想は、生麦の退避線に停車する普通新逗子行きを見ることで確信へ。
結局、新子安通過手前で快特（1500＋新1000）の先頭車両に追い付かれ、圧倒的な速さで京急子安までに12両全てに抜かれた。
それにしても、東海道の最後尾車両はガラカラなのに、京急快特は万遍無く混んでいたなあ。

京急品川駅構内で東海vs西でバトルしてますよ。

今東海道線２３１と京急旧１０００形１２連快特とバトルしてるわけだが

もし先頭車両が女性専用になっちゃったら、
バトル区間でのかぶりつきができなくなっちゃうねえ。
更新してもヲタ席残した606にすら乗ってないのに(´･ω･`)

あげ

>>284
アホウ、ＫＱはホンダのようなソニーを髣髴とさせるクソ耐久性ちゃうわ。
堅牢性と性能を両立させたスバル、もしくはゴーン以前の日産と言ってもらおうか。

と、音速遅いが言っておくテスト。

本日１６時頃梅屋敷付近でグモ発生。
品川〜神奈川新町間、徐行運転ですた。
途中、生麦付近にて横須賀２１７、東海道２３１に二つ揃ってブチ抜かれた。
orzだった。orzもうだめぽ。
しかし、神奈川新町〜横浜間で何かがブチ切れたように爆走する1500。
横浜到着と同時に217に追いついた。すさまじい追い上げだった。

スレ違いだけど今日211系と成田エクスプレスが併走してたよ。
成田エクスプレスが負けてたけど(;´д`)

2100か新1000乗りたいけど快特に乗るような用事がないなぁ・・・

>>294
乗りたくなったら、用事が無くても乗るべし！

日曜に品川から文庫往復してきたよ。
非沿線民だけど月に2回は乗らないと体調が悪くなるんですｗ

用事があっても乗るべき！

>>297
逆だろｗ

「乗る」という用事を作るべし！

>>292
えぇ〜。ｺﾞｰｿ前日産って言ったら、ﾃﾞｻﾞｲﾝが微妙でキモいんだけど、
サスはなにげに良いんでしょ？



･･･あ、700とか800を考えたら、ＫＱと共通点多いなｗ

>>299
名言だ！

「電車乗りに三崎口まで行く」みたいな用事でいいじゃんw

>>299
実際漏れはここ三日間そうしているわけだが。
フリーパスも使い放題。

>>300
何を言うか。32の頃の日産のデザインはシンプルでよかったじゃないか。
性能も申し分なかったしな。

33〜34のデザインが微妙なのは認めよう。
だが現行の35系はどうだ？ まるっきりルノー的な親父デザインじゃないか。
あんな無駄に近未来的デザインのスカやＺなんて、プリンスの系譜を継ぐ車じゃねえヽ(｀Д´)ﾉ

ということで32以前と訂正しておく。600系はさしずめハコスカかケンメリのGT-Rかね。

ブチ抜きデータ、求む！

本日横浜15:08の快速悪ティ。
ダラダラ走って子安→新子安で京急快特に12両全部アっという間に
ブチ抜かれました、あっという間ですよ！。
っていうか東海道線の走行スピードは京急の普通といい勝負だ。

>>306
08分横浜ってことは、快特は何分遅れぐらいだったのかな？

昨日仕事で田町から川崎まで京浜東北で行ったんだが
運良く座れ起きたら2100にぶち抜かれてました。
起きたばかりで何故京急が隣を走っているのかと（神奈川駅付近だった）
数秒間(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝその後 orz

昨日の1340頃だったかな？
新町付近で2100様快特がNEX253と209をﾌﾞﾁぬきますた。
デジカメ持ってて動画撮りたかったが、周囲の目が気になってできなかったorz

出発進行快特、次、市場停車

YOKOHAMAで京急必死なのは京急の後ろの車両に乗ってる客が必死だから、
東海道連絡通路でぶっこけてるオヤジを見ると必死さが分かる。

昨日の品川14:03発の快特に乗車したら、生麦辺りでスカ線ぶち抜き。新子安で京浜東北ぶち抜き。
しかし相手はなぜか　駅　間　停　車　中　で勝負にならなかった。
東神奈川手前で駅間停車中のハマ線もぶち抜き。なんだかなぁ。

4月3日
昨日はブチ抜きを２回も見た。
２１００下り：19:01
横浜付近でのろのろ走ってた209をぶっちぎりのぶち抜き！

新１０００三次車(快特)上り：20:15頃
横浜に新１０００が到着した時、ちょうど東海道１１３が川崎に向けて
出発した所だった。流石にぶち抜き無理ぽと思ってたら生麦〜鶴見間で見事ブチ抜いた。
KQすげー！

横浜から横浜線と京急がほぼ同時に出発して、
「おっ！併走かな？」と思っていたら京急側は800形。
普通だったので神奈川駅で停車してしまいますた。

京急に乗ってJRをぶち抜いたことは何度もあるけど、JRに乗って京急にぶち抜かれる事ってあんまりない(´・ω・`)

月1〜2回位、品川→横浜の快特に乗るが、毎度毎度横浜で追い付いたり、見えない所でぶち抜いたり、なぜかバトルに遭遇できないオレは負け組だな。
対向快特のグモに遭遇した事はあるが…。

こうなったら次のダイ改に期待するしかないのかね。
それか130km/h・・・

おとといのいつだったか知らないけど、
書いとくの一番前に乗っていたら横に横須賀線ｷﾀｰｰｰ
と思ったらスピードを下げる・・・
向こうの最後尾だ見えたところで加速！！！
一気に抜かしてしまい見えなくなりました。

でも、最近は空港アクセスに重点が移り
モノレールとのバトルに必死で、ＪＲとのバトルが疎かになってるかも。
これ以上のスピードアップはあまり乗り気でないようだし。
空港関係で蒲田停車や、川崎での解結など遅くなってるし。

蒲田停車でも別にいいが、早く蒲田駅高架線工事を完了してけろ。

本日12:18横浜発の快特高砂ゆきに乗車。これが出る約1分前に東海道の211系が先に出発していた。

こちらの車は1500形1700番台。全開走行？の甲斐あってか、生麦付近にて211の最後尾に1500の先頭が追いつく。鶴見で別れ、鶴見川を渡る頃には211の先頭車が拝めた。

おかげさまで気分よく就職試験の面接を受けられた。京急よありがとう！

女性専用車は上り快特の品川方の先頭車両だそうです…

>>321
その書き方だと禿しく誤解を生じる股間

B特6本だけだよ

ドレミファソラシドレ〜

>>320
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>323
ﾄﾞﾚﾐﾌｧｲﾝﾊﾞｰﾀｰはドレミファって鳴らない。
ﾌｧｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿ　って鳴る。

正直みふぁなら何でもいいから

ソ〜ファ〜ミレドシラソファ…

>>340
ありが�d

今日は土休ダイヤの下り1108Aに乗車(品川11:23発)。車両は2100形ではなく代替車の新1000形。モーターが音階を出さない。どうやら新車らしい。

神奈川付近で185を追い抜く。しかし185はなぜだか下り横須賀線のコースで止まっているように見えた。だからぶち抜きとは言えないような…

京急のぶち抜き爆走は就活中のささやかな楽しみ。俺も京急の全開走行のようにさっさと内々定をいただきたい…

長文スマソ

>>340ではなく>>324でした
停止位置直し(ry

品川13:03の快特が六郷川橋梁上で下りSVOと並走、川崎を発車し
鶴見を通過するとそのSVOは前方生麦付近を遁走しているのが見えた、
ぐんぐん差を縮め横浜同時到着でした。本当に束の特急は鈍足ですね。

品川（通過）　13:06:00
横浜　13:21:00

前に普通がつかえて、最速列車より1分遅い。

今さっき横浜11:10発1011A快特泉岳寺行きが
ほぼ同時発車のスカ線を斬った。
鶴見付近でさらに京浜東北を斬った。

京急１３０Km/h出してけれ〜
京急ﾌｧｿからのささやかな願い

横浜からﾊﾏ線と600形が同時発車。京急は加速がいいからさっさと神奈川駅の方向へ。
漏れはﾊﾏ線に乗ってたから、のろのろと東神奈川に向かってたんだけど、
600形が神奈川駅付近で減速。
なんだと思ったら普通くぁwせdrftgyふじこlp;@:

>>333
130km/h運転できる253をブチ抜くので無問題。

>>333
　ユーザとしては、横浜以南のスピードアップのほうを
おねがいしたい。

>>336
線形悪いので無理。

カーブ手前で減速、立ち上がって加速、
この連続だもんね。
ｳﾃｼの人は結構楽しそうにやってるように見える。

>>338
バトル区間じゃないけど、井土ヶ谷〜弘明寺の高速コーナーは
車体をバンクさせて攻めているって感じがするな。

>>339
曲線区間には大抵カントがついてるんだけど・・・。

先程、品川18:43発の三崎口・新逗子ゆき快特（2100＋2400）は、
京急鶴見〜生麦で、スカをブチ抜きました。

>>333
労組の敗北しだいだな。
上層部はすぐにでもやりたがってるが
現業にとっちゃ恐怖以外のなんでもない

>>342
一オタとしては難しい問題だな。
130キロは楽しみなんだが何かあったらと考えると労組を応援するべきなのかな？

まあでも結局130行くんだろうね、京急だし。
でもせめて飛び込みがあっても割れないくらい前面ガラスを厚くするとかして欲しいよね。
運転士はもとより客のためにも。

八丁畷人間ミサイル事件を知ってるか？
あれがもし130km/hだったらもっと酷い事になってたぞ。

快特専用線でも作ればなぁ〜。なんて妄想

踏切なし、普通通過駅なし。

>>345
折角蒲田を3階建てにするんだから、
そのまま南北にズイーッっと・・・

>>345
ﾄｳﾎｸﾞｾﾞｳｴﾂ新幹線のように、直上に建設できればいいんだろうけども。

それが無理なら、西馬込から川崎まで都営線を引っ張って来れれば
かなり良くなりそう。空港線の割り込み分を避けられるからね。
運賃面の問題は無視ｗ

先ほど11:17鶴見からバトルがありました！
三崎口行き2100形さまvsスカ線です。
鮮やかにブチ抜きました。
ビデオ持っていれば良かった

今日、11:28横浜発の泉岳寺・羽田空港行き快特は、
生麦〜鶴見間で、横浜をひと足先に発車した、しЯの有料特急・踊りｹﾞｽ号をブチ抜きました。
特急料金の上に、グリーン料金を払って乗っているオバハンの目が、点になっていました。

>>347
> 運賃面の問題は無視ｗ

その前に東急の妨害工作を無視しないとなw

ＧＷはゲップが出るまで乗りたおしてみるか

>>349
お前目いいな（ｗ

>>339
平和島の115km/hコーナーもイイ（特に上り）
通るたびに、「狭軌じゃこんなコーナーリング出来ないだろうなぁ」
と思ってしまう。

京急は標準軌なの？
勉強不足でスマソ・・・

>>354
違うよ、広軌だよ。

>>355
すごいね。

新幹線より広いんだｗ

ﾄﾞﾚﾐﾌｧVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰは実音ﾐﾌｧｿ…だがｱﾙﾄｻｯｸｽならﾄﾞﾚﾐﾌｧになる。鉄ｦﾀ吹奏楽部員の意見

みふぁ

特急倒壊２号と横浜を同時発車する特快って負けるんだね。。。

昨日東京17時ちょうどの普通熱海行き(113系15両)に乗ってたら、
なんと東神奈川を過ぎた所で快特京急久里浜行き(2100・両数不明)を
ブチ抜いた。ただ単に2100が信号に引っかかってただけなんだけど…

でもその後10分遅れの湘新までブチ抜いた時は正直あ然とした。
ついでに小田原〜早川ではあのVSEもブチ抜いてしまった。

>>360
すげー。
113系にもそんなパワーが残っていたとは・・・
113系を甘く見てたorz

最後の悪あがきってやつですか？

>>357
うｐ希望。
>>359
特快なんて言う種別はありませんよ。
快特の間違いでは？
>>362
そうですね。

>>357
ﾐじゃなくてﾐ♭だ。(ﾐ♭)ﾌｧｿﾗｼ♭ﾄﾞﾚﾐ♭ﾌｧｿ
B-durからg-mollへの転調って感じだ。

>>361
快速「さよなら113系」



川崎〜横浜間で性能の限界まで飛ばします。京急さん、覚悟してください。

>>365
快特「さよなら113系VS」

品川〜蒲田間で140キロで走り、蒲田停車をｶﾊﾞｰします。
併走区間も限界速度を出し、なんとしてでも113系に勝ちます。
また品川駅では、どちらが速く横浜に着くか予想する「電車券」を発売するそうです。

113が限界まで飛ばしたら、乗ってる方はたまったもんじゃないでしょ。
今でさえバウンドが一回で収まらないで跳まくってるのに。

>>367
んなもん死酷や酉の113に比べれば全然ﾏｼでしょ
(死酷のは路盤の影響が大きいけど)

国鉄時代は113系も遅れていたら110ｋｍ/ｈ出した
ものだが（生麦付近とか蒲田駅前後で）今は絶対出さない。

いゃあ今日京急川崎発11：13頃の下り快特に乗ったら
鶴見→新子安で須賀線とS.V.Oの２本ゴボウ抜きしたよ、
気分よかった、しかし束の運ちゃんは相変わらず
やる気のない走りですね。

>>344
そうか、人身事故に対する配慮でブッ飛ばせないわけだ。残念だな。

今日乗ったときのこと、神奈川過ぎて束と併走するときに
209の先頭車を快特さまの先頭車がスパッとかわしたら、
209の運ちゃんが「あ、ﾁｷｼｮ」みたいな感じでコッチを見てたのが笑えた。

京浜東北のウテシなんて抜かれるのが日課のはずなんだけどね〜
いちいち悔しがってたら体持たないよ。

>>333
つーか、制限速度オーバー130km/hは京急の得意技じゃないですかw
過去レスでも130km/h出してたなんて、大喜びしてる自慢げな書き込みがありましたよねェ〜
俺も128km/h走行している現場を目撃してますしぃ

>>374
今回の事故の事もあるし、自粛するかも。
オーバーランも、し難くなるね。

そのうちマンションに突っ込みそうだ

>>375
「大丈夫、俺たちには1号型ＡＴＳがある！」
ってあんまり変わらんような気がする。

殆どＷＳ-ＡＴＣだもんな

京急が好きになりました。
連休中行きます。

>>374
＞制限速度オーバー130km/h
新幹線並だな。

130kmっていっても花月園-京急新子安間の直線部分だけでしょ
新子安前後のカーブで130km出したら脱線はしないだろうけど
中の人は外側にふっとんでしまうよ

>>138
横浜以南で119km/h出してるところも目撃したこともあるぞw
あとスピードメータは見てないけど、120km/hくらいの走行（体感的に）は横浜以南でも何度か遭遇している。

訂正
>>380でした。

>>374
今まで一度も乗り合わせたことない
>>速度超過
しかも今回の事故でますます速度超過がなくなりそうなそうな京急ﾀｿorz

>>378
本当か？
IDがJRなんだが。

京急好きに悪い人はいないよ

２〜３年前に品川駅のホーム上で流してたモータマンのビデオはもう放映しないのかw
途中でオレンジと緑の電車を抜かしていくやつ！

１日の乗降者数６万５千人ってあんま多くないよなぁ。
俺の実家、神奈川の京急沿線の片田舎だが４万人だぞ。

誤爆したorz

あんな事があったけど、京急には以前と同じように
速度超過、オーバーランをし続けてほしい

それでこそ僕らの京急なのだから

オーバーランは仕方ないとして
速度超過はどうかと思うが・・・

改良版１号線ＡＴＳに交換されるし、安全性は高くなる
今までと変わらず安心して乗るけどね

日勤教育だぞ。

ついでに車体傾斜装置でも…

>>372

209 =某軽ﾄﾗ（別名:悪茶)
2100=欧州車あうdi


Audi乗る人あう使い
などと言ってみる試験

>>392
車体傾斜や振り子があっても脱線速度自体は変わらないらしいんだが。
乗り心地はよくなるが傾いているのはあくまで台車から上であって、
線路が傾くわけではないから線路にかかる横圧はそのまま。

８０年代後半、京成千葉線の京成津田沼-幕張本郷間で、
京成２１００系（だったっけ？戦前の車両）が総武線１０３系にバトルを挑んでいたｗ

ドレミファインバータって、

ソーbラbシドレbミファソー

じゃなかったか？

>>396
相対的にはドレミファ・・・なの

(ﾐb)ﾌｧｿﾗｼbﾄﾞﾚﾐbﾌｧｿ

相対的には、
(ﾌｧ)ｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗ
だ。ト短調（変ロ長調）と覚えておけば間違いなし。

867:はしのえみを 2005/04/25 07:41:21 yuyB93C6 [低脳な諸君､おはよう]
なんかｽﾚの進行が早いな｡それだけｷﾓｦﾀが多いという事か｡
------------------------------------
9:20頃 尼崎事故｡死傷者多数
9:50頃 NHKで速報｡各局報道特番開始｡あまりの惨状に2ch内も騒然となる｡
------------------------------------
872:はしのえみを@ｦﾅﾆｰ中｡ 2005/04/25 10:49:14 yuyB93C6 [日ﾃﾚの西尾由佳理ｱﾅ､ﾏﾝｾｰ｡]>>869
ﾁﾊﾞﾗｷﾞ人とは失礼な(｀´)漏れは金町民だから一応都民だぞ!

それから喪前等､漏れのゆかりんでｦﾅﾆｰすんなよ!!!
それからN800のNは西尾由佳理のNだよ｡
------------------------------------
夜を徹して残された方々の必死の救出作業続く｡既に死者50人｡
------------------------------------
102:はしのえみを@福知山線快速車掌 2005/04/25 23:02:13 C1ZDiJHS [ただいま病院で治療中]
余裕の100ｹﾞｯﾄ!
低脳な愚民どもよ｡また会おう!
------------------------------------
死者106名｡怪我人450名以上｡史上4番目の単独事故になった。

このコテハン曰く自分は鉄道員なんだと。

400げっつか

尼崎事故以来KQタソの速度はどうなってる？１２０km/h走行あいかわらず続けてくれてるかな？今日久しぶりに乗ってみるか

１両目は高重心構造、浮いた車体押される？…尼崎脱線

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で２５日朝、快速電車が脱線した事故で、マンション駐車場に突っ込み、
大破した１両目はモーターのないトレーラー車で、モーター車の２、３両目より重心が高い構造だったことが３０日、わかった。

　兵庫県警捜査本部（尼崎東署）は、カーブでの速度超過、
非常ブレーキ作動に加え、重心の高さが「転覆脱線」を招いた要因の一つと判断。
ブレーキ時に車輪がロックされないモーター車の２、３両目が、 浮き上がった１両目を前方のマンション側に押し出した可能性が高いとみて、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会とともに、脱線車両の詳細な動きを解明する。

　ＪＲ西日本によると、事故を起こした７両編成の快速電車のうち、２、３、５両目がモーター車（Ｍ車）で、他の４両はトレーラー車（Ｔ車）。
同社や専門家によると、Ｍ車は約３５トンで、車体の床下にモーターのほか、制御装置や空気圧縮機などの機器が設置されている。
一方、Ｔ車はＭ車より数トン軽く、床下の機器が少ないため、Ｍ車に比べて重心が高くなるという。
鉄道工学の専門家は「乗客が多ければ、さらに重心が上がる」と指摘している。

　重心が高い１両目は、より遠心力の影響を受けやすく、車体が浮き上がり、カーブの外側に大きく傾いて転覆したとみられる。

　ＪＲ西日本は、脱線した快速電車の編成について「Ｔ車とＭ車の組み合わせは通常通りで、安全性に問題があったとは考えていない」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050430it04.htm

>>402
非常時は判らんけど今の車両って回生効率高めるとかで
Ｔ車のブレーキを（Ｍに比べて）弱くしているんじゃなかたっけ

>>403
やはりそれは通常時の話でせう。

>>401
我が社の辞書に脱線転覆の文字はありません

ｂｙおけいきゅう

話の流れをぶった切ってスマヌが、今日数ヶ月ぶりにブチ抜きを見て快感だったよ。
品川12:23発快特三崎口行の2100様で、新子安付近でネッ糞をブチ抜きますた。

それにしても、今日は尼崎の事故以来初めて京急に乗ったのだが、
どの運転士も停車するときのハンドル操作が割と慎重だった希ガス。
やはりオーバーラン対策なのか？まあ気のせいならいいんだが。

先頭MのKQは勝ち組だな

>>406
オレが乗ろうと思っていた列車だ。
でも13分のが1049で来たから迷わず初乗車。
まだかすかに新車の匂いが残っててうれしかった。
ﾄﾞﾚﾐﾌｧじゃ無くなったのはさびしいけど、あの音色は嫌いじゃないし、
パワフルな熱い走りも健在！
次に乗る時は是非ブチ抜きしてほすい。

スレ違いだけど、
横須賀線に113系ってまだ走ってるの？
今日東神奈川で209系と湘南色113とスカ色113が並走してたんだけど。
これに京急が加わったらどんなによかったろうと思いつつ・・・

>>409
ホリ快かと

>>410
ホリ快鎌倉号はトタの115

東京の赤い彗星、京浜急行。
ガンバるのはいいが、ほどほどに。たまには赤い鈍星、京成に
なるのもいいかも。

酉の情報が表面化するたびに
KQの偉大さ、素晴らしさが身にしみるようです。

抜いて誇らず、抜かれて恥じず。じゃよ

>>402
>>405
ttp://www1.odn.ne.jp/~cjs01440/Mc-KHK.html

今日は横浜を先に発車したJRの特急「東海」をぶち抜いてくれました。
序でに、京浜東北線も抜くおまけ付き(鶴見付近だったから減速していたのかもしれないが)。
久々に良いものを見たので密かにﾆﾝﾏﾘしてました。

ちなみに2100形。某歌とは微妙に違うけれども(相手は橙のみ)。

>>395
あまり知られていないが津田沼⇔幕張間は戦前から国電と京成がデッドヒートする区間だったんだよ。
もちろん幕張本郷駅もなく国電もまだ複線だけの時代。その頃の京成は国電と互角に張り合える気持ちを持った会社だった。

そんな話はどうでもいい。
その頃の千葉なんて本当のド田舎だろ。
煽りじゃなくて。

ダイヤの厳しさと最高速度の話の引き合いに京急が出されてたね。
京急は直線でも脱線防止ガードをつけてることを最大限に評価されてた。

>>419
実際ダイヤはそんなに厳しくないけどね。
過密だけど快特の停車はどこも1分以上あるし

京成ファンは京急に一目置いてるやつがほとんどだぞ。ここで千葉を馬鹿にするのはヤメレ。

子安駅前の横浜方面の踏み切りで車を止めて張り込んでいた所、２１００様＋新１０００様
快特の組み合わせが尼崎事故をものともせず、あいかわらずの物凄いスピードで通過。
踏み切りのすぐ手前を車両が通過するので、
迫力満点ではあるが、車両に接触しそうで本当に危ない。

京急の踏み切りのすぐ隣には京急と並走しているJRの線路が見えるのだが、京急
最強コンビの通過後、２１７と１１３がのろくさと走っていますた。一応ブチ抜き
(予想生麦付近にて)。

>>421
千葉県は幕張あたりが一番好きだな。

>>420
伊丹とかはラッシュ時なのに停車時間15秒だか20秒なんでしょ

京急油壷マリ〜ンパ〜ク〜♪

東海道ロックオン、ヨーシ！
ターボ、ヨーシ！
快特〜出発進行！


１オクターブあっぷ！
制限なーし！

京王と小田急、利用者です。
株板で京急が話題になっていたので、覗いてみました。
一日最低、一回は京急スレを読まないと落ち着きません。

今度、横浜に行く機会があったら、必ず京急2100型様に乗せていただきます。
勿論、先頭車です。

つい先程、横浜11:28発の泉岳寺・羽田空港行き快特、
遅延のため、普段の踊り子とのバトルは見れなかったものの、
新子安で東海道線のE231系普通・東京行きと、
生麦でＮ'ＥＸを、それぞれブチ抜いてくれました。

横浜15:08、いつもなら京急がﾁｮｲ遅れで
同時発悪茶ブチ抜きの格好の列車のはずなのに、
今日は悪茶がﾁｮｲ遅れしやがったorz
FOMAに買い換えたからブチ抜き動画を初撮りしようと思ってたのにヽ(`Д´)ﾉ

>>427
E231って東京まで行くっけ？新川崎・西大井の方に折れて渋谷方面にしか
行かないような気が・・・それにしても京急は普通電車に乗っても楽しいな。
横浜〜川崎で209とデッドヒート(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>429
231の東京運用もあるよ。

>>429
この時間に東海道線乗って見れ。

ttp://www1.ttcn.ne.jp/~mmjuku/nozomikhk1.gif

これはちょっとむりぽ

>>432
品川付近で一瞬だけなら見られるかも試練。

>>432
いいね！KQ
やる気まんまんだネ！

当方、世田谷船橋住民です。
電車がありません。不便で辺鄙です。
KQの駅を激しく希望します。

環八の上にレールを引いて下さい。
お願いします！
お願いします！

KQは、空港輸送とJRの駅間の隙間の客拾ってけなげに勝負してるのであって
品川での乗換の手間を考えるとちっとも早くない。

新幹線をブチ抜く京急も見てみたいな。

>>438
新幹線にブチ抜かれる阪急や倒壊新快速なら見たことあるヨ。

>>433-434とか
一発ネタとして出してみただけなのに、わざわざ反応ｽﾏｿ
(ｱﾄﾞﾚｽ削ってもらえばわかるだろうが、紙と木工の作品をのぞきに行ったら
そーゆー関係のやつがあったので)

青物横丁をブチヌキました。
40メーターｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>441
オーバーランか？

>>442
その様です。

つ http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050505ic21.htm

>>443
1分半、ロスしたらしいけど、到着時は巻き返したんだろうか。
それが激しく知りたい。ＫＱだい〜すき。

>>441
流石京急！
無責任でハッタリばかりなマスコミどものバッシングなんか全く気にせずに
見境なくどんどんブチ抜いてほしい

横浜−品川間で時間も値段も負けてちゃ意味なくね？
最速Ｅ２３１マンセー

横浜−上大岡間は地下鉄に圧勝してるのは認めるがｗ

>>428
前にその列車乗ったけどブチ抜かれなかった記憶が…
てかむしろアクティーが品川に１分先着したんだが。
それともその日はたまたま113の運ちゃんが張り切ってただけなのかな？

>>446
ここは京急マンセースレなので、
トータルな早さと運賃はについてはスレ違い。

その昔、211系に乗っていたら多摩川橋梁上で都5000系急行逗子行きと
並走。しかしその都営5000系急行をやっと追い抜いたのは生麦停車中で
新子安まで再び追いつかれたが子安に止まるので辛くも逃げきった
覚えがあります。昔から東海道線は鈍足でした。

こんな感じだな。
http://eg.nttpub.co.jp/pickup/image/20010615spe01_0403.jpg

KQってオーバーラソしてもお咎めなしなんだっけか？

>450

サイドアタックってなんでつか？

>>452
このゲームはレースゲームなんだが
ミッションモードで全ての電車に体当たりして沈めろってミッションがある。
それがサイドアタック・・・現に山手線はサイドアタック喰らって沈んでる・・・ｗ
↓ゲームの雰囲気は海外版のムービーでよければこんな感じ。
http://www.hitpops.jp/ga-cha/library/ps2/0380/movie/./038001.asf

関係ないが

今夏「電車でＤ」いけるのかね？
半球が舞台というおまけつきorz

福知山線でそ。>>454

>>453
ﾄｰﾎｸﾞの鈍行と、山淫の特急がいる気がするのは漏れだけか

>>456
　眼科と精神科へ逝け

今日、11:14京急川崎発の快特・三崎口行き（2100形８両）、
鶴見と子安の間で、ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子と横須賀線を、余裕でダブルブチ抜き。
まあ、いつもの事だけどね。

>>458
2100さまは8連の時、高速域の加速が12連の時とは違うよね。
さらにスッと前へ出る感じがたまんない。

>>458
漏れ、たまたま外回りで横浜東口にいたら、現場を目撃したよ。

先着　快速特急
次着　おどろこ（10数秒差）
３着　尻痛電車（数秒差）
４着　薄暗電車（鼻差）
５着　漏れ（段突ビリ）

たった今、600形特急金沢文庫行きが、
京浜東北をぶちぬいていきましたよ
さすが京急　惚れた

オマエラ（ガキだろうが）バカか？
東海道本線の制限速度が１１０キロなだけだろｗｗｗ

>>462

×　制限速度
○　最高速度

　　　　…残念！ｗｗｗ

>>463
勘弁してやって。
不粋なヤツってのは世の中どこにでもいるからさ

>>463
×　制限速度
×　最高速度
○　限界速度

マジレスすると、
東海道線の運転士でスピード狂の奴らは、新幹線やら総武快速（NEX）やらに転勤してしまうわけ。

京急の運チャンは同じ路線を生涯乗り続けるしかできないから、東海道にバトルを吹っかけて
自己満足するしか楽しみがないんじゃないのw

ﾏﾝｾｰスレでそんな事言われてもねぇ。
煽る所間違ってるんじゃないの？

今日、携帯でバトル区間のムービーを
撮ろうと目論んだのだが・・・

一番大きな320X240だと高速域に入るとコマ落ちしちゃうorz

>>466
ATC付いてる新幹線でブッ飛ばしたトコロで・・・ｵﾓｼﾛｸﾅｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ?
車と違ってスピードよりブレーキ勝負（ツメ）なワケで・・・

あのー。
川崎横浜間でＪＲぶち抜かないと横浜で連絡取れないんですが。
因みに東海道専用連絡通路でおじさんよくぶっこけてるんですが。

どうでもいいが、ＫＱなんかより芯快速にたてつく
快速や普通列車のほうが遥かに面白いです。

だれかﾚﾎﾟキボンヌ〜（･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

どうでもいいがＪＲ側も大規模リフレッシュ工事しないかね
東神奈川手前の大カーブは仕方ないにしろ
あとは手入れすれば120対応に出来そう・・・

・・まあ、そんなうまい話ないよなorz

>471
はまかぜや臨時はくとだと危なっかしい。けど抜くところが萌え。

スレ違いを承知で。
尾張一宮、下り東海新快速から５秒先発で
必死に逃げる名鉄岐阜行き特急、
激しい抵抗も空しく、お互いの線路が離れる辺りで力尽き、新快速の餌食に。
ぴったり平行した場所での、他社同士120km/hバトルはスゴイ。

快特に乗ってブチ抜くのもいいけど、
ＪＲに乗ってブチ抜かれるのもいい。
格好いいんだ、これが。

>>476
ＪＲを抜いてゆく12両快特の、異車種同士の連結面が好きです。
2100と2400の場合が特に。

>>477　2100のほう乗ってると低速域で加速してるときにガクブルするのがおもしろい。

抜きつ抜かれつ
挿しつ挿されつ

>475
130キロでも出してたのか？

>>480
いや、双方とも120km/hキープで、しばらく差は無かったものの、
名鉄側が、曲線制限か何かでスピードダウンして追い付かれたんだな。

>>476
下り電車乗ってて鶴見の高架線をズシャーと駆け下りてくるのを見たり、
東神奈川超えて建物の間からゴバーと飛び出してぶち抜いていくのは萌える。

>>481
どうせ定速運転でもしてたんだろう。（名鉄は定速できない）
名鉄の線形だが、カーブ自体はあるものの一宮から黒田の少し先までは
制限がまったくなく連続して１２０ｋｍ/ｈを出せる。
その後Ｒ=９００（１１０ｋｍ/ｈ）木曽川鉄橋を渡ってＲ=３００（７０ｋｍ/ｈ）
がありＪＲ普通ＶＳ名鉄特急でもない限りそこで完全に差がつく。
ＪＲのほうは名鉄同様カーブはあるものの、制限のかからないていどのもので、
木曽川鉄橋を渡ったところにＲ=８００（１１５ｋｍ/ｈ）があるほかは
岐阜の手前にＲ=６００（９５ｋｍ/ｈ）があるだけ。

スレ違いだった......

昔117系快速に乗ってたら尾張一宮を先に発車したのに
後から名鉄特急が追ってきてブチ抜かれた事がある。

あんたらスレ違いすぎですから

前、常磐線が遅れてて、松戸〜北千住をかなりのスピードで走行。綾瀬から少し前に北綾瀬から来た電車を10秒もしないうちに追い越した。

禿しくスレ違いに付…
( ﾟдﾟ)
　　⊃
　　‖　　ガッ！
　　●〃
　(;+д+)　←>>486

あと最後の方、文章が変。

京急特攻隊あげ

湘新2720Eと北斗星１号のバトルも結構おもしろいよ。
京急より全然加速悪いけど、それでも120km/h走行で1ﾚをぶち抜くE231はインパクト大。

最近ぶち抜き報告ないですな('A`)

ＫＱ様のブチ抜き動画みたいですわ。

京浜東北線に乗って山手線でちんたら走ってるＤＱＮに喧嘩売ってみたいですわ。
次の駅で大急ぎでにげるけど

名鉄も京急も同じ赤だしJRと併走してるところあるんだから
決してスレ違いではないような気がした今日の朝

名鉄はどちらかと言うとJRにぶち抜かれる側だから、
過去の伝説ばっかりになる希瓦斯

2100vsリゾート21が見たい

報告します。さきほど湘南ライナー9号に乗車してると鶴見〜生麦で、ありえないスピードでブチ抜かれました。1500でした以上。

役所がらみの仕事なんで、浦和や千葉にはしょっちゅう行くんだけど、
なぜか横浜にはいままで縁がなかった。
だけど今日、入りましたよ横浜の仕事が。
非沿線民だから平日昼間にバトル区間を体験出来るなんて（しかも2100さま）、
ブチ抜きはなかったけどうれしかったなあ。
オマケにストラップもゲット〜^^v

>>495
どこに売ってるのか詳細

>>496
今日から発売の全71駅、駅名板ストラップだよ。
st2で売ってるよ。

京葉線103系（快速）に乗ってたら、舞浜→新木場で京急リムジンにブチ抜かれますた。

羽田→横浜のKQリムジンが羽田→新横浜の臨港リムジンにブチ抜かれますた。　orz
板違いｽﾏｿ

何度も何度も快特に乗っているのに、なぜかバトルした上でのブチ抜きに遭遇出来ない>>500であった。
停まってる京浜東北なんかブチ抜いても(ﾟдﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

対特急戦おすすめ電車
11:14京急川崎　快特・三崎口（2100形８両） 鶴見-子安間ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子と横須賀線ダブルブチ抜き。
品川13:03快特が六郷川橋梁上で下りSVOと並走、ぐんぐん差を縮め横浜同時到着
横浜15:28　踊り子ぶち抜き
11:28横浜泉岳寺・羽田空港行き快特、生麦〜鶴見間踊り子ぶち抜き
品川12:23発快特三崎口行の2100様で、新子安付NEXぶち抜き

対東海道、横須賀戦
12:18横浜発の快特高砂ゆきに乗車。これが出る約1分前に東海道の211系
横浜11:10発1011A快特泉岳寺行きが 同時発車のスカ線を斬った。
品川18:43発の三崎口・新逗子ゆき快特（2100＋2400）は、 京急鶴見〜生麦で、スカをブチ抜きました。

JRから京急を鑑賞、ぶち抜かれデータ
17:45頃川崎発の東海道線下り
本日横浜15:08の快速悪ティ。

普通をパスする駅で、普通のｳﾃｼがホームで指さしするけど、
あれが何故か

m9(＾Д＾)ｶｲﾄｸﾌﾟｷﾞｬｰ

って見えてしまうのはオレだけかな？

おい「速い」＝「カッコいい」としか定義付けられないリアル厨房
どもよ、オマエラ一体何歳なんだ？

あげておく

どうせお前らは５００系のぞみとか好きなんだろｗ

>>503はいつもいつも京急快特にブチ抜かれている束の信者。

>>503
ノロノロ走ってブチ抜かれるのは格好良いでつか？

おいオマエラ何歳かって聞いてんだよ。
中学生か？小学生か？

人に尋ねるときはまず自分から！

>>501
確か昼前に、上り特急倒壊もブチ抜くはず。

名前消し忘れてるし。

確かに横浜10：48快特泉岳寺と東海は時刻表では同時発射でした。
快特が48着の48発だから東海が15秒か30秒発ならほぼ同時かな。

>>508
ああ、そうだな。オレは２５歳だよ

で、みんなは？

11:14京急川崎発によく乗るけど、土休日の方が
ダブルブチ抜きの確率は高いよ。

なんか急にスレが延びてないか？

>>511　つ【２８】
このスレは無闇に上げないように。[sage]なさい。

>>497
OK、ｻﾝｸｽ

今日、1894Aに乗っていたら、鶴見の山おろし区間で
１と併走し、子安付近で完全に差しきってしまった。

>>514
大阪でどうにかして買えないかしら

>>511
６８だ。

>>511=503
スレ違い

今日はどうだった？ブチ抜きとブチ抜かれ、どっちが多かったのかな。

JRの不戦敗でいいよ

最近なかなか併走場面に遭遇しないんだよなぁ。

>>521

つ>>501

うさぎ←京急
かめ←し尺

うさぎは京急蒲田で一休み…orz

横浜でうさぎとかめが品川に向けて徒競走をしました。
うさぎは準備に手間取りかめより少し遅れて走りました。
しかし、うさぎはものすごい勢いでかめを追い抜きます。
「おまえはドジでのろまなかめだ」とうさぎはかめを罵りました。
気の緩んだうさぎは川崎で分割し、蒲田で一休みしました。
その間にかめが迫ってきました。
しまった、とうさぎが挽回しようとしても後の祭り。
うさぎは八つ山の制限に阻まれてしまいました。

童話 うさぎとかめ

で、八つ山橋の線形改良はできるの？
鮫洲のＳ字や蒲田停車もうっとおしいが、ここが原因でＪＲに完全勝利できない。

ディープインパクトのブチ抜きは快特並みですな。

京浜東北線で京急の鈍行に抜かれるのが何ともいい。
俺の人生みたいで・・・

>>526
八つ山は東京新聞に急カーブ区間だとかって言われてマーク
されているからな(w
JR酉みたいに京急もダイ改で「ゆとりダイヤにします」なんて
キレイ事言わないことを祈るのみ。

>>529
京急が120km/h運転をはじめたときのキャッチコピーは確か
「京急はお客様にゆとりの時間を提供します」だったはずだ！
減速はゆとりなんか生まない！
むしろスピードアップで停車時間を確保する方向へ！

早着してゆとりをry

>>529
「カーブは脱線の危険を伴いますのでカーブをなくします。」
ってなるのが理想だが。

　今日21:20頃品川始発の三崎口行き快特。
　鶴見を過ぎて、先行するスカ線に追いつき、さあこれからと
いうところで減速。
　あっという間に逃げられ、さらに後ろからきた東海道線にも
抜かれた。
　そして、新子安を過ぎたところで、京浜東北線にぶち抜かれ、
最後は新町の手前で横浜線にもとどめを刺された。

　笑うしかない、見事な抜かれっぷりであった。

時間帯によって差が激しいなあ…orz
最近、日中でも電車によっては減速する事があるし。

上り方面の待避線は多いけど、
下り方面は10年位前に生麦に下り通過線つくった位だからなぁ。
あと最近は空港線に力入れはじめて、複雑ダイヤになったのも要因だと思われ。
空港線がローカル運用だった時のほうが、京浜間のバトルがスゴかった･･･

臨港バスって他にもあったっけ･･･
川崎鶴見臨港バスは京急グループだったような･･･

>>533
その列車、乗ってたよ。


…ずっと寝てたのでそれ知らん。

>>533
俺もこの間そんなの経験したよ。
１７時台になると各停が足引っ張って全然だめ。
横浜駅−川崎でもう一つか二つ各停の待避線がないと厳しいなあの時間帯は。
品川−蒲田なんて空港線がらみでもっとひどいね

なーんか福知山線事故以来戦意喪失ﾏﾀｰﾘレスが多くて、
ちょっと残念。

ここ2週間で3回乗ったんだけど狙ってないのに（最近のダイヤよく知らない）
NEX、スカ線、踊り子をぶち抜き大満足
今度乗れるのいつだろう・・・

>>540
ブチ抜きﾜｸﾜｸ(・∀・)期待しながら乗るとたいていﾌﾞﾁ抜かれる罠

押age

11：21分。今日３者同時に横浜に突っ込んできたぞ。
一位京急、続いてSVOと須賀線ほぼ同着。

どっかで見たことある電車やな
http://eg.nttpub.co.jp/pickup/image/20010615spe01_0303.jpg

どの車両でブチ抜いてもイイんだよね。
新1000(GTO)→音の気合から違う。IGBTも高速域は気合十分。個人的に一番イイ!
2100→言わずもがな。もはや語るまい。
2000→落ち着いた走りだが高速性とのギャップがイイ!
1700、600→高速域の五月蝿さが飛ばしている実感を増幅させてイイ!
1700の方が音が大きいのでオススメ。
1500→苦しそうに110k近くから加速する必死さが滲み出てイイ!
旧1000→壊れんばかりの必死さで加速する様が鬼気迫ってイイ!

まぁ閑話休題ってことで。

E217系の最後尾を抜く寸前に新子安で先行車の退避遅れで信号に捕まった。
神奈川新町通過後、JRと線路が並んだときにはE217系の姿は見えず、
209系を抜かしにかかっていた。
横浜到着後、209系とE217系が同時に飛び込んできた。

さっき、首都高狩場線を使っていたら、妙に速いバスを発見。
よく見てみると案の定、おけいきゅうハズだった。

他車の流れに乗っているとは言え、漏れの車も結構ｽﾋﾟｰﾄﾞ出ていたんだが･･･

臨港の方がry

臨港って京急グループでは・・・w

市営110系統をぶち抜く京急110系統


そういや、移管って中止になったんだね

京急の120km/h運転に慣れてしまって、最近、酉の新快速の走りさえ物足りなくなってきた…。
その上、大抵の電車の走りにイライラする始末。
沿線住民特有の病だorz

三宮以西だと新快速の方が速くないか?

加速が悪くて120キロ超えるだけでもえらくかかるからでは。

>>551
相鉄になんか乗ったら･･･

>>551
京急沿線住民じゃなくても、同じ悩みを抱えてますが何か？

京急が激しく裏山スィ山陽電車ファンの漏れ。
>>552
三宮以西に限らず、全線に渡って新快速がチャンピオンですから、残念！
一度は２２３系をブチ抜いてみたい、斬り!!

京急沿線→相鉄
二俣川の運転（ryに行く時に実感できる、京急の素晴らしさ。（らしい。）
という俺は相鉄沿線住民だが、激しく同意してしまう。

>556
快速じゃだめか？舞妓ー証なら可能じゃん。

>>551
実は新快速の方が京急よか速いぞ。
京急はあの狭い住宅街を疾走するから迫力は京急の方があるけどね。

>>556
俺が山陽直特に初めて乗った時は、明石以西のコンスタントな速さが心地良かったけどね。
全区間あの調子なら良いのに。
>>559
俺が求めてしまうのは、数値上の最高速度じゃなくて、体感速度、スリルなんだな…。

>>560
でも２２３新快速は体感速度も速い。
たとえ１２０ｋｍ/ｈ程度で走っていても騒音は大きいし、
線形が悪いところを速く走っているため頻繁に加減速を繰り返す。
きついカーブでもあまり速度を落とさず無理やり曲がっている感じで、
立っているときはどこかにつかまっていないとつらく、つり革が揺れまくり。
数年前は停電（パンタ離線？）もあった。まさに限界走行。
倒壊も最高速に達すると定速走行にはいり次の駅までそのままのペースが続く
限界走行をしているが、１２０ｋｍ/ｈで線形はよく加減速を繰り返さずＭ車の
騒音も少ないため表定速度は高くてもスピード感は少ない。

複々線での走行しながらの追い抜きもあるし、乗ってて楽しいのは西。

>>561
でも時刻表上のダイヤからずるずる遅れが発生していくのは
それなりにハァハァするよな。

酉の新快速より、倒壊の快速系統の方が、ダイヤ的にきつい気がする。

爽快感溢れるサウンドを楽しめるE231系や圧倒的な加速感を体感できる2100形の方が223系なんかより
乗っていてよっぽど楽しいと思うが。

>>563
はげどう

223って地上設備側の問題で本来の性能を出し切ることができないんじゃなかった？

>>565
そんな事言ったら2100も設備の関係で120しか出せないってことにならない？
まあ俺も新快速と言うサービスはすばらしいと思うけど223はあまり気にならないな。
221の方がカコイイし。
車両ヲタだから313とか京阪7200とかの加速のいい車両の方が萌える。

ぬるぽ

>>567
ｶﾞｯ

東海道線
東京発2150通勤快速小田原行

新町の手前で快特に抜かれた。
この電車にたまに乗るんだけど、抜かれたのは初めてみた。

スゲーうれすぃ(>_<)

ぬるほ°

>>570

カ゛ｯ

>>565
場所によっては2ノッチ限定

>>566
労働組合の尽力でなんとか120に留まってるというのが事実。
会社側は直ぐにでも130やりたがってる

東海道線　下り普通　熱海行
東京18:06発→新橋発車後、線路内人進入で抑止2ｘ分 orz

京急川崎で新1000 4両が停まっているのを見つける
→神奈川新町付近で、さっきの新1000を連結した快特に華麗にぶち抜かれる
→横浜で追いついたと思ったら、先に快特が発車・・・・・・

京急１３０km/h……ﾊｧﾊｧと妄想してみる

１２０ｋｍ/ｈだから今のような走りができるのであって、
１３０ｋｍ/ｈにしてしまうとカーブで減速する箇所が多くなり、
先行列車につかえるだけになりそう。
普通を全て４ドアにして加速度４以上の車両を入れたり、
優等の車体傾斜の改造ができれば全区間・全時間帯で速くなる。

本日上り11：28やったぞ！先頭8両ブルー2100系ｖｓ185系
踊り子がうまい具合に先行発車、こちらも遅れて発車し軽く流す
新町で追いついてさあ激走だ！踊り子の運ちゃんは横浜で停車中の快特が
目に入ったはずでいつもより必死に飛ばしている、こちらは軽く流しているのだが
踊り子の客が目を丸くしてみんなこっちを見ている、生麦で快特がリード
しかし今日の踊り子の運ちゃんはめずらしく花月園までくらいついてくる、
久々に興奮しました。

>>576
それは京急の速さではなく青さに踊り子の客が目を丸くしてたんだよ

温泉帰りのおじいさんが京浜東北と間違えたとか、、、

>>575
まあ、それもそうなんだが130対応は2100と1000だけ
600以前の車両は対応してない
1500は現状で限界超えてる

かなり無理

京急の車両の多くは一応均衡速度１３０となっているが
実際１３０いけそうなのは
２０００
１５００のインバーター
６００
２１００
新１０００
ぐらいか。

800　100�q/h
700、1000、1500鋼　110�q/h
1500　120�q/ｈ
1700、600、2000、2100、N1000　130�q/h

>>581
1700は130いけるのか。あの音好きなんだよなぁ(*´Д｀)

>>582
走行装置は600と同じだから、600がいけるなら1700もいけるでそ。

(ﾟ∀ﾟ)ｲｹﾙ!!

保守点検のため140km/h運転

快特140km/hとなると、普通車は晴れでも空転するぐらいの
加速がないと意味がない

湾岸高速線を造るべき！

>>586
ベルリンの地下鉄だったかな、加速度が6km/s2らしい・・・。
そんな車両が京急を走ったらﾊｧﾊｧ

>>588
スピードは出るの？

漏れの理想。
京急東海線を造って静岡まで延伸＋(2100形6M2T改造＋6M2Tで140km/h運転)

と電波発言投下ｽﾏｿ

東海地方へは新幹線乗っ取りでFAだろう。

昨日乗った下り快特はスカ線・スーパーブーと並走した。
新子安カーブで快特が減速しあわや抜かれる所だったが、
その後遅れ気味だった事もあり狂気じみた走りで1着。

尼崎事故が起きてから、さらに快特の減速が多くなった気がする。

あの事故は酉のおろそかさが生んだんだから、
保線や保安装置がしっかりしてる京急は、びびらなくていいのに(｀･ω･´)

>>591
それ昨日の11時台のやつかな？それなら漏れも乗ってたよ。
中盤3番手になるも、鮮やかな差し切り勝ちだったね。
新町通過後の飛ばしっぷりが鬼。増結の1500乗ってたのでモーター音も凄かった。

新千IGBT車の高速の野比ゎスゴイ！
あの野比ゎJZA70の３速の野比に匹敵する

>>590
静岡までの列車はあまり需要がなさそうだから
熱海まで6M2T、熱海以南2M、混雑時は2M1Tという編成で･･･(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

東海線の起点が重要じゃね？
どこを起点にするの？

横浜のみなとみらい線とか私営地下鉄とかよりも下にホーム作ってそこからとか？
もしそうだったら直通運転は難しいよなぁ。

>>595
いくらなんでもそんなに速くないだろw

>>600get･･･???

余裕の
>>600get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ！
それではごきげんよう。

>>598
1JZ-GTE(�T型)ゎトルク細いから、ブースト上げなきゃ、あの位だよ！

情けない600ゲットをした香具師がいると聞いて来ました。

今朝９時半頃、スカ線の横須賀ゆきに乗っていたところ、
鶴見と新子安の間で快特に追い抜かれました。
あっという間だった。速いねー。

かぼちゃで六郷を渡り京急のホームを見ると4番に普通が停車中。花月園の踏み切りが右の矢印で閉まってる。生麦2番に800が・・・1番を見ると通過が点滅してる！きょうはラッキーだ

何日だったかは忘れましたが、横浜直前で湘新特快をぶち抜き。
昨日（7/6）は横須賀線上りを鶴見手前で視認、鶴見川を渡る箇所で、
追いついておりました。

土休日ダイヤ
15:47横浜発上り東海道線211系に乗車。新子安を過ぎたころ、Ａ特に抜かれた。


俺の隣には家族連れが座っていた。チビぼうず(３歳くらい)は電車好きらしい。ブチ抜きの瞬間どんな反応見せるかと俺は期待した。

だが、ちょうどブチ抜きの間親子でじゃれてて気づいてない…orz
おいしいシーンだったのにもったいない。

チビぼうずが京急教徒になる日が遠のいた。。。

>>606
京急真理教に無理矢理入れて、洗脳してもらいましょ〜！

ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/050713_01.pdf

おけいきゅうハズの力を借り、おそうてつハズは『遅ー鉄』の汚名返上なるのだろーか。



･･･その逆の場合も考えられるがな･･･

昨日の品川18:55発快特
生麦退避の普通車につっかえ、合流してきたNE糞にぶち抜かれたものの、
生麦−神奈川間でNE糞をぶち抜き。
しかし横浜の手前で信号待ちに遭い再びNE糞にぶち抜かれる
という痴態を披露してしまったorz

>>609
その時間じゃあ厳しいよ

今、ハゲしく野呂野呂運転だけど、まつりか？
現在横浜停車中

>>609
似たようなパターンだと、下りで子安の手前で東海道とかスカの最後尾を捕らえ、新町あたりで相手が気が付かないうちに一度は抜いたものの横浜の手前でつかえて抜き返されるというパターンが以外とある。
ヲタ的には一番悔しい。

今日、横浜19:18発の上り快特の最後部に乗車しました。
ＪＲ方を見ると、細々と存続している特急・東海がわずかに早く発車。
しかし、圧倒的な加速力で追い上げ、神奈川通過後の線路が別れる辺りまでに
東海を、完全に引き離しました。